偃师顾县至黄蟒崖段公路施工图设计
摘要
偃师顾县至黄蟒崖段公路路线起点连接G310、省道S320顾龙线，是洛阳至偃师的主要交通要道。它的建成对全国公路网络结构的完善，对加快城市与城市之间经济社会发展具有极其重要的意义。拟建的偃师顾县至黄蟒崖段公路，经过区域地貌为伊南洪积冲积坡地、伊洛河冲积平原、洛河川区、洛阳中部黄土丘陵区，整个地形起伏不大，全长3.949km。
根据规范要求，结合当地实际情况，全线采用双向四车道一级公路标准，沥青路面，设计速度80km/h，路基宽度24.5m。本设计研究的内容包括：首先，根据交通量确定车道数，并在地形图上选线、定线，然后进行道路平面设计，纵断面设计，横断面设计，桥涵设置等。此外还对该路段的路基、路面等进行了设计。
关键词：一级公路，选线，路基，沥青路面，涵洞
The design of highway construction from Yanshi Guxian to
Huangmangya
ABSTRACT
The highway route from Yanshi Guxian to Huangmangya which starting point is connected with the G310 highway and provincial highway S320 Gulong line, is the main traffic routes from Luoyang to Yanshi. Its built has an extremely important significance to improve the network structure of national highway and to speed up the economic and social development among cities. The proposed highway of Yanshi Guxian to Huangmangya through the regional landscape which conclude Einon flood alluvial slope, Yiluo River alluvial plain, plain area, Luohe central Loess Hilly Area of Luoyang. The landform is little ups and downs and its full-length is 3.949km.
According to the standard requirements, combined with the local actual situation, all use the two-way and four lane highway, asphalt pavement. The design speed is 80km/hand the roadbed width is 24.5m.The design of the study contents include: firstly, considering traffic volume to determine the number of the toll lanes, and select lines and decide on the topographic map and then road design, design and vertical section design, cross section, bridge and culvert settings. In addition, the roadbed and pavement of this section are also designed.
KEY WORDS：the arterial road，line selection，the roadbed，asphalt pavement，culvert
目录
前言 (1)
第1章绪论 (2)
1.1 沿线地理条件 (2)
1.2 沿线气象资料 (2)
1.3 设计任务 (2)
1.4 设计成果 (2)
1.5 本项目建设的意义 (3)
第2章总体设计 (4)
2.1 设计资料及设计依据 (4)
2.1.1 设计资料 (4)
2.1.2 设计依据 (5)
2.2 设计任务及主要内容 (5)
2.2.1 设计任务 (5)
2.2.2 主要内容 (6)
2.3 基本技术指标 (6)
2.4 车道数的确定 (6)
第3章路线设计 (7)
3.1 公路方案的比选 (8)
3.1.1 影响路线方案选择的因素 (8)
3.1.2 方案比选 (8)
3.2 道路平面设计 (10)
3.2.1 平面设计的要求 (10)
3.2.2 平面曲线要素计算 (10)
3.3 道路纵断面设计 (16)
3.3.1纵断面设计的要求 (17)
3.3.2 纵坡设计 (17)
3.3.3 竖曲线设计及要素计算 (17)
第4章道路横断面设计和路基结构设计 (21)
4.1道路横断面设计 (21)
4.1.1 道路横断面组成 (21)
4.1.2 路基宽度的确定 (21)
4.1.3 超高设计与计算 (21)
4.1.4 路基横断面设计 (23)
4.1.5 土石方数量计算及调配 (24)
4.2路基结构设计 (25)
4.2.1路基设计的主要内容 (25)
4.2.2 路基坡度确定 (25)
4.3 道路排水设计 (26)
第五章路面结构设计 (28)
5.1. 路面结构类型选定 (28)
5.2 路面组合及构造设计 (28)
5.2.1 沥青路面结构组合设计的任务及基本原则 (28)
5.2.2 轴载换算及累计当量轴次 (28)
5.2.3初拟路面结构 (31)
5.2.4 路面材料配合比设计与设计参数的确定 (31)
5.2.5路面厚度设计 (32)
5.2.6 设计方案选择 (41)
结论 (43)
谢辞 (44)
参考文献 (45)
外文资料翻译 (47)
前言
就目前而言，我国道路设计理论主要是规范法。以各类现行规范为主，结合各地区地形条件、气候条件和地质条件综合考虑进行开放式设计，是我国道路设计工作者普遍采用的方法。我国公路设计提出并贯彻实施“安全、环保、舒适、和谐”的设计新理念，路线的综合设计结合地形，顺势而为，接近自然，融入自然，尽可能减少人为因素的影响，坚持“不破坏就是最大的保护”的基本原则。
本次毕业设计的目的在于培养我们综合应用所学知识的能力，是对各个教学阶段的继续、深化、拓宽和升华。也是对我们综合素质和工程实践能力检测的重要环节。
说明书共包括五大部分。第一部分是绪论，是对沿线气象、地质等的综合概述；第二部分是总路线设计，目的是根据所给资料，确定本次设计的任务以及主要内容，并根据年平均日交通量，确定公路等级和车道数量；第三部分是路线设计，包括平面设计、纵断设计和横断设计；第四部分是路基路面设计；第五部分是结论、谢词、参考文献以及外文翻译。
第1章绪论
1.1 沿线地理条件
路线位于平原微丘区，整体起伏不大；沿线浅层地质为粉质土，土基回弹模量值为40MPa；砂石料、石灰、粉煤灰等筑路材料分布广，储量丰富。
1.2 沿线气象资料
项目区域属暖温带大陆性山地季风气候区，总体特点是冬冷、夏热、春暖、秋凉。降水多集中在每年的7、8、9三个月份。受气候影响，路面施工应避开冬季。
1.3 设计任务
根据设计任务书上给定的交通量等资料，确定公路等级以及行车速度。对路线的平面、纵断面、横断面、路基路面以及桥涵在限定的时间内单独完成设计。并按时提交设计成果，包括路线平面设计图、路线纵断面设计图、路线横断面设计图、路基标准横断面设计图、路面设计、弯道超高方式图、直曲转表、逐桩坐标表、路基设计表、路基土石方数量计算表等。
1.4 设计成果
该路段为偃师顾县至黄蟒崖段公路，路线起点为K0+000，路线终点为K3+949.276，全长3.949Km。路线按照平原微丘区一级公路进行设计，设计时速为80Km/h；路面采用沥青路面，设计年限为15年。路基宽度为24.5m双向四车道，行车道宽2×7.5m，内侧路缘带宽2×0.5m，中央分隔带宽2.0 m，硬路肩宽2×2.5m，土路肩宽2×0.75m。
全长共设置了两个平曲线，半径分别是1000m和2000m；四个竖曲线，半径分别为19000m、10000m、22000m和15000m。在缓和曲线上均设置超高，超高设计值为3%。为解决路线与交叉道路和排水问题，本路段共设计了10处涵洞。
1.5 本项目建设的意义
偃师顾县至黄蟒崖段公路路线起点连接G310、省道S320顾龙线，是洛阳至偃师的主要交通要道。该项目的建设对加强发展洛阳市经济及河南省经济，区域基础设施建设，改善国家公路路网结构具有十分重要意义。项目的建成后必能对当地旅游资源开发、城镇经济发展起到积极的促进作用；该公路的建设，在给人们旅游带来很大便利的同时，更带动了沿线优势产业发展，对当地综合实力的提升有着非常重要的意义。
第2章总体设计
2.1 设计资料及设计依据
2.1.1 设计资料
（1）地形图
所在地区：河南省洛阳，比例尺：1：1000。
（2）气象、水文资料
项目区域属暖温带大陆性山地季风气候区，总体特点是冬冷、夏热、春暖、秋凉。降水多集中在每年的7、8、9三个月份。受气候影响，路面施工应避开冬季，路基地基处理和桥涵下部施工应避开雨季。沿线河流均属季节性河流，洪水季节水势湍急。河床内桩基施工应尽量避开雨水季节，尽量少占压河道，同时做好雨季的防汛工作。
（3）地质资料与筑路材料
本项目经过区域地貌为平原微丘区，整个地形起伏不大。地形对工程施工和材料运输影响不大。沿线浅层地质主要为粉质土。路基填料主要来源于取土场取土和伊洛河天然砂砾。砂石料、石灰、粉煤灰等地材均来源于当地，料源分布广，储量丰富。钢筋、水泥、沥青等材料主要为市场采购。
（4）地震
依区域地质构造、历史发震情况及项目区地震动峰值加速度（≤0.10g），相应于最大地震基本烈度Ⅶ度，认为区域稳定性属次不稳定域。依《建筑抗震设计规范》（GB 50011—2001）4.1.7条，可不考虑上述断裂对本工程场地的影响。
（5）交通资料
1)自然区划：Ⅲ4
2)设计使用年限：沥青混凝土路面15年。
3)标准轴载：BZZ-100
4)设计交通量：折合小客车年平均日交通量，交通量年增长率6 ％
北京BJ130 1470
东风EQ140 2517
三湘CK6640 3037
黄海DD680 510
解放SP9200 510
2.1.2 设计依据
《路基路面工程》邓学军.人民交通出版社.2008.
《公路勘测设计》杨少伟.人民交通出版社.2008.
《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）.人民交通出版社，2004.
《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）.人民交通出版社，2008.
《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）.人民交通出版社，2007.
《公路工程路基设计规范》（JTG D30-2004）.人民交通出版社，2004.
《公路小桥涵手册》（JTG D50-2006）.人民交通出版社,2007.
2.2 设计任务及主要内容
2.2.1 设计任务
(1) 路线选线和路线方案的比选，确定总体路线较优方案。
(2) 道路平面设计
(3) 道路纵断面设计
(4) 道路横断面设计和路基结构设计
(5) 路面结构设计
(6) 涵洞设计
2.2.2 主要内容
根据任务书要求，本论文对偃师顾县至黄蟒崖段公路进行设计，研究内容包括：
(1) 拟定可能的路线方案，根据路线的技术指标进行方案的比选，最后得出最优方案；
(2) 公路线形设计，平面线形设计是根据一级公路的工程技术标准进行设计的，根据道路等级、当地的自然地理条件等因素进行纵断面设计，在平纵线形设计的基础上进行横断面设计；
(3) 路基路面结构设计；
(4) 涵洞设计，采用钢筋混凝土盖板涵；
2.3 基本技术指标
本毕业设计为“偃师顾县至黄蟒崖段”，此新建公路采用交通部发布的《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003）为设计标准。主要设计技术标准如下：
(1)设计行车速度为80Km/h，设计年限为15年。
(2) 一般平曲线最小半径为400m，极限平曲线最小半径为250m，不设超高的最小半径为2500m。
(3) 一般缓和曲线最小长度为100m，极限缓和曲线最小长度为70m。
(4) 最大纵坡为5%，最小纵坡为0.3%。
(5) 竖曲线一般最小半径：凹型为3000m，凸型为4500m。
(6) 竖曲线极限最小半径：凹型为2000m，凸型为3000m。
(7) 竖曲线最小长度为70m。
(8) 纵坡长度限制：最小坡长：200m 最大坡长：3%—1100m 4%—900m 5%—700m。
2.4 车道数的确定
(1)《公路工程技术标准》规定：一级公路以小客车为折算标准。根据标准和下表所述折算系数，折算交通量。
表2-1各汽车代表车型与换算系数
根据标准和下表所述折算系数，折算交通量。 初始年交通量：
日辆13086351025105.130375.125175.114700=⨯+⨯+⨯+⨯+⨯=N
该公路远景设计年限为15年，则远景设计年平均日交通量AADT ：
()1406.0113086+⨯= = 29587辆/日 (2) 计算车道数 单向车道数N ：
285.1800
5
.01.029587≤=⨯⨯=⨯⨯=
D C D K ADDT N
式中: K —设计小时交通量系数;
D —交通量方向分布系数，一般取0.5 — 0.6; D C —单车道设计通行能力； 所以，拟建的一级公路需4个车道。
双向四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为15000—30000辆。
第3章 路线设计
3.1 公路方案的比选
3.1.1 影响路线方案选择的因素
设计路线处于平原微丘区，应充分利用地形，处理好平纵线形结合。不迁就微丘地形，进而导致线形迂回曲折。路线也应与地形相适应。也尽量少占用耕地，减少拆迁。
总之，路线应在满足使用任务的前提下，综合考虑技术指标、工程造价、施工条件和自然条件等因素，通过多方案的比选，提出较合理的方案。
3.1.2 方案比选
(1) 方案概况
1) 正线方案
拟建道路为一级公路，对平纵横指标要求较高。线形设计是公路总体设计、总布局的关键。正线方案正是考虑到线形设计的重要性，结合水文地质等因素，做出的正确选择。该线形按照直线—缓和曲线—圆曲线—缓和曲线—直线的结合方法，使道路的均衡性、线形的连续性与环境景观的协调。更能使司机在舒适、安全、美观的道路上行驶。
从纵断面上来看，道路起伏不大。纵坡坡度不大，坡长适宜，不会出现上坡时间过长，更不会出现下坡时间过长，使驾驶员心里紧张，引起操作失误，进而导致交通事故的危险。从横断面上来看，横向填挖适当，没有出现由于大填大挖，导致自然环境破坏的现象。
2) 比较方案
比较方案布线与正线方案有很大区别，比较方案是从地形上部选线，占用农田较多。
（2）各方案主要技术经济指标
表3-1方案比较表
（3）方案比选意见
与正线相比较，比较线的优缺点为：
优点：房屋拆迁不大。
缺点：路线不够优美，平曲线半径太小，几乎接近最小半径，使得路线与周围环境不协调；选择路线大部分是占用农田，地势平缓，不利于道路的排水；比选路线要经过一片水塘，地质状况不好，还需要进行地质处
理，导致建设经费增加。
综合以上分析，本设计推荐正线方案。
3.2 道路平面设计
3.2.1 平面设计的要求
(1) 平面设必须满足《规范》和《标准》的要求；
(2) 平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调；
(3) 保持平面线形的均衡与连贯；
(4) 直线长度的限制；
1) 曲线间直线长度的要求；
直线的最大长度（以m计）为20V（以Km/h计）。
2) 两圆曲线间以直线径相连接时，直线的长度不宜过短；
《标准》规定，设计速度大于或等于60Km/h时，同向圆曲线间最小直线长度(以m计)以不小于6V（以Km/h计）为宜。本公路工程直线最大长度1600m，最小直线长度480m。
3）圆曲线和缓和曲线的长度要求：
根据《规范》设计速度为80Km/h，圆曲线的一半最小半径为400m，最大半径一般不要超过10000m；缓和曲线最小长度最小值为70m。
3.2.2 平面曲线要素计算
(1) 主点桩的坐标读取
本设计正线方案的线形如下图所示：
J
D
3
图3-1线形示意图
由地形图读取起点、交点、终点的坐标i JD (i XJ ,i YJ )如下： 0JD ：
（3836491.582，509100.6132） 1JD ：
（3836851.142， 509921.0421） 2JD ：
（3836972.463， 511641.8351） 3JD ：
（3837230.464， 512948.9513） (2) 交点间距、方位角的计算
坐标增量 DX =i XJ -1i XJ - DY =i YJ -1i YJ -
交点间距 S =
象限角 arctan
DY
DX
θ= 方位角A DX > 0 , DY > 0, A =θ 所以，对于AB 段有，
DY=820.4289﹥0 DX=359.56﹥0
AB S =
()()226132.5091000421.509921582.3836491142.3836851-+-
=895.76m
arctan
AB DY
DX
θ==9.20266'''︒ 9.202660'''︒=A
对于BC 段有，
DY=1720.793﹥0 DX=122.321﹥0
()()22DY DX S BC +=
=
()()22142.3836851463.38369720421.5099218351.511641-+-
=1725.135m
BC θ7.18585arctan
'''︒==DX
DY
7.185851'''︒=A 对于CD 段有，
DY=1307.1162＞0 DX=258.001＞0
()()22DY DX S CD +=
=
()()22463.3836972464.38372308351.5116419513.512948-+-
=1332.335m
8.30578arctan
'''︒==DX
DY
CD θ 8.305782'''︒=A (3) 转角计算
转角857319011'''︒=-=A A α (右) 转角8577122'''︒-=-=A A α (左) (4) 平曲线计算
图3-2平曲线计算图式
曲线几何元素的计算公式：
内移值 p =224S
L R
偏移值 q =2S L
缓和曲线角 01802o S L R βπ= 切线长 T = ()tan 2
R P q α
++
曲线长 L =()02180
o
R π
αβ-+2S L 圆曲线长 Y L =()
02180
o
R π
αβ-
外距 E =()sec
2
R p R α
+- 校正值 J = 2T – L
式中 R — 圆曲线半径 S L — 缓和曲线长度 1) 1JD ：
R = 1000m ，8573191'''︒=α，S L = 100m
p =224S
L R =1000
241002⨯= 0.417m
q =
2S L = m 502
100= T = ()tan
2
R p q α
++=223.095m
πβ︒=1802s 0R L =2.5315218010002100'''︒=︒⨯⨯π
Y L =()02180o
R π
αβ-=242.66m
L =()02180R π
αβ︒
-+2S L = 422.6605m
E =()sec
2
R p R α
+-=()10002
633.19sec
417.01000-︒
⨯+=15.282m J = 2T – L = 3.529m 主点里程桩号计算： 1JD ：K0+895.76
ZH=1JD -T=895.76-223.095=672.665 HY=ZH+s L =672.665+100=772.665
YH=HY+(L-2s L )=772.665+(422.6605-2⨯100)=1015.326 HZ=YH+s L =1015.326+100=1115.326 QZ=HZ-L/2=1115.326-442.6605/2=893.996 校核：JD=QZ+J/2=893.996+3.529/2=895.76
交点校核无误。
同理可验算2JD ,在此不逐一验算。
其它交点的计算结果见“直线、曲线及转角表”。 (5) 逐桩坐标表 1) 直线上中桩坐标计算
设交点坐标为JD(XJ,YJ)，交点相邻直线的的方位角分别为1A 、2A ，则ZH 点坐标：
()1cos 180o ZH X XJ T A =++ ()1sin 180o ZH Y YJ T A =++
HZ 点坐标：
2cos HZ X XJ T A =+ 2sin HZ Y YJ T A =+
设直线上加桩里程为L ，ZH 、HZ 表示曲线起、终点里程，则前直线上任意点坐标（L ZH ）：
X = XJ +()()1cos 180o T ZH L A +-⋅+ Y = YJ +()()1sin 180o T ZH L A +-⋅+ 后直线上任意点坐标（L > HZ ）： X = XJ +()2cos T L HZ A +-⋅ Y = YJ +()2sin T L HZ A +-⋅ 例如：
()1cos 180o ZH X XJ T A =++
=3836851.142+)1807.18585cos 095.223︒+'''︒⨯（ =3836835.452 ()1sin 180o ZH Y YJ T A =++
=509921.0421+()︒+'''︒⨯1807.18585sin 095.223 =509698.4995 当s L =100m 时：
X = XJ +()()1cos 180o T ZH L A +-⋅+
=3836851.142+()()︒+'''︒⨯-+1807.18585cos 6605.442665.672095.223
=3836819.276
Y = YJ +()()1sin 180o T ZH L A +-⋅+
=509921.0421+()()︒+'''︒⨯-+1807.18585sin 6605.442665.672095.223
=509469.0645
同理可得其它直线桩号坐标，详见逐桩坐标表。 2) 设缓和曲线的单曲线中桩坐标计算 ZH ~ HY 任意点坐标： X =2
2
13030cos cos ZH S S l l X x A RL RL ξ
ππ⎛⎫
⎛⎫+⋅+ ⎪
⎪⎝⎭⎝⎭ Y =2
2
13030cos sin ZH
S
S l l Y x A RL RL ξ
ππ⎛⎫⎛⎫+⋅+
⎪ ⎪⎝⎭⎝
⎭
式中 L — 缓和曲线上任意点至ZH 点的曲线长度 x — 缓和曲线上任意点的切线横距
x = 59
2244403456S S
l l l R L R L -+
…… ξ— 转角符号，右转为“+”，左转为“-”，下同。 HY ~ YH 任意点坐标：
X =()190902sin cos S HY l L l X R A R R ξππ+⎡⎤⎛⎫
+⋅+⎢⎥ ⎪
⎝⎭⎣⎦ Y = ()190902sin sin S HY l L l Y R A R R ξππ+⎡⎤⎛⎫
+⋅+⎢⎥ ⎪
⎝⎭⎣⎦ 式中 L — 圆曲线上任意点至HY 点的曲线长度 HY X 、HY Y —HY 点的坐标 HZ ~ YH 任意点坐标： X =22
23030cos cos 180o
HZ S S l l X x A RL RL ξ
ππ⎛⎫
⎛⎫+⋅+- ⎪
⎪⎝⎭⎝⎭ Y =2
223030cos sin 180o
HZ
S
S l l Y x A RL RL ξ
ππ⎛⎫⎛⎫+⋅+-
⎪ ⎪⎝⎭⎝
⎭
式中 L — 第二缓和曲线上任意点至HZ 点的曲线长度。 例如：1HY 点坐标
X =2
2
13030cos cos ZH
S S l l X x A RL RL ξ
ππ⎛⎫
⎛⎫+⋅+ ⎪
⎪⎝⎭⎝⎭
=3836835.452+
⎪⎪⎭⎫
⎝⎛⨯⨯⨯⋅'''︒+'''︒⋅⨯⨯⨯1001000100308.5873197.18585cos 100100010030cos /10022ππ =3836810.047 Y =2
213030cos sin ZH
S S l l Y x A RL RL ξ
ππ⎛⎫⎛⎫
+⋅+
⎪ ⎪⎝⎭⎝⎭
=509698.4995+
()⎪⎪⎭⎫
⎝⎛⨯⨯⨯'''︒+'''︒⋅⨯⨯⨯1001000100308573197.18585sin 100100010030cos /10022ππ =509795.2329 1QZ 点坐标 X =()190902sin cos S HY
l L l X R A R R ξππ+⎡⎤⎛⎫
+⋅+⎢⎥ ⎪⎝⎭⎣⎦
=3836810.047+()()⎥⎥⎦
⎤
⎢⎢⎣⎡⨯+⨯⨯'''︒+'''︒⋅⨯⨯⨯⨯100010033.121908573197.18585cos 1000
33
.12190sin 10002ππ
=3837055.5191
Y = ()190902sin sin S HY l L l Y R A R R ξππ+⎡⎤⎛⎫
+⋅+⎢⎥ ⎪
⎝⎭⎣
⎦ =509795.2329+()()⎥⎥⎦
⎤
⎢⎢⎣⎡⨯+⨯⨯'''︒+'''︒⋅⨯⨯⨯⨯100010033.121908573197.18585sin 1000
33
.12190sin 10002ππ
=509733.7796
同理，可得其它直线桩号坐标，向详见逐桩坐标表。
3.3 道路纵断面设计
目录 第一章引言 (4) 1.1我国公路现状 (4) 1.2我国公路发展规划及其发展趋势 (5) 第二章路基设计 (5) 2.1 路基设计要求及内容 (5) 2.1.1 路基设计要求 (5) 2.1.2 路基设计的内容 (5) 2.2 路基横断面设计 (5) 2.2.1路基宽度 (6) 2.2.2路基高度 (6) 2.2.3路基边坡 (6) 2.3 路基填料及压实标准 (7) 2.3.1路基填料的要求 (7) 2.3.2压实标准的的要求 (8) 2.3.3填方路基的设计 (8) 2.3.4挖方路基的设计 (8) 2.4边沟及截水沟的设置 (8) 2.4.1边沟的设置 (8) 2.4.2截水沟的设置 (9) 2.5 路基防护 (9) 2.6 路基排水设计 (9) 2.6.1路基排水目的： (9) 2.6.2路基排水的一般要求： (9) 第三章路面设计 (10) 3.1 路面设计原则及方法 (10) 3.1.1 路面设计的原则 (10) 3.1.2 路面设计的方法 (10) 3.2交通量的计算 (11) 3.2.1以设计弯沉为指标时累计轴载计算 (11) 3.2.2半刚性材料层拉应力为设计指标时累计轴载计算 (13) 3.2.3交通等级的确定 (15) 3.3 各结构层的原材料选择 (15) 3.3.1 路面材料的技术要求 (15) 3.3.2初拟路面结构 (15) 3.4 各层材料的抗压模量与霹裂强度的确定 (16) 3.5 土基回弹模量 (16) 3.6 设计指标的汇总 (17) 3.6.1 设计弯沉值 (17) 3.6.2 各层材料容许底层拉应 (17) 3.6.3 设计资料汇总 (19) 3.7 路面结构层厚度的计算 (20)
摘要 本次设计是长垣至滑县一级公路第十五标段的设计。公路全长2995m，设计车速为80km/h，双向四车道，设置中央分隔带。 设计中主要包括以下几个阶段： （1）主线平面设计：全线长2995米，在这段路上选了三个交点，交点半径均为400m。 （2）纵断面设计：考虑满足排水的最小纵坡要求进行了路线纵断面设计。全线共有两个变坡点，半径均为10000m。 （3）横断面设计：以桩号为基本点，进行了横断面设计、路基设计表设计、土石方计算、排水平面设计等。 （4）路面结构设计：采用手工和程序相结合的办法进行了路面结构设计。 （5）预算：编制了路线范围内路基和路面部分的预算文件。 大部分图纸使用CAD绘制，部分数据使用EXCEL计算。 关键词：主线平面设计、纵断面、横断面、路面结构设计
Abstract This design is Huaxian to Changyuan fifteenth Sections of arterial road design. the length of this road which we design is 2995m, the speed is 80km/h,two-way four-lane andset up the central of separation strip. （1）Master line plane design: 2.995km long line in this election, three points on the road, intersection radius of 400m （2）Longitudinal section design: Considered that satisfied draining water the smallest lengthwise grade request to carry on the route longitudinal section design. The entire line altogether has three changes the slope spot, Radius of 10000m; （3）Cross section design: Take the station number as the fundamental point, has carried on the cross section design, the grade location table design, the cubic meter of earth and stone computation, the draining water plane design and so on. （4）Pavement structure design: Uses the means which the handwork and the procedure unify to carry on the pavement structure design. （5）Budget: Has established in the hole scope the roadbed and the road surface part budget document. The majority of blueprints use the CAD plan, the partial data use EXCEL to calculate. Key word: Master line plane design, longitudinal section, cross section, pavement structure design
资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 青岛理工大学 毕 业 设 计( 论 文) 题目: 潍坊至临沂一级公路设计 学生姓名: 贾俊杰 学生学号: 72135 院系名称: 土建工程系 专业班级: 道桥115 指导教师: 贾世波 年 6 月9日
摘要 本设计为潍坊至临沂一级公路设计, 按山岭重丘区一级公路技术标准设计, 山岭地区地形复杂多变, 因此在选线时应充分利用有利地形, 合理避让不利地形, 从而使线形满足相应的设计要求, 并达到安全、舒适、美观的效果。 本设计主要分为四部分, 分别为: 平面设计, 纵断面设计, 横断面设计, 路 面结构设计。 本公路设计速度为80km/h, 路线全长4194.155米, 按双向四车道设计, 设中央分隔带, 路基宽度24.5米, 平面有一个弯道, 弯道的最小半径为270米, 直线最大长度1515.377米。路线平均纵坡1.249%, 最大纵坡2.004%, 最小纵坡0.251%, 纵断面有3个变坡点, 最小竖曲线半径为111.986米, 共设置了6处涵洞。 关键词平面设计, 纵断面设计, 横断面设计, 路基设计, 路面设计
ABSTRACT The design for the WeiLinDaDaoA4 ~ C1 level of highway asphalt pavement design, according to expressway’s technical standard of heavy hilly terrain in mountain areas, complex mountainous terrain, so the line selection should take full advantage of the favorable terrain, reasonably avoid adverse terrain, thus the linear design meets the appropriate requirements and achieve safe, comfortable, beautiful results. This design is mainly divided into four parts, there are as follows: graphic design, profile design, cross-section design and pavement structure design. The highway design speed is 80 kilometers per hour, the route length of 4194.155meters, designing as four-lane highway with two-way streets, a central median and the width of the roadbed is 24.5 meters, This plane has one bend, the minimum bend radius is270meters, and 1515.377 meters maximum length of line. Average longitudinal line of this section is 1.249 percent, and the largest longitudinal is 2.004percent, 0.251percent minimum longitudinal slope. Four change points in vertical alignment, the minimum vertical curve radius is111.986 meters. Were set up six culverts. The road of asphalt concrete pavement, according to standard recommend structure level 15 cm set asphalt concrete type do facing, 20 cm cement stabilized macadam and 35 cm lime soil do the grassroots, total ply pad to 70 cm.
毕业设计（论文）报告 题目 院（系） 学号 学生姓名 指导教师 起讫日期 设计地点 [摘要]：本次毕业设计是310国道徐州西段改扩建工程项目一级公路方案设计。通过调查研究和分析讨论，掌握所设计课题的有关结构构造、使用功能及质量要求。第一部分包括正确进行道路的路线平、纵、横设计计算和路基、路面结构设计，路基挡土墙设计及稳定性分析等，正确绘制工程设计图。第二部分包括施工组织设计文件的编制，技术方案设计，施工进度设计，工料机调配表及绘制施工横道图和网络图。第三部分是概预算设计，求出工程总造价。
[关键字]：一级公路路基路面排水施工组织概预算 [Abstract]：The graduation project is the renovation and expansion troject of 310 National Road,Xuzhou western part of a highway progrom design. First part is designed,which includes horizontol alignment design, profile design, cross section design, subgrade and pavement design (both flexible pavement and rigid pavement) as well. Second, the working organizition design is worked out ,which include technical formula design ,working flow diagram design , and so on . Last, I work out the budget and estimating of the design , and get the lump sum. [Keywords]:highway, subgrade, pavement, drainage, working organization, Estimating (Budget) 目录 1 公路路线设计—————————————————— 2 公路路基设计——————————————————
一级公路A标段施工图设计毕业论文
目录 1绪论 (1) 1.1 概述 (1) 1.2 选题的背景、目的及意义 (1) 1.3 公路建设的意义 (2) 1.4 路线概况 (2) 1.5 公路等级的确定 (3) 1.5.1 交通量计算 (3) 1.5.2 确定公路等级 (4) 1.6 总体设计 (4) 2 路线方案的比选 (5) 2.1 方案比选的意义 (5) 2.2 路线选择的基本要求 (5) 2.3 路线方案比选的主要因素 (5) 2.4 方案比选 (6) 2.5 最终方案的确定 (6) 3 路线设计 (8) 3.1 路线平面设计 (8) 3.1.1 路线平面设计的技术指标 (8) 3.1.2 设计确定平曲线的原则 (8) 3.1.3 平曲线的计算 (9)
3.2 路线纵断面设计 (10) 3.2.1 点绘地面线 (10) 3.2.2 高程控制点的确定 (10) 3.2.3 确定纵坡度和变坡点的位置 (11) 3.2.4 竖曲线设计标准 (11) 3.2.5 竖曲线要素的计算 (11) 3.3 平、纵线形组合设计 (14) 3.3.1 线形组合的基本要素 (14) 3.3.2 平纵线型的基本组合 (14) 3.4 路线横断面设计 (15) 3.4.1 路拱 (15) 3.4.2 超高设计 (15) 3.5 土石方的计算和调配 (19) 3.5.1 调配要求 (19) 3.5.2 调配方法 (19) 4 路基设计 (21) 4.1 路基的横断面 (21) 4.1.1 路基横断面布置 (21) 4.1.2 路基的组成 (21) 4.2 路基防护 (21) 4.2.1 路堤边坡防护 (22) 4.2.2 路堑边坡防护 (22)
高等教育自学考试 道路与桥梁工程专业(本科) 毕业论文 吉林大学交通学院 道路与桥梁工程系 ２013年2月
摘要 本设计根据给定的资料，通过对原始数据的分析，根据该路段的地质、地形、地物、水文等自然条件,依据《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》等交通部颁发的相关技术指标,在老师的指导和同学的帮助下完成的。 设计内业详细资料有:路线设计,包括纸上定线(山岭区或越岭线）、绘制路线平面图、路线纵断面设计）;路基设计,完成两公里横断面和路基土石方的计算及路基排水设计；路面设计，水泥混凝土路面设计；小桥涵设计，完成一项涵洞设计;路线交叉设计，完成一项路线平面交叉；设计概算编制,完成全线设计路段的初步设计概算;应用计算机绘制工程图,按老师指导和要求完成。 整个设计计算了路线的平、纵、横要素,设计了路基、路面、平面交叉、小桥涵的尺寸等内容,由此圆满完成了北翠公路青年农场至前进段两阶段初步设计。 关键词：路线，路基,路面,涵洞,平面交叉，概算 ﻬ ＡBSＴRACT Ｄata thａｔthis dｅｓign accoｒdinｇto ｇive ｔｏsetｔｌｅto ｃｏｍｐli ｔｉon, ｃomｐｌete the Tｈreexiｎforest of Mｕlin to ｌianｈｅｈigｈｗaｙｓtatｉonｓegｍenｔ(1）firｓt design sｔaｔionｓｅgment (2）ｔhｅreｌeva ｎt ｔｅchｎique iｎdeｘsｉgn fｏｒkind, geograpｈy fｏｒｓecoｎd claｓs ｈighwaｙroutｅ, fｒoｍthis desｉgn ｌｅarninｇａloｔof knowlｅdｇe cｏｎceｒnｉnｇhighwayｓ,pａssing analｙsｉs primitiｖｅdａtaing，acｃordｉｎｇｔｏｔhｅｒoad's segｍeｎt,ｃhaｒacteristiｃsｏf terｍnatuｒｅ, suｃhａs, ground tｈiｎg,and hydrology eｔｃ., Ｂasis highｗay engiｎeｅriｎg teｃｈniqｕe sｔandard,ｈiｇｈway rｏｕtｅdesiｇnｉng the normal waiting the ｔｒansport, and comｐｌetｅto designｕndeｒｔhｅhelp tｈａｔthe ｔeacｈeｒ'ｓleadiｎg is withｔｈｅｃｌassmate of cｏｎstｉｔute the ｃircumstａnｃe, The ｄesignｉnｓide of ｓtage ｆiｒst stepｓinｃlude：Roｕtｅdesign,Ｔhe papeｒｕp settles the lines(ｍｏuｎtａiｎranｇe arｅａ, ｏr morｅmｏunta
道路与桥梁毕业设计 道路与桥梁毕业设计 在城市的发展中，道路和桥梁是不可或缺的基础设施。它们连接起城市的每一 个角落，为人们的出行提供便利。因此，在道路与桥梁的设计中，需要兼顾美观、安全和实用性。 首先，道路设计是道路交通规划的重要组成部分。在城市规划中，道路的布局 需要考虑到交通流量、人口分布以及土地利用等因素。设计师需要根据这些因素，合理规划道路的宽度、长度和弯曲程度，以确保交通的顺畅和安全。此外，道路设计还需要考虑到行人和非机动车道的设置，以提供给行人和骑车人一个 安全的通行环境。 其次，桥梁设计是城市交通建设的重要组成部分。桥梁连接着城市的各个区域，为车辆和行人提供通行的便利。在桥梁设计中，设计师需要考虑到桥梁的承载 能力、结构稳定性以及抗震性等方面。他们需要选择合适的桥梁材料，如混凝土、钢材等，并设计合理的桥梁形状和支撑结构，以确保桥梁的安全和可靠性。此外，道路与桥梁设计还需要兼顾美观性。在城市中，道路和桥梁是人们日常 生活的一部分，因此，它们的外观设计也需要引起人们的注意。设计师可以运 用不同的设计元素，如颜色、材质和形状等，来打造独特而美观的道路和桥梁。这不仅可以提升城市的整体形象，还可以为市民提供一个愉悦的出行环境。 在道路与桥梁设计中，安全性是最重要的考虑因素之一。设计师需要考虑到车 辆和行人的安全，为他们提供一个安全通行的环境。在道路设计中，设计师可 以设置交通标志和交通信号灯等设施，以引导车辆和行人的行进方向。在桥梁 设计中，设计师需要考虑到桥梁的抗震性和结构稳定性，以确保桥梁在自然灾
害和交通负荷下的安全性。 总之，道路与桥梁的毕业设计需要兼顾美观、安全和实用性。设计师需要根据城市的实际情况，合理规划道路和桥梁的布局和结构，以满足人们对交通的需求。同时，他们还需要考虑到环境保护和可持续发展的因素，选择合适的材料和技术，以减少对自然资源的消耗和环境的影响。只有在综合考虑这些因素的基础上，才能设计出符合城市需求的道路与桥梁。
道路桥梁工程技术专业毕业设计（论文）任 务书（共13篇） 篇1：毕业设计任务书：道路桥梁工程技术 张小野 1.设计题目： 《ss224梅城至黄柏界公路改建工程a标段k17+000~k18+000路基土石方工程交工验收报告》 2.学生设计期限： 自XX年1月1日开始至XX年5月30日完成 3.设计所用原始资料： 有关教材：《路基施工技术》、《公路施工质量检测》 有关规范：《公路路基施工技术规范》、《公路工程集料实验规程》、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路路基路面现场测试规程》 4.设计完成的主要内容： ss224梅城至黄柏界公路改建工程a标段k17+000~k18+000路基土石方工程交工验收报告（包括封面、目录、交工申请、监理审批、标段工程质量评定表、实测项目原始记录表等），该二级公路a标段的设计文件，二个实测项目原始表格、规范、图片和视频。 5.提交设计的形式（设计说明书与图纸等）及要求： ss224梅城至黄柏界公路改建工程a标段k17+000~k18+000路基
土石方工程交工验收报告的纸质版和电子版，该二级公路a标段的设计文件纸质版和电子版，二个实测项目（原始表格、规范、图片和视频）的电子版； 6.要求每个学生完成一份调查表，调查表要求真实可靠。 7.发题日期：XX年3 月14 日 篇2：道路桥梁工程技术论文 摘要:道路桥梁产生质量问题的原因很多，其中一个很重要的也是很容易让人忽略的原因就是由于施工人员的麻痹大意带来的。进行道路桥梁施工，本应该要引起施工人员足够重视的质量问题，却没有得到相应的重视，自然而然就出现质量问题了，这将给国家以及广大人民群众带来巨大的损失和埋下安全隐患。基于此，在进行有关道路桥梁施工减少时，施工人员必须引起足够的重视，并采取相应的措施加以防御。
道路与桥梁工程论文 在我国建筑工程的发展中,道路桥梁工程的施工建设已经逐渐完善,施工单位对于道路桥梁的结构设计和施工技术正在不断的完善和加强,对发展道路桥梁工程的建设起到了一定的保障作用。下面是店铺为大家整理的道路与桥梁工程论文，供大家参考。 道路与桥梁工程论文范文一：道路桥梁工程中的质量监督 1.当前国内道路桥梁建设中存在的问题 1.1道路桥梁建设中使用的材料不合格 道路桥梁建设所用的材料是工程的命根子，材料是否合格关乎着道路桥梁工程的质量是否达标，耐久性、安全性以及强度等都与材料有着分不开的联系。然而一些工作人员或是利益驱使，或是专业素质较低，在良莠不齐的建筑材料市场上不能准确地采购到一些高质量的建筑材料，而工地的检验设备或是质量管理人员，因质量意识较为薄弱，不能严格把控劣质材料的流入，这为道路桥梁工程埋下了巨大的质量隐患。 1.2道路桥梁质量监督及控制制度不完善 虽然我国道路桥梁事业发展迅猛，但相比较而言，国内相关的道路桥梁质量监管制度不太完善，这使得很多问题不能及时发现，以至于道路桥梁工程质量也无从谈起。 2.加强道路桥梁工程质量监督和控制的重要性 道路桥梁在国家经济发展和人们日常生活中都扮演着重要的角色。道路桥梁是否畅通影响着日常运输和交通问题，而顺畅的运输和交通前提则是道路桥梁工程建设质量合格，能够承载正常的重量。另外，合格、高质量的道路桥梁可以减少大笔的后期维护费用，同时，能增加道路桥梁使用时间。最后，道路桥梁质量合格，性能指标均合格，不仅能提高人们出行的安全性和舒适性同时，能最大程度地降低交通事故发生率，从而维护人们的生命健康财产安全 。综上所述，合格的道路桥梁工程与人们生活出行息息相关，因此，对其进行行之有效的质量监督与控制意义重大。
道路桥梁专业毕业论文 目录 1路线设计 (1) 1.1线形设计一般原则 (1) 1.2平面线形要素的组合类型 (1) 1.3平面设计方法 (2) 1.4平曲线设计 (2) 1.5纵断面设计 (4) 1.6横断面设计 (5) 2路基路面设计 (7) 2.1一般路基设计 (7) 2.2软基处理 (8) 2.3路基防护 (9) 2.4支挡结构设计 (9) 2.5路面结构设计 (10) 2.6路基土石方数量计算及调配 (11) 3路基路面排水设计 (14) 3.1路基排水设计 (14) 3.2路面排水设计 (14) 4涵洞基本构造 (14) 4.1圆管涵 (14) 4.2盖板涵 (15) 5设计计算表··················································· 6参考文献······················································ 7结束语························································
1 路线设计 1.1 线形设计一般原则 (1) 平面线形应与地形、地物相适应，与周围环境相协调 在地势平坦的平原微丘区，路线以方向为主导，平面线形三要素中以直线为主；在地势起伏很大的山岭重丘区，路线以高程为主导，为适应地形，曲线所占比例较大。直线、圆曲线、缓和曲线的选用与合理组合取决于地形地物等具体条件，不要片面强调路线以直线为主或曲线为主。 (2) 保持平面线形的均衡与连贯 ①长直线尽头不能接以小半径曲线。长直线和大半径曲线会导致较高的车速，若突然出现小半径曲线，会因减速不及而造成事故。 ②高、低标准之间要有过渡。同一等级的道路由于地形的变化在指标的采用上会有变化，同一条道路按不同设计速度的各设计路段之间也会形成技术标准的变化。 (3)平曲线应有足够的长度 汽车在曲线路段上行驶，如果曲线过短，司机就必须很快的转动方向盘，这样在高速行驶的情况下是非常危险的。同时，如不设置足够长度的缓和曲线，使离心加速度变化率小于一定数值，从乘客的心理和生理感受来看也是不好的。当道路转角很小时，曲线长度就显得比实际短，容易引起曲线很小的错觉。因此，平曲线具有一定的长度是必要的。 为了解决上述问题，最小平曲线长度一般应考率下述条件确定： ①汽车驾驶员在操纵方向盘时不感到困难 一般按6 s的通过时间来设置最小平曲线长度，当设计车速为60km/h时，平曲线一般值取200m，最小值取125m。 ②小偏角的平曲线长度 当路线转角α≤7°时称为小偏角。设计计算时，当转角等于7°时，平曲线按6 s 行程考虑；当转角小于7°时，曲线长度与α成反比增加；当转角小于2°时，按α＝2°计。 1.2 平面线形要素的组合类型 平面线形的几何要素为直线、圆曲线和缓和曲线，这三种基本线形要素可以组合得到很多种平面线形的形式。就公路平面线形设计而言，主要有基本型、S型、卵型、凸型、C 型和复合型六种。
偃师顾县至黄蟒崖段公路施工图设计 摘要 偃师顾县至黄蟒崖段公路路线起点连接G310、省道S320顾龙线，是洛阳至偃师的主要交通要道。它的建成对全国公路网络结构的完善，对加快城市与城市之间经济社会发展具有极其重要的意义。拟建的偃师顾县至黄蟒崖段公路，经过区域地貌为伊南洪积冲积坡地、伊洛河冲积平原、洛河川区、洛阳中部黄土丘陵区，整个地形起伏不大，全长3.949km。 根据规范要求，结合当地实际情况，全线采用双向四车道一级公路标准，沥青路面，设计速度80km/h，路基宽度24.5m。本设计研究的内容包括：首先，根据交通量确定车道数，并在地形图上选线、定线，然后进行道路平面设计，纵断面设计，横断面设计，桥涵设置等。此外还对该路段的路基、路面等进行了设计。 关键词：一级公路，选线，路基，沥青路面，涵洞
The design of highway construction from Yanshi Guxian to Huangmangya ABSTRACT The highway route from Yanshi Guxian to Huangmangya which starting point is connected with the G310 highway and provincial highway S320 Gulong line, is the main traffic routes from Luoyang to Yanshi. Its built has an extremely important significance to improve the network structure of national highway and to speed up the economic and social development among cities. The proposed highway of Yanshi Guxian to Huangmangya through the regional landscape which conclude Einon flood alluvial slope, Yiluo River alluvial plain, plain area, Luohe central Loess Hilly Area of Luoyang. The landform is little ups and downs and its full-length is 3.949km. According to the standard requirements, combined with the local actual situation, all use the two-way and four lane highway, asphalt pavement. The design speed is 80km/hand the roadbed width is 24.5m.The design of the study contents include: firstly, considering traffic volume to determine the number of the toll lanes, and select lines and decide on the topographic map and then road design, design and vertical section design, cross section, bridge and culvert settings. In addition, the roadbed and pavement of this section are also designed. KEY WORDS：the arterial road，line selection，the roadbed，asphalt pavement，culvert
道路桥梁工程技术毕业论文道路桥梁工程技术毕业论文范文 道路桥梁工程技术毕业论文范文 一、路桥沉降段路基施工要点分析 软土地基的排水问题增加了整个路基排水的难度，因为路基容易沉降和塌陷，路基不好控制。我国南北土质有着很大的区别，特别是南方，由于降水量充足，大部分土质都是软而容易变形，再加上南方自然灾害频发，这使路基排水问题成了道桥建设的主要考虑问题。为了确保排水通畅，路基排水的施工以防侵蚀、便于水系统畅通为前提。可以适当在排水地方增加路面的高度，同时降低路基的坡度，就是道桥中间高，两边低，与周围形成一定的角度，这样有利于积水的排出。还有，若发现道桥路面有裂缝，应及时处理，防止流水下渗，破坏路基的硬度，避免再次沉陷。 二、路桥现阶段的沉降段路基施工技术 路桥地基会出现沉降问题，除了自身材质质量问题外，就是路桥之间的衔接部位不够紧密，路基过渡段工作没有做好。施工人员应注意的是在施工中保持搭板和桥面面层在厚度和结构上的一致，在一定程度上减少了沉降的可能性。在方法的选择上则应灵活处理，根据当时需要作出决定，考虑每种方法的优缺点，可以多种方法混合使用，尽量减少路基塌陷，最大程度上提升路基的承压能力。还要考虑当地的.气候状况，比如月降雨量和年降雨量，土质层下的水位变化情况等，然后做出最优决定。处理台后填充材料的时候，尽量降低它的含水量。 三、道路桥梁沉降段路基施工的特点和具体要求 首先，道路桥梁的施工，不像一般修房子那样，几个月就可以完成。整个工程在施工中，由于长期是室外工作，所以经常会受到各种外界自然环境和其他因素的影响，比如连续几个月的下雨，或者遇到地质灾害等难免会耽误工期，再加上道桥施工涉及面广，如地质学、物理学等，再加上技术问题的困扰，所以复杂度和难度也是可想而知。整个工时消耗的时间因此会很长，有些甚至需要几年才能完成，在资金和人力的投入上也是相当大。 四、影响道路桥梁路基施工的因素分析 (1)影响路基施工的质量因素有很多，每一样工程首先考虑的都是质量问题，到路桥路基的施工也是如此。在路基的中心部位，也就是通车部位，是整个道桥的承载力的核心，所以，位置材料以及设计的整体性的结构和稳定性就变得非常
关于道路桥梁工程毕业论文 道路桥梁毕业论文篇一：《道路桥梁建筑施工中软弱地基处理方法》 道路桥梁地基以高压缩性土层、淤泥质土、淤泥、杂填土以及冲填土为主要组分，即为软弱地基。软弱地基中含有大量的水分，荷载性能较为薄弱，如果荷载力较大，极易引发工程事故，例如，地基固结沉降、滑移等。道路桥梁工程的施工安全缺乏有效保障，不仅会影响工程整体质量，还会对人们的生命健康以及财产安全造成巨大危害。因此，在道路桥梁工程建设过程中，施工人员要对软弱地基进行合理有效的处理，确保工程施工质量，促使工程项目使用功能得以充分发挥，从而为施工单位创造良好的效益。 1道路桥梁工程概况 我国某道路桥梁工程全长约为2400米，行车速度规定标准与城市主干道相同，即每小时最高不能超过35千米，该道路桥梁为双向，每向有两条车道，路基的宽度约为30米。在该道路桥梁的标准横断面处设有中央分隔带，此条分隔带的宽度约为米，双向道路宽度分布基本相同，人行道与行道树宽度约为米，非机动车道加之栏杆共宽米，路缘带约为米，两条同向机动车道共宽7米。 2道路桥梁工程地基的基本条件 残积砂质粘性土。 此类土质主要呈现三种颜色，分别为褐灰色、灰白色以及灰黄色;土质较为坚硬，具有良好的饱和度;其形态多为粉颗粒以及粘颗粒状;韧性一般，主要成因是花岗岩风化残积，厚度基本在~范围内。 粉质粘土。 粉质粘土多数呈现褐灰色、灰白色以及灰色，具有一定的可塑性，适宜进行硬塑处理，主要体现形态为粉颗粒、粘颗粒，其干强度、韧性以及压缩性均处于中等水平，主要成因是坡积，厚度基本在~范围内。 中砂。 中砂的颜色与残积砂质粘性土一致，具有良好的饱和性，其密度处于中等水平，多为颗粒状，直径一般在以上，泥质成分只占总体的七分之一。不过也存在局部以粗颗粒为主的现象，即为粗砂，其主要成因为冲洪积，厚度约在~左右。 淤泥质土。
道路桥梁工程的论文 关于道路桥梁工程的论文 （一）道路桥梁工程存在的监理问题 1、高填土下沉 道路桥梁的施工当中，我们在通车之后的一段时间内，往往会出现高填土、深挖图、桥头引道高填土、半填半挖以及立交桥互通匝道填方会出现下沉的情况。其重要原因主要有以下两个因素： （1）施工因素。例如我们在进行道路建设的过程当中，由于分层过实或者压实控制不好以及措施不当等因素，最终倒成了下沉情况的出现。 （2）材料因素。例如在工程材料的使用中，其压缩系数偏大、压实控制不当或者最大湿容重出现错误的情况，以及在建设当中，采用高塑性指数的工程粘性土等这两方面因素的影响，都会在一定程度上使得道路桥梁出现一定的监理问题，最终导致路面下沉、开裂，甚至变形。 2、施工材料监理问题突出 施工材料对于道路桥梁施工来说，其监理的好坏将直接影响到道路桥梁工程的建设监理，近年来，大多数的施工企业都是采用粗放式的监理模式进行施工监理，最终导致施工材料的监督不到位，材料产生较多的安全监理隐患。与此同时，一些企业为了获取较多的经济利益，对于施工材料采购以及供应商的选择方面，没有进行严格的把关，材料的检查没有做到位，最终导致施工监理的不过关以及安全事故的发生。 （二）道路桥梁工程监理的维护措施 1、完善监理制度，监理机构
要想充分的提高道路桥梁监理工作的水平，就需要我们监理一个完善的监理机构，与此同时，要对监理机构的职责进行明确，并且 落实到具体的个人身上，结合道路桥梁工程的特点，对人工的需求 量以及专监等职位进行确定，要以总监为中心，并且各司其职。除 此之外，我们还需要不断的对制度进行完善，这不但能够使得监理 工作有章可循，还能够提高监理的水平。建筑单位以及监理单位还 需要对工程中的细小环节引起重视，对其进行全方位的监控，每一 个环节都需要进行严格的建立，只有这样才能够从真正意义上提高 道路桥梁的施工质量。 2、严控材料监理 因为道路桥梁工程与其他工程相比较而言，有所不同，因此我们进行材料的准备和选择时，需要进行格外的检查，加强材料的监理 时必不可少的环节，对原材料进行认真负责的抽查，是确保材料质 量过关的重要环节，在这一环节当中，我们要提高检查的力度，保 障施工监理的正常进行。施工单位只有对每道工序进行自检后，才 能够进行复检，在进行复检时，需要利用报告的方式，确保施工中 的监理充分的符合图纸设计的要求，并且使得各项指标能够全部达 到要求。 3、加强对施工设备的监理 在进行道路桥梁施工的过程中，我们一般会使用到较多的机械设备，而这写机械设备往往会由于较多的外在原因出现许多的问题， 例如我们在施工的过程当中，一旦出现对机械施工不科学的情况， 就会导致设备收到损害，这就会使得施工的速度和质量减缓。因此，我们在施工的过程当中，必须要加强对设备的使用和监理。 （1.）首先，在机械进行使用之前，我们必须要对机械进行详细的检查，确保机械的各个部件都完好无损，除此之外，我们还需要 进行空载运行，进行试验，在符合相关的安全技术要求后，才能够 投入使用。施工现场中的机械设备也必须要按照控制要求，配备符 合规定的相关控制设备，并且要严禁出现倒顺开关的使用。在使用 机械的时候，我们必须要按照安全操作的规范要求，严禁规章操作 现象的出现。
道路桥梁毕业论文范文 一：道路桥梁工程项目管理探析 1市政道路桥梁工程项目管理概述 市政道路桥梁项目施工过程的管理是指，在城市建设过程中，对诸如城市给排水工程、城市道路、桥梁工程等不可缺少的施工工程进行的管理工作，是一种协调施工组织设计与施工现场控制关系的管理工作。市政道路桥梁的项目工程施工管理工作水平不仅影响了施工的进度，还直接影响了工程的质量。根据市政道路桥梁工程项目的自身的特点，其施工环境、施工地域、施工工艺等的不同，项目管理的侧重点不同，加之，市政道路桥梁工程往往牵涉面广、涉及部门多、工期要求紧、施工难度大等特点，市政道路桥梁施工管理的内容大致可以分为施工工艺的管理、施工工期的管理、施工财务管理、施工质量控制管理、施工投资管理等几个方面，在分析市政道路桥梁工程项目施工管理中，也将围绕这几个方面的内容展开。 2市政道路桥梁工程项目施工管理的影响因素 施工人员的综合素质不高 随着建筑行业施工技术的进步，机械化、自动化已开始广泛应用于建筑业的各个方面，新的节能材料也大规模的使用，市政道路桥梁的建设工艺也跟着时代的步伐不断地创新发展，这就对施工工作人员和工程的管理人员提出了更高的要求，一方面，要求施工人员熟练掌握市政道路桥梁的施工工艺，以及对机械设备的熟练使用;另一方面，要求市政道路桥梁工程管理人员协调各个部门的关系，协调好施工部门对机械设备的使用以及维护、检修，同时还要对施工人员加强监督。但是在实际建设的过程中，大部分施工单位中的施工人员不能熟练掌握现代化施工工艺，对机械设备的操作缺乏科学性，影响了施工工程的质量，管理人员缺乏专业的水平，不能充分协调各个部门的关系，造成工程延长工期，不能按照合同规定的期限完成，不仅为城市居民的生活带来不便，还增加建设成本。 施工单位管理体系的不完善和制度上的缺陷 市政道路桥梁施工管理过程中的问题主要包括以下几个方面：首先，施工前的准备工作不足。一方面，市政道路桥梁的建设通常涉及的范围比较广泛，在施工前要充分考虑各方面的因素，如该路段的车流量、人流量、对交通的影响以及
市政道路毕业论文范文精选3篇 城市规划业是为适应我国快速城市化进程对于城市规划专业人才的迫切需求，完善人才培养体系，创新人才培养模式，提高人才培养质量而设置的。以下是XX整理的城市规划专业开题报告，欢迎阅读。 一、研究背景 城镇化的快速进展带动了经济持续增长，促进了社会全面进步，同时也带来了严峻的暴雨积涝灾害。从古至今，暴雨积涝灾害一直是人类难以解决的问题。 近几年，ZG的暴雨洪涝灾害愈发严峻：“20XX年7月12日，哈尔滨多处上演‘水漫金山’”、“20XX年7月21日，遭遇特大暴雨，导致严峻内涝”、“20XX年6月18日，到武汉看海”、“20XX年深圳6.13特大暴雨”……数量之多，不胜枚举，这些新闻无不说明暴雨洪涝已成为长城内外、大江南北大多城市的通病。暴雨积涝灾害对城市水利、农业、交通、工业等方面造成的直接经济损失不可估量，同时通过人口死亡、疫病爆发等问题给社会带来了巨大的冲击，造成的自然资源减少、环境污染和生态退化程度更是难以估量。 造成城市暴雨积涝灾害的原因主要有气候和城市建设两方面的原因。从气候角度来说，由于全球气候变暖，水循环产生变化，降雨时空分布不均，导致城市出现暴雨积涝灾害；从城市建设角度来说，主要是城市建筑和硬化面积过大，植被覆盖率过低
或者遭到破坏，城市的吸水、存水能力差，其次是排水设施的排水能力不足、重建轻管。 目前，城市针对暴雨积涝灾害采取的工程性措施主要有修建蓄水池、增加排水泵站、加大排水管径、在线蓄水等，这些措施需要占用大量的城市地下空间，投资大，维护困难，废弃后无法回收利用，会产生大量固体废弃物，对环境造成二次污染。其他措施如增加绿化面积也会引起城市用地紧张等问题，浪费城市空间资源。 二、国内外相关研究应用现状 LID技术于1990年末发源于美国马里兰州的王子县、西雅图和波特兰，是由马里兰州环境资源署首次提出。之后经过20多年的进展，LID在美国、加拿大、澳大利亚、新西兰等地广泛应用。在美国，LID设施的应用还形成了绿色道路、绿色社区等理论和方法；在澳大利亚，LID的应用称为水敏感城市设计；在英国，LID技术应用于城市排水系统，形成了可持续城市排雨水系统；在加拿大，LID和场地设计相结合，形成最优场地设计、保护性设计等；在新西兰的应用称为低影响城市设计与开发。 随着对国内雨水问题的重视，雨水方面的研究和应用也逐渐多起来，LID在国内已有10年的研究和实践，于20XX年形成了“海绵城市”. 20XX年4月ZG大学在《20XX低碳城市与区域进展科技论坛》中首次提出“海绵城市”一词。住房和城乡建设部于20XX
独创性声明 本人郑重声明：所呈交的毕业论文（设计）是本人在指导老师指导下取得的研究成果。除了文中特别加以注释和致谢的地方外，论文（设计）中不包含其他人已经发表或撰写的研究成果。与本研究成果相关的所有人所做出的任何贡献均已在论文（设计）中作了明确的说明并表示了谢意。 学生签名： 年月日 授权声明 本人完全了解许昌学院有关保留、使用本科生毕业论文（设计）的规定，即：有权保留并向国家有关部门或机构送交毕业论文（设计）的复印件和磁盘，允许毕业论文（设计）被查阅和借阅。本人授权许昌学院可以将毕业论文（设计）的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编论文（设计）。 本人论文（设计）中有原创性数据需要保密的部分为（如没有，请填写“无”）： 学生签名： 年月日 指导教师签名： 年月日
摘要 本设计为Ⅲ区一级公路，公路路线途经平原重丘区，本着安全、经济、实用、美观的原则，对该路段进行施工图设计。 Ⅲ区一级公路施工图设计是在所在地区的地形、地质、气候的影响下，按照设计规范进行的。本次设计的内容有：平面线设计、纵断面设计、横断面设计。平面线设计包括纸上选线、定线，圆曲线、缓和曲线参数设定，直线设计等；纵断面设计包括拉坡、竖曲线设计等，超高的设定一满足了设计要求的8%之内，在竖曲线设计时，应注意行车视距和视线诱导问题即满足“平包纵”，合成坡度也要满足规范要求；横断面设计时，使行车更加舒适，为确保道路的使用年限，在路段上还做了防护和排水设计。排水设计包括路基排水和路面排水，路面设计又有边沟设计和截水沟设计和路拱排水。 施工图是工程的重要组成部分，可以使道路的实用性和经济性得到更好的保证，同时，也要求道路的美观性和实用性、经济性相结合。 关键词：施工图；路基设计；平面；横断面；纵断面