材料总目录
第一部分毕业设计任务书第二部分毕业设计开题报告第三部分毕业设计计算书第四部分中英文翻译
土木工程（交通土建工程）专业04级
道路工程毕业设计任务书
1 毕业设计课题名称
S331一级公路D标段施工图设计
2 设计阶段
施工图设计
3 设计原始资料
3.1路段1：2000原始平面地形图
3.2路段初始年交通量
3.3路段地质勘探资料
3.4各种交通部部颁设计、施工及试验规程等技术规范
3.5交通部部颁公路工程概预算定额及相关配套资料
3.6公路工程概预算电脑软件
3.7公路线型设计CAD软件
3.8公路工程路面结构设计软件
3.9其它资料等
3.10设计任务书及指导书
4 设计内容
4.1总说明书
1) 说明书
2) 路线平、纵面缩图
3) 主要经济技术指标表
4.2路线
1) 选线
2) 道路平面设计
3) 道路纵断面设计
4) 道路横断面设计
5) 路基土石方的计算与调配
4.3 路基、路面及排水
1) 路基挡土墙的设计
2) 沥青混凝土路面设计
3) 水泥混凝土路面设计
4) 排水系统设计
4.4 施工组织与概预算
1）路段工程量计算
2）施工图预算的编制
3）施工组织设计的编制
4）施工网络图的绘制
5）施工技术方案的编写
6）工程材料的技术要求及检验方法
7）工程机械及人工、材料的选用及施工安排
8）根据以上各项计算成果，编写工料机使用一览表，需求量计划。
4.5 路线设计、路面结构设计、工程预算造价的计算机复核计算（电算）
4.6 AutoCAD技术施工图的绘制
4.7 相关英文翻译一篇
4.8 答辩书面汇报材料（不少于1500字）
5 应交成果
5.1计算说明书（A4）
含中、英文摘要、目录、前言、设计任务书等内容。记录整个设计的过程、思路及计算步骤。
5.2设计施工图表(A3)
具体包括：
（1）公路的平、纵、横断面设计成果（图表及计算书）
（2）路基挡墙设计成果（图表及计算书）
（3）水泥混凝土路面结构设计成果（图表及计算书）
（4）沥青混凝土路面结构设计成果（图表及计算书）
（5）公路排水系统设计成果（排水系统平面布置图及断面大样图等）
（6）工程量计算书及工程量清单（表格）
（7）施工图预算书（手工计算结果，含全部表格及说明）
（8）施工组织设计（说明及图表，含时间和空间设计成果）
（9）工程施工网络图及时间优化设计（网络图及参数计算）
（10）施工技术方案说明文件（主要工程的施工技术方案及说明）
（11）工程材料的选用说明、质量要求及检验方法说明（工程主要材料）
（12）水泥混凝土与沥青混凝土的配合比计算与强度检测说明
（13）人工、材料及工程机械的选用说明及施工安排说明
（14）工、料、机使用一览表及需求量计划表
（15）施工图设计计算机复核结果（电脑输出结果）
（16）预算价目计算机复核结果（电脑输出结果）
（17）用AutoCAD技术绘制的部分施工图纸
5.3英文翻译原文、译文
5.4答辩书面汇报材料
6毕业设计时间及阶段安排
总时数为16周 (3月1日~6月20日)，其中毕业设计、毕业实习14.5周，成果评阅、审阅1周，答辩0.5周。
设计过程分为6个阶段：
第一阶段：道路线形设计（选线、平、纵、横设计及计算）（3周）
第二阶段：毕业实习（1周）
第三阶段：道路结构设计（路基、路面及附属设施）（3周）
第四阶段：施工组织与概预算及施工技术方案等的编写（3周）
第五阶段：电算及打印出图、整理成果（3周）
第六阶段：撰写答辩书面汇报材料、成果评阅、审阅、答辩（1.5周）
每阶段成果均应按时上交检查。
7学生一人一题任务分配表
任务分配表
编号课题名称
路
线
交通量水泥砼路面沥青砼路面挡土墙
1
邮兴一级公路
G标段施工图设计
1 X
2 4 S2、H L2、J D、G
备注：X－路线地形图；J－交通量组合；V－设计车速；D－地质资料；C－水泥混凝土；A－沥青混凝土；H－二灰碎石；J－水泥碎石B—水泥砂砾；K－二灰土；T1－12%石灰土；T2－10%石灰土；M －级配碎石；N－石灰土碎石；(？)－待算厚度的结构层
附：
路段初始年交通量(辆/日、交通量年平均增长率为5%)
小客车解放
CA10B
解放
CA30A
东风
EQ140
黄河
JN 150
黄河
JN 162
黄河
JN 360
长征
XD160
交通
SH 141
若干160 180 220 110 200 220 150 180
设计车速
V1=80Km/h
路段地质勘探资料
D2：道路沿线地质为砂性土，γ＝18.0KN/m2，计算内摩擦角Φ＝37o，地基容许承载力为300 Kpa。地下水埋深平均为1.0m。公路自然区划Ⅳ1区。
挡土墙形式：
挡土墙形式代号挡土墙形式代号挡土墙形式代号
重力式路肩墙（仰斜）A
重力式路堤墙（仰
斜）
D
加筋挡土墙（十字
板）
G
重力式路肩墙（俯斜）B
重力式路堤墙（俯
斜）
E
加筋挡土墙（六角
板）
H
重力式路肩墙（垂直）C
重力式路堤墙（垂
直）
F
加筋挡土墙（矩形
板）
I
扬州大学建筑科学与工程学院
本科生毕业设计（论文）开题报告表
（07/08学年，第2学期）
_土木工程系土木工程（交通土建方向）专业表四
学生姓名刘晓磊学号041202510 班级0406
课题名称S331一级公路D标段施工图及施工组织设计
课题来源结合生产实际指导教师吴正光
开题报告内容：（调研资料的准备，设计目的、要求、思路与预期成果；任务完成的阶段
内容及时间安排；完成毕业设计（论文）所具备的条件因素等。）
1，已收集的资料有：任务书，图纸，规范等。具备开题条件。
2，综合运用在大学期间所学的基础理论和专业知识，进行道路邮兴一级公路 G 标段施工图及施工组织设计设计。提高对公路工程进行施工组织设计的能力，进行工程量计算和对工程造价进行分析计算等实际问题的能力。
培养对技术资料，提高计算、绘图和编写技术文件的能力。培养建立理论联系施加，严谨的科学作风。
3，通过调查研究和分析讨论，掌握所设计课程的有关结构构造，使用功能及质量要求。
正确进行道路的路线平、纵、横设计和路基、路面结构设计，路基挡土墙设计及稳定性分析等。
正确绘制工程设计图。正确进行道路工程的结构分析，造价分析，职工技术参数计算。
4，先后顺序为：手工选定线、路线、路基、路面、施工组织、施工方案、工程造价等方面的设计计算。最后电算复核并优化，打印，装订成册。
5，设计阶段分： 1—3周，路线设计
4—5周，路基设计
6周，路面设计
7—8周，施工组织设计
9—12周，上机电算
13—14.5周，准备答辩
6，设计条件具备：指导老师已明确，各项准备工作均已完成。设计所需的资料等已准备完善，教室已确定。
7，本人将在老师的指导下在毕业设计中认真、仔细、努力工作，一丝不苟，遵照相关规范、规定，顺利、圆满地完成设计任务！
指导教师签名：日期：2008年3月2日
课题类型：（1）结合科研；（2）结合生产实际；（3）结合大学生科研训练计划；
（4）结合学生科研竞赛；（5）模拟仿真；（6）其他
S331一级公路D标段施工图设计
第三部分
设计计算书
小组：土木工程系道路 2组学号：041202510
姓名：李家松
指导老师：吴正光
完成日期：2008年6月
扬州大学建筑科学与工程学院
目录
第一章公路路线设计——————————————————10
1.1 公路几何指标的计算、确定与复核———————————10
1.2 公路选线设计———————————————————————13
1.3 公路平面线型设计——————————————————16
1.4公路纵断面设计———————————————————18
1.5 公路横断面设计———————————————————21
1.6 公路土石方的计算和调配———————————————24第二章公路路基设计——————————————————25
2.1 路基处理方案——————————————————————25
2.2 路基稳定验算——————————————————————27
2.3 公路重力式挡土墙设计————————————————27
2.4 公路加筋土挡土墙设计————————————————34
2.5 公路护坡防护设计——————————————————40
2.6河塘处理设计————————————————————40 第三章公路路面结构设计————————————————41
3.1 公路刚性路面设计——————————————————41
3.2 公路柔性路面设计——————————————————46
3.3公路路面电算校核设计———————————————51 第四章公路排水设计——————————————————57
4.1公路排水系统设计—————————————————57
4.2公路路肩、缘石及分隔带设计—————————————58 第五章施工组织设计————————————————58
5.1 编制依据——————————————————————58
5.2 工程概述——————————————————————59
5.3 编制要点——————————————————————60
5.4 工程施工方法概述——————————————————60
5.5 施工平面图布置———————————————————61
5.6 施工组织管理网络——————————————————65
5.7 逐日施工进度计划——————————————————66
5.8 机械设备使用计划——————————————————66
5.9 工程质量保证措施——————————————————67
5.10工程安全保证措施—————————————————71
第六章概预算设计———————————————————78
6.1 工程内容———————————————————— 78
6.2 技术标准——————————————————7 8
6.3 施工方案——————————————————— 78
6.4 工程量清单————————————————86
附:概预算电算校核设计———————————01表~11表共34页
参考文献————————————————————————90
毕业设计小结——————————————————————91
S331一级公路D标段施工图设计
[摘要]：本次毕业设计是平原微丘区的S331一级公路D标段施工图设计。通过调查研究和分析讨论，掌握所设计课题的相关知识。设计第一部分是进行道路的路线（平面线形设计、纵断面设计、横断面设计）、路基以及路面结构设计(柔性和刚性路面),根据设计内容绘制施工图。第二部分是施工组织设计，包括：设计文件的编制、技术方案设计、施工进度设计、工料机调配表以及绘制施工横道图和网络图。第三部分是进行概预算设计，计算出工程造价。最后，利用专业软件进行电算优化。
1 公路路线设计
1.1 公路几何指标的计算、确定与复核
1.1.1. 交通量计算
已知资料（交通量年增长率为5%）见表1-1。
原始交通量 表1-1 小客车 解放 CA10B 解放 CA30A 东风 EQ140 黄河 JN 150 黄河 JN 162 黄河 JN 360 长征 XD160 交通
SH 141
若干
160
180
220
110
200
220
150
180
根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003），各汽车换算系数见表1-2。
各汽车代表车型与换算系数 表1-2
设计车辆 折算系数 折算后交通量
说明
解放CA10B 1.5 300 ≦19座的客车和载重量≦2t 的折算系数
1.0
〉19座的客车和载重量〉2t 的折算系数 1.5 载重量在7~14t 的货车的折算系数 2.0 载重量在〉14t 的货车的折算系数 3.0
解放CA30A 1.5 255 东风EQ140 1.5 225 黄河JN 150 2.0 160 黄河JN 162 2.0 360 黄河JN 360 3.0 360 长征XD160 2.0 320 交通SH 141 1.5 330 小汽车
X
X
初始年交通量： N0=X+240+270+330+220+400+660+300+270=2690+X （辆/天） 远景设计年平均日交通量 由
1
0(1)
N K N N K -=+得X=5225（辆/天）
式中：n--远景设计年限，一级公路为20年。
由远景设计年平均日交通量7195辆/天，根据《标准》1.0.3规定，拟定该公路为一级公路四车道，设计车速80公里/小时。
1.1.2．相关技术指标
1） 车道宽度，当设计车速为80公里/小时时，单车道宽度为3.75米。
2） 一级公路整体式断面必须设置中央带。中央带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成，可采用《标准》一般值设计，取3.50米。
3）路肩宽度
根据《标准》，左侧硬路肩宽度采用2.50米，土路肩宽度采用0.75米，一级公路应在右侧硬路肩宽度内设右侧路缘带，采用0.50米。
4）一级公路的连续上坡路段，当通行能力运行安全受到影响时应设置爬坡车道，其宽度为3.50米，连续长坡下坡路段，危及运行安全处应设置避险车道。对于本设计都无须设置。
5）路基宽度，一级公路四车道路基宽度取一般值25.00米。
一级公路技术指标汇总表表1-3计算行车速度（km/h）80 纵坡不小于（%）0.3
行车道宽度（m）4×3.75 最大纵坡（%） 4 车道数 4 最小纵坡（%）0.3~0.5
中间带
中央分隔带宽
度（m）
一般值 2.00 坡长限值
（m）
纵坡坡度
（%）
1000 3
极限值 1.50 800 4 左侧路缘带宽
度（m）
一般值0.50
缓和坡段坡长不小于
（m）
85
极限值0.25 合成坡度（%）10.0
中间带宽度（m）
一般值 3.50
竖曲线
凸形竖曲
线半径
（m）
极限最小
值
6500 极限值 3.00
一般最小
值
10000
土路肩宽度（m）一般值0.75 凹形竖曲
线半径
（m）
极限最小
值
3000 极限值0.75
一般最小
值
4500
视距停车视距（m）160 竖曲线最小长度（m）85
行车视距（m）160 视觉所需最小竖曲线
半径值（m）
凸形16000
公路用地不小于（m）3m 凹形10000
平曲线极限最小半径
（m）
400
V≥
60km/h
同向曲线间最小直线
长度（m）
6V 一般最小半径
（m）
700
反向曲线间最小直线
长度（m）
2V
不设超高的最小半径（m ） 4000
路基宽度（m ）
一般值
26.0
最大半径不应大于（m ） 10000 最小值
24.5
最小长度（m ） 170
最小坡长（m ）
250
平曲线超高横坡不大
于（%） 10
缓和曲线最小长度m
85
路拱横坡（%）
1.5～
2.0
1.1.3．指标核算
平曲线极限最小半径：()
()
2
2
m in m ax m ax 100
3944001271270.10.1V
R m m
i μ==
=?+?+
平曲线一般最小半径：()
()
m
m i V
R 70082.71501.01.0127100
1272
max
max 2
min ?=+?=
+=μ
考虑最小行程时间：
m in 1.67133.6140l V m m ==?
缓和曲线最小长度： m in 0.8366.470l V m m ==? 停车视距： 80/85%68/V km h km h =?=
2
2
68 2.568
99.511003.6
254 3.6
2540.31
T z
Vt V
S m m φ?=
+
=
+
=??
合成坡度： 10(1)N K N N K -=+ 纵坡最小长度： 3
m in 10
99802002003600
l V m m
==??=?
竖曲线最小长度： 8066.7701.2
1.2
V L m m
==
=?
1.2 公路选线设计
1.2.1自然条件综述
本案地势平坦，偶有微丘，为平原微丘区；该地区雨量充沛集中，雨型季节性较强，暴雨多，水毁、冲刷较多，为Ⅳ1区；本路段按平原微丘区一级公路标准设计，计算行车速度V=80km/h，设计年限为20年。
1)平原区选线原则
①平原区选线，因地形限制不大，而线型应在基本符合路线走向的前提下，正确处理对地物、地质的避让与超越，找出一条理想的路线。
②平原区农田成片，渠道纵横交错，布线应从支援农业着眼，尽量做到少占和不占高产田，从各项费用上综合考虑放线，不能片面求直，而占用大片良田，也不能片面强调不占某块田而使路线弯弯曲曲，造成行车条件恶化。
③路线应与农田水利建设相结合，有利于农田灌溉，尽可能少于灌溉渠道相交把路线布置在渠道上方非灌溉的一侧或渠道尾部。
④当路线靠近河边低洼或村庄，应争取靠河岸布线，利用公路的防护措施，兼作保调不占某块田而使路线弯弯曲曲，造成行车条件恶化。
③路线应与农田水利建设相结合，有利于农田灌溉，尽可能少于灌溉渠道相交把路线布置在渠道上方非灌溉的一侧或渠道尾部。
④当路线靠近河边低洼或村庄，应争取靠河岸布线，利用公路的防护措施，兼作保村保田的作用。
⑤合理考虑路线与城镇的关系，尽量避免穿越城镇、工矿区及较密集的居民点，尽量避开重要的电力、电讯设施。通过名胜、风景、古迹地区的道路，应注意保护原有自然状态，其人工构造物应与周围环境、景观相协调，处理好重要历史文物遗址
⑥注意土壤水文条件，当路线遇到面积较大的湖塘、泥沼和洼地时，一般应绕避，如需穿越时，应选择最窄最浅和基底坡面较平缓的地方通过，并采取有效措施，保证路基的稳定。
⑦路线设计应在保持行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工程量小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。
⑧选线应注意同农田基本建设相配合，做到少占农田，并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园。
⑨选线应对工程地质和水文地质进行深入勘测调查，弄清它们对道路工程的影响
路线与农田水利建设相配合，有利农田灌溉,尽可能少和灌溉渠道相交；当路线必须跨水塘时，可考虑设在水塘的一侧,并拓宽水塘取土填筑路堤，使水塘面积不致缩水；尽量避免穿越城镇，工矿区及较密集的居民区，但又要考虑到便利支农运输，便利群众，便利与工矿的联系，路线不宜离开太远。
1.2.2线型说明
综合考虑以上各原则，共选定二个交点。
1.2.3． 平曲线要素计算
1)对于第一个平曲线
1R =2500m 129.04α=?
647.482
T R tg
m
α
==
()
()
22119.372 3.4800295365.50180
180
R
L Ls m
παπ
αβο=-+=-??+?=
E=R (sec 1)2
α-=2500(sec
1)82.48
2
α
-=
22647.481266.4728.49J T L m =-=?-=
2)对于第二个平曲线
2R =500m 224A m = 126.86α=?
2
100.35s A
l m
R =
=
100.3550.182
2
s
l q m =
=
= 0100.3528.6479 5.75
500
β=?
=
()26.86
(5000.84)*t (
)50.18169.772
2
T R R tg q g m α
=+?+=++=
3.14*26.86*50050.1828
4.46180
180
s s L R l m
π
α=
+=
+=
()26.86
sec
500.84sec
50014.9222
E R R R m
α
?
=+?-=-=
22169.77284.4655.08J T L m
=-=?-=
1.2.4．主点桩号计算
JD1点附近各特殊点桩号计算
JD1 K0+945.7 -T 647.48 ZY
K0+298.22
+L 1266.47
YZ K1+564.69
633.235
-L/2
QZ K0+931.46
+J/214.245
K0+945.7
JD1
JD2点附近各特殊点桩号计算
JD2K2+127.35
-T169.77
ZH K1+957.58
+ls100.35
HY K2+037.93
+Ly83.76
YH K2+141.69
+ls100.35
HZ K2+242.04
-Ls/2284.46/2
QZ K2+99.81
+Js/2 55.08/2 JD2 K2+127.35
1.3公路平面线型设计
1.3.1．起终点及转点坐标
路线起点（1254，1060）
转点 JD （1446，1986）
2JD （1094，3114）
终点 （1232，3936）
1.3.2．转点计算
1）各点间距
2
2
11-1--d x x y y =+起起起（）（）
=22
1254144610601986-+-（）
（） =945.7m
同理：1-21181.65d m =
2）各方位角
111-10601986αarctan
arctan
78.29-12541986
y y x x -===- 起起起
同理：01-2α107.33= 02-3α80.47= 3）各转角
11-2-1αα-α29.04==起 （右转）
同理：02α26.86=（右转）
方案一G 标段平面设计《直线、曲线及转角表一览表》见第二分册（图S-Ⅱ－3）。路线平面分图见第二分册图S-Ⅱ-1。由于在进行EICAD 软件进行路线设计校核时，人为操作的因素较大，难免引起误差。
1.3.3．计算每100米整桩号及特殊点坐标，并列于附表。
1）直线段：K0+000～K0+298.22 K0+000处坐标：(1254，1060) 因为1cos(180)60.53A x l α-?=-= 1sin(180)292.01A y l α-?=-= 所以可计算得每100米的桩号坐标：A A x x x y y y
=+???
=+??，计算结果见附表。
2）第一个圆曲线段： ZY 点K0+298.22～YZ 点K1+564.69
β
/3△
△
图3 计算示意图
由前面1）计算可得K0+298.22处坐标：(1314.53，1351.9)，把该点作为一个新坐标下的原点（0，0）来计算缓和段上的点在这个新坐标下的坐标，再通过公式转换把新坐标下的坐标转换到原来坐标下。
同理可得其他特殊点坐标。
计算结果列于下表：
逐桩坐标表
坐标桩号坐标桩号
x y x y K0+000 1254 1060 K1+564.69 1253.091 2604.187 K0+100 1274.303 1157.917 K1+600 1242.792 2637.190 K0+200 1294.605 1255.835 K1+700 1213.003 2732.65 K0+298.22 1314.52 1351.9 K1+800 1183.214 2828.11 K0+300 1314.907 1353.752 K1+900 1153.425 2923.57 K0+400 1333.171 1452.063 K1+929.729 1144.569 3387.85 K0+500 1347.49 1551.026 K2+000 1124.741 3038.793 K0+600 1357.84 1650.482 K2+100 1108.698 3117.9 K0+700 1364.204 1770.257 K2+200 1112.31 3217.68 K0+800 1366.567 1850.238 K2+300 1127.986 3316.437 K0+900 1364.942 1950.218 K2+400 1144.542 3415.057 K0+945.7 1363.15 1992.58 K2+500 1161.099 3533.677 K1+000 1359.314 2050.053 K2+600 1177.656 3612.297 K1+100 1349.699 2149.583 K2+700 1194.212 3710.917 K1+200 1336.111 2248.649 K2+800 1210.769 3809.536
K1+300 1318.572 2347.092 K2+900 1227.326 3908.156 K1+400 1297.111 2444.755 K2+928.233 1232 3936 K1+500 1271.761 2541.482
1.4 公路纵断面设计
1.4.1．纵坡设计原则
⑴坡设计必须满足《标准》的各项规定。
⑵为保证车辆能以一定速度安全顺适地行驶，纵坡应具有一定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁。
⑶纵坡设计应对沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水等综合考虑，视具体情况加以处理，以保证道路的稳定与通畅。
⑷一般情况下纵坡设计应考虑填挖平衡，尽量使挖方运作就近路段填方，以减少借方和废方，降低造价和节约用地。
⑸平原微丘区地下水埋深较浅，或池塘、湖泊分布较广，纵坡除应满足最小纵坡要求外，还应满足最小填土高度要求，保证路基稳定。
⑹在实地调查基础上，充分考虑通道、农田水利等方面的要求。
1.4.2．主要技术指标见表1-3
1.4.3．平纵组合的设计原则
⑴平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线。
⑵平曲线与竖曲线大小应保持均衡。
⑶暗、明弯与凸、凹竖曲线的组合应合理悦目。
⑷平、竖曲线应避免不当组合。
⑸注意与道路周围环境的配合，以减轻驾驶员的疲劳和紧张程度，并可起到引导视
线的作用。
1.4.4．确定控制点标高
由于路基要保证处于干燥或中湿状态以上，所以查表为砂性土时，路槽底至地下水的临界高度m
=，由于本路段多为鱼塘故地下水位取鱼塘底水位，路面结构
7.1
~
H9.1
1
层厚拟为0.7米，因此，最小填土高度：m
4.2
=，取2.6m。
~
m
H6.2
路基应力工作区:在路基某一深度
Z处，当车轮荷载引起的垂直应力zσ与路基土自
a
重引起的垂直应力
σ相比所占的比重很小，仅为1/10～1/5。
B
1.4.5．设计步骤
根据地形图上的高程，以20米一点算出道路中心线上各点的原地面高程，将各点高程对应的标于纵断面米格纸上，用直线连接，注意涵洞、河道的标法，画出道路的纵
向原地面图。
1.4.6．拉坡
1）试坡：以“控制点”为依据，考虑平纵结合，挖方、填方及排水沟设置等众多因素，初步拟订坡度线。
2）计算：拉的坡满不满足控制点高程，满不满足规范要求，如不满足就进行调坡。调坡时应结合选线意图，对照标准所规定的最大纵坡、坡长限制，以及考虑平纵线组合是否得当进行调坡。
第一个竖曲线：变坡点桩号为K0+700，
13
i=‰，
26.0
i=-‰，竖曲线半径取R=40000m
219.0
w i i
=-=-‰<0,为凸形
第二个竖曲线：变坡点桩号为K1+500，
26.0
i=-‰，
34.0
i=‰，竖曲线半径R=12000m
3210.0
w i i
=-=‰>0,为凹形
1.4.7．计算各点设计高程见表1-5、表1-6。
第一竖曲线计算表表1-5桩号X 切线高程y=x2/2R 设计高程K0+520 0 29.96 0 29.96 K0+540 20 30.02 0.005 30.01 K0+560 40 30.08 0.02 30.06 K0+580 60 30.14 0.045 30.09 K0+600 80 30.26 0.08 30.12 K0+620 100 30.26 0.125 30.13 K0+640 120 30.32 0.18 30.14 K0+660 140 30.38 0.245 30.12 K0+680 160 30.44 0.32 30.12 K0+700 180 30.5 0.405 30.09 K0+720 160 30.38 0.32 30.06 K0+740 140 30.26 0.245 30.01 K0+760 120 30.14 0.18 29.96 K0+780 100 30.02 0.125 29.9 K0+800 80 29.9 0.08 29.82 K0+820 60 29.78 0.045 29.74 K0+840 40 29.66 0.02 29.64 K0+860 20 29.54 0.005 29.53 K0+880 0 29.42 0 29.42
第二竖曲线计算表表1-6 桩号X 切线高程y=x2/2R 设计高程
K1+440 0 26.06 0 26.06
K1+460 20 25.94 0.02 25.96
K1+480 40 25.82 0.07 25.89
K1+500 60 25.7 0.15 25.85
K1+520 40 25.78 0.07 25.85
K1+540 20 25.86 0.02 25.88
K1+560 0 25.94 0 25.94
第三竖曲线计算表表1-7
桩号X 切线高程y=x2/2R 设计高程K1+923.5 027.43 0 27.43
K1+940 7.527.46 0.002 27.44
K1+960 27.5 27.54 0.025 27.51
K1+980 47.5 27.62 0.075 27.54
K2+000 67.5 27.7 0.15 27.55
K2+020 47.5 27.6 0.075 27.52
K2+040 27.5 27.5 0.025 27.47
K2+060 7.5 27.4 0.002 27.39
K2+67.5 27.36 0 0 27.36
1.5 公路横断面设计
横断面设计必须结合地形、地质、水文等条件，本着节约用地的原则选用合理的断
面形式，以满足行车舒适、工程经济、路基稳定且便于施工和养护的要求。
1.5.1．横断面几何尺寸的选择见图1-2
标准横断面的组成：按双向四车道一级公路标准设置，