道路桥梁毕业论文 This manuscript was revised on November 28, 2020
吉林大学交通学院自学考试
毕业论文
题目名称道路施工工艺
学院名称内蒙古交通职业技术学院
专业名称道路桥梁
学生姓名张晓波
起止日期 2010年6月15日至 2010年8月19日指导教师韩青松
【摘要】
道路工程是国民经济的重要组成部分，对国民经济具有举足轻重的促进和制约作用。改革开放以来，我国公路建设得到了持续、快速、健康的发展，取得了举世瞩目的成就。多年来，国家和地方一直致力于公路管理体制的建设、完善，建立科学合理的公路管理体制和强化公路的行业管理，积累了宝贵的经验，奠定了扎实的基础。在本课题设计中，考虑到施工组织设计里面涵盖了非常详细的施工现场管理以及现场施工方法，掌握路基、路面的施工工艺,保证施工质量及工期进度，为了工程顺利的进行做好准备是十分必要的。
关键词：路基；路面；施工工艺
【Abstract】
Road and bridge project is an important part of the national economy, the national economy with a pivotal role in promoting and constraints. Since reform and opening up, China's highway construction has been a sustained, rapid and healthy development, and made remarkable achievements. In the past years,national and local highway management system has been committed to the construction of improvements, the establishment of scientific and reasonable system of road management and the strengthening of road sector
management;also,it has accumulated valuable experience,laying a solid foundation. In the course design, due to issues relate to details of construction site management and on-site construction method, knowing the construction technology of subgrade, road surface, assuring the quality and time spent and preparing thoroughly are important and necessary.
Keywords：subgrade road surface construction technology
目录
绪论
道路建设工程是国民经济的重要组成部分，对国民经济具有举足轻重的促进和制约作用。道路建设与发展在公路运输发展战略中至关重要,它直接关系到中国能否逐步形成高质量的运输体系,从而实现经济发展战略目标的重大问题。所以在道路建设项目中，都要求精心组织，精心施工。在对工程及其所在地情况进行详细调查，编制科学合理的施工方案。在施工中认真实施，并根据工程进展情况及时调整，保证施工按照既定计划有序进行。在论文中分别从现场施工，路基土方开挖、填筑，路面沥青混凝土施工，沥青混凝土等方面进行学习研究，综合运用基础课和专业课等方面的理论知识到具体的设计实践中，掌握道路施工组织设计的方法和步骤，培养创造性思维能力、独立工作能力和解决实际问题的能力，为以后的工作打好基础，使自己能够尽快融入到工作中。
Introduction
Road construction project is an important part of the national economy, the national economy plays an important role in promoting and constraints. Road construction and development in road transport development strategy is essential, it is directly
related to whether China will gradually form a high quality of the transportation system, in order to achieve the strategic objectives of economic development a major issue. Therefore, in road construction projects require careful organization and construction. In the situation where the project and its detailed investigation, preparation of scientific and reasonable construction plan.
In the paper, respectively, from the site construction, subgrade earthwork excavation, filling, construction of asphalt concrete pavement, asphalt concrete and other
aspects of study and research, comprehensive use of basic courses and specialized courses such as theoretical knowledge to specific design practice, to master the road construction organization design methods and steps to foster creative thinking,
ability to work independently and resolve practical problems, to lay the foundation
for future work, so as soon as possible into their own work.
第一章垫层施工
概况
路面的垫层介于路面基层和土基之间，其主要作用是调节和改善土基的水温
状况，以保证面层和基层具有必要的强度、稳定性、抗冻胀能力以及基层的荷载
应力，减小土层变形。采用砂垫层的施工，砂垫层具有较大的空隙，能切断毛细水上升，冻融时又能蓄水、排水，可减少路面的冻胀和沉陷。
砂垫层施工要点
1.2.1施工时分层铺砂，逐层压实，分层厚度为15~20cm。
1.2.2砂砾垫层应无明显粒料分离，最大粒径不大于5cm。
1.2.3砂垫层的宽度应宽出基层边脚~1.0m，两侧应以片石护砌，以免砂料流
失。
1.2.4碾压时最佳含水率控制在8%~12%。
1.2.5当地基表层很软时，首先要改善地基表层的持力条件，采用地基表层
铺土工聚合物措施。路面结构示意图（见图8）。
图8 路面结构示意图
第二章石灰粉煤灰稳定土基层施工方法
混合料拌和方式采用集中拌合方法（厂拌法）施工，稳定粒料摊铺机铺筑。施工前准备：施工机械设备、原材料准备、施工配合比的设计。基层施工工艺图（见图9）。
配合比的计算：级配基层施工，料场有三处，甲料场产粉煤灰、乙料场细粒土、丙料场石灰。甲、乙、丙三个料场材料筛分试验结果表（见表7）配合比计算表（见表8）。
表7 料场材料筛分试验结果表
计算步骤如下：
（1）仅有乙、丙材料有塑性指数，因此先计算乙、丙材料的配合比，即要使塑性指数达到15，按下式计算：
Y S X S Y S P X S P P 212211++= （1）
P —拟定的塑性指数，为15；
P1、P2—乙、丙材料的塑性指数；
S1、S2—乙、丙材料小于0.6mm 颗粒含量的百分率；
X 、Y —乙、丙材料所占的百分率。
将已知带入式，得： Y X Y
X 10051)10030()515.1(15+?+?= （2）
=0，同时X+Y=100；解得：X=69%，Y=31%；
表8 配合比计算表
（3）计算百分率总和：
标准组成的百分率总和M1=100++80+60+50++26+=
甲料的百分率总和M2=100+90+81+28+13+3=315
乙、丙混合料的百分率总和M3=100+100+100+92+88+79+66+32=657
M1>M2,说明甲料通过各筛孔的百分率低于标准组成；M3>M1，说明乙、丙混合料通过各筛孔的百分率高于标准组成。
甲料与标准组成的百分率总和差数：M1-M2==
乙、丙混合料于标准组成的百分率总和差数：M3-M1==
（4）计算甲料与乙、丙混合料的配合比。
甲料的配合比=（+）≈60%
乙、丙混合料的配合比=（+）≈40%
所以，乙料的配合比=40%×69%≈28%
丙料的配合比=40%×31%≈12%
（5）根据甲料（60%）、乙料（28%）、丙料（12%）的配合比计算新的组成，列入配合比计算表中，并符合标准组成配合比。
图试铺
正式铺筑前，先铺筑单幅200-500m 左右的试验段，每一种方案的长度试验段为100-200m 。当试验段确定、验证内容符合要求，且试验段路面各项检测结果符合规定，即可向监理工程师申请基层正式施工。
下承层的检查
按质量验收标准验收下承层，凡不符合要求的路段，均进行的处理直至满足要求。并进行沉降观测。
施工放样
包括标高测定与平面控制两项内容。在已验收合格的底基层上进行中线恢复，并设置标志物，在施工中跟踪测量。
石灰粉煤灰稳定土混合料拌和
为保证配料精确，拌合均匀，采用中心站集中拌合法。土块、粉煤灰块要粉碎，配料要精准，含水率要略大于最佳含水率，拌合要均匀，石灰要储藏在筒仓中，粉煤灰可露天覆盖堆放，含水率为15%~20%。其生产工艺流程图（见图10）
图10 石灰粉煤灰稳定土生产工艺流程图
混合料的运输
用普通自卸车运料，并适当覆盖，以防水分损失或沿路飞扬。
混合料的摊铺
二灰稳定土基层主机动车道采用二台同型号摊铺机梯队同时作业。
2.6.1梯队作业的两台摊铺机一前一后相隔约5-10m，同步向前摊铺混合料。并一起碾压。保证速度、摊铺厚度、松铺系数、路拱横坡、摊铺平整度、振动频率等一致。
2.6.2摊铺机后设专人检查，消除粗、细集料离析部位，铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补，及时压实。
2.6.3在摊铺前应对作业面洒水进行适当进行湿润。
混合料的压实
2.7.1摊铺后立即碾压,碾压长度确定为50-80m。遵循先轻后重、先慢后快的碾压原则。压路机械选型和碾压程序规程严格按规范和设计要求进行。
2.7.2直线段由两侧向路中心碾压，平曲线段由内侧向外侧碾压。碾压轮迹应重叠1/2轮宽，均匀地压实，最后用钢轮压路机光面，稳定表面。大型机械不能压实的地方，采用小型机械压实。
2.7.3压实时，禁止压路机在碾压路段调头和急刹车。碾压完成后，及时检测压实度，如压实度未达到规范要求，应在水泥的终凝时间前立即补压。
横缝的设置
2.8.1摊铺时，如因故中断时间超过2h，设置横缝；每日收工断面应设置横缝；桥涵的两边也需要设置横缝。
2.8.2横缝与路线中心线垂直设置。
养生及交通管制
2.9.1每段碾压后，及时养生，同时进行压实度检查。
2.9.2养生方法：用250g/m2以上的无纺土工布保湿养生。覆盖2小时后，再洒水车喷雾定期洒水。保持路面7d内处于湿润状态，28d内正常养护。
2.9.3养生期内洒水车必须在另一侧车道上行驶。
2.9.4养生期间内封闭交通。
注意事项
2.10.1起点、终点与原有道路自然接顺。
2.10.2施工前应进行原材料常规试验，严禁使用不合格材料。
2.10.3石灰粉煤灰稳定土基层施工时应按照施工规范要求限制车辆通行。同时达到规范要求的养生湿度，七天无侧限抗压强度不小于，压实度大于97％。
第三章沥青透层、粘层、封层的施工
透层施工
根据《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004在基层上必须喷洒透层油，透层油采用慢裂乳化沥青在基层养生具有一定的强度后，采用智能沥青洒布车喷洒。用包括稀释剂和水分等在内的乳化沥青，乳化沥青中的残留物含量以50％为基准。乳化沥青的技术要求见设计图纸。
喷洒透层前，路面应清扫干净，一般情况下不用水冲洗。必要时用水冲洗时，晾干厚方可进行施工。对路缘石及人工构造物应遮挡防护，以防污染。
气温低于10摄氏、大风或即将降雨时，不得喷洒透层油。应按确定的用量一次性浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。喷洒透层油后，严禁车辆、行人
通过。在铺筑下封层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。
喷洒透层油后严禁车辆、行人通过。在铺筑下封层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，应予以清除。
、粘层的施工
3.2.1在热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间喷洒粘层油。
3.2.2粘层沥青采用洒布型乳化沥青。
3.2.3在洒布沥青前，必须将结构层上面的杂物清除干净，经监理工程师批准后，才能洒布沥青材料。
3.2.4洒布沥青用量：用量折算纯沥青技术指标应满足《沥青路面施工及验收规范》对粘层油的要求。
3.2.5洒布沥青采用定型洒布车，并保证洒布车的各种输油管道及喷嘴畅通，保持良好的工作性能。洒布粘层沥青的气温不应低于10℃,且是稳定而上升的温度,风速适度。风大、有雾或下雨不宜施工。
3.2.6当路面潮湿时亦不得喷洒粘层油。路面上有脏物、尘土时应清除干净，当有沾粘的土块时，应用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条带状，也不得有堆积。
3.2.7在洒布前，先选择适当地段，进行洒布试验，以确定洒布汽车的行驶速度、油泵及汽车变速箱排挡位置。
3.2.8沥青洒布要均匀，当洒布汽车无法作业的路段或部位，以及漏洒的部位均应用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。
3.2.9设置粘层油的构造物和纵、横接缝的侧壁应采用涂刷。
喷洒温度：乳化沥青在常温下喷洒，道路沥青按照技术规范要求的温度进行喷洒。
沥青洒布段禁止车辆、人员通行。
在洒布沥青材料时，所有结构物、护拦、路缘石和其他附属构筑物的表面，都必须加以保护，以防被沥青污染。
封层的施工
3.3.1采用智能洒布车喷洒乳化沥青、石屑的方法进行层铺法施工。
3.3.2采用一次洒布法喷洒乳化沥青。喷洒前，保持表面干燥，用智能乳化沥青洒布车由内向外纵向匀速喷洒乳化沥青。不重叠喷洒，露白处备进行补洒。
3.3.3喷洒完一个车道停车后，立即用小油桶接住排油管滴下的乳化沥青；对于局部喷量过多的乳化沥青刮除，对于宽度不足或漏喷的地方补洒。
3.3.4改性乳化沥青洒布完后，石屑洒布车立即进行集料洒布，必须在乳化
沥青破乳前完成。集料撒布要均匀，使覆盖乳化沥青表面60-90%，仅保持少量
露黑。
3.3.5集料撒完后，用YL16胶轮压路机匀均碾压，碾压应重叠1/3轮宽。局部露黑处发生粘轮时，再补撒少量集料。
3.3.6碾压完毕后封闭交通2-3天后，方可允许施工车辆通行，如必须行驶的施工车辆在破乳后才能上路，并保证车速低于5Km/h。在下封层上严禁急刹车或调头。
第四章路面沥青混凝土施工
本标段主线沥青路面结构厚度为：5cm+7cm。上面层：中粒式沥青混凝土;下面层：粗粒式沥青混合料。
沥青摊铺进度安排：根据工程数量和工期安排，每日计划摊铺300-500米。商品沥青混合原料厂家选择：至少选择3家单日生产1500t以上的厂家供应本合同沥青混合原料。
机械台班配置：沥青摊铺机配置4台。沥青运输车配置根据拌和站到施工现场的运距和摊铺机拌和能力情况定，以保证摊铺机连续作业为准。摊铺作业过程中，保证每台摊铺机前有5台以上沥青运输车不间断等候卸料。沥青混凝土路面施工工艺流程图（见图11）
图
、施工准备：
4.1.1人员准备：按沥青面层施工各环节所需管理、控制、施工力量和施工计划等情况，进行人员配置和进场；同时将施工目标、质量管理点、相关岗位职责、规定及特殊要求等进行交底。
4.1.2材料准备：根据各种原材料的需用量及规范质量要求，通过试验检测选择确定能够满足施工质量的料源，并在开工前28天对各种原材料进行符合性检验，报送监理工程师审批。批准后组织进场，进行备料，分类堆放。
①沥青：本工程所用沥青与应分别符合相应技术规范制订的相关技术要求。每一批沥青材料都应有厂家的技术标准、试验分析证明书，并提交监理工程师审核。每批沥青都附有制造厂地证明和出厂试验报告。不同厂家、不同标号地沥青必须分开存放，不得混杂。不得长时间存放；对现场加工的沥青必须不间断地搅拌，以防离析。制作好的沥青的温度应该满足沥青泵输送及喷嘴喷出的要求。
②集料：碎石由岩石或砾石轧制而成，应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨耗性。其颗粒形状应具有棱角，接近立方体，不得含有软质和其它杂质。集料存放场地进行15cm砼硬化处理，并设置良好的排水系统。
③填料：沥青混合料的填料必须采用石灰岩经磨细得到的矿粉，原石料中不得含有泥土等杂质。矿粉要求干燥、洁净、能自由地从矿粉仓流出，每50t检验一次，不得使用回收粉。严格控制0.075mm以下含量，允许偏差控制在±1%。
④抗剥落剂：酸性石料花岗岩碎石与沥青粘附性较差，拌和时需掺抗剥落剂，抗剥落剂的种类根据试验测试确定。
⑤矿粉：矿粉要满足技术规范的规定。
⑥纤维稳定剂：纤维稳定剂应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ F40-2004)规定。
4.1.3配合比设计
①目标配合比设计:在施工现场取足够数量的代表性样品，包括集料、沥青、矿粉等，委托科研院对沥青中、下面层目标配合比进行设计。
②生产配合比设计：目标配合比设计完成后，以目标配合集料比例对拌和站进行热料筛分，取有代表性样品进行生产配合比设计，取目标配合比比最佳油石比和最佳油石比±%三个油石比拌和混合料进行马歇尔试验，对目标配合比进行验证。
③拌和站试拌：本合同段沥青混凝土一律采用商品沥青。但我项目部派驻工程师进驻沥青混凝土厂，指导监督生产。沥青混凝土生产配合比设计完成后，用目标配合比集料比例作为拌和站冷料上料比例，生产配合比比例作为拌和站热料投放比例，在拌和站进行小批量拌和，取有代表性混合料进行马歇尔试验和抽提试验，对沥青混合料各项技术指标、沥青含量和矿料级配是否符合要求进行验证。同时确定拌和站上料速度、拌和数量、拌和时间、拌和温度和试铺生产配合比等施工参数。
④试验段铺筑：沥青面层采用两台同型号的摊铺机，进行梯队摊铺，两摊铺机一前一后相隔约5~10米。正式铺筑前，先铺筑单幅200-300m的试验段。确定用于
正式施工的生产配合比、拌和站操作参数；松铺系数(约为；施工机械组合匹配情况；摊铺机摊铺方法(包括摊铺机的行进速度、夯锺振级、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离等)；压实机械的选择和组合、压实的顺序，速度和遍数；拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；施工缝的处理方法；确定拌和产量及作业段长度，修订施工组织计划；完善施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械与检测设备、通讯和指挥方式。当试验段确定、验证内容符合要求，且试验段路面各项检测结果符合规定，即报请监理工程师、总监申请沥青面层的正式施工。
4.1.4施工机械设备的准备：配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的安装、调试、检修、保养、试机工作，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和工程质量的故障。设备进场后即向监理工程师报验。沥青路面施工设置一个摊铺作业点，主线单幅全宽双机联机摊铺。
4.1.5下承层检查
①施工前，认真对下承层进行检查。如有破损、宽度不足、基层外露等不完整性缺陷，则进行相应的补铺处理。
②认真清扫、清洗下承层的浮动矿料或杂质，必要时用水冲刷。对于局部被水泥等杂物污染冲刷不掉的，则用人工将其凿除，并补做下封层或粘层。
③面层施工前应进行透层、粘层及封层的喷洒施工。
、沥青混合料拌和
4.2.1沥青混合料应严格按确定的生产配合比比例、各项拌和参数进行拌和。
4.2.2设置间歇式沥青混凝土拌和站两台，装有保温的成品贮料仓、二次除尘设备以及足够精度的计量、测量装置。
4.2.3拌和站设试验室，对沥青混合料及时进行检测。
4.2.4拌和站控制室逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。
4.2.5沥青、骨料的加热温度控制按技术规范要求办理，拌和温度根据混合料类型、施工规范、结构层厚度、天气状况等因素进行控制。混合料运到施工现场的温度按技术规范要求办理。
4.2.6已过度加热的混合料或已炭化，起泡和含水的混合料予以废弃。混合料须均匀一致，无花白，无粗细料离析结块现象。
4.2.7材料规格或配合比发生改变时，根据室内试验资料进行试拌，做相应的试验，并报请监理工程师批准。
4.2.8拌和时间应由试拌确定，以所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。一般不得少于45s。
4.2.9台拌和机每天上、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。每周分析一次检测结果，计算检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否稳定。
沥青混合料拌合流程图（见图12）。
图12
4.3.1控制沥青混合料的运输能力较拌和能力及摊铺能力有所富余，确保连续施
工。
4.3.2运输车采用干净且有金属底板的较大吨位自卸车运输混合料。汽车装料前，彻底清扫车箱，并涂防薄膜剂，使车箱内保持干净，易于卸料，但喷洒不得过量。
4.3.3装料时汽车前后移动，分几堆装料，以减少粗细集料的分离现象。运输车用苫布进行覆盖以减少热量损失，防止混合料灰尘污染、遭受雨淋或污染环境。
4.3.4采用红外线温度计快速检测混合料的出厂和到场的温度。
4.3.5已离析或混合料温度低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料，均予以废弃。
4.3.6过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
4.3.7现场设专人指挥运输车辆，做到有条不紊、忙而不乱。
混合料的摊铺：
4.4.1摊铺前，必须对路面下承层进行检查，并取得批准，路缘石在铺筑前完成。
4.4.2与构造物接触面，应均匀地刷一薄层沥青，然后摊铺沥青混合料。
4.4.3沥青路面摊铺采用两台沥青混凝土摊铺机、双机联机作业。两台摊铺机距离不超过10m，以保证纵接缝密实、平整。
4.4.4道路下面层采用控制高程的走钢丝法施工，中、上面层采用控制厚度的拖挂移动基准梁法施工。松铺系数由试验段确定。
4.4.5根据拌和能力、施工机械配套情况、摊铺厚度、宽度等因素，合理控制摊铺速度，保持缓慢、均匀、不间断的摊铺状态。摊铺速度控制在2-6m/min左
右，其输出量和混合料的运送量、成型能力相匹配，以保证混合料均匀、稳定、不间断地摊铺。摊铺过程中不随意变换速度，避免中途停顿。
4.4.6沥青混凝土的摊铺温度根据沥青的标号、混合料的类型、结构层的厚度、天气状况等因素进行调节。
4.4.7摊铺过程中注意摊铺质量，保证面层的厚度均匀性、集料颗粒排列的均匀性。若出现离析、边角缺料等缺陷时，在现场主管技术人员的指挥下，由人工及时换填或补料。
4.4.8用机械摊铺的混合料未压实前，禁止进入践踏。除机械不能达到的死角外，不得用人工摊铺沥青混合料，人工摊铺时必须按照规范要求进行。
4.4.9摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料予以废弃。
混合料的压实：
4.5.1压实温度按混合料施工规定温度控制。
4.5.2压实程序：分初压、复压、终压三个阶段，通过试验段试铺对压实方案进行确定。
4.5.3在混合料不产生摊移、开裂等情况不，碾压应在摊铺后混合料温度较高情况下进行。
4.5.4对初压、复压、终压设置明显标志牌，便于司机辨认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专人专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。碾压段一般应为30-50m。
4.5.4碾压遵从由低到高、先轻后重、先慢后快的原则，并在纵向平行于道路中线进行。每次碾压重叠宽度为压路机宽的一半，并逐步靠向路拱碾压。路面两侧多压2~3遍。采用肥皂水混合液稍微涂刷钢轮，以保证沥青混合料不粘轮。
4.5.6碾压时压路机不得中途停留、转向、制动或突然加速。交替前后碾压时，一个轮迹带横向错位10m以上，两次停留地点纵向错位呈阶梯状排列，并驶出压实起始线8m以外。不得在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动，以防油料或其它杂质落在路面上。当压路机出现待工时，只能停留在已压实且已冷却的混合料上
接缝处理
4.6.1纵向接缝：一般路段采用热接缝一次成型。加宽路段采用垂直接缝处理。切除接缝处未压实的混合料，切面与底面涂刷粘层油。摊铺时，用热料预热接缝，人工整平后用压路机进行纵向碾压。碾压时压路机位于已压实的面层上，先压新铺层15cm，逐渐斜向移位错过新铺层再与新铺的混合料一起碾压，再改为纵向碾压使之平顺和紧密。上下层接缝错开25cm以上。
4.6.2横向接缝的处理：采用垂直的平接缝。垂直于路中线切除端部，切面与底面涂刷粘层油。摊铺时，用热料预热接缝，人工整平后用压路机进行横向碾压。碾压时压路机位于已压实的面层上，先压新铺层15cm，逐渐斜向移位错过新铺层
目录 第一章引言 (4) 1.1我国公路现状 (4) 1.2我国公路发展规划及其发展趋势 (5) 第二章路基设计 (5) 2.1 路基设计要求及内容 (5) 2.1.1 路基设计要求 (5) 2.1.2 路基设计的内容 (5) 2.2 路基横断面设计 (5) 2.2.1路基宽度 (6) 2.2.2路基高度 (6) 2.2.3路基边坡 (6) 2.3 路基填料及压实标准 (7) 2.3.1路基填料的要求 (7) 2.3.2压实标准的的要求 (8) 2.3.3填方路基的设计 (8) 2.3.4挖方路基的设计 (8) 2.4边沟及截水沟的设置 (8) 2.4.1边沟的设置 (8) 2.4.2截水沟的设置 (9) 2.5 路基防护 (9) 2.6 路基排水设计 (9) 2.6.1路基排水目的： (9) 2.6.2路基排水的一般要求： (9) 第三章路面设计 (10) 3.1 路面设计原则及方法 (10) 3.1.1 路面设计的原则 (10) 3.1.2 路面设计的方法 (10) 3.2交通量的计算 (11) 3.2.1以设计弯沉为指标时累计轴载计算 (11) 3.2.2半刚性材料层拉应力为设计指标时累计轴载计算 (13) 3.2.3交通等级的确定 (15) 3.3 各结构层的原材料选择 (15) 3.3.1 路面材料的技术要求 (15) 3.3.2初拟路面结构 (15) 3.4 各层材料的抗压模量与霹裂强度的确定 (16) 3.5 土基回弹模量 (16) 3.6 设计指标的汇总 (17) 3.6.1 设计弯沉值 (17) 3.6.2 各层材料容许底层拉应 (17) 3.6.3 设计资料汇总 (19) 3.7 路面结构层厚度的计算 (20)
道路桥梁工程技术专业毕业论文 高速四标路基 施工组织设计 班级：建筑工程管理 姓名： 学号： 成绩： 指导老师： 土木工程
摘要 工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标、施工阶段必须提交的技术文件 施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。 郑卢高速公路洛阳至洛宁段LNTJ-04标位于洛阳市宜阳县寻村镇及盐镇境内。沿线经过13个行政村。起点桩号K17+255，终点桩号K24+900，路线全长7.645Km。 关键词：施工组织设计路基施工方法施工方案
Abstract Engineering construction organization and design of project is basic construction projects in design bidding, construction stage must submit technical documents Whether the construction organization design for quality, efficient and timely, low consumption of highway engineering construction tasks completed plays a decisive role. Zheng Lu highway luoyang to flashed in the 2003-04 standard LNTJ period YiYangXian found in luoyang city village or salt town territory. Along through 13 administrative villages. Starting point K17 + 255 pile, line, no K24 + 900 pile length, route 7.645 Km. Keywords: the construction organization design subgrade construction method construction scheme
摘要 本设计根据给定的资料，通过对原始数据的分析,根据该路段的地质、地形、地物、水文等自然条件,依据《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》等交通部颁发的相关技术指标,在老师的指导和同学的帮助下完成的。 设计内业详细资料有：路线设计，包括纸上定线（山岭区或越岭线）、绘制路线平面图、路线纵断面设计）；路基设计，完成两公里横断面和路基土石方的计算及路基排水设计；路面设计，水泥混凝土路面设计；小桥涵设计，完成一项涵洞设计；路线交叉设计，完成一项路线平面交叉；设计概算编制，完成全线设计路段的初步设计概算；应用计算机绘制工程图，按老师指导和要求完成。 整个设计计算了路线的平、纵、横要素,设计了路基、路面、平面交叉、小桥涵的尺寸等内容,由此圆满完成了北翠公路青年农场至前进段两阶段初步设计。 关键词：路线，路基,路面,涵洞，平面交叉，概算
ABSTRACT Data that this design according to give to settle to complition, complete the Threexin forest of Mulin to lianhe highway station segment (1) first design station segment (2) the relevant technique index sign for kind, geography for second class highway route, from this design learning a lot of knowledge concerning highways, passing analysis primitive dataing, according to the road's segment, characteristics of term nature, such as, ground thing, and hydrology etc., Basis highway engineering technique standard,highway route designing the normal waiting the transport, and complete to design under the help that the teacher's leading is with the classmate of constitute the circumstance, The design inside of stage first steps include: Route design,The paper up settles the lines( mountain range area, or more mountain range line),Draw the route plane chart, Proceed route vertical section of design;Roadbed design, Complete two kilometer cross sections are with the roadbed the calculation of square ground and roadbed drain the design;Road design, Cement concrete road design;Small bridge culvert design, Complete the design of a culvert;The route crosses the design, Complete a route flat surface to cross; Design budgetary estimate establishment: Completes the entire line todesign the road section the preliminary design budgetary estimate;The application calculator draws the engineering diagram, Complete under the teacher's leading request. we compute the route even, vertical , horizontal main factor, designed the flat surface to designtheroadbed,roadthesizefor, small bridge culvert, fromhere,successfully completed Qingnian to Qianjin of the Beicui highway in section two stages preliminary designs. Key words: Route, roadbed, road, culvert，Route cross，Budgetary estimate
河南理工大学本科毕业设计（论文）开题报告 题目名称 专业班级学号 学生姓名 一、选题的目的和意义 大学本科毕业设计是本科教学大纲最后一个重要环节，也是我们以后工作实践的理论依据。本次设计基于在大学期间的有关专业知识和基础知识。应用所掌握的专业知识设计经济、安全、美观的一级公路是我这次选题的主要目的，同时这次选题的意义如下： 1、综合运用在大学阶段所学的基础知识和专业知识，进行公路设计，重点解决路线、路基及防护、路面等道路主要工程的设计能力； 2、培养学生的主动性、创造性等独立工作的能力，同时培养我们的科技论文写作的能力； 3、提高对工程进行施工组织能力、进行工程量计算和对工程造价进行分析计算及解决的能力； 4、培养学生进行调查研究和综合分析问题的能力，培养学生使用技术资料、提高计算、绘图和编写技术的能力； 5、培养综合运用理论知识和专业知识的基本技能，提高分析与解决实际问题的能力，为毕业后尽快适应社会工作奠定基础。 6、培养学生建立理论联系实际、严谨踏实的科学作风和工程技术人员在工程建设施工中必
须具备的全局观点和经济观点； 7、通过毕业设计，使各方面的知识系统化，实践化，锻炼我们调查研究，收集资料查阅资料及阅读文献的能力，也可培养自身的独立操作能力，以及与组内成员的协作意识 二、国内外研究综述 在做这次课程设计以前我查了一些资料对公路设计有了一初步的了解，道路是一条带状的三维结构物，它涉及人、车、路和环境等诸多因素的影响和约束。它与道路交通特性、驾驶者的心态与道路几何设计都有着密切的关系，这就要求在设计时要深入调查、综合研究各方面产生的作用，从而设计出技术先进、方案合理、坚固耐用、经济节约的道路。随着公路建设的发展和不断壮大，道路设计和施工在很多方面都取得了进步。当前，我国公路建设正在快速发展，新材料，新技术，新标准及时被广泛采用，大大地提高了公路设计水平和工程质量。（RR300改性沥青、垃圾混凝土、石灰、粉煤灰、乳化沥青、矿渣、土工织物等在我国公路工程建设中逐步推广应用，出现了新材料应用的高潮。）而且在今天，3.4万多公里的高速公路和总量达185.6万公里的全国公路网正在为中国经济和社会发展提供着便捷，高效率的运输服务。2004年12月17日，国家高速公路网规划已经国务院审议通过，规划出台将对中国经济，社会的发展以及公众的生活方式和质量产生重大而深远的影象，必将成为中国高速公路长远发展和交通运输现代化的战略蓝图，标志着中国高速公路发展进入了新的历史阶段。快捷便利的交通运输网的逐步形成，将成为我国全面建设小康社会构筑坚实的腾飞跑
毕业论文题目名称道路施工工艺 学院名称 专业名称道路桥梁 学生姓名 起止日期 指导教师
【摘要】 道路工程是国民经济的重要组成部分，对国民经济具有举足轻重的促进和制约作用。改革开放以来，我国公路建设得到了持续、快速、健康的发展，取得了举世瞩目的成就。多年来，国家和地方一直致力于公路管理体制的建设、完善，建立科学合理的公路管理体制和强化公路的行业管理，积累了宝贵的经验，奠定了扎实的基础。在本课题设计中，考虑到施工组织设计里面涵盖了非常详细的施工现场管理以及现场施工方法，掌握路基、路面的施工工艺,保证施工质量及工期进度，为了工程顺利的进行做好准备是十分必要的。 关键词：路基；路面；施工工艺
【Abstract】 Road and bridge project is an important part of the national economy, the national economy with a pivotal role in promoting and constraints. Since reform and opening up, China's highway construction has been a sustained, rapid and healthy development, and made remarkable achievements. In the past years,national and local highway management system has been committed to the construction of improvements, the establishment of scientific and reasonable system of road management and the strengthening of road sector management;also,it has accumulated valuable experience,laying a solid foundation. In the course design, due to issues relate to details of construction site management and on-site construction method, knowing the construction technology of subgrade, road surface, assuring the quality and time spent and preparing thoroughly are important and necessary. Keywords：subgrade road surface construction technology
黑龙江农垦科技职业学院毕业论文学号： 道路桥梁工程技术专业毕业论文 高速四标路基 施工组织设计 学生姓名：刘伟岩 所学专业：道路与桥梁 指导教师：喻鑫浩 研究方向：道路与桥梁 黑龙江农垦科技职业学院 2016 年月日 摘要 工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标、施工阶段必须提交的技术文件 施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。 郑卢高速公路洛阳至洛宁段LNTJ-04标位于洛阳市宜阳县寻村镇及盐镇境内。沿线经过13个行政村。起点桩号K17+255，终点桩号K24+900，路线全长7.645Km。 关键词：施工组织设计路基施工方法施工方案 Abstract Engineering construction organization and design of project is basic construction projects in design bidding, construction stage must submit technical documents Whether the construction organization design for quality, efficient and timely, low consumption of highway engineering construction tasks completed plays a decisive role. Zheng Lu highway luoyang to flashed in the 2003-04 standard LNTJ period YiYangXian found in luoyang city village or salt town territory. Along through 13 administrative villages. Starting point K17 + 255 pile, line, no K24 + 900 pile length, route 7.645 Km. Keywords: the construction organization design subgrade construction method construction scheme
目录 第一章设计说明书 (2) 1.1 地理位置图 (2) 1.2总说明书 (2) 1.21设计概况 (2) 第二章道路等级确定及路线方案拟定 (3) 2.1 公路等级的确定 (3) 2.2技术标准与技术标准的总体运用情况 (3) 2.3路线方案 (4) 2.3.1路线拟定的基本原则 (4) 2.3.2选线步骤 (5) 2.3.3路线走向 (6) 2.3.4设计范围 (6) 第三章几何设计 (6) 3.1 平面设计 (6) 3.1.1平曲线要素计算 (7) 3.1.3 主点桩号计算 (8) 3.2纵断面设计 (9) 3.2.1设计原则 (10) 3.2.2 竖曲线半径选择说明 (11) 3.2.3竖曲线计算 (11) 3.3横断面设计 (14) 3.3.1等级与标准 (14) 3.3.2超高与加宽............................................................................................................................. - 6 - 3.3.3路拱设计................................................................................................................................. - 9 -
第四章结构设计.......................................................................................................................................... - 10 - 4.1 路基设计......................................................................................................................................... - 10 - 4.2 路面设计......................................................................................................................................... - 11 - 4.21选择路面的类型，拟定可能的路面结构组合方案 ............................................................ - 12 - 4.22 交通量分析........................................................................................................................... - 12 - 4.23例如沥青路面要确定设计验算标准 .................................................................................... - 12 - 4.24 根据设计弯沉值计算路面厚度； ....................................................................................... - 12 - 4.25对高等级公路沥青砼面层和半刚性材料的基层，底基层，应验算拉应力 .................... - 12 - 第五章人工构造物设计.............................................................................................................................. - 12 - 5.1 挡土墙设计..................................................................................................................................... - 12 - 5.2小桥涵设计...................................................................................................................................... - 12 - 第六章排水设计.......................................................................................................................................... - 12 - 6.1地表排水设施设计.......................................................................................................................... - 13 - 6.2地下排水设施设计.......................................................................................................................... - 13 - 6.3路面排水设计.................................................................................................................................. - 13 - 6.4排水系统的综合设计...................................................................................................................... - 13 - 第七章沿线设施设计.................................................................................................................................. - 14 - 7.1护栏设计.......................................................................................................................................... - 14 - 7.2防护网设计...................................................................................................................................... - 14 - 7.3 隔离栅设计..................................................................................................................................... - 14 - 第八章专题设计.......................................................................................................................................... - 14 - 3.编制依据..................................................................................................................................... - 14 - 致谢............................................................................................................................................................ - 15 -
毕业论文声明 本人郑重声明： 1．此毕业论文是本人在指导教师指导下独立进行研究取得的成果。除了特别加以标注地方外，本文不包含他人或其它机构已经发表或撰写过的研究成果。对本文研究做出重要贡献的个人与集体均已在文中作了明确标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 2．本人完全了解学校、学院有关保留、使用学位论文的规定，同意学校与学院保留并向国家有关部门或机构送交此论文的复印件和电子版，允许此文被查阅和借阅。本人授权大学学院可以将此文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本文。 3．若在大学学院毕业论文审查小组复审中，发现本文有抄袭，一切后果均由本人承担，与毕业论文指导老师无关。 4.本人所呈交的毕业论文，是在指导老师的指导下独立进行研究所取得的成果。论文中凡引用他人已经发布或未发表的成果、数据、观点等，均已明确注明出处。论文中已经注明引用的内容外，不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究成果做出重要贡献的个人和集体，均已在论文中已明确的方式标明。 学位论文作者（签名）： 年月
关于毕业论文使用授权的声明 本人在指导老师的指导下所完成的论文及相关的资料（包括图纸、实验记录、原始数据、实物照片、图片、录音带、设计手稿等），知识产权归属华北电力大学。本人完全了解大学有关保存，使用毕业论文的规定。同意学校保存或向国家有关部门或机构送交论文的纸质版或电子版，允许论文被查阅或借阅。本人授权大学可以将本毕业论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用任何复制手段保存或编汇本毕业论文。如果发表相关成果，一定征得指导教师同意，且第一署名单位为大学。本人毕业后使用毕业论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时，第一署名单位仍然为大学。本人完全了解大学关于收集、保存、使用学位论文的规定，同意如下各项内容：按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存或汇编本学位论文；学校有权提供目录检索以及提供本学位论文全文或者部分的阅览服务；学校有权按有关规定向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入学校有关数据 库和收录到《中国学位论文全文数据库》进行信息服务。在不以赢利为目的的前提下，学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。 论文作者签名：日期： 指导教师签名：日期：
道路桥梁工程技术专业毕业论文
毕业论文 路基施工组织设计 专业名称：道路与桥梁工程姓名：XXX 考点名称：贵州大学 准考证号：000000000000
Abstract Engineering construction organization and design of project is basic construction projects in design bidding, construction stage must submit technical documents Whether the construction organization design for quality, efficient and timely, low consumption of highway engineering construction tasks completed plays a decisive role. Zheng Lu highway luoyang to flashed in the 2003-04 standard LNTJ period YiYangXian found in luoyang city village or salt town territory. Along through 13 administrative villages. Starting point K17 + 255 pile, line, no K24 + 900 pile length, route 7.645 Km. Keywords: the construction organization design subgrade construction method construction scheme
开题报告 学院：土木工程系土木工程 专业：土木工程（道桥） 班级：B090605 学号：B09060506 姓名：樊付权 指导教师：苏丽娜 填表日期：2012 年11 月11 日
一、选题的依据及意义 本次毕业设计要求在该地区设计一条二级公路，从而改善鹰潭各地区之间投资环境，加快经济发展，满足地区之间迅速增长的交通之间的要求。鹰潭该地区地形复杂，起伏较大，该公路必定会存在高填陡坡及桥涵等。要求我们充分应用所学专业理论，理论联系实际，运用公路有关技术标准及定额，进行工程施工图设计和技术分析；培养和训练我们的专业设计能力、独立解决综合问题的能力和计算机应用能力。在整个毕业设计过程中，需完成利用收集的资料、处理数据、设计计算、编制图表、书写文字说明（一律打印），部分内容必须手工完成以增强学生的设计理念，大部分内容需上机完成，以增强我们的计算机及相关程序的运用。 二、国内外研究现状及发展趋势 目前，我国一级、二级公路还承担着近距离城市之间及城乡之间的主要运输任务。中国的乡村公路发展起步晚，技术等级低，路况差、支护结构少，且乡村公路面广、筹建资金缺乏，这些方面严重地制约中国农村经济的发展。因此，中国今后在发展高速公路为主的中远距运输体系外，也矢志不渝的发展一级、二级公路和乡村公路，以加强地区之间的交流。 随着公路建设的发展，筑路材料、机械和桥梁建设也是日新月异、突飞猛进。筑路材料方面目前有砂石骨料、各种性能的水泥、沥青、钢筋、砖等传统材料，交通运输对原材料的性能要求越来越高就迫使传统材料改性，如改性沥青就能更好适应温度、弹性方面的要求。现在工程上越来越用到工厂化生产的材料，如防水板、止水带、预应力钢筋、支座等。新型材料也逐渐地用在工程上，在某些岩土工程处理方面就会用到溶液浆液，诸如水玻璃类、木质素类。 另外，我国公路建设已经基本实现了机械化，覆盖了整个公路建设过程。筑路机械包括挖土机、起重机、装载机、自卸式汽车、混泥土搅拌机、混泥土搅拌车（罐车）、千斤顶、龙门吊、钻机、压路机、沥青洒布车等等。随着工程难度的增加，今后越来越需要大吨位的机械和专门设计机械。如公路隧道开挖过程一般需要专门设计的模板台车，而桥梁预制桥面板的吊装一般需要大吨位的吊机、架桥机等等。我国杭州湾大桥就用到了专门设计的外国产品TE1600运梁机及陕建LGB1600架桥机。 中国桥梁建设取得了举世瞩目的成就。高速公路上迂回交叉的立交桥、高架桥和城市高架道路，几十公里长的海湾、海峡大桥，高速铁路桥与轻轨运输高架桥等，拿我国公路桥梁而言，一般以经济简单的梁式桥为主；斜拉桥和悬索桥在跨越大江大河时才建造，它们是我国大跨境公路桥梁常用的桥型之一；公路拱桥多建在西南地区，如著名的巫山和万县大桥。纵观国内外桥梁建设现状，悬臂施工、顶推施工、拱桥无支架施工极大提高了梁桥和拱桥的竞争力，而预应力技术、轻型材料、计算机软件技术也极大促进了悬索桥、斜拉桥等大跨径桥梁的发展。今后随着轻型高强材料、施工工艺的发展，桥梁的跨度将会达
1 引言 本设计是省道325朱闸段道路设计。本设计为平原区一级干线路设计，路面采用沥青混凝土结构。设计严格按照国家和地方颁布的最新规范、规程的规定，具体进行了道路平面设计、道路纵断面设计、路面结构设计、道路排水设计及道路工程量计算等。这次设计, 需要掌握一般公路设计的内容、步骤和过程，学会将理论知识运用于实际工程的能力，掌握查阅资料、独立设计道路等多方面的能力。
2 沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征 2.1 地形、地貌 本设计是省道325朱闸段道路工程，设计路宽24.5m。本路段起点桩号为K0+000，终点桩号为K2+831.307。本路段地貌属堆积冲积平原，为黄淮冲积平原的一部分。线路经过区域地形平坦，地势西高东低，相对高差甚微，平均坡降1/3500，地面标高起点路段约12.48m，终点路段约16.1m。线路经过区域河流发育，沟、塘众多。 2.2区域地质稳定性评价 2.2.1 地层岩性 据《区域水文地质普查报告》（宿迁幅，1/20万），区域地层岩性见表2.1： 2.2.2 地质构造 本路段区域构造属中朝准地台鲁苏断块隆起的灌云至千里岩断陷及苏北至南黄 海断坳区。基底构造发育，主要有北北东、北东、北西及近东西向断裂，终点处的郯庐断裂带为岩石圈断裂，规模巨大，纵贯中国东部，为主要发震构造带之一。第四系时期，断裂带有明显的活动迹象，晚第四系有强烈的右旋走滑和倾滑活动。 穿越本路段的断裂主要为罗圩—大新断裂，大致位于推荐线B段K37及比较线K12附近。其走向北58°东，为张扭性断裂，属新华夏系派生。 除断裂构造之外，基底褶皱构造主要形式为一条宽缓复式背斜构造，轴部由下元古界（Ar-Pt）变质岩系组成，轴向近NNE，核部主要位于宿迁—泗阳一带，南西端撒开，受西侧郯庐活动断裂切割，表现出一定的不对称性。 2.3 工程地质评价 2.3.1 路基工程地质评价 本路段分布可液化土、软土及膨胀土，其中可液化土及软土较发育，分布范围相
摘要 本设计为市政工程（城市道路）设计，慈溪杭州湾新区兴慈六路设计全过程。本区段内有一个“十”字交叉口。设计具体分为平面线型设计、纵断面设计、横断面设计、交叉口设计、路基路面设计、照明排水设计。平面线采用“市政详规”所确定的规划线位，全线呈南北走向，道路沿线依次与滨海三路、滨海四路、滨海五路相交，跨越中心横江规划河道。根据规划要求及结合当地的实际情况，平面线为直线，不设平曲线。重点对横断面设计、竖曲线计算和交叉口设计作了详细计算。 本设计从近期和远期交通量的需求出发，综合考虑了未来几年的人口增长和车辆交通量的变化，使“新区”能更好地融入上海、杭州、宁波2小时的交通，做到“以人为本”，遵循了可持续发展的原则。 兴慈六路的设计速度为40km/h，全线共长1244.107米，道路形式为三幅路双向四车道，单车道宽度为3.5米。全线共有平曲线0处，竖曲线6处。 关键词城市道路; 交叉口设计;纵断面设计
Abstract The design of public works (city roads) design, Cixi Hangzhou Bay New Area Xingci all the way to the entire design process. This section there is a "cross" intersection. The concrete surface is divided into linear design, longitudinal design, cross-sectional design, intersection design, Pavement design, lighting and drainage design. Plane line using "Municipal detailed rules" established by the planning alignment, line north-south direction, along the road and turn the starting point, Di Tang, Binhai Road, intersection, across the center Yokoe planning river. According to local planning requirements and with the actual situation, as the straight plane line, no horizontal curve. Focus on cross-sectional design, the intersection of vertical curve calculations and detailed design calculations. This design from the short and long term traffic needs, considering the population growth in the next few years and vehicle traffic changes, so that the "New" to better integrate into Shanghai, Hangzhou, Ningbo, 2-hour traffic, do to "people-oriented", followed the principles of sustainable development. Xingci all the way to the design speed of 40km / h, a total line length 1244.107m, two-way road in the form of four six-lane road, lane width 3.5 meters. There are flat across the curve 0, vertical curve 6. Pavement thickness of 680mm of asphalt concrete pavement. Keywords city road；intersection design；longitudinal design
毕业设计(论文)开题报告 学生姓名：陈猛准考证号：013412228134 办学学院：南京交通职业技术学院 专业：工程管理 设计(论文)题目：312国道苏州段分流线高架桥 施工组织设计 指导教师：李永成 2013 年 11 月 10 日
开题报告填写要求 1．开题报告（含“文献综述”）作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业审查后生效； 2．开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见； 3．“文献综述”应按论文的格式成文，并直接书写（或打印）在本开题报告第一栏目内，学生写文献综述的参考文献应不少于15篇（不包括辞典、手册）； 4．有关年月日等日期的填写，应当按照国标GB/T 7408—94《数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法》规定的要求，一律用阿拉伯数字书写。如“2004年4月26日”或“2004-04-26”。
毕业设计（论文）开题报告 1．结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写2000字左右的文献综述： 文献综述 一、国内外的研究状况 施工工组织设计作为指导施工全过程各项活动的技术经济的纲领性文件，是施工技术与施工项目管理有机结合的产物，它是工程开工后施工活动能有序、高效、科学合理地进行的保证。 60年代我们的施工组织措施采用的苏联的管理模式，随着我国的经济的增长，我们建筑业的发展，我们的施工项目管理也不断的更科学，70到80年代施工组织设计在我国全面的推广，经过我们不断的实践、探索、研究，使之我们现在的施工组织更科学更协调，经济上更合理。 自国家“十五”计划实施以来, 全国基础设施建设突飞猛进, 尤其是桥梁建设更是飞速发展。由于桥梁建设投资多、规模大、周期长、协作广、标准高, 因此, 必须对桥梁建设工程进行科学的管理和有效的控制。为此, 我国大型桥梁工程项目大多已采用发包方式施工, 通过招标与投标确定施工单位, 工程标价以概算或预算为依据制定。在定标时, 标价一般较合理, 工程费用较充裕, 但在现实中, 有不少施工单位承包的工程竣工后, 不但没有积累资金, 增加收益, 反而亏欠颇多。那么怎样才能改变现状呢? 只有加强施工单位的科学管理意识, 采取有效的生产组织管理措施, 理顺各种关系, 使生产过程组织符合连续性、协调性、均衡性和经济性的生产组织原则, 尽量求得工程施工的最优效果。即时间上耗工少, 工期短; 质量上精度高, 功能好; 经济上资金省, 成本低。要达到这一目的, 最有效的手段就是在桥梁工程施工中贯彻执行桥梁施工组织设计。 二、题目背景及研究意义 施工组织设计是全面考虑拟建工程的各种施工条件的基础上，扬长避短，拟定合理的施工方案，确定施工顺序、劳动组织和技术经济的组织措施，合理地统筹安排拟定施工进度计划，保证拟建工程按期投产或交付使用。它也为拟建工程的设计方案在经济上