公路治超攻坚工作方案
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主要工作
（一）开展治超“百日会战”，攻克治超难关
2010年4月10日至7月20日，由县政府组织打响全县“百日会战”行动，攻克治超工作难点，搞好以下六个专项行动：
1.非标准车辆封杀行动。由县工商局牵头，质监、公安、交通部门配合，对全县汽车改装厂家集中进行一次拉网式排查，对发现的问题，依法严肃处理。
2.装载源头封堵行动。县政府全面完成依法行政许可的货运源头企业的公示工作，交通运输部门全面完成货运源头企业巡查和重点企业人员派驻工作，并将源头单位违规装载情况通报有关部门或行政许可部门。有关部门要对非法货运源头企业依法取缔。
3.路面集中治理行动。交通运输、公安部门要对重点区域、重点路段、重点时段的非法超限超载车辆进行集中治理。治超检测站实施24小时不间断执法，全县全面开展流动治理工作，严格控制非法超限超载车辆绕行。
4.拔钉子行动。县治超办牵头，公安、交通运输部门配合，对“车托”和暴力抗法情况进行调查摸底。公安部门牵头、交通运输部门配合，对“车托”和暴力抗法现象突出的路段进行集中治理。
5.倒查问责行动。县治超办筛选典型的非法超限超载车辆，倒查其装载源头，对非法装载企业的相关信息通报给有关部门，由监察纠风部门追究有关部门和直接责任人的责任，并通过媒体进行曝光。
6.舆论宣传行动。广电、宣传部门要对治超“百日会战”进行跟踪宣传报道。同时，通过多种形式宣传治超“百日会战”，大造声势，烘托气氛。
以上六项行动，由其牵头部门制定具体方案、措施，并抓好落实。
（二）坚持不懈地抓好源头监管
对发现的与《车辆生产企业及产品公告》公布车型技术参数不一致、不符合《道路车辆外廊尺寸、轴荷及质量限值》要求的非法改装、拼装车辆，由公安机关强制恢复原状；对发现的报废车辆，由公安机关予以强制销毁，并对非法超限超载驾驶员依法进行处罚。同时，工商部门牵头、有关部门配合，倒查其改装企业，依法吊销其生产经营证照，追究相关人员法律责任。
交通运输部门加强对道路运输企业的监督管理，建立货运经营企业信誉档案和驾驶员从业资格证记分、扣分考核制度。
保障措施
（一）加强对治超工作的组织领导。各有关部门要高度重视治超工作，认真落实治超工作责任制，各司其职，各负其责，打好治超攻坚战和成果巩固战，实现治超工作新突破。
（二）加强执法队伍建设。加大执法培训教育力度，提高执法队伍素质。治超检测站逐步推行公开制度，实行阳光工程。进一步完善各项规章制度，对不作为或乱作为的单位领导实施问责。
（三）加强宣传工作。在做好治超法律法规宣传工作的基础上，加大非法超限超载车辆对公路桥梁危害性的宣传力度。对治超不力的相关单位，因车辆超限超载导致的重大安全事故，恶意堵车、阻碍执法、攻击伤害执法人员等典型事件进行曝光。
（四）加强督导检查工作。县治超办对全县治超工作进行综合督导检查，重点检查验收“百日会战”情况，将检查结果进行排名。
公路治超攻坚工作方案
超限超载非现场执法系统标准方案 北京中交信诚科技有限公司 二零一六年
目录 一.公司简介 (2) 二.方案概述 (3) 1.方案概述 (3) 2.超限超载治理手段现状分析及非现场执法系统介绍 (4) 2.1超限超载治理手段现状分析 (4) 2.2非现场执法系统技术优势介绍 (4) 3.系统应用介绍 (5) 3.1系统应用对象和环境介绍 (5) 3.2系统在超限超载治理和管理中的作用 (5) 4.系统特点 (6) 4.1更加精准的车辆分车 (6) 4.2先进硬件设计，系统统一控制与加密 (7) 4.3嵌入式动态称重采集控制器 (7) 4.4满足非现场执法信息采集及管理需求 (9) 三.方案设计 (10) 1.总体方案设计思路 (10) 2.设计依据 (11) 3.设计原则 (12) 4.方案设计 (12) 4.1选点原则 (12) 4.2系统布局 (13) 5.系统技术方案 (13) 5.1车辆信息采集系统 (15) 6.系统性能指标 (16) 6.1系统总体技术指标 (16) 6.2前端采集系统技术指标 (18) 四.客户端软件 (34) 4.1主要功能 (34) 五.售后服务 (37)
一.公司简介 北京中交信诚科有限公司是是一家专业从事智能交通的高科技公司，公司骨干人员在此领域有着丰富的经验。公司主要应用领域包括智能交通系统集成、研发、硬件设备研制、交通信息服务等，具体包括：高速预检系统、超限超载非现场执法系统、交通流量调查系统、桥梁治超系统、公路计重收费、整车式称重管理系统等。 随着国民经济的持续快速的发展，公路建设的里程数在突飞猛进的增加，使我国的公路交通事业的发展走向又一个光辉的历程，但令人担忧的是公路货运车辆超载超限违章已经成为危及全国道路交通安全的一个重要问题，同时随着公路里程的增长及车辆的增多对道路的科学管理及信息化管理要求也更加严格，在这样的环境下，我公司以“务实、独特、创新”的精神，坚持以优质的产品，优质的服务为前进的动力，以锐不可当的敬业精神赢得了新老客户的支持和信赖。 通过公司全体员工不懈努力，公司已经与国内知名企业、设计院、政府机构建立了长期的合作关系，在全国各地都有了很多成功的案例，我们愿与社会各界共同进步，共同为智能交通行业发展和技术革新努力开拓进取，
最新版公路治超解决方案
目录 1、总体架构 (3) 2、不停车超限超载检测卡点系统 (3) 3、卡点情报发布系统 (4) 4、平台信息化系统 (5)
1、总体架构 不停车超限超载卡点及信息化系统，可满足治理货物运 输车辆超限超载相关条例的要求，具备交通、公安非现场执 法电子证据制作、数据交换和治超业务管理功能，同时满足 《交通部公路超限检测站管理办法》等相关规范的要求。 本系统可分为：不停车超限超载检测卡点系统、卡点情 报发布系统、平台信息化系统。通过将前端卡点和信息中心 等各系统融合成一个有机的整体，实现整个系统科学、高效、可靠、协调的管理与运行，达到实时监视，联网布控，自动 报警，快速响应，信息共享，监控、威慑、防范与打击并重 的综合管理效能与目标。 2、不停车超限超载检测卡点系统 每个不停车检测卡点系统组成包括：动态高速称重系统、 车辆分离系统、车辆识别系统、路面视频监控系统以及路面 信息集成传输系统等。 货运车辆不停车超限超载检测卡点系统在车辆通行时， 实现无打扰、不停车快速检测，自动识别车辆轴数、总重、 车速、车牌号码、车头高清图片、车尾高清图片等信息，并 通过数据同步软件，实现高速称重数据与车牌识别数据的精 准匹配。所有车辆在通过检测区域时全程监控备案，便于对
违规车辆执法取证。 卡点设备包括：高清车牌识别一体机、闪光灯、补光灯、车辆检测器、地感线圈、石英晶体传感器、电荷放大器、动 态称重采集终端管理器、MINI 终端管理设备等。 3、卡点情报发布系统 在位于货运车辆不停车超限超载检测卡点系统前方300 米～500 米位置处布设悬臂式情报发布系统。前端卡点系统 采集的数据通多网络等传回信息处理中心，经过处理，通过 情报板发布，达到实时显示超限超载车辆的相关信息。引导 超限超载车辆进行相关的处理。
景观工程 创 文 迎 检 方 案 项目部 时间：年月日 目录
一、编制说明 0 二、工程概况 0 三、总体部署 0 四、管理实施办法及具体措施 (1) 五、创文创卫管理制度 (2)
一、编制说明 为迎接创文检查工作，打造精美文明城市为主旨，我部积极响应住房和城乡建设局的号召，结合施工现场特制定《创文迎检方案》,并认真贯彻执行方案内容，持续加强安全文明施工管理，争创湘潭市文明工地。 二、工程概况 本工程位，工程内容主要包括园区道路、园林绿化、绿化灌溉、亮化工程、园林景观、功能广场以及配套设施等。占地面积：㎡，其中道路及硬景面积㎡。 目前主要施工内容：本标段划分E1、F、G2三个施工区段，E1区主要施工内容是园区道路和绿化；F区是本标段施工内容最多，任务最重的施工区段，该区不仅有道路及绿化还包括三处功能性广场，分别为蝴蝶广场、儿童活动场、景观休憩廊道，同时内含蝴蝶广场两座单体建筑物（小卖部），主体钢结构的景观休憩廊道构筑物；G2区是园林绿化及道路最长的施工区段，同时内含钓鱼平台广场硬质装修。本标段植物配植以丰富和营造来体现，根据功能分区着重体现春、夏、秋、冬四季景色，采用适应性强的乡土树种、常绿树种和落叶树种按比例搭配、四季景色鲜明，均有景可赏，体现人性化空间。 三、总体部署 1、项目人员安排 项目部成立创文迎检工作专项小组，项目经理为组长，安全员为副组长，施工员为组员实施降尘、防尘清扫治理及安全文明施工监督
工作，项目其他人员全力配合。 创文迎检工作由组长负责全面组织、指挥，副组长负责各工区及与外界单位的协调工作。组员划分具体责任区，实行责任制，要求各个组员亲自带队，深入一线，将降、防扬尘、清扫及安全文明施工措施落实到位。 3、投入的主要机械设备 项目部投入洒水车台，挖机台、小型渣土运输车台全面配合创文迎检工作。 四、管理实施办法及具体措施 1、办公区域及施工场地主要进出口进行硬化处理并保持干净整洁。 2、在主要便道进出口及取土场修建洗车槽，如车辆清洗效果达不到预期要求必须设置相应的清洗设备。
公路货车违法超限超载行为专项行动实施方案 （3篇） 公路货车违法超限超载行为专项行动实施方案（ 3篇）（篇一）为深入贯彻落实《国务院办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见》 (国办发… xx? 55 号 )和《交通运输部工业和信息化部公安部工商总局质检总局关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》 (交公路发…xx?124 号 )等有关规定，进一步加大对违法超限超载行为的打击力度，切实保护广大人民群众生命财产安全，交通运输部、公安部决定在全国范围内联合开展整治公路货车违法超限超载行为专项行动。 一、工作目标通过开展专项整治行动，进一步健全完善交通运输和公安部门治超执法联动机制，统一超限超载执法标准，严厉打击公路货车违法超限超载、强行冲卡等突出违法行为，有效预防货车道路交通事故，依法保护公路路产路权，为群众出行创造安全畅通的交通环境。 二、整治内容 (一 )货车的车货总重超过规定限值的行为。
(二 )货车闯卡、拒检、借故堵塞车道、损坏相关设施设备等违法行为。 三、工作安排专项行动从 xx年 8月 18日开始至 xx年8月 31日结束，具体分为三个阶段。 (一 )动员部署阶段 (xx 年 8 月 18 日至 9 月 20 日 )。各地交通运输、公安部门要结合本地区实际 ,制定专项行动实施方案，健全完善联动机制，做好前期准备和动员部署，加强舆论宣传，为专项行动平稳顺利开展营造良好环境。 (二 )重点整治阶段 (xx年 9月 21日至 xx年 7月 31 日 )。各地交通运输、公安部门要组织专门力量，根据实施方案和统一部署，集中开展专项整治，严厉查处货车违法超限超载等违法行为。 (三 )总结完善阶段 (xx 年 8 月 1 日至 8 月 31 日 )。各地交通运输、公安部门要全面梳理专项整治工作情况，系统总结有关经验做法，研究提出相关建议，完善相关政策制度，建立健全长效机制。 四、工作措施 (一 )统一车货总重限值认定标准。自 xx 年 9 月 21 日起，对于公路货运车辆，各地交通运输、公安部门要严格按照强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》 (GB1589)规定的最大允许总质量限值，认定车辆车货总重是否超限超载，并据此进行检查和执法
南川综合管廊项目部迎检工作方案为保证项目高质量的完成迎接上级检查工作，促进项目各级部门协同团结有序的进行迎接工作，特制定此工作方案。 一、迎检领导小组 组长：郭延军、谭学华 副组长：范建国、赵博韬、钟云伦 组员：王存喜、杨天明、徐林、杨镇豪、王军升 二、检查准备 1、施工现场 ①、安全文明施工 （1 ）、现场封闭施工：沿工程四周采用硬质材料连续设置 围档与外界隔离，围挡要坚固、稳定、整洁、美观、无间断，围档空白区域应书写安全标语或城市公益宣传标语；不得靠近围档内外墙边堆放建筑机械、材料或垃圾。设置 五牌一图；应在施工现场大门左（右）侧设置统一规格样：五牌一图”。责任部门：安质部、工程部 （2 ）、材料堆码：应按施工总平面布置图有序分类进行材料堆码，设置明显的标识标牌。责任部门：物资部、试验室 （3 ）、施工场地冲洗干净，杜绝扬尘，保证洁净的检查通道，保证照明设施。责任部门：安质部、工程部 （4 ）、消防器材：应在有火灾隐患部位配置充足消防器
材。包括防架，灭火器，消防楸，消防池（备用水，砂）。责任部门：安质部 （5 ）、安全防护措施落实到位，操作人员戴安全帽，挂安全带，穿工作服。为检查人员准备安全帽、雨靴、雨伞、白手套、交通背心等防护用具，陪检人员应配备手电筒、钢卷尺等工具。责任部门：工程部、安质部 （6）、检查引导，由项目领导牵头，工程部、安质部等与工程相关部门随同，提前在施工现场等候，做好检查组引 导工作，为检查组介绍工地施工情况。责任部门：工程部、安质部 2、项目驻地 ①、驻地卫生：项目驻地卫生由落实到人，每个房间及个 人物品的卫生清洁必须符合项目员工日常管理规定，公共区由各部门统一抽人打扫，以干净整洁的驻地卫生环境迎接检查。责任部门：各部室 ②、迎检资料：各部门准备好相应的检查资料，在检查组到来之前，提前将相关资料收集整理到位，在会议室摆放规整便于检查。责任部门：各部室 ③、驻地企业文化：企业文化建设需要按照〈中铁^一局集团VIS 手册2017版》要求提前落实，需要修改或进行补充的应及时完成，例如：彩旗、宣传册、上墙宣传册等。责任部门：综合办公室
不停车预检系统 系统概述 一体化自动治超及超限预警系统（简称“治超系统”），主要包含以下几个部分： 1、路面高速不停车自动治超系统（高速预检系统） 在桥梁或交通要道的关键节点，设置高速不停车超限监测点。高速检测点无需任何管制，对所有过往车辆的重量和长宽高尺寸等关键信息进行实时采集。 采集的信息包括：车辆照片、车牌号码、车辆总重、车长、车宽、车高、车速等。 2、高精度（精复检）一体化自动治超系统 在交通要道的关键节点，设置高精度超限检测站。高精度超限站对高速预检筛选出来的超限嫌疑车辆进行高精度复检。 3、卸货场监控系统 卸货场监控系统就是对卸下的货物及卸货过程监控的系统，经过高精度复检确定超限的车辆，必须卸下超限的货物。卸下的货物通过其他车辆运走或暂存在卸货场。 4、数据传输及系统联网子系统 各监测采集现场分布在市的各交通要道，布点分散并且距离中心较远，数据传输可以考虑：租用光纤专线、就近接入 ADSL 宽带、3G 无线网络。 5、治超站点管理平台 （1 ) 超载监控系统数据信息管理平台 （2 ) 超限实时检测现场实时监控管理平台 （3 ) 预留交警和运管机构通信接口 （4 ) 视频及数据信息关联 建设方式 1、前端高速自动预检子系统 由亿维锐创高速称重系统YW-Ipvt6200（石英式）、高清车牌识别系统、同步管理软件、逆向事件检测系统等子系统组成。 （1 ) 车辆通过高速称重区域的车辆检测线圈和高速称重设备； （2 ) 系统自动识别该车的车速、总重、轴数等信息； （3 ) 亿维锐创车辆检测器YW-CJQ-3004处理车辆检测线圈检测到车辆结束信号。 （4 ) 亿维锐创高速称重控制器YW-SCST-D处理来自石英传感器YW-QC、车辆检测器YW-CJQ-3004的车辆信息和称重数据，形成一个完整的车辆信息和称重信息。 （5) 过数据接口将整车的车辆信息和称重信息，发送至数据匹配处理软件，通过数据匹配软件处理匹配后打包发送至中心服务器。 （6) 对一辆车的检测过程，等待下一辆车的检测。 （7) 上述流程中 , 检测过程不间断运行，数据的传输等操作不影响高速称重控制器YW-SCST-D的正常工作。
2篇公路治超超限检测站建设方案（参考） 2篇公路治超超限检测站建设方案（参考）篇一根据省政府治超办和省厅的统一安排，参照《公路超限检测站管理办法》、《 xxx 治理货运车辆超限超载规定》、《全国治超检测站点规范化建设试点工程实施方案》、《公路超限超载检测站设计指南 (试点工程版 )》、《 xxx 公路超限超载检测站建设管理办法 (试行 )》，制定本建设方案。 一、建设项目基本情况 (一 )建设地点某某某超限检测站位于某某某线 K666+666 处公路南侧。 (二 )项目内容本项目是新建项目，为Ⅱ类治超检测站，总面积 ****平方米，折合 ****亩，规划建设面积 ****平方米。土地使用形式为永久性购置，购置资金 ****万元。 建设主要项目包括检测引线、房建设施、场地硬化、检测系统、监控管理系统、信息化软件系统和安全设施建设。 具体建设内容为： 1、场地清理共清理办公区场地和卸载区场地 ****平方米，包括挖除土方 ****立方。 2、检测引线建设过磅检测引线长 ***米，宽 ****米，面积 ****平方米。路面结构为：
****厘米砂砾， ****厘米水稳基层， ****厘米沥青混凝土路面。 3、检测系统设置为安装预检磅、固定磅、复检磅等三个检测磅，用钢筋、混凝土浇注底槽。 4、预检系统 5、复检系统 6、监控设施及信息化建设。 7、深水井建设 8、排水工程设计安装独立的排水系统，安装长 ***米，直径为 ****厘米的混凝土预制管。 9、卸载场地硬化 (全部硬化 ) 10、办公区场地硬化11、变压器及照明设施 12、警卫室新建 13、治超岗亭新建14、不停车预检系统 15、围墙建设及粉刷 16、电动伸缩门两套。 17、院内外绿化栽植雪松、玉兰、龙爪槐、黄杨、紫叶小檗等。 18、标志标牌 19、标线 20、安全配套设施 21、站名设计及安装 22、办公设施 23、设计费建成后的站点功能齐全、外观颜色醒目、标志标牌统一、交通组织优化，符合交通运输部有关技术规范的Ⅱ类治超检测站。 篇二第一章总则第一条为加强和规范公路超限检测站管理，保障车辆超限治理工作依法有效进行，根据《中华人民共和国公路法》和《公路安全保护条例》，制定本办法。
XXXXXXXXXXXX管理处收费站入口安装货车超限超载检测设施专项工程（机电部分）（SXRKZC-2标段） 施工组织设计 XXXXXXXXX有限公司 2018-12
目录 第一章总体施工组织布置及规划 (01) 一、编制依据 (01) 二、工程范围及内容 (01) 三、总体施工组织布置 (02) 1、施工组织机构 (02) 2、工程项目管理机构职责 (03) 3、施工驻地建设 (06) 四、人员安排及保证措施 (07) 1、人员安排 (07) 2、保障措施 (07) 五、工程目标及实施计划 (07) 1、质量目标 (08) 2、工期目标 (08) 3、安全目标 (08) 4、环境保护目标 (08) 5、文明施工目标 (08) 6、工程创优目标 (08) 7、实施计划 (08) 第二章项目的施工方案、方法与技术措施 (09) 一、基本原则 (09) 1、分阶段交叉施工相结合 (09) 2、设备模拟调试及现场调试相结合 (09) 3、单体设备调试及总体调试相结合 (09) 二、收费系统设备安装 (09) 1、收费系统广场土建工程 (09) 2、计重收费设备安装 (10) 三、施工方案 (10) 1、轴组式称重系统施工方案 (10) 2、整车式称重系统施工方案 (13) 第三章工期的保证体系及保证措施 (20)
二、工期保证措施 (20) 1、加强施工调查与施工准备工作 (20) 2、保证物资供应 (20) 3、优化劳动组织 (20) 4、采用先进的技术、工具和设备 (21) 5、施工规范化 (21) 6、配备具有高水平的工程技术管理人员和熟练工人 (21) 7、控制关键工序的工期 (21) 8、加强施工协调与联系 (21) 9、工期进度过慢认责 (21) 第四章工程质量管理体系及保证措施 (22) 一、工程质量管理体系 (22) 二、工程质量保证措施 (23) 1、做好施工前的准备工作 (23) 2、施工过程控制 (24) 3、检验和试验 (24) 4、加强技术培训 (25) 5、开展技术竞赛和技术革新 (25) 6、加强施工技术资料管理 (25) 7、竣工验收与售后服务 (25) 三、高速公路施工标准化具体实施措施 (25) 1、工地标准化 (25) 2、施工标准化 (26) 3、管理标准化 (26) 四、首件工程和样板工程实施措施 (26) 1、隐蔽工程的质量保证措施 (26) 2、设备安装的质量保证措施 (27) 3、设备配线质量保证措施 (28) 第五章安全生产管理体系及保证措施 (22) 一、安全生产管理体系 (27) 1、安全生产管理机构 (27) 2、安全生产领导小组岗位责任制 (28)
[标签:标题] 篇一：迎接上级领导检查方案 中交〃丽景4#地块三标段项目经理部关于迎接各级领导检查 工作接待方案 为充分体现我项目部日常精细化管理水平和全体管理人员的精神面貌，现特制订我项目部“关于迎接各级领导检查工作接待方案”，此方案就接待检查中各个部门及相关人员的任务 分工做出了明确。希望项目全体管理人员在今后的接待工作中严格按照此办法执行，切实做好各项服务工作。 一、迎接小组成员名单： 组长：魏友斌 副组长：强安鹏杭晓光黄忠文吴锐 组员: 李来华吴建松郑时春杨贺龙杜玮 田雯李晓明施洪鑫徐久斌韩博 闫坤巫元君陈刚 二、任务分工： （一）针对具体情况，魏友斌及时做迎接检查工作任务部署和安 排，并在迎接任务部署中进行全面动态跟踪，确保各项迎接准备工作保质保量完成。 （二）根据工作部署和安排，杭晓光负责落实现场安全文明施工 工作部署，确保现场施工道路通畅、整洁、无积水，施工现场整洁,材料堆码整齐,临边防护、安全防护到位，现场标识标牌、迎接检查横幅挂设到位，确保施工现场符合《重 庆市安全文明施工工地检查标准》的要求。此项工作由安全部门负责人李来华及材料部门负 责人杜玮协助实施完成。 （三）针对工作部署和安排，强安鹏负责落实工程实体质量控制， 对于现场存在的质量问题及时要求进行必要的整改和补救措施（如爆模、漏浆、蜂窝麻面 等混凝土外观成型质量）。同时，将工程实际实施情况形成书面文字汇报材料。此项工作由 郑时春、杨贺龙协助实施。 （四）根据工程实际情况，由吴锐负责将合同履约情况形成书面 汇报材料，此项工作由田雯协助实施。 （五）由吴建松负责迎接检查的后勤保障及相关行政工作，具体 包括：办公区清洁卫生，会议室迎接检查横幅挂设，会议室摆放鲜花、水果、香烟、矿泉 水，茶水等。此项工作由李晓明协助实施。 （六）迎接活动中： 1、全体管理人员统一着项目工作服，佩戴胸牌及安全帽成两列队伍列队欢迎。强安鹏负 责领导到场后的迎宾工 作，黄忠文、杜玮负责摄像，田雯、施洪鑫、李晓明负责 分发安全帽。 2、进入施工现场后由魏友斌陪同，其余管理人员跟随，陪同人员必须从始至终陪到底， 中途不得离开 结合现场实际情况，魏友斌介绍工程概况并对检查中的提 问做回答。检查过程中针对工程实体，强安鹏对工程实体
公路信息化平台系统 系统概述 亿维公路信息化平台系统是一套面向各级公路治超管理部门的综合性信息管理系统。该系统通过构建统一的治超数据中心，建设货运源头单位信息库和超限黑名单信息库，实现了对治超站点、人员、设备、检测数据、超限案件、治超方案等业务数据的集中管理，提供案件抄告、工作监管与考核、数据查询、报表统计和决策分析等业务管理功能。系统通过实现与路政、运政、公安等信息系统的无缝整合，构建从车辆检测到超限处罚、案件自动抄告及非现场执法的全过程管理，动态跟踪与实时预警货运车辆位置信息，为治超监管和责任追溯提供技术保障。 亿维公路信息化平台系统整体框架图： 亿维公路信息化平台系统提供了灵活的部署架构。省、市、县三级治超管理平台既可分布式部署，也可采取集中部署模式，并通过授权方式面向下级治超管理部门提供应用服务；路面、源头、高速等治超站点应用系统采取独立部署模式，检测数据本地化保存，通过治超网络实现检测数据与监控视频的实时传输；检测卡点可独立部署也可直接接入到治超管理平台，实现对卡点检测数据和监控视频的实时监控。 根据业务内容、功能要求和使用对象的不同，公路信息化平台系统的建设架构分为“二个中心四级应用”。
“二个中心”：省级治超数据中心、市级治超数据中心； “四级应用”：实现省、市、县、站的四级治超联网应用和其他部门的业务协同与应用。 基础数据 治超基础信息管理 基础信息管理：对行政区划信息、超限超载标准信息、治超考核评价指标、治超站点信息等各类基础信息的管理和维护，通过接口完成对全省货运企业、车辆及人员等基本信息的查询。
系统信息管理：对省级治超信息管理系统的用户、权限管理等 GIS治超管理 基于GIS地图实现全省治超工作的实时巡查功能。实现对全省各类治超站点实时报警，对全省各类治超站点的动态信息、设备运行情况、视频监控信息、站点检测记录等工作的实时巡查。 依托省级卫星定位监管平台，实现对移动执法车、单兵执法仪的实时定位功能和指挥调度。
公路治超系统解决方案 2016-04
目录 第一章建设背景 (3) 第二章公路超载带来的问题 (3) 第三章治超系统建设方案 (5) 2.1现有治超系统面临的问题 (5) 2.3治超系统总体规划 (5) 2.4公路治超系统主要特点 (5) 2.5SUA公路治超系统组成 (7) 2.6治超子系统介绍 (8) 2.6.1源头治超子系统 (8) 2.6.2高速不停车预检系统概述 (8) 2.6.3高精度复检子系统 (9) 2.6.4治超站视频监控子系统 (10) 2.6.5数据存储子系统 (10) 2.6.6网络传输子系统 (11) 2.6.7治超管理平台子系统 (12)
第一章建设背景 的“痼疾””，公路货运车辆超限超载运输问题已成为危害公路交通可持续发展的 近些年来，全国各级政府不断加大治理公路车辆超限超载运输的力度，取得了重要的阶段性成果。但是由于复杂的社会经济因素，全国超限检测形势仍很严峻，反弹的隐患并未消除；巩固治理成果，持久推进超限检测工作压力依然很大。因此治理车辆超限超载运输是一项长期性、日常性工作，必须持之以恒，把治理超限超载工作纳入长效机制至关重要。建立全国性车辆超限超载检测网络，是治理超限超载长效机制的重要组成部份。一个布局合理、良性运转的全国性超限超载车辆检测、监控网络，既是科学检测、规范执法、遏制公路“三乱“的物质基础，也是对超限超载车辆起到法律威慑作用，还可以扩充功能使之成为道路稽查、执法的重要据点，打击非法运输经营的侥幸心理，及时把控和消除包括超限超载运输在内的各种非法运输经营行为的必然要求。 第二章公路超载带来的问题 2.1降低道路使用寿命 首先，超限对于公路的影响会缩短公路的使用寿命,公路承受的荷载以及 设计使用寿命都是依据国家对行驶公路的车辆轴载质量和长宽高限值来设计的。如果行驶公路的车辆超限，远远超过公路的承受能力，必将造成公路的 损坏，大大缩短其使用寿命。 2.2降低通行能力 造成道路拥堵在利益驱动下，多装货不需要多缴费，货运车辆大多铤而 走险，超限运输以降低营运成本，造成目前公立上超限运输过多的局面，而 且由于超限运输是在超负荷的状态下运行，其行驶速度远低于正常车辆的速度，往往只有20-30Km/h,同时其路面占有率为正常运行车辆的3-4倍，超限 运输越严重，公路破损越快，通行能力越低，而且容易造成交通拥堵。 2.3公路安全、环保等一系列优越效能无法发挥 超限运输车辆行驶速度低，长时间占用主车道，极大地影响其他车辆的 正常行驶，公路的效能无从发挥。超限运输车辆维护保养较差，机械故障频发，导致恶性交通事故时有发生，安全保障的效能无法体现。因超限运输诱
施工现场迎检布置实施方案
根据XXXXXXXXX工程JL1合同段监理部通知，XX总公司唐总一行四人兹定于下周二（04月05日）到我XXXX检查指导工作。为了做好施工现场迎检准备，扭转前阶段现场脏、乱、差的被动局面，我项目部于03月30日由项目经理XX亲自主持，项目部其余领导、主要管理人员及作业队负责人参加了施工现场迎检布置讨论会议。会议就现场安全、质量、文明施工等方面对各部门及相关主要人员做出了明确的分工，要求所有参建人员立即行动起来，确保此次检查中全体管理人员以崭新的精神面貌获取XX总公司各位领导的好评。会议制订迎检工作实施方案如下： 一、成立迎检工作小组 组长：XXXXXX 副组长：XXXXXX 成员：XXXXXX 二、迎检工作重点 迎检工作重点主要围绕以：办公及生活区、路基施工现场、隧道施工现场、拌合站、钢筋加工场等区域的安全、质量、现场文明施工三项指标进行。 三、任务分工 做到迎检工作组长统管、副组长分片负责、责任人分区落实、跟班人员跟班作业督促整改人限期整改落实，对现场存在的问题层层落实责任，事事责任到人。具体任务分工见下表：
四、阶段划分 为使本次迎检工作达到优质、快速、高效的目的，阶段划分见下表： 五、具体工作要求 1、安全管控方面： ⑴、为提高现场施工形象，由安质部负责对全线丢失或损坏的标识、标牌、配电箱标志、临边安全防护、灭火器、反光防护锥桶、安全防护用品进行系统摸底，根据施工需要及时调配、采购或制作并安装到位。
⑵、落实现场专兼职安全管理人员，由安质部登记造册并发放“安全员”红袖章。所有安全管理人员施工期间必须佩戴“安全员”红袖章并实行跟班作业检查，发现问题进行处理，杜绝不安全事故发生。 ⑶、根据掌子面开挖进度及时将逃生管道前移，并按照要求在应急救援箱内配足相应的急救药品、食物、饮用水等。 ⑷、对洞内开挖及二衬台车上的块石及混凝土块等杂物进行彻底清理，落实高空作业人员必须佩戴安全带作业，做到高挂低用。杜绝违章作业，将不安全因素消灭在萌芽状态。 ⑸、按照设计要求完成洞内监控量测点的全面系统梳理，对损坏或遗漏的点位及时进行补充。施工期间加大现场排查力度，同时按照规定做好相关测量及记录工作。 ⑹、由副经理XX负责落实视频监控室内三处损坏监控器的采购、更换及调试调试工作。加强隧道施工期间安全、质量及文明施工的监督管理，发现问题及时上报处理。 ⑺、为确保施工期间安全、质量全面受控。开挖施工必须在超前地质预报的指导作用下进行。施工前现场严格根据围岩等级按照设计图纸要求先进行超前支护再进行施工，同时加大施工期间检查、报验力度，确保围岩稳定及施工安全。 2、质量管控方面： ⑴、各种原材料进场后物机部及时通知试验室，按照规定频率进行自检及监理试验室进行抽检，确保施工用各种原材质量合格。 ⑵、作好施工中的技术保证工作，认真细致学习图纸，领会设计意图，加强施工技术交底、现场技术指导及施工过程质量监督工作。使每位参
公路治超系统建设方案 2016-01
目录 第一章建设背景 (4) 第二章公路超载带来的问题 (4) 第三章治超系统建设方案 (6) 2.1现有治超系统面临的问题 (6) 2.3治超系统总体规划 (6) 2.4公路治超系统主要特点 (6) 2.5互信互通公路治超系统组成 (8) 2.6治超子系统介绍 (9) 2.6.1源头治超子系统 (9) 2.6.2高速不停车预检系统概述 (9) 2.6.3高精度复检子系统 (10) 2.6.4治超站视频监控子系统 (11) 2.6.5数据存储子系统 (11) 2.6.6网络传输子系统 (12) 2.6.7治超管理平台子系统 (13)
第一章建设背景 的“痼疾””，公路货运车辆超限超载运输问题已成为危害公路交通可持续发展的 近些年来，全国各级政府不断加大治理公路车辆超限超载运输的力度，取得了重要的阶段性成果。但是由于复杂的社会经济因素，全国超限检测形势仍很严峻，反弹的隐患并未消除；巩固治理成果，持久推进超限检测工作压力依然很大。因此治理车辆超限超载运输是一项长期性、日常性工作，必须持之以恒，把治理超限超载工作纳入长效机制至关重要。建立全国性车辆超限超载检测网络，是治理超限超载长效机制的重要组成部份。一个布局合理、良性运转的全国性超限超载车辆检测、监控网络，既是科学检测、规范执法、遏制公路“三乱“的物质基础，也是对超限超载车辆起到法律威慑作用，还可以扩充功能使之成为道路稽查、执法的重要据点，打击非法运输经营的侥幸心理，及时把控和消除包括超限超载运输在内的各种非法运输经营行为的必然要求。 第二章公路超载带来的问题 2.1降低道路使用寿命 首先，超限对于公路的影响会缩短公路的使用寿命,公路承受的荷载以及 设计使用寿命都是依据国家对行驶公路的车辆轴载质量和长宽高限值来设计的。如果行驶公路的车辆超限，远远超过公路的承受能力，必将造成公路的 损坏，大大缩短其使用寿命。 2.2降低通行能力 造成道路拥堵在利益驱动下，多装货不需要多缴费，货运车辆大多铤而 走险，超限运输以降低营运成本，造成目前公立上超限运输过多的局面，而 且由于超限运输是在超负荷的状态下运行，其行驶速度远低于正常车辆的速度，往往只有20-30Km/h,同时其路面占有率为正常运行车辆的3-4倍，超限 运输越严重，公路破损越快，通行能力越低，而且容易造成交通拥堵。 2.3公路安全、环保等一系列优越效能无法发挥 超限运输车辆行驶速度低，长时间占用主车道，极大地影响其他车辆的 正常行驶，公路的效能无从发挥。超限运输车辆维护保养较差，机械故障频
中南油茶控股 2012-2013年度项目申报工作方案 一、项目背景 1、有利因素： （1）国家油茶产业政策的贯彻、落实，尤其是中央财政资金通过各职能部门逐级拨付到位，社会资金大量涌入油茶行业； （2）金浩、金拓天、仙、山润等老牌油茶产业龙头企业受负面新闻影响，以及自身经营效益下滑，不能为政府提高政绩提供帮助；（3）公司自有资本充足，争取政府扶植资金使用方向正确，以上市为目的，规运行，切实发展油茶产业； （4）公司资产结构，以苗、林为主体，符合国家政策支持方向。 2、不利因素： （1）公司成立时间太短，部整合工作还未完成，相关政府职能部门沟通不够，前期工作量大； （2）缺乏必要的资质，项目争取工作周期较长； （3）茶油行业新入行的竞争者较多，如盈会形成有力的竞争； 二、项目部2013年度工作目标 1、精心申报包装每个项目，保证70%以上的立项通过率，目标为累计500万元无偿资金；
2、整理公司全年项目申报计划、对申报项目进行可行性分析、推进意见及前期准备； 3、协调并整合公司资源，参与项目的立项、申报、审批、验收等各环节工作，并负责申报项目的报送跟踪，直至项目完成； 4、收集项目申报、备案、批复文件等相关数据，并进行文字汇总、编写申报材料； 5、查找、搜集公司各类产品的项目申报信息及相关部门的沟通与协调； 6、及时了解行业动态及相关部委的政策，并搜集有价值的行业信息及政策信息； 7、根据项目政策条件，对公司研发项目提出建议； 三、2012年10月—2013年上半年工作计划 项目部将围绕公司中心工作改进方法加强外联工作，大胆探索工作新思路、申报新方法，为公司的快速健康发展作出更大的贡献，使项目申报工作达到新的高度、跃上新的台阶。将从以下几点进行改进： 1、加强工作统筹。根据公司领导的年度工作要求，对下步工作进行具体谋划，明确容、时限和需要达到的目标，加强部门与部门之间的协同配合，把各项工作有机地结合起来，理清工作思路，提高办事效率，增强工作实效。 2、做好参谋助手。进一步发挥项目部在政府项目申报和政府营销过程中的作用。提高为领导服务的水平，即要想领导之所想，也要想领导之未想，做到期领导未谋有所思、领导未想有所知、领导未示有
整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案（7篇）为深入贯彻落实《 __办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见》（ __〔**〕55号）和《交通运输部工业和信息化部公安部工商总局质检总局关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》（交公路发〔**〕124号）等有关规定，进一步加大对违法超限超载行为的打击力度，切实保护广大人民群众生命财产安全，交通运输部、公安部决定在全国范围内联合开展整治公路货车违法超限超载行为专项行动。 一、工作目标 通过开展专项整治行动，进一步健全完善交通运输和公安部门治超执法联动机制，统一超限超载执法标准，严厉打击公路货车违法超限超载、强行冲卡等突出违法行为，有效预防货车道路交通事故，依法保护公路路产路权，为群众出行创造安全畅通的交通环境。 二、整治内容 （一）货车的车货总重超过规定限值的行为。 （二）货车闯卡、拒检、借故堵塞车道、损坏相关设施设备等违法行为。
三、工作安排 专项行动从**年8月18日开始至**年8月31日结束，具体分为三个阶段。 （一）动员部署阶段（**年8月18日至9月20日）。各地交通运输、公安部门要结合本地区实际,制定专项行动实施方案，健全完善联动机制，做好前期准备和动员部署，加强舆论宣传，为专项行动平稳顺利开展营造良好环境。 （二）重点整治阶段（**年9月21日至**年7月31日）。各地交通运输、公安部门要组织专门力量，根据实施方案和统一部署，集中开展专项整治，严厉查处货车违法超限超载等违法行为。 （三）总结完善阶段（**年8月1日至8月31日）。各地交通运输、公安部门要全面梳理专项整治工作情况，系统总结有关经验做法，研究提出相关建议，完善相关政策制度，建立健全长效机制。 四、工作措施
中国交建新疆乌尉等公路PPP项目第五项目经理部第三分部第二工区施工现场迎检实施方案 二〇一七年八月二十七日 施工现场迎检实施方案 根据2017年8月26日及27日上级领导莅临我项目部检查指导工作。为了做好施工现场迎检准备，扭转此阶段现场脏、乱、差的被动局面，我部于08月27日由安全部长杨焱林亲自主持，召开施工现场迎检安全内部会议，就施工现场迎检工作进行讨论。会议对现场安全、文明施工等方面对各协约单位及相关主要人员做出了明确的分工，要求所有人员将行动起来，确保在今后的检查中我部的安全及文明施工情况将以崭新的精神面貌获取各位参 观和检查领导的好评。会议制订迎检工作实施方案如下： 一、成立迎检工作小组 组长：杨焱林 成员：万海峰、李化平、陈航 二、迎检工作重点 迎检工作重点主要围绕以：项目部驻地、路基施工现场、桥涵施工现场、拌合站、钢筋加工场等区域的安全、现场文明施工两项指标进行。 三、任务分工 做到迎检工作组长统管、成员分片负责、责任人分区分段落实、跟班人员跟班作业督促整改人限期整改落实，对现场存在的问题层层落实责任，事
事责任到人。具体任务分工见下表： 区域 划分 整改人 跟班人 工点责任人 复查人 主管领导 项目部 驻地 现场负责人 安全员 现场技术员 安全员 安全部部长 路基施 工现场 现场负责人 安全员 现场技术员 安全员 桥涵施 工现场 现场负责人 安全员 现场技术员 安全员 拌合站 现场负责人 安全员 现场技术员 安全员 钢筋加 工场 现场负责人 安全员 现场技术员 安全员 四、阶段划分 为使今后迎检工作达到优质、快速、高效的目的，阶段划分如下： 第一阶段：进行全面排查阶段，然后由组长及成员共同商议并制定全面整改时间及计划，要求工点责任人、跟班人、复查人及整改人共同参与。 第二阶段：进行整改验收阶段，然后跟班人员跟班作业督促整改人限期整改落实，通过复查人与工点责任人共同验收。 第三阶段：自查自纠阶段，迎检工作小组全员参与，存在问题由跟班人跟踪落实。 第四阶段：接受检查阶段，端正仪容接受检查，并通过此次迎检准备，彻底扭转前阶段现场脏、乱、差的被动局面。 五、具体工作要求 1、安全管控方面：
车辆超限超载综合治理工作方案 公路是经济发展的动脉，保护公路设施完好与畅通，对促进县域经济发展，提高人民群众生活水平有着十分重要的战略意义。为有效遏制违法超限超载行为，切实保护公路、桥隧结构安全，保障人民群众生命财产安全，根据《超限运输车辆行驶公路管理规定》（X年第62号令）、《X省公路超限超载治理办法》、《交通运输部公安部关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见》（交公路发〔X〕173号）等法规及文件精神，结合我县公路车辆超限超载综合治理工作实际，现提出如下工作方案： 一、指导思想 牢固树立以人为本、安全发展的理念，始终把维护人民群众生命财产安全放在首位，以防事故、保安全、保畅通为核心，以落实营运货运车辆主体责任为重点，推进公路车辆超限超载综合治理社会管理创新，形成政府统一领导、各部门协调联动、全社会共同参与的公路车辆超限超载综合治理工作格局，保障公路设施和道路交通安全，为X经济社会发展、人民平安出行创造良好环境。 二、总体目标 自X年起，经过一年努力，建立健全公路治超联合治理组织体系，强化治超联合治理执法体系，建设公路治超电子监控体系，强化治超源头监管体系，完善公路治超执法保障体系，建立公路治超违法责任追究机制，从而基本建立“政府主导、分级负责、属地管理、联合执
法、综合治理、标本兼治”的公路车辆超限超载长效管理机制，促进货运车辆超限超载引发的交通事故逐年下降，公路通行环境明显改善，公路桥隧安全运行得到有效保障。 三、主要措施 （一）加强领导，健全公路治超联合治理组织体系 成立以分管副县长任组长、交通运输局局长、公安交警大队队长任副组长的县治理公路车辆超限超载工作领导小组，领导小组应定期不定期召开会议，制定工作目标，研究解决重大问题。领导小组下设公路车辆超限超载综合治理办公室（以下简称县公路治超办），具体设在县交通运输局，交通运输局分管领导任主任，县财政局、县公安局、县国土资源局、县住建局、县交通运输局、县公安交警大队、县市场监督局、县安监局、县政府法制办、县监察委纠风办、县黄金局、县工信局、县中小企业局为县公路治超办成员单位。县政府分管领导一年最少召开一次专题会议，研究公路车辆超限超载综合治理工作。 县公路治超办的主要职责是：协调、指导公路车辆超限超载综合治理工作；组织召开公路超限超载综合治理联席会议，每年最少召开一次，必要时可以临时召开；制定、实施公路车辆超限超载综合治理统一行动计划；协调解决公路治超办成员单位公路车辆超限超载联合执法监管重大问题；负责收集、整理公路车辆超限超载工作信息，分类抄告公路治超办各成员单位，并督促落实；开展公路车辆超限超载综合治理执法监督检查和年度考核；针对全县公路车辆违法超限超载的新情况、新问题，研究对策并向县政府提出工作建议。
陕西省源头科技治超系统建设方案 二〇二〇年十一月
第一章项目简介 1.1 项目名称 项目名称：陕西省源头科技治超系统建设项目 1.2 项目建设单位名称 项目建设单位：陕西省道路运输事业发展中心 1.3 编制依据 国家交通运输部公路局印发《全国治超联网管理系统省级工程建设指南》陕西省人民政府办公厅《关于印发推进运输结构调整工作实施方案（2019-2020年）的通知》（陕政办发【2019】19号） 陕西省交通运输厅陕西省公安厅《陕西省治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作实施方案》（陕交发【2018】111号） 国家、交通运输部、陕西省交通厅相关法律、法规、政策等相关文件资料。 1.4 项目概况 1.4.1 项目建设目标 完成本项目建设内容中所要求的硬件设备采购、安装及部署，并确保源头站点网络通信、数据上传、视频上传等正常运行。 1.4.2建设规模 本项目建设投资共计1076.04万元。其中，工程费用源头点系统58套新建986万元，114家源头企业站点系统及中心机房网络链路80.74万元。 1.4.3主要建设内容 1）完成咸阳、铜川、榆林等地市58套源头站点采集系统建设； 2）完成源头点网络链路及中心机房网络链路的建设。 1.4.4建设计划工期 本项目计划建设工期为3个月。 1.5 主要结论和建议 1.5.1主要结论 依据交通运输部公路局印发《全国治超联网管理系统省级工程建设指南》，要求完善各站点终端系统建设及数据上传；依据陕西省人民政府办公厅《关于印发推进运输结构调整工作实施方案（2019-2020年）的通知》要求，2019年底，
全省一类源头装载企业远程监管全覆盖，全省二类源头装载企业远程监管完成50%；对前期已安装源头科技治超系统的企业进行查漏补缺，实现磅秤全覆盖。从而通过重点源头监管数据汇总与分析，来优化对源头企业监管的方式。 1.5.2相关建议 1、随着运政治超管理信息化水平的不断提升，管理者和使用者的理念和技术需要不断提高或改善。 2、信息化建设是一个不断发展的过程，需要持续投入建设并完善应用系统功能。 3、随着业务的不断发展，陕西省运政治超管理平台基础运行环境、网络带宽需要提升，以保系统证能够支撑正常业务的开展。 第二章项目建设单位概况 项目建设单位：陕西省道路运输事业发展中心 本项目建设由陕西省道路运输事业发展中心信息科技处具体负责实施，货运物流处配合。 第三章项目建设的必要性 3.1 项目提出的背景和依据 2013年起，省道路运输发展中心以治超经费补助的形式拨付县级运管机进行科技治超点建设，每年建设科技治超点10套。截至目前，全省货运源头企业593家，安装科技治超监管系统 86家。重点源头企业科技治超覆盖率41%。 全省已经建设完成的114个源头科技治超监管点。每建成一个源头科技治超监管点，可以减少管理人员8-10人，大量节约了人力、物力、财力，监管成效显著，为了进一步提升监管效率，扩大源头科技治超覆盖范围。2019年，陕西省政府人民办公厅发布《关于印发推进运输结构调整工作实施方案（2019-2020年）的通知》，文件要求2019年底，全省一类源头装载企业远程监管全覆盖，全省二类源头装载企业远程监管完成50%。 3.2 现有信息化项目装备和信息化应用现状与差距 目前陕西省运政治超信息管理平台部署硬件服务器配置较低，服务器内存均为16G，存储相对较小，网络带宽与其他多个系统共享50M，随着越来越多的站点系统接入，中心平台的系统压力越来越大，存储资源要求也越来越高，因此亟