新建铁路施工控制网测量技术方案 1
目录 1.工程概况 (4) 2.技术标准 (4) 3.施工控制网任务及精度 (4) 3.1.任务来源 (4) 3.2.内容及精度 (4) 4.测量人员与设备 (4) 4.1.主要测量人员 (4) 4.2.主要测量仪器 (5) 4.3.工期安排 (5) 5.平面高程系统 (6) 5.1.平面坐标系统 (6) 5.2.高程系统 (6) 6.平面控制网加密 (6) 6.1.控制网现状 (6) 6.2.与相邻标段联测 (7) 6.3.外业观测 (7) 6.3.1.技术要求 (7) 6.3.2.注意事项 (8) 6.4.平差方法 (9) 6.4.1.主要技术要求 (9) 6.4.2.数据处理软件 (9) 6.4.3.基线解算及质量检核 (10) 6.4.4.三维无约束平差 (10) 6.4.5.二维约束平差 (11) 7.高程控制网加密 (11) 7.1.水准基点现状 (11) 7.2.与相邻标段联测 (12) 7.3.外业测量 (12) 7.3.1. 测量方法 (12) 7.4.平差方法 (12) 7.5.水准观测主要技术要求 (13) 7.6.水准观测外业注意事项 (13) 7.6.1.仪器设备精度 (13) 7.6.2. 观测时间和气象条件 (13) 7.6.3. 设置测站 (14) 7.6.4.测站观测方法 (14) 7.6.5.仪器操作注意事项 (14) 7.7.数据处理 (15) 7.7.1.观测数据质量检核 (15) 7.7.2.计算测量精度 (15) 7.8.控制网加密测量精度分析 (15) 2
8 .测量安全措施 (16) 9 .提交成果资料 (16) 附件1：测量人员资质证书............................................................................. 错误!未定义书签。附件2：测量仪器鉴定证书............................................................................. 错误!未定义书签。附件3：测绘资质证书 .................................................................................... 错误!未定义书签。 3
目录 目录 (1) 前言 (2) 平面控制网CPI、CPII和二等高程控制网施工复测 (4) 1 一般规定 (4) 2 基础平面控制网CPⅠ复测 (6) 3 线路控制网CPⅡGPS复测 (12) 4 线路控制网CPⅡ导线复测 (13) 5 高程控制网复测 (15) 6 提交的测量成果报告 (18) 关于线下工程施工测量 (20)
前言 1、三网合一 勘测设计、施工、运营维护控制网使用同一控制网。内容包括： ●三网平面坐标、高程系统统一； ●三网起算基准统一； ●线下工程施工控制网、轨道施工控制网、运营维护控制网的平高坐标系统与起算基准统 一； ●三网测量精度统一协调。 2、无砟轨道工程测量精度终极目标要求，客专无碴轨道铺设精度检验标准： ●10m弦长轨道高低偏差<2mm，轨向偏差<2mm。 ●150m弦长轨道高低偏差<10mm，轨向偏差<10mm。 ●沉降观测点的高程中误差应小于1mm（路基的工后沉降不应大于30mm）。 3、控制网基准： 位置基准、方位基准、尺度基准。 采用更高级控制点作为起算基准或约束条件，可以解决控制网基准的问题： CP0→CPI→CPII→CPIII 一般：50～100km布设一个框架点CP0；4km布设一对CPI控制点；1km布设一个CPII点；150m～200m布设一个CPIII点。施工时分段复测CPI，联测CP0点可能有难度。 1、CP0超出现规范的范畴。 2、CP0框架点一般不会交给施工单位使用，也系保密资料。 3、长度较远，可能存在于两个不同的坐标投影带，而设计资料一般也只有其中一个投影带的成 果，大多交付的是两个投影带附近部分重叠控制点的坐标成果。 4、施工复测的程序： (1)复测方案与技术设计，并报监理、业主审批； (2)复测外业测量，监理平行作业或旁站； (3)测量内业资料处理； (4)复测成果报告，报监理、业主审查批复。
九景衢铁路JQJXZQ-2标精密控制网复测总结报告 编制： 复核： 审核： 技术负责人： 中铁二十五局集团有限公司 九景衢铁路JQJXZQ-2标项目部 2014年5月
目录 1 完成任务情况 (1) 1.1 任务来源 (1) 1.2 测区概况 (1) 1.3 工作内容 (2) 1.4 执行的技术依据及精密测量控制网复测精度指标 (2) 1.4.1 执行的技术依据 (2) 1.4.2 精密测量控制网复测精度指标 (2) 1.5 施测单位 (3) 1.6 完成工作的起止日期 (3) 1.7 完成的工作量与相邻标段联测的桩点 (3) 2 坐标系统及巳有资料利用情况 (5) 2.1 坐标系统 (5) 2.2 巳有资料利用情况 (5) 3 复测方案执行情况 (5) 3.1 仪器检定 (5) 3.2 精密控制网复测 (5) 3.3 GPS观测操作及手簿填写 (6) 3.4 GPS网数据处理 (7) 3.5 水准复测 (8) 3.5.1 水准点的观测 (8) 3.5.2 水准复测数据处理 (8) 4 项目质量检查 (9) 5 提交的成果资料 (9) 6 附件 (9) 附件1：CPI复测成果及比对表 (10) 附件2：CPII复测成果及比对表 (13) 附件3：三等水准复测成果及比对表 (20) 附件4：水准网闭合差 (24)
1 完成任务情况 1.1 任务来源 根据中铁二十五局九景衢铁路JQJXZQ-2标项目部对九景衢铁路JQJXZQ-2标测量工作的要求，对本标段的基础平面控制网（CPⅠ）、线路平面控制网（CPⅡ）及三等水准高程控制网进行复测工作。 1.2 测区概况 新建九景衢铁路江西段JQJXZQ-2标。起讫里程为DK15+700～DK66+100，正线长度50.4km。本标段共有特大、大中桥梁28座19.207km，框架式小桥3座59.37m；隧道6座4.078km；盖板涵5座241.86横延米，框架涵120座2789.37横延米，倒虹吸6座156横延米；路基27.3km，挖方147.67万方，填方237.14万方；本标段设都昌、油墩街2个站。1.3 工作内容 依据2014年4月中铁第四勘察设计院集团有限公司相关负责人员所交的控制点以及成果表： ⑴CPI点成果表； ⑵CPII点成果表； ⑶三等水准点成果表。 以上成果表见附件（设计院交桩表），其中CPI014-1、CPI016-1、CPI021已被破坏；CPI018-2周边环境改变（遮挡），不满足摆仪器的条件；以上四个点不是重要桩点，且附近有其他桩点，与设计院沟通后无需补桩。
工程 编号: 轨道控制网CPIII测量 作业指导书 单位：______________ 编制： 审核：______________ 批准：. 年月日发布年月日实施
1.适用范围 (1) 2.作业准备 (1) 2.1一般规定 (1) 2.2CPHI控制网的观测条件 (1) 3.技术要求 (1) 4.施工程序与工艺流程 (2) 5.施工要求 (3) 5.1控制网的复测 (3) 5.1.1控制网测量要求 (3) 5.1.2控制网复测 (3) 5.2控制点高程复测 (4) 5.2.1技术要求 (4) 5.2.2测量方法 (4) 5.2.3数据处理 (4) 5.3CPUI控制网测量工作 (5) 5.3.1CP印控制点的埋设与编号 (5) 5.3.2CP卬平面控制网测量方法 (7) 5.3.3CP印高程控制网测量 (10) 6.施工放样 (11) 6.1铺轨基标测设 (11) 6.2道岔施工 (13) 7.轨道精调测量 (14) 7.1轨道铺设时的线路精调 (14) 8.劳动组织 (15) 9.轨道控制网CPI H测量设备机具配置 (15) 10.质量控制及检验 (15) 10.1测量复核 (16) 10.1.1测量外业复核 (16) 10.1.2测量内业复核 (16) 10.2测量仪器定期检核 (16) 11.安全及环保要求 (17)
工程 轨道控制网CPIII测量作业指导书 1.适用范【 本作业指导书为地铁轨道控制网CPIII测量作业指导书，适用于地铁轨道CPIII控制网建立，本文对测量条件、准备工作、点位的埋设和测量方法进行了全面阐述，为其他地铁铺轨项目轨道CPI控制网建立提供参照。 2.作业准备 2.1一般规定 CPI的控制网测量应在线下工程完工提供移交验工报告，并由业主测量队完成贯通测量及断面测量后开展。 2.2CP川控制网的观测条件 (1)CPI控制网外业观测应待土建工程完工，场地清理完成后进行。 (2)CPI观测应在气象条件相对比较稳定下进行(温差变化较小，湿度较小，洞内粉尘较少)。 (3)CPI观测时测程内不能有任何遮挡物，场内不得有人体可以感受到的任何震动。 3.技术要求 (1)《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009) (2)《客运专线铁路无砟轨道铺设设计条件评估技术指南》(铁建设[2006]158 号) (3)《精密工程测量规范》(GB/T 15314-94) (4)《国家一、二等水准测量规范》(GB12897-2006) (5)《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》(铁建设〔2009〕 20 号) (6)《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008) (7)《工程测量规范》(GB 50026-2007) (8)《轨道施工设计说明书》
铁路精密控制网复测技术方案
编号：X X铁路精密控制测量 精密控制网复测技术方案 XX勘察设计院集团有限公司 工程设计证书甲级 工程勘察证书甲级 二〇年月
X X铁路 精密控制网复测技术方案 编写单位：XX勘察设计院集团有限公司 编写者： 二〇XX年九月审核意见： 审核者： 职务：总工程师 二〇XX年九月
目录 XX铁路复测技术方案 (1) 一、任务依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、复测工作内容 (1) 四、技术标准 (2) 4.1 主要技术依据 (2) 4.2 主要技术要求及精度指标 (2) 五、坐标系统 (3) 5.1 平面坐标系统 (3) 5.2 高程系 (3) 六、复测组织安排 (4) 6.1 生产组织 (4) 6.2 人员投入 (4) 6.3 设备和软件投入 (4) 七、平面控制网复测 (5) 7.1 CPI、CPII观测方案 (5) 7.2各级GPS测量 (5) 7.3 GPS网数据处理 (6) 7.4 坐标约束点的选取 (7) 7.5 GPS网平差计算 (7) 7.6 平面复测坐标成果比较与点位稳定性分析 (8) 八、高程控制网复测 (8) 8.1 各项精度指标 (8) 8.2 高程复测方案 (9) 8.3 水准高程测量 (9) 8.4 精度分析 (9) 1
8.5 桩位稳定性分析 (10) 8.6 高程复测成果计算 (10) 九、资料清单 (10) 2
XX铁路精密控制网复测技术方案 一、任务依据 根据XX公司要求和部相关文件要求，对XX铁路基础平面控制网（CPI）、线路平面控制网（CPII）及二等水准高程控制网进行复测。复测范围为：金华枢纽至温州枢纽：DK0+000～DK187+570，雅塘联络线路7公里，合计长194.57公里。 XX铁路精测网复测任务由中铁四院航空勘察处负责技术指导，中铁咨询航遥院负责质量管理和咨询，各分管施工单位负责外业测量、成果计算与提交。 二、工程概况 测区大致呈西北－东南走向，线路自金华南站引出，经丽水到达温州车站与甬台温铁路接轨。本次作业范围地理位置：东经119°42ˊ～120°03ˊ，北纬28°38ˊ～29°10ˊ。测区大部分地区经济发达，地势起伏较大，高山、河流较多，植被茂盛，且封山育林，交通不太方便。 三、复测工作内容 （1）通过对XX铁路精密控制网的现场踏勘、调查平面、高程控制点标石损毁情况，并实施恢复测量。 （2）平面复测 CPI点从CPI001至CPI075，其中联测甬台温CPI点2个，联测国家三角点4个，联测沪昆客专CPI点2个，共计124个； CPII点从CPII001至CPII292共85个。 （3）高程复测 高程复测从CPI001到CPII073，联测国家一等水准点4个，沪昆线二等水准点2个，联测甬台温水准点2个联测水准网中共计109个点。 1
控制网复测方案
平面及高程控制网复测方案 目录
1．测区概况 (4) 2、复测范围及内容 (5) 3．测量技术依据及设计资料 (5) 3.1测量技术依据 (5) 3.2设计成果资料： (6) 4．工作流程 (6) 5.施测工作的组织计划 (6) 5.1 测绘单位资质 (7) 5.2 人员、设备的组织 (7) 6、复测的具体方法及精度要求 (7) 7、坐标高程系统 (8) 8、精测网复测技术标准和规范要求 (8) 8.1 平面控制网复测技术要求 (8) 平面控制网复测技术要求 (8) 8.2 二等水准复测技术要求 (9) 9、精测网复测技术标准和规范要求 (10) 9.1 平面控制网复测实施计划 (10) 9.1.1 GPS测量网形设计 (10) 9.1.2 GPS测量流程 (11) 9.1.3 GPS测量的操作要点 ........................................ 错误!未定义书签。 9.2 高程控制网复测实施计划 (12) 10. 精测网复测数据处理和平差方法 (14)
10.1平面控制网复测数据处理和平差 (14) 10.1.1内业数据处理及精度评定 (14) 10.1.2内业数据处理及精度评定 (15) 10.2高程控制网复测数据处理和平差 (16) 11. 控制网复测评判方法及标准 (16) 11.1 CPI控制网复测评判方法及标准 (16) 11.2 CPII及加密控制网复测评判方法及标准 (17) 11.3 二等水准复测评判方法及标准 (17) 12、复测超限的解决方法 (17) 13、相邻管段联测计划 (17) 14、复测中应提交的成果和资料 (18) 1．测区概况 中铁一局兰新铁路第二双线LXTJ3标二工区起点里程DK1263+000，终点里程DK1281+196.61线路里程长18.196千米，标段位于新疆哈密市黄田农场开发区附近。 兰新第二双线精测网的布设由设计单位按分级布网的原则分:基础控制网CPⅠ（精度GPS B级）,线路控制网CPⅡ（精度GPS C级），高
简述 CPIII的地铁轨道施工测量技术 摘要：随着城市轨道交通向城际交通的发展，地铁列车的速度有了很大的提高，轨道工程对列车的乘坐舒适性和乘坐舒适性有了更高的要求。然而，传统的 铺轨基准测量方法很难满足轨道高平顺性和高稳定性的要求。通过介绍结合无砟 轨道铺设测量和轨道精调检测的高铁CPIII测量技术，研究了城市地铁轨道施工 中CPIII控制网的布设、观测和数据处理方法，提出了基于CPIII测量技术的整 体道床轨道排粗调、精调和精调技术。 关键词：CPIII；地铁轨道；施工测量技术 前言：地铁的高速、稳定、安全运行和乘客舒适乘坐的实现主要依靠铁路轨 道的平顺，高速铁路主要采用无砟轨道铺设，因此本次设计和施工对各等级测量 提出了更高的要求。CPIII控制网是高速铁路测量系统中极其重要的一部分，文 中对CPIII的地铁轨道施工测量技术进行合理研究。 1.关于CPIII控制网络。 CPIII控制网为某客运专线铺设无砟轨道的施工、运营、养护提供控制参考，计划沿线布设基桩控制网(CPIII)。CPIII起止于基本平面控制网(CPI)或线路控 制网(CPII)，在线下工程建设完成后进行测量。CPIII控制网测量的主要内容有：一级控制网复测；基桩控制网平面控制测量；桩控网高程控制测量。 2.轨道精密工程测量要求。 地铁乘坐舒适性受地铁定位精度影响，混凝土铺设应满足内外几何尺寸精度 要求。地铁轨道形状用内部尺寸描述，轨道标高和空间位置用外部尺寸描述。内 部几何形状的位置由地铁轨道相邻点的位置关系决定，内部几何形状的测量可以 为地铁轨道的平顺提供支撑。外部几何尺寸与地铁轨道标高和三维坐标有关，具 体坐标应参照相邻建筑物和轨道中心线确定。此外，地铁轨道交通工程的测量精
CPIII测量
CPIII测量 在高速铁路勘测、施工、运营维护三个阶段的平面、高程控制测量采用统一的基准。即采用CPI为基础平面控制网，二等水准网为高程控制网。平面坐标系采用工程独立坐标系，并引入国家坐标系，边长投影在线路设计平均高程面上，变形值不大于10mm/Km。高程采用国家高程基准。 平面控制测量等级： CPI基础平面控制网，为三个阶段提供坐标基准。 CPII线路控制网，为勘测、施工提供平面控制基准。 CPIII基桩控制网，为铺设无砟轨道和运营维护提供平面控制基准。 三级控制网之间的相互关系： 高程控制测量等级：二等水准高程控制网，为三个阶段提供高程基准。 CPI、CPII测量方法：CPI沿线路走向，每4千米一个或一对点，按铁路B级GPS测量要求施测。基线边方向中误差不大于1.3″，最弱边相
对中误差1/170000。CPII在CPI的基础上采用GPS测量或导线测量方法施测。点间距离600～800米。GPS测量按铁路C级要求施测。导线测量等级为四等。测角中误差2.5″，相对闭合差1/40000。 CPIII平面测量采用自由设站边角交会法测量，500～1000米与CPI、CPII控制点联测。CPIII 高程测量采用精密水准测量。 CPIII控制网布设：CPIII控制点布设在轨道两侧（CPIII测点墩、接触网杆、防撞墙、隧道壁上），每隔50-60米布置一对CPIII点。每隔两对CPIII点中间布置自由设站点，相邻自由设站点相隔100-120米，在设站点上对前后各三对CPIII点（共12个CPIII点）进行边角观测。这样，每个CPIII控制点都有三个测站对其进行边角观测。 图CPIII平面控制网 CPIII高程控制网点位和CPIII平面控制网点位相同，采用同一埋设标志件。相邻两对CPIII点构成闭合环，每隔2-3Km附合到二等水准点上。图CPIII高程控制网 CPIII平面控制网观测采用带自动照准功能的高
XX高速铁路XXXX-X标段X工区CPⅢ控制网测量方案 审批： 校核： 编制： XXXXXXXX高速铁路土建工程X标段 项目经理部X工区 X零XX年X月
目录 1编制依据 (3) 2 工程概况 (3) 2.1工程概况 (3) 2.2地理环境 (4) 2.3坐标高程系统 (4) 2.4既有精测网情况 (4) 2.5 CPⅢ轨道控制网测量主要内容 (5) 3 CPⅢ网测量前准备工作 (6) 3.1线下工程沉降和变形评估 (6) 3.2 CPⅢ网测量工装准备 (6) 3.3人员培训 (8) 4 CPⅢ网测量标志选用和埋设 (8) 4.1 CPⅢ网点测量标志选择 (8) 5. CPⅢ点号编制原则 (10) 6 CPⅡ控制网加密测量 (10) 6.1.桥梁CPⅡ控制网加密测量 (10) 6.2高程测量 (13) 7 CPⅢ点的埋标与布设 (15) 7.1CPⅢ标志 (15) 7.2CPⅢ点和自由设站编号 (19) 7.3CPⅢ点的布设 (21) 8 CPⅢ网测量与数据处理 (22) 8.1CPⅢ网网形 (23) 8.2 CPⅢ网平面测量 (26) 8.3CPⅢ网高程测量 (31) 9数据整理归档 (36) 10 CPⅢ网的复测与维护 (37) 10.1CPⅢ网的复测 (37) 10.2CPⅢ网的维护 (37)
七工区CPⅢ控制网测量方案 1编制依据 《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号） 《精密工程测量规范》(GB/T15314-94) 《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006） 《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054-1997） 《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2001） 铁道部2008[42]、2008 [80]、2008 [246]、2009[20]号文。 《京沪高速铁路CPIII网测量作业指导书》（试行版） 2 工程概况 2.1工程概况 XX高速铁路土建工程XXXX-X标段X工区施工作业段起点为XXX桥，正线起点里程DKXXX+112.1，终点XX特大桥里程为DKXXX+229.73，全长10117.62m，路基全长4407.14米；桥梁5座，总长5320.49米；隧道1座390米。工程内容包括XX隧道390米（DKXXX+880－DKXXX+270）、XX 大桥332.24米（DKXXX+423.35－DKXXX+755.59）、XX大桥118.2米（DKXXX+164.07－DKXXX+282.27）、XX大桥201.42米（DKXXX+570.15－DKXXX+771.57）、XX村大桥168.63米（DKXXX+226.35－DKXXX+394.98）、XX特大桥4500米（DKXXX+729.73－DKXXX+229.73）。 桥梁主要结构形式有：
CPII、二等水准测量复测和CPIII测量 (石武线十九局管段，线路长约50Km) 一、作业依据 1．《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设〔2006〕189号）； 2．《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）； 3．《全世界定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054-97）；4．“石武铁路客运专线（河南段）CPIII轨道控制网测量技术方案”（京广铁路客运专线河南有限责任公司，2009年9月，郑州）。二、坐标与高程系统 ⑴平面坐标系统采用中铁三院、中铁四院提交的精测网功效的工程独立坐标系统。参考椭球体采用WGS-84坐标系椭球体参数。 ⑵高程系统采用1985国家高程基准，已知高程采用中铁三院、中铁四院提交的二等水准点高程。 三、作业人员组织和测量仪器 ⑴按作业量和进度，开始进入一个GPS平面测量增强组（8人）、二个水准测量组（8人）和一个精密三角高程测量组（4人），进行CPII、二等水准复测和加密和地面至桥面的高程引测。 ⑵按工程进度，每次最多进入3个CPIII平面测量组（12人）和二个CPIII水准测量组（8人）。 ⑶按测量内容和测量进度，前后采用8台静态双频GPS接收机、2
台电子水准仪(0.3mm/Km)和2～3台1秒级智能全站仪作业。 四、CPII、二等水准测量复测 这里所进行的CPII、二等水准测量复测，是指对设计院在第一次成立CPIII之前，进行CPII、二等水准测量复测功效的复测。如CPII、二等水准控制点不能知足CPIII测量要求时，还需加密CPII 平面测量控制点和二等水准高程控制点。 CPII复测和加密采用GPS测量，按“客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定”C级测量要求作业。测量按边连接扩展，每次采用8台双频GPS接收机同步观测一个时段≥60分钟。GPS同步观测图形如下。 8台GPS同步观测 二等水准复测采用几何水准测量，按“国家一、二等水准测量规范”和“客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定”测量要求作业。 五、CPIII测量 CPIII自由站边角交会控制网的固定点沿线布置在路基双侧（如桥梁防撞墙上），按照建筑物的结构情形，每隔50 - 60米布置一对点(桥上隔一跨简支梁在梁的固定端布点)。布点和点的埋设由工程局
浅谈高速铁路运营后精密控制网复测 摘要：高速铁路是由性质迥异的构筑物（桥、隧、涵、路基等）和轨道组成， 它们相互依存、相互补充，共同构成刚度均匀的线路结构。为确保高速铁路线桥 设备状态良好和动车组持续安全、平稳运行，需要在设计阶段建立并维持一套满 足设计、施工、运营维护需要的高精度精密测量控制网。建立高等级测量控制网，不仅是确保施工质量的需要，也是今后运营及线路养护维修工作的基础和保证。CPIII是客运专线控制测量的最后一级控制网，它的精度直接决定着铁道轨面的平顺，因此必须保证一定的精度。 关键词：精密控制网；CPIII复测 1 控制网复测的内容 工作内容包含两个方面： 1、基础平面控制网（CPⅠ）、线路平面控制网（CPⅡ）、轨道控制网 （CPⅢ）、线路水准控制网的复测，保证各级控制网的完整性和可靠性。 2、基于精密测量控制网建立、指导运营维护。 复测工作内容 精密测量控制网是运营阶段沉降变形监测和轨道几何状态检测的基础，要在 运营期间保证其高精度和完整性，需要进行定期的维护、复测，运营期间的维护、复测工作包括： （1）CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ、水准基点等各桩点的完整性普查；丢失、破损的 予以补埋；CPⅢ标志生锈或破损的重新埋设； （2）桥梁地段在桥梁防撞墙上布设加密CPⅡ点和加密水准点； （3）CPⅢ平面和高程网的复测。 2仪器选用及人员配置 2.1 CPⅢ平面控制网须采用具有自动目标识别与照准（ATR）功能的全站仪施测，仪器标称精度不低于1″、2mm+2ppm。 2.2 CPⅢ高程控制网按精密水准测量要求施测，仪器须选用DS1级以上的高 精度的电子水仪。 3 精密测量控制网的复测 CPI、CPII网的复测及加密CPII网点的测量 1.CPI网进行完整复测，按二等GPS网技术要求实施；CPⅡ网进行完整复测，CPⅡ网复测及桥上加密CPⅡ网测量按三等GPS网技术要求实施。CPⅡ与CPⅠ联 测应构成附合网。 2.数据处理 （1）基线处理 基线解算使用Leica公司的商用软件LGO7.0，采用广播星历为起算数据，所 有基线矢量采用双差固定解，在计算中加入对流层改正，计算同一时段观测值的 数据剔除率应小于10%，基线解算质量应符合限差要求。 （2）网平差 基线的质量检验符合要求后，进行三维无约束平差；在三维无约束平差合格后，应固定网中稳定的CPⅠ控制点的坐标，进行二维约束平差。无约束平差基线分量改正数和约束平差基线分量改正数应符合要求。CPⅠ及CPⅡ网二维约束平差精度指标应满足下表要求
控制网复测技术方案 新建 XX 至 XX 铁路 XX 标段 (DK10+000 ～ ZDK21+100) 段 控制网复测技术方案 XX 铁路 XX 标段项目经理部 二○ XX 年八月 XX 某某 1. 工程概况 新建 XX 至 XX 铁路段位于 XX 省、 XX 省、 XX 省、 XX 市境内，北起 XX 枢纽，向南经 XXX ,通过陕西省边界进入 XX 省，经广元、苍溪、阆中、南部、南充、合川进入 XX 枢纽. XX 至 XX 段正线线路长度 818.7km 。另修建南充经 XX 至 XX 的支线，建筑长度 89。345km . 本标段为新建铁路 XX 至 XX 线广元至 XX 段站前工程 XX 标段,范围包括渭沱（含）至 XX 北（不含） DK881+400 ～ DK952+110 、新井口嘉陵江大桥（含)至井口（含） DHK6+500 ～DHK10+670 段,正线长 70。713km 以及南充（不含）至 XX 北段、新嘉陵江大桥（含）至井口（含）段、 DK811+500 ～省界 DK851+408 段、南充地区的 XX 正线 D1K764+700 ～D1K792+474。137=DK811+500 （包括 XX 至达成左、右联络线和南充西站)铺架工程。 2。复测范围 复测范围为 DK881+400 ～ DK952+110 ，全长 70。713 公里;复测设计院所提供的 CPI 控制点、 CPII 控制点及三等水准点。 3。主要技术依据及原则 3。1 、技术依据 《时速 200 ～ 250 公里有砟轨道铁路工程测量指南（试行)》（铁建设函〔 2007 〕 76 号）；《全球定位系统( GPS ）测量规范》 GB/T18314—2001 ; 《全球定位系统（ GPS )铁路测量规程》 TB10054—97 ； 《国家三、四等水准测量规范》( GB12898-91 ）; 《新建铁路 XX 至 XX 线平面高程精密控制测量技术设计》。 3。2 、编制原则 编制本技术方案设计书的目的是为了保证复测作业质量,按要求完成作业任务。我们要严格按照复测遵循的技术依据作业，及时上报复测成果，保证复测成果的正确。 4. 工作流程 由于复测工期短，测量任务大，因此必须制定严格的作业计划，分配好时间，具体工作流程如下： 编写复测技术方案设计 书 制订复测实施方 案 组织人员进场及仪器设备调度 制订严格的工作计 划 外业测 量 GPS 外业测 量 三等水准外业测
中移八局集团有限公司 质量管理体系文件 濮临客运专线 CPIII施工基标精密控制网测量 作业指导书 2007-08-25发布2007-9-1实施受控状态：分发号：
1 目的 濮临铁路客运专线无砟轨道工程ZXZQ05、07标段, 工程测量平面控制网布设并施测第一级CPⅠ基础平面控制网和第二级CPⅡ线路控制网由铁道第一勘测设计院布设并提供测量成果；CPⅢ第三级基桩控制网由我部结合德国旭普林测量体系以及《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》之精度要求进行布网和施测。 CPⅢ基标精密控制网主要为铺设无砟轨道和运营维护提供精密控制基准。同时以确保无砟轨道铺设的高平顺性。 2 编制依据 （1）《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设【2006】189号) （2）《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》(TZ211-2005) （3）《新建时速300~350公里客运专线铁路设计暂行规定（上、下）》(铁建设【2007】47号) （6）《旭普林无砟轨道系统——测量手册》 3. 适用范围 CPIII施工基标精密控制网测量作业指导书，适用于濮临铁路客运专线ZXZQ05、07标段无砟轨道工程施工测量。 4 . 测量人员配置 测量主管工程师1名,测量专业工程师及技术人员8名。 5. 测量设备配备 为了确保客运专线无砟轨道的铺设精度，施工使用的所有测量仪器、测量方法、工具和软件，都必须满足技术条件、所需精度和规范之要求。未经检定的测量仪器及测量工用具严禁使用到施工测量中去。 测量设备配备表/组
另配有冲击电锤2台、小电钻2台,Φ16～20mm钻头，电线200m ；手锤2套；充电手电4套，对讲机6台。 6．CPIII精密基标网测量工艺流程图
平面及高程控制网复测方案 1
目录 1．测区概况 (3) 2、复测范围及内容 (3) 3．测量技术依据及设计资料 (3) 3.1测量技术依据 (4) 3.2设计成果资料： (4) 4．工作流程 (4) 5.施测工作的组织计划 (5) 5.1 测绘单位资质 (5) 5.2 人员、设备的组织 (5) 6、复测的具体方法及精度要求 (6) 7、坐标高程系统 (6) 8、精测网复测技术标准和规范要求 (6) 8.1 平面控制网复测技术要求 (6) 平面控制网复测技术要求 (7) 8.2 二等水准复测技术要求 (7) 9、精测网复测技术标准和规范要求 (9) 9.1 平面控制网复测实施计划 (9) 9.1.1 GPS测量网形设计 (9) 9.1.2 GPS测量流程 (9) 9.1.3 GPS测量的操作要点 (10) 9.2 高程控制网复测实施计划 (10) 10. 精测网复测数据处理和平差方法 (11) 10.1平面控制网复测数据处理和平差 (12) 10.1.1内业数据处理及精度评定 (12) 10.1.2内业数据处理及精度评定 (13) 10.2高程控制网复测数据处理和平差 (13) 11. 控制网复测评判方法及标准 (14) 11.1 CPI控制网复测评判方法及标准 (14) 11.2 CPII及加密控制网复测评判方法及标准 (14) 11.3 二等水准复测评判方法及标准 (15) 12、复测超限的解决方法 (15) 13、相邻管段联测计划 (15) 14、复测中应提交的成果和资料 (15) 2
1．测区概况 中铁一局兰新铁路第二双线LXTJ3标二工区起点里程DK1263+000，终点里程DK1281+196.61线路里程长18.196千米，标段位于新疆哈密市黄田农场开发区附近。 兰新第二双线精测网的布设由设计单位按分级布网的原则分:基础控制网CPⅠ（精度GPS B级）,线路控制网CPⅡ（精度GPS C级），高程控制网为二等水准网。 本标段CPⅠ控制点沿线路约4km左右布设一个，共计5个，桩点保存完好；CPⅡ控制点沿线路走向布设，点间距600～800m共计18个，加密控制点19个，桩点保存完好。 2、复测范围及内容 （1）、复测范围： 兰新铁路第二双线LXTJ3标段项目部二工区，线路全长18.196千米（DK1263+000～DK1281+196.61） （2）、复测内容： CPII控制网复测与CPI点的联测； 加密点控制网的复测； 高程控制网复测 3．测量技术依据及设计资料 3
目录 １．工程概况错误!未定义书签。 2．编制技术依据及标准错误!未定义书签。 3.已有成果资料错误!未定义书签。 4.精测网复测内容及精度要求错误!未定义书签。 ４．1复测内容错误!未定义书签。 4。２复测精度总体控制错误!未定义书签。 4。3复测的具体精度控制标准错误!未定义书签。 5.外业观测的实施错误!未定义书签。 ５.1高程控制测量作业实施计划错误!未定义书签。 5.2平面控制测量作业实施计划错误!未定义书签。 6.精测网复测数据处理和平差方法错误!未定义书签。 6。1 高程控制网复测数据处理和平差错误!未定义书签。 6.２平面控制网复测数据处理和平差错误!未定义书签。 7.问题处理与复测评判错误!未定义书签。 ７．１ CPＩ控制网复测评判方法及标准错误!未定义书签。７。2 CPII控制网复测评判方法及标准错误!未定义书签。7．3 二等水准复测评判方法及标准错误!未定义书签。 8.精测网复测应提交的成果和资料错误!未定义书签。 9.测量人员资质和测量仪器检验证书错误!未定义书签。
1．工程概况 标段项目简介:改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程站前工程ＮLＺQ—II标施工总价承包设计起点为DK25+54０,终点为DＫ55＋530.7２,线路正线长度２9.9９1公里。NＬＺQ-ＩI标段范围内站前工程包括:设计里程范围内的站前工程，包括改移道路、河（渠)道改移及其砍伐挖根、管线路迁移及防护、油燃气管道迁改及防护、通讯线路迁改、电力线路迁改、公跨铁立交桥、取弃土场临时用地,路基,桥梁（不含T梁预制、架设、现浇，包含桥梁支座）,隧道，轨道(仅含无碴轨道道床及CPIIＩ测设费用),站场，大型临时设施和过渡工程，以及需要与站前工程同步实施的接触网支柱基础、综合接地贯通电缆等工程,其中:房屋工程主要包括通所道路的土石方及道路工程，站场建筑设备工程主要包括地道(不含照明),站场排水管（沟)、段所平台的土石方及道路工程等 改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程精密工程控制测量网的平面控制网分级布设为:“坐标基准控制网(CP0）、基础控制网(CＰI)和线路控制网(CPII）”．精测网的高程控制网为二等水准网.NLZQ-II标段范围内有ＣPI控制点6个,点号为“CPI0４7～CPI0５2(点号连续)”,各桩点均保存完好;本标段范围内有CPII控制点2个，点号为“CPII５9—3、CPII59—４”,各桩点均保存完好。南平至龙岩线扩能改造工程NLZQ—IＩ标段段范围内深埋水准点共计2个,桩点均保存完好,本标深埋水准点编号为“ＸＣＢM０８- XCBM09（点号连续)”,二等水准点7个分别是：CPI０４7、CPI０48、ＣPI0５0、BM２20、ＣPＩ051、BM22１、CPII5９-3。 中铁四院完成本标范围内精测网控制点交桩工作后,中水十四局南平至龙岩线扩能改造工程ＮＬZQ—ＩI标段精测队在项目经理和项目总工指导下开始本标段范围内的CPＩ控制点、CPII控制点和深埋水准点进行交桩复测工作，以确认本标段范围内精测网控制点点位的稳定与坐标成果的可靠。本次交桩复测包括与相邻标段精测网的平面和高程控制点联测.