《电控发动机维修》第十一章

汽车电控发动机的检测与维修　

彭志伟　

（广东高州市第三汽车运输有限公司，广东高州５２５２００）　工业技术　

摘要：随着我国经济的不断发展，汽车在人们的生活中也开始普及，一种更为时尚的代步工具进入到了人们的生活当中。　随着电控发动机的研发，汽车的技术魅力大大增强了，但是在使用的过程中电控发动机随着时间的推移会出现一些故障。　

本文主要阐述了汽车电控发动机的检测和维修问题。　

关键词：汽车；电控发动机；检测与维修　中图分类号：Ｕ４７２．４３　文献标识码：Ａ　

随着我国科技的不断发展，汽车行　

业也得到了很快的发展，汽车在人们的生　活中已经开始普及。在汽车中使用了电控　

发动机，电控发动机有不同的系统结构，　根据汽车档次的高低使用不同系统的电控　发动机。随着汽车行业的发展，电控发动　

机取代了之前的发动机系统，内部安装了　

电脑和传感器控件，利用传感器控件能够　对汽车中的一些功能进行很好的控制和监　

控，可以更加充分的使油进行燃烧，并且　最大程度上减少对空气的污染。电控发动　

机大大提高了汽车的稳定性，使汽车运行　更加安静，降低了发动机噪声。在使用的　同时也存在着一些故障问题，需要检测和　

维修，所以，对发动机检测和维修方法的　了解非常重要。　

一、汽车电控发动机故障检测　

（一）直观检测　直观检测指的是不使用其他辅助工具　

对汽车故障进行检测。这种检测主要是通　

过人对汽车各个部位和动作的感知来进行　检测，对故障进行分析，从而判断维修方　

法。直观检测也就是人工检测方法，随着　汽车精密度越来越高，结构越来越复杂，　

精密电子产品在汽车中的使用率越来越　

高，使直观检测在一定程度上不能满足故　障检测的需要。直观检测方法的检测效率　

和准确性很大程度上和检测人员的经验与　

自身能力有很大关系，如果能力达不到检　测要求，那么就很难在故障中发现问题，　

所以，随着技术的发展，直观检测方法使　用的越来越少。直观检测能够随时对汽车　

故障进行检测，不需要任何辅助工具，只　

1 编号: QCFDJDKXTJX-08

肇庆科技职业技术学院

ZHAO QING SCIENCE AND TECHNOLOGY POLYTEHNIC

汽车发动机电控系统检修课程

－汽车电控系统故障诊断仪

实

训

指

导

书

编写: 黄春梅

校核:

审批: 版本:

2 学生实训制度

1．实训前必须预习实训指导书，了解实训目的和注意事项。

2．按预约时间进入实训室，不得无故迟到、早退、旷课。

3．进入实训室后应注意安全、卫生、不准喧哗打闹、不准抽烟、不准乱写乱画乱扔纸屑、不准随地吐痰、不准擅自动仪器设备，或实训过程中未按操作规程操作仪器设备，导致损坏仪器设备者要照价赔偿。

4．实训时应严格遵守操作步骤和注意事项。若遇仪器设备发生故障，应立即向教师报告，及时检查，待排除故障后才能继续实训。

5．实训过程中，同组同学应相互配合，认真纪录；应独立完成实训报告。

6．实训结束后，应将仪器设备、工具擦拭干净，摆放整齐；协助做好实训室清洁卫生。

7．不得将实训室的工具、仪器、材料等物品携带出实训室。

3 汽车电控系统故障诊断仪

一、项目编号：QCFDJDKXTJX-08

二、实训课时：3学时

三、实训目的

通过本次实训，可以使学生能较好的掌握汽车电控故障检测方法及诊断仪的使用注意事项以及工具、量具和仪器的正确使用。

四、实训要求

1.学生在做实训之前要先预习本指导书，在维护过程中要按分解顺序摆放零件并做相应标记和纪录。

2.学生5～8人分成一组，每组配一套工、量具，每两组配一位指导教师。指导教师先应采用边演示边讲解的教学方式，在学生动手做时，指导教师应规范学生的动作和程序。每位同学必须严格按照本指导书给出的维护操作步骤和技术要求，动手完成拆装、检查、检测等充电系统的维修作业。

十一、电控发动机维修误区

由于电控发动机结构的特殊性（其检测、控制机件多且复杂，广泛涉及到电子技术和微处理技术），如果维修人员仍采用传统的维修和故障排除方法，就垫必会感到“无能为力”了。因此，尽快适应现代汽车的维修要求，已成为广大维修技术人员的迫切愿望。但由于长期受传统维修方式的影响，以及对电控发动机或多或少仍有一种神秘感，以致在对电控发动机维修和故障排除时常会出现认识上的误区。

1、汽车蓄电池连接线是拆还是不拆

众所周知，蓄电池是汽车发动机的总电源。在维修中适时地拆下或装上连接线，是维修人员在汽车维修和故障排除中十分熟练而清楚的基本操作。但对电控发动机而言，该项操作不当或时机不对时，将会给维修工作带来许多困难，甚至会产生严重后果。

误区一：设有读取电控单元（ECU）记录的故障代码之前便拆除蓄电池连接线。

电控发动机的电控单元（ECU）都具有记忆功能。当电控系统在运行过程中出现故障时，电控单元（ECU）会存储其对应的故障代码。维修人员在进行电控发动机维修和故障排除时，可以利用电控发动机的故障自诊断系统通过故障诊断插座读取故障代码，进而查找故障原因和故障部位。若在读取故障代码之前冒然拆下蓄电池连接线（或拔掉电源保险丝），由于中断了电控单元（ECU）的电源，存储在其随机存储器中的故障代码便会自动消除。再想获得故障信息（故障代码），就必须重复（再现）故障发生时的工作状况和环境条件（譬如：特定范围的发动机转速及负荷、发动机的某种水温、某种进气温度以及有关传感器的某种工况等），显然，这是非常麻烦和费时的。对于有故障但发动机仍能运行的车辆，虽然麻烦和费时，但通过一定方法，仍能获得故障代码；但对于根本无法起动的发动机，这样操作后就再也无法获得故障代码了，这也就失去了一个很重要的故障判断信息。因此，在维修电控汽车之前应按要求先读取电控单元（ECU）记录的故障代码，然后才能进行其他的维修作业或拆除蓄电池连接线，以免不慎丢失故障代码。

浅议电控燃油喷射发动机维修

摘要：现代轿车中有许多装备电控燃油喷射发动机，随着电控燃油喷射技术的发展和维修认识水平的不断提高，也逐渐形成了以下几个主要维修策略。笔者阐述了电控燃油喷射发动机的特点与原理结构，并就如何为新进行分析。

关键词：电控燃油喷射技术 发动机 维修

一、电控燃油喷射发动机概述

电控燃油喷射技术经历了晶体管、集成电路、和微机处理三大发展进程。目前，因其多种优良特性，应用越来越广泛。电控燃油喷射发动机主要有如下有点：能提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度，是发动机在各种工况条件下保持最佳的动力性、经济性和排放性能；电控燃油喷射系统配用排放物控制系统后，大大降低了hc、co和nox三种有害气体的排放；增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好；汽车在不同地区行驶时，对大气压力或外界环境温度变化引起的空气密度的变化，发动机控制ecu能及时准确地作出补偿；汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控制系统能迅速的作出反应；有减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油；在进气系统中，由于没有象化油器那样的喉管部位，因而进气阻力小；发动机冷机起动容易，暖机性能提高。

汽油机电控燃油喷射系统的组成

二、电控燃油喷射发动机的数据流维修方式

现代轿车中有许多装备电控燃油喷射发动机，随着电控燃油喷

射技术的发展和维修认识水平的不断提高，现代轿车中在对装有电控燃油喷射发动机的汽车，主要元件出现故障，可读取故障代码、确定故障部位和维修方法。在维修中，也逐渐形成了以下几个主要维修策略：

1、利用“静态数据流”分析故障

静态数据流是指接通点火开关，不起动发动机时，利用故障诊断仪读取的发动机电控系统的数据。例如进气压力传感器的静态数据应接近标准大气压力（100kpa—102kpa）；冷却液温度传感器的静态数据凉车时应接近环境温度等。