合肥轨道交通总规划合肥地铁建设计划于2010年7月1日正式获国务院批准。轨道交通线网将结合合肥市“141”组团空间发展战略和用地布局，最终形成由12条线路组成的远景轨道网络，总长322.5公里，其中市区线路7条，全长215.3公里；市域延伸线5条，其中4条延伸线，1条机场专用线，全长107.2公里。以下为实行项目基本明确的轨道：◆1号线：南北方向骨干线，起点

合肥地铁线路图规划合肥轨道交通1号线试验段8月7日正式开工试验段仅完成土建工程合肥市轨道交通1号线一期工程从合肥站至徽州大道站，线路长约24.65公里，全部为地下线。正式开工建设的轨道交通1号线试验段，选址于滨湖新区锦绣大道站(含)至云谷路站(不含)，试验段工程为四站四区间土建工程。车站设计为地下负一层侧式站，区间覆土满足主要市政管线通过要求，车站及区间均采

合肥市轨道交通集团有限公司运营分

合肥轨道交通5号线工程总体方案

概况1.1.工程概况合肥市轨道交通1号线一、二期工程（以下简称：本工程）北起合肥站，南至徽州大道站，合肥站预留三期向北延伸条件，三期工程远期适时修建。本工程线路全长，全地下线，设车站23座，最大站间距2462m，最小站间距，平均站间距1106m，其中换乘站6座，分别为合肥站与3号线换乘、大东门站与2号线换乘、高铁站与4、5号线换乘、紫云路站与7号线换乘、太湖

线路简介合肥轨道交通1号线北起天水路站，南至徽州大道站。以地下线形式沿新蚌埠路向南，经北二环路，穿过合肥火车站，沿胜利路、马鞍山路向南，至望湖中路转向西，再向南沿佳洲路直穿高铁站，之后沿青海路、庐州大道、珠江路至线路终点徽州大道站。线路全长约29.06km，全部为地下线。三期全线共设车站26座，全部为地下车站，新建滨湖车辆段一座，骆岗停车场一座，大东门控制中

轨道交通1号线简介发布日期：2009-10-20 信息来源：合肥市轨道交通1号线起点位于合肥火车站北天水路，以地下线形式沿新蚌埠路向南，经北二环路，穿过合肥火车站，沿胜利路、马鞍山路向南，至望湖中路转向西，再向南沿佳洲路直穿高铁站，之后沿青海路、庐州大道、珠江路至线路终点徽州大道站。线路全长约28.8km，全部为地下线。全线共设车站26座，全部为地下车站，工

合肥轨道交通总规划合肥地铁建设计划于2010年7月1日正式获国务院批准。轨道交通线网将结合合肥市“141”组团空间发展战略和用地布局，最终形成由12条线路组成的远景轨道网络，总长322."5公里，其中市区线路7条，全长215."3公里；市域延伸线5条，其中4条延伸线，1条机场专用线，全长107."2公里。以下为实行项目基本明确的轨道：◆1号线：南北方向骨干线

合肥市轨道交通1号线一、二期工程信号系统备件采购（2020）合肥市轨道交通1号线一、二期工程信号系统备件采购项目法人:合肥市轨道交通集团有限公司项目地址:合肥市立项批文名称:此项目无立项批文信息项目审批单位:此项目无立项审批单位信息监督部门:合肥市公共资源交易监督管理局代理机构:安徽诚信项目管理有限公司交易平台:安徽合肥公共资源交易中心项目建立时间:2020

合肥市关于轨道交通场站综合开发的意见（试行）为进一步加强轨道交通土地资源集约利用，促进以公共交通引导城市发展，完善城市功能，提升城市形象，提高轨道交通投资效益，保持轨道交通建设及运营可持续发展，根据《安徽省人民政府办公厅关于切实加强城市轨道交通安全运行保障的通知》（皖政办秘〔2018〕125号）、《合肥市城市轨道交通管理办法》（市政府第188号令）的要求，结

合肥市轨道交通4号线总体方案

2017合肥地铁规划图(高清版)

合肥轨道交通1号线沿线的工程地质特性分析

概况1.1.工程概况合肥市轨道交通1号线一、二期工程（以下简称：本工程）北起合肥站，南至徽州大道站，合肥站预留三期向北延伸条件，三期工程远期适时修建。本工程线路全长，全地下线，设车站23座，最大站间距2462m，最小站间距，平均站间距1106m，其中换乘站6座，分别为合肥站与3号线换乘、大东门站与2号线换乘、高铁站与4、5号线换乘、紫云路站与7号线换乘、太湖

合肥市轨道交通5号线工程总体方案

合肥地铁线路图(详细规划图及说明)

合肥市地铁车站规划摘要：本文以合肥市城市规划与合肥市城市地铁车站设计融合为研究对象,论文首先对地铁车站规划的基本内容作了详细的介绍，包括其特点、分类和分布原则。后面对合肥市地铁车站的站位选择和出入口等要素和城市规划相融合作了详细的研究，对合肥在建的地铁一号线和地铁二号线做的详细的介绍。其中涉及到一号线的站点布局，车站类型选择，一号线的平面布局及其与城市规划的

合肥市轨道交通1号线一、二期工程空调机组设备维保服务（第一期）用户需求书1、项目概况合肥轨道交通1号线一、二期工程多联分体空调设备主要为车站、车辆段提供、生产、生活条件，为轨道交通工作人员及重要设备创造一个安全舒适的工作环境，根据公司《合肥城市轨道交通1号线一、二期设施设备维保实施方案》，结合机电设备工况，考虑行车运营及设备安全生产需要，决定将合肥市轨道交通