浅析公路路面基层反射裂缝原因与防治

论“白＋黑”路面反射裂缝的防治与处理论“白，黑”路面反射裂缝的防治与处理摘要:对旧水泥混凝土路面改建为沥青路面技术进行了研究与探讨。

针对水泥混凝土路面加铺沥青层的反射裂缝问题，分析了问题的成因并提出了防治措施以及相应的处理方法。

关键词:水泥砼;改建;沥青砼;反射裂缝;防治及处理1 主要施工流程旧水泥砼路面加铺沥青层的主要施工流程如图1所示。

首先需对旧水泥混凝土板块进行调查与分析，根据调查结果将板块划分为不同的类型，针对不同的类型分别采取不同的处理措施对板块进行处理，处理方法可以参考不同的设计与施工规范;然后需对原路面的接缝进行处理，如果路面需加宽，则需要对新绑加宽的水泥混凝土板块与旧路面进行连接处理;对老混凝土路面病害处理完毕后，最后进行“白+黑”沥青混凝土路面加罩。

在改建的实践过程中，最突出的问题是如何防止反射裂缝。

世界各国在防裂研究上做了大量的试验和实践，取得了许多成功的经验。

但至今没有形成统一的方案。

《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2002对沥青加铺层结构设计作了规定，但对减缓反射裂缝的几种措施中并没有指明主要防裂措施和辅助防裂措施。

2 沥青混凝土加铺层反射裂缝成因沥青加铺层反射裂缝的扩展模式主要有剪切型反射裂缝及张拉型反射裂缝。

交通荷载及温度作用是引起反射裂缝的两大因素。

剪切型反射裂缝通常由交通荷载引起。

车轮荷载驶经接缝(或裂缝)时，在车轮偏荷载的作用下，接缝(或裂缝)两侧的板端出现弯沉差，使接缝上方的沥青混凝土加铺层承受较大的弯拉应力和剪切应力。

此弯拉应力和剪切应力若超过沥青混合料的弯拉强度或抗剪强度，在接缝(或裂缝)处就会出现反射裂缝。

而温度变化可引起张拉型反射裂缝。

沥青混凝土加铺层粘附在旧面层板上，旧面层板因温度下降而收缩时，由于旧面层板与加铺层的层间粘附阻力，沥青混凝土加铺层也会相应出现收缩变形。

混凝土板的收缩在两条接缝(或裂缝)内进行，混凝土板降温时会导致接缝(或裂缝)上方的沥青混凝土加铺层内出现较集中的拉应力。

浅谈水稳基层裂缝成因及防治措施摘要：在道路工程中，水稳碎石基层被广泛应用到路面基层。

但水泥稳定碎石在施工中很易出现裂缝。

文章从裂缝产生的原因进行分析，从而找到防治措施。

关键词：公路工程；水稳碎石；基层裂缝；防治Abstract: On the road works, water stable macadam base has been widely applied to the pavement base. Cement stabilized crushed stone in the construction is very prone to cracks. The article analyzed the causes of cracks in order to find preventive measures.Keywords: highway engineering; water stability gravel; base crack; prevention一、裂缝产生原因分析1.裂缝种类和产生的原因1.1温缩裂缝形成的原因混合料中通常是含有5%左右的水泥，正是由于混合料中含有一定比例的水泥成分，所以水泥稳定碎石具有热胀冷缩的性质。

当混合料发生硬化时，水泥发生水化作用会释放出相当多的热量，但由于其内部散热缓慢，所以其内部温度会比较高。

温度越高，其内部体积膨胀程度就越大，而水泥的外部是很容易遇冷发生收缩，这样其内部不断的膨胀，外部不断的收缩，内外之间就会产生一个比较大的应力。

如果其极限抗弯拉强度小于应力的大小，这时就会发生常见的横向分布状的温缩裂缝。

1.2干缩裂缝形成的原因①水泥稳定碎石在干燥的空气中会发生硬化现象，所以水泥稳定碎石中的水分越少，其体积发生收缩变形就越严重，水泥稳定碎石上就会在一定的间隔处产生比较均匀的干缩裂缝。

②水泥稳定碎石形成干缩裂缝的原因还与其他因素有关系，如水泥的含量、水的多少和碎石集料等有着千丝万缕的联系。

浅谈公路沥青路面裂缝成因及其防治技术措施摘要：以沥青混凝土为路面主要的施工材料该材料最不易杜绝的弊端就是施工过程中以及施工后容易产生裂缝，但是在施工前将各项因素充分的考虑进去、在施工过程中谨慎施工、健全试验则有助于减少裂缝现象的发生。

这对于保障公路建设的经济效益等都有很大的果效。

因此，加强材料及施工的防御处理措施的技术性和处理措施的技术性是公路建设以及公路养护工作的关键点。

分析了沥青路面裂缝的主要类型，探讨了如何治理沥青路面裂缝问题。

关键词：公路沥青路面类型成因预防措施沥青路面裂缝问题是时常发生的。

通过对裂缝进行修补，可以改善路面的行驶性能，防止裂缝处路面的水侵害，延长路面的使用寿命。

1 沥青路面裂缝的主要类型（1）龟裂一般其短边长度我不大于10?cm。

此类裂缝是由于路面材料的疲劳而形成的一种裂缝，形状呈一连串多边形（或小网格状），在沥青路面的柔性不够及重载车辆的反复碾压下，由于路面受交通荷载作用使其变形和挠度过大，故有时也将此类裂缝称为疲劳裂缝。

（2）块裂。

在低温作用下沥青混合料产生缩裂，由于铺设沥青路面的沥青混合料大量采用了低针人度沥青和亲水性集料导致了块裂的产此类裂缝在形状和尺寸上都有别于龟裂，在交通荷载作用下导致脆裂;通常是或沥青发生老化失去弹性，形状呈不规则的大块多边形（或大网格状），棱角较明显。

通常其短边长度>40?cm，长边长度<3?m，故有时也将此类裂缝称为收缩裂缝。

（3）纵向裂缝。

在路表水渗人路堤下地基范围较大的情况下，造成路面早期渗水或压实度达不到要求，中央分隔带两侧行车道，特别是当路基边部压实不足时，路堤边部会产生沉降，纵向裂缝一般均较长，达到20～50?m。

甚至接近硬路肩的一侧产生1条纵向裂缝，此类裂缝为沿路面行车方向分布的单根裂缝。

在路表水渗人路堤下地基范围较小的情况下，可能在中央分隔带两侧行车道和超车道上产生2条纵向裂缝，少数路段甚至有3条纵向裂缝。

高速公路路面裂缝分析及解决措施摘要：公路路面裂缝问题是一种常见的病害现象，公路路面裂缝不仅影响行车安全，还对整体使用寿命造成一定影响。

文章对高速公路路面裂缝进行分析，并探讨相应的解决对策。

关键字：高速公路；公路路面；路面裂缝；裂缝分析引言在选择出行道路时人们大多数会选择方便、快捷、舒适、安全的高速公路，因为高速公路的设计时速为100～120km/h，平整度较其他公路好，足以满足人们的出行需要，也可避免因为走国道或省道超速而被罚。

如何让高速公路行车变得更加舒适，使高速公路路面更加平整、无裂缝，是高速管养单位非常关注的问题。

1路面常见裂缝形式第一，横向裂缝。

垂直于道路中心线，裂缝间距在15～25m之间，裂缝宽度在0.3～2cm之间，部分横向裂缝会贯穿整个道路，甚至会影响道路路面的平整度，同时伴随支缝。

第二，纵向裂缝。

平行于道路中心线，一般情况下，纵向裂缝多发生于半填半挖路基段，裂缝间距在1～2m之间，容易形成纵向的带状路面，影响道路的稳定性。

第三，网状裂缝。

主要表现为横纵交叉形式、网状裂纹、龟裂等不同情况，裂缝宽度在2mm以上，且裂缝面积普遍大于1m2，是一种较为严重的裂缝病害。

若不及时处理，会引发路面松散、坑槽，成为道路安全运行的隐患。

2高速公路路面裂缝原因分析沥青路面裂缝是采用沥青路面时经常会发生的危害之一。

造成沥青路面裂缝的原因和形式多种多样，但沥青路面裂缝的2个主要原因可分为荷载型裂缝和非荷载型裂缝。

荷载型裂缝也可以说成是疲劳裂缝，主要是由于过大的交通负荷引起的。

在半刚性基层和沥青路面合理设计的条件下，以及良好的施工质量，除非长时间承受大量或异常的车辆荷载，否则单独的荷载导致表面裂缝出现的概率较小。

非荷载型裂缝主要是由于温差造成的裂缝，包括冷缩裂缝和温度疲劳裂缝。

基于半刚性基材的沥青路面在开封6个月后通常会以相等的间隔出现水平反射裂缝，但沥青路面的初始裂缝对路面的性能影响很小，半刚性基层具有逐渐向上延伸到路面顶部的裂缝。

道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施分析道路桥梁是城市交通的重要组成部分，而裂缝是道路桥梁施工中常见的问题。

了解裂缝成因及采取相应的预防措施对于确保道路桥梁的安全和稳定至关重要。

下面将对道路桥梁施工中裂缝的成因及预防措施进行分析。

道路桥梁施工中的裂缝成因有以下几个方面：1. 施工材料问题：如果施工中使用的材料质量较差，例如混凝土强度不符合要求或添加了过量的水泥，容易导致裂缝的出现。

2. 承载能力问题：如果桥梁的承载能力设计不合理或者超负荷使用，尤其是在大型车辆频繁通行时，会加剧桥梁的挠度和变形，从而引起裂缝。

3. 施工工艺问题：如果施工过程中的工艺不当，例如混凝土的搅拌、浇筑和养护不规范，过早脱模或者温度湿度不当，都会导致桥梁裂缝的出现。

1. 严格控制材料质量：对于混凝土施工，要确保原材料的质量，控制水灰比，避免添加过量的水泥。

同时进行材料的检测和验收工作，确保施工材料符合相关标准要求。

2. 合理设计桥梁结构：在桥梁的设计中，要合理计算和确定桥梁的承载能力，充分考虑到各种荷载的作用，以及预留变形缝和伸缩缝等，避免超负荷使用和过度变形。

3. 严格按照施工工艺要求进行施工：在混凝土施工中，要确保搅拌、浇筑和养护等工艺过程的合理进行。

施工前要进行充分的现场勘察和试验，了解土质情况和地基承载能力，保证施工的可行性和质量。

4. 加强检测和监测：建立桥梁施工期间的检测和监测机制，定期对桥梁的变形、挠度和裂缝进行检测和监测，及时发现问题和采取措施。

5. 加强养护和维修：定期对已经竣工的道路桥梁进行养护和维修工作，及时处理裂缝和损坏，保持桥梁的稳定性和安全性。

道路桥梁施工中的裂缝成因复杂，但采取相应的预防措施可以有效降低裂缝的发生。

通过严格控制材料质量、合理设计桥梁结构、严格按照施工工艺要求进行施工、加强检测和监测以及加强养护和维修等措施，可帮助确保道路桥梁的稳定性和安全性。

浅析公路施工中路面产生裂缝的原因及质量控制摘要：在公路施工过程中，水泥混凝土路面施工是最容易发生问题的。

导致了工期的延长，成本的增加等。

，其中路面裂缝断板是影响路面的主要原因之一，文章就针对了最常见的问题进行了分析。

关键词：质量；公路施工；混凝土；裂缝；混凝土施工和裂缝处理是一系列问题，使水泥混凝土路面在施工后易出现裂缝，断板和错台等病害。

新建水泥混凝土路面裂缝断板是路面的主要病害之一，它直接影响着路面的使用寿命、外观及行车的安全性、舒适性，并在一定程度上制约着水泥混凝土路面的发展。

因此，在施工期间消除和减少水泥混凝土路面裂缝断板的现象尤为重要。

一、影响路面裂缝断板的原因1．原材料的质量问题（1）水泥品种的选择直接影响工程质量。

水泥强度低、抗冻性差、抗干缩能力差、安定性差、游离ca○超标等直接造成混凝土路面裂缝断板。

（2）粗集料级配不合理，级配波动较大。

粗集料最大粒径控制不严，大粒径集料的混凝土弯拉强度相对偏小。

粗集料的强度、坚固性不符合设计要求，针片状含量偏大，软弱颗粒含量偏高，从而影响混凝土强度。

（3）细集料级配不符合要求，细集料含泥量超标降低了混合料的粘结度，降低了混凝土的质量，引起裂缝断板。

2．混凝土本身品质的问题（1）水灰比偏大或偏小。

水灰比偏大，使混凝土内部密实度降低，强度也随之降低。

同时，水灰比偏大，混凝土干缩徐变增大，易造成干缩裂缝。

水灰比偏小，和易性差，影响施工操作，也难以振捣密实，使混凝土强度降低。

（2）计量不准确。

施工中配料计量不准确将影响砂石料的级配，没有良好的级配，混凝土的密实度就难以保证。

混凝土中水泥剂量不足或者水泥剂量太大，拌合不均匀等都会直接导致混凝土板体内部强度不一致，使混凝土存在薄弱面，这些薄弱面处就是产生裂缝直至断板的根源。

3．施工的原因（1）基层施工的质量问题引起的裂缝断板。

基层标高控制不好，顶面高程高于设计高程，高程偏差超出了规范要求，导致面层厚度不足，或表面平整度差，导致混凝土板厚度不均，增大了面层与基层间的摩阻力，当摩阻力大于混凝土板抗拉应力时就会产生裂缝断板。

混凝土路面裂缝成因大全及解决措施1：原因分析1.1横向裂缝1:混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。

混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越易断裂。

2:切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在邻近缩缝处产生新的收缩缝。

3:混凝土路面基础发生不均匀沉陷（如穿越河道、沟槽、拓宽路段处），导致板底脱空而断裂。

4:混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度作用下产生强度裂缝。

5:水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水胶比大；材料计量不准确；养护不及时。

6:混凝土施工时，振捣不均匀。

1:路基发生不均匀沉陷，如由于纵向沟槽下沉、路基拓宽部分沉陷、路堤一侧积水、排灌等导致路基基础下沉、板块脱空而产生裂缝。

2:由于基础不稳定，在行车荷载和水、温度的作用下，产生塑性变形或者由于基层材料水稳性不良，产生湿软膨胀变形，导致各种形式的开裂，纵缝也是其中一种破坏形式。

3:混凝土板厚度与基础强度不足产生的荷载型裂缝。

1.3龟裂1:混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，在炎热或大风天气，表面游离水分蒸发过快，体积急剧收缩，导致开裂。

2:混凝土拌制时水胶比过大;模板与垫层过于干燥，吸水大。

3:混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率过大。

4:混凝土表面过度振捣或抹平，使水泥和细骨料过多上浮至表面，导致缩裂。

5,地基上匕较干燥，在炎热的夏季，地基表面温度上匕较高,若没有进行处理，浇筑混凝土会出现温度急剧升高，失水过快产生裂纹。

2.1横向裂缝1:严格掌握混凝土路面的切缝时间。

2:当连续浇捣长度很长，切缝设备不足时，可在1/2长度先锯，之后再分段锯；可间隔几十米设置一条压缝，以减少收缩应力的积聚。

3:保证基础稳定、无沉陷。

在沟槽、河道回填处必须按规范要求，做到密实、均匀。

4:混凝土路面的结构组合与厚度设计应满足交通需要，特别是重车、超重车的路段。

5:选用干缩性较小的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。

严格控制材料用量，保证计量准确，并及时养护。

沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施一、沥青混凝土路面裂缝类型一般来说，沥青混凝土路面裂缝大体分为两种类型：一种是荷载型裂缝，即主要由于行车荷载作用下产生的裂缝。

在车辆荷载作用下，半刚性基层底部产生拉应力，如果拉应力大于基层材料的抗拉强度，则基层底部很快开裂，直至影响到沥青面层；另一种是非荷载型裂缝，以温度裂缝为主的低温收缩裂缝与温度疲劳裂缝；由于施工工艺不当或用了不合格材料产生的裂缝。

两种类型的裂缝分别通过横向裂缝、纵向裂缝、网裂与反射裂缝等形式表现出来。

二、裂缝形式产生原因分析及预防措施1 横向裂缝1．1 表现形式裂缝与路中心线基本垂直，线宽不一，缝长有的贯穿整幅路面，有的路面部分开裂。

1．2 产生原因(1)沥青质量没有达到本地区施工气候要求或者没有达到相关技术标准，致使沥青混凝土面层温度收缩或温度疲劳应力大于沥青混凝土的抗拉强度，产生横向裂缝。

(2)施工缝处理不当，接缝不紧密，造成不同部位结合不良，从而产生横向裂缝。

(3)半刚性基层由于水泥剂量、施工质量等综合因素产生的路面收缩裂缝，通过横向裂缝形式表现出来。

(4)桥梁、涵洞等结构物回填部位没有按照要求进行施工，或处理不得当，从而产生不均匀沉降，导致路面产生横向裂缝。

1．3 预防措施(1)按照《公路沥青路面施工技术规范》中的相关要求，结合本地区的气候条件与道路等级选用符合要求的沥青种类，以减少或消除沥青面层的温缩裂缝。

施工中所采用的沥青应该到本地区相关试验检测机构进行试验检测，验证其是否符合相关技术标准。

(2)合理组织施工。

摊铺作业尽可能连续，尽量避免冷接缝。

如不能避免，冷接缝应按照要求先将已压实的摊铺带边缘切割整齐，清除浮料，用新的热混合料敷贴到接缝部位，使冷料部位预热软化，清除敷贴料，向接缝壁涂刷0．3～0．6kg/m 的粘层沥青，再摊铺新的沥青混合料。

(3)充分压实横向接缝。

碾压时，压路机先在横向接缝已压实的路幅上，钢轮伸入新摊铺部位15cm左右，然后每压一遍向新铺层移动15～20cm，直到压路机完全进入新摊铺层，然后再转入纵向碾压。

水泥稳定碎石基层裂缝产生的原因及预防措施
1.基础材料的选择：基层材料的选择不当，比如水泥稳定碎石中粒径分布不均匀、过多的细粒子存在等，会导致基层的强度和稳定性不够，从而容易产生裂缝。

2.施工工艺：施工工艺不当也是裂缝产生的原因之一、比如施工速度过快，导致基层材料没有充分浸湿和养护，会使其强度发展不良，易出现裂缝。

此外，如果施工过程中的仪器设备不当，也可能会产生振动引起裂缝。

3.负荷荷载：基层承受的荷载超过了其承载能力，导致基层变形，进而产生裂缝。

这种情况通常出现在道路承载交通荷载过于集中或过重的地方。

为了预防水泥稳定碎石基层裂缝的产生，可以采取以下措施：
1.合理选择材料：选择合适的水泥和稳定碎石材料，要求其粒径分布均匀，配合比适宜，以保证基层的稳定性和强度。

2.注意施工过程：控制施工速度，避免过快或过慢，确保基层材料充分浸湿和养护。

此外，在施工过程中要注意使用适当的仪器设备，避免振动对基层产生不良影响。

3.合理设计荷载：根据实际道路使用情况，合理设计道路的结构和荷载，以确保基层的承载能力不会超载，从而避免裂缝的产生。

4.加强养护工作：施工完成后，要进行适当的养护工作，包括及时浇水、维护道路排水系统、防止强阳光直射等，以保护基层材料不受外界因素的影响。

总之，水泥稳定碎石基层裂缝的产生与基层材料的选择、施工工艺和荷载荷载等因素有关。

通过合理选择材料、控制施工工艺、合理设计荷载和加强养护工作，可以有效预防和减少基层裂缝的产生。

路面工程质量通病及防治措施一、路面基层、底基层质量通病及防治措施1、水泥稳定碎石基层裂缝(1)形成原因：①水泥剂量过高.②碎石级配不合理，细料偏多和碎石集料粉料过多。

③碾压时混合料含水量过大。

④施工时气温过低，养护不及时或养护结束后未及时铺筑上层，暴露时间太长。

⑤路基弯沉不合格或局部存在“弹簧”。

⑥危害：水泥稳定碎石基层裂纹会反射到路面面层，影响路面的整体性、稳定性。

(3)防治措施：①水稳层施工前，先对路基压实度、弯沉检查，局部弹簧必须彻底处理。

②在提高队伍作业素质、质量均一稳定、保证强度的情况下，应严格控制水泥稳定碎石的水泥剂量；③碎石级配应接近要求级配范围中值。

④应严格控制加水量。

⑤养生结束后应及时进行上一层铺筑或下封层施工。

⑥严格控制O.075mm一下颗粒含量，适当掺砂可以减少裂缝的发生和程度。

2、水稳层弯沉值不合格(1)形成原因：①排水不畅，路槽或水稳层积水。

②水泥剂量不稳定。

③过早开放交通或有超载车通行。

④危害：容易造成水稳层开裂，甚至松散、损坏。

(2)防治措施：①做好施工期间的路表面排水措施，适当间距设置排水口，及时排除雨水。

②控制拌和楼的工作状态，准确计量水泥用量。

③养生期严禁车辆通行，任何时候均不得让超载车辆通过。

3、水泥稳定碎石基层表面离析、松散(1)形成原因：①集料级配变化大，有超粒径现象，且拌和不均匀。

②摊铺工艺差，单机摊铺两端离析。

③碾压不及时，水稳料在碾压前水分损失较大，养护不及时，养护方法不合理。

④过早开放交通，未限制施工车辆过度通行速度，造成表面松散。

⑤危害：造成路面整体性差，表面松散致使与面层无法粘接，容易损坏。

(2)防治措施：①加强集料的料源管理，宜使用集中加工的集料，保证级配的稳定。

②缩短场拌水泥碎石从加水拌和、运输到摊铺时间，并及时碾压成型。

③选用性能良好的摊铺机和熟练的机械操作手，强调使用双机摊铺，减少操作过程中的离析现象。

④加强覆盖养生，要求使用土工布覆盖养生，并保证湿度。

水泥砼路面加铺沥青砼层反射裂缝产生原因及防治措施摘要：通过分析沥青砼路面反射裂缝的形成机理，对旧水泥砼路面加铺沥青砼面层易产生反射裂缝的问题从作用机埋、裂缝的特殊处理与预防等方面进行了有益的探索和总结，为旧路面的改造利用做了积极的尝试。

关键词：沥青砼加铺反射裂缝防治措施中图分类号： [tq178] 文献标识码： a 文章编号：现在沥青砼为主要形式的高等路面不断的增加，但在大多数城市早期都是修建的水泥砼道路，随着时间的推移，水泥砼路面已接近使用年限。

但为了延长道路的使用寿命，采用在旧水泥砼路面上加铺沥青砼面层是一种典型的补强方法，沥青砼加铺具有造价适中，行车舒适，施工周期短，开放交通时间较早，对行车的干扰小等优点，越来越多的旧水泥砼路面采用了沥青砼进行加铺改造。

但是，旧水泥砼路面上的沥青加铺特别容易产生水平变形反射裂缝，为此妥善处治沥青混凝土路面反射裂缝成为目前沥青路面的重要课题。

一、反射裂缝产生的机理：由于旧水泥混凝土路板上存在接缝和裂缝，如果直接加铺沥青砼，在温度变化和行车荷载的作用下，水泥砼路面沿着接缝和裂缝处伸缩，当沥青砼路面的伸缩变形与其不一致时，就会在这些部位开裂。

因此，在旧水泥砼路面加铺沥青砼必须处理好反射裂缝，尽可能减少或延缓反射裂缝的出现。

二、反射裂缝处理措施：在沥青砼加铺层与旧水泥砼路面质检设置应力消减层，又称橡胶沥青应力吸收(sami)层，具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果。

沥青橡胶沥青应力吸收(sami)层施工1、材料要求：橡胶沥青所采用的基质沥青标号为ah-70，橡胶粉筛分应采用水筛法进行试验，橡胶密度应为1.15±0.05g/cm3，应无铁丝或其他杂质，纤维比例应不超过0.5%，要求含有橡胶粉重量4%的碳酸钙，以防止胶粉颗粒相互粘结。

橡胶沥青技术指标应满足以下技术要求：集料应采用石质坚硬清洁近立方体颗粒的碎石，应选用反击式破碎机轧制的碎石。

有条件时建议以0.3~0.5(重量比)的沥青进行预裹附（裹附温度在120℃以上），预裹附的集料堆放时间不宜超过两周。

浅谈沥青路面反射裂缝治理摘要：本文对沥青路面反射裂缝的特点及反射裂缝形成的原因进行分析，提出了路面反射裂缝的预防措施。

关键词：沥青路面反射裂缝治理0前言我国沥青路面的修筑，广泛使用石灰土、水泥类及石灰粉煤灰类半刚性材料作为基层或底基层。

这些半刚性材料以其高强度和良好的稳定性，延长了道路的使用寿命，大大减轻了路面面层龟裂、坑槽及冻害，但随之而产生了比柔性基层上的沥青路面多和频繁的裂缝，其中部裂缝是由基层裂缝引起的反射裂缝。

由于我国经济迅速发展，低等级公路已不适应当前交通量的要求，在一些地区采用提高旧路路面等级或路面补强措施，即在原路面上罩面或加铺沥青混合料，结果发现即使在轻交通荷载作用下，路面也出现了裂缝，其原因之一，就是旧路面裂缝所引起的新铺面层的反射裂缝。

反射性裂缝是指由下层裂缝形状不变地反映到沥青罩面层或表面上的裂缝，当沥青混合料铺筑在已开裂的旧路面上或半刚性类基层上时，反射裂缝最可能出现．这种裂缝危及整个路面结构层的稳定性，对路面使用寿命带来极大危害，所以在使用这类路面的时候应予以重视。

1反射裂缝的特点反射裂缝有其本身的特点，并面层上的裂缝或半刚性基层沥青路面的裂缝都属反射裂缝。

通常加铺沥青面层都较薄，如：当地气温偏低，路面竣工的第一个冬季，面层就会出现频繁裂缝，这些裂缝一部分属低温裂缝，一部分属反射裂缝。

路面低温裂缝一般为横向裂缝，且裂缝间距大约相等，而反射裂缝则和原路面或基层裂缝形状一样，有纵向、横向和不规则裂缝。

在轻冰冻地区，旧路或基层上裂缝将在行车荷载的反复作用下慢慢向上传播到面层形成反射裂缝。

反射裂缝传播速度与面层材料有关；而荷载反复作用次数则与面层厚度有关，面层愈厚，反射裂缝传到面层时车轮作用的次数愈多。

由此可见，面层厚度是影响反射裂缝出现的重要因素。

2反射裂缝形成的原因反射裂缝是于交通荷载及温度作用，在已开裂的旧路面或基层上的沥青面层中将产生4种主要应力或应变：由于交通荷载作用引起的弯拉应力σw 、由于交通荷载作用引起的剪应力τ、由于低温收缩引起面层的温度应力σt、由于低温收缩时基层裂缝（或旧路裂缝）伸缩δw引起沥青面层伸长ε。

路面出现裂缝的原因及预防措施冶占文中国水利水电第四工程局有限责任公司摘要:路面在长期的使用过程中，由于交通条件、建设质量、养护工作等各方面因素的影响，经常出现开裂、变形、坑槽、松散等病害情况，导致路面破损，影响其使用功能，严重的将影响到公路的运行，在这些危害中，裂缝是公路路面损害的主要表现，本文以常见的沥青路面为例，简要分析了其出现裂缝的原因，并总结了针对性的预防措施。

关键词：路面裂缝；危害；原因；预防措施1前言沥青路面有其表面平整、坚实、无接缝、行车舒适、噪音低、养护简便、吸水性能好、能够分期施工等优点，成为我国公路路面较为普遍的路面结构，虽然在我国现有高速公路中，水泥路面仍然占据了38%，沥青路面比重只有19%左右，但是，随着我国交通量的增大以及对公路质量要求的不断提高，在我国新建的高速公路中，几乎全部采用了沥青路面，水泥路面的使用越来越少，沥青路面成为了我国公路路面的主要结构。

2沥青路面裂缝类型及危害2.1沥青路面裂缝类型沥青路面裂缝按裂缝形状可分为纵向、横向、网状和不规则四中裂缝类型，按产生原因可分为荷载性裂缝、温度裂缝、反射裂缝以及沉降裂缝等。

2.2沥青路面裂缝的危害沥青路面出现裂缝，首先会对公路路面使用寿命造成很大的损伤，并使公路使用性能下降；其次遍布裂缝的路面，失去了平整性，会对行车的安全性和舒适性产生较大的影响；另外，如果路面产生裂缝后，没有得到及时的修补，雨水等顺着裂缝流入路面板下，长期作用下，会导致路面板破碎，出现坑槽，导致路面结构受到损害，严重的还会损害路基，威胁到公路的使用功能。

3路面出现裂缝的原因3.1沥青质量强度等原因导致的路面裂缝。

沥青质量如果达不到施工地区温度要求和相关技术标准，当沥青混凝土面层因为温度收缩和疲劳产生的引力大于混凝土自身的抗拉强度，就会导致路面出现横向裂缝，再加上沥青路面本身强度不足，这些裂缝又会逐步扩展，裂缝间距变小，形成网状裂缝。

3.2施工原因沥青路面在施工过程中，如果施工缝处理不恰当，缝间接触不紧密，各部位之间结合不良，就会导致路面出现横向裂缝；另外施工过程中，对路基的处理也是至关重要的，比如在铺筑路基的时候，对软土层处理不当，土路基不密实，对半刚性路基碾压不到位，半刚性基层暴晒时间段，致使路基产生不均匀沉降；路基边坡设计不合理，引起边坡滑坡等都会导致路面出现纵向裂缝。