城轨车辆塞拉门系统密封性的工艺分析及优化

地铁车辆塞拉门安装工艺与调试技术地铁车辆的塞拉门是车厢与站台之间的关键连接部件，其安装工艺与调试技术直接关系到地铁列车的运营安全和乘客出行的舒适度。

本文将结合具体实例，介绍地铁车辆塞拉门的安装和调试过程。

地铁车辆塞拉门的安装一般分为以下几个步骤：一、准备工作在开始安装之前，需要准备好相关的工具和材料，如螺丝刀、扳手、接线器等。

还需要根据地铁车辆型号和车门种类，准备好相应的车门组件和安装配件。

二、拆卸旧车门首先需要拆卸旧的车门，这一步骤需要注意安全，避免对车厢造成损坏。

三、安装门槛板门槛板是车厢内和站台之间连接的关键部件，其安装位置要根据车门和车厢的尺寸来确定。

一般情况下，门槛板与车厢地板之间需要留有一定的间隙，以便门槛板的安装和调整。

四、安装门框门框通常由门槛板和车门框架组成，其安装需要注意与车厢的连接方式和固定位置。

门框的安装需要保证其与车厢的密封性和稳固性，以确保乘客乘坐过程中的安全和舒适度。

五、安装车门叶片和导向装置车门叶片是车门的关键部件，其安装要求与门框的尺寸和型号相匹配。

车门叶片的安装需要准确掌握各组件的连接方式和位置，以确保车门的开闭灵活和安全。

六、安装电气系统和控制装置地铁车辆的塞拉门通常需要配备电气系统和控制装置，以便实现自动开闭和安全保护等功能。

电气系统和控制装置的安装需要准确连接各组件和进行线路测试，以确保其正常工作。

七、调试和测试安装完成后，需要对车门进行调试和测试。

调试包括对门框、叶片、导向装置、电气系统等进行功能和稳定性测试，以确保车门的正常运行。

还需要进行安全保护测试，如碰撞保护、夹指保护等。

八、整改和完善在调试和测试的过程中，如果发现安装不合理或存在问题，需要及时进行整改和完善。

整改包括对车门的连接、固定和调整等方面进行修正，以提高车门的可靠性和舒适度。

通过以上步骤的安装和调试，地铁车辆的塞拉门可以正常运行，并保证乘客的出行安全和舒适度。

在实际操作中，需要严格按照安装工艺和调试技术要求进行，确保每个环节都符合标准和规范，以最大程度地提高地铁列车的运营效率和乘客的满意度。

浅谈影响市域车客室塞拉门密封性的安装工艺摘要：市域车高频率活动部件的安装，已经成为制约着整个列车低维修率的重要因素。

而市域车车辆客室塞拉门的密封性，俨然已成为所有活动部件的重点关注部位。

本文针对有可能影响塞拉门系统密封性的安装工艺进行探讨，希望能够为相关工作人员提供借鉴。

关键词：市域车；客室塞拉门；密封性；安装工艺塞拉门拥有较高的颜值，同时，密封性、安全性等方面较其他类型车门也有显著优势。

现代化、智能化市域车车辆越来越趋向于对塞拉门的选择。

塞拉门的密封性，一直是塞拉门安装的掣肘因素。

塞拉门的密封性，直接取决于门扇与密封框的配合关系。

因此，确定高效、精准塞拉门的安装工艺，可以提升塞拉门密封性，可以规避塞拉门密封性失败的部分风险。

塞拉门安装工装的利用塞拉门安装工艺的精准、高效性，离不开安装工装。

本文所提及工装包含：密封框整体样板工装、高度精准定置工装、特殊尺寸的精准定置工装等。

密封框整体样板工装用于安装侧密封框，其弧度与密封框弧度一致；高度精准定置工装为精确的固定尺寸的高度测量工装；特殊尺寸的精准定置工装，用于检测狭窄空间或直接测量容易出现误差的尺寸。

工装的运用，将提高塞拉门安装工艺的高效性，使用工装，可以大幅降低误差率，对于实现精准工艺影响深远。

密封框安装工艺的控制密封框的安装尺寸包含车长方向尺寸、车宽方向尺寸、车高方向尺寸。

理想状态下，车长方向尺寸，安装基准是车体门口上下的中心；车宽方向尺寸，安装基准为车体外表面；车高方向尺寸，安装基准为地板布。

对于非的车体门口，寻找安装基准，已然是密封框安装之前的最重要的工作内容。

车长方向安装基准车体加工允许一定范围的公差，门口可能是长方形（理想状态）、梯形、平行四边形或不规则四边形等状态。

如果门口上下门框平行，可在门口圆角切线靠近侧门框中间位置，各量取上、下门框的长度中点（A、B）。

以上门框中点A为准，使用线坠垂挂，测量线坠尖端与下门框中点B间距（L），若L≥2mm，则将线坠向缩小L的方向移动L/2的距离，重新测量线坠尖端与下门框中点B间距（L'），直至L’=L/2。

地铁车辆塞拉门安装工艺与调试技术地铁车辆的塞拉门安装工艺与调试技术是地铁车辆制造过程中非常重要的一环。

塞拉门的安装与调试直接关系到地铁车辆的正常运行和乘客的安全。

下面将介绍地铁车辆塞拉门的安装工艺与调试技术。

地铁车辆的塞拉门安装需要进行相关的准备工作。

需要将地铁车厢的车门型号、数量等信息与施工方确认。

然后，根据车厢的布置图纸，确定塞拉门的具体位置和安装孔位。

接下来，需要对车厢进行打磨、除锈等处理工作，以保证塞拉门的安装牢固可靠。

安装过程中，需要将塞拉门的安装板与车厢的门洞进行对接。

一般情况下，安装板会采用螺栓固定在车厢的门洞上。

在安装板固定时，需要严格按照设计要求的位置和孔位进行安装，以确保塞拉门的安装精度和稳定性。

接下来，需要将塞拉门的导轨进行安装。

导轨是塞拉门的核心部件，其安装质量直接影响到塞拉门的使用效果。

在安装导轨时，需要保持导轨与安装板之间的垂直度和水平度，确保塞拉门能够顺利开启和关闭。

安装完成后，需要对塞拉门进行调试。

调试工作主要包括塞拉门的开闭测试和电气控制系统的调试。

通过开闭测试，可以检查塞拉门的运行是否顺畅、防夹功能是否正常，并调整门的开闭速度和力度。

电气控制系统的调试包括对塞拉门的开闭控制、报警系统、光电防夹系统、门锁等进行测试和调整，以确保塞拉门的各项功能正常、安全可靠。

对于地铁车辆塞拉门的安装工艺与调试技术，需要严格依照相关的施工标准和要求进行操作。

操作人员需要具备相关的技术知识和操作经验，保证工艺和技术的正确性和可靠性。

通过科学合理的安装工艺和严格细致的调试工作，能够保证地铁车辆塞拉门的安全运行和乘客的舒适体验。

城市轨道交通车辆塞拉门安装与维修工艺的改进摘要：城市轨道交通车辆车门是故障发生最多的部件，也是遭到乘客投诉最多的部件之一。

所以，车门是一个与运营安全有直接关系的城轨交通车辆的重要组成部件。

但是在传统现有的安装工艺流程中，经常会出现兼顾不到各个尺寸之间的关系，从而给安装与维修工作带来很大难度。

本文重点阐述地铁车门中最常见的塞拉门在检修过程中的拆装工艺的改进，通过与传统现有的安装工艺流程作对比，就改进的部分逐一阐述。

关键词：城市轨道交通车辆塞拉门安装工艺改进在地铁运营中，车门是乘客直接接触的部件，关系到乘客的人身安全问题。

地铁车辆具有运载客流量大、乘客上下车频繁等特点，所以每列车的车门数量较多、开度大，开关门动作也比较频繁，因此车门成为故障发生最多的部件，也是遭到乘客投诉最多的部件之一。

车门是一个与运营安全有着直接关系的，城轨交通车辆中的重要组成部件［1］。

在传统现有的安装工艺流程中，经常会出现兼顾不到调节各个尺寸之间的关系，从而给安装与维修工作带来很大难度。

本文重点阐述地铁车门中最常见的塞拉门在检修过程中的拆装工艺的改进。

工艺工作是所有产品生产的基础工作，制定工艺要求技术上先进及经济上合理，要便于实施人员的操作。

由于不同工厂的环境、设备及工人的技术水平等因素都存在不同程度的差异，因此即使是相同的产品, 不同工厂制定的工艺也会存在差异；甚至同一个工厂在不同生产阶段或者不同的生产规模下制定出的工艺也会不同。

这种不确定性和不唯一性，使得工艺的制定变得非常灵活，因而在实际生产过程中，可根据产品性质及加工条件对工艺进行实时改进与优化，从而提高生产效率，降低生产成本。

地铁车辆车门安装质量取决于车门的安装工艺，车门安装工艺的合理性就由车门的安装工艺流程决定［3］。

传统安装工艺流程（部分）如下图所示［2］。

车门静调试过程中要同时满足车门门扇的对中性、同步性、平行度、车门高度、车门门扇的摆出及密封等要求。

当仅靠调整车门的携门架不能满足要求时，就需重新调整车门的机构。

城市轨道交通车辆客室塞拉门调整概述文章以城市轨道车辆客室塞拉门为例，简要介绍了其安装后的调整方法和相关参数。

该种调整方法是经过了理论数据验证，并得到长期实践验证后的较为科学和可靠地调整工艺。

通过对塞拉门调整工艺的分析，解决了客室车门在制造和使用过程中的诸多问题。

标签：城市轨道交通车辆；客室塞拉门；调整；概述前言随着我国城市轨道交通的不断发展壮大，如何确保城市轨道交通车辆安全、可靠的运营将使该行业面临的考验更加严峻。

而客室车门的可靠性是影响车辆是否能安全运行的最为重要的因素之一，所以降低客室车门的故障率将会大大提升车辆的运行安全性。

城轨车辆客室车门常见的类型有塞拉门、内藏门、外挂门三种，以塞拉门为例，其在制造和运行中常见故障有车门开关卡滞、门关闭后压紧力不足、关门后密封性不好等，这些故障将直接影响车辆运行的安全性。

为降低此类故障发生率排除车辆安全隐患，需要在车辆客室门安装完成后，按照相关技术要求对其进行调节和校正。

文章重点介绍了塞拉门在机械结构上的调整要求，难点在于如何保证调整后的技术参数。

1 门机构的调整1.1 顶部机构水平方向的调整测量长导柱在其整个长度上的X值，各个X之间的差值在±2mm之间，检查丝杆两端的尺寸273.5±1mm，如图1。

1.2 顶部机构垂直方向的调整测量导杆在其整个长度上的垂直尺寸，应为80.5±3mm，如图1。

2 门扇的调整2.1 门扇的对中调整松开旋转防松螺母，旋转螺纹套（如图2），要求门关上后门扇护指胶条间距约为44.3mm，预紧防松螺母。

2.2 左右上滑道横向调整略微松开左右上滑道的前后紧固螺母和左右上滑道中间过渡板的固定螺钉。

横向整体移动左右上滑道，确保左右携门架上的滚轮同步进出上滑道圆弧弯轨处。

旋紧左右上滑道连接板的固定螺钉和左右上滑道后部的紧固螺母。

2.3 上部摆出运动调整松开上滑道后沿的紧固螺母，沿上滑道后部腰形孔调整，使门扇上部摆出尺寸满足52mm，左右门扇的上部摆出距离最大相差≤±2mm。

地铁车辆塞拉门安装工艺与调试技术摘要：塞拉门作为地铁车辆的重要组成部件之一，其安装与调试技术对车门安全稳定工作具有直接影响。

由于车门零部件较多，安装尺寸稍有超差也会直接影响车门的正常操作。

本文简要介绍地铁车辆塞拉门总体结构及工作原理，对塞拉门安装工艺流程和调试技术进行分析与探讨，以提高车门系统可靠性和地铁运营安全性。

关键词：地铁车辆塞拉门；安装调试技术引言：地铁可以将城市的发展情况反映出来，是城市交通网络的重要基础，加快城市化建设的必要条件。

为了使地铁的运行更加稳定，在交通运输中充分发挥它的优点，一定要深刻地研究它的结构故障问题，同时在实际的管理过程中提供帮助。

我们将从塞拉门的基础结构进行分析，为后续的运维工作奠定良好的地基，保证设备运维管理的有效性得到提升。

1、地铁塞拉门结构概述基础的机械结构与系统的电气结构都属于地铁车辆的塞拉门结构中重要部分。

塞拉门在机车结构中的固定直接受到机械结构驱动单元的影响。

开门的时候，由于两个门页的全部重量都压在导杆上，因此需要确保门页、车体能够处于平衡状态。

塞拉门结构在受力结束时，通过两个滚柱轴承传递滑动需求，并由多个滚柱结构支撑，达到分散整体受力的状态，满足塞拉门结构使用状态的目的。

当车辆塞拉门关闭时，在自动齿轮结构因素的影响下，制动单元有效地完成连接以防止车门自动打开，并通过手动控制完成对滑动门的制动。

2、车辆塞拉门安装工艺2.1关于门口安装的尺寸检查现阶段，车门形状应设计为弧形，更好障车门整体安装质量，首先对车门尺寸进行仔细测量，测量内容包括车门高度、宽度以及对角线尺寸等，当出现不标准尺寸的时候，应及时进行调整更改。

通过对封压条尺寸进行调整来确保由于车门高度和宽度超过标准时的密封性；尺寸过小时，先记录测量数据以便之后再进行调整。

当门口对角线出现不符合标准范围内的情况时，应及时调整塞拉门的封条使其符合要求。

同时也需要检查门口是否扭曲，扭曲的程度如何，确保扭曲程度和平行度不超过3mm尺寸，如果超出范围内，就通过应用调整垫进行有效调整。

地铁塞拉门结构设计与改进摘要：地铁塞拉门整体结构系统内容丰富，其中就包括了门扇与闭锁结构，在现场运营过程中，地铁塞拉门是容易出现各种故障问题的，所以要结合地铁的实际运行状况对其结构设计进行后续改进，完善其系统运行功能与安全稳定性。

本文主要介绍了地铁塞拉门的各部分结构设计，并对其运行中故障进行诊断，提出改进处理方法。

关键词：地铁塞拉门；结构设计；门系统；锁闭结构；门扇；改进处理方法地铁车辆车厢中通常采用塞拉门结构，这主要是因为它的密封性表现良好且不占用额外空间。

不过在地铁运行中，塞拉门结构是容易出现各种故障问题的，所以必须对其结构设计进行分析，了解它可能存在的各种故障问题，最终提出改进处理方法。

1.地铁车辆塞拉门的结构设计分析地铁车辆塞拉门的整体结构内容包含了门系统、锁闭结构以及门扇，下文简单分析了三大结构设计的具体内容。

1.门系统的结构设计地铁车辆车厢中门系统的结构设计内容丰富，其中包含了左右门扇、门槛、嵌块、隔离装置、门锁以及内部紧急解锁装置等等。

其中为保证安全还配备了像滑道、密封条、紧急解锁装置钢丝绳等等额外安全管理组件。

门系统的控制原理主要有二：车门命令方案可实现对车门的手动开合，另外还有自动打开、手动关闭系统，如DOMS ON AO/MC等等。

其次是车门释放系统，它的工作原理主要是在车门释放列车线时车线有效，此时可以正常开门。

究其原因，主要是车门释放系统中的安全继电器控制车门释放系统，激活系统信号，将安全继电器的电流消耗控制在10mA以内，其工作流程应该为：激活安全继电器→关闭电机电源接线→驱动门机构运行→开门（关门）在门系统中也设计了紧急操作模块，一旦出现任何经济状况，地铁车辆车厢内乘客可采用内部紧急解锁装置开门进行操作[1]。

1.锁闭系统的结构设计锁闭结构中是包含了内部紧急解锁装置和单门隔离装置的，另外还配置了乘务员门锁，其目的就是用于紧急状况下的车辆内部手动制动。

该系统结构并不适用于常规操作环节，它只适合于车门退出安全联锁回路装置，在固定关闭位置操作装置方面非常常用。

地铁车辆塞拉门安装工艺与调试技术地铁车辆的塞拉门安装工艺与调试技术是地铁车辆制造和维修过程中非常重要的环节，它关系到地铁车辆的运行安全和乘客的乘坐体验。

下面将介绍地铁车辆塞拉门的安装工艺与调试技术。

地铁车辆塞拉门的安装是在车体结构完成后进行的，一般分为以下几个工艺步骤：1.准备工作：确定安装位置、清理车体表面等。

2.固定底座：首先将塞拉门底座的固定孔与车体上的对应孔进行对位，然后使用螺丝将底座固定在车体上。

3.安装导轨：将导轨安装在车体上，导轨是塞拉门滑动的轨道，需要根据安装位置进行定位并确保与底座固定稳定。

4.安装传动装置：传动装置是塞拉门开关的核心部件，它通过电动机或气动机械将动力传递给塞拉门的滑动机构，实现开关门的动作。

5.安装门体：将门体安装在导轨上，并通过调整螺丝和导轨的位置来确保门体的平衡和稳定性。

6.连接电气系统：将塞拉门的电气系统与车体的电气系统进行连接，包括供电、控制和信号等。

地铁车辆塞拉门的调试技术主要包括以下几个方面：1.门体的平衡调试：通过调整门体的重心和位置，确保门体能够平衡地滑动，不会产生过大的摩擦力或偏差。

2.开关门的速度和力度调试：根据地铁车辆的运行速度和乘客的安全需求，调整门体的开关速度和力度，确保开关门的过程平稳且安全。

3.门体的感应调试：地铁车辆的塞拉门通常都配备有感应器，可以检测到乘客的接近并自动打开门。

调试时需要测试感应器的准确性和敏感度，以确保乘客安全。

4.安全系统的调试：地铁车辆塞拉门安装完成后，需要对安全系统进行测试和调试，包括紧急停机装置、防夹手装置等，确保在紧急情况下能够及时停机保护乘客安全。

地铁车辆塞拉门安装工艺与调试技术
地铁车辆塞拉门是地铁车辆乘客进出的重要通道，其安装工艺与调试技术对车辆运营的安全性和乘客的出行体验至关重要。

本文将从材料准备、安装工艺和调试技术三个方面介绍地铁车辆塞拉门的安装与调试技术。

一、材料准备
地铁车辆塞拉门的安装需要以下主要材料：车辆门架、门体、轨道、驱动器、开关、导轨等。

1. 车辆门架：由钢制材料制成，具有足够的强度和刚度，能够承受地铁车辆的运行负荷。

2. 门体：由钢化玻璃制成，具有良好的透视性和抗冲击性能，能够保证乘客的安全和出行舒适。

3. 轨道：用于固定和引导门体的运动，需要具有良好的平整度和耐磨性能。

4. 驱动器：负责驱动门体的开闭运动，需要具有稳定的功率输出和可靠的控制性能。

二、安装工艺
地铁车辆塞拉门的安装工艺主要包括车体准备、门架安装、门体安装和轨道安装几个步骤。

1. 车体准备：首先需要对地铁车辆的车体进行检查和清洁，确保没有杂物和污垢，为后续的安装工作做好准备。

2. 门架安装：将门架固定在车体上，并且调整门架的水平度和垂直度，以确保门体的运动顺畅和稳定。

三、调试技术
地铁车辆塞拉门的调试技术主要包括驱动器调试、门体调试和导轨调试几个方面。

1. 驱动器调试：首先需要将驱动器与电源连接，并进行电气参数的调试，确保驱动器的电气性能稳定和可靠。

2. 门体调试：首先需要检查门体的闭合状态和开闭速度，通过调整驱动器的输出功率和控制信号，使门体的运动快速和顺畅。

3. 导轨调试：首先需要检查导轨的位置和水平度，通过调整导轨的安装螺栓和垫块，使门体在导轨上的运动平稳和精准。

地铁车辆塞拉门安装工艺与调试技术地铁车辆的塞拉门是地铁车辆上的重要部件，用于乘客上下车和车辆与车站之间的连接通道。

安装工艺与调试技术是地铁车辆塞拉门的关键环节，直接影响到塞拉门的使用效果和运行安全。

本文将从地铁车辆塞拉门的安装工艺以及调试技术两个方面进行详细介绍。

地铁车辆塞拉门的安装工艺主要包括以下几个步骤：一、准备工作：根据地铁车辆设计图纸和施工计划，准备所需安装材料和工具。

安装材料包括塞拉门、导轨、安装螺栓等，工具包括电钻、扳手、螺丝刀等。

二、车辆准备：将地铁车辆从车间调至安装现场，确保车辆停稳并固定。

三、螺栓安装：根据地铁车辆设计图纸和安装要求，确定塞拉门和导轨的安装位置，并利用螺栓将导轨固定在地铁车辆上。

四、导轨调整：根据车辆设计要求和实际情况，调整导轨的位置和角度，确保塞拉门能够顺畅开启和关闭，同时确保车辆与车站之间的连接通道符合规范。

五、塞拉门安装：将塞拉门安装在导轨上，并通过螺栓固定，确保塞拉门的稳定性和安全性。

六、电气连接：根据地铁车辆的电气系统和塞拉门的电气系统，将塞拉门的电气部分与车辆的电气部分进行连接，确保塞拉门能够正常开启和关闭，并能够通过车辆的控制系统进行控制。

七、调试测试：安装完成后，进行塞拉门的调试测试，检查塞拉门的开启和关闭速度、力度是否符合要求，确保塞拉门的运行安全和乘客的使用舒适度。

一、开启和关闭速度的控制：通过调整控制系统的参数，控制塞拉门的开启和关闭速度，使其符合要求。

开启和关闭速度过慢会造成乘客等待时间过长，开启和关闭速度过快会对乘客造成安全隐患。

三、故障保护与排除：调试过程中出现的故障需要及时排除，确保塞拉门的正常运行。

常见的故障有电源故障、传感器故障等。

四、防夹保护设备的调试：地铁车辆塞拉门需要安装防夹保护设备，调试时需要检验防夹保护设备的灵敏度和可靠性，确保乘客的安全。

五、自动化控制系统的调试：地铁车辆塞拉门通常采用自动化控制系统，调试时需要确保自动化控制系统的各项功能正常，能够准确控制塞拉门的开启和关闭。

城市轨道车辆塞拉门安装工艺与调试技术作者：张豪杰来源：《名城绘》2020年第04期摘要：塞拉门是地铁轨道交通中的重要组成结构，再加上塞拉门的安装过程和调试过程具有明显的复杂性特点，会直接影响到地铁等轨道列车的运行效果。

因此，为了在运行过程中保证乘客人员的人身安全，需要针对轨道塞拉门的安装和调试进行严格把控，为乘客营造轻松且安全的乘车环境。

关键词：城市轨道工程;车辆塞拉门;安装工艺;调试技术一、地铁车辆塞拉门的安装工艺（一）对门口安装尺寸进行检查地铁列车的塞拉门是弧形的，为了保持其美观性和密闭性，需要针对列车结构造型进行协调。

因此，在塞拉门的安装阶段，要注重门框的高度和宽度以及对角线的详细检查，并对门扇的实际尺寸进行校核，有效的防止塞拉门安装因尺寸问题而影响正常的使用，从而危及到乘客的人身安全。

（二）根据塞拉门安装密封压条在塞拉门的安装施工中，根据塞拉门的部件，在相关位置上安装密封压条，并且，在安装施工过程中，需要不断调整密封压条。

而且，在密封条安装完成之后，需要对车门的平行度进行全面检查，保证偏差处于3mm范围内。

如果超出了标准要求范围，需要对其进行调整，保持门口的密闭性。

（三）边顶位置安装挂架和机构技术人员在安装挂架结构时，需要从车体边顶的位置开始安装施工，标识出挂架结构的实际安装位置，控制挂架之间的距离和平整度，如果其存在较大的误差问题，可以利用垫片进行调整。

而安装机构时，需要有效的控制机构中心位置，保证挂架的中心与门框的中心是相互重合，从而提高整体的安装施工效果。

（四）保证转动部件的安装质量在传动部件结构的过程中，技术人员要对中间支撑结构、左旋螺母组件、右旋螺母组件进行依次的安装组建。

其中，中间支撑结构需要固定在中支架上，并依次进行挡圈、垫圈、螺母套装施工。

在结构部件的组装完成之后，需要将丝杆旋紧。

而且，传动部件安装施工之后，需要确认丝杆移动灵活和转动灵活。

（五）下摆臂和上平衡轮的安装城市轨道车辆塞拉门结构组成中的左平衡轮、右平衡轮、下摆臂都是组件结构形式，技术人员在安装施工时可以直接进行安装。

广州地铁四号线车辆塞拉门系统的特点及常见故障分析<1) 具有良好的密封性能, 对传入客室内噪声有较好的屏蔽作用, 同时可降低客室空调的能耗;2) 由于车门在关闭状态时, 门页外表面与车体侧墙成同一平面, 有利于列车在高速运行时减小空气的阻力;3) 可靠性高, 控制智能化;4) 使列车外观平滑, 整体和谐美观。

广州地铁四号线车辆的微动塞拉门系统是由丝杆螺母传动的电动电控车门, 具有可靠性高、结构紧凑、重量轻、维护性好、使用寿命长等优点。

下面将针对本塞拉门系统的原理与结构、控制与功能方面的一些特点进行介绍, 同时对其在运营初期存在的故障进行分析。

1 门系统的工作原理及结构特点1.1 门系统的组成与工作原理车门系统由驱动电机、传动装置、承载导向装置、锁闭装置、操作装置和门控器等组成。

门机构通过门顶的一个吊架被安装在车体的侧墙上, 车门的机械结构如图 1所示。

车门的左、右门页与携门架进行连接, 携门架通过滚珠直线轴承在长导柱上滑动, 进而通过长导柱传递开关门的力以及将门扇和携门架自身的重量传递给长导柱。

同时, 携门架通过丝杆上的螺母与门的传动装置连接起来, 由丝杆的转动, 带动车门的运动。

在门的运动中, 除了长短导柱起运动导向作用外, 门机构中还设有上、下滑道。

上滑道安装在门顶, 携门架上有一个滚轮在滑道上滚动; 下滑道安装在门页上, 一个安装在车体结构上的滚轮摆臂装置沿滑道运动。

两者也起着运动导向的作用。

车门的手动解锁装置通过钢丝绳与电机制动闸相连接, 操作解锁装置后, 使制动闸盘的啮合的齿分开, 当列车停止后即可手动打开车门。

运营初期操作解锁装置列车停止后车门将自动打开, 考虑到四号线为第三轨供电方式, 自动开门后, 乘客有可能会被挤落到隧道内造成事故, 给运营安全带来隐患, 所以与厂商协商后, 通过更改门控系统的软件后, 使操作解锁装置后车门需要手动才能打开。

门的运动由电子门控器控制, 电机驱动。

关键词：动车组列车；塞拉门；敏感胶条；CRH380BK动车组列车在车体两侧设计装配共22扇侧门，供司乘人员及旅客上下列车。

该种侧门是以PLC为控制核心的电控电动塞拉门，具备气动压力密封功能，并带有电控气动站台补偿器。

出于安全的考虑，改型动车组设计了安全回路，只有当侧门完全关闭的条件下才可以动车。

这就意味着当侧门发生无法关闭故障时必定会造成动车组不能正点开行，因此对塞拉门关闭故障的研究与整治显得格外重要。

1控制系统CRH380BK动车组列车的网络控制系统是建立在列车通信网络标准协议IEC61375-1框架下的TCN网络［1］，TCN网络通过周期轮询策略实现周期性数据和非周期性数据的调度管理，保证数据传输的实时性、可靠性和确定性［2］。

TCN网络的车辆级总线和列车级总线分别采用屏蔽双绞线的MVB和WTB，MVB总线连接一个牵引单元内的4辆车，通过网关转换协议连接到WTB总线实现列车级信息的传递［3］。

塞拉门的控制元件称为门控器（DoorControlUnit，以下简称为DCU），单节车厢的四扇或两扇侧门中只有一个主DCU，其余为从DCU，通过CAN 总线实现信号互联。

网络控制结构如图1所示。

图1CRH380BK侧门网络控制结构图DCU由控制功能处理的可编程逻辑部分、包括执行驱动和锁定电机用电力电子的两个电机控制部分和一个输入扩展电路构成。

由于PLC的可编程性，能够根据不同的需求，进行调整与变更，从而实现特殊的功能请求。

通过给包含在DCU中的程序存储器重新编程，将软件安装至闪存中，可实现修改软件的目的。

2障碍物探测在动车组上线运行过程中，为解决在关门时有异物阻挡在门的运动行程内造成门扇的机械损伤的问题，同时也避免旅客在上下列车的过程中被车门挤伤，塞拉门系统中有三种方式同时进行障碍物探测［4］。

2.1敏感边缘检测门扇的非锁闭侧固定安装有两个相互独立工作的敏感边缘，每个敏感边缘外部有柔性橡胶可在受到冲击时起到缓冲作用，内部为有橡胶保护的检测回路，当内部回路发生挤压时，回路电阻迅速降低，电信号反馈到DCU中，判定为门扇前端碰撞异物。

地铁车辆塞拉门安装工艺与调试技术地铁车辆塞拉门是地铁列车上非常重要的一部分，它能够保障乘客和列车运行安全，同时也能提高列车的运行效率。

地铁车辆塞拉门的安装工艺与调试技术显得尤为重要。

本文将从地铁车辆塞拉门的作用、安装工艺和调试技术等方面进行详细介绍。

一、地铁车辆塞拉门的作用地铁车辆塞拉门是地铁列车的车门之一，相较于普通车门，塞拉门的开闭速度更快，这样可以减少列车在站台停留的时间，提高列车的运行效率。

塞拉门还能够有效地防止乘客在列车行驶过程中的意外跌落，并且能够有效地隔绝车厢内外的噪音和尘埃，改善乘客的乘车环境。

地铁车辆塞拉门的作用十分重要，其安装工艺和调试技术也显得至关重要。

1. 预处理在进行地铁车辆塞拉门安装前，首先需要进行车辆的预处理工作。

包括车辆外部清洁和涂装。

为了保证车辆塞拉门的安装精度和正常使用，车辆表面必须保持清洁，而且还要进行特定颜色的喷涂处理，以便配合安装工作。

2. 安装定位在进行地铁车辆塞拉门的安装工艺时，首先需要进行安装定位工作。

这一步骤需要进行详细的测量和标记，以确保塞拉门的位置和安装孔的准确度。

这一步骤对后续的安装工作至关重要，其准确性直接影响到塞拉门的使用效果。

在进行地铁车辆塞拉门的安装时，需要进行安装固定工作。

这一步骤需要使用特殊的工具和螺丝将塞拉门固定在车辆上，这样可以保证塞拉门能够牢固地安装在车辆上，不会因为列车的震动而出现松动现象。

4. 电气连线安装固定完成后，需要进行电气连线工作。

这一步骤需要连接塞拉门的电气部件和车辆的电气系统，以确保塞拉门的正常使用。

还需要进行电气测试，以确保塞拉门的电气系统正常工作。

5. 安装调试1. 开闭速度调试地铁车辆塞拉门的开闭速度是直接影响乘客上下车速度和列车运行效率的重要因素。

在进行地铁车辆塞拉门的调试时，需要对其开闭速度进行精确调试，以确保其能够达到设计要求。

一般来说，需要根据实际情况和安全要求，进行开闭速度的调试，保证其在安全范围内。

关于地铁车辆塞拉门安装工艺与调试技术分析摘要：大多数地铁车辆的车门系统类别都是塞拉门，塞拉门主要有两个运动轨迹，塞和拉，当塞拉门被关闭的时候，它从车外被塞入车门口后关上车门。

需要打开时，车门在经过一段距离的移动后，可以在车身内外同时进行滑动。

塞拉门的构造由传动马达、门板、滑道等组成，它的装配与调试技术相对较高，在进行机器的调试时极易发生各种各样的问题，必须加以重视。

关键词：地铁车辆；塞拉门；安装调试；技术要点引言：随着社会的进步和经济科技提高，对城市公共的发展提出了更高的要求。

地铁车辆的安全可靠度也受到了社会的广泛关注。

塞拉门是地铁车辆部件中的一个关键组件，其塞拉门的精度与可靠性对地铁车辆的安全运营有着非常大的影响。

一、地铁车辆塞拉门的安装工艺1.门口安装尺寸检查在城市地铁车辆中，为确保车门的美观，往往采用弧形的方式。

在车门安装时，应着重对门的高、宽、对角线进行测量，确保门口的密封。

在此基础上，对门的高、宽等参数进行相应的调节，以保证车门的塞拉性能。

安装人员要对入口对角线进行彻底的检测，以防止超出标准的数值，并要配合塞拉门调节封条，要确保封条的方正度，同时也要对门口的弯曲率和平行率进行检测，确保误差在3 mm之内，对于超过的地方，要使用调垫进行调整，把门口的密闭性提高。

2.密封压条和门槛安装在进行密封条及门槛的装配时，要求分体装配，由上而下，装配部分与门口的中心应始终一致，使用光标线划线，同时对密封条及门槛进行标记。

在使用密封压条时，要对其外部与地铁车辆之间的间距进行严格的控制，确保两者之间的间距在16-18 mm之间，以免发生扭曲变形。

在密封压条与门槛间要留出一段距离，以使封口的粘结效果更好。

3.挂架和机构安装在车体结构边顶以内安装地铁车辆塞拉门的挂架和机构，根据空间构造要求，对挂架装置的平面性进行严格的把控，并采用垫片对挂架装置与机构的安装偏差进行修正。

安装者要对挂架的位置进行标记，从而确保挂架的安装能够顺利进行，对邻近的挂架之间的间隔进行管理，在挂架的安装完成以后，还需对机构进行重装，同时对机构中心进行有效的控制，确保车辆大门中心与挂架重合在挂架上，确保塞拉门能够成功的进入到车门结构之中。

地铁车辆塞拉门安装工艺与调试技术地铁车辆塞拉门的安装工艺与调试技术是保障地铁车辆正常运行和乘客出入顺畅的关键环节。

下面将介绍地铁车辆塞拉门的安装工艺和调试技术。

地铁车辆塞拉门的安装工艺一般包括以下步骤：1. 设计方案确定：根据地铁车辆的设计要求和车辆型号，确定塞拉门的类型、尺寸、数量等参数。

2. 材料准备：根据设计方案，准备塞拉门的材料和配件，包括门框、门板、导轨、电机、传动装置等。

3. 安装门框：首先将门框固定在车辆侧壁上，保证门框的水平和垂直度。

4. 安装导轨：将导轨安装在门框上，确保导轨的平直度和稳固性。

5. 安装门板：将门板安装在导轨上，并进行调整和固定，确保门板的开启和关闭顺畅。

6. 安装电机和传动装置：将电机和传动装置安装在门框上，确保电机和传动装置的稳固性和正常工作。

7. 连接电源和控制系统：将电源和控制系统连接到电机和传动装置上，测试门的开启和关闭功能。

8. 进行功能测试：测试塞拉门的正常开启和关闭功能，以及安全保护装置的可靠性。

9. 进行调试和调整：根据测试结果，对门的开启和关闭速度、力度等参数进行调试和调整，确保塞拉门的性能和安全性达到要求。

10. 进行最终验收：完成安装和调试后，进行最终验收，确保塞拉门的安装质量和性能达到设计要求。

地铁车辆塞拉门的调试技术主要包括以下几个方面：1. 调试开启和关闭速度：通过调整电机和传动装置的参数，控制塞拉门的开启和关闭速度，使其达到设计要求并且与列车运行速度相匹配。

3. 调试感应器和安全保护装置：测试和调试塞拉门的感应器和安全保护装置，确保它们能够准确地检测到行人和障碍物，并能及时停止门的运动以保护乘客和车辆安全。

4. 调试门的自动开关装置：测试和调试塞拉门的自动开关装置，确保它能够根据车门打开和关闭的信号自动控制门的运动。

通过以上的安装工艺和调试技术，可以确保地铁车辆塞拉门的安装质量和性能达到设计要求，保障乘客的安全和出行的便利。

轨道车辆塞拉门安装与维修工艺摘要：随着国家经济社会的持续快速发展，极大地促进了轨道交通事业的进步，轨道车辆设计研发及安装维修技术取得了令人瞩目的成就，积累了丰富而宝贵的实践经验。

如何优化提升轨道交通塞拉门安装与维修水平，成为业内广泛关注的焦点问题之一。

基于此，本文首先介绍了轨道车辆塞拉门安装及维修的重要性，分别从检查门口安装尺寸以及安装密封压条以及门槛等多个角度与方面，分析了轨道车辆塞拉门安装技艺，并就塞拉门机械调试常见故障及处理相关问题展开了探讨，阐述了个人对此的几点看法与认识。

关键词：轨道车辆；塞拉门；安装；维修工艺引言：当前，经济社会持续快速发展，为轨道交通事业带来了前所未有的重大发展机遇，也推动了轨道车辆生产制造技术的飞跃。

塞拉门是轨道车辆的重要组成部分与构成要素，在提高轨道车辆运行密封性、舒适性等方面发挥着不可替代的重要作用，因此有必要探讨其安装及维修工艺。

本文就此展开了探讨。

1轨道车辆塞拉门安装及维修的重要性当前，城市建设规模持续扩大，城市建设质量持续提高，轨道交通建设事业日新月异，对轨道车辆的整体性能提出了更为严格的要求与挑战。

塞拉门安装的可靠性与否，直接关系到轨道车辆的安全性与稳定性。

由于安装操作不严谨，技术处理不到位，使塞拉门在制造和运行过程中故障频发，影响车辆整体性能，主要表现在：塞拉门开关卡滞、密闭性不足、关闭状态下的压紧力不足等等。

这些故障问题的存在，制约着车辆运行效果，必须采取有效技术措施，予以调整优化。

因此，强化塞拉门安装及维修，具有极为深刻的现实意义[1]。

2轨道车辆塞拉门安装技艺分析2.1检查门口安装尺寸通常情况下，轨道车辆塞拉门外在表现形式为平面型，为提高安装技术水平，优化安装效果，必须事先对门口安装尺寸进行严格检查，全面掌握门框高宽度、净开度、门扇尺寸等基本数据信息，以充分降低安装过程中可能出现的误差，将误差控制在合理范围内，并严格确定紧固件尺寸的参考平面。

2.2安装密封件密封件由门框前压条、后压条、上压条和胶条等组成，在车门关闭时实现门页与车体的密封。

地铁车辆塞拉门安装工艺与调试技术地铁车辆的塞拉门是乘客上下车的主要通道，其安装工艺及调试技术直接影响车辆的使用安全和乘客的乘车舒适度。

下面将介绍地铁车辆塞拉门的安装工艺与调试技术。

地铁车辆塞拉门的安装工艺包括以下几个步骤：1. 前期准备：要进行塞拉门安装的车辆需要提前完成车门洞口及支架的加工和焊接，确保车门的安装位置符合要求。

2. 确定安装位置：根据车辆设计要求以及乘客流量分布情况，确定塞拉门的安装位置。

通常情况下，车辆会在两端和中部各安装一对塞拉门。

3. 安装门机：安装完车门洞口和支架后，需要将门机安装至洞口支架上。

门机主要由门扇、导轨、传动装置等组成，需要按照车辆设计要求进行精准的安装和调整。

4. 安装滑轮系统：滑轮系统主要用于门扇的开启和关闭，包括滑轮、轴承、导向轮等部件。

安装时需要确保滑轮与门机之间的衔接精确，门扇的开启和关闭顺畅。

5. 安装控制系统：控制系统包括门机控制器、传感器、按钮等设备。

需要将这些设备安装至车体内部，保证其正常工作和与门机的协调配合。

6. 连接电源：将控制系统与车辆电源进行连接，确保门机能够正常工作。

同时需要测试控制系统的功能和门机的开启与关闭是否正常。

7. 安装门体饰板等附件：安装完门机和控制系统后，需要对门体进行美观处理，安装门体饰板等附件，提高乘车环境的舒适度。

1. 门扇开关测试：通过控制系统，测试门扇的开启和关闭过程，确保门扇能够平稳地开启和关闭，并及时停止在预定位置。

2. 电气功能测试：测试控制系统的各个功能，包括按钮操作、显示屏显示、报警功能等，确保其正常工作。

3. 防夹功能测试：通过模拟乘客上下车的过程，测试门机的防夹功能，确保在乘客与门扇之间有障碍物时能够及时停止开关门。

4. 门扇密封性测试：通过喷水等方式，测试门扇的密封性能，确保门扇能够防止水和异味进入车厢。

5. 运行试验：在车辆投入使用前，对塞拉门进行全面运行试验，包括车辆静态和动态试验，确保塞拉门在各种条件下都能正常运行。