下载文档原格式
超限超载非现场执法系统标准方案北京中交信诚科技有限公司二零一六年目录一.公司简介 (2)二.方案概述 (3)1.方案概述 (3)2.超限超载治理手段现状分析及非现场执法系统介绍 (4)2.1超限超载治理手段现状分析 (4)2.2非现场执法系统技术优势介绍 (4)3.系统应用介绍 (5)3.1系统应用对象和环境介绍 (5)3.2系统在超限超载治理和管理中的作用 (5)4.系统特点 (6)4.1更加精准的车辆分车 (6)4.2先进硬件设计，系统统一控制与加密 (7)4.3嵌入式动态称重采集控制器 (7)4.4满足非现场执法信息采集及管理需求 (9)三.方案设计 (10)1.总体方案设计思路 (10)2.设计依据 (11)3.设计原则 (12)4.方案设计 (12)4.1选点原则 (12)4.2系统布局 (13)5.系统技术方案 (13)5.1车辆信息采集系统 (15)6.系统性能指标 (16)6.1系统总体技术指标 (16)6.2前端采集系统技术指标 (18)四.客户端软件 (34)4.1主要功能 (34)五.售后服务 (37)一.公司简介北京中交信诚科有限公司是是一家专业从事智能交通的高科技公司，公司骨干人员在此领域有着丰富的经验。
公司主要应用领域包括智能交通系统集成、研发、硬件设备研制、交通信息服务等，具体包括：高速预检系统、超限超载非现场执法系统、交通流量调查系统、桥梁治超系统、公路计重收费、整车式称重管理系统等。
随着国民经济的持续快速的发展，公路建设的里程数在突飞猛进的增加，使我国的公路交通事业的发展走向又一个光辉的历程，但令人担忧的是公路货运车辆超载超限违章已经成为危及全国道路交通安全的一个重要问题，同时随着公路里程的增长及车辆的增多对道路的科学管理及信息化管理要求也更加严格，在这样的环境下，我公司以“务实、独特、创新”的精神，坚持以优质的产品，优质的服务为前进的动力，以锐不可当的敬业精神赢得了新老客户的支持和信赖。
非现场执法治超解决方案第一章背景及需求一.1 应用背景一.1.1 超载的危害1) 引发道路交通安全事故车辆超负荷运转，使车辆的制动和安全性能迅速下降，会导致轮胎爆胎、刹车失灵、转向器轻飘抖动、钢板弹簧折断、半轴断裂等车辆问题，极容易引发道路交通安全事故。
据统计，载重货车道路交通事故中五成以上是由于超限超载运输引起的。
2) 对公路桥梁构成重要威胁研究表明，货车超限10%，则其对道路的破坏就会增加40%，并导致桥梁涵洞出现拱圈开裂、桥墩变形，引起桥梁结构灾难性的的破坏。
以浙江省为例，近年来每年仅桥梁维修上的经济损失就高达1.2亿元以上。
3) 造成环境污染一方面车辆荷载大，起步、爬坡时冒黑烟，造成路面和环境污染；另一方面，超载时一般车速低，影响后车通行，造成交通阻塞、尾气污染、通行效率低。
4) 严重扰乱运输秩序运输市场供大于求，竞争激烈，一般会降低价格吸引卖主，为维持盈利，会超载运输，造成“超载——运力过剩——压价——再超载”的恶性循环。
此外，非法生产“大吨小标”汽车和非法进行汽车改装，加剧超限运输危害。
一.1.2 政策背景早在2000年，交通部《超限运输车辆行驶公路管理规定》（2000年第2号令，简称2号令）发布，对大型物件运输提出了具体的要求，我国超限运输车辆通行管理和治理违法超限运输工作由无序、间断、不规范状态，逐步步入正规化、规范化轨道。
在2016年，交通部出台新的《超限运输车辆行驶公路管理规定》（2016年第62号令，简称62号令），与原2号令相比，修订的主要内容是：统一了超限认定标准，优化了大件运输许可流程，加强了对大件运输车辆行驶公路的管理，规范了对违法超限运输行为的处罚等。
政策逐渐规范的反映了随着我国国民经济水平的提高，超限超载的危害性更加严重，同时政府对治理超限超载的决心也越来越强，这就意味着需要新的技术手段及应用方式规范运输车辆行驶。
在62号令中，要求公路管理机构可以根据保护公路需要，设置超限运输车辆动态检测等技术监控设备；违法行为地或车籍所在地的公路管理机构可以根据这些技术监控设备记录资料，对违法超限运输车辆的所有人依法予以处罚。
非现场不停车超限检测系统设计方案一、设计原则1.先进性本设计充分借鉴国内外先进、成熟的理念、经验和技术,严格遵守《超限运输车辆行驶公路管理规定》(交通运输部令2016年第62号)和JJG 907《动态公路车辆自动衡器检定规程》技术要求,同时参考各省的非现场执法设计指南及相关指导文件,满足非现场执法的需要,选择最先进、最成熟、最稳定的设备及系统,从而保证整个系统的先进性。
2.可靠性调研市场上现有称重系统,充分评估和论证主流产品的功能、成本及技术参数发展状况,结合动态称重检测系统拟建地点的现状条件,进行综合性的权衡考虑,推荐最合理、最优秀的设备技术参数,以确保建成的非现场执法超限检测系统能够可靠稳定的运行。
3.安全性动态称重检测系统每天自动采集到大量的车辆信息,原始数据以及执法处罚数据的安全性也至关重要。
软件上可通过密码控制、权限控制、和选取更安全的服务器操作系统等方式实现,网络安全上根据国家网络安全等级保护要求进行设计和建设。
4.开放性严格遵循国家、各省市的治超相关法规制度,统一超限超载证据采集标准,同时满足公安、交管部门执法需要,保障各部门之间信息的共享共用和业务的协同。
与其他动态称重检测点位统一动态称重检测系统精度标准、统一取证标准、与交管部门联合,为非现场联合执法提供技术与设备支撑,最终实现货车超限超载运输全面的非现场联合执法。
二、设计思路1.非现场检测利用不停车超限检测设备获取车货总重、车辆轴数、速度、轴重数据;利用高清智能车辆号牌识别系统(即抓拍设施)获取车辆特征信息并识别车牌号;并将车牌和超限信息迅速传到LED屏上显示,及时告知车辆驾驶人员;系统通过高精度传感器和多维图像数据校验,能够在不停车、不减速、不以特定速度及特定车道行驶的前提下及时准确地测得车辆轴数、轴重、车货总重、牌照、速度等信息,通过算法优化检测逃避动态称重系统的若干异常驾驶行为(如超低速过衡、高速冲岗等行为作弊),达到非现场处罚标准。
公路局2024年治超工作实施方案清晨的阳光透过窗帘，洒在满是文件的办公桌上，我拿起笔，开始构思这份2024年的治超工作实施方案。
思绪如潮水般涌来，我试图抓住每一个细节，确保方案的完整与可行。
一、工作背景近年来，随着我国经济的快速发展，公路运输业日益繁荣，但同时也带来了超限运输的问题。
超限运输不仅严重损坏公路基础设施，还增加了交通事故的风险，影响了人民群众的出行安全。
为此，我们公路局决定在2024年开展专项治超工作，确保公路安全畅通。
二、工作目标1.全面提高治超工作效率，确保公路安全畅通。
2.加强源头治理，减少超限运输现象。
3.提升执法力度，严厉打击违法超限运输行为。
4.建立健全长效机制，实现治超工作的常态化、制度化。
三、工作措施1.强化政策宣传。
通过各种渠道，广泛宣传治超政策法规，提高广大司机的法制观念和安全意识。
可以在高速公路出入口、服务区等地设置宣传栏，发放宣传资料，让司机们充分了解超限运输的危害性。
2.加强源头监管。
与相关部门协同，对货物装载源头进行严格监管，确保货物装载合规。
对发现违法行为的，要依法予以严肃处理。
3.提升执法力度。
成立专门的治超执法队伍，加大执法力度，对违法超限运输行为进行严厉打击。
同时，充分利用科技手段，如无人机、监控摄像头等，对重点路段进行实时监控，确保执法效果。
4.完善基础设施建设。
对重点路段进行升级改造，提高公路通行能力，减少超限运输现象。
同时，加强桥梁、隧道等关键部位的安全检测，确保公路基础设施安全。
四、工作进度安排1.第一季度：开展政策宣传，提高司机安全意识；加强源头监管，确保货物装载合规。
2.第二季度：提升执法力度，严厉打击违法超限运输行为；完善基础设施建设，提高公路通行能力。
五、预期成果1.公路安全畅通得到有效保障，交通事故发生率明显下降。
2.超限运输现象得到有效遏制，公路基础设施损坏程度降低。
3.治超工作常态化、制度化，为我国公路事业发展创造良好环境。
六、治超工作是一项系统工程，需要我们共同努力。
2024年规范公路治超执法专项整治行动实施方案范文____年规范公路治超执法专项整治行动实施方案一、背景和意义公路是国家交通基础设施的重要组成部分，对于国民经济发展和人民生活起着至关重要的作用。
然而，长期以来，我国公路运输领域存在着严重的超限超载问题，直接威胁到公路交通的安全和稳定。
严重超限超载不仅给公路设施造成巨大损坏，也使道路通行能力受到限制，给其他正常运输车辆带来不便，甚至引发交通事故，威胁到人民群众的生命财产安全。
为了规范公路运输秩序，提高运输效率，切实保障公路交通的安全和畅通，有必要组织开展规范公路治超执法专项整治行动。
本方案旨在通过加强治超执法力度，提高执法效果，依法严惩超限超载行为，实现公路治超工作的规范化、科学化，促进公路交通事业的可持续发展。
二、总体目标____年规范公路治超执法专项整治行动的总体目标是：在全国范围内建立健全的公路治超执法体系，有效减少超限超载行为，提高道路运输安全水平，提升公路交通效率，达到“一次治理、长久受益”的效果。
三、具体措施1. 加强组织领导（1）建立健全公路治超执法工作领导小组，明确各成员单位的职责和工作任务。
（2）加强沟通协调，建立多部门联动机制，形成合力。
（3）加大财政投入力度，保障治超执法工作的经费需求。
2. 加强人员培训（1）组织开展公路治超执法人员培训，提高执法人员的业务水平和专业素养。
（2）加强与交通管理学院、公安大学等高校和科研机构的合作，共同研究执法技术和方法。
（3）加强对企事业单位和驾驶员的宣传教育，提高法律意识和安全意识。
3. 健全执法监管体系（1）完善执法制度和技术标准，明确执法程序和处罚措施。
（2）建设公路治超执法信息化平台，实现信息共享和联网办公。
（3）加强对执法人员的监督和考核，建立激励机制，提高执法效能。
4. 强化执法力度（1）加大治超检查频次和范围，重点对国省干线和重点公路进行检查。
（2）加大对超限超载车辆的查处力度，依法予以严厉处罚。
基站式高速称重预警系统安装工程技术方案（全一册）广州聚杰智能称重实业有限公司二Ο一五年一月第 0 页第 1 页系统方案一、工程概况近年来,公路货运车辆超载超限运输已成为危及全国道路交通安全的一个严重问题。
超载超限运输使得公路、桥梁不堪重负，大大降低了道路、桥梁的使用寿命；同时，超载车辆安全系数在大幅度降低，不断引发交通事故；另外，超载超限货车还容易造成交通拥堵，引发环境污染。
为此，2004年6月20日国家7部委在全国范围内全面开展了治理超限、超载运输的联合行动。
为了对公路超限、超载运输行为进行有效治理，我公司结合国内现有路网及路网规划建设的实际情况以及行使公路车辆的实际通行情况，在不影响车辆正常行使的情况下，研发并制定了基站式高速称重预警检测系统，并向全国推广使用。
该系统可以采用单基站式和多基站式使用。
单基站式定义：在公路或桥梁合适的位置安装高速称重设备，实时上传检测出测量数据及车流量数据；多基站式定义：在公路全程合适的多个位置安装多套高速称重设备，各基站实时将检测到的数据上传到管理中心，方便对道路超限车辆的处理以及实时检测多路段车流量。
二、设计中采用的技术标准及规范1、QJTJT 001.1-2019高速公路机电设施技术要求2、YDT 5097-2000接入网工程设计规范3、YD5025-96长途通信光缆塑料管道工程设计暂行技术规定4、YDJ101-90通信管道人孔和管块组群图集5、YD5062-98通信电费配线管道图集6、GB50198-94民用闭路监视电视系统工程技术规范7、JT432-2000高速公路LED可变限速标志技术规范条件8、JTT431-2000高速公路LED可变限速信息技术规范条件9、GB8566计算机软件开发规范10、GB8567计算机软件产品开发文件编制指南11、GBT12504计算机软件质量保证计划规范第 2 页12、JTG B01-2019公路工程技术标准13、GB5768-2019道路交通标志和标线14、JTJ074-94高速公路交通安全设施设计及施工技术规范15、JTT279-1995公路交通标志板技术条件16、JTT280-1995路面标线涂料17、GB50057-94建筑物防雷设计规范18、GB2423.1-89电子电工产品基本环境试验规程试验A:低温试验方法19、GB2423.2-89电子电工产品基本环境试验规程试验B:高温试验方法20、GB2423.3-81电子电工产品基本环境试验规程试验C:恒定湿热试验方法21、GB11463-89电子测量仪器可靠性试验22、SJT10463-93电子测量仪器包装、标志、贮存要求三、总体设计方案1、总体方案本方案的特点是，在主线上单点或多点位置安装高速动态称重设备，不影响车辆正常行驶的情况下，能快速检测出超重车辆，并通过专用网络或线路将超限车辆信息上传至交警和路政执法系统，方便进一步处理：在需要检测的路段安装车道高速动态称重设备，并在其后20米左右处安装数套车牌自动识别摄像仪，实时监控和检测公路通行的车辆。
交警非现场执法系统设计方案南京晟爱数码科技有限公司二〇一〇年四月目录第一章概述 (3)第二章项目需求 (6)1、设备管理 (6)第三章设计原则及依据 (7)设计原则 (7)设计依据 (9)第四章具体设计 (10)1、系统分析 (10)系统图 (12)清单 (13)抓拍主机软件 (13)1.1产品简介 (13)1.2产品功能简介 (14)1.2.1存储服务器 (14)1.2.2抓拍主机 (14)1.2.3审核主机 (14)2．软件功能介绍 (14)2.1登录系统 (14)2.2更换用户 (15)2.3系统锁定和解锁 (16)2.4管理员操作 (17)2.4.1系统设备管理 (17)2.4.2业务单位管理 (18)2.4.3用户权限管理 (19)2.4.4违章信息设置 (19)2.4.5存储服务器设置 (20)2.4.6省厅违法库连接设置 (20)2.4.7免检车辆设置 (21)2.4.8信息查询 (22)2.4.9数据统计 (22)2.5网上巡逻人员操作 (23)2.5.1网上巡逻 (23)2.5.2车辆识别 (25)2.5.3网上巡逻本地设置 (26)2.6信息审核操作 (27)2.7IE查询 (28)第五章系统防雷 (35)第一章概述一、非现场执法模式的作用评估长期以来，广大一线交警一直沿用的是上路执勤——发现交通违法车辆——示意违法车辆靠边停车——对驾驶人讲明违法性质——依法对其作出处罚这一传统执法模式。
但随着我国汽车保有量的迅猛增长，这种执法模式已逐渐不能满足社会经济快速发展的需要，具体表现在：（一）警力配置与人口、车辆基数比相差悬殊，如果对各类交通违法行为，一味通过交通民警现场执法来处理，那便意味着有大量不在或脱离民警视线的交通违法得不到及时纠正，特别是车辆闯红灯、压黄线、变道行驶，单靠民警现场执法必定存在很多盲区，不利于当前交通环境的改善；（二）随着交警部门治理力度的加大和人民群众法律意识的逐年提高，一些违法司机为逃避处罚，往往采取拦截不停、无理取闹、与民警发生争执甚至打骂民警、向民警索要违法证据的做法，传统执法模式对此类现象已很难应对，不利于交警执法威严的树立；（四）由于广大一线民警的工作压力普遍较大，体力、精力常常处于透支状态，再加上现场拦车是查纠交通违法行为的必要环节，具有一定的危险性，因此，在工作中，民警因劳累致死、被违法车辆撞伤、撞残、撞亡的事件屡见不鲜，不利于民警生命安全的保障。
规范公路治超执法专项整治行动实施方案范文一、背景和目的公路治超是交通运输行业的一项重要任务，也是维护公路安全和保障交通畅通的关键措施之一。
然而，在实际执法过程中，存在着一些问题，如执法不严格、执法不公正、执法不规范等。
为了进一步规范公路治超执法行动，提高执法效果，保障大众出行安全，特制定本方案。
本方案的目的是通过开展公路治超执法专项整治行动，加强对超载、超限运输违法行为的查处力度，严格依法进行处罚，切实维护交通秩序，确保公路安全畅通。
二、工作计划1. 组织机构建设(1) 成立公路治超执法专项整治行动领导小组，负责总体规划、统一协调、组织实施工作。
(2) 在各级公安机关交通管理部门设立公路治超执法专项整治行动工作组，负责具体任务的落实和执行。
2. 宣传工作(1) 利用各类媒体，加大对公路治超执法工作的宣传力度，提升公众对治超执法的认知和支持。
(2) 制作宣传资料，加强对公路运输从业人员的教育培训，提高其法律意识和安全意识。
3. 执法队伍建设(1) 加大对公路治超执法人员的培训力度，提高执法水平和专业素质。
(2) 定期组织执法人员的业务考核和交流，提高执法统一性和效率。
4. 信息化建设(1) 加强公路治超信息化建设，建立公路治超违法信息全程管理系统。
(2) 加强与其他部门信息系统的互联互通，提高执法效能。
5. 执法手段和技术改进(1) 加大执法力度，增加执法频次和执法力量，确保实现全覆盖。
(2) 推广使用先进的执法设备和技术，提高执法效率和精确度。
6. 加强协作(1) 加强与其他执法部门的协作，形成联动工作机制，共同开展治超执法行动。
(2) 加强与行政部门和企业的沟通合作，形成工作合力，共同解决治超问题。
7. 加强监督和评估(1) 建立健全公路治超执法工作的监督机制，确保执法行动的公正、公开、透明。
(2) 定期对公路治超执法工作进行绩效评估，总结经验，不断完善工作。
三、方案落实1. 加大执法力度(1) 各级公安机关交通管理部门要加大对公路治超执法力度，确保执法严格、公正、规范。
