汽油车简易瞬态工况法操作规程

版权说明本文包含受版权保护的信息，版权所有。

未经厂商书面许可，任何单位和个人不得以任何形式进行复制和传播。

产品保留进一步改进的权利，本产品在不做原则改动的情况下，不另行提供使用说明书。

深圳市安车检测股份有限公司版权所有，侵权必究。

安全注意事项请仔细阅读本说明书提供的安全警告和注意事项，以确保您个人的人身安全，并且帮助您正确地使用检测设备。

●若非本公司的维修技术人员或在其指导下，请勿自行维修检测设备。

●检测设备请安装在有避雷设施的建筑物内，以避免发生潜在的电击危险。

●禁止在设备运行的时候在检测通道内行走。

文档范围：●本使用说明书介绍如何正确安装和使用本公司产品。

本使用说明书适用于安装和操作人员。

软件版本号：●本使用说明书中提到的“深圳安车云检测系统”、“机动车工况法排放检测系统”为同一系统，版本号：V6.0术语定义●站端系统：也称站端网站，发布在检测机构服务器上，通过浏览器进行系统访问，用于检测机构的登录发车，车辆调度。

报告打印等工作岗位。

●外检系统：也称外检PDA，主要用于机动车排放检测的外检检测。

●OBD检测系统：主要用于机动车排放检测中车辆OBD检测以及车辆检测过程中读取车辆状态数据。

●排放检测系统：也称环保工位，用于机动车排放检测车间内，用于采集机动车检测过程数据并对检测结果进行判定。

目录术语定义 (2)目录 (3)第1章检测业务流程 (1)1.1 车辆登录 (1)1.2 车辆上线 (3)1.3 车辆下线 (5)1.4 报告打印 (5)1.5 检测收费 (5)第2章站端管理功能 (7)2.1 在线车辆监控 (7)2.2 引车员状态调度 (8)2.3 车辆由复检变更为初检 (10)2.4 车辆复检 (10)2.5 线上电脑关机 (12)2.6 下线异常干预 (12)第3章站端统计功能介绍 (13)3.1 环检检测方法统计 (13)3.2 环检车辆类型统计 (13)3.3 环检引车员合格率统计 (14)第4章收费功能介绍 (15)4.2 发票代码设置 (16)4.3 收费流水记录 (17)1. 计算按钮：根据查询条件进行收费金额计算 (17)2. 作废按钮：作废该条收费记录，作废之后不参与金额计算 (17)3. 补打按钮：对该条收费记录重新进行收费票据打印 (17)4.4 收费统计 (18)1. 收费标准按钮：根据收费标准进行统计，一般分大型、中型、小型进行收费统计 (18)2. 收费项目按钮：根据收费项目进行统计，一般是检测类型或者检测方法 (18)3. 导出excel，将统计导出到excel中，方便存档 (18)第5章检测站配置 (19)5.1 维护配置 (19)5.2 查询配置 (26)5.2.1 编码设置 (26)5.2.2 检测站信息 (27)5.2.3 检测类型设置 (27)5.2.4 主控调度配置 (28)5.2.5 底盘类型设置 (28)5.2.6 厂牌型号配置 (29)5.2.7 工位升级状态 (29)5.3 打印参数设置 (29)5.5 设备自检 (33)5.6 环保局设置 (33)第6章人员管理 (35)6.1 人员信息维护 (35)6.2 人员角色设置 (36)第7章审计管理 (40)7.1 联网接口服务日志 (40)第8章环保工位管理 (40)8.1 标定记录、自检记录 (40)8.2 标准气配置 (41)8.3 故障日志、环境信息、OBD检测记录 (42)第9章环保日常检查 (45)第10章环保设备校准 (47)10.1 工位各类数据校准 (47)10.2 工位各类设备校准 (48)第11章PDA功能模块 (50)11.1 PDA实用功能 (50)11.2 PDA安装及操作 (50)11.2.1 PDA程序安装 (50)11.2.2 系统设置界面 (50)11.2.3 登录界面 (51)11.2.4 功能列表页 (52)11.2.5 外观检验 (52)第12章尾气检测工位 (55)12.1 工位系统使用前配置 (55)12.2 工位登录 (56)12.3 设备预热 (57)12.4 台体性能 (57)12.4.1转动惯量测试 (57)12.4.2寄生功率测试 (58)12.4.3加载滑行测试 (59)12.4.4变载荷滑行测试 (60)12.4.5响应时间测试 (61)12.5 设备通道设置 (63)12.6 设备标定 (64)12.7 发车检测 (65)a) 双怠速检测 (67)b) ASM稳态工况法测试 (68)c) 简易瞬态工况测试 (70)d) 自由加速测试 (72)e) 加载减速测试 (73)第13章 OBD检测系统 (74)13.1 OBD系统功能 (74)左侧主功能菜单 (75)右侧主功能菜单 (76)13.2 OBD 安装及操作 (77)1. 开始：打开开始进入界面，提示准备就绪。

汽油机操作规程范文一、汽油机的操作准备及检查1. 工作区域准备a. 确保操作区域通风良好，远离易燃物品和明火。

b. 清理工作区域，确保没有杂物和障碍物。

2. 汽油机的准备a. 检查油箱油量，确保有足够的汽油供应。

b. 检查发动机冷却液水位，必要时添加冷却液。

c. 检查火花塞，保证其正常工作状态。

d. 检查排气管是否有异味或堵塞情况，必要时进行清理。

3. 安全措施a. 穿戴适当的个人防护装备，如手套、护目镜和耳塞。

b. 确保汽油机处于稳定的工作状态，不要将其放置在不平稳的地面上。

c. 打开刹车装置，并确保它能够有效工作。

d. 将刹车锁定，以防止意外移动。

二、汽油机的启动程序1. 确保油门处于怠速位置。

2. 拉起启动绳，使发动机开始启动。

3. 一旦发动机启动，立即松开启动绳，否则会导致发动机熄火。

4. 按下油门，将发动机转速调整到适当的工作范围。

三、汽油机的运行和操作1. 发动机温暖a. 在开始操作前，确保发动机已经预热至适当温度。

b. 在寒冷的天气中，发动机预热时间可能较长。

不要急于运行发动机，以免损坏零部件。

2. 油门控制a. 根据需要，调整油门，以控制发动机的转速和功率输出。

b. 不要过度加速或减速，以免损坏发动机。

3. 操作负荷a. 在操作汽油机时，要确保负荷均匀分配，以避免过载现象。

b. 避免在高速或长时间负荷下操作发动机，以免发动机过热或过载。

4. 检查指示器和警报器a. 定期检查仪表盘上的指示器和警告灯，确保其正常工作。

b. 如果看到任何异常图标或灯光亮起，立即停止发动机，并进行故障排除。

五、汽油机的停机程序1. 减速a. 降低发动机转速，使其逐渐减速。

b. 不要突然关闭发动机，以免造成机械损坏。

2. 关闭油门a. 将油门完全关闭，以停止汽油供应。

3. 停止点火a. 关闭点火开关，切断点火系统供电。

4. 检查工作区域a. 停机后，仔细检查工作区域，确保没有杂物或危险。

b. 断开所有电源，除非有必要保持设备供电。

汽油车尾气排放的简易瞬态工况法测量方法
石小平
【期刊名称】《汽车维修》
【年(卷),期】2013(000)006
【摘要】近年来，随着汽车工业的飞速发展，汽车保有量不断攀升，已经成为全球最大的汽车生产国和销售国，汽车污染物已经成为我国许多大城市面临的重要环境问题。

现在我国使用的汽油车尾气排放检测方法主要是以双怠速法为主，这种检测方法虽然使用简单，价格低廉，但缺点也十分明显，即其识别率非常低，而且无法检测尾气中氮氧化物的含量。

简易瞬态工况法作为一种新的汽车排放检测方法，具有很大的优越性和推广前景，不仅具有较高的识别率，能够测量出汽车排放污染物的质量，并且具有检测效率高，检测费用和设备费用都较低等优点。

【总页数】3页(P13-15)
【作者】石小平
【作者单位】四川省自贡市机动车辆及驾驶员安全技术检测站
【正文语种】中文
【相关文献】
1.FAMS-100汽油车简易瞬态工况排放分析系统
2.汽油车简易瞬态工况污染物排放检测系统的开发
3.汽油车尾气排放简易瞬态工况法检测的研究
4.VMAS简易瞬态工况法汽车尾气排放检测系统的研究与开发
5.基于简易瞬态工况法的在用汽油车排放特性试验研究
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

汽油车稳态工况检测作业指导书1.1检测目的对汽车发动机废气排放污染进行监测和控制，减少环境污染，提高汽车燃料经济性。

1.2检测判定标准规范GB18285《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》。

1.3检测程序1.3.1车辆上线前的预检，预检可分两部分：车辆身份确认和安全检查。

车辆预检不合格，不允许进行检测。

1.3.2车辆身份确认检测员仔细检查车辆，确认车辆与车辆行驶证符合。

若车辆身份无法确认，不允许参加测试。

1.3.3安全检查安全检查用于确定车辆是否适合进行测试。

检测员应彻底检查车辆的状况。

如果出现下列情况或缺陷，均不能进行检测。

⑴仪表（下列仪表无法正常工作）①里程表失灵；②机油压力偏低；③冷却液温度表失灵；⑵车辆制动失灵⑶机动车车身和结构①驾驶员无法在短时间内打开车门；②车身的任何部分与车轮或传动轴接触；③在加载和卸载时，车身部件有可能损坏检测设备；⑷发动机系统检测员应根据标准的规定进行预检，并输入预检结果。

如果预检失败，屏幕上提示导致失败的错误原因。

同时应终止检测过程。

如果车辆通过了预检，控制软件允许开始进行随后的检测。

操作员按照司机的操作向导操作：①提示插入油温传感器进行机油温度的检验，待机油温度达到标准规定的温度80℃后进行下一步；②机油温度检验合格后，将车辆驱动轴驶入底盘测功机上，并对车辆进行合理的安全限位；③提醒检测员，在没有对废气分析仪进行调零检查之前，不要将废气分析仪的采样探头插入排气管。

1.4 ASM5025工况车辆经预热后，根据司机的提示将车辆加速并稳定至25km/h，测功机根据测试工况要求加载，工况计时器开始计时（t=0s），等速5s后开始检测。

（当车辆速度和扭矩偏差超过设定值时，系统将从新计时）。

系统根据规定开始预置90s连续的排放检测，在此期间车速保持25km/h±1.0km/h，此时分析仪器开始测量，每秒钟测量一次，并根据稀释修正系数及温度修正系数计算30s内的排放平均值，车辆运行至90s（t=90s）ASM5025工况结束。

我国规定的关于机动车尾气环保检测包括双怠速、稳态工况法、瞬态工况法、简易瞬态工况法以及加载减速法和自由加速法等多种方法。

一般是用简易稳态工况法。

双怠速法：是指汽车在空挡条件下，加油至高速和低速时检测污染物的方法。

根据两个工况的排放状况能够基本反映车辆排放状况，根据高怠速时的过量空气系数能够基本判断燃料控制情况。

而且，国家标准中有相关的完整规定。

缺点：只能检测出HC和CO的浓度，不能对NOx的排放进行检测。

稳态工况法(ASM)：用该测量结果评价在用车排放性能，能够比较相对真实的反映车的污染状况。

但是，车辆实际运行中，道路负荷是经常变化的。

与双怠速法相比，属于加载测试方法，能够判别NOx的排放，对高排放车辆的识别好于双怠速。

优点：能够检测出NOx的排放浓度。

缺点：只能检测污染物浓度，不能检测出车辆的污染排放总量。

瞬态工况法（IM）：与新车实验一致，测量精确、能有效检测NOx排放。

优点：技术含量高，相关性好，错判率低。

缺点：由于要求人员业务水平高、设备成本高、维修复杂而不能被广泛采用。

简易瞬态工况法：检测时，模拟工况状态，采用变速度、变负荷的行驶曲线。

最重要的是该方法采用一个被称为“气体流量分析仪”的装置来测量汽车的排气流量（经稀释），经处理计算，最终可得出每种污染物每公里的排放质量。

优点：能反映车辆实际行驶时的排放特征，与新车检测有高的相关性，检测准确率高，检测可得到汽车污染物排放的质量浓度。

加载减速法：加载减速法是国家要求的对在用柴油车的环保检测方法。

此方法能够反映柴油机输出功率，杜绝了检测过程中的限油作弊。

反映的柴油车负荷、柴油机全负荷状况时的光吸收系数值。

缺点：不能反映增压柴油机加速过程烟度与低速过程烟度，而且设备复杂，成本高，难以推广。

自由加速法：自由加速法也是国家要求的对在用柴油车的环保检测方法（2001年10月1日前的车采用滤纸烟度法，2001年10月1日后的车采用不透光烟度法）这是柴油车烟度检测的基本方法，设备简单，操作容易，特别能够反映增压柴油机的烟度排放状况，是比较理想的柴油机烟度检测方法，也是现在普遍采用的方法。

计量标准技术报告
计量标准名称汽油车简易瞬态工况法用流量分析仪校准装置计量标准负责人
建标单位名称
填写日期
目录
一、建立计量标准的目的………………………………………………………………… ( 3 )
二、计量标准的工作原理及其组成………………………………………………………( 3 )
三、计量标准器及主要配套设备…………………………………………………………( 4 )
四、计量标准的主要技术指标……………………………………………………………( 5 )
五、环境条件………………………………………………………………………………( 5 )
六、计量标准的量值溯源和传递框图……………………………………………………( 6 )
七、计量标准的稳定性考核………………………………………………………………( 7 )
八、检定或校准结果的重复性试验…………………………………………………………( 8 )
九、检定或校准结果的不确定度评定………………………………………………( 9 )
十、检定或校准结果的验证………………………………………………………………( 13 ) 十一、结论…………………………………………………………………………………( 14 ) 十二、附加说明……………………………………………………………………………( 14 )
注：应当提供《计量标准的稳定性考核记录》。

注：应当提供《检定或校准结果的重复性试验记录》。

关于汽车尾气排放简易瞬态工况法检测技术的讨论【摘要】随着我国经济的快速发展，汽车的数量与日俱增，给人们带来了很多的方便，然而汽车尾气大量的排放也给周围的环境造成了严重的影响，尤其是对人的身体健康造成了极大的伤害。

本文通过实际工作经验，介绍了汽油车排放新技术简易瞬态工况法的检测原理、检测方法、检测设备及其优点。

该方法具有检测方法简单，准确度高的特点,对于我国控制城市汽车尾气排放污染具有十分重要的现实意义，值得推广。

【关键词】汽油车；尾气排放检测；简易瞬态工况法；气体流量分析仪Abstract: In this paper, through practical work experience, describes the detection principle of the law of the new technology simple transient conditions in the gasoline vehicle emissions, and testing methods, equipment, and its advantages. The method has characteristics of detection method simple and the high accuracy, it has a very important practical significance for our country to control the pollution of urban automobile exhaust emissions, it is worth promoting.Key words: gasoline vehicles; emissions testing; the method of simple transient conditions; gas flow analyzer中国汽车工业的快速发展，据统计截止到2011年底，我国已经成为目前世界上最大的汽车消费国。

一，系统组成概述：轻型汽油车简易瞬态工况污染物排放检测系统（简称Vmas系统）是基于轻型汽油车污染物质量排放的测试系统。

与基于浓度排放测试的汽油车稳态加载污染物排放系统（简称ASM系统）相比，Vmas系统能够直接获取汽车污染物的排放总质量，可以更为准确地模拟车辆实际的工作状态，更客观、公正地判断车辆的排放状态。

Vmas系统由可以模拟加速惯量和道路行驶阻力的底盘测功机、专用五气分析仪（SV-5Q）、气体流量分析仪、计算机控制系统组成。

用底盘测功机以模拟车量在道路上行驶瞬态工况负荷，用高精度五气分析仪通过采样探头直接获取汽车原始排放气体CO、CO2、HC、NO X、O2浓度值，用流量分析仪测量经过风机抽入流量测量管稀释气体流量、压力、温度、稀释氧浓度(其中稀释气体由除去进入五气分析仪的汽车尾气之外，剩余尾气和环境混合而成)，通过测量汽车排出原始气体O2浓度和混合稀释气体O2浓度计算稀释前后稀释气体的稀释比，可以得到尾气实际流量，再利用气体状态方程pV=MRT/μ计算出汽油车尾气中NO X、CO、HC单位时间（路程）内质量（检测结果为g/km），可以实时分析车辆在道路负荷工况下排放气体污染物排放质量，对于全面评价车量的排放状况、估算机动车污染物排放总质量及制定切实可行的机动车污染物控制规划具有重要意义,其中p为气体压力（单位为：Pa），V为气体体积（单位为：m3），T为气体温度（单位为：K），M为气体质量（单位为：g），μ为1摩尔数气体质量（单位为：g/mol），R为常数（R=8.31J•mol-1•K-1）。

图 1五气分析仪由CO 、CO 2、HC 测量平台、NO X 测量平台或电化学传感器、O 2电化学传感等组成，其作用是用来测量汽车排出原始气体CO 、CO 2、HC 、NO X 、O 2的浓度。

流量分析仪由气体采集软管、风机、流量测量管、流量传感器、O 2氧化锆传感器、温度传感器、压力传感器、气体废气软管组成，用来测量汽车排出剩余气体和空气混合气的流量、温度、压力、稀释气体氧O 2的浓度。

汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）GB 18285-2018发布实施生态环境部、国家市场监督管理总局一、术语定义1、轻型汽车：指最大设计总质量不超过3500kg 的M1 类、M2 类和N1 类汽车。

2、重型汽车：指最大总质量超过3500kg 的汽车。

3、M（载客汽车）、N（载货汽车）类汽车4、汽车排放检验：指按照法律法规和标准规定对汽车进行的各项排放检验，包括新生产机动车下线检验、注册登记检验、在用汽车检验、监督抽测等。

5、新生产汽车下线检验：指新生产汽车出厂或入境前进行的检验。

也适用于销售环节进行的环保检验。

6、注册登记检验：指对申请注册登记的汽车进行的检验。

7、在用汽车检验：指对已经注册登记的汽车进行的检验，包括在用汽车定期检验、监督性抽检及在用汽车办理变更登记和转移登记前的检验。

8、监督抽测：指在出厂前对新生产汽车的抽检，以及在集中停放地、维修地和道路上对在用汽车进行的抽检。

9、基准质量：指汽车的整备质量加上100kg。

10、排气污染物：指排气管排放的气体污染物。

通常指一氧化碳（CO、%）、碳氢化合物（HC，正己烷当量换算）及氮氧化物（NOx）。

氮氧化物（NOx）质量用二氧化氮（NO2）当量表示。

碳氢化合物（HC）浓度以碳（C）当量表示。

11、高怠速转速：本标准中将轻型汽车的高怠速转速规定为2500±200r/min ，重型车的高怠速转速规定为1800±200r/m in；如不适用的，按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。

12、过量空气系数（λ）：燃烧1kg 燃料实际供给的空气量与理论上所需空气量的质量比。

13、两用燃料汽车：既能燃用汽油又能燃用一种气体燃料，但不能同时燃用两种燃料的汽车。

14、单一燃料汽车：只能燃用某一种气体燃料（LPG 或NG）的汽车，或能燃用某种气体燃料（LPG 或NG）和汽油，但汽油仅用于紧急情况或发动机起动用，且汽油箱容积不超过15L 的汽车。