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运用安全事故致因理论对事故进行分析前言——偶然中的必然，看似天灾人祸，其中却隐藏着巨大的危机。
很多时候表面现象给人的往往只是假象，我们只有深入到事故的背后，循序追踪，了解每一个细节和分析每一个可能的因素，才能发现事实的真相。
每个事故都是多种因素的集合体，但这些因素并不是一个孤立的个体，而是如多米若骨牌，环环相扣，因果循环。
我们发现并分析这些因素，从中总结经验教训，形成相关的安全管理理论或者体系，为预防事故的发生提供依据和指导。
事故简介——2001年1月6日2130，江苏省盐城市新光集团有限公司所有、射阳海运公司经营的“苏射18”轮，在江苏省射阳港搁浅沉没，船上12名船员，1人获救，9人死亡，2人下落不明，直接经济损失270多万元。
亚当斯事故因果连锁理论——五个主要论点：管理体系、管理失误、现场失误、事故、伤害或损坏亚当斯理论的核心：在于对现场失误的背后原因进行了深入的研究。
操作者的不安全行为及生产作业中的不安全状态等现场失误是由于企业领导者及安全工作人员的管理失误造成的。
管理人员在管理工作中的差错或疏忽、企业领导人决策错误或没有作出决策等失误对企业经营管理及安全工作具有决定性的影响。
结合上述理论对事故进行分析——管理体系船公司安全管理体系：船公司应建立和完善船舶安全管理模式和有效机制，公司的上级部门要加强经常性的监督检查。
港口管理体系：理顺港口航道、航标管理体制，加大对射阳港港口通航环境的、治理力度，确保船舶进出港安全。
海事部门管理船员考证体系：加强对船员的培训教育，在高级船员考试中增加有关安全意识、心里素质、航海应变能力、遇险自救能力等方面内容的训练和测试。
管理失误领导者决策失误：船长失误——分析：根据适航证书所描述，该船舶适航近海Ⅲ类海区（射阳港—连云港—日照），限5级风以下航行。
船长在获悉风力可能达7~8级的情况下仍然下令开航，就是一种不负责任的表现，缺乏沉着思考，违背了适航原则。
并且在遭遇突发事故时，又未及时采取相应的防范措施和做出英明的领导决策，致使船舶两次搁浅，大量海水涌进船舱，最终沉没。
人为事故防范培训第一课：事故致因理论分析1. 什么是事故致因理论？事故致因理论是指通过研究事故发生的原因和机理，以便找出事故预防的方法和途径。
在工业、交通、建筑、医疗、消防等领域，事故致因理论都有重要应用。
通过深入探讨事故致因原理和规律，可以有效减少事故的发生，提高企事业单位的安全生产意识和安全防范能力。
2. 事故致因理论的种类事故致因理论有很多种，其中影响最大的是james T. Reason教授创立的“人类失误”学说、安全层次理论和风险矩阵理论。
2.1 “人类失误”学说“人类失误”学说认为，人是导致事故的主要原因。
人在进行工作时，可能会因为心理、生理、环境等因素产生失误，从而导致事故的发生。
因此，这个学说的核心是，通过加强员工的教育、培训和管理，从而减少人为因素对事故发生的影响。
2.2 安全层次理论安全层次理论是从安全的角度出发，将人员和设备分成不同的层次，并提出了相应的安全保证措施。
安全层次理论包括六个方面：（1）人员安全；（2）设备安全；（3）工艺安全；（4）制度安全；（5）信息安全；（6）环保安全。
根据此理论，企事业单位可以对各个方面进行综合防范，从而保障生产安全。
2.3 风险矩阵理论风险矩阵理论是在评估风险时使用的一种理论模型。
它通过对事故发生的可能性和影响程度进行分析，从而确定事故的危险程度。
风险矩阵理论主要包括两个方面：（1）概率评估，即事故发生的可能性；（2）影响程度评估，即事故发生后造成的损失程度。
企事业单位可以通过使用风险矩阵理论进行风险管理，最大限度地减少事故的发生。
3.事故致因理论与安全培训的关系事故致因理论可以帮助企事业单位制定安全规章制度和制度流程，通过理论分析，减少安全事故的发生，提高生产效率。
通过安全培训，员工可以了解并掌握安全操作方法，从而减少人为失误对事故发生的影响。
同时，企事业单位也可以通过安全培训提高员工的安全防范意识和安全管理水平，从而降低安全事故的发生率。
事故的致因理论概述人为因素主要指的是人员的操作行为和决策所导致的事故。
这包括了对安全规程的违反、操作失误、疲劳、情绪不稳定等个人因素。
人为因素的理论认为，事故的发生往往是由于人员的不当行为或决策所引发的，因此需要通过培训和教育来提高员工的安全意识和行为水平。
技术因素主要指的是设备、工具或材料的缺陷或失效所导致的事故。
这包括了设备过期、设计缺陷、维护不当等技术因素。
技术因素的理论认为，事故的原因往往是由于设备或材料的性能问题所导致的，因此需要通过技术改进和升级来提高设备的安全性能。
管理因素主要指的是组织和管理方面的问题所导致的事故。
这包括了安全管理制度不健全、监管不力、责任不明等管理因素。
管理因素的理论认为，事故的发生往往是由于组织结构和管理制度的缺陷所引发的，因此需要通过建立完善的安全管理体系来预防事故的发生。
总的来说，事故的致因理论是一个综合性的分析框架，用以解释事故的发生和原因。
通过综合考虑人为因素、技术因素和管理因素，可以更全面地认识和预防事故的发生。
很多事故都是由于多种因素共同作用而导致的，没有单一的原因可以解释一个事件的发生。
因此，事故的致因理论需要综合考虑多种因素，以便更全面地了解事故的发生机制。
人为因素是事故发生的重要原因之一。
人的行为和决策往往会影响事故的发生。
例如，疲劳驾驶、违反安全规程、操作失误等都可能导致事故的发生。
为了减少人为因素导致的事故，需要通过提高员工的安全意识，加强培训和教育，建立完善的操作流程和规范，以及减少工作强度和时间压力等方式来改善。
技术因素也是造成事故的重要原因之一。
设备、工具或材料的缺陷或失效往往会导致事故的发生。
例如，设备设计不合理、维护不当、使用寿命过期等都可能导致事故的发生。
为了减少技术因素导致的事故，组织需要加强设备的维护和检修工作，落实好设备安全管理制度，开展技术改进和提升设备的安全性能。
管理因素也是导致事故发生的重要原因之一。
安全管理制度不健全，监管不力，责任不明等管理因素都可能导致事故的发生。
事故致因理论事故致因理论（Accident Causation Theory）是一个在安全管理和风险评估领域被广泛应用的概念。
事故往往不是偶然发生的，而是有其内在的原因和逻辑。
理解事故致因理论可以帮助我们更好地预防和应对潜在的危险情况。
1. 事故的本质事故是人类社会发展过程中难以避免的现象。
事故不仅会给个体和组织带来损失，还可能影响整个社会系统的稳定性和发展。
因此，深入理解事故的本质和致因机制显得尤为重要。
2. 事故的分类事故可以根据其性质和影响程度进行分类。
常见的事故包括机械事故、交通事故、化学事故等。
而事故的分类也有助于我们更有效地进行风险评估和控制。
3. 事故的致因事故的发生往往不是单一因素造成的，而是多种因素共同作用的结果。
常见的事故致因包括人为因素、技术因素、管理因素等。
只有综合考虑这些因素，才能更全面地理解事故的本质。
4. 事故防范措施为了降低事故的发生概率和减少事故带来的损失，我们需要采取一系列的预防措施。
这包括事前的风险评估、事中的应急处置和事后的事故调查与总结。
只有通过全方位的措施，才能有效地避免事故的发生。
5. 事故的管理与监控事故管理是一个涉及社会各个领域的复杂系统工程。
建立健全的事故管理体系和监控机制对于保障人民生命财产安全至关重要。
只有通过持续不断的努力，才能实现事故防范的根本目标。
综上所述，事故致因理论是一个涉及安全管理和风险评估领域的重要概念。
理解事故的致因机制、完善事故管理体系以及采取有效的预防措施，对于提高社会安全水平和保障人们生命财产安全具有重要意义。
希望通过不懈努力，我们能够减少事故的发生，创造一个更加安全和稳定的社会环境。
以上是关于事故致因理论的一些简要介绍，希望能够对您有所帮助。
事故致因理论浅述事故致因理论浅述事故致因理论是研究事故发生原因的学说，是预防事故发生的重要工具。
本文将浅述事故致因理论的主要方面，包括事故因果论、事故频发倾向论、随机故障模型、疲劳故障模型、能量意外释放论、轨迹交叉论、事故多米诺骨牌理论以及综合因素作用论。
1.事故因果论事故因果论认为事故是由一系列因果关系导致的。
这种理论强调对事故原因的深入挖掘，通过找出事故发生的根源，采取针对性措施，消除事故隐患。
在事故因果论中，因果关系通常分为直接原因和间接原因。
直接原因是导致事故发生的直接诱因，如设备故障、操作失误等；间接原因则是引发直接原因的因素，如管理制度缺陷、人员培训不足等。
2.事故频发倾向论事故频发倾向论认为某些个体或组织具有事故频发的倾向性。
该理论强调对事故发生规律的研究，通过对具有事故频发倾向的个体或组织进行重点防范，降低事故发生的概率。
事故频发倾向论在安全管理中具有指导意义，但需要注意避免将个体或组织的特征与事故发生划等号。
3.随机故障模型随机故障模型认为事故是由随机因素导致的，具有不可预测性。
该模型认为事故的发生是不可预测的，因为许多因素如设备老化、环境变化等都可能导致事故发生。
在这种理论下，人们需要加强对事故的监测和预警，以便在事故发生时迅速采取应对措施。
4.疲劳故障模型疲劳故障模型认为事故是由于设备或零部件在长时间使用过程中产生的疲劳损伤导致的。
该模型认为事故的发生具有一定的周期性和规律性，可以通过对设备或零部件进行定期检查和维护来预防。
疲劳故障模型对于机械、电子等领域的事故预防具有指导意义。
5.能量意外释放论能量意外释放论认为事故是由于能量意外释放导致的。
该理论强调对能量的管理和控制，采取措施将能量限制在安全范围内，以避免事故的发生。
能量意外释放论对于能源、化工等领域的事故预防具有指导意义。
6.轨迹交叉论轨迹交叉论认为事故是由于人的不安全行为和物的不安全状态在同一时空相遇导致的。
该理论强调对人和物的安全管理，通过控制两者的时空轨迹，避免它们在同一时空相遇，从而预防事故的发生。
事故致因理论和预防原理分析事故致因理论和预防原理分析引言在工业生产和日常生活中，事故的发生往往带来巨大的损失和危害。
了解事故致因理论和预防原理对于减少事故的发生、保障人们的生命财产安全具有重要意义。
本文将分别从事故致因理论和事故预防原理两个方面进行分析和探讨。
一、事故致因理论事故致因理论是研究事故发生原因的学说，它可以帮助我们认识事故的本质和规律，为预防事故提供理论依据。
以下是几种常见的事故致因理论：1.事故因果连锁理论：该理论认为事故是由一系列因果关系事件连锁反应的结果。
这些事件包括基本事件、间接事件和结果事件，它们之间相互作用，最终导致事故的发生。
2.能量转移理论：该理论认为事故是由于能量在传递、转化过程中失去控制而导致的。
根据能量转移理论，防止事故的关键在于采取措施控制能量的释放和转移。
3.人因失误理论：该理论强调人为因素在事故发生中的作用。
人因失误包括操作失误、判断错误、反应迟钝等，是导致事故的重要原因之一。
4.危险因素综合作用理论：该理论认为事故是由多种危险因素综合作用的结果。
这些危险因素包括人的因素、物的因素、环境因素等，它们之间相互影响、相互制约。
在实际工作中，应根据具体的生产条件和实际情况，深入分析事故的成因和影响因素，采取针对性的预防措施。
二、事故预防原理事故预防原理是指在生产过程中，通过采取一系列措施来防止或减少事故发生的可能性。
以下是几种常见的事故预防原理：1.消除危险源：消除危险源是预防事故的最根本措施。
通过改进工艺流程、使用安全设备、提高设备可靠性等手段，消除危险源，从而降低事故发生的可能性。
2.减弱程度：减弱程度是指采取措施降低事故发生的可能性和后果的严重程度。
例如，在易燃易爆场所使用阻燃材料、降低设备运行速度、增加安全距离等措施都可以降低事故发生的可能性和危害程度。
3.隔离和闭锁：隔离和闭锁是指将危险源、危险区域与工作人员隔离开来，或者通过设备的安全装置、连锁装置来防止意外启动或运行。
事故致因理论案例分析
事故致因理论是一种用来分析事故原因的方法，常被用于安全管理、风险评估和事故调查等领域。
以下是一例事故致因理论的案例分析。
事故描述：
某公司的机器操作员在操作一台机器时，出现了一个不稳定的故障，导致机器突然停止工作，并造成了一个脱离企业的零部件。
这个零部件砸中了运输车队的一辆车，导致多名人员受伤。
1.人的因素：
a.机器操作员缺乏足够的培训和经验。
操作员没有得到充分的培训和技能的提升，可能无法适应高压情况，或者没有意识到机器是否需要维护或调整。
b.企业的管理人员未能提供足够充分的注意力。
企业的管理人员未能切实维护机器操作员的安全，未能配备相关的保护设备和培训，也未能为操作员提供技术支持。
机器的设计或维护存在缺陷。
机器的设计和维护存在问题，导致数次故障，未提供足够的保障。
在故障发生之前，没有进行过预防性的维护。
运输车队的车辆未能被正确和充分地标记或保护。
在机器故障发生之前，没有正确地标记有关的车辆，未能保证车辆在场地上的安全。
结论：
事故致因理论分析出了人、机器和环境三个关键要素的问题，而且同时结合了设备故障、管理问题和环境因素。
这个案例分析也说明了事故是一个多因素的复合事件，需要进行逐一的分析和评估。
在这个分析中，需要当地政府机构和企业方面共同参与，增加对安全和健康的投入，实现安全文化建设，提高整个企业的安全等级。
事故致因理论优缺点分析事故致因理论是从本质上阐明工伤事故的因果关系,说明事故的发生发展过程和后果的理论.1事故频发倾向论1.1事故频发倾向侧重于容易发生事故的个人。
(单因素事故致因理论-人)优点:在事故的预防中能从人出发.缺点:过分强调了人的个性特征在事故中的影响,把工业事故的原因归因于少数事故倾向者,它忽略了人与生产环境的统一. 许多研究结果表明,事故频发倾向者并不存在,因此,事故频发倾向论事实上已被排除在事故致因理论当代论坛之外.1.2事故遭遇倾向在关注到个人在事故中的定位的同时（事故的发生不仅与人的内在特性有关，还与人的工作经验、熟练程度等方面有关）,也认为事故与生产作业条件有关.但分析影响因素不全面，而且没有进一步分析导致事故的根本原因。
然而从职业适合性的角度来看，关于事故频发倾向的认识也有一定的可取之处，对于工人选拔有一定的参考价值。
（但是在生活中，有的人的性格品行还是在一定程度上决定了他工作的责任心和细心程度，个别粗心乃至工作态度随便的人，还是容易在工作时发生事故。
所以，我觉得这一理论有一定的科学性。
）2事故因果连锁论2.1海因里希事故因果连锁理论海因里希的事故因果连锁理论较但因素理论而言,对事故致因的研究有了新的认识.著名的海因里希论不仅确立了事故致因的事件链概念,开创性的用骨牌形象\直观的描述了事故发生的因果关系,而且提出了抽出一张牌,即可破除事故链而达到防止事故发生的诱人思路.尽管这一理论依然没有摆脱将事故原因归因于人的遗传因素的历史局限性,但其指出的分析事故应从事故现象入手，逐步深入到各层次中去的简明道理，十分具有吸引力，使这一理论成为事故研究科学化的先导，具有重要的历史地位并在实践中得到广泛应用。
事故因果连锁关系，可以用5块多米诺骨牌来形象地加以描述。
如果第一块骨牌倒下(即第一个原因出现)，则发生连锁反应，后面的骨牌相继被碰倒(相继发生)。
该理论积极的意义就在于，如果移去因果连锁中的任一块骨牌，则连锁被破坏，事故过程被中止。
海因里希认为，企业安全工作的中心就是要移去中间的骨牌——防止人的不安全行为或消除物的不安全状态，从而中断事故连锁的进程，避免伤害的发生。
海因里希的理论有明显的不足，如它对事故致因连锁关系的描述过于绝对化、简单化。
事实上，各个骨牌(因素)之间的连锁关系是复杂的、随机的。
前面的牌倒下，后面的牌可能倒下，也可能不倒下。
事故并不是全都造成伤害，不安全行为或不安全状态也并不是必然造成事故，等等。
尽管如此，海因里希的事故因果连锁理论促进了事故致因理论的发展，成为事故研究科学化的先导，具有重要的历史地位。
2.2管理失误论（操作者、管理者、决策者）管理失误论侧重于管理在事故预防中的重要作用。
可见安全管理工作是一门相当重要的工作。
不过，不能说管理得当，就能从根本上杜绝事故的发生，被管理的人或物也是防止事故发生的重要因素。
所以说，要求管理体系与被管理体系相互配合得当。
每个人各司其职，发挥自身的过人之处，部分服从整体。
2.2.1博德的事故因果连锁博德认为事故的根本原因是管理失误，及管理方面的控制不足。
这一理论与当前我国煤矿生产安全管理工作的实践比较一致，对于发展我国煤矿事故致因理论具有较强的借鉴意义。
2.2.2亚当斯的事故因果连锁亚当斯则进一步研究了管理事务的个人因素和组织因素。
从而使事故的归因研究，从追究个人原因和责任转向对组织中管理缺陷的探索，使这一因果链模型得到进一步发展。
亚当斯将人的不安全行为和物的不安全状态称作现场失误。
亚当斯连锁理论的核心在于对造成现场失误的管理原因进行了深入的研究。
亚当斯的因果连锁理论对分析煤矿事故的发生以及煤矿事故的预防有较好的借鉴作用，然而该理论对人的因素、工作条件和环境的因素较少涉及，运用于煤矿生产安全管理具有一定的局限性。
2.2.3北川彻三事故因果连锁理论北川彻三事故因果连锁理论把前面几种事故因果连锁理论考察范围（局限在企业内部）进行了扩展，认为工业伤害事故发生的原因是很复杂的，诸多社会因素对伤害事故的发生和预防都有着重要的影响，基于这种考虑，对海因里希的理论进行了一定的修正。
2.2.4总结事故因果连锁理论首次提出人的不安全行为和物的不安全状态的概念。
指出了事故的发生与人的不安全行为和物的不安全状态有关，及在事故过程中实施干预的重要性，即中断事故连锁进程，从而达到预防伤害事故的目的。
但事故因果连锁理论主要是从人的因素对事故进行考虑的，表现出了认识的局限性，由于人的因素在很多方面是很难分析的清楚透彻的，这也正是事故因果连锁理论的发展局限性。
3系统安全观点的事故因果连锁理论3.1能量转移理论（双因素事故致因理论-人物）能量转移理论与其他事故致因理论相比，具有两个主要优点：一是把各种能量对人体的伤害归结为伤亡事故的直接原因，从而决定了以对能量源及能量传送装置加以控制作为防止或减少伤害发生的最佳手段这一原则；二是依照该理论建立的对伤亡事故的统计分类，是一种可以全面概括、阐明伤亡事故类型和性质的统计分类方法。
能量转移理论的不足之处是：由于意外转移的机械能(动能和势能)是造成工业伤害的主要能量形式，这就使得按能量转移观点对伤亡事故进行统计分类的方法尽管具有理论上的优越性，然而在实际应用上却存在困难。
它的实际应用尚有待于对机械能的分类作更加深入细致的研究，以便对机械能造成的伤害进行分类。
另外，没有揭示导致能量意外释放的深层次的原因。
不能从根本上采取措施，防止事故的发生。
能量转移侧重于能量转移的方向和能量转移的路径.即能量转移到哪里,怎样转移.它的形成让人们对能量的了解有了进一步的深入,从事故的表面现象深入到事故的物理本质,从而能有效预防因能量转移而发生的事故,但是它还是建立在一定的专业知识之上的,对于一些文化程度不高的普通工人来说,不一定能够理解.但我们不可否认它的贡献,总的来说,也是为事故致因理论添上了华丽的一笔.所谓”无知者无畏”,我们要保证自身安全,还是要多学科学文化知识,”多知”,”多畏”,安全系数自然就提高些.3.2轨迹交叉论（双因素事故致因理论-人物）轨迹交叉论从空间角度上分析了人和物的因素在事故原因中占有同等重要地位，通过消除人的不安全行为或物的不安全状态或避免二者运动轨迹交叉均可避免事故的发生，为事故预防指明了方向，而且对调查事故发生的原因也是一种较好的工具。
但是，在人与物两大系列的运动中，二者往往是相互关联、互为因果、相互转换的。
因此，事故的发生可能是更为复杂的因果关系。
另外，没有体现出导致人的不安全行为和物的不安全状态的深层次原因。
在我看来是比较全面的，它既考虑到了人，也考虑到了物，提醒人们在事故的预防措施或事故发生后的事故原因分析中，要全面的分析。
但是，我认为有时一些事故是可以避免的。
比如，对于物，如果人可以仔细点，在一些情况下，还是可以事先发现物的故障；对于人，可以对物加入报警功能，那么人就可以避免受到伤害。
3.3动态变化论动态变化论认识到事件链不是一成不变的，事故是由事件链中的扰动开始的，而且这种变化可能引起人的不安全行为或物的不安全状态，如果调节得当，可保证安全生产，否则，以伤害或损害为结束。
指出事故的发生不仅与行为者有关，而且也与可能导致行为者失误的影响事件-起源事件有关，为预防事故的发生指明了方向。
但该理论未分析起源事件是如何产生的，以及对行为者的行为是如何影响的，在事件发展过程中，行为者之间的相互影响、相互联系情况，而且未进一步分析导致事故的因素。
3.3.1扰动起源论侧重点是外因,在于外界对系统平衡的干扰.一旦平衡受到扰动,就会破坏和结束自动动态平衡而开始事故进程.优点在于如果改善条件,亦可使事件链中断,制止事故进程发展下去而转化为安全.该理论能够迅速分析事故的原因,并且,在发生一次事故后，此理论能够预警，让人们高度关注，通过改善条件，从而避免发生下一事故。
所以，我认为该理论还是有很大的建设性意义的。
变化论充分的体现了马克思主义哲学的发展论，即事物是变化发展的，我们要用发展的眼光看问题。
人和物都是会变化的，随着时间的推移，以前稳重谨慎的人，也许会变得不负责任，以前性能良好的机器等物品，会老化，产生故障。
并且，管理工作也要随着一系列外界环境，内部环境，宏微观变化而做出相应的调整。
我们要保证做好预期的有计划的变化，带来好的效应；防止意外的变化，最好能拥有有效的应急措施，将伤害值减到最小。
所以说，安全是一项永久的工作，是人类不断地追求。
3.4人失误论这个理论突出了人在事故中的地位。
即人的不安全行为。
我觉得，人失误也有因外界刺激和人本身自发两种情况。
对于外界的刺激，就要求人能够与迅速的反应能力，快速对警报做出快速的判断，逃离危险源。
对于人人本身的失误，这就要求人不断地锻炼，提高自身能力。
该理论的优点在于在描述事故现象时突出了人的不安全行为，不足在于不能解释人为什么会发生失误。
总的来说，该理论还是对人失误方面进行了较详细的说明，也是事故指引中不可或缺的一部分。
3.4.1威格里斯沃思模型威格里斯沃思模型提出人失误构成了所有类型事故的基础，仅从人的简单层面对模型进行了分析。
3.4.2瑟利模型适用于描述危险局面出现得较慢，如不及时改正则有可能发生事故的情况。
对于描述发展迅速的事故，也有一定的参考价值。
瑟利模型不同于威格里斯沃思模型，是根据人的认知过程分析事故致因的理论。
但两者都认为如果没有人的失误就不会有事故发生。
3.4.3劳伦斯模型适用于类似矿山生产的多人作业生产方式。
在这种生产方式下，危险主要来自于自然环境，而人的控制能力相对有限，在许多情况下，人们惟一的对策是迅速撤离危险区域。
因此，为了避免发生伤害事故，人们必须及时发现、正确评估危险，并采取恰当的行动。
劳伦斯模型是在威格里沃斯和瑟利等模型基础上提出来的，针对金矿企业人失误为主因，适用于类似矿山生产的多人作业生产方式。
3.4.4撒利模型撒利模型不同于前几种模型，根据操作者应处理信息的性质进行分析，操作者处理信息的能力是有限的，信息量过大势必导致人失误。
3.4.5总结人失误理论揭示了人失误的本质，指出人失误不一定会导致事故，还取决于各种机会因素，事故也不一定会造成伤亡，还有无伤亡事故等。
但分析过程及影响因素较简单，主要是从人的失误对事故进行考虑的，由于人的失误是很难全面分析清楚的。
所以该类理论模型可望在未来有进一步发展的可能。
