路基分层填筑(开挖)测量记录

路基填筑施工质量的控制措施为保障公路工程质量，防止路基出现下沉、变行开裂等质量通病的发生,满足高标准、高质量的要求,特制定以下质量控制措施:路基填筑前的质量要求１、路基原地面清表必须彻底，不得有草皮，腐植土、树根等，清表后必须平整，清表宽度必须路基坡脚桩1米以外，压实度≥90%经压实后原地面2、路基填方材料应有一定的强度，填方材料最大最大粒径不超过１０厘米,

DK1323+166.35~+607段路基填筑有关要求1、根据设计要求，本段路基内挖方余土为含角砾砂粘土，即可作为填料。2、路基应分层填筑并压实到规定的密实度：分层厚度以压实后不大于40cm、每层碾压遍数以压实度达到下表要求为准，一般不少于4～6遍。3,应采取排水疏干,松土晾干,或其他措施。当含水量过低时,应洒水湿润,也可挖弃表土,取用含水量适当的底层土。含

路基填筑

土方路基分层填筑厚度检查表编号：工序交验表高程测量记录表土方分层压实检验签证表压实度检查记录（灌砂法）

1、土方路堤填筑要求性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500毫米填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100毫米2潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层，强度较小的填料应填筑在下层3在有地下水的路段或临水路基范围内，应填筑透水性好的填料4在透水性不好的

路基填筑分层推算表

路基分层填筑土石方计算表

普通填料路基填筑施工工艺标准

路基回填土施工保证回填土的厚度的控制及质量控制措施⑴超厚回填路基土回填压实质量通病为不按规范规定的虚铺厚度回填，严重者，用推土机一次将沟槽填平。结果不能将所铺层厚内的松土全部压实达到要求的密实度；若是路面将造成路基和路面结构沉陷；若是管道其胸腔部位便达不到要求的密实度，使胸腔部位的土压力小于管顶土压力和地面荷载，可能造成管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。预防

路基填筑施工方法与技术措施为保证质量，路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工；三阶段是：施工准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段；四区段是：填筑区段、整平区段、碾压区段、检验区段。八流程是：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→表面整修。施工准备测量放线：施工前设置平面和高程控制基点，对线路中线及水准基点进行复

路基填筑中应该注意的事项一、路基填筑(1)工程概况整个路基填筑以旱地填筑为主，控制要点（集中在过湿土掺石灰填筑工艺—参考），每一路基工区都配置成套的施工机械以挖、装、运、摊、平、压机械在流水作业分层、分段进行，每作业段长度控制在200m左右，当天填筑，当天碾压成型，以保证路基高质量、高速度完成，同时合理化工期，保证不受雨水浸蚀。(2)试验路段选择①选择能代表

08-1土方路基分层填筑厚度检查表

高填方路基分层填筑压实数值仿真研究摘要：论文在分析高填方路基的施工特点的基础上，结合对高填方路堤分层填筑模拟原理的分析，对高填方路基分层填筑的压实标准进行确定，结合工程实例分析了高填方路堤分层填筑模拟过程，并对计算结果进行分析。关键词：高填方路基；分层填筑；仿真路基是路面的基础，是公路工程的重要组成部分。路基与路面共同承受交通荷载的作用，它必须具有足够的强度

路基施工填土要求（1）路基必须分层填筑分层碾压。每层最大压实厚度不宜超过20cm（当压实机械可以保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度），路床顶面最后一层压实厚度为20cm（遇特殊情况不满足设计要求是，最小压实厚度不得小于10cm）。（2）含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。（3）路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于

土方路基分层填筑厚度检查表检查人：日期：

铁路路基填筑分层表 标准

路基施工技术交底一、施工工序（一）、测量放线1、放样（1）、对原地面进行复测后再对全线进行施工放样。（2）、对深挖高填路段，每挖填3-5m或者一个边坡平台（碎落台）应复测中线、高程和宽度。（3）、位于曲线段的路基工程，放样时应加密位桩。（二）、场地清理1、地表清理⑴、路基用地范围内的树木、灌木丛等，应在清表前砍伐或移植；砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善

路基填筑分层

黑山南北高速第四标段路基施工方法1、工程地质概况1.1工程概况本标段为黑山南北高速项目第四标段，里程左线k0+000-k14+430.437；右线k0+000-k14+400；（断链K6+898.392=K12+196.455；K6+858.889=K12+195.156），左线长9.132km，右线长9.064km。主要内容含路基工程、路面工程、隧道工程、