合肥市轨道交通集团有限公司运营分

U城轨交通RBAN RAIL TRANSIT 城轨线路ATO系统控车策略优化吴大武（合肥市轨道交通集团有限公司运营分公司，合肥 230092）摘要：针对ATO 控制列车制动的算法策略，首先介绍目前ATO 控车策略的研究现状与列车制动系统。

然后阐述基于追赶时间计算控制的列车制动控制策略。

最后分析本控制策略在合肥3号线列控系统的应用，验证ATO 控制列车进站制动过程中的舒适度与停车精准度的效果，对列车智能化控车策略的研究具有重要意义。

关键词：ATO 系统；制动曲线；控车策略；城市轨道中图分类号：U284.48 文献标志码：A 文章编号：1673-4440(2022)12-0060-04Optimization of Train Control Strategy of ATO System forUrban Rail LineWu Dawu(Operating Branch, Hefei Rail Transit Group Co., Ltd., Hefei 230092, China)Abstract: Aiming at the algorithm strategy of Automatic Train Operation (ATO) to control the train braking, this paper first introduces the current research status of ATO train control strategy and the train braking system, and then expounds the train braking control strategy based on the calculation of chasing time. Finally, analyzes the application of this control strategy in the train control system of Hefei Line 3, and verifies the effect of ATO on the comfort and parking accuracy during the braking process of a train entering the station, which are of great significance to the research of intelligent train control strategy.Keywords: ATO system, braking curve; train control strategy; urban railDOI: 10.3969/j.issn.1673-4440.2022.12.012收稿日期：2022-07-06；修回日期：2022-11-07作者简介：吴大武（1982—），男，高级工程师，本科，主要研究方向：城市轨道交通列控技术，邮箱：****************。

ROAD TRAFFIC |道路交通摘要：城市轨道交通是现代城市交通系统的重要组成部分，是城市公共交通系统的骨干，已经成为人们出行的重要交通工具。

为保障轨道交通正常运营，提高供电系统运行的可靠性、安全性，对供电设备运行时的温度进行测量，从而掌握设备运行情 况，提升轨道交通供电系统设备管理水平。

关键词:轨道交通供电系统：温度测量：温度控制器：红外：光纤：铂电阻温度测量在轨道交通供电系统中的应用■文/苏静要实现轨道交通稳定运营，供电系统可靠、安全运行是 配电室内空调或通风装置进行改善。

关键。

电气设备长期过热将加速绝缘老化，影响使用寿命，对供电设备进行温度测量是及时发现隐患、查找设备故障、判断设备运行情况的直接手段。

定期监测电气设备运行温度，方便设备维护人员对设备状态做出判断，是提高供电系统运 行可靠性、安全性的必要条件，也是供电系统精细化管理的 客观要求。

对不同供电设备选择不同的测温手段，科学分析 设备运行的可靠性、安全性、经济性，能更好地保证轨道交 通供电设备安全运行。

2.供电设备表面温度测量一切温度高于绝对零度（-273.15°C)的物体都在不停 地向周围空间发出辐射红外热能，它是由物体自身的分子和 原子无规则运动而产生的。

分子和原子运动越剧烈，辐射的 能量越高；反之，越小。

红外线辐射是一种电磁波辐射，广 泛存在于自然界中，波长为0.76〜100 um。

按照波长范围划 分，红外线可以分为近红外线、中红外线、远红外线、极远 红外线4类。

红外线热能在物体表面形成一定的温度场，俗 称“热像”。

1.配电室温度测量配电室是指带有低压负荷的室内配电场所，主要功能是 为低压用户配送电能，设有中压进线（可有少量出线）、配电变压器和低压配电装置。

35k V及以下电压等级设备的 设施，分为髙压配电室和低压配电室。

高压配电室一般指 6~35k V高压开关室；低压配电室一般指10kV或35kV站用 变出线的400V配电室。

099党的建设高质量党建引领高质量发展强化责任担当，领导地铁事业稳健发展合肥轨道集团党委充分发挥党对国有企业的领导作用，统筹推进轨道工程建设、运营和资源开发等各项工作，引领轨道事业稳步前行，为合肥市全力打造“五高地一示范”贡献力量。

在实现了由单线运营向网络化运营的跨越的基础上，再一次“跑”出了加速度，轨道4、5号线和1号线三期工程建设顺利推进，其中，5号线南段今年年底前建成通车，第三期建设和S1线规划先后获得了国家批复，项目建成后，我市轨道运营总里程将达到345公里，基本形成以地铁为骨干的现代城市公共交通体系，有力助推“轨道上的长三角”建设。

在运营管理方面，合肥轨道坚持以人民为中心，牢记“融汇城市记忆 连通美好生活”企业使命，实施运营服务品质再提升行动，积极树立行业服务标杆。

以打造全方位“五心”服务为载体，持续在制度、环境以及员工能力等方面提升运营服务质量，建立义务监督员队伍，启动第三方满意度调查和服务监测项目，建立健全服务质量管理体系。

加快智慧轨道建设，与上海、杭州、南京、温州、宁波五座城市实现“一码通行”、互联互通。

《合肥市城市轨道交通条例》顺利出台，为规范城市轨道交通管理提供制度保障。

在资源开发方面，科学谋划轨道交通3、4、5号线资源开发，全面梳理3、4、5号线地下空间及附属用房情况并形成商业开发方案。

《关于轨道交通场站综合开发的意见（试行）》的出台，为轨道物业综合开发提供了强有力的政策支持。

发挥引领势能，推进思想建设持续深入坚持把学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神作为深化理论武装工作的首要政治任务。

严格落实党委理论学习中心组学习制度，抓住“关键少数”，坚持以上率下，把习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神作为学习的重要内容，及时传达学习贯彻中央和省、市重要会议精神和重大决策部署。

开展党员分级分类教育培训，针对基层党组织书记、党务人员、党员等不同对象，开展专题讲座，教育引导广大党员干部树牢“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”，实现了党员教育全覆盖。

2、3区验收会议纪要验收会议纪要中铁一院集团南方工程监理合肥地铁供电监理项目部20__ 年 6 月 6 日合肥轨道交通 1 号线供电系统工程第二、第三供电分区变电所、环网、接触网分部工程验收会议纪要时间：20__ 年 6 月 6 日地点：中铁电化局集团合肥地铁项目部会议室参会人员：附会议签到表（附表 2）会议主持：合肥城市轨道交通有限公司苏煜 20__ 年 6 月 6 日合肥城市轨道交通有限公司 1 号线项目办主持 1号线供电系统工程第二、第三供电分区变电所、环网、接触网分部工程验收会议，参加本次验收会议的单位有合肥城城市轨道交通有限公司、合肥轨道公司运营分公司、北京城建设计院、甘肃铁一院监理公司项目部、中铁电气化局项目部及相关负责人，会议邀请合肥市轨道交通监督站及相关人员，共同参加会议。

会议首先就验收工作组织、流程做了规定要求，施工单位汇报了第二、第三供电分区变电所、环网、接触网分部工程施工质量自评报告，监理单位汇报了第二、第三供电分区变电所、环网、接触网分部工程质量评估报告。

会议决定上午施工资料检查验收，下午分组对工程实体质量验收，召开验收总结会议，与会人员发言点评，最后形成验收会议纪要。

1、本次分部工程验收确定的范围为：合肥市轨道交通 1 号线供电系统工程第二、第三供电分区变电所、环网、接触网的 24 个分部工程，具体为：本次验收的 24 个分部工程，分别为 3 个环网分部工程，7 个变电所分部工程，14 个刚性接触网分部工程。

（1）环网电缆分部工程：第二供电分区胜利路主所至明光路站牵混所、明光路站牵混所至凤阳路站降压所、凤阳路站降压所至合肥站牵混所；第三供电分区胜利路主所至大东门站降压所、大东门站降压所至芜湖路站降压所、芜湖路站降压所至南一环站牵混所、南一环站牵混所至太湖路站降压所、太湖路站降压所至水阳江站降压所的I、II 段环网电缆工程。

（2）变电所分部工程：变电所专业送电范围为合肥站牵混所35kV开关柜、配电变压器、牵引变压器、整流器、1500V 直流开关柜、400V开关柜、综控屏及交直流屏；凤阳路站降压所 35kV 开关柜、配电变压器、400V 开关柜、综控屏及交直流屏；明光路站牵混所 35kV 开关柜、配电变压器、牵引变压器、整流器、1500V 直流开关柜、400V 开关柜、综控屏及交直流屏；大东门站降压所 35kV 开关柜、配电变压器、400V 开关柜、综控屏及交直流屏；芜湖路站降压所 35kV 开关柜、配电变压器、400V 开关柜、综控屏及交直流屏；南一环站牵混所 35kV开关柜、配电变压器、牵引变压器、整流器、1500V 直流开关柜、400V开关柜、综控屏及交直流屏；太湖路站降压所 35kV 开关柜、配电变压器、400V 开关柜、综控屏及交直流屏。

合肥轨道交通一号线引言：合肥是中国安徽省的省会城市，是一个快速发展的城市，人口数量急速增长，城市交通问题日益突出。

为了解决这一问题，合肥市政府决定建设轨道交通系统。

合肥轨道交通一号线是合肥城市轨道交通系统的第一条线路，将为合肥市民提供高效、便捷的交通方式。

本文将对合肥轨道交通一号线的规划、建设和运营进行介绍。

一、规划1.1 线路规划合肥轨道交通一号线全长约30公里，起点设在合肥市中心区域，终点设在城市的南部地区。

一号线沿途设有15个车站，包括合肥市的主要商业区、居民区、学校和重要交通枢纽。

线路规划经过充分的考虑，旨在连接合肥市的主要经济和社会发展区域，满足市民出行需求。

1.2 设计理念合肥轨道交通一号线的设计理念是高效、环保、舒适。

线路的设计考虑了车站的分布、站点之间的距离、列车的速度以及列车的乘客容量。

此外，站点和列车的设计也注重提供方便、舒适的乘坐环境，包括无障碍设施、良好的通风系统和优质的座椅。

二、建设2.1 工程进展合肥轨道交通一号线的建设工程于20XX年正式启动。

工程分为几个阶段进行，包括线路地基工程、车站建设、电气设备安装和铺轨等。

目前，一号线的建设工程已经完成了地基工程和车站建设，并正在进行电气设备的安装和铺轨工作。

2.2 技术标准合肥轨道交通一号线的建设采用了国际先进的技术标准。

线路采用了最新的轨道技术，包括高速铁路技术和列车控制系统。

车站的设计和建设符合国家和行业的标准，确保了乘客的安全和舒适。

三、运营3.1 运营系统合肥轨道交通一号线的运营系统将采用先进的自动化和信息技术。

列车将采用自动驾驶技术，确保列车的平稳运行和高效运营。

同时，运营系统将配备先进的票务系统和信息传输系统，方便乘客的购票和获取实时信息。

3.2 运营安全合肥轨道交通一号线的运营将高度重视运营安全。

运营方将建立完善的安全管理体系，包括定期的设备检查和维修、人员培训以及实时监控系统。

此外，合肥市政府还将采取一系列措施，包括安全宣传活动和应急预案的制定，确保乘客的安全出行。

地铁安全监控中的异常行为检测与研究摘要：地铁安全监控是一项重要的任务，为了提升地铁系统的安全性和保障乘客的出行，需要进行异常行为检测的研究。

本文首先概述了地铁安全监控系统的基本原理和组成部分，然后对异常行为检测方法和技术进行了综述，包括视频分析、行为识别等。

接着详细探讨了地铁安全监控中异常行为检测所面临的技术挑战，如准确性、实时性和数据隐私安全等，并提出了相应的解决方案。

关键词：地铁安全监控；异常行为检测；视频分析；行为识别地铁作为城市交通的重要组成部分，乘客的安全问题备受关注。

地铁安全监控系统的建设和运行对于保障乘客的出行安全至关重要。

异常行为检测作为地铁安全监控中的关键技术之一，能够通过对特定行为的识别与分析，及时预警潜在的安全风险。

因此，对地铁安全监控中的异常行为检测方法与技术进行研究具有重要意义。

1地铁安全监控系统概述地铁安全监控系统通过安装在地铁车站和列车上的监控设备，实时监控地铁运营和乘客安全。

系统密集部署监控摄像头和传感器设备，采集地铁车站、车厢和周边环境的数据，如乘客行为、人群密度、火灾烟雾等。

这些监控数据传输到中央控制中心，经过处理和分析后生成报警信息，以便及时应对安全风险。

地铁安全监控系统主要由监控摄像头、传感器设备、中央控制中心和数据存储设备组成[1]。

监控设备安装在车站的出入口、站台、通道等位置，以及列车的车厢内部，并覆盖一些容易发生安全隐患的区域。

监控数据采集方式包括监控摄像头、传感器设备等实时获取信息，并通过专门的服务器或云存储平台进行存储，方便后续查阅和分析。

整个系统运行流程包括数据采集、传输、处理和分析，以及报警生成和响应。

地铁安全监控系统的目标是保障地铁运营和乘客安全，提供及时预警和处理突发事件的能力。

2异常行为检测方法与技术2.1视频分析视频分析是一种常用的异常行为检测方法，通过对地铁监控视频进行实时或离线分析，提取其中的关键信息，如人体轮廓、运动轨迹以及行为特征等。

一必知二必问三必讲内容合肥地铁轨道交通展现着一座现代城市的发展水平。

2016年12月26日，以主打“红色调”的合肥轨道交通1号线开通运营为起点，从无到有，从单线到初步成网，地铁逐步融入合肥市民生活。

今天，合肥地铁家族再迎新成员——“活力橙”轨道交通4号线正式开通。

4号线将与3号线“合围”合肥首个环形线网，串联1、2、5号线，形成四通八达的“田”字形换乘格局，进一步完善城市公共交通系统，方便市民出行。

呼啸而来的4号线，将在新起点上，成为引领合肥城市发展的重要力量。

“田”字形换乘更便捷不知不觉间，合肥这座城市已与地铁相伴近五年。

五年里，地铁的准时、高效、便捷，给生活在这里的人们提供了一种更为快捷的出行方式。

紫庐、高王、王岗、幸福坝、南新庄……这些过去让很多市民陌生的地名正变得耳熟能详，地铁早已融入合肥市民的生活。

今天开始，4号线串联1、2、3、5号线，与1、5号线在合肥南站换乘，与3号线在图书馆站、方庙站换乘，与2号线在东七里站换乘，加上1、2、3号线相互换乘，形成“田”字虚拟环线，使合肥轨道线网“四通八达”，进一步扩大轨道线网辐射范围。

同时，也使合肥南站成为目前线网唯一的三线换乘车站。

4号线全长41.37km，共设置31座车站，是一条自西向东北的“L”形市区骨干线，不仅与多条地铁线路及合肥南站换乘站衔接，它还串联起科技创新基地、政务文化中心、合肥南站三大中心，覆盖南北向最重要的客流走廊的同时，拉开城市骨架，支撑高铁片区及合肥高新区的建设发展，是一条提高轨道交通网络效益、实现城市交通一体化的重要组成线，在合肥市轨道交通线网乃至综合交通系统中发挥重要的作用。

可以说，截至目前，4号线是换乘最方便、最快捷的线路。

4号线投入运营后，通过图书馆站、方庙站的换乘连接，合肥轨道交通3号线、4号线形成合肥首个环形线网。

同时，合肥轨道站点破百，达122个；运营总里程达156公里；列车数量达196列，轨道线网格局进一步完善。

合肥市轨道交通1号线一、二期工程26列电客车架修物资采购（第一期）合肥市轨道交通1号线一、二期工程26列电客车架修物资采购（第一期）项目法人:合肥市轨道交通集团有限公司项目地址:合肥市立项批文名称:此项目无立项批文信息项目审批单位:此项目无立项审批单位信息监督部门:合肥市公共资源交易监督管理局代理机构:安徽诚信项目管理有限公司交易平台:安徽合肥公共资源交易中心项目建立时间:2020-07-07 14:29:54公告正文无标题文档合肥市轨道交通1号线一、二期工程26列电客车架修物资采购（第一期）招标公告（电子招标投标）1.招标条件1.1 项目名称：合肥市轨道交通集团有限公司运营分公司2020年度工程、货物及服务项目1.2 项目审批、核准或备案机关名称：无1.3 批文名称及编号：无、无1.4 招标人：合肥市轨道交通集团有限公司1.5 项目业主：合肥市轨道交通集团有限公司1.6 资金来源：自筹1.7 项目出资比例：100%2.项目概况与招标范围2.1 招标项目名称：合肥市轨道交通1号线一、二期工程26列电客车架修物资采购（第一期）2.2 招标项目编号：2020BFFAZ018372.3 标段划分：本招标项目共一个标段2.4 招标项目标段编号：2020BFFAZ018372.5 建设地点：合肥市2.6 建设规模： /2.7 合同估算价：5669.2476万元2.8 招标范围：本用户需求书对合肥市轨道交通1号线一、二期工程26列电客车第一次架修生产使用的配件（必换件、偶换件）、消耗料的技术规格、验收、质量保证、包装等做出要求。

配件、消耗料以下统称为物资。

2.9 交货及安装地点：合肥市轨道交通集团有限公司运营分公司珠江路车辆段或招标人指定地点2.10 交货及安装周期：合同签订之日起至招标人要求的全部货物供货完成并验收合格。

招标人要求分批次供货的，中标人须在招标人要求的时间内完成供货。

2.11 项目类别：工程货物2.12 其他： /3.投标人资格要求3.1 资质要求： /3.2 业绩要求：2015年1月1日以来（以合同签订时间为准），具有以下业绩之一：1）城市轨道交通工程整车供货业绩；2）单个合同总金额不少于500万元的供货业绩，供货内容须包含城市轨道交通工程地铁车辆的备件（或周转件或紧固件），且供货清单中的备件（或周转件或紧固件）所在系统须包含下列系统之一：列车转向架系统、车钩系统、空调系统、空气制动系统、牵引系统、受电弓系统、辅助供电系统。

试点论坛shi dian lun tan205城市轨道交通线路中断下客运组织方案研究◎朱冬冬摘要：在城市轨道交通运营过程中，城市轨道交通经常由于各种紧急情况而中断，从而导致交通封闭和停运等问题。

城市轨道交通是城市居民通勤的主要手段之一，特别是在一线和二线城市，轨道交通的人流量十分巨大，而且城市轨道交通的中断肯定会影响整个城市的运输能力。

因此，在城市轨道交通线路破裂的情况下，我们会根据路线的中断特性和运输方式的影响，通过建立可能中断的环境，为乘客运输组织计划的相关研究提供依据。

相应的旅客运输组织计划主要基于公交系统。

以应对轨道交通中断的影响。

关键词：路线中断；旅客运输组织；计划调查一、概述城市轨道交通线在城市交通系统中起着非常重要的作用，其特点是交通运输能力强，信息技术水平高，交通效率高。

大规模的客流是城市铁路运输运营中必须面对的一种不寻常的客流形式，而大型客流的识别和控制方式很大程度上受到管理者实际管理水平的影响。

从点，线，面三个层面分析和组织大规模的客流，全面优化客运组织计划，避免因客流过多和疏散组织不当而造成拥堵，或践踏事故风险以维持城市轨道交通。

报酬可以得到保证。

高效安全的运输。

在这一领域做得好的理论研究对提高旅客运输组织水平具有重要的支持意义。

二、城市轨道交通突发事件及其对客流的影响在紧急情况下，由于必须撤离所有乘客，避免车站的人数迅速增加。

可以预料，由于急救站前后车站的轨道交通换乘线路延误的扩散，事故前后的车站乘客数量将迅速增加。

在信息管理的背景下，轨道交通运输系统轨道的连续性非常强，入射线的变化将改变换乘枢纽中的乘客流量，从而导致整体交通量。

线路网中的客流分配异常。

轨道交通枢纽站的大型客运组织计划更加复杂。

客流量大时，首先要对统计段的满载率和平台容量进行综合判断，超过目标值时，要根据情况采用三阶段客流。

制定控制计划，并确定是什么原因导致站点拥堵。

如果确定该站是旅客拥堵的源站，则应当调整，调整和组织列车停火计划和开通计划，如果该站被认为是次拥堵站，则应对拥堵的源站和上游站采取相应的措施。

合肥地铁下周运营方案表一、运营路线及站点合肥地铁目前共有两条运营路线，分别为1号线和2号线。

下面是各路线的具体站点：1. 1号线芜湖路站 - 燕庄站 - 佛堂站 - 舜耕路站 - 北一环路站 - 海南路站 - 学院大道站 - 包河站 - 合工大站 - 藁桥站 - 毛纺路站 - 宋庄站 - 前卫南路站 - 裕溪路站 - 世纪城站2. 2号线步行街站 - 杜岭站 - 殷墟站 - 瑶海站 - 长江西路站 - 北站西广场站 - 合肥火车站 - 桂花公园站 - 庐阳广场站 - 长江东路站 - 大蜀山站 - 绿地之窗站 - 米兰天空城站 - 董铺水库站二、运营时间及频率合肥地铁的运营时间为早上6点到晚上10点30分，每天运营时间共计16个半小时。

根据需求和客流量，下周各线路的运营频率调整如下：1. 1号线：高峰期（7:30-9:30和17:00-19:00）的列车间隔为3分钟，平峰期的列车间隔为5分钟。

2. 2号线：高峰期（7:30-9:30和17:00-19:00）的列车间隔为4分钟，平峰期的列车间隔为6分钟。

三、列车信息合肥地铁目前使用的列车型号为A型列车，均为6节编组。

每辆列车的最大载客量为1200人。

四、换乘规划合肥地铁目前有两个换乘站点，分别为合肥火车站和长江西路站。

乘客从1号线换乘2号线的换乘站点为合肥火车站，换乘操作简单，只需从1号线的站台上下列车，然后步行到2号线的站台上即可。

乘客从2号线换乘1号线的换乘站点为长江西路站，同样只需从2号线的站台上下列车，然后步行到1号线的站台上即可。

地铁站内均设有指示牌和引导人员，为乘客提供换乘的指导。

五、安全措施为保障乘客的安全，合肥地铁将采取以下措施：1. 设立安检通道，对乘客进行安全检查，禁止携带危险物品上车。

2. 在站台设置隔离门，防止乘客跌落到轨道上。

3. 安装实时监控摄像头，加强对站台和列车的监控。

4. 增派安保人员，提高地铁站点的安全防范水平。

Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告合肥二号线轨道交通有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:合肥二号线轨道交通有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分合肥二号线轨道交通有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。

该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。

1.2 企业画像类别内容行业商务服务业-组织管理服务资质一般纳税人产品服务空1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。

合肥轨道运营管理工资多少引言合肥作为中国的一个重要城市，拥有庞大的人口和快速发展的经济。

轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，在提供便捷出行的同时也为城市的经济发展和社会繁荣做出了重要贡献。

轨道运营管理作为轨道交通系统保障运营的重要环节之一，对于城市的轨道交通运营起着至关重要的作用。

那么，合肥轨道运营管理工资有多高？本文将从不同职位角度对合肥轨道运营管理工资进行分析。

1. 合肥轨道运营管理职位概述合肥轨道运营管理涉及到广泛的职位种类，包括但不限于列车司机、站务员、运营调度员、安全检查员等。

这些职位都是轨道交通系统正常运营所必需的，对于保障乘客的安全和保障轨道交通的正常运行至关重要。

2. 合肥轨道运营管理工资的构成合肥轨道运营管理工资主要由基本工资、绩效奖金和福利待遇三部分构成。

2.1 基本工资合肥轨道运营管理职位的基本工资根据不同职位的岗位设置和工作责任来确定。

通常情况下，高层管理人员的基本工资相对较高，而一线员工的基本工资较低。

2.2 绩效奖金合肥轨道运营管理工作的绩效奖金一般根据员工的工作表现和业绩来评定。

杰出表现的员工将获得较高的绩效奖金。

这种激励机制可以鼓励员工更加努力地工作和提高业绩。

2.3 福利待遇合肥轨道运营管理工资中的福利待遇包括五险一金、补贴和带薪休假等。

五险一金是指养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险、生育保险和住房公积金。

这些福利待遇为员工提供了保障和福利。

3. 合肥轨道运营管理工资的水平合肥轨道运营管理工资的水平根据不同职位而有所差异。

3.1 列车司机合肥轨道交通系统中的列车司机是重要的运行职位之一。

列车司机需要接受专业的培训和考核，承担着驾驶轨道交通列车、保证乘客安全的重要责任。

根据统计数据，合肥轨道交通系统的列车司机工资大致在4000元至6000元之间。

3.2 站务员合肥轨道交通系统的站务员是为乘客提供服务和协助运营的重要岗位。

他们负责站点管理、乘客引导、票务检查等。

安徽诚信项目管理有限公司合肥市轨道交通号线一、二期及号线运营期保险服务（-）需求标前公示项目名称合肥市轨道交通号线一、二期及号线运营期保险服务（-）项目编号BFCZ项目预算万元招标内容一、投标人资格要求；.具有承担民事责任的能力；.具有中国保险监督管理委员会颁发的《经营保险业务许可证》，且在合肥市注册成立或已在合肥市设有省级分支机构；.具有单个合同保费金额不低于万元的城市轨道交通项目（地铁或轻轨）运营期财产一切险承保业绩；.本项目不接受联合体投标；.符合下列情形之一：）开标日前两年内未被合肥市公共资源交易监督管理局记不良行为记录或记不良行为记录累计未满分的。

）最近一次被合肥市公共资源交易监督管理局记不良行为记录累计记分达分（含分）到分且公布日距开标日超过个月。

）最近一次被合肥市公共资源交易监督管理局记不良行为记录累计记分达分（含分）到分且公布日距开标日超过个月。

）最近一次被合肥市公共资源交易监督管理局记不良行为记录累计记分达分（含分）及以上且公布日距开标日超过个月。

.投标人存在以下不良信用记录情形之一的，不得推荐为中标候选人，不得确定为中标人：）投标人被人民法院列入失信被执行人的；）投标人或其法定代表人或拟派项目经理（项目负责人）被人民检察院列入行贿犯罪档案的；）投标人被工商行政管理部门列入企业经营异常名录的；）投标人被税务部门列入重大税收违法案件当事人名单的。

合肥市轨道交通号线一、二期及号线运营期保险服务（-）技术需求一、采购需求.项目概况. 号线一、二期项目概况合肥市轨道交通号线一、二期于年月份开通运营，通车线路总长.公里，自合肥站至九联圩站，共设个站点，分别为：合肥火车站、长淮站、明光路站、大东门站、包公园站、合工大南区站、朱岗站、秋浦河路站、葛大店站、望湖城站、合肥南站、南站南广场站、骆岗站、高王站、滨湖会展中心站、紫庐站、塘西河公园站、金斗公园站、云谷路站、万达城站、万年埠站、丙子铺站、九联圩站。

合肥市轨道交通运营分公司维护保障类员工服装采购（第五批次）见证书2.3 标段划分：本招标项目共3个标段，其中第1标段为制服类招标，第2标段为羽绒服、维保服装类招标，第3标段为工作鞋招标。

此为第1标段招标2.4 招标项目标段编号：2021BFFAZ01200-12.5 招标项目地点：合肥市，招标人指定地点2.6 招标项目规模：本标段为制服类，包括西装、大衣、衬衣类2.7 合同估算价：第1标段合同估算价3445.048 万元2.8 招标范围：合肥市轨道交通运营分公司维护保障类员工服装采购（第五批次）第1标段，详见招标文件2.9 交货地点：合肥市，招标人指定地点2.10 交货期：自合同签订之日起，合同期叁年。

合同期内分批供应，中标人接到当批交货通知后30日历天内，按招标人通知的交货时间分批将货物运到合同规定的地点2.11 项目类别：货物2.12 其他： /3. 投标人资格要求3.1 资质要求：投标人须为服装生产厂商。

3.2 业绩要求：2016年1月1日以来（以合同签订时间为准），投标人具有单个合同总金额不少于2000万元的服装供货业绩。

3.3 财务要求： /3.4 投标人须符合下列情形之一：（1）开标日前两年内未被合肥市及其所辖县（市）公共资源交易监督管理部门记不良行为记录或记不良行为记录累计未满10分；（2）最近一次被合肥市及其所辖县（市）公共资源交易监督管理部门记不良行为记录累计记分达10分（含10分）到15分且公布日距开标日超过6个月；（3）最近一次被合肥市及其所辖县（市）公共资源交易监督管理部门记不良行为记录累计记分达15分（含15分）到20分且公布日距开标日超过12个月；（4）最近一次被合肥市及其所辖县（市）公共资源交易监督管理部门记不良行为记录累计记分达20分（含20分）及以上且公布日距开标日超过24个月。

3.5 本次招标不接受联合体投标。

3.6 一个制造商对同一品牌同一型号的货物，仅能委托一个代理商参加投标（本招标项目不适用）。