京福铁路客运专线闽赣段无砟轨道施工小结中铁十七局集团公司京福铁路客运专线闽赣Ⅶ标项目经理部二〇一四年十二月三十一日无砟轨道施工小结1、工程概况无砟轨道施工起点里程为K1714+512.703,终点里K1737+392.383；全长22879.68m。该段含有隧道3座，长度19855.98m；桥梁7座，长度为1896.35m；路基6段，长度1127.35m。三

新建兰新铁路第二双线（甘青段）TA1-3 施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建兰新铁路第二双线（甘青段）施工合同段：LXS-11标编号：注：1、本表一式4份，承包单位2份，监理单位1份，报指挥部核备1份。2、本表适用于标段一般单位工程施工组织设计审批兰新铁路第二双线（甘青段）LXS-11标段无砟轨道试验段施工总结编制：复核：审批：中铁四局集团有限公司

CRTSⅠ型双块式桥梁段无砟轨道施工技术总结一、工程概况新建兰新铁路第二双线起始里程为DK682+735.07结束里程为DK800+970.94（其中含施工断链全长为43.896km）实际全长为74.34km。其中中铁九局一公司参建的无砟轨道施工里程段位DK682+735.07-DK722+952.20，桥梁段无砟轨道部分实际长度为17.4km。主要有酒泉特

京沪高铁CRTSI型轨道板精调一. 引言随着国内高速铁路的飞速发展，对板式轨道的精调测量系统的需求将与日俱增，无论是何种形式，何种规格的板式无砟轨道，只有具体的测量标架形状，性能的差异，而轨道板的精密测量，调整定位原理却基本相同。下面就针对我项目部所参加的CRT S型板精调系统做介绍与总结。CRT0板型又称“博格板”，轨道板精调测量系统是针对高速铁路的CRT

京福铁路客运专线闽赣段无砟轨道施工小结中铁十七局集团公司京福铁路客运专线闽赣Ⅶ标项目经理部二〇一四年十二月三十一日无砟轨道施工小结1、工程概况无砟轨道施工起点里程为K1714+512.703,终点里K1737+392.383；全长22879.68m。该段含有隧道3座，长度19855.98m；桥梁7座，长度为1896.35m；路基6段，长度1127.35m。三

双块式无砟轨道动态调整技术总结双块式无砟轨道动态调整技术总结摘要结合武广客专双块式无砟轨道的动态调整，主要介绍无砟轨道动态调整的施工方法、人员配置及施工过程中的经验教训。关键词双块式无砟轨道动态调整技术总结1 前言高速动车组的舒适度取决于轨道的精度，每一环节都必须认真对待，特别是轨道动态调整，它是控制轨道状态调整的最后工序。轨道精调分为静态调整和动态调整两个

中铁三局五公司杭甬客专CRTSⅡ型板式无砟轨道施工经验总结一、工程概况杭甬客专HYZＱ-1标段无砟轨道队承担的无砟轨道工程起迄里程为DK27+ 546.９85~DK４7+3１１.２7,起点为柯桥特大桥杭州台，终点与袍江特大桥杭州台相接，沿线依次通过柯桥特大桥、凤凰山隧道，并包含2段过渡段短路基，双线约19.７64Km,其中柯桥特大桥无砟轨道长度193１２.9

TA1-3 施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建兰新铁路第二双线（甘青段）施工合同段：LXS-11标编号：2、本表适用于标段一般单位工程施工组织设计审批兰新铁路第二双线（甘青段）LXS-11标段无砟轨道试验段施工总结编制：复核：审批：中铁四局集团有限公司高台制梁场二O一二年七月无砟轨道试验段总结1、工程概况兰新第二双线甘青段LXS-11标，管段正线起

双块式无砟轨道施工技术简介总结

CTRS.Ⅰ型双块式无砟轨道技术总结

施工准备灌注部位清理灌注袋安装树脂搅拌树脂灌注成型试样脱模及护理凸形挡台树脂灌注施工工艺流程图 4.6.2 凸形挡台树脂灌注质量控制 质量控制要点：灌注袋的选择、灌注袋的安装、树脂

目录1 试验总体准备 (1)1.1 试验目的 (1)1.2 原材料准备 (1)1.3 配合比设计选择 (1)1.4 试验场地准备 (2)1.5 试验段参数选取 (2)2 施工组织 (2)2.1 总体施工组织 (2)2.2 试验管理人员配置 (3)2.3 作业人员及机具设备配置 (3)3 试验段施工工艺及方法 (4)3.1 底座施工 (4)3.2 底座伸缩缝设

CTRS Ⅰ型双块式无砟轨道技术总结

京沪高铁CRTSⅡ型轨道板精调一.引言随着国内高速铁路的飞速发展，对板式轨道的精调测量系统的需求将与日俱增，无论是何种形式，何种规格的板式无砟轨道，只有具体的测量标架形状，性能的差异，而轨道板的精密测量，调整定位原理却基本相同。下面就针对我项目部所参加的CRTSⅡ型板精调系统做介绍与总结。CRTSⅡ板型又称“博格板”，轨道板精调测量系统是针对高速铁路的CRT

CTRSⅠ型双块式无砟轨道技术总结

客运专线CRTSII 型板式无砟轨道精调方法步骤摘要：CRTSII型板式无砟轨道精调是关系到列车运行速度是否能达到设计要求的重要因素，结合京石铁路客运专线施工。重点阐述了无砟轨道精调的施工工艺和注意事项，并指出了轨道板精调作业对于整个高铁工程的主要性。关键词：客运专线，CRTSII型无砟轨道，精调1.引言我国高速铁路的轨道技术主要是无砟轨道结构和有砟轨道结构

调研报告年级：09秋专业：铁道工程层次：高起专姓名：苏慧珍远程与继续教育学院2010年9月30日目录一、调研目的 (2)1.1 无砟轨道的发展现状 (2)1.2 调研目的 (2)二、调研方法 (2)三．调研内容与过程 (2)3.1 无砟轨道施工前期准备 (2)3.1.1项目部组织机构的设置 (2)3.1.2 工后沉降观测 (2)3.1.3 线路复测 (3)3

双块式无砟轨道粗精调技术摘要：在武广客运专线I标百日大干期间，我测量队用徕卡全站仪、GRP 1000轨检小车结合GRP win 5轨道测量系统对5.6公里的双块式无砟轨道进行精调，现对期间积累的经验与存在的问题进行总结，以利于以后施工。关键字：双块式无砟轨道 GRP 1000 粗调精调1 粗调：1.1内业工作全站仪：对CPIII点进行复测，结果无误后做成文本

无砟轨道精调方法步骤-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1客运专线CRTSII 型板式无砟轨道精调方法步骤摘要：CRTSII型板式无砟轨道精调是关系到列车运行速度是否能达到设计要求的重要因素，结合京石铁路客运专线施工。重点阐述了无砟轨道精调的施工工艺和注意事项，并指出了轨道板精调作业对于整个高铁工程的主要性。关键词：客运专线，C

新建兰新铁路第二双线（甘青段）TA1-3 施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建兰新铁路第二双线（甘青段）施工合同段：LXS-11标编号：致：甘肃信达监理公司 (监理站) 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成无砟轨道试验段施工总结并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：无砟轨道试验段施工总结承包单位(章)项目经理日期监理分站意见：监理分站长/专