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山区高速公路路线方案设计研究摘要：本文简要介绍国内外对山区高速公路路线方案设计的理念、方法的研究现状，并以云南华丽高速为例阐述具体选线的方法以及考虑因素。
关键词：山区高速公路；路线方案设计；华丽高速0引言在我国基础建设不断完善下，我国高速公路不断发展，尤其在平原、沿海以及经济快速发展地区，其高速公路的路线密度不断扩大，而随着这些区域高速公路的修建项目逐渐完成，对地势复杂、地质灾害较多的山区道路修建投入逐步扩大。
与平原地区高速公路选线不同的是由于高速公路本身对路线设计及道路修建要求，且山区中地质变化多端、气候不定，因此这些因素不仅加大了山区高速公路项目施工的难度，而且对保护道路周边自然环境的难度加大。
对此，需要对山区高速公路的工程项目可行性、路线设计、山区地质勘测、施工安全性以及自然环境保护等展开深入研究。
山区高速公路的载体为自然环境以及周边村庄农田，通常情况下山区的地势地貌复杂多变，规律性小，其地下水、地表水丰富且贯穿四周，山体险峻陡峭，在地震、大雨等自然条件下易发生各类自然灾害；而高速公路修建过程不可避免采取深挖高填、穿山隧道、过河架桥等工程手段，对周边环境必然造成不可恢复破坏，施工及后期处理不当还会进一步诱发其他不同地质灾害甚至破坏已建道路，加大工程项目总投资、延长工期。
对此，修建一条满足交通需求、保护生态环境、节约生态资源的高标准山区高速公路必须重视前期道路地质勘测，认真严格完成选线任务，以此保证道路修建的顺利完成，确保安全施工及运营，减少多周边自然、动植物生活习性的影响，从源头避免地质灾害及对自然环境的破坏。
1国内外研究现状对道路建设的系统性研究最早起步为欧美国家，经过几十年的发展这些发达国家的基础设施建设以及规划基本完成且较为健全，他们的很多基础设计理论以及工程应用经验可以为后面的类似工程提供良好的技术支持，尤其对于美国在经过二次世界大战不仅国内经济建设未受到影响反而促进，其公路建设得到大力发展，建设等级处于世界领先水平。
探讨山区公路路线设计要点1.地质条件：山区地质条件复杂，常常存在崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害。
在设计山区公路时，需要对地质条件进行详细的勘察和分析，选择地质条件相对稳定的路线，避免地质灾害的影响。
2.地形地貌：山区地形复杂，山脉交错，沟壑纵横，道路线形状、曲线半径、纵坡横坡等要素受地形地貌的制约较大。
设计时需要根据山区地形地貌特点，合理规划道路线形状，选择合适的曲线半径，控制纵坡横坡，提高道路的通行安全性。
3.交通需求：山区通常是交通条件较差的地区，公路在山区是最主要的交通通道，对交通需求的满足至关重要。
在设计山区公路时，需要充分考虑当地的交通需求，合理规划道路的宽度和通行能力，确保道路能够满足日常通行和应急需要。
4.自然环境保护：山区是生态环境脆弱的地区，设计山区公路时应注重保护山区的自然环境，减少对生态系统的破坏。
可以通过规划隧道、桥梁等工程来减少公路与自然环境的干扰，并采取相应的环境保护措施，避免土地沙化、水土流失等环境问题的发生。
5.气候条件：山区气候变化多样，气温和降水量差异较大。
在设计山区公路时，需要考虑不同季节和不同天气条件下的交通安全问题，采取相应的设计措施，如加设防护栏、排水设施等，以确保道路的安全畅通。
6.经济可行性：山区公路建设往往面临较高的投资成本和运维费用，需要进行经济可行性分析。
在设计中需要合理控制工程量，降低建设成本，同时考虑山区经济发展和交通便利性的平衡，确保公路建设的经济效益。
7.应急疏散：山区常常发生自然灾害，设计山区公路时需要考虑应急疏散的需求。
可以设置应急通道、避难点等设施，确保公路在灾害发生时能够提供及时、有效的疏散通道。
设计山区公路需要综合考虑地质条件、地形地貌、交通需求、自然环境保护、气候条件、经济可行性和应急疏散等因素，以确保公路的安全、畅通和可持续发展。
山区高速公路路线设计及选线探讨发表时间：2018-08-21T16:44:44.493Z 来源：《基层建设》2018年第21期作者：王军[导读] 摘要：近几年，我国的社会发展取得了卓著的成效，高速公路建设工作也面临着更大的挑战，对高速公路建设工作的要求也越来越高。
陕西德尚龙路桥工程设计有限公司 710016摘要：近几年，我国的社会发展取得了卓著的成效，高速公路建设工作也面临着更大的挑战，对高速公路建设工作的要求也越来越高。
要想满足不同区域对交通运输的不同要求，应该合理规划并认真完成高速公路的设计选线工作，确保工程的顺利落实。
下面本文主要以某山区的高速公路现状为例进行了研究，分析山区高速公路路线设计及选线方法。
关键词：山区高速公路；路线设计；路线选线1、某山区高速公路工程现状本文主要以某山区高速公路工程为例进行研究分析，此工程的总施工长度为63km，项目所在地的地形较为复杂，属黔西南中山及华南低山丘陵的一部分，主要山峰、河谷的走向与背、向斜轴向基本一致，南北展布。
背斜宽坦形成山岭，向斜狭窄形成河谷，大部分地势起伏较大，山体浑厚，局部陡峻，造成沿线大填大挖段落较多。
地貌类型主要有侵蚀～溶蚀中低山地貌和溶蚀槽谷及溶蚀峰丛相间地貌。
沿线地质病害主要有岩溶、采空区、滑坡、危岩体、顺层边坡、软土、高液限土等，地质情况复杂。
项目沿线植被较好，对环境要求高。
项目沿线村落数量多，分布广，在适当增加工程规模的基础上，尽可能减少或避免拆迁，以确保后期项目能够顺利实施。
2、山区高速公路的路线设计原则（1）安全原则综合考虑社会影响及资源的可持续利用，对地形、地质条件极其困难、大填大挖可能诱发工程地质病害路段，尽可能采用桥梁或隧道形式；对大型岩溶、采空区、滑坡等地质病害路段，尽量采用避绕方案，以减少工程造价，确保运营安全。
（2）生态环保原则合理选择路线走廊带，严格保护耕地、保护自然环境。
尽量选择荒山、荒坡地、废弃地、劣质地展线，少占用良田，与沿线历史、自然、人文旅游资源干扰较小。
山区高速公路典型路段地质选线设计研究摘要以云茂高速公路某典型路段地质选线设计为实例，阐述山区高速公路具有地形条件复杂，地质情况多变，不良地质显著等特点，强调山区高速公路不良地質排查以及地质选线的重要性。
关键词山区高速公路；地质选线；不良地质引言随着山区高速公路建设的不断发展，地形地质条件逐渐复杂，不良地质调绘排查以及地形、地质选线显得尤为重要。
云茂高速是省高速网规划的“48联”，起点位于云浮市罗定围底镇，终点位于茂名市高州荷花镇，往西对接规划的浦北至北流（清湾）高速公路，是我省珠江三角地区通往广西新增加的一条出省通道，同时也是粤西山区和北部湾北部地区通往珠江三角地区的一条经济干线。
该项目主线采用高速公路标准，设计速度100km/h，双向四车道，路基标准宽度26m，越岭段路线长54.4km，桥隧比例达62%。
本项目为典型的山区高速公路，主要特点：沿线地形复杂陡峭，高差起伏变化大，以山地重丘为主；地质条件复杂，穿越地层较多，受断裂带构造和褶皱的影响，存在滑坡、中小型崩塌、高液限土、软土等不良地质，生态环境较差。
路线或高填深挖或桥梁跨越山谷或隧道穿越山体或陡坡路堤或高边坡，且弃土十分困难，存在两段超过10km的长大纵坡路段。
本文以云茂高速公路在信宜市丁堡镇独石大桥路段布线方案为例，介绍山区高速公路地质选线要点。
该路段路线长约5.5km，地形起伏大，在满足规范的前提下，纵面上升或下降的速度远不及地势起伏速度，位于长大纵坡路段范围，围绕不良地质的分布情况及地形的变化等因素，拟定多路线方案进行比选。
1 路线布设原则路线布设依据路线走廊和主要控制点，结合沿线地形、地貌、水文、地质等自然条件以及沿线主要城镇发展规划、路网布局，以及地方意见，充分应用安全选线、环保选线、地形选线、地质选线，进行平纵面设计。
重视路线平纵指标的均衡协调，尽量采用较高平竖曲线半径，讲究平纵配合以及与自然景观相协调。
路线布设遵循以下主要原则：（1）选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测，查清其对公路的影响。
山区高速公路施工便道选线与建设管理探讨随着我国经济的不断发展，交通运输业也在不断壮大，特别是山区高速公路的建设，成为了近年来国家基础设施建设的重点。
由于山区地形复杂，环境要素丰富多变，山区高速公路的施工便道选线与建设管理成为了这一领域的一大难题。
本文将围绕山区高速公路施工便道的选线与建设管理进行深入探讨。
一、山区高速公路施工便道选线1.地形地貌山区地形地貌复杂多变，地势起伏，山岭交错，悬崖峭壁，流水潺潺，草木葱茏。
这种地形地貌对施工便道选线提出了极高的要求，需要选择能够最大限度减少地形地貌影响的线路，避开地质灾害隐患，保证便道的稳定性和安全性。
2.环境保护山区生态环境脆弱，植被覆盖丰富，野生动植物资源丰富，水资源丰富。
在进行施工便道选线时，必须充分考虑环境保护，避免对植被、野生动植物和水资源的破坏，最大限度地保护山区生态环境。
3.交通需求山区交通需求特殊，必须根据当地实际情况确定便道选线，满足当地居民和交通运输的需求，同时兼顾山区特殊的环境因素和道路实际情况，确保便道的实用性和便捷性。
1.地质勘察在山区高速公路施工便道建设前，必须进行详细的地质勘察，全面了解地质情况，掌握地质灾害隐患，为便道建设提供科学依据，避免可能出现的地质灾害，确保工程质量和施工安全。
2.安全管理在山区高速公路施工便道建设过程中，必须严格遵守安全管理要求，加强现场安全监督，制定详细的施工安全规章制度，提高工人安全意识，做好施工现场防护措施，确保施工安全。
在山区高速公路施工便道建设中，必须严格执行环境保护法规，减少对山区生态环境的影响，合理利用原有资源，采取有效措施减少污染排放，保护山区生态环境。
4.质量管理在山区高速公路施工便道建设过程中，必须严格控制质量，全面执行施工标准，加强监督检查，严禁使用假冒伪劣材料，保证便道工程质量，确保便道稳定性和安全性。
5.社会管理在山区高速公路施工便道建设过程中，必须加强社会管理，做好与当地居民的沟通，解决好经济发展和生态环境保护的关系，保护好当地居民的合法权益，确保便道建设的顺利进行。
山区公路路线设计的基本特点与思路摘要：随着我国交通建设的发展，公路逐渐深入到山区之中，但是山区公路建设不同于城市道路建设，其涵盖着大量需要注意的因素。
本文将简述山区公路路线设计的基本特点，并说明山区公路建设可供选择的设计思路。
关键词：山区公路；路线设计；公路选线引言：随着国家经济的发展，道路建设建设愈加完善，为了推动山区乡村的经济发展，就必须要加强山区公路的建设。
山区公路建设不同于城市公路，在选线以及施工过程中都会面临着各种各样的问题，因此深入了解山区公路路线设计的基本特点，并明确设计思路对我国交通建设的未来发展尤为重要。
1山区公路路线设计的基本特点1.1繁复性在实际的山区公路建设过程中，该类地区的地形较为复杂，并且涵盖着大量的险峻地区，极大程度的提高了施工难度以及施工现场的安全性。
在进行山区公路路线设计过程中，需要考虑到地区的环境特点、气候问题以及安全问题，并且还需要考虑到生态保护等问题，在进行设计工作时，不仅要考虑到线路不同区间所发生的变化，还要考虑到公路在日后通车时，其自身的安全性。
1.2多变性一般来说，山区公路建设往往会对周边的自然环境造成一定的影响，考虑到当下的“可持续发展理念”，公路日后通车时，自然环境可能遭到的破坏问题，需要着重考虑这一方面问题，在实际的建设过程中，也很有可能为了避开某一特定区域导致设计方案出现变动。
除了公路自身对自然环境的破坏以外，还要考虑到周遭环境对公路通车安全性造成的影响。
在设计过程中，要尽可能的避免公路因自然环境的影响导致自身的安全性降低，并且要认识到日后养护工作的难易度。
1.3特殊性通常情况下，山区公路路线设计工作都具备一定的特殊性。
该特殊性来源于施工现场的环境特点，实际的工程建设中，整个公路全程都会面临着不同的地形挑战，并且存在大量自然存在的阻碍。
沿河路线与越岭路线是山区公路工程建设中最为常见的类型之一，在实际的建设过程中，不仅要考虑到水文地质对公路造成的影响，还要考虑到该公路是否能够为周边居民以及人们的通行带来帮助。
基于运行安全的山区高速公路路线设计研究摘要：近年来，随着我国经济的发展，我国的交通运输业也获得进步，高速公路建设数量日渐增多，尤其是随着技术的发展，山区高速公路取得长足的进步。
然而，为了保证山区高速公路行车安全，必须要合理规划道路，注意路线设计。
本文就此进行探讨，在阐释保证高速公路路线设计安全性的重要意义的基础上，提出了山区高速公路路线设计的要点，以供参考。
关键词：运行安全山区高速公路路线设计随着我国的高速公路发展时间较发达国家来说较短，但是其发展速度飞快。
在此过程中，我们发现国内外的山区高速公路安全事故率成上升趋势，安全形势十分严峻。
为了保证山区高速公路的安全行驶，需要利用相关的计算公式，对车辆行驶速度做相关的计算，以此来确定安全距离和指标，这就需要相关人员关注山区高速公路路线设计要点，对高速公路的弯道、直线、斜坡进行合理的设计，以保证行车安全，推进高速公路建设的发展。
一、保证高速公路路线设计安全性的重要意义在进行高速公路路线设计的过程中，安全设计是其中十分重要的一部分，做好道路的安全运行设计能够有效的确保道路行车的安全性与稳定性。
在道路路线设计的过程中，设计人员应当将安全运行作为设计的基本原则之一。
在山区高速公路设计的过程中，因为地形复杂、地势多变，给设计人员带来了较大的困难。
在进行山区高速公路路线设计的过程中，应用安全设计理念进行公路的路线设计能够降低公路事故的发生概率，提高道路行车的舒适度。
在山区高速公路路线设计的过程中，在一些特殊路段往往有着较大的设计难度，设计人员不得不设置急转弯或者是连续转弯标志，对于这些路段一般会提前设置警示路牌、震荡提醒路面、彩色路面等一系列措施来提醒驾驶人员，但是这样的警示标志往往无法从根本上解决山区高速公路运行的安全问题。
对于这一类问题道路设计人员应当将安全设计的理念融入到路线设计中，充分的实现山区高速公路的安全设计，避免事故的发生。
二、运行安全的山区高速公路路线设计要点2.1设置避险车道，对车辆进行紧急控制如果某些路段的平均纵坡较大，车辆在上坡的过程需要连续使用低速挡，这会引起水箱出现开锅的问题，下坡时也容易出现刹车失灵的问题，因此，需要对路线的平均纵坡进行控制。
山区公路路线设计中的道路标准与施工技术规范研究公路在山区的建设需要考虑山地地理条件、交通需求以及环境保护等多重因素，因此，山区公路的路线设计必须符合相应的道路标准与施工技术规范。
本文将讨论在山区公路路线设计中应遵循的道路标准以及适用于山区的施工技术规范。
一、道路标准在山区公路路线设计中，道路标准是确保道路安全、通行顺畅的重要因素。
以下是一些适用于山区公路的道路标准：1. 路线选取：在山区公路的路线选取中，应考虑地形、地质和水文条件等因素。
最理想的山区公路路线应避开高山、深谷和险要地带，选择地势较为平缓，山体稳定，水文条件良好的地点。
2. 路面宽度：山区公路的路面宽度应适应车辆通行的需要，一般应不小于6米。
如果交通量较大，还应适当增加宽度，以确保车辆的安全通行。
3. 道路坡度：山区公路的道路坡度是指路面在纵向上的倾斜程度。
为了保证车辆的稳定通过，山区公路的坡度应控制在合理范围内。
一般来说，山区公路的坡度不应大于8%，坡度较大的地方应采取相应的缓坡措施。
4. 曲线半径：在山区公路的曲线设计中，曲线半径是一个关键参数。
过小的曲线半径会导致车辆转弯困难，增加交通事故的风险。
因此，山区公路中的曲线半径应满足相应的标准，以确保车辆的安全通行。
5. 道路标线和交通标志：为了引导车辆行驶、提醒驾驶员注意交通安全，在山区公路中设置道路标线和交通标志是必要的。
这些标线和标志应符合国家相关标准，明显易识别。
二、施工技术规范在山区公路的建设过程中，施工技术规范是确保施工质量和工程安全的重要依据。
以下是一些适用于山区公路的施工技术规范：1. 地质勘察：山区地质条件复杂，施工前必须进行详细的地质勘察。
地质勘察的目的是确定地质构造、地层情况以及地下水位等信息，以便在施工中采取相应措施，确保工程的稳定性和安全性。
2. 边坡处理：山区公路的边坡稳定性直接关系到道路的安全性。
在边坡处理中，应采取适当的技术措施，如边坡加固、植被覆盖等，以增强边坡的稳定性，并防止出现山体滑坡和崩塌等灾害。
山区高速公路选线和路线设计研究周光
发表时间：2019-07-29T14:45:53.343Z 来源：《基层建设》2019年第9期作者：周光[导读] 摘要：公路工程是道路交通的重要组成部分。
威海市公路勘察设计院有限公司山东威海 264200摘要：公路工程是道路交通的重要组成部分。
随着社会经济的快速发展，公路建设的数量和规模逐渐增加。
公路路线设计有许多影响因素，包括地质地形条件、人文条件、施工要求等。
路线设计和选择困难。
因此，本文对公路路线设计要点的详细探讨迫在眉睫。
关键词：高速公路路线；路线设计；设计思路；引言公路选线的科学性尤为重要，山区公路路线优化设计对公路线形和质量有着重要的影响。
因此，必须更加注重路线设计，结合山区公路路线优化设计的理念，协调公路路线选择与科学、环保、经济、安全的关系，采取适当措施解决山区公路路线设计中的常见问题。
重点区域，从多方面保证线路设计质量，减少车辆交通事故。
给公路沿线的人们带来便利和安全。
1、高速公路选线的概念公路选线是指通过合理的技术手段，在规划路线的起点、控制点和终点之间，按照相应的技术标准，选择满足各种约束和考虑的道路中心线的工作。
从本质上讲，在众多复杂、矛盾的因素中，进行系统的分析，正确、科学地处理选线过程中各环节的制约因素。
合理的公路选线一般是综合考虑多种因素的结果，一般包括地理位置、社会条件、自然条件、工程难度、行车安全、景观、成本、环境影响、政治经济、水土流失、交通需求等因素。
路线规划是否合理，公路建设规模是否满足不同的运输需求，不仅关系到公路本身在路网中的地位和作用，而且直接影响到整个路网的运输效率，进而对预期的政治目标、经济目标、社会目标等产生一定程度的影响。
因此，只有综合考虑多方面因素、多领域专家论证和群众参与，才能得到最优的路径规划。
这些论证应在前期实地调查、调查和问卷调查的基础上，借助基础信息和合理的数学模型方法，对交通量进行预测，然后从工程背景、经济、社会、环境和节能等方面进行论证。
为了证明最优方案，需要综合考虑多种因素，协调不同因素的约束条件。
2、高速公路选线的原则 1）选择最佳方案，必须有不同专业领域的专家和群众参与。
经过方案论证和讨论，设计人员应利用不同的设计手段，引入合理的设计理念，在设计的各个阶段进行深入细致的研究。
2）从宏观上考虑城市总体规划、城市规划、区域产业布局、功能定位、经济发展等方面的影响，以及路网可达性、适应性、安全性等微观因素。
3）科学灵活地选择路线技术指标。
这些指标应考虑到项目成本、安全、舒适和环境保护的要求。
不能盲目应用指标，追求高指标。
4）在选线过程中，应注意保护线路周围的生态环境，包括沿线的自然景观、自然资源、水土保持，以及公路通车后噪声和废气污染对周围环境的影响。
5）路线选择方案的制定还应考虑到社会影响，包括社会公平、扶贫、文化教育、对外交流、医疗、民族团结、红色旅游等特殊考虑，以及通常所说的社会经济影响。
6）线路选择应具有前瞻性，线路经过多个区域的水文地质条件将影响未来规划项目和走廊。
7）在选择路线时，应注意保护农业用地，尽量少占耕地。
如果情况不可避免，必须按照国家政策的有关规定，与当地政府协商解决。
3、高速公路路线选线的步骤和方法 3.1 路线方案的选择路由方案选择是解决路由起点和终点前的基本路由方向问题，在小比例尺地形图上，一般采用平面路线图找出各种可能的路线方案，然后对收集到的方案数据进行评价分析，初步选择有价值的路由方案。
在此基础上通过现场调查研究，通过对各种数据的比较，得出最优的路由方案。
当没有小比例尺地形图时，我们可以通过测量直接采集所需数据，然后对各种方案进行评价。
当地形复杂或面积较大时，可采用无人机技术、遥感技术和航空摄影资料进行选择。
3.2 路线带的选择和具体定线
4、高速公路路线方案选取要点 4.1山区高速公路平面线形设计在针对山区高速公路进行路线设计的时候，要与山区实际情况进行结合，这样才能够保证路线设计的合理性和科学性，为高速公路的选线提供有效保障。
平面线形一般情况下都是直接由直线和平曲线相互组合而成。
在进行平面线形分析时，在车辆驾驶通常情况下可以被看作是以一种离心运动的状态在行驶。
所以在这种背景下，车辆必须要能够提供足够的横向摩擦力，这样才能够保证车辆在行驶时的速度，同时还能够保证车辆可以被控制在曲线内实现运动。
平曲线内行驶过程中，离心力与车速相互之间的平方比可以被看作是正比，但是与曲线半径相互之间却呈现出反比状态。
由于受到离心力的影响和作用，所以车辆会产生出横向倾覆的情况，甚至严重的时候，还有可能会出现侧向滑移等一系列的危险情况。
如果这种现象发生，无法及时采取有针对性的措施对其进行处理，那么势必会导致驾驶员处于高度精神紧张的状态，严重时，还会引发交通安全事故。
在针对这一现象进行处理时，平曲线的设置需要有最小曲率半径起到良好的限制性作用。
除此之外，在进行设计线路的时候，还要在平曲面的连接上给予足够的关注和重视，在连接过程中，要利用具有一定缓和性特征的曲线来实现过渡，这样能够保证路线的设计具有合理性和有效性。
从相关数据调查结果分析得出，在实践中如果平曲线的曲率半径已经无法超过400m的时候，或者是在通过对实际情况进行调查之后，发现曲率半径在转化过程中的状态比较明显，而且过渡的连接长度无法达到100m的时候。
需要引起注意，因为如果处于这种状态下，是非常容易引起交通事故的。
所以在针对山区高速公路进行线路设计和具体选线的时候，一定要将这一设计融入其中，保证路线设计的有效性和针对性。
4.2竖向与平面线形组合设计在针对山区高速进行路线设计的时候，要与实际进行结合，特别是要对山区的特殊情况给予一定的关注和重视。
在路线设计时，必须要尽可能满足路线具体规划时提出的基本要求，这样才能够结合实际，提出各种不同类型的绕行。
而为了实现这一根本目的，需要将竖向与平面线形之间建立良好的组合。
线形相互之间的组合，是否具有一定的合适性，将会直接影响到交通运输安全。
所以在针对线形进行组合使用的时候，要结合实际，对于一些线形过渡并不是很平缓的区域，尽可能设置符合实际要求的一些交通标志或者是符号。
这样不仅能够从根本上保证整个山区高速公路的质量，而且还能够提供有针对性的安全防护措施，尽可能将交通安全事故发生的几率降低到最小。
结束语
中国是一个多山的国家。
随着中西部地区的快速发展和“一带一路”战略的实施，山区高速公路的发展将迎来新的浪潮。
由于山区地形复杂、丘陵起伏、地质条件差，山区高速公路勘察设计和施工面临诸多困难。
为了克服公路建设中的困难，保证公路路线的科学、合理、经济性。
在公路选线过程中，山区公路线路的优化设计应从科学、环保、经济、安全等多个角度进行。
从近年来山区公路选线的情况来看，我国许多山区公路的选线设计存在着或多或少的问题，在实际工程中需要加以改进。
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