海门海螺水泥有限责任公司码头扩建工程竣工质量鉴定（竣工验收）
建设单位运行情况报告
海门海螺水泥有限责任公司
2018.8
海门海螺水泥有限责任公司码头扩建工程
运行情况报告
一、工程概况
1、工程名称：海门海螺水泥有限责任公司码头扩建工程
2、工程地理位置
本工程位于长江澄通河段下段南通港通海港区，处在白茆沙北水道的西北岸，距海太汽渡下游800m的长江北岸。港址概位地理坐标31°47＇24″N；121°06＇18″E。水路至南通港约37km，至上海吴淞口约60km，陆路距南通市区约52km。
3、项目建设规模和工程结构设计
4、参建单位及监督管理部门
建设单位：海门海螺水泥有限责任公司
设计单位：长江航运规划设计院
监理单位：镇江市兴华工程建设监理有限责任公司
施工单位：中国铁建港航局集团有限公司
中国机械工业第五建设有限公司（皮带机设备安装）
江苏天目建设集团有限公司（给排水消防施工）
验证性检测单位：武汉港湾工程质量检测有限公司
工程质量监督单位：南通市港口工程质量监督站
5、工程建设的主要依据
（1）海门市港口管理局2015年12月19日关于海门海螺水泥有限责任公司码头扩建工程的“准予港口行政许可决定书”（海门港许字[2015]00015号）；
（2）南通市沿江开发江海联动工作领导小组办公室文件（通江海办[2014]2号）“市沿江办关于海门海螺水泥有限公司码头扩建工程项目使用长江岸线的意见”；
（3）江苏省水利厅行攻许可决定书（苏水许可〔[2015]108号）“江苏省水利厅关于准予海门海螺水泥有限责任公司码头扩建工程涉河建设方案的行政许可决定”；
（4）中华人民共和国江苏海事局文件（苏海许可[2014]41号）“江苏海事局关于南通港通海港区海门海螺水泥码头扩建工程通航水域岸线安全使用的行政许可决定”；
（5）长江南京航道局（宁道航管函字[2014]53号）“长江南京航道局关于海门海螺水泥有限责任公司码头扩建工程涉及航道有关意见的函”及“长江南京航道局关于海门海螺水泥有限责任公司码头扩建工程设计变更涉及航道有关意见的函”；
（6）海门市环境保护局（海表复[2015]044号）“关于《海门海螺
水泥有限责任公司码头扩建工程项目环境影响报告表》的批复”；（7）江苏省安全评价报告审核办公室出具的“南通港通海港区海门海螺水泥有限责任公司码头扩建工程安全预评价报告审核意见”；（8）海门市节能减排工作领导小组办公室（海能审[2015]4号）“关于海门海螺水泥有限责任公司码头扩建工程项目节能审查意见”；（9）江苏省经济和信息化委员会（苏经信材料函[2015]150号）“关于海门海螺水泥有限责任公司有关情况说明的函”及海门海螺水泥有限责任公司“全国工业产品生产许可证”。
（10）江苏省交通运输厅关于本项目的交通行政许可申请许可决定书（案号：JS0000-20151119140504）。
（11）海门市行政审批局文件（海审批基[2015]2号）“关于海门海螺水泥有限责任公司码头扩建工程项目备案的通知”。
6、项目开工日期和完工日期
6-1、码头、变电所、转运站单位工程：2016年02月28日开工，2016年12月20日交工。2016年12月27日通过交工验收。
6-2、钢廊道单位工程：2016年05月28日开工，2016年11月28日完工。2018年8月4日通过交工验收。
6-3、皮带机设备安装2个单位工程及供配电安装：2016年11月12日开工，2017年04月15日完工。2018年8月4日通过交工验收。6-4、给水、排水、消防安装：2017年03月28日开工，同年09月30日完工。2018年8月4日通过交工验收。
7、工艺布置
（1）工艺布置
在原水泥熟料、石灰石及石膏进口泊位（1#泊位）内档靠江堤方向连片建设2个1000吨级泊位，自上游到下游依次编号为2#、3#泊位。码头采用直立式结构形式，平台宽22m，码头桩台通过原有引桥与后方陆域衔接。自上游到下游顺次为2#散装水泥出口泊位和3#水泥熟料进口泊位。散装水泥出口泊位配备1台800t/h直线行走装船机，散装水泥自后方接口转运站经SC01、SC02出口带式输送机输送至码头前方，通过直线行走装船机装船。水泥熟料进口泊位配备1台10t-25m门座起重机作业，门座起重机跨内装备移动料斗，斗口下方码头面布置YJ01带式输送机。熟料卸船时，通过门座起重机自船舱抓取物料放入移动料斗，料斗集料后给YJ01带式输送机供料，通过引桥上原BC02上方新建YJ02带式输送机衔接后方带式输送机系统完成物料进口作业。水泥熟料进口泊位同时兼顾散装水泥出口作业，散装水泥通过SC02皮带机及装船机出厂。
8、职业安全卫生对策
（1）靠泊及下水作业安全防护措施
①靠泊及下水作业需指定切实可行的作业方案及应急措施，并经过专家评审。
②各项靠泊及下水设施均需定期检查并更换损坏部分
③靠泊及下水作业应当选择较好的天气及水流情况，避免强风大浪的情况下进行施工
④下水及靠泊作业应当根据已评审过的流程执行
⑤下水及靠泊前应对各个下水及靠泊设施进行检查，确保均处于正常工作状态。
（2）电气系统安全防护措施
①电气设备的外壳防护应符合《电机外壳防护分级》（GB4942-85）的要求；
②接地电阻应符合规范要求
（3）防火防爆措施
①下水及靠泊设施维修时应注意焊渣散落沉积并防止遗留火种
②加强码头及港机设备的现场监督管理。
（4）防雷措施
本工程设计中按规范要求对大型机械设备相关构筑物均采取相应的防雷措施。
（5）安全管理
①本工程投入营运前，应制定严格的安全管理规程和紧急事故处理规程，上岗人员必须进行岗前培训，全面掌握有关规程后才能上岗。
②码头工段设专职安全主管人员及专职安全员，主要负责检查和落实职业安全卫生各项措施。
二、生产准备及运行情况
1、工程建设情况
本工程码头工程2016年2月开工，2016年12月取得交工验收证书；工程资料基本齐全。
2、运行前准备工作
（1）公司成立专门的安全生产管理委员会作为运行的管理机构，下辖生技处、保全处、工程处、供应处、码头工段等部门和个人，建立健全各项管理制度，制定了各项安全操作规程和应急预案，加强员工的培训和教育。
（2）2016年至今，我公司委托南通市江海测绘院有限公司定期对码头及设施进行前沿水下地形图扫测并出具技术报告，保证船舶下水及靠泊作业的安全。我司委托武汉港湾质量检测有限公司定期对工程主体结构及沉降位移进行检测，工程沉降位移量正常，满足设计及规范要求。
（3）委托南通市防雷中心进行防雷（静电）装置综合检测检验。3、试生产情况
（1）本工程自投入运行以来，码头平台靠泊正常，未出现一起不正常靠泊现象发生。
（2）公司根据生产需要在码头布置了1台800t/h吨水泥装船机并且配置2台16吨门座式起重机。另根据生产工艺的需要，又设置了进口皮带输送机1条、出口皮带输送机1条。上述设备在公司精心保养和定期维修的情况下，自运行至今设备情况正常。
4、应急预案及演练
公司码头工段根据码头实际情况编制了安全综合应急预案及码头综合应急预案，淹溺事故专项应急预案，自然灾害事故专项应急预案、船舶交通事故专项应急预案、火灾爆炸专项应急预案、起重伤害专项应急预案、人员伤害事故专项应急预案、触电事故专项应急预案。
公司还多次进行了火灾应急预案演练和码头应急预案演练，并定期进行演练。
三、运行期间存在的问题
在工程运行过程中，安全、高效的完成了多次下水、靠泊作业，保持了“零事故”的记录，取得了较好的成绩。但是，在我们的试运行过程中，也发现了存在的一些问题：
1、码头前沿水深必须定期进行监测，保证船只靠泊正常。
2、部分橡胶护弦存在破损及缺失情况，公司已组织专人定期对护弦进行检查，如发现破损及时进行维修、更换。
四、试运行结论
我公司码头扩建工程在通过主体交工验收后，经过了较长时间的生产作业检验，我公司认为本工程的建设规模和建成的工程实体能够满足实际生产需要。工程设计较为科学合理，工程的施工质量符合设计要求，未发现工程质量问题。因此工程建设质量总体达到了预期目标。
在今后的生产过程中，我公司将进一步完善各项生产管理制度，强化安全生产管理工作，严格按照工程设计参数和限制使用条件组织生产作业，定期做好工程结构、相关设备的检测检验工作，并做好日常的维护、保养作业，对码头前沿做好经常性的水下地形测量工作，发现异常情况及时采取有效的工程措施，确保工程结构和生产安全，更好的发挥工程投资效益。
海门海螺水泥有限责任公司
2018.08
篇一：项目执行情况报告 江滨南路g205线泉三高速公路南出口 至城关大桥段道路改造工程 项 目 执 行 情 况 报 告 工程名称：江滨南路g205线泉三高速公路南出口 至城关大桥段道路改造工程 建设单位：三明市公路局 日期： 2011 年 11月 28 日 江滨南路g205线泉三高速公路南出口 至城关大桥段道路改造工程 项目执行情况报告 一、概况 （一）建设依据及项目实施办法 江滨南路国道205线泉三高速公路南出口至城关大桥路段道路路改造工程依据福建省公路管理局《关于下达2009年度国省道路面改建计划的通知》（闽路计[2009]8号）和福建省交通厅《普通公路路面养护改造工程管理办法》（闽交建[2006]53号）进行建设。 江滨南路国道205线泉三高速公路南出口至城关大桥路段道路路改造工程项目采取城投公司与市公路局分工协作、共同建设的办法实施，并签订了项目建设合同。根据合同，城投公司负责征地拆迁及资金的筹措等工作，市公路局具体组织道路改造工程施工和管理。 （二）建设规模及主要技术指标 江滨南路位于三明市三元区南部，本次施工段南起城关大桥下，南接205国道和泉三南高速公路连接线出口，施工全长约2.08公里,属城市二级主干道,主要技术指标如下: 1、设计等级：城市ⅱ主干道 2、计算行车速度：40km/h 3、主要工程数量：沥青混凝土路面7.23万m2/2.08km 4、路面等级及宽度:机动车道采用高等级沥青混凝土路面,路面结构设计使用年限期15年,路面红线宽度为33米,路面结构及宽度如下图所示: 说明： 1、福州大学土木建筑设计院车行道路面结构设计图用于k0+000---k0+560、k1+547.957---k2+128.9775地段。 2、福州市规划设计研究院车行道路面结构设计图用于k0+560---k1+547.957地段。 （三）工程进度 本工程于2009年12月5日开工，原定工期三个月，因受设计图纸总体变更的影响（台江接线处平交变更为下穿）及征地拆迁的影响，该项目于2011年2月完工。 （四）主要参建单位 建设单位：三明市公路局设计单位：福州大学土木建筑设计研究院、福州市规划设计研究院施工单位：三明昌盛公路工程有限公司
江滨南路G205线泉三高速公路南出口至城关大桥段道路改造工程 项 目 执 行 情 况 报 告 工程名称：江滨南路G205线泉三高速公路南出口 至城关大桥段道路改造工程 建设单位：三明市公路局 日期： 2011 年 11月 28 日
江滨南路G205线泉三高速公路南出口 至城关大桥段道路改造工程 项目执行情况报告 一、概况 （一）建设依据及项目实施办法 江滨南路国道205线泉三高速公路南出口至城关大桥路段道路路改造工程依据福建省公路管理局《关于下达2009年度国省道路面改建计划的通知》（闽路计[2009]8号）和福建省交通厅《普通公路路面养护改造工程管理办法》（闽交建[2006]53号）进行建设。 江滨南路国道205线泉三高速公路南出口至城关大桥路段道路路改造工程项目采取城投公司与市公路局分工协作、共同建设的办法实施，并签订了项目建设合同。根据合同，城投公司负责征地拆迁及资金的筹措等工作，市公路局具体组织道路改造工程施工和管理。 （二）建设规模及主要技术指标 江滨南路位于三明市三元区南部，本次施工段南起城关大桥下，南接205国道和泉三南高速公路连接线出口，施工全长约2.08公里,属城市二级主干道,主要技术指标如下: 1、设计等级：城市Ⅱ主干道 2、计算行车速度：40km/h 3、主要工程数量：沥青混凝土路面7.23万m2/2.08km 4、路面等级及宽度:机动车道采用高等级沥青混凝土路面,路面结构设计
使用年限期15年,路面红线宽度为33米,路面结构及宽度如下图所示: 说明： 1、福州大学土木建筑设计院车行道路面结构设计图用于K0+000---K0+560、K1+547.957---K2+128.9775地段。 2、福州市规划设计研究院车行道路面结构设计图用于K0+560---K1+547.957地段。 （三）工程进度 本工程于2009年12月5日开工，原定工期三个月，因受设计图纸总体变更的影响（台江接线处平交变更为下穿）及征地拆迁的影响，该项目于2011年2月完工。 （四）主要参建单位 建设单位：三明市公路局
单位工程施工进度情况说明汇报（精彩8篇） （经典版） 编制人：__________________ 审核人：__________________ 审批人：__________________ 编制单位：__________________ 编制时间：____年____月____日 序言 下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢! 并且，本店铺为大家提供各种类型的经典范文，如总结报告、心得体会、策划方案、合同协议、条据文书、竞聘演讲、心得体会、教学资料、作文大全、其他范文等等，想了解不同范文格式和写法，敬请关注! Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! Moreover, our store provides various types of classic sample essays, such as summary reports, insights, planning plans, contract agreements, documentary evidence, competitive speeches, insights, teaching materials, complete essays, and other sample essays. If you want to learn about different sample formats and writing methods, please stay tuned!
《项目进展情况汇报》 项目进展状况汇报（一）： 目前xx项目的建设在区委领导的关心帮忙下，经业主、设计、监理、地勘等单位的共同努力，各项工作正有序向前推进。本项目已于6月15日正式开工建设，至今现场质量、安全、进度状况控制可控，工程开展整体顺利，现将近期工程进展状况以及下步年度计划、亟待解决问题作以下汇报： 一、前期工程进展状况 1、完成O区2#涵洞K0+320-503.55段基坑坑顶挡水截水措施，坑内800管道安装及沟槽砌筑，为后期堰塞湖排水做好准备。 2、完成O区2#涵洞K+320-503.55段基坑开挖（尚未完毕），累计开挖总量70000方。 3、完成工程项目前期报建及施工许可证手续办理以及同各个监管部门的沟通协调等工程准备前期联系。 4、完成涵洞基坑开挖专项安全施工方案、涵洞人工挖孔桩专项安全施工方案、涵洞结构模板支架专项安全施工方案以及架空燃气保护专项安全施工方案专家评审及项目内部审批工作以及施工组织设计、五童立交桥下施工专项方案审批工作。 5、完成前期各项施工准备工作，包括机械成孔及人工挖孔等作业队伍比选及分包合同签订。 6、完成工程涉及两个补充协议（新增45根桩板挡墙及涵洞基坑渣土外运）的洽商、拟制以及各方协调确认工作，基本进入协议签字程序。 7、完成项目临时设施搭建、施工区域道路硬化、冲洗设备安装以及项目安全礼貌建设并实现验收合格。 8、完成工程进场后质检站首次工程质量交底以及第一次工地例会召开。 二、前期进度滞后原因分析 主要因为前期涵洞基坑开挖渣土外运因《补充协议二》尚未签订，并未构成支付程序，计量仅计基坑开挖未计渣土外运，以致我司整个资金压力极大，现场整体运转艰难。其次受外运渣场进场道路修建拒收来渣、连续暴雨天气造成现场暂停开挖、交通管制以致早上十点以前下午5点以后暂停外运以及晚间10点至早上6点作业时间停止施工等各种因素影响，整体进度稍显缓慢，以致造成后续工序进度滞后。
三一文库（https://www.doczj.com/doc/4919180659.html,）〔工程项目建设进展情况汇报〕 *篇一：2015年高速项目建设情况汇报 高速项目建设情况专题汇报 一、项目概况 该项目起自园区南侧，接高速公路，止于路互通式立交，接至高速公路，全长79.757公里，工程概算总投资79.85 亿元。其中，起点至互通式立交段62.32公里为新建，互通式立交至终点段17.437公里利用既有二级公路改扩建。全线新建8处互通式立交，改建2处互通式立交。全线采用六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。互通连接线均采用一级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度23米。 全线共有路基土石方3335万方；底基层共308.57万平方米；基层共287.92万平方米；下面层共262.43万平方米；中面层共301.33万平方米；上面层共307.14万平方米。全线共设臵特大桥2座、大桥30座、中桥16座、小桥4座、涵洞165道、长隧道1452.5m/1座、短隧道420.0m/1座、
互通立交10处、分离式立交11处、通道14道、天桥8座、服务区及养护工区3处、收费站10处。同步建设的立交连接线为二级公路，路线长7.945Km，全线设臵涵洞22道、大桥1座，批复施工图预算1.07亿元。本项目岩土地质（盐渍土处理多）复杂，存在采空区治理工程（跨越2km采空区）也有一定的桥隧比例，项目建设涵盖高速公路工程建设所涉及的全部技术要素。 本项目地处市郊，沿线涉及众多军事区和少数民族聚居区，征拆矛盾点多，民生诉求广，环保人文要求高，是综合管理难度较大的项目。 本项目是国家高速公路网的重要组成部分，同时也是2001—2020年公路网规划中提出的“三横两纵两环八通道”网络中 1 “环一”的重要组成部分。本项目顺利建成通车对贯彻落实国家西部大开发战略部署，完善国家高速公路网和自治区干线公路网，改善市交通条件，缓解交通压力和提升首府形象，构建综合交通运输体系，促进经济社会和谐发展，保障长治久安具有十分重要的意义。 二、项目进展情况及原因分析 按照自治区关于新建项目须尽早开工建设的指示要求，自2011年5月起，本项目各参建单位陆续进场开展工作。
建设单位情况汇报范本 尊敬的领导，各位同事： 大家好！我是XX建设单位的代表，今天我来向大家报告我们建设单位的情况。首先，我要向大家汇报我们单位的组织架构和基本情况。 我建设单位成立于XXXX年，是一个专业从事XX领域的建设单位。目前我们单位有正式员工XX人，其中技术人员占X%，管理人员占X%，其他人员占X%。我们的组织架构清晰，各部门职责明确，形成了良好的工作体系。 在过去的一年里，我们单位团结奋进，积极工作，取得了一系列的成绩。下面我将进行具体的汇报。 一、项目进展情况 在项目方面，我们单位积极参与国家和地方政府的重点项目。今年我们共承接X个项目，总投资额达到X亿元。其中，X个项目已经开工，X个项目已经完工，X个项目处于进行中。我们将按照合同要求，做到精细施工，保证项目质量，并确保项目的按时交付。 二、技术研发情况 在技术研发方面，我们单位一直非常注重创新和技术进步。我们设立了X个科研项目，聘请了X位国内外知名专家作为技术顾问，并与多家高校和科研院所建立了合作关系。我们单位已获得X项发明专利和X项实用新型专利，并在X个技术领域取得了
重要突破。这些成果将为我们未来的发展提供有力支持，并提升我们的竞争力。 三、质量安全情况 在质量和安全方面，我们单位一直严格按照相关标准和规定进行施工。通过科学的质量管理体系和完善的安全保障措施，我们成功地实现了零事故的目标。同时，我们也不断改进施工工艺和设备设施，提高了施工效率和质量水平。经过多年的努力，我们单位的工程质量和安全水平得到了广泛的认可和好评。 四、人才队伍建设 在人才队伍建设方面，我们单位积极培训和引进专业技术人才。我们注重员工的综合素质提升，并为员工提供良好的职业发展平台和广阔的发展空间。同时，我们鼓励员工开展各种技能比赛和学术研讨活动，提高员工的专业技能和创新能力。通过这些努力，我们已经建立起一支专业化、高效率的人才队伍。 五、社会责任和公益事业 我们单位一直注重履行社会责任和参与公益事业。我们有计划、有步骤地开展了一系列社会公益活动，包括捐助贫困地区的学校、开展环境保护宣传等。我们单位也多次荣获政府和社会各界的表彰和奖励，成为社会信用较好的企业。 总结： 总体来说，我们建设单位在过去的一年里取得了一系列的成绩，在各方面表现出色。但是，我们也要清醒地认识到还存在许
建设单位整体情况报告 建设单位整体情况报告 自从成立以来，我们建设单位一直致力于提供高质量的建筑工程和优质的服务。在过去的一年中，我们取得了许多令人骄傲的成绩，并取得了可观的发展。 首先，我们的建设单位在建筑领域拥有丰富的经验和专业知识。我们的团队由经验丰富的建筑师、工程师、设计师和其他专业人员组成，他们具备深厚的专业技能和广泛的知识背景。在过去的一年中，我们完成了多个重要的建筑项目，包括商业建筑、住宅楼和公共设施等。这些项目的完成不仅展示了我们的专业能力，还赢得了客户的高度认可。 其次，我们建设单位高度重视质量管理。为了确保项目的质量和安全性，我们采用了严格的质量控制措施，并建立了一套完善的质量管理体系。我们在项目中使用最先进的技术和设备，并定期进行质量检查和评估，以确保项目达到高标准的要求。我们的质量管理措施得到了各方的认可，并赢得了多个质量奖项。 第三，我们建设单位注重与客户的合作。我们始终秉持客户至上的原则，与客户密切合作，了解他们的需求和期望，并为他们提供个性化的解决方案。我们建立了良好的合作关系，并与客户共同努力，确保项目按时交付、符合预期。客户的满意度是我们工作的最终目标，我们将不断努力提升服务质量，满足客户的需求。
最后，我们建设单位积极致力于可持续发展和环境保护。我们注重节能减排，推广绿色建筑理念，并在项目中使用环保材料和技术，以减少对环境的影响。我们还参与社会公益活动，并为本地社区做出贡献，努力成为一个社会责任感强的企业。 尽管我们在过去的一年取得了许多成绩，但我们也面临一些挑战。市场竞争激烈，客户需求多样化，技术更新换代迅速，这些都对我们的发展提出了新的要求。我们将继续努力，不断提升自我，以适应市场变化和客户需求。 总之，我们建设单位在过去一年中取得了不俗的成绩，我们的专业能力得到了广泛认可，我们与客户的合作关系良好，我们注重质量管理和环境保护。我们相信，在未来的发展中，我们将继续取得更大的成就。
建设单位情况汇报 尊敬的领导： 建设单位是负责实施工程项目的主体，是项目顺利实施的核心力量。自从本单位开始承担某项重要工程项目以来，我们一直积极开展各项工作，努力保障项目进展。 一、项目进展情况 该工程项目是一项重要的城市基础设施建设项目，主要包括高速公路建设、桥梁建设和环保设施建设。经过一段时间的规划和设计，目前整个项目的施工已经进入到实际执行的阶段。 截至目前为止，该工程项目的实施进展顺利。我们已经完成了大量的前期准备工作，之后开始逐步推进各项实质性工作。目前，高速公路和桥梁建设已经完成了近40%左右，环保设施建设也已经启动，并完成了部分地下设施施工。 我们将一直保持工作的高效、严谨和科学性，确保整个项目的顺利实施和建设质量。 二、策划与协调工作 在项目实施过程中，我们始终坚持策划和协调工作的原则。项目实施过程中可能会出现各种各样的问题，我们主动地应对这些问题，采取有效的措施加以解决。同时，我们还积极策划工作，并与各相关方面密切沟通和协作。
三、安全管理 安全是任何一个工程项目的首要考虑。我们非常重视安全管理，采取了严格的安全措施，防范任何可能的事故发生。我们按照相关法规和标准，以及实地情况，对施工工地进行了全面的安全检查，并及时修复和更换任何可能存在的危险因素。同时，我们还对工程人员进行了全员安全培训，提高了员工的安全意识。 四、质量管理 建设单位必须对工程建设的质量负责。我们注重质量管理，采取了多种措施确保工程建设的质量。我们严格按照施工计划和标准操作，对施工工地进行了全面的质量检查，及时发现和解决任何质量问题。此外，我们还进行了多项质量监测，确保工程质量符合国家规定标准并满足人民群众的需求。 总之，我们将一直致力于推进工程建设项目的顺利实施。我们将继续发扬创新和团队合作精神，加强对各项工作的组织协调和质量管控，为项目实施取得良好的效果做出贡献，实现项目计划和目标。期待领导能够对我们的工作予以支持和鼓励，我们将以更高的热情、更严格的态度，全力推进工程项目的建设工作。
滑县2009年新增农资综合补贴资金小型农田水利灌排工程 项目运行管理工作报告 建设单位：滑县水务局 日期：2010年10月15日
项目运行管理工作报告 一、工程概况 建设项目分为两部分。一部分位于滑县新区的南部，西临大功总干渠，规划耕地面积9000亩，涉及新区的郭庄、前游舫、后游舫、八里庄、前五里屯5个行政村。该区原为大功引黄灌区城关干渠上道滑南支渠的两条斗渠所控制，由于滑县新区的建设，道滑南支下游已被新城区所占，原河道已不复存在，该项目区需重新开挖灌溉、排涝渠道，进行末级渠系改造建设。新开挖斗渠3条，农渠24条，长22.2公里，衬砌19.2公里，建渠首提灌站2处，建斗农桥涵闸90座。因该区紧邻城区，受城区地下水超采严重影响，地下水埋深为30多米，且地势较高并有起伏，需在渠首建提灌站提水灌溉。另一部分位于大功引黄灌区五干排支渠两侧的斗渠，项目区位于城关镇、留固镇、八里营乡。 2009年春季抗旱应急灌溉项目建设时，五干排支渠及两侧斗渠得以治理，黄河水自大功总干渠顺利引入该区，使该区小麦在大旱之年再次夺得大丰收。但五干排支渠两侧斗渠渠首无控制设施，导致水资源浪费、效益锐减和管理不便的突出问题。针对该区存在的问题，计划在该区新建斗门 18 座。该项目工程总投资1003万元，由中央财政一次性补助建设。 二、运行管理
①完善管理体制，确保项目良性运行：工程建好是基础，管好是关键，发挥效益是目的。工程管理的原则是：能够最大限度地发挥工程效益，保障工程正常运行，使区内水资源保持平衡，达到自身再发展，效益不断提高的目的。项目建设领导小组委托滑县万古镇和项目村，建立健全各项工程运行管护制度，积极推行农户参与水利设施管理的模式，管护实行承包责任制，明确项目责任区段和责任人，由滑县万古镇、村委会共同与管护人员签订工程管护承包合同，确保各种设施良性运行。 ②明晰工程产权，确保管护到位：注重机制创新，明晰产权归属。工程建成后，根据实际情况，由水务局移交区管委会、村级组织或农户，然后再通过承包、拍卖等适当形式，明确责任区段和管护责任人，制定工程管护制度，使小农水工程在管理、养护、维修、使用等方面有章可循，有据可依。在项目建成前后形成一个建设工程、使用工程、爱护工程的良好风气，让广大群众自觉参与到建后管护上来，做到工程建好一处，管好一处，发挥效益一处。 三、工程初期运行 项目工程开工后，为了切实抓好工程质量，确保工程顺利进行，水务局抽调专业技术人员成立质量监督组，明确了质检人员职责，对工程质量随时进行抽查检验，对工程进行全过程的质量检查，在施工过程中，严格按照设计要求施工，
海门海螺水泥有限责任公司码头扩建工程竣工质量鉴定（竣工验收） 建设单位运行情况报告 海门海螺水泥有限责任公司 2018.8
海门海螺水泥有限责任公司码头扩建工程 运行情况报告 一、工程概况 1、工程名称：海门海螺水泥有限责任公司码头扩建工程 2、工程地理位置 本工程位于长江澄通河段下段南通港通海港区，处在白茆沙北水道的西北岸，距海太汽渡下游800m的长江北岸。港址概位地理坐标31°47＇24″N；121°06＇18″E。水路至南通港约37km，至上海吴淞口约60km，陆路距南通市区约52km。 3、项目建设规模和工程结构设计 4、参建单位及监督管理部门 建设单位：海门海螺水泥有限责任公司 设计单位：长江航运规划设计院 监理单位：镇江市兴华工程建设监理有限责任公司 施工单位：中国铁建港航局集团有限公司
中国机械工业第五建设有限公司（皮带机设备安装） 江苏天目建设集团有限公司（给排水消防施工） 验证性检测单位：武汉港湾工程质量检测有限公司 工程质量监督单位：南通市港口工程质量监督站 5、工程建设的主要依据 （1）海门市港口管理局2015年12月19日关于海门海螺水泥有限责任公司码头扩建工程的“准予港口行政许可决定书”（海门港许字[2015]00015号）； （2）南通市沿江开发江海联动工作领导小组办公室文件（通江海办[2014]2号）“市沿江办关于海门海螺水泥有限公司码头扩建工程项目使用长江岸线的意见”； （3）江苏省水利厅行攻许可决定书（苏水许可〔[2015]108号）“江苏省水利厅关于准予海门海螺水泥有限责任公司码头扩建工程涉河建设方案的行政许可决定”； （4）中华人民共和国江苏海事局文件（苏海许可[2014]41号）“江苏海事局关于南通港通海港区海门海螺水泥码头扩建工程通航水域岸线安全使用的行政许可决定”； （5）长江南京航道局（宁道航管函字[2014]53号）“长江南京航道局关于海门海螺水泥有限责任公司码头扩建工程涉及航道有关意见的函”及“长江南京航道局关于海门海螺水泥有限责任公司码头扩建工程设计变更涉及航道有关意见的函”； （6）海门市环境保护局（海表复[2015]044号）“关于《海门海螺
建设单位项目总结报告范文 项目总结报告 一、项目背景和目标 本项目的背景是某建设单位在某个时间段内承接了多个工程项目，其中包括住宅小区建设、道路改造和公共设施建设等。项目目标是按时、按质、按量完成各个工程项目，确保项目顺利交付。 二、项目管理与组织 在项目管理方面，我们采用了项目章程，明确了项目目标、工作 范围和项目组的组织结构。项目经理负责整个项目的日常管理和协调 工作。为了更好地管理项目进度和资源，我们采用了项目管理软件， 并进行了员工培训，以确保项目顺利进行。 三、项目实施情况 1.住宅小区建设：我们按照项目计划，先进行了土地规划和招投 标工作，并与设计院合作完成了住宅区的设计方案。随后，我们组织 工人进行施工，严格按照施工图纸和施工规范进行施工，确保建筑质
量。经过多个月的努力，住宅小区项目顺利完成，建筑质量符合设计要求。 2.道路改造：道路改造是一个比较复杂的项目，我们先进行了道路勘察和设计工作，确保改造方案符合交通规划。随后，我们组织工人进行道路铺设和交通设施安装。在施工过程中，我们与交通部门保持了良好的沟通合作，及时解决了遇到的问题。道路改造项目顺利完成，得到了业主的好评。 3.公共设施建设：公共设施建设包括了水电供应、绿化和停车场建设等。我们按照项目计划，先进行了设施设计和施工准备工作，随后组织施工队伍进行施工。在施工过程中，我们严格按照设计要求进行施工，保证设施质量。公共设施建设项目成功完成，提升了项目区域的居住环境。 四、项目成果和改进 通过项目的实施，我们取得了一系列的成果。首先，各个工程项目顺利完成，按时交付，并且质量符合要求。其次，项目组织结构和管理模式得到了验证，工程进展顺利，项目成本控制得当。同时，员工的工作效率和协作能力得到了提升。最后，项目实施过程中，我们
关于单位运行情况汇报 尊敬的领导： 您好！根据您的要求，我将向您汇报我们单位的运行情况。在过去的一个季度里，我们团队做了大量的工作，取得了一些显著的成绩。 首先，我想向您汇报一下我们的项目进展情况。我们的项目组在这个季度成功完成了两个重要项目，分别是A项目和B项目。A项目是一项工业自动化改造项目，通过引进先进的自动化设备，实现了生产效率的大幅提升。B项目是一个软件开发 项目，我们开发了一款新型的管理系统，为公司的信息化建设做出了积极的贡献。这两个项目的成功实施，不仅充分发挥了我们团队的技术实力，也为公司带来了可观的经济效益。 其次，我想向您报告一下我们的团队建设情况。在这个季度，我们加强了人员培训和团队建设工作，提高了团队成员的专业素养和团队协作能力。我们成立了几个专业小组，分别负责项目管理、技术研发、市场推广等工作，确保各项任务能够有条不紊地进行。此外，我们还定期组织各种培训和交流活动，以不断提升团队的技术水平和创新能力。这些举措的推行有效地促进了团队的协作和发展，也得到了员工的普遍认可。 除此之外，我还要向您汇报一下我们的销售情况。在这个季度，我们的销售业绩有了明显的提升。我们不仅开拓了新的销售渠道，也加强了对现有客户的维护和服务。同时，我们还注重产品质量和创新，推出了一系列畅销产品，受到了市场的广泛欢
迎。这些努力使得我们的销售额大幅增长，为公司带来了丰厚的利润。 最后，我想简要谈一下我们单位的运行环境。在这个季度，我们单位的运行环境相对稳定，没有发生重大的事件。我们严格遵守公司的各项规章制度，加强了安全生产和环境保护工作。同时，我们还重视员工的身心健康，提供了良好的工作条件和福利待遇，增强了员工的工作积极性和归属感。 总结而言，过去一个季度，我们单位取得了一系列的成绩。我们成功完成了多个重要项目，加强了团队建设，提高了销售业绩，保持了稳定的运行环境。这些成绩离不开全体员工的辛勤工作和团队的努力，也离不开领导的支持和指导。我们将继续努力，不断提高工作质量和效率，为公司的发展做出更大的贡献。 再次感谢您的关注和支持！ 此致 敬礼 XXX
工程项目执行情况报告 对于道路工程项目执行情况报告，以下是对该工程的概述。 该工程是江滨南路国道205线泉三高速公路南出口至城关大桥路段道路路改造工程，建设依据为XXX下达的2009年 度国省道路面改建计划和XXX制定的普通公路路面养护改造 工程管理办法。项目由XXX和市公路局共同建设，XXX负责征地拆迁和资金筹措，市公路局则负责具体组织道路改造工程施工和管理。 本次施工段南起城关大桥下，南接205国道和泉三南高速公路连接线出口，施工全长约 2.08公里，属城市二级主干道。主要技术指标包括设计等级为城市Ⅱ主干道，计算行车速度为40km/h，主要工程数量为沥青混凝土路面7.23万m2/2.08km，路面等级及宽度为机动车道采用高等级沥青混凝土路面，路面结构设计使用年限期15年，路面红线宽度为33米。 工程于2009年12月5日开工，原定工期三个月，但由于 设计图纸总体变更和征地拆迁的影响，该项目于2011年2月
才完工。主要参建单位包括建设单位XXX、设计单位XXX 和XXX、施工单位XXX和监理单位XXX。 在建设管理方面，本工程办理了建筑工程规划许可证、施工图的审核、施工、监理的招投标、工程施工许可证、质量安全监督等相关手续。在前期工作中，设计单位招标是其中的一项工作。 江滨南路国道205线泉三高速公路南出口至城关大桥路段道路路改造工程的设计采用邀请招标的方式，并最终选择了XXX作为中标单位。施工单位的招标则是根据XXX的养护改造工程招标规定进行的，最终确定了XXX为中标单位。监理单位的招标也采用了邀请招标的方式，并最终选择了XXX作为中标单位。 在项目管理方面，江滨南路国道205线泉三高速公路南出口至城关大桥路段道路路改造工程采取了XXX与市公路局分工协作的方式进行实施，XXX负责征地拆迁及资金的筹措等工作，市公路局则具体组织道路改造工程施工和管理。项目负责人为XXXXXX同志，技术负责人为XXX，城投业主代表为XXX，分别负责项目管理、技术管理和拆迁协调工作。
项目施工进展情况汇报 项目施工进展情况汇报 项目施工是一个大工程，在施工中也需要实时汇报以便管理，下面就是店铺为您收集整理的项目施工进展情况汇报的相关文章，希望可以帮到您，如果你觉得不错的话可以分享给更多小伙伴哦！ 篇一：项目施工进展情况汇报 一、20XX年项目建设情况 1、永昌镇中心卫生院业务楼建设项目。新建永昌镇中心卫生院三层框架业务综合楼一幢，建筑面积1770平方米，项目总投资210万元，其中：申请中央预算内资金150万元，省配套资金20万元，地方配套自筹40万元。项目20XX年6月30日下达资金投资计划（武发改投资【201X】530号），7月29日公开招标确定武威市金程建筑公司为施工单位，8月1日开工建设，现已完成主体工程，争取年内完工投入使用。 西关街社区卫生服务中心建设项目。西关街社区卫生服务中心建设属改造装修项目，改造面积2480平方米，总投资198万元，资金来源：申请国家投资130万元，地方配套自筹68万元。项目20XX年6月30日下达资金投资计划（武发改投资 【201X】530号），7月29日公开招标确定武威市天马装饰公司为施工单位，8月1日开工建设，目前外部装饰工程已经完工，进入精装修阶段，11月15日完工投入使用。 地质新村街社区卫生服务中心建设项目。地质新村街社区卫生服务中心计划新建三层框架结构业务楼一幢，建筑面积1600平方米。项目投资为320万元，其中：申请国家投资为 240万元，申请地方配套资金为80万元。目前已完成项目立项和可行性研究报告，项目20XX年6月30日下达资金投资计划（武发改投资【201X】530号）。由于建设地址发生变动，按照武威市新版城区总体规划，经区政府会议研究决定，计划将地质新村街社区卫生服务中心项目纳入武威市公共卫生综合服务楼一并建设，项目建成后依
留坝县交通局 西河口至凤县坪坎公路改建工程 项目执行报告 在省市交通部门的关心、指导下,我们紧紧依靠县委、县政府的大力支持,经过交通战线全体人员的共同努力,按照上级要求，按照项目实施计划顺利完成了西坪公路施工任务，现将项目执行情况报告如下: 一、工程概况 １、建设依据、建设规模及主要技术指标：该建设项目由陕西省发展和改革委员会（陕发改交运[2０05]564号)批准修建，并已列入基本建设计划，资金来源为国债。该公路的建设对于改善区域运输条件,加快沿线群众脱贫致富具有重要意义。 留坝县西河口至凤县坪坎公路改建工程全长２０。024公里,建设标准为山岭重丘区四级,设计行车速度2０公里/小时，K０+000-K1４+30０路基宽为６。５米，局部受限路段路基宽采用４。5米,K１4+3００-K２0+02４路基宽4.５米，行车道宽4.0-5。0米。路面采用15ｃｍ厚水泥稳定碎石基层，18cm厚水泥混凝土路面面层。 ２、工程进度:西坪公路开工于2０06年3月８日，竣工于20０7年１２月3１日． 3、项目投资及来源:该公路建设项目属国债建设项目，批准预算总投资162７。５7万元,其中利用国家补助资金10０0万
元，其余不足部分由市县自筹解决。 ４、主要工程数量:该工程原设计路基土方243196。00立方米，石方63188。0０立方米，防护工程1４13４.８３立方米,浆砌排水沟20372.00延米,涵洞４7道3２5。１延米,水泥砼面层5１92５.00平方米;工程调整变更后,实际完成路基土方6748１．4３立方米,石方１2837５。４3立方米,路基填方7６1６6.81立方米，防护工程９88１.１8立方米,浆砌排水沟５02.0５延米,涵洞3５道2８6.46延米,铺筑水泥砼面层79２71．90平方米。 5、主要参建单位:西坪公路由西安华通公路规划设计所设计,施工图由陕西省发改委、省公路局组织评审,陕西省公路局(陕公路发［200５]58２号）批准通过。工程分２个标段实施,分别由道遂集团工程有限公司、陕西中航建筑安装工程公司承建。委托汉中公路工程监理有限责任公司对工程质量、进度、计量、支付进行全方位监理。聘请汉中交通工程质量监督站对全部工程实施监督、检测。 二、工程项目建设管理 1、工程招投标 该工程我们严格按《公路工程招投标管理办法》程序进行招投标,在市局指导下,邀请市地方公路管理处、市质监站专家及县纪委、监察局、检察院、计划局、公证处等部门采取公开招标的方式选择施工单位．２0０6年2月14日进行了工程招标,由
护理实验室建设项目执行情况报告 一、项目单位概况 二、项目立项情况 一项目决策情况; 该项目的硬件设备类型和数量是依据本学科的几个重点研究方向的科研内容及使用该实验设施的学生人数来确定的,项目预算是通过市场调查,根据现行设备的市场价格及优先使用顺序做出的合理计划; （二）项目主要工作内容; 1.科学规划、精心设计,搞好项目建设 2.项目资金管理,规范报帐提款手续 在财务管理上学校有中央财政支持地方高校发展专项资金管理办法财教〔2010〕21号、湖北省高等学校重点学科建设项目管理办法试行和湖北省高等学校重点学科建设项目资金管理办法试行、湖北省教育厅教育项目绩效评价管理办法试行等文件,并配套制定了相应的管理文件,资金管理办法符合相关财务会计制度,资金使用符合相关管理制度,资金拨付有完整的审批程序和手续,重大开支经过评估认证,基本符合项目预算,实时监控建设项目资金动向; 3.严把工程改造关 认真配合施工方做好监理、准备工作,使工程开工、验收、备案规范化;工程开展时,对隐蔽工程实行跟踪检查,发现问题及时纠正,把质量问题消除在验收之前;对本环境改造工程质量具有重要影响的关键工序,应采取全过程跟踪;本工程
施工面广,施工点多,应不定期现场巡视,把一些比较突出的质量隐患、安全隐患暴露出来,及时得到改正;同时,密切监督工程进度是否按原计划发展,如工期拖延应查明原因,及时汇报、协调;总之,必须使专项资金得以有效利用,坚决杜绝“豆腐渣”工程的出现; 4.推行设备招投标制 在项目完成的过程中,最重要的是设备招标;招标申请严格按项目申请的内容提出,经过财务、审计、主管领导、学校招标委员会主任的审查签字;招标办按照招标法,在网上公开发布招标信息,招标过程中组织多方面专家组评审;在三家投标公司中,从价格、质量、服务三方面考虑,最后确定武汉恒福兴科技有限公司、武汉联袂复兴义齿科技有限公司等公司中标;中标单位确定后,及时签订供货合同;设备到货和学科实验室改造完成时,均组织了由多人参加的验收;所有资料均建立了档案; 5.认真做好设备验收、调试工作 设备到货后,由设备科管理员会同设备厂家人员、档案室资料员及护理学院有关人员开箱验货;验货准确无误后,将技术资料交资料员保管、存档,设备交护理学院部门保管使用,随机备件由设备科清点后按备件管理相关规定执行;设备调试,设备调试由设备科负责组织协调,由供应商负责调试,护理学院配合;调试期间的材料及物资领用由护理学院配合人员负责领取,工程管理科项目负责人签字认可,工程管理科科长审核,费用列入项目费;设备调试试用期间,护理学学科实验室应做好设备运行情况及设备参数记录;设备调试正常后,由设备科负责组织技术科、财务科、安保科、设备供应商以及护理学学科实验室等共同验收;设备科负责设备运行效率、设备运行参数资料的搜集整理；护理学学科实验室负责设备使用情况的资料整理; 三项目绩效目标; 1.项目总目标; 目标就是监督资金的使用,提高产出效能;具体如下：
二级公路工程项目执行报告 一、工程概况 ******至***二级公路是连接***与***的第二快速通道，并与G107 绕城公路等形成***环线，解决了城市进出口单一的交通问题，对带动***市江北工业区和***北部工业园的发展都具有非常重要的意义。 ***至***二级公路路线总体呈东西走向，起点位于***市阳安路与凤凰路交叉处，经***市桥口镇，跨*** ，至***镇与 G107 交叉，全长 22.093 Km ，其中***区段长 9.16 Km。 (一)建设依据 该工程的建设严格执行国家基本建设程序，建设依据为： 1、 ***规划勘察设计院《***至***公路工程可行性研究报告》、 ***省交通厅***办函[2022]64 号“关于***至***公路工程可行性研究报告审查意见的函”； 2***省发改委***发改能[2022]612 号文“关于******至***公路***段工程可行性研究报告的批复” 3***省发改委***发改能[2022]613 号文“关于******至***公路***段工程可行性研究报告的批复” 4***省交通运输厅《关于***至***公路***段一阶段施工图设计 (代初步设计)的批复》(***计统[2022]471 号)
5 可行的地质勘查报告。 (二)建设规模及主要技术指标 ***至***二级公路***区段，主线采用 2 车道，路幅划分为行车道宽2×3.75m ，硬路肩宽为2×3.25m ，土路肩宽为2×0.5m ，桥梁设计荷载为公路Ⅱ级。 本项目***段有***大桥和***中桥 2 座桥梁。 ***大桥,中心桩号位于 K9+555，全长 288.12m，桥面行车道净宽 14.5m，人行道宽1.75×2m。上部结构釆用7×40 米预应力 T 梁；下部结构桥墩采用圆柱墩和灌注桩基础, 桥台采用桩柱式桥台。 中桥为***中桥,中心桩号位于 K10+158，全长 82.04m，桥面行车道净宽 14.5m。上部结构釆用 25 米和 27 米预应力 T 梁；桥台采用柱式桥台和肋板桥台，桥台下均为灌注桩基础, 桥墩采用圆柱墩和桩基础。 本项目等级为公路二级，设计速度 80 Km/小时，路基宽为15m，设计洪水频率为100 年最大洪水频率。 为了减少横向干扰，降低事故发生的可能性，全线设置了较为齐全的安全设施，主要包括交通标志、交通标线、里程碑、百米桩及公路界碑、轮廓标等。 ( 三 ) 工程进度 2022 年 3 月 20 日开工建设，2022 年 6 月 20 日主线建成通车，共 27 个月。 ( 四 )项目投资及来源
公路工程工程执行情况报告 篇一：公路工程工程执行情况报告 公路改建工程工程执行情况的报告一、工程概况 耀州区柳林至印台区崾岘二级公路是铜川市“φ〞字型路网规划中的重要组成局部，原有三级公路标准低、路况差，严重制约铜川西部煤炭外运和沿线乡镇经济开展。此段公路改建等级的提高，对于改善区域投资环境，带动地区经济开展，特别是对于铜川西部煤炭资源和旅游资源的开发利用具有十分深远的意义。 此工程工程设计起于耀州区柳林镇九里坡头，〔设计桩号K0+000〕，经柳林镇、瑶曲镇、崔家沟、止于印台区崾岘梁与省道305线相接，路线原设计终点为K43+894.452，按耀柳路统一里程，此改建工程工程的起点统一里程桩号为K24+063.800，终点统一里程桩号为K66+271.827，全长42.208公里。〔原工可研批复路线长度为44.285公里，因施工中局部路线发生屡次变更，实际最终竣工路线长度为42.208公里〕。技术标准按山岭重丘区二级公路建设，桥涵设计荷载汽-20、挂-100，路线设计时速每小时40公里，路基设计宽度8.5米，路面行车道设计宽度8.0米，路面结构层为30cm厚石灰土底基层或30cm厚石灰土稳定天然砂砾底基层，18cm厚水泥石灰土稳定天然〔或级配〕砂砾基层，4cm厚中粒式沥青砼，3cm厚细粒式沥青砼。路缘石宽度为2×0.25米，路肩
采用与行车道相同结构满铺式进行硬化处理。路线平曲线最小半径9m〔Ｋ35+400原下穿铁路立交处〕，回头曲线最小半径18.3m，直线最大长度580.222m，最大纵坡8.74%，最短坡长50m，竖曲线最小650m。全线新建桥梁3座，由陕西交通公路设计设计，铜川公路管理局勘察设计所完成全线路基、路面及其它沿线设施的设计。公路下穿铁路立交桥２座由西安铁路分局勘测设计所完成。全线共征用各类土地313亩，拆迁建筑物9534.7m2，拆迁各类电杆535根。共完成路基土石方64.847万m3，沥青砼路面351.342km2，水泥混凝土路面47.020 km2，大桥1座，中桥2座，旧桥利用9座，涵洞94道，下穿铁路立交桥2座，防护工程53068m3，排水工程23426m3，反光标志牌82块，完成全线路面标线、绿化工程42.208公里，完成水毁工程55处〔其中K36+ 800处山体滑坡正在抢修〕，在建瑶曲收费站1处。 该工程总投资为8996.7809万元。2002年5月1日正式开工建设，2003年７月31日建成。该工程由铜川市交通建设工程质量监督站组织进行全线质量检测，整体工程质量到达了优良工程标准。 二、工程建设执行情况 (一) 工程前期工作的执行情况 铜川市方案委员会以铜计发〔2001〕26号文提出工程建议书，陕西省计委以陕计根底〔2001〕203号文件批准立项。2002年5月24日省计委以陕计工程〔2002〕454号文件批 复了初步设计。2002年6月12日陕西省公路局以〔2002〕405号
公路工程项目执行情况报告 篇一：公路工程项目执行情况报告 公路改建工程项目执行情况的报告一、工程概况 耀州区柳林至印台区崾岘二级公路是铜川市“φ”字型路网规划中的重要组成部分，原有三级公路标准低、路况差，严重制约铜川西部煤炭外运和沿线乡镇经济发展。此段公路改建等级的提高，对于改善区域投资环境，带动地区经济发展，特别是对于铜川西部煤炭资源和旅游资源的开发利用具有十分深远的意义。 此工程项目设计起于耀州区柳林镇九里坡头，（设计桩号K0+000），经柳林镇、瑶曲镇、崔家沟、止于印台区崾岘梁与省道305线相接，路线原设计终点为K43+894.452，按耀柳路统一里程，此改建工程项目的起点统一里程桩号为K24+063.800，终点统一里程桩号为K66+271.827，全长42.208公里。（原工可研批复路线长度为44.285公里，因施工中局部路线发生多次变更，实际最终竣工路线长度为42.208公里）。技术标准按山岭重丘区二级公路建设，桥涵设计荷载汽-20、挂-100，路线设计时速每小时40公里，路基设计宽度8.5米，路面行车道设计宽度8.0米，路面结构层为30cm厚石灰土底基层或30cm厚石灰土稳定天然砂砾底基层，18cm厚水泥石灰土稳定天然（或级配）砂砾基层，4cm 厚中粒式沥青砼，3cm厚细粒式沥青砼。路缘石宽度为2×
0.25米，路肩采用与行车道相同结构满铺式进行硬化处理。路线平曲线最小半径9m（Ｋ35+400原下穿铁路立交处），回头曲线最小半径18.3m，直线最大长度580.222m，最大纵坡8.74%，最短坡长50m，竖曲线最小650m。全线新建桥梁3座，由陕西交通公路设计有限公司设计，铜川公路管理局勘察设计所完成全线路基、路面及其它沿线设施的设计。公路下穿铁路立交桥２座由西安铁路分局勘测设计所完成。全线共征用各类土地313亩，拆迁建筑物9534.7m2，拆迁各类电杆535根。共完成路基土石方64.847万m3，沥青砼路面351.342km2，水泥混凝土路面47.020 km2，大桥1座，中桥2座，旧桥利用9座，涵洞94道，下穿铁路立交桥2座，防护工程53068m3，排水工程23426m3，反光标志牌82块，完成全线路面标线、绿化工程42.208公里，完成水毁工程55处（其中K36+ 800处山体滑坡正在抢修），在建瑶曲收费站1处。 该项目总投资为8996.7809万元。XX年5月1日正式开工建设，XX年７月31日建成。该项目由铜川市交通建设工程质量监督站组织进行全线质量检测，整体工程质量达到了优良工程标准。 二、项目建设执行情况 (一) 项目前期工作的执行情况 铜川市计划委员会以铜计发〔XX〕26号文提出项目建议