预应力钢铰线成品束设计、施工及工程造价在线自测

后张法预应力钢束伸长值超限原因分析及预防措施摘要：通过现场实际施工经验，结合后张法张拉工艺原理、预应力钢束理论伸长值和实际伸长值的计算方法，简要分析了后张法预应力钢束伸长值超限的五类原因并提出了解决和预防措施，保证预应力施工中张拉力有效施加符合设计要求满足工程质量要求。

随着近年来我国交通事业的迅猛发展，预应力混凝土结构在我国的交通建设中被广泛应用，这些预应力混凝土桥梁几乎都是采用的后张法施工作业的方法。

因此，后张法预应力施工的质量控制情况的好坏，直接影响预应力混凝土结构寿命的长短。

然而，在后张法预应力施工中，预应力钢束的实际伸长值与理论伸长值的差值经常会出现超出《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）所要求的6%的现象，这样就会影响后张法预应力施工的质量从而导致整个混凝土结构工程的使用寿命缩短。

结合几年来在铁路客专、高速公路桥梁施工中后张法预应力桥梁的施工经验，浅要分析造成后张法预应力钢束伸长值超限的原因，并根据所分析出来的原因提出解决及预防措施。

1后张法张拉工艺原理及工艺流程在混凝土结构施工时，按设计要求预留出相应的预应力孔道，待构件混凝土的强度、弹性模量、龄期达到设计规定的要求时，穿入预应力钢绞线，用张拉机具进行张拉，并用锚具把张拉后的预应力钢绞线锚固在构件的端部。

预应力筋的张拉力主要靠构件端部的锚具传给混凝土，使其产生压应力。

张拉锚固后，在预留孔道内注入水泥浆，使预应力钢绞线不被锈蚀，并与构件形成整体，增加了构件刚度，有效的控制了构件的抗裂度。

2后张法预应力钢束理论伸长值与实际伸长值的计算方法2.1钢绞线理论伸长值计算ΔL= p p×L/A p×E p ，p p=p×[1-e-(kx+µθ)]/ kx+µθ式中：ΔL—预应力筋理论伸长值（mm）；p p—预应力筋的平均张拉力（N）；x—从张拉端至计算截面孔道长度(m)；A p—预应力筋截面面积(mm2)；E p—预应力筋的弹性模量(N/mm2)；P—预应力筋张拉端的张拉力(N)；θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和(rad)；k—孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数；µ—预应力筋与孔道壁的摩擦系数。

无粘结预应力施工1 材料要求1.1制作无粘结预应力筋宜选用高强度低松弛预应力钢绞线，其性能应符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》GB/T 5224的规定。

1.2无粘结预应力筋用的钢绞线展开后应平顺且伸直性好，表面不得有油污、氧化铁皮、裂纹、小刺或机械损伤，表面允许有轻微浮锈。

1.3 无粘结预应力筋的质量要求应符合现行行业标准《无粘结预应力钢绞线》JG 161和《无粘结预应力筋专用防腐润滑脂》JG 3007的规定：1外观要求：护套表面应光滑、无凹陷、无裂缝、无气孔、无明显褶皱和机械损伤；2 润滑脂用量：对ΦS12.7钢绞线不应小于43g/m, 对ΦS15.2钢绞线不应小于50g/m；3 护套厚度：对一、二类环境不应小于1.0mm，对三类环境应按设计要求确定。

1.4 无粘结预应力钢绞线进场验收应符合以下规定：外观质量应逐盘检查，润滑脂用量和护套厚度应按批抽样检验，每批重量不大于60t，每批任取3盘，每盘各取1根试件。

检验结果应符合现行行业标准JG161的规定。

1.5 无粘结预应力筋所采用锚具的静载锚固性能，应同时符合下列要求：ηa≥0.95εaрu≥2.0%1.6 无粘结预应力筋锚具的选用，应根据无粘结预应力筋的品种，张拉力值及工程应用的环境类别选定。

对单根钢绞线无粘结预应力筋，其张拉端宜采用夹片锚具，即圆套筒式或垫板连体式夹片锚具；埋入式固定端宜采用挤压锚具或经预紧的垫板连体式夹片锚具。

1.7 夹片锚具系统张拉端可采用圆套筒锚具或垫板连体式锚具。

1圆套筒锚具构造由锚环、夹片、承压板、螺旋筋组成(图41.1.7 a)；2垫板连体式夹片锚具其构造由连体锚板、夹片、穴模、密封连接件及螺母、螺旋筋等组成(图41.1.7 b)。

（a ）（b ）图41.1.7 张拉端锚具系统构造1-夹片；2-锚环；3-承压板；4-螺旋筋；5-无粘结预应力筋；6-穴模；7-连体锚板；8-塑料保护套；9-密封连接件及螺母；10-模板；11-细石混凝土；12-密封盖；13-专用防腐油脂或环氧树脂1.8 锚具系统固定端可采用挤压锚具或垫板连体式夹片锚具。

钢绞线预应力施工中常见问题的原因分析及处理李涌;裴树林【摘要】预应力钢绞线施工在我国各类桥梁施工中有着广泛应用,但在施工中有时会遇到钢绞线伸长量不足、滑丝、断丝、锚下开裂等情况,结合贵广铁路桂林北至定江左右客车联络线特大桥现浇梁施工,提出了对预应力钢绞线施工中常见问题的分析及处理方案,对确保预应力结构安全使用、最大限度发挥结构设计功能和使用寿命提供了经验.【期刊名称】《铁道建筑技术》【年(卷),期】2014(000)003【总页数】4页(P36-39)【关键词】预应力;钢绞线;桥梁施工;伸长量【作者】李涌;裴树林【作者单位】中铁十二局集团第一工程有限公司西安710038;中铁十二局集团第一工程有限公司西安710038【正文语种】中文【中图分类】U445.571 工程概况贵广铁路桂林北至定江左右客车联络线特大桥采用(60+104+60)m连续梁跨桂海高速公路，采用2-68 m系杆拱跨桂黄公路。

本桥连续梁采用挂篮悬臂灌注法施工，系杆拱采用先梁后拱的施工方式，梁部采用支架现浇。

在现浇梁预应力钢绞线施工过程中出现了个别张拉束钢绞线伸长量仅为设计伸长量一半的情况、另外还有锚下开裂以及钢绞线滑丝、断丝等情况。

这些问题都直接影响着梁体的施工质量，甚至梁体的寿命，因此必须对这些问题进行细致的分析，找出原因并采取有效处理方案来保证工程质量。

2 预应力钢绞线伸长量不足2.1 预应力张拉情况2-68 m系杆拱梁部纵向预应力束采用9-15.2钢绞线，塑料波纹管成孔，内径70 mm，外径83 mm。

预应力束布置在顶、底板内，共设通长束51束，采用250 t 张拉千斤顶单端张拉。

设计要求预应力张拉施工采用张拉力与伸长量双控，以张拉力为主，实际伸长量与设计伸长量差值控制在6%以内。

在张拉到底板束编号为N11-3左束时，张拉过程中听到了“嘭、嘭”的声音，结果发现钢绞线伸长量为211 mm，仅为设计伸长量423 mm的一半。

2.2 原因分析造成钢绞线伸长量不足的原因很多，有千斤顶标定不准确或预应力管道定位不准确的原因，有预应力管道漏浆、堵塞的原因，有钢绞线缠绕增大摩阻力力的原因，有时也有可能设计计算使用的钢绞线的弹模值与实际使用的弹模值不相同原因，因此应及时分析，现从以下因素逐步排查寻找原因。

桥梁工程中预应力张拉施工的技术要点及注意事项摘要：现阶段，桥梁工程的跨度及建设规模不断扩大，对整体结构的承载需求提出了更高标准，为提高桥梁工程的荷载水平、加强桥梁结构的稳固性，在施工中多采用预应力张拉施工技术实施具体操作。

如何充分发挥出预应力张拉施工技术的应用优势是桥梁工程施工中需要关注的重点。

对此，本文围绕桥梁工程预应力张拉施工技术要点进行了分析，并提出了技术应用的注意事项，以供参考。

关键词：桥梁工程；预应力张拉；施工技术要点；注意事项前言：预应力张拉施工技术能全面优化桥梁结构，有利于提升结构强度、改善桥梁结构的性能参数，通过规范化操作能大幅度提高施工效率，强化桥梁工程的经济性。

近年来，桥梁工程的结构形式趋向多样化发展，为充分把控好桥梁工程可承受的最大载荷，应利用预应力张拉施工技术对其施加一定压力，促使混凝土强度性能产生相对变化，使其具备较强的压应力，由此抵消外荷载的拉应力，提升桥梁结构的抗压能力和抗剪强度，规避结构裂缝问题，确保桥梁工程能安全、稳定地长效运营。

一、预应力张拉施工技术概述预应力张拉施工技术是桥梁工程施工中广泛应用的现代化工艺，其可依照结构承载要求将拉力预先施加至构件中，当构件受到拉应力作用便会产生形变，提高自身承载能力，进而可有效承受来自钢结构的载荷压力，对于地震载荷、风载荷及自身重量载荷等均能可靠应对，由此避免桥梁结构的裂缝问题，提高桥梁工程的施工质量。

实施预应力张拉施工技术时，通常举要钢绞线或预应力筋、锚板、波纹管。

千斤顶及夹片等工具、材料进行辅助操作，荷载压力需施加在结构构件，依照设计要求对钢绞线施加预应力，提高桥梁结构的抗弯性能、增强构件刚度，延缓结构开裂时间，避免结构开裂、松动等问题，保障桥梁工程的稳固性[1]。

在桥梁工程建设过程中也会选用机械结构，对此需要提高结构反应能力，使其提前产生应力，通过预先施加应力能够有效改善构件性能，强化结构整体刚性，在缓解模块弹性形变的同时还能降低振动频率，深度优化受拉构件的弹性性能，防止结构变形情况。