船舶进水/堵漏应急预案
船舶进水的原因大部是由于搁浅、触礁、碰撞、船舶老旧、水密失灵、造船
缺陷、严重横倾、武器攻击等原因引起。船体破损进水后,如果进水速度大于本船排水速度,船舶安全会受到威胁。因此,船舶一旦进水,制止进水的方法就是堵漏,以及与其相应的排水、堵漏及应变过程中的伤员救护。
船舶一旦进水,就应按下列程序应急
1.发现船舶漏损进水,应立即发出堵漏警报(警铃或汽笛二短一长,连放一分钟)召集船员,报告船长并通知机舱。全体船员听到警报信号后,按应急计划分工,携带规定携带的堵漏器材,迅速赶赴现场,做好堵漏准备。
2.立即报告公司指定人员或其替代人及公司船运业务部,并根据所处位置报告附近港口主管机关或水上搜救中心。
3.进水堵漏应急计划中,大副为甲板现场指挥,轮机长为机舱现场指挥。堵漏
工作由水手和轮机员,隔离工作为驾驶员,排水工作由轮机长。
4.现场指挥大副率领堵漏人员和隔离人员迅速查明漏损部位、损坏情况和进
水量等,并立即报告船长确定施救方案,命令各对人员
投入施救。同时,安排轮机员1测量淡水舱、压载舱、污水沟等的水位。轮机员2等测量各油舱液位。大副率人测定破洞的位置、破洞大小及进水情况。
5.船舶发生漏损后,船长应通知机舱备车,立即采取停车或减速措施,以减少水流和波浪对船体冲击。若已查明漏损部位,应用车舵配合将漏损部位置下风侧,以减少进水量。
6.一经发现进水部位,应立即通知机舱排水,机舱应积极响应。同时,大副率领隔离人员紧闭进水舱四周的水密门和隔舱阀等,使进水舱与其他舱室隔离,考虑临近舱壁强度,必要时予以加固。
7.堵漏人员直接担负堵漏和抢修任务,实施行之有效的堵漏措施。船长和大副根据漏损情况发展,及时调整部署。
8.轮机长率领排水人员使用所有水泵(包括便携式水泵)合力排水,并根据情况注入、排出和驳移压载水,保持船体平衡。
9.指派轮机员1定时量水(并派专人不断观察和记录首、尾吃水)和干舷高度变化,估计进水量和排水量之差,判断险情的发展和大量进水对船舶稳性及浮力的影响。
10.若进水严重和情况紧急,船长应请求第三方援助,条件允许,择地抢滩。如船长确认堵漏无效,船舶面临沉没时,有权宣布弃船。
11.船长应指示值班驾驶员做好详细记录,向公司和有关当局报告。
12.船舶进水以碰撞/触礁为主,船舶进水应急可按船舶碰撞/触礁(进水)应急计划进行部署。
船舶遭遇恶劣天气/自然灾害应急预案? 船舶在海上航行，如遭遇恶劣天气、自然灾害可能或已对船舶安全构成威胁时应：1．发出警报，组织应急并及时抄收当地或附近气象台的天气预报。? 2．迅速报告报告就近港口当局或海上搜救中心。? 3．根据天气预报或气象传真图，综合分析天气情况，作出判断。及时调整航向、航速，以减轻恶劣天气对船舶的损害。必要时择就近安全港口避难。? 4．船舶在遭受或面临自然灾害威胁时，轮机长应在机舱指挥轮机员工作，保证主、辅机的工作正常，确保舵机的安全使用。并做好应急舵的随时转换使用。按船长指令，安排轮机员驳油，将燃油集中，减少不满舱，减少自由液面，保持船舶良好稳性。? 5．船舶遭遇自然灾害或临近自然灾害威胁时，大副听从船长命令，协助船长工作。安排水手长、木匠检查并关闭所有水密门窗，保持水密。并通知机舱做好排水系统的使用准备工作，确保排水系统正常使用。? 6．对船舶遭遇自然灾害后可能造成的搁浅、碰撞、火灾等事故，应按相应应急预案具体部署，尽全力保证人、船、货安全。? ??船舶丧失操纵能力应急预案? 1.船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召
集应急，应立即采取滞航（大洋及远离海岸航行）及就地抛锚（沿岸航行，水深适宜）等措施。? 2.在采取应急行动的同时迅速报告厂安全质量经理或其替代人及厂 调度室，并可据船位报告就近港口国主管机关或海上搜救中心（对船舶、船员生命安全构成威胁时）? 3 .在狭水道航行时，条件允许可向就近港口机关申请拖轮予以协助。? 4.进出港时，可通过引水、代理、或直接向港口主管机关申请派拖轮予以协助，使船舶抵安全水域抛锚。? 5.当值驾驶员和值班水手应加强了望，以防本船失控后与他船发生紧迫局面，并按《国际信号规则》和《72避碰规则》的要求显示号灯、号型。? 6?.当值驾驶员应使用VHF发布本船目前位置，提醒来船注意，并做好各项记录。? 7?.船长应积极配合引水，征求引水意见（进出港时），沉着指挥。? 8?.轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。? 9?.求得岸基支持，按厂相关处室或主管人员指示，采取进一步抢救和抢修措施。? 10.船舶丧失操纵能力导致的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故，
船舶紧急情况应急预案 The latest revision on November 22, 2020
船舶紧急情况应急预案 本预案旨在保证船长和船员在船舶发生事故或紧急情况时做出有效反应，提供应急操作指南，最大限度地减少船舶紧急情况造成人员伤亡、环境污染和财产损失。 一、船上应急领导小组 组长：船长 副组长：轮机长 二、职责 1、船长：在船上事故和紧急情况中任全船总指挥，对处置紧急情况负全责，对船舶有控制权。并负责应急通信，保证船舶与外界通信畅通（包括了望、联络、发布指令和记录等）。 2、轮机长：在事故和紧急情况过程中任机舱总指挥，负责船舶所有机电设备的控制。 三、报告 1、船长组织船员施救的同时，及时报告公司和所辖区域的海事等管理机构，为了不耽误应急响应时机，最初报告的资料应至少应包括：船名、船位（港口/泊位）；事故的性质（碰撞、搁浅、火灾、泄漏等）；损害的性质和程序；涉及其他船舶的船名、船型、船籍和状况；要求协助的性质；已经申请的服务；气候预报；其他有关的说明；报告日期和时间。 2、如果发生液货溢漏事故，应增加报告溢漏液货的种类；事故原因（如泄漏、爆裂、船体损坏等）；估计泄漏流率和泄漏量；是否已由船舶或第三方进行了清除工作。 3、船长或船长指定负责通信的人员应始终保持与公司联络畅通，直至船舶紧急情况解除。 四、船舶碰撞事故应急处置 1、立即检查本船有无人员伤亡。 2、检查了解碰撞部位损坏情况，是否处于危险状态，是否需要救助。 3、检查碰撞部位是否进水或溢漏液货，进水或溢漏液货程度。
4、如二船相碰，一船艏已嵌入另一船体内，特别是在水线以下时，应了解嵌入面积，损坏情况，进水或溢漏程度等。 5、如发生人员伤亡应先行组织抢救。 6、如对方船被撞后处于危险状态，而本船并无严重危险，应使用本船救生设备尽快抢救对方船上的人员。 7、如船艏嵌入另一船体时，是否立即倒车脱离应视情而定，如倒车可能招至另一船沉没，不倒车对我船无严重威胁时，则暂不倒车，应等对方做好堵漏准备工作且同意倒车时，方可退出。 8、为减少冲力，不使碰撞部位扩大，可适当使用倒车。当仅有很小冲力时，撞入船应停车改用微速前进，利用船艏塞住破洞，减少进水量，为被撞入船争取时间防水堵漏。为防止船艏滑出，可以系带缆绳。如附近有浅滩，在被撞入船同意下，可将其推向浅滩座浅。如二船决定脱离，条件许可时，还应协助被撞入船将破洞置于下风，减少进水或溢漏液货，以利抢救。 9、如不倒车可能招至二船都要沉没时，则撞入船适时倒出。 10、被撞后，如进水或溢漏液货严重，应立即选择安全合适的沙质浅滩，进行抢滩。如附近无沙滩时，亦可抢座硬质浅滩。 11、当船舶受损严重处于沉没、倾覆、爆炸等严重危险时，经抢救确属无效，为保证人员生命安全，船长有权从其专业判断采取必要的措施，下达弃船命令。如情况允许，船长必须将弃船情况和理由电告公司。 五、船舶搁浅事故应急处置 1、如在感潮河段，可采取紧急抛锚，固定船位，以利高潮时起浮。 2、如动车脱浅，应注意记录使用主机情况、推进器尾轴、推力轴承等异常情况及损坏情况。 3、吊拖船队发生搁浅、触礁不能行动时则应立即解队，将未搁浅的驳船拖往附近安全地带锚泊。 4、在对搁浅、触礁船舶施救时，缆绳以软缆为宜，用丙稀或尼龙太平缆绳拖带，长短适宜。松、收缆时应防止绞缠推进器。松缆绳时要理清拖缆，缆绳系好后，所有人员必须离开缆绳附近，用车时切忌猛增车速，防止崩断拖缆，脱浅时注意搁浅船的冲势，避免碰撞。
xx溺水事故 应急预案演练方案 编制： 复核： 审批：
目录 演练目的 (1) 演练总体思想及原则 (1) 应急演练参与人员 (1) 应急演练时间及地点 (4) 演练程序 (5) 应急演练总结 (6) 物资准备 (7) 相关知识 (7)
一、演练目的 1.评估xx工程项目经理部应急准备状态，发现并及时修改应急预案的缺陷和不足。 2.评估项目重大事故应急能力，识别资源需求，澄清相关部门和人员的应急职责，改善其协调问题。 3.检验应急响应人员对应急预案、执行程序的了解程度和实际操作技能，同时，作为一种培训手段，通过演练，进一步提高应急响应人员的业务素质和能力。 4.检验岗位工人掌握本岗位事故状态下安全处臵能力及重点对策。 5.使岗位工人掌握如何报警，如何抢救伤者。 6.提高全员安全意识。 二、演练总体思想及原则 本方案针对动用本项目内部应急力量进行全面演练进行情景设计，按照《安全生产法》、《公路水运工程安全生产条例》等国家相关法律、法规、标准和项目应急预案的要求，进行演练策划，遵守“保护生命、安全第一、预防在先”的方针和“救护优先、防止和控制事故扩大优先、保护环境优先”的原则。在组织实施过程中，科学计划、结合实际、突出重点、周密组织、统一指挥、分步实施、讲究实效，保证演练参与人员、公众和环境的安全。 三、应急演练参与人员 1.参演人员所承担的具体任务 ⑴救助伤员或被困人员； ⑵保护财产或职工健康； ⑶获取并管理各类应急资源； ⑷与其他应急人员协同处理重大事故或紧急事件。
2.参演人员分工 参演人员按本项目应急预案规定所有内部应急组织和人员。 ⑴xx工程项目应急救援领导小组： 总指挥：xx 副总指挥：xx 组员：xx ⑵事故现场抢险组人员组成： 组长：xx 组员：xx 抢险组着装：绿黄色反光衣。 ⑶事故现场救护组人员组成： 组长：xx 组员：xx 事故现场救护组着装：白大褂（便装），器材：应急医药箱1个（略），担架2个（略）。 ⑷事故现场保护组人员组成： 组长：xx 组员：xx 应急器材：彩条旗1包，警戒带300米，道路封闭牌5块，安全锥20个。 ⑸参演人员通讯录
银川市地下综合管廊及配套基础设施PPP项目V标段工程 火 灾 事 故 应 急 预 案 批准： 审核： 编制： 东旭建设集团有限公司银川项目部 2017年02月 目录
. 一、火灾事故类型和危害程度分析 (03) 二、应急处置基本原则 (04) 三、组织机构及职责 (04) 四、预防与警报 (06) 五、信息报告程序 (10) 六、应急处置 (11) 七、应急主要物资与装备保障 (17)
火灾事故专项应急预案 为了加强对可能出现的事故进行预防和控制，增强全体职工的消防意识，搞好消防工作，提高消防应急能力，全力、及时、迅速、高效地控制火灾事故，最大限度的减少火灾事故损失和事故造成的负面影响，保障国家、企业财产和人员的安全。遵照“预防为主、防消结合”的消防工作方针，做到人员明确，责任到人，必须迅速及时地将火扑灭。针对银川市地下综合管廊及配套基础设施PPP项目V标段工程施工现场实际情况，依据国家安全生产监督管理总局颁布的《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》特制定火灾事故专项应急预案。 一、火灾事故类型和危害程度分析 （一）事故类型 各类火灾事故按照其性质、严重程度、可控性和影响范围等因素，一般分为四级：Ⅰ级（特别重大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）和Ⅳ级（一般）。依据现场实际及风险评价四级分类如下： Ⅰ级（特别重大）：易燃易爆危险品仓库、动火作业现场。 Ⅱ级（重大）：食堂煤气 Ⅲ级（较大）：生活区、办公区 Ⅳ级（一般）：木工棚、木料、配电室 （二）危害程度分析 （1）施工现场生活区、办公区、仓库等多是临时性易燃建筑，且相对集中，一旦失火，容易蔓延成灾。 （2）施工现场易燃，可燃材料多，有油毡、木料、草袋、油料等可燃
LOGO 船舶搁浅事故应急预案
船舶搁浅是指船舶搁置在浅滩上，造成停航或损害。 一、险情特点 1、主要发生在枯水期浅险航段和洪水期中下游弯曲航段，枯水期发生率最高 2、搁浅船舶的损坏部位和损坏程序不易确定 二、可能引起的后果 1、在航道中搁浅，易造成水上阻航，甚至断航 2、搁浅常常会造成船体、螺旋桨、舵的损环 3、燃油或其它危险物质、污染物泄漏造成水域污染 4、受水位、潮流、风浪、河床底质等因素的影响，船舶可能断裂或倾覆 三、应急处置重点 1、核查船舶损害情况和搁浅程度，掌握、评估船舶的安全状态，并采取措施尽量保持船体平衡
2、综合考虑船舶、水文、气象和河床底质等因素，制定施救方案，并选择有利时机，组织力量迅速实施 3、做好相关防护措施，防止扩大损失或发生污染及其他事故 4、发生阻（断）航事件时，迅速采取交通管制措施，维护事发水域正常通航秩序 四、应急处置程序 （一）险情信息收集与处理 了解、遇险船舶的基本资料和遇险情况，包括但不限于： 1、船员人数、船舶装载情况（载客和载货情况）、是否有危险货物 2、搁浅原因、搁浅部位及船首向、搁浅前后的吃水变化、船舶触礁搁浅时的航速 3、搁浅水域河床底质及坡度，搁浅点至岸距离，船舶周围水深分布 4、事故发生地周围环境情况(水文、气象、航道、通航等)及对通航环境的影响程度 5、船舶有否发生大幅度的倾斜，船体有无随风浪摇摆和拍底或异常响动
6、船舶、机器、设施受损情况，排水能力及操纵能力受限的程度 7、已采取的措施及效果，正在采取和准备采取的措施 8、船长对险情(事故)的判断及救助要求 （二）现场处置措施 1、提醒船舶应采取的行动 (1)按《内河避碰规则》规定,悬挂船舶搁浅的号灯或号型,引起来往船舶的注意 (2)保护通讯联系，即时向海事部门通报船舶搁浅情况，稳定船员情绪 (3)检查搁浅部位及受损情况，若船舶进水应迅速组织力量进行堵漏排水 (4)测量各压载水舱、货舱、燃油舱和空舱等舱室的情况并详细做好记录，分析水线下船体受损情况 (5)测量船舶周围水深及吃水变化，掌握搁浅水域河床底质及坡度情况，收集近期天气、水位变化情况，评估险情的发展趋势 (6)分析船舶的强度及稳性，判断船舶是否有断裂或倾覆的可能
For personal use only in study and research; not for commercial use 船舶丧失操纵能力应急预案 1船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召集应急，应立即采取滞航及就地抛锚（沿岸航行，水深适宜）等措施。 2在采取应急行动的同时迅速报告就近港口国主管机关或搜救中心 3 在进出港、狭水道航行时，立即使用伴航拖轮协助操纵。条件允许可向就近港口机关申请加派拖轮予以协助，使船舶抵安全水域抛锚。 4 船长和当值驾驶员应加强了望，以防本船失控后与他船发生紧迫局面，并按《国际信号规则》和《72海上避碰规则》《91河避碰规则》的要求显示号灯、号型。 5船长应沉着指挥，当值驾驶员应使用VHF发布本船目前位置、动态，提醒来船注意，并做好各项记录。 6 轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。 7 求得岸基支持，按公司相关处室或主管人员指示，采取进一步抢救和抢修措施。 8 船舶丧失操纵能力导致的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故，按相应应急预案进行部署 9 船舶发生丧失操纵能力时，按下列应急计划进行部署。 主机失灵、电力中断应急计划 职务负责部位应急/应变职责 船长驾驶台总指挥，发布船舶操纵命令，指挥船舶操纵，负责对外及与船公司联系。 项目负责人机舱副总指挥，协助船长组织、动员人员抢修故障设备及其他应急情况处理。值驾/二副驾驶台协助船长操纵船舶，守听VHF，核测船位，做好记录。。 值班水手驾驶台按舵令正确操舵。 驾助驾驶台协助了望，显示航行灯、信号灯，悬挂号型，传令，部联络。 大副船首指挥甲板人员工作，备锚、备缆，系带拖轮，待命。 三副驾驶台甲板按船长指令准备消防器材，准备释放救生艇、筏。 水手长船首备锚、备缆，或按船长、大副指令进行准备。 轮机长机舱抢修现场的指挥。向船长报告故障，组织人力抢修，尽快排除故障。 大管轮机舱现场抢修。 二管轮机舱现场抢修，并负责发电机/应急发电机。 三管轮机舱现场抢修，并注意泵、阀情况。 电机员机舱负责电气设备的修理及发电机及应急照明。 机工长机舱协助大管轮工作或听从轮机长、大管轮指挥，完成指定工作。 值班机工机舱向轮机长、轮机员报告发现的故障情况，听从指挥。 其他机工机舱听从轮机长轮机员指挥，完成指定工作。 其他人员待命，做好援助准备。 操舵系统故障应急计划 职务负责部位应急任务 船长驾驶台总指挥，指挥船舶操纵，发布船舶相关命令，对外联系。 值驾驾驶台发出失控通报或警报，通知机舱变速航行，传达舵令至舵机间，核测船位。驾助驾驶台协助驾驶员工作，显示号灯、号型，传令，部联络。
船舶下水应急预案 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998
浙江造船有限公司总装部版本号 A 编号：Q/ZC-G3-ZT-003-2011 修改次第00 船舶下水应急预案总页数 船舶下水应急预案 受控状态：□受控□非受控 发放编号： 生效日期： 编制日期 审核日期 批准日期
船舶下水应急预案 1、目的 为加强新建船舶下水现场作业的安全管理，做好船舶下水过程中的动态控制，防止和减少生产安全事故，促进新建船舶下水工作有序进行。现根据使用滑道下水的特性，特制定船舶下水生产安全事故防范措施和应急预案。 2、适用范围 适用于本部门四万吨船台、五千吨船台及一台吨浮船坞的下水工作。 3、危险源和危害程度分析 船舶机械化上排与浮船坞运送下水主要存在的危险源与危害程度。 由于突然停电或其他机械故障事故造成移动过程停止或移动时间估算不准，很可能造成时间上的不足，而导致船移上浮船坞后潮水位不够或无水可排时，而导致浮船坞操作困倾斜或搁浅等严重后果。浮船坞工作人员或码头邻边作业人员，可能出现人员坠海事件和溺水事故。 在移船过程中可能会出现暴雨、大风、闪电、烈日等恶劣天气，而影响时间，人员操作失误，或浮船坞领衔等原因造成事故。 在船舶向浮船坞移动过程中，船上的脚手架等或其它物件由于震动或其他原因从高上坠落而造成物体打击事故。
浮船坞所抛的锚操作不当或所抛位置淤泥较多一旦滑锚，导致浮船坞偏移，会造成轨道严重损坏或船舶偏移失控等严重后果。 船舶在移上浮船坞时可能造成前后倾斜，而造成船舶小车因惯性而冲向水里，而造成严重后果。 事故预防和急救措施 防止浮船坞搁浅、侧斜应急救援措施： (1)下水前严格按照下水方案进行操作，下水前要全面检查各项安全措施和机械设备，确保安全上排和下水，保证船舶顺利下水，一旦出现故障，时间来不及马上考虑停止移船，如何船舶在船台那考虑拉回。 (2)船舶上排后，一旦发现时间不够或者已经搁浅，要立即通知手拖轮把浮船坞拖到深水区域，搁浅后必须马上组织人员将船加固固定好，并对浮船坞的各舱进行有无渗漏现象的检查，如有破损漏水马上堵漏排水，待到大潮时再用拖轮将浮船坞脱离搁浅区域。要通知有关部门查明搁浅位置的情况，挂出搁浅信号旗。 (3)密切注意水位和潮汐涨落情况，防止水位下退后导致浮船坞操作困难侧斜、下降而把轨道折断。一旦轨道受损因立即停止移船，查看轨道受损情况，如时间允许移船可以继续，如不，应视情况用补救方式把船移向浮船坞或移回船台。 防止人员坠河应急救援预防措施： （1）随船人员、上浮船坞人员、码头起重配合人员和码头邻边作业人员必须按规定穿戴劳保用品和救生衣。
火灾事故专项应急预案 为了加强对可能出现的事故进行预防和控制，增强全体职工的消防意识，搞好消防工作，提高消防应急能力，全力、及时、迅速、高效地控制火灾事故，最大限度的减少火灾事故损失和事故造成的负面影响，保障国家、企业财产和人员的安全，针对施工现场实际情况，特制定火灾事故专项应急预案。 一、事故类型及危害程度： 各类火灾事故按照其性质、严重程度、可控性和影响范围等因素，一般分为四级：Ⅰ级（特别重大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）和Ⅳ级（一般）。依据现场实际及风险评价四级分类如下： Ⅰ级（特别重大）：氧气乙炔、用火现场、防火作业现场 Ⅱ级（重大）：油漆 Ⅲ级（较大）：办公区临设 Ⅳ级（一般）：木料、仓库、保温材料、配电室 二、应急处置基本原则 1、贯彻“安全第一，预防为主”的方针的原则。 2、生命第一、损失最小化、第一响应、及时性有效性的原则。 三、组织机构及职责 成立交通运输部东棉花胡同二号院综合整治项目部消防安全领导小组和义务消防队。 1、组长及小组成员、职能分工： 组长：执行经理：刘祥 副组长：技术负责人：刘为公 成员：施工负责人：王富国；安全员：王顺新；机械材料负责人：黄庆江；电工：张士祥、袁辉；保安员：丁万才。 组员职能分工：联络员、抢险员、疏散员、救护员、电气控制员、警卫员、后勤员、义务消防队员等。 2、职责： 领导小组基本职责：工地发生火灾事故时，负责指挥工地抢救工作，第一时间向110、119、120、总队及当地消防部门、建设行政主管部门
及有关部门报告和求援。平时小组成员轮流值班，值班者必须在工地，手机24小时开通，发生火灾紧急事故时，在应急小组长未到达工地前，值班者即为临时代理组长，全权负责落实抢险。 组员专项职责： 2.1、组长：由施工项目经理部项目执行经理李强为消防责任人，负责人员分工，调度，消防设备使用。 2.2、副组长：由技术负责人刘具体事实灭火，人员调度，指挥车辆，清理道路，清理现场。 2.3、电气员：项目部电气员负责提供消防用电，并在发生火灾时负责电气设备切断电流，夜间需要提供照明设备。 2.4、联络员：项目部联络员邓尚仕负责报警“119”，并讲明发生火灾的方及道路，在大门口接消防车辆。 2.5、抢险、义务消防员殷玉龙：项目部抢险员负责人，指挥义务消防队员，进行灭火。 2.6、义务消防队发生火灾时，应按预案演练方法，积极参加扑救工作。 2.7、救护员：项目部潘振芳负责受伤人员救护，报“120”或“999”，并讲明方位及道路，在大门口接救护车辆。 2.8、后勤员：项目部丁守银负责提供其他车辆。 2.9、警卫员：项目部丁守文负责损失控制，物资抢救，对事故现场划定警戒区，阻止与工程无关人员进入现场，保护事故现场不遭破坏。 2.10、疏散员：项目部殷玉龙其任务为在发生事故时，负责人员的疏散、逃生，应最先的确保人员的安全。 3、应急小组地点、电话和有关单位部门联系方式： 地点：北京市朝阳区1129园区改造项目 应急小组表：
仅供参考[整理] 安全管理文书 船厂修理期间应急预案 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共4 页
船厂修理期间应急预案 一、火灾应急预案 1、值班人员发现火情，应该立即大声呼叫“着火了”，并就近利用灭火器灭火； 2、船长接到报告，应该发出火警信号，并及时将情况报告修船项目经理、厂方； 3、在船长统一指挥下，按应变部署表组织人员关闭相关舱室通风门窗、舱盖、风机应急开关、燃油速闭阀，防止火情进一步蔓延；同时启动消防泵或使用灭火器或、厂方消防皮龙灭火，实施灭火自救； 4、油类火灾必须使用泡沫、CO2、干粉灭火器灭火，不能使用消防水灭火；电气火灾首先应该切断电源，然后使用干粉、CO2灭火器或者消防水、沙类灭火； 5、如火情得到控制，应利用探火组探火，防止死火复燃。 6、如果火情太大，无法控制，危及人员生命安全，船长应该发出弃船信号。 二.、防污染应急预案 1、值班人员发现溢油污染时，应马上通知船长发出溢油警报，按 溢油应急部署表采取措施，如驳油过程中应立即通知对方停泵，关闭相关管系阀门、接头；防止污染扩大.对于一般溢油情况应马上通 知船长发出溢油警报，按溢油应急部署表采取措施，关闭相关管系阀门、接头；防止污染扩大. 2.及时向修船经理，厂方报告. 3.在船长的统一指挥下，启动防污染应急程序，利用船舶有关设 第 2 页共 4 页
备回收溢油，清除污染. 4.向修船经理.安质部报告污染处理情况.三.防进水应急预案 1.当船舶发生进水时，马上发出应急报警信号. 2.组织船员执行应急部署进行查漏.利用船舶堵漏设施如堵漏棉胎， 堵漏毛毯，堵漏水泥，木塞实施堵漏. 3.立即向修船主管.厂方报告. 4.根据进水情况，计算浮力和稳性，尽可能保持船体平衡. 5.必要时借助厂方力量进行堵漏. 四.工伤应急预案 1.如发生工伤事故，船医应立即实施救治和护理， 2.对于船医处理不到的工伤应立即报告公司医疗所、修船经理、厂 方及时进行工伤处理。 3.情况严重的，应及时报120送医院救治. 五.防盗应急预案 1.平时加强船舶值班，如发生盗窃等治安方面的事件，要采取谨慎有 效的措施应对.避免不必要的伤亡事故。 2.及时向修船主管.厂方报告. 3.必要时报水上派出，进行处理。 第 3 页共 4 页
船舶丧失操纵能力应急预案 1船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召集应急，应立即采取滞航及就地抛锚（沿岸航行，水深适宜）等措施。 2在采取应急行动的同时迅速报告就近港口国主管机关或搜救中心 3 在进出港、狭水道航行时，立即使用伴航拖轮协助操纵。条件允许可向就近港口机关申请加派拖轮予以协助，使船舶抵安全水域抛锚。 4 船长和当值驾驶员应加强了望，以防本船失控后与他船发生紧迫局面，并按《国际信号规则》和《72海上避碰规则》《91内河避碰规则》的要求显示号灯、号型。 5船长应沉着指挥，当值驾驶员应使用VHF发布本船目前位置、动态，提醒来船注意，并做好各项记录。 6 轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。 7 求得岸基支持，按公司相关处室或主管人员指示，采取进一步抢救和抢修措施。 8 船舶丧失操纵能力导致的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故，按相应应急预案进行部署 9 船舶发生丧失操纵能力时，按下列应急计划进行部署。 主机失灵、电力中断应急计划 职务负责部位应急/应变职责 船长驾驶台总指挥，发布船舶操纵命令，指挥船舶操纵，负责对外及与船公司联系。 项目负责人机舱副总指挥，协助船长组织、动员人员抢修故障设备及其他应急情况处理。值驾/二副驾驶台协助船长操纵船舶，守听VHF，核测船位，做好记录。。 值班水手驾驶台按舵令正确操舵。 驾助驾驶台协助了望，显示航行灯、信号灯，悬挂号型，传令，内部联络。 大副船首指挥甲板人员工作，备锚、备缆，系带拖轮，待命。 三副驾驶台甲板按船长指令准备消防器材，准备释放救生艇、筏。 水手长船首备锚、备缆，或按船长、大副指令进行准备。 轮机长机舱抢修现场的指挥。向船长报告故障，组织人力抢修，尽快排除故障。 大管轮机舱现场抢修。 二管轮机舱现场抢修，并负责发电机/应急发电机。 三管轮机舱现场抢修，并注意泵、阀情况。 电机员机舱负责电气设备的修理及发电机及应急照明。 机工长机舱协助大管轮工作或听从轮机长、大管轮指挥，完成指定工作。 值班机工机舱向轮机长、轮机员报告发现的故障情况，听从指挥。 其他机工机舱听从轮机长轮机员指挥，完成指定工作。 其他人员待命，做好援助准备。 操舵系统故障应急计划 职务负责部位应急任务 船长驾驶台总指挥，指挥船舶操纵，发布船舶相关命令，对外联系。 值驾驾驶台发出失控通报或警报，通知机舱变速航行，传达舵令至舵机间，核测船位。驾助驾驶台协助驾驶员工作，显示号灯、号型，传令，内部联络。 值班水手驾驶台悬挂信号，传令，内部联络。 下一班值驾舵机间携带VHF对讲机（或使用驾驶台/机舱直通电话）按驾驶台舵令指挥操
人员落水事故专项应急预案 1.事故类型和危害程度分析 根据对项目部承建工程危险源辨识和评价结果，本项目部水上工程较多，作业人员在上下船和操作过程中可能发生人员落水事故，会造成淹溺事故，且在各个季节均有可能发生（风力较大的天气发生可能性大）。 2.组织机构及职责 2. 1应急组织体系 2.2指挥机构及职责 总指挥（组长）：童旭友 副总指挥（副组长）：杰吴向阳阎明吉 现场指挥（施工现场）：汪新建孟栋栋志强兰英武文志昭尚剑朋。 设备保障部物资保障部应急救护部通讯保障部紧急抢险部 任务及分工
总指挥（组长）：为决策人，总指挥。审定预案，监督、检查计划、措施的部署落实。 副总指挥：编制预案。宏观部署触电救援措施计划的执行。 现场指挥：①按预案计划、部署具体执行；②根据当时现场情况对原计划原部署可做恰当调整，紧急情况下可以暂缓向上级报告，以及时有效地处理险情。 设备保障部（机务：武文志）——保证设备的正常运转，提供技术服务，指导设备使用。 物资保障部（材料员：王俊）——满足物资、所需工具的需要。 应急救护部（人事员：臧超）——负责伤员的紧急救护工作。 紧急抢险部（安全员：汪新建）——负责紧急情况发生的人员落水等事故 调度指挥部（调度长：兰英）——负责触电全过程的调度指挥工作。 3.预防与预警 3.1危险源监控 项目部承建的工程水上作业较多，且使用的船舶量较大，受气候水文条件影响较大，危险因素多，必须加强监控管理。强化对职工预防落水事故的安全技术知识教育，所有员工必须正确使用救生器具及安全防护用品。同时，在技术上采取有效的防护措施。 3.1.1人员落水事故的预防： 3.1.1水上进行大型构件安装必须编制专项安全技术措施方案，制订可行的防落水措施，对作业职工进行安全技术交底。 3.1.2 加强安全教育培训，保证现场作业人员必须熟悉施工现场的水文条件和水域情况，掌握自我保护和水上救生的技能。 3.1.3 各类船舶不得超载航运，交通船应按要求载人不得超员并备齐救生设施。 3.1.4施工作业时，各相关单位应注重收听天气预报，了解气象、
银川市地下综合管廊及配套基础设施 PPP项目V标段工程 火 灾 事 故 应 急 预 案 批准： 审核： 编制： 东旭建设集团有限公司银川项目部 2017年02月 目录 一、火灾事故类型和危害程度分析 (03) 二、应急处置基本原则 (04) 三、组织机构及职责 (04) 四、预防与警报 (06) 五、信息报告程序 (10) 六、应急处置 (11) 七、应急主要物资与装备保障 (17)
火灾事故专项应急预案 为了加强对可能出现的事故进行预防和控制，增强全体职工的消防意识，搞好消防工作，提高消防应急能力，全力、及时、迅速、高效地控制火灾事故，最大限度的减少火灾事故损失和事故造成的负面影响，保障国家、企业财产和人员的安全。遵照“预防为主、防消结合”的消防工作方针，做到人员明确，责任到人，必须迅速及时地将火扑灭。针对银川市地下综合管廊及配套基础设施PPP项目V标段工程施工现场实际情况，依据国家安全生产监督管理总局颁布的《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》特制定火灾事故专项应急预案。 一、火灾事故类型和危害程度分析 （一）事故类型 各类火灾事故按照其性质、严重程度、可控性和影响范围等因素，一般分为四级：Ⅰ级（特别重大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）和Ⅳ级（一般）。依据现场实际及风险评价四级分类如下： Ⅰ级（特别重大）：易燃易爆危险品仓库、动火作业现场。 Ⅱ级（重大）：食堂煤气 Ⅲ级（较大）：生活区、办公区 Ⅳ级（一般）：木工棚、木料、配电室 （二）危害程度分析 （1）施工现场生活区、办公区、仓库等多是临时性易燃建筑，且相对集中，一旦失火，容易蔓延成灾。 （2）施工现场易燃，可燃材料多，有油毡、木料、草袋、油料等可燃物品。且施工期间动火作业多，电气焊、氧气、乙炔气瓶等明火作业极易引燃各种可燃材料造成火灾及爆炸。
船舶紧急情况应急预案 本预案旨在保证船长和船员在船舶发生事故或紧急情况时做出有效反应，提供应急操作指南，最大限度地减少船舶紧急情况造成人员伤亡、环境污染和财产损失。 一、船上应急领导小组 组长：船长 副组长：轮机长 二、职责 1、船长：在船上事故和紧急情况中任全船总指挥，对处置紧急情况负全责，对船舶有控制权。并负责应急通信，保证船舶与外界通信畅通（包括了望、联络、发布指令和记录等）。 2、轮机长：在事故和紧急情况过程中任机舱总指挥，负责船舶所有机电设备的控制。 三、报告 1、船长组织船员施救的同时，及时报告公司和所辖区域的海事等管理机构，为了不耽误应急响应时机，最初报告的资料应至少应包括：船名、船位（港口/泊位）；事故的性质（碰撞、搁浅、火灾、泄漏等）；损害的性质和程序；涉及其他船舶的船名、船型、船籍和状况；要求协助的性质； 已经申请的服务；气候预报；其他有关的说明；报告日期和时间。 2、如果发生液货溢漏事故，应增加报告溢漏液货的种类；事故原因（如泄漏、爆裂、船体损 坏等）；估计泄漏流率和泄漏量；是否已由船舶或第三方进行了清除工作。 3、船长或船长指定负责通信的人员应始终保持与公司联络畅通，直至船舶紧急情况解除。 四、船舶碰撞事故应急处置 1、立即检查本船有无人员伤亡。 2、检查了解碰撞部位损坏情况，是否处于危险状态，是否需要救助。 3、检查碰撞部位是否进水或溢漏液货，进水或溢漏液货程度。 4、如二船相碰，一船艏已嵌入另一船体内，特别是在水线以下时，应了解嵌入面积，损坏情 况，进水或溢漏程度等。 5、如发生人员伤亡应先行组织抢救。 6、如对方船被撞后处于危险状态，而本船并无严重危险，应使用本船救生设备尽快抢救对方 船上的人员。 专业资料
火灾事故专项应急演练方案 一、演练目的 1、为了检验《火灾事故专项应急预案》的科学性和有效性，提高全体职 工在突发性火灾事故来临之际的自救能力和防火意识，最大限度降低火灾造成的损失，提高项目部的整体应急反应能力与应急技能。 2、通过演习暴露应急预案的缺陷，从中发现应急资源（包括人力和设备 等）的不足。 二、演练内容： 1、发生火灾，准确报火警； 2、启动应急预案，灭火组扑灭初期火灾； 3、抢险救援组进行疏散救援； 4、医疗救护组进行伤员急救； 5、安全警戒组进行现场警戒。 三、组织机构 l、总指挥：(***) 协助总指挥做好应急救援的具体指挥工作，若总指挥不在时，由副总指挥全权负责应急救援预案演习的指挥工作。 2、灭火组 组长：（***） 组员：（******************）6人，负责现场灭火，火情控制，扑灭初期火灾，并预防火灾复燃。 3、抢险救援组： 组长：（***）
组员：（************************）7人，负责现场疏散救援人员并清点人数，确保无遗漏。 4、医疗救护组： 组长：（***）穿白大褂 组员：（************）6人抬担架 负责组织现场抢救伤员，如对事故现场昏迷人员实施急救，直到医院救护车辆到达为止等。 5、安全警戒组： 组长：(***) 组员：（************）4人 负责现场警戒，杜绝无关人员进入，防止灾情扩大。 6、通讯联络组： 组长：（***） 组员：（***************）4人 负责救援车辆联系，等待车辆疏散交通。 四、应急演练用设备及物资 1、烟雾弹5-10枚 2、逃生工具毛巾50条 3、干粉灭火器15—20只 4、防毒面具10具 5、担架2副 6、模拟消防车、医院120急救车各l辆 7、急救箱一个
编号：AQ-BH-05125 ( 应急管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 搁浅紧急情况的应急预案 Emergency plan for grounding emergency
搁浅紧急情况的应急预案 备注：应急预案明确了应急救援的范围和体系,有利于做出及时的应急响应,当发生超过应急能力的重大事故时,便于与应急部门的协调,降低事故的危害程度。 1目的 规范船舶搁浅紧急情况的反应措施。 2适用范围 公司所属船舶。 3责任 3.1船长是船舶搁浅紧急情况应急反应的总指挥，负责发布命令。 3.2大副、轮机长分别是甲板部、轮机部的现场指挥，负责执行船长的命令。 3.3各职船员服从命令，听从指挥，投入应急反应。 4实施 4.1当船舶发生搁浅应立即发出紧急警报，如果发生溢油，还应参照《油污染紧急情况的反应措施》中6.1.1对应的措施。
4.2立即显示搁浅信号（日间：垂直悬挂三个黑球；夜间：显示锚灯和垂直两盏环照红灯）。 4.3迅速查明搁浅，查明船体破损情况、进水情况及污染情况以判断船舶危险程度，切忌盲目使用推进器和舵设备急于求得自力脱浅，以避免扩大损失。调查包括下列项目： 搁浅时间及搁浅船位； 船舶搁坐部位及船首向； 搁浅前的船舶吃水； 测量船体周围水深与底质； 当时气象，潮汐、流向与海况； 船体破损进水部位； 主机及推进器、舵设备及其他机械受损情况，或可能受到的危害情况； 排水泵浦及系统的可用情况； 污染情况； 主机、发电机海水冷却水进口阀改用高位的必要性、可能性。
火灾事故应急救援预案 1事故类型和危害程度分析 火灾事故可能发生在办公区、车间、仓库和易燃材料堆放处。造成现场人员伤害和财产损失，严重的危及到周边建筑物和群众，造成重大伤亡。 2 应急处置基本原则 设施有效 反应迅速 控制准确 报告及时 训练有素 保障安全 3 组织机构及职责 3.2 指挥机构及职责 3.2.1应急救援组织机构 为加强对事故应急救援工作的领导，公司成立事故应急救援“指挥领导小组”，
发生重大事故时，以“指挥领导小组"为基础，立即成立事故应急救援指挥部，由总经理负责全公司应急救援工作的组织和指挥，指挥部可设在会议室。若总指挥不在企业时由副总指挥负责，副总指挥不在企业时由现场指挥负责。 3.2.2应急救援组织职责 1.总指挥职责：组织指挥专项应急救援工作；负责应急救援组与公司应急救援指挥部保持有效沟通；负责在本部门范围内紧急调用抢险救援物资 2.副总指挥职责：协助总指挥处理应急救援的具体工作；负责对对事故现场及道路进行警戒，保障抢险救援工作正常开展。 3.指挥部成员职责：在指挥部统一指挥下，协助总指挥和副总指挥做好事故报 警、和应急救援工作。 4.安全负责人协助总指挥做好事故报警、情况通报及事故处置工作。 5.保卫负责人负责灭火、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作。 6.生产负责人：负责事故处置时生产系统的调度工作事故现场通讯联系和对外联系。 7.设备负责人：协助总指挥负责工程抢险、抢修工作的现场指挥。 8.卫生负责人：负责现场医疗救护指挥及伤亡、中毒人员分类抢救和护送转院工作。 2）在场员工的职责 (1)熟悉公司重点目标情况和应急救援方案。 (2)对火灾事故，采用适当的手段降低火灾的危害程度。 (3)对火灾事故，选用相应的灭火器材，迅速控制火势和扑灭火灾。 (4)对具有火灾性质的危险点进行监控和保护，防止事故扩大及二次事故。 4 预防与预警 4.1 危险源监控 危险源监测监控的方式、方法，以及采取的预防措施。 4.2 预警行动
船舶遭遇恶劣天气/自然灾害应急预案 船舶在海上航行，如遭遇恶劣天气、自然灾害可能或已对船舶安全构成威胁时应： 1．发出警报，组织应急并及时抄收当地或附近气象台的天气预报。 2．迅速报告报告就近港口当局或海上搜救中心。 3．根据天气预报或气象传真图，综合分析天气情况，作出判断。及时调整航向、航速，以减轻恶劣天气对船舶的损害。必要时择就近安全港口避难。 4．船舶在遭受或面临自然灾害威胁时，轮机长应在机舱指挥轮机员工作，保证主、辅机的工作正常，确保舵机的安全使用。并做好应急舵的随时转换使用。按船长指令，安排轮机员驳油，将燃油集中，减少不满舱，减少自由液面，保持船舶良好稳性。 5．船舶遭遇自然灾害或临近自然灾害威胁时，大副听从船长命令，协助船长工作。安排水手长、木匠检查并关闭所有水密门窗，保持水密。并通知机舱做好排水系统的使用准备工作，确保排水系统正常使用。 6．对船舶遭遇自然灾害后可能造成的搁浅、碰撞、火灾等事故，应按相应应急预案具体部署，尽全力保证人、船、货安全。 船舶丧失操纵能力应急预案 1.船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召集应急，应立即采取滞航（大洋及远离海岸航行）及就地抛锚（沿岸
航行，水深适宜）等措施。 2.在采取应急行动的同时迅速报告厂安全质量经理或其替代人及厂 调度室，并可据船位报告就近港口国主管机关或海上搜救中心（对船舶、船员生命安全构成威胁时） 3 .在狭水道航行时，条件允许可向就近港口机关申请拖轮予以协助。 4.进出港时，可通过引水、代理、或直接向港口主管机关申请派拖轮予以协助，使船舶抵安全水域抛锚。 5.当值驾驶员和值班水手应加强了望，以防本船失控后与他船发生紧迫局面，并按《国际信号规则》和《72避碰规则》的要求显示号灯、号型。 6.当值驾驶员应使用VHF发布本船目前位置，提醒来船注意，并做好各项记录。 7.船长应积极配合引水，征求引水意见（进出港时），沉着指挥。 8.轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。 9.求得岸基支持，按厂相关处室或主管人员指示，采取进一步抢救和抢修措施。 10.船舶丧失操纵能力导致的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故，按相应应急预案进行部署 11.船舶发生丧失操纵能力时，按下列应急计划进行部署。
船舶紧急情况应急预案 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
船舶紧急情况应急预案 本预案旨在保证船长和船员在船舶发生事故或紧急情况时做出有效反应，提供应急操作指南，最大限度地减少船舶紧急情况造成人员伤亡、环境污染和财产损失。 一、船上应急领导小组 组长：船长 副组长：轮机长 二、职责 1、船长：在船上事故和紧急情况中任全船总指挥，对处置紧急情况负全责，对船舶有控制权。并负责应急通信，保证船舶与外界通信畅通（包括了望、联络、发布指令和记录等）。 2、轮机长：在事故和紧急情况过程中任机舱总指挥，负责船舶所有机电设备的控制。 三、报告 1、船长组织船员施救的同时，及时报告公司和所辖区域的海事等管理机构，为了不耽误应急响应时机，最初报告的资料应至少应包括：船名、船位（港口/泊位）；事故的性质（碰撞、搁浅、火灾、泄漏等）；损害的性质和程序；涉及其他船舶的船名、船型、船籍和状况；要求协助的性质；已经申请的服务；气候预报；其他有关的说明；报告日期和时间。 2、如果发生液货溢漏事故，应增加报告溢漏液货的种类；事故原因（如泄漏、爆裂、船体损坏等）；估计泄漏流率和泄漏量；是否已由船舶或第三方进行了清除工作。 3、船长或船长指定负责通信的人员应始终保持与公司联络畅通，直至船舶紧急情况解除。 四、船舶碰撞事故应急处置 1、立即检查本船有无人员伤亡。 2、检查了解碰撞部位损坏情况，是否处于危险状态，是否需要救助。 3、检查碰撞部位是否进水或溢漏液货，进水或溢漏液货程度。
4、如二船相碰，一船艏已嵌入另一船体内，特别是在水线以下时，应了解嵌入面积，损坏情况，进水或溢漏程度等。 5、如发生人员伤亡应先行组织抢救。 6、如对方船被撞后处于危险状态，而本船并无严重危险，应使用本船救生设备尽快抢救对方船上的人员。 7、如船艏嵌入另一船体时，是否立即倒车脱离应视情而定，如倒车可能招至另一船沉没，不倒车对我船无严重威胁时，则暂不倒车，应等对方做好堵漏准备工作且同意倒车时，方可退出。 8、为减少冲力，不使碰撞部位扩大，可适当使用倒车。当仅有很小冲力时，撞入船应停车改用微速前进，利用船艏塞住破洞，减少进水量，为被撞入船争取时间防水堵漏。为防止船艏滑出，可以系带缆绳。如附近有浅滩，在被撞入船同意下，可将其推向浅滩座浅。如二船决定脱离，条件许可时，还应协助被撞入船将破洞置于下风，减少进水或溢漏液货，以利抢救。 9、如不倒车可能招至二船都要沉没时，则撞入船适时倒出。 10、被撞后，如进水或溢漏液货严重，应立即选择安全合适的沙质浅滩，进行抢滩。如附近无沙滩时，亦可抢座硬质浅滩。 11、当船舶受损严重处于沉没、倾覆、爆炸等严重危险时，经抢救确属无效，为保证人员生命安全，船长有权从其专业判断采取必要的措施，下达弃船命令。如情况允许，船长必须将弃船情况和理由电告公司。 五、船舶搁浅事故应急处置 1、如在感潮河段，可采取紧急抛锚，固定船位，以利高潮时起浮。 2、如动车脱浅，应注意记录使用主机情况、推进器尾轴、推力轴承等异常情况及损坏情况。 3、吊拖船队发生搁浅、触礁不能行动时则应立即解队，将未搁浅的驳船拖往附近安全地带锚泊。 4、在对搁浅、触礁船舶施救时，缆绳以软缆为宜，用丙稀或尼龙太平缆绳拖带，长短适宜。松、收缆时应防止绞缠推进器。松缆绳时要理清拖缆，缆绳系好后，所有人员必须离开缆绳附近，用车时切忌猛增车速，防止崩断拖缆，脱浅时注意搁浅船的冲势，避免碰撞。
【安全管理须知】 船舶进水堵漏应急预案 版号：1 编写：机务主管批准：指定人员 文件修改记录 [本文件共11页] 1目的 本预案旨在船舶进水时，能迅速作出应急反应并采取排水和堵漏措施，防
止船舶沉没，或尽可能延长船舶沉没时间以利于实施救助。 2本预案适用于公司船舶发生进水时的应急反应。 3职责 3.1船长是船舶进水时的船上应急总指挥。 3.2大副是船舶进水（除机舱外）时的现场指挥，轮机长是机舱进水时的现场 指挥。 3.3全体船员服从指挥，按本岗位的职责做好各自的工作。 3.4公司应急小组提供技术指导、资源保障，协助联系外围救援力量。 4特征 船舶进水（指船体破损进水，或其它情况造成的大量进水）可发生在任何时间、任何水域，可能导致船舶沉没。船体水密存在缺陷，或大风浪袭击，或发生碰撞、搁浅/触礁事故等，可导致船舶进水。船舶少量进水可能造成货损或机舱不能正常运行，大量进水又不能控制时易发生沉没事故。5应急原则 船舶进水时，应遵循： .1控制进水速度，保持船舶浮态，防止或延缓沉没； .2人命安全第一，注意环境污染，避免或减少损失。 6船舶应急反应 6.1船员发现船舶进水后，应立即报告驾驶台或船长。驾驶台接到报告后立即 向船长报告。 6.2船长接到报告后立即了解进水原因和程度，并发出全船警报(两长一短，连 放一分钟)，指挥船员采取适当而有效的应急措施。航行中，要备车、改自动舵为手动舵。 6.3除值班需要坚守岗位的人员外，所有船员迅速到指定位置或相关岗位，听 从指挥，积极投入抢救工作。二副还应负责通信联络，作好记录。 6.4现场指挥指派船员迅速查明漏损部位、损坏情况和进水量等，报告船长。 6.5船长在了解船舶进水的实际情况后，会同大副、轮机长并根据破损控制图 确定抢救方案，同时应尽快向公司调度报告。抢救措施通常要考虑： .1阻止或减少进水最直接有效的措施是堵漏，阻止或减少进水量增加最直接有效的措施是排水； .2隔离相邻舱室能有效阻止进水的漫延，但应注意舱壁的强度； .3受损部位相邻舱室的水密情况，本船的堵漏器材和排水能力。 .4降低船速能减少船体破洞进水的流量；