城市轨道交通车辆塞拉门安装与维修工艺的改进

地铁车辆塞拉门故障分析及整改措施作者：徐凯利来源：《科学与技术》2018年第27期摘要：随着社会发展速度越来越快，居民生活条件越来越好，私家车的数量也越来越多，在一些大城市，道路拥挤早已司空见惯，所以发展地铁的重要性也就不言而喻。

然而，在地铁的生产和运营中不可避免的会出现相应的问题，基于此，文章针对地铁车辆塞拉门故障进行剖析，并提出相关建议及看法用以促进地铁车辆塞拉门的维护及完善。

关键词：地铁车辆塞拉门；故障分析；整改措施引言目前，地铁上主要使用的塞拉门现对于传统的内藏式车门、外挂式车门有着很多的优点，如：①当塞拉门关闭后，门能完整的融入到车身之中，令整个地铁车身的外观看起来较为流畅，较为美观；②对于传统的内藏式车门和外挂式车门而言，在列车行驶的过程中经常发生松动，对列车的速度及乘客安全性造成影响，而装配有塞拉门的列车在行进过程中门的密封性较强，减少列车在行进过程中的空气阻力并对乘客的安全加以保障；③对维护次数的要求较少，仅需要进行几次常规检查及维护即可。

但地铁车辆的塞拉门并不是毫无瑕疵的，文章就其主要故障进行剖析并提出相关建议及看法以便相关人员进行完善及整改。

1地铁车辆塞拉门的开关按钮未安装到合适位置在地铁即将行驶的过程中，塞拉门需要工作人员手动进行控制，但由于部分开关按钮在进行设计时所安装位置不正确，从而造成了部分工作人员在操作的过程中手臂或手指被夹住，对工作人员的安全造成一定威胁。

1.1塞拉门开关按钮故障原因在安装按钮的地方主要有三处设备组织对其进行维持：电机、齿带传动系统和连杆系统（锁闭）。

而在工作人员对按钮进行相关的操作时，按钮位于最上方且高于人眼的高度，工作人员只能通过试探性的触摸来寻找塞拉门开关按钮的位置，难免会触碰到一些正在运行的机械设备并对工作人员造成威胁。

1.2塞拉门开关按钮整改措施在设计的过程中改变地铁塞拉门开关按钮的安装位置。

对设计图纸进行修改，对按钮安装的原位置进行分析，在确保按钮拆除后不会造成影响正常使用的前提下对其进行重新合理的安装，保证地铁工作人员在对塞拉门进行操作时不会受到威胁。

地铁车辆塞拉门安装工艺与调试技术摘要：地铁车辆塞拉门的安装工艺和调试技术是确保地铁车辆正常运行和乘客安全的重要环节。

本文通过对地铁车辆塞拉门的工艺流程和调试技术进行系统介绍，旨在为地铁车辆塞拉门的安装和调试提供一定的参考和指导。

地铁车辆塞拉门安装工艺主要包括以下几个环节：车辆准备、安装准备、塞拉门安装。

1. 车辆准备：将地铁车辆停放在车辆检修线上，确保车辆处于停稳状态。

关闭车辆电源和气源，安全防护措施必须到位。

2. 安装准备：打开地铁车辆侧门，清理车辆侧墙，确保安装位置没有异物和污物。

检查车辆侧墙的外壁结构和尺寸是否符合要求。

3. 塞拉门安装：将塞拉门与车辆侧墙对齐，固定好，确保安装牢固。

通过调整门离地高度和四周间隙，保证塞拉门的开闭畅通。

检查塞拉门的各个部件是否完好，确保安装质量。

地铁车辆塞拉门的调试技术主要包括以下几个方面：电气调试、机械调试、功能调试。

1. 电气调试：首先检查塞拉门的电气线路和电气元件，确保无短路和漏电等现象。

接通电源，检查手动开关和自动开关是否正常工作。

通过调整电气元件，如电源、开关和继电器等的参数，使塞拉门的电气系统正常工作。

2. 机械调试：检查塞拉门的滑轨、滑块、齿轮等机械传动部件，确保无磨损和卡滞等情况。

通过调整机械传动部件的位置和角度，使塞拉门的机械系统正常工作。

3. 功能调试：分别测试塞拉门的开门和关门功能，检查是否能正常开闭。

同时还要测试塞拉门的紧急开门和关门功能，检查是否能正常启动。

通过调整塞拉门的控制器参数，使塞拉门的功能正常运行。

城市轨道交通车辆客室塞拉门调整概述文章以城市轨道车辆客室塞拉门为例，简要介绍了其安装后的调整方法和相关参数。

该种调整方法是经过了理论数据验证，并得到长期实践验证后的较为科学和可靠地调整工艺。

通过对塞拉门调整工艺的分析，解决了客室车门在制造和使用过程中的诸多问题。

标签：城市轨道交通车辆；客室塞拉门；调整；概述前言随着我国城市轨道交通的不断发展壮大，如何确保城市轨道交通车辆安全、可靠的运营将使该行业面临的考验更加严峻。

而客室车门的可靠性是影响车辆是否能安全运行的最为重要的因素之一，所以降低客室车门的故障率将会大大提升车辆的运行安全性。

城轨车辆客室车门常见的类型有塞拉门、内藏门、外挂门三种，以塞拉门为例，其在制造和运行中常见故障有车门开关卡滞、门关闭后压紧力不足、关门后密封性不好等，这些故障将直接影响车辆运行的安全性。

为降低此类故障发生率排除车辆安全隐患，需要在车辆客室门安装完成后，按照相关技术要求对其进行调节和校正。

文章重点介绍了塞拉门在机械结构上的调整要求，难点在于如何保证调整后的技术参数。

1 门机构的调整1.1 顶部机构水平方向的调整测量长导柱在其整个长度上的X值，各个X之间的差值在±2mm之间，检查丝杆两端的尺寸273.5±1mm，如图1。

1.2 顶部机构垂直方向的调整测量导杆在其整个长度上的垂直尺寸，应为80.5±3mm，如图1。

2 门扇的调整2.1 门扇的对中调整松开旋转防松螺母，旋转螺纹套（如图2），要求门关上后门扇护指胶条间距约为44.3mm，预紧防松螺母。

2.2 左右上滑道横向调整略微松开左右上滑道的前后紧固螺母和左右上滑道中间过渡板的固定螺钉。

横向整体移动左右上滑道，确保左右携门架上的滚轮同步进出上滑道圆弧弯轨处。

旋紧左右上滑道连接板的固定螺钉和左右上滑道后部的紧固螺母。

2.3 上部摆出运动调整松开上滑道后沿的紧固螺母，沿上滑道后部腰形孔调整，使门扇上部摆出尺寸满足52mm，左右门扇的上部摆出距离最大相差≤±2mm。

关于塞拉门安装及检修的论述摘要：塞拉门区分为内塞拉门和外塞拉门。

动车组一般采用外塞拉门。

塞拉门在开启状态时, 车门移动到侧墙的外侧; 在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面, 这不仅使车辆外观美观, 而且有利于减小列车在高速行驶时的空气阻力和降低空气涡流产生的噪声。

塞拉门系统具有如下优点:1、由于车门在关闭状态时, 门页外表面与车体侧墙成同一平面, 所以使列车外观平滑, 整体和谐美观，列车在高速运行时空气阻力小，也不会产生空气涡流而产生噪声;2、具有良好的密封性能, 对传入客室内噪声有较好的屏蔽作用, 同时可降低客室空调的能耗;3、采用塞拉门能使车内有效宽度增加，载客量也会增加。

缺点：由于塞拉门多了一个塞紧动作，结构比较复杂，价格比外挂门约高20%。

关键词：电控气动塞拉门,疑难问题,检修。

引言：随着动车组市场竞争越来越激烈，公司竞争国际化市场来自各方面的压力也越来越大，必修提高产品的质量与效率，才能在国际化市场这块大蛋糕上分到一杯羹，怎么样才能从国际化市场上分到一杯羹呢？必须从产品的质量与效率上抓起，我们都知道现在有很多家企业，从事着生产制造城轨地铁车辆，我们拿什么和别的企业竞争呢？质量、产量。

我们有强大的设计和工艺团队，我们有强大的公司底蕴和企业文化，这些是我们的优势，所以我们必须要不断的提高产品质量与工作效率才能更具有市场竞争力。

一、安装前的注意事项:1.对于新造客车都有一份工艺文件，要严格执行工艺文件的内容要求施工。

不同项目的新造客车根据设计要求、工艺要求。

要熟悉掌握。

2.工艺文件都有明确的工艺装备。

一般工艺装备要求有劳保用品、劳保手套、防护眼镜、电钻、棘轮扳手、卷尺、壁纸刀。

3.图纸和工艺文件提前就要进行熟读研究。

4.开工前的准备工作，劳保用品穿戴整齐，图纸和工艺文件技术通知准备好，工装工具准备好。

5.料件上车前一次保护要做好6.现车实际尺寸与图纸尺寸的差异。

7.料件的实际尺寸与图纸的差异。

摘要随着我国国民经济生活的不断提高加快了城市化的进程，城市轨道交通在市民的出行方式中承担着越来越重要的作用，随着地铁建设的发展，塞拉门由于在密封性、外观、技术水平等方面存在较大优势，而广泛应用于地铁。

目前塞拉门也在应用中体现出较高的效率和可靠性的特点。

车门系统对地铁的安全运营有着重要的影响，然而地铁运营站点距离短，车门工作频率高，车门部件损坏和老化严重等问题，也使得运营时列车车门事故频发。

因此，对塞拉门的常见故障分析及处理也非常重要，塞拉门作为地铁的重要设备和进出通道，若塞拉门发生故障，直接影响到行车安全和正点率，也给地铁运营造成了一定影响。

本设计也针对这个问题对塞拉门常见故障分析及处理进行进一步的分析及研究解决方案。

关键词：塞拉门；常见故障处理；优化改进摘要 (1)第1章绪论 (4)1.1研究背景 (4)1.2研究思路 (5)第2章塞拉门简介 (6)2.1塞拉门概述 (6)2.2地铁车辆车门的分类 (7)2.2.1按驱动方式的不同进行区分 (7)2.2.2按其开启方式的不同进行区分 (7)2.3塞拉门的特点 (7)第3章地铁车辆车体塞拉门常见故障及处理 (9)3.1塞拉客室门的密封性 (9)3.2塞拉客室门行程开关 (10)3.2.1行程开关自身故障，不能给门控器提供稳定的门状态信号103.2.2电磁铁组成故障 (10)3.2.3对于行程开关故障的处理方法 (11)3.3塞拉客室门机构丝杠螺母磨损 (11)3.3.1故障现象 (11)3.3.2解决方法 (12)3.4塞拉客室门钢丝绳 (12)3.4.1塞拉门钢丝绳常见故障 (12)3.4.2对塞拉门钢丝绳故障的处理 (12)3.5驱动传动装置故障 (13)3.5.1电动机问题 (13)3.5.2客室门门导轨故障 (13)3.5.3客室门旋转立柱转臂故障 (13)第4章地铁车辆塞拉客室门故障处理的分析与优化 (14)4.1地铁车辆塞拉客室门故障处理的分析 (14)4.1.1塞拉客室门行程开关故障处理 (14)4.1.2塞拉客室门的密封性处理 (14)4.1.3塞拉客室门机构丝杠螺母磨损处理 (14)4.1.4塞拉客室门钢丝绳问题处理 (15)4.1.5塞拉客室门驱动传动装置故障处理 (15)4.2地铁车辆塞拉客室门故障处理的优化 (16)4.2.1塞拉客室门行程开关故障处理的优化 (16)4.2.2塞拉客室门的密封性处理的优化 (16)4.2.3塞拉客室门机构丝杠螺母磨损处理的优化 (16)4.2.4塞拉客室门钢丝绳问题处理的优化 (17)4.2.5塞拉客室门驱动传动装置故障处理优化 (17)4.3优化前后比对 (17)参考文献 (19)地铁车辆车体塞拉客室门的故障分析及处理第1章绪论1.1研究背景截止至2018年12月31日，中国内地累计35个城市建成投运城轨线路5766.6公里，2018年新增1个运营城市，新增22条运营线路，734公里运营线路长度，新增线路再创历史新高。

地铁塞拉门结构设计与改进摘要：地铁塞拉门整体结构系统内容丰富，其中就包括了门扇与闭锁结构，在现场运营过程中，地铁塞拉门是容易出现各种故障问题的，所以要结合地铁的实际运行状况对其结构设计进行后续改进，完善其系统运行功能与安全稳定性。

本文主要介绍了地铁塞拉门的各部分结构设计，并对其运行中故障进行诊断，提出改进处理方法。

关键词：地铁塞拉门；结构设计；门系统；锁闭结构；门扇；改进处理方法地铁车辆车厢中通常采用塞拉门结构，这主要是因为它的密封性表现良好且不占用额外空间。

不过在地铁运行中，塞拉门结构是容易出现各种故障问题的，所以必须对其结构设计进行分析，了解它可能存在的各种故障问题，最终提出改进处理方法。

1.地铁车辆塞拉门的结构设计分析地铁车辆塞拉门的整体结构内容包含了门系统、锁闭结构以及门扇，下文简单分析了三大结构设计的具体内容。

1.门系统的结构设计地铁车辆车厢中门系统的结构设计内容丰富，其中包含了左右门扇、门槛、嵌块、隔离装置、门锁以及内部紧急解锁装置等等。

其中为保证安全还配备了像滑道、密封条、紧急解锁装置钢丝绳等等额外安全管理组件。

门系统的控制原理主要有二：车门命令方案可实现对车门的手动开合，另外还有自动打开、手动关闭系统，如DOMS ON AO/MC等等。

其次是车门释放系统，它的工作原理主要是在车门释放列车线时车线有效，此时可以正常开门。

究其原因，主要是车门释放系统中的安全继电器控制车门释放系统，激活系统信号，将安全继电器的电流消耗控制在10mA以内，其工作流程应该为：激活安全继电器→关闭电机电源接线→驱动门机构运行→开门（关门）在门系统中也设计了紧急操作模块，一旦出现任何经济状况，地铁车辆车厢内乘客可采用内部紧急解锁装置开门进行操作[1]。

1.锁闭系统的结构设计锁闭结构中是包含了内部紧急解锁装置和单门隔离装置的，另外还配置了乘务员门锁，其目的就是用于紧急状况下的车辆内部手动制动。

该系统结构并不适用于常规操作环节，它只适合于车门退出安全联锁回路装置，在固定关闭位置操作装置方面非常常用。

地铁车辆塞拉门安装工艺与调试技术
地铁车辆塞拉门是地铁车辆乘客进出的重要通道，其安装工艺与调试技术对车辆运营的安全性和乘客的出行体验至关重要。

本文将从材料准备、安装工艺和调试技术三个方面介绍地铁车辆塞拉门的安装与调试技术。

一、材料准备
地铁车辆塞拉门的安装需要以下主要材料：车辆门架、门体、轨道、驱动器、开关、导轨等。

1. 车辆门架：由钢制材料制成，具有足够的强度和刚度，能够承受地铁车辆的运行负荷。

2. 门体：由钢化玻璃制成，具有良好的透视性和抗冲击性能，能够保证乘客的安全和出行舒适。

3. 轨道：用于固定和引导门体的运动，需要具有良好的平整度和耐磨性能。

4. 驱动器：负责驱动门体的开闭运动，需要具有稳定的功率输出和可靠的控制性能。

二、安装工艺
地铁车辆塞拉门的安装工艺主要包括车体准备、门架安装、门体安装和轨道安装几个步骤。

1. 车体准备：首先需要对地铁车辆的车体进行检查和清洁，确保没有杂物和污垢，为后续的安装工作做好准备。

2. 门架安装：将门架固定在车体上，并且调整门架的水平度和垂直度，以确保门体的运动顺畅和稳定。

三、调试技术
地铁车辆塞拉门的调试技术主要包括驱动器调试、门体调试和导轨调试几个方面。

1. 驱动器调试：首先需要将驱动器与电源连接，并进行电气参数的调试，确保驱动器的电气性能稳定和可靠。

2. 门体调试：首先需要检查门体的闭合状态和开闭速度，通过调整驱动器的输出功率和控制信号，使门体的运动快速和顺畅。

3. 导轨调试：首先需要检查导轨的位置和水平度，通过调整导轨的安装螺栓和垫块，使门体在导轨上的运动平稳和精准。

探讨地铁车辆塞拉门安装调试过程中常见故障及工艺难点作者：杨明来源：《中国科技纵横》2017年第04期摘要：塞拉门常见于地铁车辆，具有塞和拉两种动作，在关闭时，由车内或车外塞入车门口使其关闭，在开启时，当门移动开口一定距离后，能够沿着车体内侧或外侧滑动。

塞拉门的结构包括驱动电机、门板、滑到等多个结构，其安装工艺和调试工艺较复杂，在机械调试过程中容易出现故障，而工艺难点解决方法包括检查门口尺寸扭曲度、制作安装样板等五种。

关键词：塞拉门；安装调试；故障；工艺难点中图分类号：U213 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）04-0096-01随着经济和科技水平的发展，城市轨道交通将成为未来城市公共交通发展的趋势。

地铁车辆运行的可靠性受到乘客的重视。

塞拉门是地铁车辆的重要组件，其安装的准确性及可靠性对车辆的安全运行至关重要。

塞拉门由于其结构复杂，并且不同部件之间具有较强关联性，因此如果要保证塞拉门在实际使用中不会出现故障问题，就必须进行严格的安装和调试。

1 塞拉门系统总体结构塞拉门的具体组成部分包括：驱动电机、门控器、门锁装置、丝杆、压轮、支架及吊架、上下滑到、左右门板、感应边胶条、左右下角滑轮摆臂、紧急解锁装置、退出服务锁以及透明窗口等多个部分。

主要技术参数为：净开高度1.85米，净开宽度1.3米，开关门时间分别均为（3±0.5）秒，挤压力150牛（含）以下，检测最小障碍尺寸3×6厘米，完全开门之前障碍检测出发次数3次，关门障碍检测结束后门开距离65厘米。

2 塞拉门系统安装及调试工艺2.1 塞拉门安装工艺以目前地铁车辆主要采用的塞拉门结构来看，根据其相关组件和车体安装位置的特点，同时通过分析其工艺性能够分析出塞拉门的安装工艺，主要流程为：门口安装尺寸检查→密封压条和门槛安装→挂架和机构安装→下摆臂和上平衡轮安装→门扇安装→附件安装[1]。

2.2 塞拉门调试工艺塞拉门主要通过电机驱动，因此对车门的调节必须精确，否则将影响其正常运转。

浅谈城轨车辆车门调整工艺摘要：文章介绍了城规车辆车门安装调整的方式，为保障车门运行稳定性，减少车门故障率，结合车门安装方式确定车门安装调整过程及相关参数关键词：城轨车辆车门制造工艺电动双开塞拉门0引言地铁车辆目前多采用电动双开塞拉门结构，在车门安装调整过程中，需要对门扇V型、上平行度尺寸、护指压缩量等多种参数进行调整，方式复杂，对车门整体性能影响较大，因此需要对车门调整参数进行研究，提高车门安装调整质量1车门安装调整工艺1.1门扇对中调整：1.1.1将门扇置于上滑道直道的前端位置，在靠近携门架下部10mm的相同位置处，分别检查左右门扇前端到左右侧压条的横向距离，要求两距离相同。

1.1.2若左右携门架上的滚轮无法同步进出上滑道圆弧弯轨处或进出时阻力很大则需对上滑道进行调整。

调整前需先松开上滑道的紧固螺母和中间过渡板的固定螺钉，通过调节上滑道前后的腰形孔来调整上滑道的位置，调整后需保证左右两根上滑道的直线部分在一条直线上，门扇进出圆弧弯轨处时滚轮与上滑道的同一侧接触。

1.2门扇高度检查：将门扇处于锁闭状态，使用钢直尺检测左右门扇上沿两端到车体上门框的距离，要求20（-3，+3）mm，左右门扇的高度差不大于1.5mm。

1.3摆臂调整：通过更换摆臂组件的上下垫片调节滚轮嵌入滑道的尺寸，要求摆臂面与上滑道底边的距离≥8mm，滚轮面下部不得低于下滑道底边。

1.4门扇平行度调整：1.4.1上部平行度调整：将两门扇置于直道的最前端，用钢直尺测量门扇外侧到车体外侧的距离，要求为52（-4，+2）mm。

把门扇置于完全开到位状态，测量门扇外表面到车体外侧的尺寸，要求为52（-4，+2）mm。

1.4.2下部平行度调整：将门处于开到位状态，测量门扇下部外表面到车体外表面的距离，要求为56（-4，+2）mm。

1.5门扇V形调整：将门扇处于直道中，用盒尺分别测量携门架安装板下部10mm处，下滑道上部10mm处左右门扇的间距，要求两门扇中间的距离上部比下部大2到5mm。

地铁车辆塞拉门安装工艺与调试技术地铁车辆的塞拉门是地铁车辆上的重要部件，用于乘客上下车和车辆与车站之间的连接通道。

安装工艺与调试技术是地铁车辆塞拉门的关键环节，直接影响到塞拉门的使用效果和运行安全。

本文将从地铁车辆塞拉门的安装工艺以及调试技术两个方面进行详细介绍。

地铁车辆塞拉门的安装工艺主要包括以下几个步骤：一、准备工作：根据地铁车辆设计图纸和施工计划，准备所需安装材料和工具。

安装材料包括塞拉门、导轨、安装螺栓等，工具包括电钻、扳手、螺丝刀等。

二、车辆准备：将地铁车辆从车间调至安装现场，确保车辆停稳并固定。

三、螺栓安装：根据地铁车辆设计图纸和安装要求，确定塞拉门和导轨的安装位置，并利用螺栓将导轨固定在地铁车辆上。

四、导轨调整：根据车辆设计要求和实际情况，调整导轨的位置和角度，确保塞拉门能够顺畅开启和关闭，同时确保车辆与车站之间的连接通道符合规范。

五、塞拉门安装：将塞拉门安装在导轨上，并通过螺栓固定，确保塞拉门的稳定性和安全性。

六、电气连接：根据地铁车辆的电气系统和塞拉门的电气系统，将塞拉门的电气部分与车辆的电气部分进行连接，确保塞拉门能够正常开启和关闭，并能够通过车辆的控制系统进行控制。

七、调试测试：安装完成后，进行塞拉门的调试测试，检查塞拉门的开启和关闭速度、力度是否符合要求，确保塞拉门的运行安全和乘客的使用舒适度。

一、开启和关闭速度的控制：通过调整控制系统的参数，控制塞拉门的开启和关闭速度，使其符合要求。

开启和关闭速度过慢会造成乘客等待时间过长，开启和关闭速度过快会对乘客造成安全隐患。

三、故障保护与排除：调试过程中出现的故障需要及时排除，确保塞拉门的正常运行。

常见的故障有电源故障、传感器故障等。

四、防夹保护设备的调试：地铁车辆塞拉门需要安装防夹保护设备，调试时需要检验防夹保护设备的灵敏度和可靠性，确保乘客的安全。

五、自动化控制系统的调试：地铁车辆塞拉门通常采用自动化控制系统，调试时需要确保自动化控制系统的各项功能正常，能够准确控制塞拉门的开启和关闭。

城市轨道车辆塞拉门安装工艺与调试技术作者：张豪杰来源：《名城绘》2020年第04期摘要：塞拉门是地铁轨道交通中的重要组成结构，再加上塞拉门的安装过程和调试过程具有明显的复杂性特点，会直接影响到地铁等轨道列车的运行效果。

因此，为了在运行过程中保证乘客人员的人身安全，需要针对轨道塞拉门的安装和调试进行严格把控，为乘客营造轻松且安全的乘车环境。

关键词：城市轨道工程;车辆塞拉门;安装工艺;调试技术一、地铁车辆塞拉门的安装工艺（一）对门口安装尺寸进行检查地铁列车的塞拉门是弧形的，为了保持其美观性和密闭性，需要针对列车结构造型进行协调。

因此，在塞拉门的安装阶段，要注重门框的高度和宽度以及对角线的详细检查，并对门扇的实际尺寸进行校核，有效的防止塞拉门安装因尺寸问题而影响正常的使用，从而危及到乘客的人身安全。

（二）根据塞拉门安装密封压条在塞拉门的安装施工中，根据塞拉门的部件，在相关位置上安装密封压条，并且，在安装施工过程中，需要不断调整密封压条。

而且，在密封条安装完成之后，需要对车门的平行度进行全面检查，保证偏差处于3mm范围内。

如果超出了标准要求范围，需要对其进行调整，保持门口的密闭性。

（三）边顶位置安装挂架和机构技术人员在安装挂架结构时，需要从车体边顶的位置开始安装施工，标识出挂架结构的实际安装位置，控制挂架之间的距离和平整度，如果其存在较大的误差问题，可以利用垫片进行调整。

而安装机构时，需要有效的控制机构中心位置，保证挂架的中心与门框的中心是相互重合，从而提高整体的安装施工效果。

（四）保证转动部件的安装质量在传动部件结构的过程中，技术人员要对中间支撑结构、左旋螺母组件、右旋螺母组件进行依次的安装组建。

其中，中间支撑结构需要固定在中支架上，并依次进行挡圈、垫圈、螺母套装施工。

在结构部件的组装完成之后，需要将丝杆旋紧。

而且，传动部件安装施工之后，需要确认丝杆移动灵活和转动灵活。

（五）下摆臂和上平衡轮的安装城市轨道车辆塞拉门结构组成中的左平衡轮、右平衡轮、下摆臂都是组件结构形式，技术人员在安装施工时可以直接进行安装。

某型地铁客室门故障分析及改进发布时间：2021-05-20T02:02:42.231Z 来源：《中国科技人才》2021年第8期作者：吴张盼雷欣[导读] 城轨车辆客室门一般分为塞拉门、内藏门和外挂门；塞拉门由于其优越的密封性能、良好的隔热隔音性能、较高的可靠性等，目前已被广泛应用于各型城轨车辆。

中车株洲电力机车有限公司湖南株洲 412001摘要：地铁车辆客室门作为车辆上重要的机电部件，对于保障车辆正常运行起着重要作用。

本文以某型塞拉门驱动机械故障为例，通过分析旋转立柱关节轴承与驱动机构锁闭弯连杆设计结构，提出优化锁闭弯连杆头和开口销的措施，经过现场验证，改进后的结构可很好避免关节轴承与锁闭弯连杆位置的机械故障。

关键词：地铁客室门；机电部件；故障分析地铁车辆客室门作为车辆上重要的机电部件，对于保障车辆正常运行起着重要作用。

本文以某型塞拉门驱动机械故障为例，对某型地铁客室门故障进行分析。

一、客室门概述城轨车辆客室门一般分为塞拉门、内藏门和外挂门；塞拉门由于其优越的密封性能、良好的隔热隔音性能、较高的可靠性等，目前已被广泛应用于各型城轨车辆。

该型塞拉门系统组成主要包括机构安装吊板、驱动机构、左右门页、旋转立柱、隔离开关、摆臂机构、紧急解锁装置、门控装置、门槛和密封框等。

车门工作时，门控装置控制驱动电机产生动力，带动驱动机构上锁闭弯连杆的运动，锁闭弯连杆通过关节轴承带动旋转立柱运动，旋转立柱通过门页上滑道带动门页做塞拉运动,从而控制车门的开关。

通过车门工作原理分析可知，旋转立柱与驱动机构上锁闭弯连杆连接的可靠决定了驱动机构的驱动力能否顺利传递给门页（图1）；锁闭弯连杆与旋转立柱通过开口销进行连接（图2）。

图1 塞拉门系统组成图2 关节轴承二.开口销断裂故障分析该项目客室塞拉门在线运行时连续出现多次防挤压，无法保证动车安全，导致车辆清客事故，影响正线车辆的正常运行；故障发生后，检修人员打开车门上方侧顶板，检查车门驱动机构，发现车门右侧的锁闭弯连杆脱出，检修人员手动关门，车门无法关闭到位；在车门右侧门立柱罩检修口底部发现断裂的开口销和垫片，车门右锁闭弯连杆与关节轴承安装座开口销断裂，导致锁闭弯连杆从旋转立柱转轴上脱出，致使门页与驱动机构脱离，造成开关门机械故障。

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 关于城轨车辆客室塞拉门安装工艺及难点的分析探讨 作者：李乐亮 来源：《山东工业技术》2018年第23期

摘 要：客室车门作为城轨的重要部件之一，对乘客的舒适性以及便捷性具有直接的影响。目前塞拉门在城轨车辆中应用的较为广泛，本文针对城轨车辆客室塞拉门安装工艺及难点进行探讨，希望能够为相关工作者提供借鉴。

关键词：城轨车辆；客室车辆；塞拉门；安装工艺 DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.23.038 塞拉门具有良好的美观性、密封性以及实用性，能够提高车辆运行的安全性以及舒适性，给乘客带来更多的便利条件。所以在城轨车辆客室塞拉门安装过程中，还应加强塞拉门的安装工艺水平，保证城轨车辆客室塞拉门安装质量，为车辆正常、稳定的运行奠定良好基础。

1 城轨车辆客室塞拉门安装工艺 （1）塞拉门安装工艺流程。在城轨车辆客室塞拉门安装过程中，应遵循一定的工艺流程，根据塞拉门结构以及安装特点，工艺流程如下：

（2）门口安装尺寸检查。一般情况下，塞拉门的门口形状为弧形，在安装之前，应仔细检查塞拉门的尺寸，包括高度、宽度以及对角线等，一是保证安装质量，二是保证安装的美观性。在检查过程中，如果发现塞拉门尺寸不符合要求，则应及时的调整。对于车门宽度以及高度，尺寸过大或者过小应通过相应措施解决，尺寸过大可以通过调整密封压条尺寸来调整，尺寸过小可以通过记录数据以及后续调整来解决。门口对角线超出规定范围，则应通过调整密封压条尺寸来调整。同时还应对门口扭曲度进行检查，确保在规定的范围之内。

（3）密封压条和门槛安装。密封压条与门槛的安装应遵循自上而下的顺序，在安装过程中，对于部件中心和门口中心，应保证重合，因此施工人员可以事先利用激光标线仪标记好中心位置。在安装密封压条过程中，其外部应与车体侧墙保持适当的距离，一般应控制在16mm-18mm范围之内，如果发现门口扭曲变形过大，在安装密封压条时，则应采用对门口立柱扭曲的数据取中方式，同时上压条、侧压条以及门槛三者之前，应保持一定的缝隙，使用密封胶将缝隙粘接好。

地铁车辆塞拉门安装调试过程中常见故障及工艺难点分析发表时间：2019-09-22T01:02:40.173Z 来源：《基层建设》2019年第19期作者：杨鹏[导读] 摘要：塞拉门大多用于地铁列车的使用当中，其工作的主要动作分为塞和拉这两种，当车门在开启的时候，车门会沿着车体外侧或者是内侧进行滑动，而在车门进行关闭的时候就会有内侧或者是外侧塞入车门口。

成都中车四方轨道车辆有限公司四川成都 610100摘要：塞拉门大多用于地铁列车的使用当中，其工作的主要动作分为塞和拉这两种，当车门在开启的时候，车门会沿着车体外侧或者是内侧进行滑动，而在车门进行关闭的时候就会有内侧或者是外侧塞入车门口。

塞拉门的造成结构包括电动机、门板、滑道等，其安装工作较为复杂，在进行机械调试的过程当中时常会发生故障，所以对于安装调试的难度进行重点分析也显得尤为重要。

关键词：地铁车辆；塞拉门；安装调试；故障；工艺难点引言：伴随着现阶段我国城市轨道交通运输的高速发展，地铁车辆已然成为了我国各大城市出行的主要交通工具，地铁车辆能否顺利的工作，关乎着整座城市的运转。

地铁车辆塞拉门是地铁列车的重要组成部件，对其安装调试的准确性以及可靠性有着较高的要求，这是对地铁安全运行的一大重要考验。

一、安装工艺流程二、塞拉门机械调试中常见的故障问题(一)车门与车体之间的剐蹭造成这种情况的原因主要是上滑道与下摆臂的位置发生偏移，检修是需要确定下摆臂和上滑道的位置是否处于标准范围之内。

(二)左右车门未同步工作这种情况的发生主要是由于门扇的对中调节和上滑道的对中调节没有做好前期调试，需要检查门扇和上滑道的对中状况。

(三)车门下部密封不严这种情况一般都是由于下滑道没有收紧所导致的，需要注意下摆臂尺寸的调整[1]。

(四)车门无法关闭这种情况一般是由于下挡块和门槛互相阻碍所导致的，有时有可能是上滑道松动所导致的。

(五)车门无法开启这种故障一般都是由于退出服务锁锁死，下摆臂滚轮和下滑道卡住导致的。

地铁车辆塞拉门安装工艺与调试技术地铁车辆塞拉门的安装工艺与调试技术是保障地铁车辆正常运行和乘客出入顺畅的关键环节。

下面将介绍地铁车辆塞拉门的安装工艺和调试技术。

地铁车辆塞拉门的安装工艺一般包括以下步骤：1. 设计方案确定：根据地铁车辆的设计要求和车辆型号，确定塞拉门的类型、尺寸、数量等参数。

2. 材料准备：根据设计方案，准备塞拉门的材料和配件，包括门框、门板、导轨、电机、传动装置等。

3. 安装门框：首先将门框固定在车辆侧壁上，保证门框的水平和垂直度。

4. 安装导轨：将导轨安装在门框上，确保导轨的平直度和稳固性。

5. 安装门板：将门板安装在导轨上，并进行调整和固定，确保门板的开启和关闭顺畅。

6. 安装电机和传动装置：将电机和传动装置安装在门框上，确保电机和传动装置的稳固性和正常工作。

7. 连接电源和控制系统：将电源和控制系统连接到电机和传动装置上，测试门的开启和关闭功能。

8. 进行功能测试：测试塞拉门的正常开启和关闭功能，以及安全保护装置的可靠性。

9. 进行调试和调整：根据测试结果，对门的开启和关闭速度、力度等参数进行调试和调整，确保塞拉门的性能和安全性达到要求。

10. 进行最终验收：完成安装和调试后，进行最终验收，确保塞拉门的安装质量和性能达到设计要求。

地铁车辆塞拉门的调试技术主要包括以下几个方面：1. 调试开启和关闭速度：通过调整电机和传动装置的参数，控制塞拉门的开启和关闭速度，使其达到设计要求并且与列车运行速度相匹配。

3. 调试感应器和安全保护装置：测试和调试塞拉门的感应器和安全保护装置，确保它们能够准确地检测到行人和障碍物，并能及时停止门的运动以保护乘客和车辆安全。

4. 调试门的自动开关装置：测试和调试塞拉门的自动开关装置，确保它能够根据车门打开和关闭的信号自动控制门的运动。

通过以上的安装工艺和调试技术，可以确保地铁车辆塞拉门的安装质量和性能达到设计要求，保障乘客的安全和出行的便利。