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船舶抗沉结构与堵漏船舶堵漏船舶在发生漏损时，应及时使用船舶所配备的各种堵漏器材进行堵漏，以减少进水，防止破损部位进一步扩大，为排水抢修创造有利条件。
为此，一般船舶均配有相应的堵漏器材。
一、堵漏器材的种类及其应用堵漏器材是根据船舶的大小、类型及航行区域来配备的。
堵漏器材包括：堵漏毯、堵漏垫、堵漏盒、各种规格大小的木塞、各种螺丝钩、水泥、黄沙、木柱、本板、木楔等。
使用时应根据破洞大小。
部位。
破损情况等灵活应用。
1．堵漏毯1）作用堵漏毯又称堵漏席，是进行舷外堵漏的有效工具，适用于舷外水线附近及以下船壳较平坦和一般弯曲部位，不适合首尾弯曲大大的部位。
它虽不能将船壳水下破口完全堵严，但能大大减少破口的进水量。
2）种类。
结构特点与规格(1）种类：堵漏毯有轻型和重型两种。
（2）结构特点与规格轻型堵漏毯由三层帆布缝制而成，四周的帆布边缝有麻绳以增加其强度，堵漏毯的一面缝有油麻绒，堵漏时应将有麻绒的一面朝向破口，靠水压将堵漏毯压紧在船壳板上，堵住破日。
重型堵漏毯是用钢索编成网，四周镶有钢丝绳，网的两面各贴以一层厚帆布，每个方形钢索圈内垫以几层小块厚帆布，缝合在两层帆布中间。
四周所镶的钢丝绳外面又镶着一条粗油麻绳，它以细麻绳缠扎在钢丝绳上，四角和上面装有眼环。
堵漏毯的形状呈方形，规格有2m×2m、2.5m×2.5m、3m×3m、3.5m×3.5m、4m×4m等。
3）堵漏毯的使用方法堵漏毯主要有两种使用方法。
一种是菱形挂法，该种方法配合使用一根过底索一根管制索另加两根张索，主要适用于平直和一般弯曲处；另一种是方形挂法，该方法配合使用二根过底索一根管制索及两根张索，主要适用于水线附近及水线下较平在船壳处。
2．堵漏板堵漏板主要有螺杆折式（折叠式）、圆形折式及方形折式几种l）螺杆折式（折叠式）：是从船体内部进行堵漏的一种工具，用以堵住直径在280mm以下的近似圆形破洞。
它是由三块铁板铰接而成的堵漏板、撑架、螺杆和蝶形螺母等组成。
第一节船体上开口的关闭设备水密舱壁上开口的关闭设备：1．水密横舱壁和双层底是船舶主要的防水抗沉结构。
2．双层底：海船要求尽可能从防撞舱壁到尾尖舱舱壁设有双层底。
双层底的设置使船舶一旦船底破损，只限于双层底进水，船舶仍有足够的储备浮力和稳性。
3．水密舱壁上的开口关闭设备（1）防撞舱壁上不准开任何门或人孔。
凡穿过防撞舱壁的管子，都设有在舱壁甲板能控制的阀，其阀体应安装在首尖舱舱壁的内侧。
（2）货船甲板间舱的水密舱壁上，可以装设在舱壁两侧迅速关闭的铰链式水密门（一级）离港时关闭，航行中不得开启，装有防止任意开启的装置，在港开启时记入航海日志中（值班驾驶员掌控）。
（3）一般船舶水密舱壁上的水密门，都是滑动式水密门（二级）；但舱壁甲板以下有旅客舱室的所有水密门和门槛在重载水线下，水密门数量较多时，必须设动力滑动式水密门（三级）。
滑动式水密门应能从驾驶台遥控关闭，也能从门所在舱壁的每一边就地操纵，在控制位置具有门开启或关闭的指示器，遥控操纵关闭时，应在门开始移动前5～10s内发出声响报警。
该警报应连续发出直至完全关闭。
驾驶室内水密门集控台显示每扇门开启或关闭的状态，红灯表示一扇门完全开启；绿灯表示一扇门完全关闭；红灯闪烁表示门处于关闭过程中。
按要求，每一动力滑动式水密门应为竖动式或横动式，铰链式水密门、滑动式水密门、动力滑动式水密门必须设置手动操纵装置。
在船舶正浮时，用手动操纵装置将滑动式水密门完全关闭的时间应不超过90s，动力滑动式水密门完全关闭的时间应不超过60s，且应满足在船舶向任一舷横倾至15°时也能将门关闭。
（4）客船上每一动力滑动水密门的最大净开口宽度一般应限制为1.2m。
船壳板上的关闭设备：1．船壳板上开口的关闭设备（1）船舶限界线以下的舷窗一般都采用水密性和抗风浪性强的圆形舷窗并装有可靠的铰链舷窗盖。
限界线以下的舷窗可分为：永久关闭式舷窗；离港前关闭，到港后方可开启的舷窗；航行中由船长决定是否关闭的舷窗。
船舶堵漏措施1. 引言船舶在航行过程中经常会遭遇各种突发情况，例如船体破损、管道泄漏等，需要采取相应的堵漏措施来确保船舶的安全和正常运行。
本文将介绍一些常见的船舶堵漏措施，包括临时堵漏和长期修复措施。
2. 临时堵漏措施在发生船舶漏水事故时，为了迅速止漏以避免灾难的发生，可以采取一些临时堵漏措施，如下所示：2.1 封堵漏洞当船舶发生破损或漏洞时，可以使用封堵材料进行堵漏。
常见的封堵材料包括胶带、胶合剂、临时密封剂等。
首先需要尽量找到漏洞的具体位置，然后使用封堵材料进行覆盖或装填，以防止进一步的漏水。
2.2 水下堵漏当船舶在水下遭遇管道泄漏时，需要采取水下堵漏措施。
水下堵漏主要通过使用水下胶带或特殊的堵漏材料来封堵漏洞。
水下堵漏需要使用专业潜水人员进行施工操作，确保堵漏效果。
2.3 水舱排水当船舶舱室进水严重时，需要进行水舱排水。
水舱排水主要依靠船舶自身的排水设备，例如船舱泵或船艏发电机排水。
排水设备应保持良好的工作状态，定期进行检查和保养，以确保在需要排水时能够正常使用。
3. 长期修复措施在临时堵漏措施暂时止住漏水后，需要进行长期修复措施的实施，以恢复船舶的运营能力和结构强度。
以下是常见的长期修复措施：3.1 船体维修船舶船体维修需要根据具体损伤情况进行修复。
对于轻微的表面破损，可以使用修补剂进行修复。
对于较严重的结构破坏，可能需要进行焊接或更换受损部分。
船体维修应根据相关规范和标准进行，确保修复后的船体结构符合安全要求。
3.2 管道修复当船舶管道泄漏时，需要进行管道修复。
首先需要确定泄漏的具体位置，并采取相应措施进行修复，例如更换受损管道、进行焊接或螺纹连接等。
修复后需要进行泄漏测试确保修复效果。
3.3 设备更换当船舶设备损坏严重无法修复时，需要进行设备更换。
设备更换包括购买新设备、更换损坏零部件等。
在更换设备时，需要选择符合船舶要求的设备，并进行安装和调试。
3.4 定期检查和保养为了预防船舶漏水事故的发生，需要定期对船舶进行检查和保养。
熟悉堵漏器材的名称和使用方法船上配备堵漏器材的种类、数量、规格，不是根据船舶的大小、类型、航区等确定，常用的堵漏器材包括堵漏毯、堵漏板、堵漏箱（盒）、堵漏柱、堵漏螺杆、螺丝钩、木塞、木板、木楔、水泥和黄沙等。
船舶发生堵漏时，可根据破洞的大小选用合适的堵漏器材进行堵漏。
名称1.堵漏毯（也叫堵漏席、防水席、堵漏垫）用来封住船壳水下部位破洞的大型堵漏设备。
堵漏毯的类型堵漏毯有重型和轻型两种，规格有 2.0X2.0(m2)、2.5X2.5（m2）、3.0X3.0(m2)。
重型堵漏毯用镀锌钢丝绳编成网眼直径约30mm的网络，两边都装上双层防水帆布，毯的四角和两边中央都装有穿索具用的套环。
轻型堵漏毯无钢丝网络，在上下两层帆布当中铺上粗羊毛毯、并每隔200mm用帆线按对角平行方向缝牢，这种堵漏毯比较软。
2.堵漏毯的索具a．顶索（也称管制索）2根：16mm纤维绳，每根长20米，顶索上有深度标志b．前后张索各一根，16mm纤维绳，每根长度应为船长的一半以上c．底索2根：12mm钢丝绳，每根长度应为船深与船宽之和的两倍再加5me．卸扣8只，直径19mm，用来连接绳索和堵漏毯的套环f．导索滑车4只，用来把绳索引至绞车绞紧3.堵漏毯的挂法堵漏毯只适合堵水线附近位置较高的舷侧破洞，因为堵漏毯挂好后是靠自然海水压力将其压贴再船壳板上的，尽管能大大地减少进水量，但无法将破口完全堵严实。
1.菱形挂法（图1）这种挂法只用1根底索，平直船壳及弯曲船壳处均适用。
（1）确定漏洞位置后，如用毛毯型堵漏毯，应将有毛的一面朝上，平放在漏洞上方的甲板上（如图2）所示。
接好前后张索，系好顶索，并将顶索放在堵漏毯下，将底索从船首前端绕过船底，沿两舷拉到漏洞处。
底索的一端用卸扣接在堵漏毯上，一端在另一舷准备绞收，即可准备放毯，堵漏。
放时根据破洞深度，按标志将底索固定好，再将堵漏毯推下水，在相对的一舷绞收底索，同时不断收紧张索，直到顶索标志指明已到破洞时为止。
