第八章船舶水密装置与堵漏第一节船体水密装置与堵漏设备第二节船舶堵漏第一节船体水密装置与堵漏设备船体水密结构和装置主要有水密横舱壁、双层底、双层壳、水密门、窗、水密舱盖及排水设备等。一、水密舱壁上开口的关闭设备1.防撞舱壁不准开门、人孔、通风管道或任何其他开口。凡穿过防撞舱壁的管子应在首尖舱内侧的舱壁上设置并能在舱壁甲板上控制的闸阀。2.水密舱壁上的水密门无论

第四章船舶堵漏当船舶发生海损事故造成船体破损进水时，及时采取正确的抢险措施和进行堵漏，才能避免沉没，把利用船舶专用器材堵塞破损漏洞的各种应急措施，称为船舶堵漏。内河船舶由于尺度小、隔舱少，储备浮力不大，一旦破舱进水来不及堵漏即将沉没，因此，根据内河航道的特点，多采取就近冲滩搁浅的原则，以挽救船舶完全沉没水中或倾覆，但仍需进行自救。船舶堵漏工作亦称进水抢险工作

船舶进水堵漏应急预案船舶进水/堵漏应急预案船舶进水的原因大部是由于搁浅、触礁、碰撞、船舶老旧、水密失灵、造船缺陷、严重横倾、武器攻击等原因引起。船体破损进水后，如果进水速度大于本船排水速度，船舶安全会受到威胁。因此，船舶一旦进水，制止进水的方法就是堵漏，以及与其相应的排水、堵漏及应变过程中的伤员救护。船舶一旦进水，就应按下列程序应急1.发现船舶漏损进水，应立

第八章 船体上开口的水密装置与堵漏

船舶水密装置与堵漏设备

船舶破损进水ok

船舶进水/堵漏应急预案船舶进水的原因大部是由于搁浅、触礁、碰撞、船舶老旧、水密失灵、造船缺陷、严重横倾、武器攻击等原因引起。船体破损进水后，如果进水速度大于本船排水速度，船舶安全会受到威胁。因此，船舶一旦进水，制止进水的方法就是堵漏，以及与其相应的排水及应变过程中的伤员救护。船舶一旦进水，就应按下列程序应急：1.发现船舶漏损进水，应立即发出堵漏警报（警铃或汽

第七章船舶防水抗沉结构与船舶堵漏设备（A ）001、船体的水密结构和装置主要有：I、水密舱壁；II、双层底；III、水密门、窗；IV、船壳板上的进排水孔设置的自动止回阀A、I、II、IIIB、I、II、IVC、I~IVD、II、III、IV（C ）002、船体的水密结构和装置主要的：I、水密舱壁；II、双层底；III、水密门、窗；IV、船壳水线下排水孔的止回

ZBSS-3-船舶堵漏应急﹙演习﹚.ppt

【安全管理须知】船舶进水堵漏应急预案版号：1 编写：机务主管批准：指定人员文件修改记录[本文件共11页] 1目的本预案旨在船舶进水时，能迅速作出应急反应并采取排水和堵漏措施，防止船舶沉没，或尽可能延长船舶沉没时间以利于实施救助。2本预案适用于公司船舶发生进水时的应急反应。3职责3.1船长是船舶进水时的船上应急总指挥。3.2大副是船舶进水（除机舱外）时的现场指

船舶进水/堵漏应急预案船舶进水的原因大部是由于搁浅、触礁、碰撞、船舶老旧、水密失灵、造船缺陷、严重横倾、武器攻击等原因引起。船体破损进水后，如果进水速度大于本船排水速度，船舶安全会受到威胁。因此，船舶一旦进水，制止进水的方法就是堵漏，以及与其相应的排水、堵漏及应变过程中的伤员救护。船舶一旦进水，就应按下列程序应急1.发现船舶漏损进水，应立即发出堵漏警报（警铃

2018/8/5 第七章 船舶水密装置与堵漏 5(2)结构特点与规格轻型堵漏毯：由三 层帆布缝制而成， 四周的帆布边缝有 麻绳以增加其强度， 毯的一面缝有油麻 绒，堵漏时应将有 麻

９．船舶分舱长度（L s）系指船舶处于最深分 舱载重线时限制垂向浸水范围的甲板及其以下 部分最大投影型长度。二、客船的分舱和破损稳性要 求 《法定规则》以及SOLAS公约第Ⅱ－1

2.水密舱壁上的水密门无论是动力式还是手动式滑动水密门，均应能在船舶向任一ห้องสมุดไป่ตู้横倾至15° 的情况下将门关闭。 动力滑动水密门应既能从驾驶室遥控关闭，也能就

船舶进水/堵漏应急预案船舶进水的原因大部是由于搁浅、触礁、碰撞、船舶老旧、水密失灵、造船缺陷、严重横倾、武器攻击等原因引起。船体破损进水后,如果进水速度大于本船排水速度,船舶安全会受到威胁。因此,船舶一旦进水,制止进水的方法就是堵漏,以及与其相应的排水、堵漏及应变过程中的伤员救护。船舶一旦进水,就应按下列程序应急1.发现船舶漏损进水,应立即发出堵漏警报(警铃

10防水和堵漏设备(Waterproof and Flood Protection Equipment)船舶防水设备主要为各种开口处的水密装置，如水密门、水密舷窗等。船舶的堵漏设备主要为各种堵漏器材，如堵漏板、堵漏箱、堵漏毯和紧固螺杆等。10.1 防水设备○5○1○4○6○3○4○10○9○10○9○4○8○11○1○7○2图10.1.1 水密门图10.1.

船舶进水堵漏应急预案(预案-009)【安全管理须知】船舶进水堵漏应急预案版号：1 编写：机务主管批准：指定人员文件修改记录[本文件共11页].1.2降低船速能减少船体破洞进水的流量；.3进水速度大于排水速度时船舶将下沉；.4保持足够的剩余浮力，船舶不易沉没；.5船舶严重横倾时，不但稳性降低而且容易进水；.6货舱进水，货物易受损，并且货物可能影响排水；.7机舱

第八章：船体上开口的关闭设备与传播的堵漏设备第一节：船体上开口的关闭设备B1、在船舶正浮时，动力滑动式水密门从开始移动至门完全关闭的时间，在任何情况下应不少于________秒或不大于________秒。A．10；20B．20；40C．10；40D．20；60C2、船舶的水密结构是指________。A．客舱和货舱B．压载舱和货舱C．水密横舱壁和双层底D．机

船舶堵漏 - 正文船舶在航行中因碰撞、触礁、搁浅或船壳腐蚀等造成船体破漏而采取的堵塞紧急措施，以保持船舶漂浮状态。船体破损后进水，会使船丧失浮性和稳性，甚至翻沉。因此，船上要装设排水系统，并配备各种堵漏器材，一旦船体破损进水，可以立即组织抢险堵漏。抗沉措施发现船体破损进水，要立即查明破损部位和范围，必要时应停车，以减少进水量和冲击力。船员要反复测量进水舱和相

第七章船舶防水抗沉结构与船舶堵漏设备（A ）001、船体的水密结构和装置主要有：I、水密舱壁；II、双层底；III、水密门、窗；IV、船壳板上的进排水孔设置的自动止回阀A、I、II、IIIB、I、II、IVC、I~IVD、II、III、IV（C ）002、船体的水密结构和装置主要的：I、水密舱壁；II、双层底；III、水密门、窗；IV、船壳水线下排水孔的止回