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模具部塑模课排气设计规范

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□勤誠 □勤眾 ■前盛 文件名稱 編號 Q 制定單位 沖模 塑模課排氣設計規範 版本 01 制定日期 2010/4/22

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Q42-402 2009-01 1.目的: 建立本公司塑膠模具排氣設計規范 2.範圍: 凡本公司塑膠模具皆屬之 3.權責: 含蓋於所有參與模治具開發與制作之人員(含廠商) 4. 定義: 無 5. 作業過程: 無 6. 作業內容: 在注射模试模生产中常会出现填充不足﹑压缩空气灼伤、制品内部很高的内应力、表面流线和熔合线等现象。对于这些现象除了应首先调整注塑工艺外，还要考虑模具浇口是否合理。当注塑工艺和浇口这两个问题都排除以后；那么模具的排气就是主要的问题了，解决这一问题的主要手段是开设排气槽。 □勤誠 □勤眾 ■前盛 文件名稱 編號 Q 制定單位 沖模 塑模課排氣設計規範 版本 01 制定日期 2010/4/22

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Q42-402 2009-01 6.1 排气槽的作用与设计 6.1.1 排气槽的作用 排气槽的作用主要有两点。一是在注射熔融物料时，排除模腔内的空气；二是排除物料在加热过程中产生的各种气体。越是薄壁制品，越是远离浇口的部位，排气槽的开设就显得尤为重要。另外对于小型件或精密零件也要重视排气槽的开设，因为它除了能避免制品表面灼伤和注射量不足外，还可以消除制品的各种缺陷，减少模具污染等。那么，模腔的排气怎样才算充分呢？一般来说，若以最高的注射速率注射熔料，在制品上却未留下焦斑，就可以认为模腔内的排气是充分的。

6.1.2 排气方式 □勤誠 □勤眾 ■前盛 文件名稱 編號 Q 制定單位 沖模 塑模課排氣設計規範 版本 01 制定日期 2010/4/22

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Q42-402 2009-01 模腔排气的方法很多，但每一种方法均须保证：排气槽在排气的同时，其尺寸设计应能防止物料溢进槽内；其次还要防止堵塞。因此从模腔内表面向模腔体外缘方向测量，长6~12mm以上的排气槽部分，槽高度要放大约0.25-0.4mm。另外,排气槽数量太多是有害的。因为如果作用在模腔分型面未开排气槽部分的锁模压力很大，容易引起模腔材料冷流或裂开，这是很危险的。除了在分型面上对模腔排气外，还可以通过在浇注系统的料流末端位置设排气槽，以及沿顶出杆四周留出间隙的方式达到排气的目的。因为排气槽开的深度、宽度以及位置的选择；如果不适当，产生的飞边毛刺，将影响制品的美观和精度。因此上述间隙的大小以防止顶出杆四周出现飞边为限。这里应特别注意的是：齿轮这样的制件在排气时，可能连最微小的飞边也是不希望有的。这一类制件最好采用以下方式排气：①彻底清除流道内气体；②用粒度为200＃的碳化硅磨料对分型面配合表面进行喷丸处理。另外，在浇注系统料流末端开设排气槽主要是指分流道末端位置的排气槽，其宽度应等于分流道的宽度，高度视材料而异。

6.1.3 设计方法 简单介绍几种排气槽的设计，如图1所示。对于复杂几何形状的产品模具，排气槽的开设；首先判斷塑膠流動末端的排气﹐最后在几次试模后再加多排气不足地方的排气。而模具结构设计中的整体结构形式，其最大缺点就是排气不良。 □勤誠 □勤眾 ■前盛 文件名稱 編號 Q 制定單位 沖模 塑模課排氣設計規範 版本 01 制定日期 2010/4/22

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Q42-402 2009-01 对整体模腔模芯有以下几种排气方法： a.利用型腔的槽或嵌件部位； b.利用侧面的嵌件接缝； c.局部制成螺旋形状; e.在纵向位置上装上带槽的板条芯开工艺孔； f.当排气极困难时采用镶拼结构等﹐如果有些模具的死角不易开排气槽，首先应在不影响产品外观及精度的情况下适当把模具改为镶拼加工，这样不仅有利于加工排气,有时还可以改善原有的加工难度和便于维修。

6.1.4 热固性塑料成型时的排气槽设计 热固性材料的排气比热塑性材料更为重要。首先在浇口前面的分流道都应排气。排气槽宽度应等于分流道宽度，高度为0.12mm。模腔的四周都应排气，各排气槽应相隔25mm，宽度为6.5mm，高度为0.075～0.16mm，视物料流动而定。较软的材料应取较低的值。顶出杆应尽量放大，而且在大多数场合，顶出杆圆柱面上应磨出3～4个高0.05mm的平面，磨痕方向应沿顶出杆长度方向。磨削应用粒度较细的砂轮进行。顶出杆端面应当磨出0.12mm的倒角，这样若 □勤誠 □勤眾 ■前盛 文件名稱 編號 Q 制定單位 沖模 塑模課排氣設計規範 版本 01 制定日期 2010/4/22

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Q42-402 2009-01 有飞边形成时，就会粘附在制件上。

结论 : 适当地开设排气槽；可以大大降低注射压力、注射时间。保压时间以及锁模压力，使塑件成型由困难变为容易，从而提高生产效率，降低生产成本，降低机器的能量消耗,一般要求排气占到分模面周長的1/4左右。

6.2 排气槽的尺寸﹑形式和位置 常見塑膠的排氣槽尺寸 材质 排气槽深度 h（mm） 材质 排气槽深度 h（mm） 推荐排气位置 ABS 0.025~0.038 SAN 0.013~0.025 A．在薄肉部的末端 B．熔接线处 C．母模最后填充处 D．滑块入子 E．盲孔处底端 F．胁和BOSS处 G．分模线处 H．明显的喷流痕处 ACETAL 0.025~0.038 THERMOLATIC 0.025~0.038 ACETATE 0.025~0.038 WRETHANE 0.013 ACETATE PROPIONATE 0.025~0.038 VINYL-FLEXIBLE 0.013

ACRYLIC 0.013~0.038 VINYL-RIGID 0.013~0.038 CAB 0.013~0.038 PE(FOAMED) 0.1 EVA 0.013~0.038 HIS(FOAMED) 0.1 NYLON 0.013 P.C 0.05 □勤誠 □勤眾 ■前盛 文件名稱 編號 Q 制定單位 沖模 塑模課排氣設計規範 版本 01 制定日期 2010/4/22

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Q42-402 2009-01 P.E 0.013~0.025 P.P 0.013~0.025 P.S 0.013~0.025

6.2.1 普通排氣(分型面)

6.2.2 周邊排氣(分型面) 排氣槽 □勤誠 □勤眾 ■前盛 文件名稱 編號 Q 制定單位 沖模 塑模課排氣設計規範 版本 01 制定日期 2010/4/22

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Q42-402 2009-01 6.2.3 入子排氣 6.2.3.1 制品上深的 骨位常采用鑲拼結構﹐既方便 加工﹐又可起到排氣的作用﹐ 如圖 □勤誠 □勤眾 ■前盛 文件名稱 編號 Q 制定單位 沖模 塑模課排氣設計規範 版本 01 制定日期 2010/4/22

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Q42-402 2009-01 6.2.3.2 排氣入子﹐通常用來改善產品表面的接合線﹐排氣入子有兩種做法﹐如圖

(A) (B) 6.2.3.3 采用排氣鋼排氣﹐排氣鋼的特點﹕1)排氣鋼的排氣效果與厚度成反比﹔2)排氣鋼在精加工時(膠位和底面)不能有任何機械加工﹐只能放電﹐粗加工可以用任何機械加工方式﹔3)入子底部要做排氣槽﹔4)如果排氣入子要走水路﹐則水孔要做電鍍處理﹔5)排氣鋼的出廠硬度為HRC33~38﹐可以加硬到HRC55左右﹔6)排氣鋼在生產時要經常拿出來清洗﹐方法是將它加熱到500℃﹐維持一個小時﹐冷卻到室溫﹐浸入丙酮﹐最少15分鐘﹐然后用風槍從底部吹氣﹐將 □勤誠 □勤眾 ■前盛 文件名稱 編號 Q 制定單位 沖模 塑模課排氣設計規範 版本 01 制定日期 2010/4/22

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Q42-402 2009-01 堵塞物吹出﹐可以反復浸和吹。其設計方法如圖 □勤誠 □勤眾 ■前盛 文件名稱 編號 Q 制定單位 沖模 塑模課排氣設計規範 版本 01 制定日期 2010/4/22

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Q42-402 2009-01 6.2.4 頂針排氣﹐頂針也可以用來排氣﹐只要將其雙邊磨小0.02~0.03即可。 6.2.5 排氣位置參考 □勤誠 □勤眾 ■前盛 文件名稱 編號 Q 制定單位 沖模 塑模課排氣設計規範 版本 01 制定日期 2010/4/22

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Q42-402 2009-01 6.3 模具其它需排氣的地方 6.3.1 導套排氣槽﹐導套上排氣槽一般寬5—8mm, 深0.5—1.0mm﹐如圖 □勤誠 □勤眾 ■前盛 文件名稱 編號 Q 制定單位 沖模 塑模課排氣設計規範 版本 01 制定日期 2010/4/22

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Q42-402 2009-01 6.3.2尼龙胶钉排氣孔﹐細水口模前模尼龙胶钉孔頂端一般要開排氣孔﹐直徑ø5.0

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塑胶模具排气系统设计Venting System Design

塑胶模具排气系统设计Venting System Design

排氣系統設計Venting System Design徐昌煜Charles Hsu2003. 8. 25.排氣系統的合理化蔡毓斌•注射的過程中，模穴(型腔)的空氣必須順利排出，塑料才能順利充填。

•排氣不良時，產品(制件)表面會有困氣造成的氣泡、甚至是焦痕。

•澆注系統的設計不當時，排氣易生問題。

•產品(制件)造型設計不當時，排氣問題難解。

排氣設計檢查點蔡毓斌•檢查模穴(型腔)充填末端是否能夠順利排氣（可以CAE模擬預測最後充填位置）•可利用澆口位置或/和尺寸的變更，調整最後充填位置。

排氣位置•在充填末端要加排氣(充填末端可用CAE模擬預測)•排氣位置可藉產品(制件)設計和澆口/流道設計而改變滑雪靴扣件設計焦痕組立圖3D 充填模式Y-Z 剖面造型對排氣的影響原始設計修正設計材料：透明PC3D 充填模式利用澆口尺寸控制排氣位置3D Model分析軟體：Moldflow MPI 4.0LCD TV喇叭飾板的設計排氣Vent為何排氣仍然還是一個問題？Why venting is still a problem ?因為降低射速，讓積風(氣穴)有較多的時間逃氣，是一件太容易的事。

但是…Because it is too easy to slow down the injection speed and give the trapped air more time to escape. But ...排氣Vent射速一降，熔膠溫度很快降低，射壓必須提高，殘餘應力隨之提高，翹曲的可能性增加。

如果想藉提高料溫，以降低射壓，料溫必須升得很高，這樣又會引起塑料劣解(降解)。

When injection speed is lower, melt temperature goes down very fast, injection pressure has to be increased, residual stress is increased and the possibility getting warppage becomes higher. If one would like to increase barrel temperature to reduce the required injection pressure, the barrel temperature has to be increased to a quite high level and polymer degradation would be induced.排氣Vent高料溫和高射壓都說明充填系統有了流動的問題Both high barrel temperature and high injection pressure are indications of flow problem in the filling system.排氣Vent我們常發現: 射速提高時，塑料表現得更為出色。

排气方式和排气槽的设计

排气方式和排气槽的设计

排气方式和排气槽的设计1 .排气系统的作用在塑料熔体向注射模型腔充满的过程中，熔体取代了型腔中的气体，在此过程中，如果气体不能及时排除，将会引起物料注射压力过大.熔体充填型腔困难。

同时，部分气体还会在压力作用下渗进塑料中去，使塑件产生气泡及组织疏松等缺陷，熔合不良而引起强度下降。

更有甚者，由于气体受到压缩，温度急剧上升，进而引起周围熔体烧灼，使塑件局部碳化和烧焦。

这种现象主要出现在两股料流结合处、死角以及与浇口相对的凸缘处。

烧灼的结果，使塑件表面产生焦斑，成为废品。

因此，在设计型腔结构与浇注系统时，必须考虑排气，这点对大型塑件、高速注射成型和热固性塑料成型尤为重要。

2 .排气结构设计排气的方式有开设排气槽排气和利用模具零件配合间隙自然排气，所有排气的手段都将在塑件上留下痕迹，这点在设计时应该考虑.l )排气指的开设位盆及形式( l )排气槽的开设位置。

塑件的形状及其在模具中的位置、浇口的形状和位置对模具的排气具有很大的影响。

通常排气槽最好加工成弯曲状，其截面由细到粗逐渐加大，这样可降低塑料熔体从排气槽滋出的动能，同时还可降低塑料熔体世出流速，以防发生工伤事故。

选择排气槽的开设位里时，应遵循以下原则.① 排气槽的排气口不能正对操作工人，以防熔料喷出而发生工伤事故。

② 排气梢最好开设在分型面上，因为在分型面上如果因设排气槽而产生飞边，易随塑件脱出。

通常，排气槽设在分型面凹模一侧，以便于模具加工及清模。

③ 排气槽应尽量开设在型腔最后被充满处，如流道和冷料穴的终端。

在确定浇口的位置时，还要考虑排气槽的开设是否方便.④ 排气槽最好设在靠近嵌件和塑件壁最薄处，因为，这样的部位最容易形成熔接痕，宜排出气体.并排出部分冷料。

⑤ 若型腔最后充满部位不在分型面上，其附近又无可供排气的推杆或活动型芯时，可在型腔相应部位镶嵌烧结的多孔金属块，以供排气。

⑥ 在高速注射薄壁型制品时，排气槽设在浇口附近，可使气体连续排出而不产生明显的升压。

浅谈模具设计中的排气问题！

浅谈模具设计中的排气问题！

浅谈模具设计中的排气问题！有读者留言，问，排气该如何画？我怎么知道哪里要画排气啊？跟他了解了一下，小厂，画了一年多的模具从来没画过排气，突然，要求要做排气了，有点找不着北的感觉。

有些读者可能不知道为啥要排气？哪来的气体？分型面合得再死，不是都有间隙吗？有间隙不是都可以排气了吗？实话，我最开始做设计的时候，我就这么想了，除了太深的筋位，你说有气困在里面出不来，这个是可能，分型面，整面都是碰的，有气还不是可以从上面跑出来。

而且，塑胶一进去，气不就被赶出来了吗？这个问题我纠结了好久。

先来排除一个误区，我最开始做设计时，所以为的气，不过就是模具合起来后，中间原来就有的空气，得把它排出来，而实际上不完整。

气的产生，除了模具上本身存在的空气外，还有塑料在加热过程中，分解产生的各种气体，综合到一起，都需要排出去。

所以，排气，主要是指这两个方面，一是模具本身里面的空气；二是加热过程中分解的各种气体。

至于排气不良，会有啥后果，咱们这里不谈，还有导柱排气，胶塞排气等，这些，这里也不聊，只聊聊胶位相关的排气。

做排气，我们得先知道什么地方困气，才知道怎么去做排气。

一般来说，离胶位最远的那一端，或胶位流向有封闭的地方，都是需要排气的地方。

说到这里，又犯糊涂了，我怎么去判断呢？对于经验相对浅的人，可能对困气的位置评估不太足，哪怕经验非常丰富的人，也不见得百分分估得准，所以，前面的那段话，只是个理论。

因此，我们在设计的时候，往往也不能确切的知道哪里困气，所以，排气槽大多数情况下，你看到的模具图，一般都是围着产品四周做。

如下图这样做的目的是，能确切评估困气的地方，直接开好排气，不能评估的地方，模具试出来后，在仍有困气的地方，直接开槽就行了，也避免了二次上机的麻烦。

这种排气槽，直接在CNC光刀的时候，一起出来了，所以，在设计时，得考虑CNC加工的刀具。

如果分型面是平面，可以做平底槽，平底刀可以直接跑出来。

如果是曲面的，就只能做成R底槽，得用球刀。

关于注塑模具排气的标准，你知道吗？

关于注塑模具排气的标准，你知道吗？

关于注塑模具排气的标准，你知道吗？在模具的制造中，模具排气是非常重要的环节。

模具排气可最大程度上代表模具整体结构的好坏。

即使优秀的模具如果没有好的排气，也不可能产出质量稳定的产品，好的模具应是密闭性好，而且能够保证气体自由排出，而不是气体被高度压缩。

那么模具排气有什么标准呢？首先要了解不合理的排气会产生以下不良：1、气体堆积会浸蚀模具表面及分模线；2、颜色问题：出现色差，使颜色变黑或变亮；咬花面亮雾不一3、要增加模具抛光：浪费时间、钱及并使钢材易腐蚀；4、不可能使产品达到客人要求的标准；5、会产生过多的结合线（这此结合经不牢固，并且不美观）;6、会浪费太多的注塑压力，增加注塑机工作的难度;7、需使用过高的料筒温度（增加注塑机工作难度，温控失常，材料的性能出现偏差，增加循环时间）；8、会降低材料的级别；9、会降低产品真圆度及导致产品变形；10、高压气体在模腔内的挣扎力会增加循环不稳定性，会经常性的需要调机解决品质问题；11、使技术人员、QA、操作员及模房人员的工作增加困难。

最后我们来了解一下合理的排气技术要求：要尽可能做全周排气结构，深度在塑料溢边值内，全周排气是最佳的，但要留1/2的钢材在合模线上补偿压力。

如果因PL面不规则不能做全周排气，较好的方法是用12mm宽排气槽到母模，气体最终必须排到大气中，要尽可能用平底带倒角的铣刀加工排气槽，如果一定要用球形铣刀，则要计算清楚加工深度与平底加工出的深度一致才可使用，排气封胶长度是一个最易被大多数人忽视，并关系到合适的排气问题；在此问题上有许多并不尽相同的尺寸规定的说法，材料供应商的规格从3~5mm，而经验证明如果长度大于3mm将不再起到良好作用，因此，安全起见，我们规定标准为3mm，排气深度决定于成型材料，若有疑问，可查阅加工规格。

一个最常见的错误概念是太多排气导致披锋，实际上反方向才是对的，不合理的排气需加过大的压力，当允许气体排出时，胶料会随气体走出，而唯一导致排气过量而致披锋则是气槽深度太深。