地铁施工施工工艺总结
地铁施工的工艺主要包括以下几个方面：
1. 地铁隧道施工工艺：地铁隧道施工工艺包括地下挖掘、支护和衬砌、地下空间维护以及其他相关工程。地铁隧道施工主要采用盾构法和开挖法。盾构法是最常用的地铁隧道施工方法，通过盾构机在地下钻掘隧道，然后进行支护和衬砌，最后进行地下空间维护。开挖法主要是采用爆破和机械挖掘的方法进行地下隧道的挖掘。
2. 地铁站台施工工艺：地铁站台施工工艺主要包括地下挖掘、支护和衬砌、装修和设备安装等过程。地铁站台施工一般会先进行地下挖掘，然后进行支护和衬砌以确保施工安全。接下来是装修和设备安装，包括站台地面的铺设、墙面的装修、天花板的安装以及各种设备的安装等。
3. 地铁轨道施工工艺：地铁轨道施工工艺主要包括地下隧道和地上轨道的铺设。地下隧道的轨道是在隧道内通过一定的施工机械进行铺设的，而地上轨道的铺设要考虑到线路的平整度和对周围环境的影响。轨道的铺设需要有专门的施工机械和设备，并进行精确的调整和安装。
4. 地铁通风施工工艺：地铁施工过程中，通风系统的建设非常重要。地铁通风施工工艺主要包括通风道的施工和通风设备的安装。通风道的施工需要考虑到通风效果和施工的安全性，通风设备的安装需要根据通风量和空间要求进行布置。
地铁施工工艺需要根据具体的施工环境和要求进行调整和实施，以上只是一些常见的工艺总结。地铁施工对施工工艺的要求较高，需要严格按照规范和安全要求进行施工，以确保工程质量和施工安全。
地铁工程施工技术管理工作总结
时间似白驹过隙，眨眼间XX年已经过去，新的一年也即将开始。在这辞旧迎新之际，回顾一年来的工作历程，总结这一年来工作中的经验、教训，有利于在以后的工作中扬长避短，更好的做好技术管理工作，下面从施工技术管理、质量安全管理、责任成本管理、施工进度与进度计划控制及加强管理人才培养5个方面对一年来的技术管理工作进行总结。 一加强施工技术管理，为施工提供有力的技术支持 我部承建的xxxx北站及xxx站位于xxx大道西侧，且车站西侧分部有较多小区、公园等，造成现场施工场地相当狭窄。车站范围内地下管线、架空线均较多，这些不利因素对车站施工技术管理工作造成了很大的困难，为确保工程正常顺利开展，加强施工技术管理工作，做好车站施工技术支持就显得尤为重要。 1、施工组织、方案编制与完善 项目的施工组织、施工方案是项目开展正常施工的指导性文件，其编制的好坏直接影响工程的进度、质量、安全、成本等方方面面，但由于车站拆迁的进度不确定性，机场建设过程中道路、施工用地的临时性等，导致车站施工的施工组织存在较大的随机性，因而及时、快速的调整施工组织，施工方案以满足施工需要就显得更加重要。 ⑴在车站开工之前编制了总体施工组织设计，用于指导车站全局施工管理及组织协调。由于车站拆迁不到位、设计图纸未能及时到位，在前期编制过程中，对分部、分项工程技术参数的说明与现场存在偏差。在施工过程中必须及时根据拆迁进度、最新设计图纸要求进行完善施工组织、方案内容，并对重点分部工程进行认真分析，充分调查施工队伍素质及人员储备情况，及时根据施工进展情况进行更新和调整。如基本每月都根据施工条件、环境进行施工组织讨论、调整，以确保现场施工组织处于最优状态。 ⑵在施工工期安排方面，我部结合成投公司下发的节点工期目标进行细化，并制定周、月、季度计划考核。 ⑶在编制总体施工方案及分项工程施工方案时，进行充分的方案比选及经济技术比较，选取既能满足施工质量安全，又满足进度、成本控制的方案。在专项施工方案编制时编制多个参考施工方案，对采取的不同施工方案作对比，比较可行性及经济指标等，做到方案优化和完善；深入施工现场，收集施工进度、成本、质量、安全信息，及时进行方案调整、优化，提高功效。如主体结构施工方案，我部都多次组织讨论、研究，并邀请公司领导及相关专家进行指导，最终确定综合最优的施工方案。
地铁施工施工工艺总结 地铁施工工艺总结 一、地铁施工工艺概述 地铁施工工艺是指在地铁建设过程中所采用的各种施工方法和工艺流程。地铁作为一种重要的城市交通运输工具，其施工工艺的合理与否直接关系到地铁的质量和安全。地铁施工工艺总结旨在总结地铁施工中的经验教训，提供参考和指导，以促进地铁建设的科学化和高效化。 二、地铁施工工艺的主要内容 1. 地铁隧道施工工艺：地铁隧道是地铁系统的重要组成部分，其施工工艺主要包括地下开挖、支护、衬砌、防水等步骤。地下开挖采用盾构法或爆破法，支护采用钢支撑或混凝土衬砌，防水采用涂覆或注浆等方法。 2. 地铁车站施工工艺：地铁车站是地铁线路的重要节点，其施工工艺包括车站结构的施工、地下连续墙的施工、地下室内装修等。车站结构施工主要采用钢筋混凝土或预制构件，地下连续墙的施工采用挖土机械或人工开挖，地下室内装修采用瓷砖、铝塑板等材料。 3. 地铁线路施工工艺：地铁线路是地铁系统的骨架，其施工工艺包括路基施工、轨道铺设、电气化设备安装等。路基施工主要包括土方开挖、填筑、路基加固等工序，轨道铺设采用钢轨或混凝土轨道，
电气化设备安装包括供电系统、信号系统、通信系统等。 4. 地铁通风施工工艺：地铁隧道因为封闭的环境和列车运行带来的热量，通风是必不可少的。地铁通风施工工艺包括通风井的施工、通风管道的安装、风机设备的安装等。通风井的施工采用钻孔法或盖板法，通风管道采用预制管道或钢板制作，风机设备安装需考虑排风量和噪音控制。 三、地铁施工工艺的关键技术点 1. 地铁隧道施工的关键技术点包括盾构机的选择和控制、地下衬砌的质量控制、防水材料的选用和施工等。 2. 地铁车站施工的关键技术点包括车站结构的施工工序控制、地下连续墙的施工质量控制、室内装修材料的选择和施工等。 3. 地铁线路施工的关键技术点包括路基施工的平整度和强度控制、轨道的准确铺设和固定、电气化设备的安装和调试等。 4. 地铁通风施工的关键技术点包括通风井的开挖和防护、通风管道的连接和密封、风机设备的选型和安装等。 四、地铁施工工艺的优化方向 1. 施工工艺的数字化和自动化：通过引入先进的施工设备和技术，实现施工工艺的数字化和自动化，提高施工效率和质量。
地铁工程施工技术要点与经验总结 一、地铁工程施工过程中的土建工程重点 地铁工程施工是一个综合性强、工程规模大的工程项目，而在整个施工过程中，土建工程是其中的重点之一。首先，地铁工程的施工地点往往涉及城市的主要道路和人口密集区域，因此在施工过程中需要严格控制噪音、粉尘和污染物的排放，保障环境质量；其次，土建工程的质量直接影响到地铁线路的安全性和使用寿命，因此在施工过程中需要精确控制各个施工阶段的质量指标，确保施工质量。 二、地铁工程施工过程中的隧道工程技术要点 地铁线路的隧道施工是地铁工程的重要环节之一，隧道质量不仅关系到地铁线 路的安全使用，还关系到城市的地下空间利用。在隧道施工过程中，首先需要合理选择隧道施工方法，根据地质条件和工程要求选择合适的掘进方法，如盾构法、钻爆法、巷道法等；其次，需要加强隧道施工的监控和管理，及时发现并解决隧道施工中的问题，确保施工质量和进度；最后，隧道工程施工过程中需要加强对环境、地质和地下水的保护，避免对周围环境造成不良影响。 三、地铁工程施工过程中的车站工程技术要点 地铁车站是地铁线路的重要节点，车站工程的施工质量和进度直接关系到地铁 线路的使用和乘客的出行体验。在车站工程施工过程中，首先需要合理规划和设计车站结构，考虑到车站方便乘客出行、布局合理、安全稳定等因素；其次，需要加强施工工艺的管理和控制，严格按照设计要求和施工方案进行施工，确保施工质量；最后，车站工程施工过程中需要加强对周围环境和附近建筑物的保护，避免对周围环境和建筑物造成损害。 四、地铁工程施工过程中的轨道工程技术要点
地铁线路的轨道施工是地铁工程中不可或缺的一环，轨道的质量直接关系到列车的安全行驶和乘客的乘坐舒适度。在轨道工程施工过程中，首先需要严格控制轨枕的几何形状和质量，确保轨道几何参数满足设计要求；其次，需要加强轨道铺设的质量控制，严格按照设计要求和施工技术规范进行铺设，保证轨道的平直度和纵向坡度；最后，轨道工程施工过程中还需要加强对轨道基础的处理和加固，提高轨道的稳定性。 五、地铁工程施工过程中的电气工程技术要点 地铁线路的电气工程是地铁工程中的重要环节，电气设备的质量和性能直接关系到地铁线路的安全运营。在电气工程施工过程中，首先需要合理布置电气设备，考虑到设备的安全性、可靠性、维护便捷性等因素；其次，需要加强电气设备的安装和调试，确保设备的正常运行和性能稳定；最后，电气工程施工过程中需要严格控制电气设备的接地和绝缘，保障设备的安全使用。 六、地铁工程施工过程中的给排水工程技术要点 地铁线路的给排水工程是地铁工程中不可忽视的一环，给排水系统的质量和性能直接关系到地铁线路的正常运行和乘客的用水、排水需求。在给排水工程施工过程中，首先需要合理布置给排水设备，考虑到设备的安全性、运行稳定性等要求；其次，需要加强给排水管道的安装和连接，确保管道的连接紧密、无渗漏；最后，给排水工程施工过程中需要加强对周围环境和地下水的保护，避免水质受到污染。 七、地铁工程施工过程中的通风工程技术要点 地铁线路的通风工程是保障地铁车站空气质量和乘客站内舒适度的重要环节。通风工程施工过程中的要点包括：合理布置通风设备，考虑到设备的通风效果和乘客的舒适度；加强通风管道的布置和连接，确保通风管道的布置合理、连接紧密；加强对施工区域空气质量的监测和控制，保障施工区域空气质量达标。 八、地铁工程施工过程中的安全防护要点
地铁施工工艺 地铁施工是现代城市建设中不可或缺的一环，它为人们提供了快捷、安全的出行方式，对城市的发展和交通疏导起着重要作用。在地铁建 设的过程中，施工工艺的选择和实施至关重要。本文将就地铁施工的 工艺流程进行详细探讨，以期为相关从业人员提供参考。 一、前期准备工作 地铁施工前期准备工作是确保施工顺利进行的基础，包括可行性研究、勘察设计、工程预算等。其中，可行性研究是评估地铁建设的可 行性和经济性，确定线路走向、站点设置等重要因素。勘察设计则通 过地质勘探、地下管线排查等，为后续的施工提供准确的地质信息和 地下管线布局。 二、地铁隧道开挖 地铁隧道的开挖是地铁施工的核心环节，它通常采用盾构法或开挖 法进行。盾构法通过推进盾构机进行地层开挖，并同时进行初始衬砌 的施工。开挖法则利用挖掘机和爆破设备进行开挖作业。在隧道开挖 过程中，需要密切关注地下水位、地质情况等因素，采取相应的支护 措施，确保隧道的稳定和安全。 三、地铁站点建设 地铁站点是地铁运营的重要节点，其建设需要考虑乘客的出行便利 性和站点的安全性。地铁站点建设一般包括车站主体结构的施工和装 修装饰的进行。主体结构施工阶段需要进行地下室开挖、地下连续墙
施工、地下室砼浇筑等工序。装修装饰阶段则包括站台、候车厅、通 道等区域的设备安装和装饰装修。 四、轨道铺设和电气化 地铁轨道的铺设和电气化是地铁施工中的关键步骤。铺轨工程包括 预留轨道沉降段的施工、铺设轨道板和接触网的安装等。铺轨完成后，需要进行轨道的准直和调整，确保铺设的轨道线路达到设计要求。电 气化工程则包括供电系统、信号灯、通信系统等电气设施的安装和调试。 五、后期施工及验收 地铁建设的后期施工包括车站设备安装、线路系统联调联试等工作。车站设备安装阶段需要进行电梯、扶梯、安检设备等的安装和调试。 线路系统联调联试阶段则是对地铁线路的各个系统进行整体测试和调试，确保运行的平稳和安全。 总结： 地铁施工工艺是确保地铁建设顺利进行的关键。在实际施工中，各 个环节的协调配合至关重要，同时需要根据地质条件、交通状况等因 素进行合理的工艺选择和调整。通过本文的介绍，希望读者对地铁施 工工艺有更深入的了解，为地铁建设的顺利进行提供参考和指导。
城市轨道交通工程施工工艺及技术要点 【摘要】自进入21世纪以来，人们生活水平的不断提高，让交通行业得以 迅猛发展，若城市仍旧沿用原先传统的交通工具，也很难满足当下人们的出行需求，这在无形中为城市轨道交通工程的发展提供了契机。城市轨道是目前一种新 兴的交通出行工具，不仅缓解了城市的出行压力，也为了交通行业带来了不少的 经济效益。然而，同传统交通体系相比较，城市轨道交通工程的规模较大，且施 工时间较长，在具体的施工过程中，格外看中施工工艺以及技术要点，因而，怎 样做好城市轨道交通工程施工工艺及技术要点也成为当前大众极为关注的问题。 【关键词】城市轨道；交通工程；技术要点；施工工艺 前言 城市轨道交通工程的建设情况体现着一个城市的经济发展状况。做好城市轨 道交通工程的合理规划，既能缓解城市交通拥挤的问题，又能提高人们的出行效率，进而推进城市经济的快速发展。随着时代的发展进步，也对城市轨道交通工 程提出了新的要求，城市轨道交通工程规模和数量的增加，也让安全问题受到社 会大众的广泛关注。因而，针对城市轨道交通工程的安全问题，有关部门应格外 重视，做好安全质量的全面管控，在确保工程质量的前提下，合理控制施工成本，这样既能保证城市轨道交通工程的施工质量，又能保障人们的出行安全。 一、城市轨道交通工程施工工艺 （一）盾构施工技术 在城市轨道交通工程施工中，关于隧道的挖掘工作，通常是利用盾构机设备来进行的。盾构机的组成部分有刀盘和压力舱，利用盾构施工技术，能在施工期间保证各项施工工序的安全进行，同时确保开挖面的平稳性[1]。盾构机的尾部结构是由隧道壁后注浆体和衬砌管片组成的。因而，在对隧道进行开挖处理时，相关施工人员还要及时处理局部岩石的注浆和衬砌。
地铁施工中的施工工艺与技术创新研究 摘要：本文旨在研究地铁施工中的施工工艺与技术创新。通过对现有文献资料的收集和分析，总结了地铁施工中经常采用的工艺和技术，并探讨了其存在的问题和不足之处。在此基础上，提出了一些创新的施工工艺和技术，旨在提高地铁施工的效率和质量。为地铁施工的改进提供了一定的参考。 关键词：地铁施工；施工工艺；技术创新 引言 随着城市化进程的不断加快，地铁作为一种快速、安全、环保的交通工具，在城市交通中扮演着重要的角色。地铁施工作为地铁建设的重要环节，其施工工艺与技术的创新对于地铁施工的效率和质量具有重要影响。然而，目前地铁施工中存在一些问题。因此，本文旨在对地铁施工中的施工工艺与技术进行研究，探索创新的解决方案，以提高地铁施工的效率和质量。 一、地铁施工中常用的工艺和技术 1.1 下穿隧道施工工艺 下穿隧道施工是地铁建设过程中常用的工艺之一。该工艺涉及到隧道开挖、地下水处理、地质勘探和支护等方面的技术。常用的施工方法包括盾构法、钻爆法和开挖法。盾构法是一种常见的下穿隧道施工方法。它采用一种叫做盾构机的设备，在地下推进隧道的同时进行土层的掘进和管片的安装。盾构机通过在掘进刀盘运用推进液和液压支撑系统来稳定隧道的开挖面，从而保证施工的安全与有效进行。另外一种常见的施工方法是钻爆法。钻爆法是通过先在地下进行钻孔，然后注入爆破物质并引爆，使地层破碎，从而实现隧道的开挖。这种方法适用于地质较为坚硬的情况下，但需要更多的爆破材料和更复杂的安全措施。除了盾构法和钻爆法，还有开挖法也被广泛应用于下穿隧道施工中。开挖法是直接使用机械设备进行土层的开挖，然后进行支护，以确保施工的稳定和安全。在下穿隧道
地铁车站明挖法施工工艺简述 地铁车站建设在城市的基础设施建设中扮演着至关重要的角色。如何保证车站建设的顺利开展至关重要，其中的一项重要的工艺就是明挖法施工。下面就来简短地介绍一下明挖法在地铁车站建设中的应用及施工流程。 一、明挖法施工的定义 明挖法是指在地面上对车站土建结构进行一层层地开挖，最终形成地铁车站的建筑基础及人行通道、车辆出入口等重要设施的建造方法。与机械劈挖法相比，明挖法施工工艺具有创新、快速、高效、经济等优势，成为目前地铁车站建设的首选施工方法。 二、明挖法施工的流程 1.地面标志布设：在车站原址上进行标志的设定和测量，标志的位置应与设计图纸相符，并保证与周边建筑和地下管线的距离满足要求。 2.开挖围护结构：围护结构为车站的土建结构提供了良好的保护，同时也为开展下一步的挖掘作业做了好的准备工作。 3.开挖作业：根据车站的设计图纸逐层逐步地由里向外进行挖掘工作，同时配合设施的设置、管线的铺设等工作细节，以保证地铁车站建设的进展。 4.回填土方：根据设计图纸的要求进行回填土方，在回填过程中注意保证地铁车站相关设施的安全、完整，并尽量做到对环境和周边的影响降到最小的程度。 5.车站设施安装及试运行：经过以上步骤之后，地铁车站的主体建筑已经初步完成，需要进行车站设施的安装及试运行等工作，以保证地铁车站的正常使用。 三、施工过程中需要注意的要点 在明挖法施工的过程中，有几点需要注意： 1.按照设计要求开展车站施工； 2.施工安全为第一考虑，采取相应施工措施保证； 3.面对施工场地的变化，及时调整施工计划； 4.尽量减少对交通、环境等的影响； 5.做好设施的保护和维护工作。 以上就是地铁车站明挖法施工工艺的简单介绍及施工流程。在施工过程中，需要注意的要点特别重要，如做好安全措施、调整施工计划等。只有做好下述工作，才能保证地铁车站的顺利开展。
地铁施工工艺 地铁的建设是现代城市交通发展的重要组成部分，它为人们提供了 快速、安全、便捷的出行方式。而地铁的施工工艺则是确保地铁建设 顺利进行的关键。本文将介绍地铁施工的主要工艺及其作用。 一、地铁施工前的准备工作 地铁施工前需要进行大量的准备工作，主要包括： 1.工程前期勘察：通过勘察地下情况，了解地下管线、地质情况等，为地铁施工提供依据和参考。 2.工程规划设计：根据勘察结果和城市发展规划，制定地铁线路规划，并进行详细设计。 3.材料选购：选择适用于地铁施工的高质量材料，如钢筋、混凝土等。 4.设备采购：购买用于地铁施工的机械设备，如挖掘机、盾构机等。 5.人员培训：对地铁施工人员进行培训，使其具备必要的技术和安 全意识。 二、地铁施工的主要工艺 地铁施工的主要工艺包括：
1.地下开挖：地铁施工一般采用盾构法和开挖法两种方式进行地下 开挖。盾构法适用于软土和水下等地质条件，开挖法适用于坚硬岩石 地质条件。 2.地铁结构建设：地铁结构建设包括地铁站台、车站、通道等部分 的建设。主要工艺包括混凝土浇筑、钢结构安装等。 3.轨道敷设：轨道是地铁的基础设施之一，它的敷设需要精确的测 量和施工工艺。施工人员先进行轨道基座的施工，然后将轨道架设在 基座上。 4.电气设备安装：地铁系统中有大量的电气设备，如信号系统、通 信系统、供电系统等。地铁施工需要对这些设备进行安装和调试。 5.排水处理：地铁施工过程中会涉及大量的排水工作，需要进行排 水管线的敷设和排水设备的安装。 6.装修工程：地铁站台、车厢等部分需要进行装修工程，包括地面 铺装、墙体装修、照明设施等。 三、地铁施工工艺的作用 地铁施工工艺在地铁建设中起到了至关重要的作用，具体包括： 1.保证施工质量：地铁施工工艺的合理运用和施工技术的精准操作，能够保证地铁工程的质量，确保地铁的安全运行。 2.提高施工效率：地铁施工工艺的科学运用使得施工过程更加高效，节省了时间和人力成本，缩短了地铁建设周期。
地铁施工工艺 地铁施工工艺 一、地铁施工前的前期准备 在开始地铁施工之前，需要进行一系列的前期准备工作。首先，需根据相关规划和设计文件，确定地铁线路的走向和站点设置，明确施工范围。其次，需要进行地质勘探，以了解地下地质情况，并根据勘探结果确定施工方案。此外，还需要进行环境评估和管线调查，以确保施工过程中不会给周边环境和已有管线造成损害。 二、地铁施工的开挖工艺 地铁开挖是地铁施工的核心工艺之一。开挖方法主要有传统盾构法、新奥尔良法和冻结法等。传统盾构法是指使用隧道掘进机进行挖掘，通过多个隧道环相互拼接而成。新奥尔良法是指通过挤压混凝土到土壤中，同时回收挖出的土壤来形成隧道。冻结法则是利用低温冻结土壤，形成土冻壁来抵御水土压力。在开挖过程中，需要注意对周边建筑和管线进行保护，确保施工安全。 三、地铁施工的支护工艺 地铁隧道开挖完成后，需要进行支护工艺，以保证隧道的稳定和安全。支护方法主要有明挖法和暗挖法。明挖法是指在隧道上方用预制或现浇混凝土进行支护。暗挖法则是利用锚喷支护、管撑和挂网等方式进行支护。在支护工艺中，需要确保支护结构的牢固性和承载能力，同时防止地下水渗漏和土体塌陷。
四、地铁施工的铺轨工艺 地铁铺轨是地铁施工的关键环节之一。铺轨工艺主要包括摆轨和焊轨两个过程。摆轨是指将预先制作好的轨道段按照设计位置进行安装，确保轨道的平整和稳固。焊轨则是将相邻轨道段进行焊接，形成连续的轨道线。在铺轨过程中，需要确保轨道的准确位置和焊接的质量，以确保列车的运行平稳。 五、地铁施工的设备安装工艺 地铁施工完成后，还需要进行设备的安装工艺。设备安装包括车站设备、通信系统、供电系统、安防系统等。在安装过程中，需要按照设计要求进行设备的摆放和连接，确保设备的正常运行和安全使用。此外，还需进行设备的调试和测试，以确保设备的性能达到要求。 六、地铁施工的验收和运营准备 地铁施工完成后，需要进行验收和准备运营工作。验收包括对施工质量、设备性能、线路安全等方面进行检查和测试，以确保满足相关标准和要求。同时，还需要进行运营准备工作，包括人员培训、系统联调和试运营等。在运营准备中，需要确保车辆、乘客设施和运营管理等方面都能够正常运行和管理。 在地铁施工的整个过程中，施工单位需要合理安排工艺流程，严格执行施工方案，确保施工质量和安全。同时，还需与相关部门和单位进行协调和沟通，共同解决施工中的问题和困难，以确保地铁工程能够按时、按质、安全地完成。很多人都认为，技术的迅速发展和互联网的普及已经改变了我们的生活方式。毫无疑问，互联网的出现给我们的生活带来了很多便利和机遇。
地铁车站叠合墙施工总结 一、地下车站叠合墙简介 叠合墙结构是指采用两层带格构钢筋(桁架钢筋)的预制墙板，现场安装就位后，在两层板中间浇筑混凝土，共同形成的叠合剪力墙结构。在车站围护结构阶段预埋钢桁架作为连接墙混凝土之间的拉接筋，可提高结构整体性能和抗剪性能。同时，这种连接方式区别于其他结构体系，墙与墙之间无拼缝，无需做拼缝处理，防水性好。叠合墙施工，所需人工少，生产效率高。同时，构件形状可自由变化，在-定程度上解决了“模数化限制”的问题，突破了个性化设计与工业化生产的矛盾。 二、依托项目设计概况 车站主体结构采用1.2m厚连续墙+一道0.4m厚叠合墙形式。 三、侧墙施工技术 围护结构施工阶段时扩大端的端头墙及侧墙需要在连续墙中预留拉筋，梅花形布置，预留弯折长度400mm。 在浇筑内衬墙之前应将主体结构范围内的连续墙凿毛，暴露出青石子凸凹面的平均不平整度不应低于20mm，在内衬墙浇筑之前应将凿毛的混凝土表面清洁干净，清除表面的松散混凝土。连续墙内预埋的钢筋接驳器必需全部露出且与相应的板、梁钢筋可靠连接后方可浇筑内衬墙。如若发现地下连续墙有渗漏水现象应先进行堵漏后方可浇筑内衬墙。 四、叠合墙主要施工方法 叠合墙施工前，需先对连续墙基面进行处理，基面处理施工于简易落地式双排脚手架上进行，基面处理完成后拆除双排落地式脚手架，搭设板体结构满堂红支撑架，并于侧墙边架体上搭设临时施工平台，主体结构侧墙防水、钢筋制安、模板安拆等工序施工均于临时施工平台上实施。 1、基面处理 叠合墙临时施工平台搭设完成后，立即对连续墙基面进行处理。处理施工内容主要包括接缝处夹泥，连续墙墙体空洞、漏筋及侵限，基面平整度。基面处理采用人工凿除方式进行，凿除侵限部分即可。 （1）接缝夹泥 接缝局部夹泥清理与修复时，将夹泥与疏松混凝土全部凿除，一直凿到坚固面，并凿出一定的几何形状再用清水洗净（如有渗漏进行化学灌浆），用快速水泥进行抹平处理，然后施工防水层。
3．2盾构法 盾构法是暗挖隧道施工中一种先进的工法。盾构法施工不仅施工进度快，而且无噪音，无振动公害，对地面交通及沿线建筑物、地下管线和居民生活等影响较少。由于管片采用高精度厂制预制构件，机械化拼装,因而质量易于控制。盾构技术的发展，尤其是泥水式、土压平衡式盾构的开发、使之在松散的含水砂层、砂夹卵石层、高水压地层等所有地层中进行开挖成为可能，所以当工程地质和水文地质条件以及周围环境情况等难以用矿山法和明挖法施工时，盾构法是较好的选择.上海地铁及广州地铁盾构施工的区间隧道工程质量优良、对城市环境影响小，所取得的成就令人瞩目。因此,地铁区间隧道采用盾构技术已成为发展的必然趋势.继以上两城市采用盾构技术之后，南京、北京、深圳地铁区间隧道，均采用了盾构法施工，目前工程正在实施之中。 3．2．1盾构机类型的选择 盾构施工法是“使用盾构机在地下掘进，边防止开挖面土砂崩塌,边在机内安全地进行开挖作业和衬砌作业，从而构筑成隧道的施工工法”，因此，盾构施工工法,是由稳定开挖面、盾构机挖掘和衬砌三大要素组成。选择盾构施工方法时,在充分掌握各种施工方法特点的基础上，根据工程的围岩条件，选择能保持开挖面稳定的机型，对于确保施工顺利和安全可靠至关重要；成都地铁通过地层为富水的松散、无自稳能力的砂卵石层，砾卵石含量高，且在隧道范围内可能存在随机分布的少量大粒径漂石,因此，所选择的盾构机，既要能确保开挖面的稳定，又能处理少量大粒径漂石。据调查，目前世界上已有相当数量的工程实例及相应的盾构机设备。 如瑞士的Grauholz隧道是-座长5．5km的铁路双线隧道，内径10．6m.通过地段地质十分复杂，由于冰河时代阿尔卑斯山的冰川汇人该地区，松散的土壤沉积物构成了该地区的整个地质构造：粘土、细砂、中砂及卵石，还可能遇到抗压强度高达200MPa,尺寸超过几米的大块砾石.由于隧道两端洞口区段由富含地下水的松散沉积物构成，中间段通过稳定岩层，盾构机选用直径为11．6m的混合式盾构，在松散地层中采用泥浆盾构的开挖方式，利用锚固在刀盘上的刀具切割大砾石，在岩层地段采用敞开式掘进方式。又如德国汉堡4座易北河公路隧道，隧道长3．1km,内径12．35m,隧道沿线遇砂、淤泥、冰河漂流物以及直径大于2m的大块漂石。隧道掘进采用直径14.2m的混合式盾构机，以泥浆支护其开挖面，完成了其中2 561m地段的隧道工程。英国Fylde Coastal水利改建工程、加拿大Shcppald大街地铁隧道，成功的采用盾构机刀盘上的滚刀处理了地层中卵石。在日本,由于地质条件复杂，位于山地河流带多为砂卵石且含有大漂石地层。据不完全统计，在最大卵石粒径>400mm的砂卵石地层中，采用盾构法施工的工程实例见表1。由此表明在日本采用土压平衡式盾构或泥水式盾构在砂卵石且含有大粒径卵石地层中进行盾构隧道施工已有相当多的工程实例. 在自稳性差的饱水砂卵石地层中，为了保持开挖面的稳定应选择密封式盾构机，但究竟是选用泥水式盾构还是土压平衡式盾构机呢?下面将从开挖面稳定、大粒径漂石处理方式、排土设备、造价四个方面进行比较. ．2．2开挖面的稳定 泥水式盾构是在盾构正面与支承环前面装置隔板的密封仓中，注入适当压力的泥浆，并与大刀盘切削下来的土体混合，经充分搅拌后形成高浓度的泥水，然后用排泥泵及管道输送至地面。由于有一定压力的高浓度泥水可在较短时间内使开挖面土体的表面形成透水性很低的泥膜，使泥水压力通过泥膜向土层传递，形成地层土水压力的平衡力。泥水盾构对地层扰动最小，地面沉降小(可控制在10mm），易于保护周围环境,如广州地铁一号线黄沙—公园前地段，隧道通过饱水砂层、淤泥等软弱地层，地面有密集的明末清初旧房,地铁施工采用两台泥水式盾构，成功的完成了四个区间盾构隧道，地面沉降基本控制在10mm以内。因此采用泥水式盾构通过建筑和铁路股道,安全性高.
个人工作总结 时光飞逝2011年已过去一半了，回顾这一年来，我在深圳地铁5号线5316标项目部领导的指导下，在全体同事的共同努力下，取得了良好的效益，同时也有些不足之处。总之，对于我来说是忙碌的一年，也是充实的一年。 一、在工程施工建设方面： 深圳地铁5号线起点位于规划填海区，与地铁1号线、城际铁路在此换乘形成大的交通枢纽站，后经宝安中心、新安旧城区、西丽、大学城、龙华二线扩展区、坂田、布吉至黄贝岭，其中高架线路30424km，地下线路35.801km，过渡段0.776km；共设车站27座，其中高架站2座（塘朗站、长岭陂站），地下车站25座（前海湾站、临海站、宝华站、宝安中心站、翻身站、灵芝站、洪浪站、兴东站、留仙洞站、西丽站、大学城站、深圳北站、民治站、五和站、坂田站、杨美站、上水径站、下水径站、长龙站、布吉站、百鸽笼站、布心站、太安站、怡景站、黄贝岭站），平均站间距约1.45km。 5号线与1号线、2号线共用竹子林运营管理控制中心（OCC）。 新建塘朗车辆段、上水径停车场、西丽110KV/35KV主变电所。26个区间（前临、临宝、宝宝、宝翻、翻灵、灵洪、洪兴、兴留、留西、西大、大唐、塘长、长深、深民、民五、五坂、坂
杨、杨上、上下、下长、长布、布百、百布、布太、太怡、怡黄区间、外加一个长车区间（长岭陂站到车辆段） 本工程包括传输系统、公众通信系统、专用通信系统、警用通信系统、专用无线通信系统、公众无线系统、警用无线系统、广播系统、时钟系统、电源和接地系统、缆线和桥架等11个子系统的设备安装及调试。包括传输系统、公众通信系统、专用通信系统、警用通信系统、专用无线通信系统、公众无线系统、警用无线系统、广播系统、时钟系统、电源和接地系统、缆线和桥架等11个子系统的设备安装及调试 2010年我主要负责深圳地铁5号线5316标通信系统区间生产任务，深圳地铁5号线通信系统安装工程、区间安装支架这一道工序，隧道内的施工条件差，施工队伍又多，为了施工任务和人身安全，我和同事天天下现场督导，和下面的员工打成一片，时刻不忘安全、保质量。 地下区间的主要设备有：电力电缆、电源箱、通信信号电缆、电话机、照明电源箱、漏泄同轴电缆、照明灯、消防给水管、信号机等。地面及高架线区间主要设备及管线有：电力电缆、通信信号电缆、防护措施、栏杆、声屏障等。 操作步骤 ①定位划线 依据施工设计图，以线路中心线标高（或标出的轨道中心线标高）为基准标高，用水准仪、钢卷尺、水平尺等测量工具，确
地铁施工实习总结 实习是每一个毕业生必经的一段经历，它使我们在实践中了解社会，巩固知识，实习又是对每一位毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本学不到的知识，既开阔了视野，又增长了见识，运用所学习的专业知识来了解会计的工作流程和工作内容，加深对会计工作的认识，将理论联系于实践，培养实际工作能力和分析解决问题的能力，达到学以致用的目的，为成功走向社会做准备。 时间过得很快，到广州实习的一个多星期过去了，感觉在这里实习收获很多。让自己也体会很深。在这个星期中，一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。能避免一些事故以及应对一些突发事件。 在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对bom的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一
天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切情况。负责车控室的设备操作，afc设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，tvm半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，协助值班站长处理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还协助了对tvm钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。 经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事件，必须要以“安全”为前提，保证车站的正常运作。 自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位，只有自己用心去做，就一定会学到各种知识，在对以后的工作中必须注意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做准备，不断加强自己的各方面能力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，相信只要认真做到。自己一定会有所提高。 地铁施工实习总结（二） 时间飞逝，经过一个月的理论学习，我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。
地铁施工总结 地铁施工总结 总结是对某一特定时间段内的学习和工作生活等表现情况加以回顾和分析的一种书面材料，它是增长才干的一种好办法，我想我们需要写一份总结了吧。那么总结有什么格式呢？下面是店铺收集整理的地铁施工总结，欢迎阅读与收藏。 地铁施工总结1 时间过得很快，来到项目部工作已有半年。在这段时间里收获了许多，慢慢的在成长，当然还存在许多的不足。有总结才有进步，才能发现自己的优缺点。具体总结如下： 一、业务能力方面：前期不足之处： 1、对有些部位的施工细节不熟练。例如： （1）在浇筑立柱桩时对空桩的控制，严格控制混凝土浇筑的速度，首灌要快，然后再放慢浇筑速度，实时测量孔深以控制空桩深度； （2）在地连墙成槽的过程中要勤测泥浆的性能，以便及时调整，在地连墙浇筑混凝土前填沙袋的这道工序中一定要注意丢沙袋的方法，在外放区填沙袋的时候要均匀，丢的过程中一定要要求施工人员将沙袋丢入外放区，严禁丢入钢筋笼内，这两道工序看似简单，但要对地连墙的质量是至关重要的； （3）在在基坑开挖的施工作业中，要实时关注地连墙是否侵线以及开挖标高的控制，每开挖出一段就要及时跟进测量，以便及时处理。这些施工中的细节问题都要及时总结及时发现，避免每一次的主观错误。 2、有时候报检不及时，在程序方面有些小错误，不过在后期都有及时改正。这样的小错误也反映出我们年轻技术员在平时施工中没有严格按程序施工，这在我们今后的工作重要严格规范遵守。 3、对现场的一些工作考虑不到，有些工作没有及时上报给领导，导致一些没必要的麻烦。对于现场的工作，我们年轻技术员要学着多角度的考虑问题，而且要多向经验丰富的领工员、部长学习，对于初
地铁施工工作总结 •相关推荐 关于地铁施工工作总结范文（通用15篇） 光阴似箭，岁月无痕，一段时间的工作已经结束了，这段时间以来的工作，收获了不少成绩，我们要做好回顾和梳理，写好工作总结哦。为了让您在写工作总结时更加简单方便，以下是小编收集整理的关于地铁施工工作总结范文，仅供参考，大家一起来看看吧。 地铁施工工作总结篇1 地铁施工是高风险行业。地下土质、管线的复杂性、特殊性给施工造成很大的危险。为了员工的人身安全和公司的利益，项目部不折不扣地严格落实安全生产规章制度。以“铁的要求、铁的纪律、铁的制度”，从严管理，从严要求。通过经常性教育培训学习，让员工清楚理解规章制度；通过经常性检查督促，让员工严格执行规章制度；通过经常性分析事故苗头、事故隐患后果，让员工认识到遵章守纪就是保护自己，保护同事，保护家庭。 一、根据自身实际，建立健全项目部各项安全规章制度并落实安全生产责任制。 安全责任重于泰山。项目部制定必要、合理、严格的规章制度；又按照“守土原则”落实各级安全生产责任制，推行“千斤重担从挑，人人身上扛指标”的安全目标管理理念。从项目经理、总工、工长、班组长到每个员工，均签订安全生产责任状，明确各级和每个岗位员工的安全生产责任，形成全面的安全生产责任制体系，将安全责任和目标层层分解，层层落实。实行“一票否决制”，建立安全责任追究机制，把安全责任状完成情况作为每层级领导，每位员工的绩效考核标准之一。 二、重视教育培训，提高员工的安全素质。 在当今科学技术飞速发展的时代，人员的素质是非常关键的，要培养一支高素质的队伍，抓好教育培训和学习是安全管理工作中一项十分重要的环节，它是提高全体建设者安全素质的一项重要手段；它
XX地铁机电安装 工 程 技 术 总 结 编制： 审核： XX地铁一号线机电设备安装及设备区装修XX标项目经理部 XXXX年XX月
目录 第一章前言 (2) 第二章工程概况 (2) 第三章工程进度情况 (2) 第四章工程质量情况 (3) 第五章节点工期目标实现情况 (30) 第六章内业资料情况 (30) 第七章新工艺和新材料情况 (31)
第一章前言 XX地铁1号线工程车站（含区间）设备安装及设备区装修施工XX标是3站3区间的机电设备安装及设备区装修工程，其中3站包括XX站、XX站和XX站，3区间包括XX站两端相邻区间、XX站两端相邻区间和XX站两端相邻区间。 本工程施工质量要求高，涉及专业多，综合管线密集，且新材料和新工艺较多，项目部高度重视。在工程开工前，项目部编制了保证工程的质量计划及质量保证体系，在施工过程中，项目整体上下严格贯彻执行该质量计划和质量保证体系以及公司的各项管理规定，并结合XX省当地的各类地方标准要求，严把工程质量关，严格控制每道工序，确保工程验收一次性通过。 本工程已于XX年XX月XX日施工完成，并进行了单位工程验收，且一次性通过。 第二章工程概况 一、参建单位 建设单位：XX市地铁集团有限公司 设计总包：XX设计研究院有限公司 监理单位：XX工程建设咨询有限公司 质量安全监单位：XX市建设工程质量安全监督站 二、地理位置 XX地铁1号线工程车站（含区间）设备安装及设备区装修施工XX标位于XX 市上城区，其中XX站位于XX站前广场，XX站位于XX大道与XX路交叉口的XX 大道下，XX站位于XX路与XX路之间的延安路下。 三、工程内容 车站及区间的机电设备安装工程和车站设备区间的装修工程。 四、工程质量目标 确保工程验收一次性通过率为100%。 第三章工程进度情况 合同工期：XX年XX月XX日竣工 实际工期：XX年XX月XX日竣工，竣工验收日期为XX年XX月XX日和XX
★地铁施工方法_共10篇 范文一：深圳地铁地铁施工方法一、地铁区间施工方法 (一)明挖施工法 通常在地面条件允许的情况下，地铁区间隧道宜采用明挖法，但对社会环境影响很大，仅适合在无人、无交通、管线较少之地应用，该方法现较少采用。 明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。 明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法施工。浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状土的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济，常被用为首选方案。但其缺点也是明显的，如阻断交通时间较长，噪声与震动等对环境的影响。 (二)盖挖施工法 埋深较浅、场地狭窄及地面交通不允许长期占道施工情况下采用盖挖法施工。依据主体结构施工顺序分为盖挖顺作法、盖挖逆作法、盖挖半逆作法。该法是在既有道路上先完成周边围护挡土结构及设置在挡土结构上代替原地表路面的纵横梁和路面板,在此遮盖下由上而下分层开挖基坑至设计标高,再依序由下而上施工结构物,最后覆土恢复为盖挖顺作法;反之先行构筑顶板并恢复交通、再由上而下施工结构物为盖挖逆作法。 (三)暗挖施工法 暗挖法是在特定条件下，不挖开地面，全部在地下进行开挖和修筑衬砌结构的隧道施工办法。暗挖法主要包括:钻爆法、盾构法、掘进机法、浅埋暗挖法、顶管法、新奥法等。其中尤以浅埋暗挖法和盾构法应用较为广泛，目前北京地区的隧道施工当中亦以该两种方法居多。 1．钻爆法