11规则海员该怎么维权

中华人民共和国海事局关于印发《中华人民共和国海事局在船船员投诉处理工作程序》的通知文章属性•【制定机关】中华人民共和国海事局•【公布日期】2018.01.02•【文号】海船员〔2018〕1号•【施行日期】2018.01.02•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文中华人民共和国海事局关于印发《中华人民共和国海事局在船船员投诉处理工作程序》的通知海船员〔2018〕1号中国远洋海运集团、招商局集团、交通建设集团，长江航务管理局，各直属海事局：现将我局制定的《中华人民共和国海事局在船船员投诉处理工作程序》印发你们，请遵照执行。

本程序自印发之日起实施。

中华人民共和国海事局在船船员投诉处理工作程序为履行《2006年海事劳工公约》，进一步畅通中国籍海船、外国籍船舶在船船员投诉渠道，规范海事管理机构处理在船船员投诉工作，维护船员合法权益，保障船员在船体面劳动，制订本程序。

一、船员投诉方式在中华人民共和国境内港口停泊的中国籍海船、外国籍船舶在船船员，对于违反《2006年海事劳工公约》（包括船员权利）损害船员利益的行为，可按下列方式向海事管理机构进行投诉：（一）船员可通过现场、网络或其他方式向海事管理机构进行投诉，填写并提交相应的投诉表格（见附件）。

（二）通过网络或者其他非现场方式投诉，联系方式可以从国家海事管理机构的官方网站查询（网址：）。

（三）投诉人应当如实报告投诉事实和投诉人姓名及联系方式，海事管理机构不受理没有事实和匿名的投诉。

二、投诉处理流程（一）中国籍海船在船船员投诉处理流程。

1.对于投诉事项属于海事管理机构管理职责范围内的，如船舶停泊在辖区港口的，由负责受理的海事管理机构进行处理，对需要登轮的，按照本程序三规定的流程处理；如被投诉船舶停泊在其它海事管理机构辖区港口的，由受理投诉的海事管理机构于3个工作日内进行转交，并告知投诉人负责处理的海事管理机构名称及联系方式。

2.对于涉及欠薪、劳动合同、劳务纠纷等不属于海事管理机构职责范围内的投诉，依据《海事劳工条件检查办法》第三条第三款的规定，由受理投诉的海事管理机构告知投诉人向船东所在地的地方人力资源社会保障行政部门进行投诉。

《11规则》及其配套文件，基本构成了一个完整体系。

（一）一个部令：《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（二）一个履约准备通知：《关于做好STCW公约马尼拉修正案履约准备工作有关事项的通知》(海船员〔2011〕923号)（三）一个实施办法：《<中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则>实施办法》（四）一个过渡期办法：《关于STCW公约马尼拉修正案过渡规定的实施办法》（五）一个培训合格证书签发管理办法：《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》（六）一个健康证签发管理办法：《中华人民共和国海船船员健康证书签发管理办法》（七）一套适任标准：包括适任考试大纲、评估纲要和规范等。

（八）一套质量管理规则：《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》、《中华人民共和国船员管理质量管理规则》、《中华人民共和国船员教育、培训和管理质量管理体系审核实施细则》和《中华人民共和国船员教育、培训和管理质量管理体系审核员管理规定》二、《11规则》与《培训合格证签发管理办法》的主要变化船员培训适任考试船上见习证书船员培训1.岗位适任培训：（1）取消了学历的要求，强化适任培训。

除了三副升二副、三管升二管职务签证外，均需要参加岗位适任培训（包括航区扩大和吨位或功率提高），并且参加岗位适任培训前需要取得航海资历，资历的真实性由船员本人声明、培训机构审核。

《11规则》这种调整并不是降低现有的标准和要求，而是理清理顺相关法规规章之间的法律关系，同时也是以人为本、实事求是的体现。

《11规则》并没有否定航海教育的作用，而是按航海教育和培训的不同层次和类型，采取差别管理的模式区别对待，体现在接受不同航海教育与培训的学生在船员职业生涯起点上的公平。

（2）增加了新的适任岗位和适任标准按照STCW公约马尼拉修正案的要求，《11规则》增加了电子电气员、电子技工、高级值班水手和高级值班机工的岗位适任培训，在船长和驾驶员适任标准中增加了驾驶台资源管理、电子海图等要求，在轮机长和轮机员适任标准中增加机舱资源管理要求。

中华人民共和国海船船员值班规则正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中华人民共和国交通部令（１９９７年第１１号）《中华人民共和国海船海员值班规则》已于一九九七年十月十六日经第十三次部长办公会议通过，现予发布，自一九九八年一月一日起施行。

部长黄镇东一九九七年十月二十日中华人民共和国海船船员值班规则第一章总则第一条为加强海船船员值班管理，防止船员疲劳操作，保障海上人命与财产安全，保护海洋环境，根据《中华人民共和国海上交通安全法》和《中华人民共和国海洋环境保护法》等有关法律、法规的规定，以及国际海事组织１９９５年修正的《１９７８年海员培训、发证和值班标准国际公约》和国际电信联盟《无线电规则》的要求，制定本规则。

第二条本规则适用于在１００总吨及以上中国籍海船上服务的组成值班的船员，但在下列船上服务的船员除外：（一）军用船舶；（二）渔业船舶；（三）非营业的游艇；（四）构造简单的木质船。

第三条中华人民共和国港务监督局是实施本规则的主管机关。

第四条各船公司应保证指派到船上任职的每一个值班船员均能熟悉船上的有关设备和船舶特性以及本人职责，并能在紧急情况下有效地执行安全和防污染工作。

第五条船长及全体船员应了解由于操作不当或意外事故对海洋环境造成污染的严重后果，并应遵照国际公约和我国有关防止船舶造成污染的法律、法规的要求，制定出本船防污染的具体措施，采取切实有效的手段，防止船舶对海洋环境造成污染。

第六条为维护驾驶台的良好秩序和环境，保证航行安全。

各船公司应编制《驾驶台规则》、《机舱值班规则》和《无线电报房规则》张贴在船舶各部门的易见之处，并要求全体船员遵守执行。

船员船上受伤是否海事法院管辖在现实⽣活中因海洋运输是存在⼀定危险性的，在运输过程中船员是有可能受伤的，受伤后就需要进⾏赔偿，就赔偿问题可能产⽣纠纷的，那么船员船上受伤是不是海事法院管辖?下⾯由店铺⼩编为读者进⾏解答，希望以下的知识对读者有所帮助。

⼀、船员船上受伤是否海事法院管辖依据我国相关法律的规定，船员在船上发⽣⼈⾝损害，因赔偿问题产⽣纠纷的，是属于船员劳动合同纠纷，是由海事法院管辖的。

⼆、相关法律规定《关于海事法院受理案件范围的规定》海商合同纠纷案件11.船舶买卖合同纠纷案件;12.船舶⼯程合同纠纷案件;13.船舶关键部件和专⽤物品的分包施⼯、委托建造、订制、买卖等合同纠纷案件;14.船舶⼯程经营合同(含挂靠、合伙、承包等形式)纠纷案件;15.船舶检验合同纠纷案件;16.船舶⼯程场地租⽤合同纠纷案件;17.船舶经营管理合同(含挂靠、合伙、承包等形式)、航线合作经营合同纠纷案件;18.与特定船舶营运相关的物料、燃油、备品供应合同纠纷案件;19.船舶代理合同纠纷案件;20.船舶引航合同纠纷案件;21.船舶抵押合同纠纷案件;22.船舶租⽤合同(含定期租船合同、光船租赁合同等)纠纷案件;23.船舶融资租赁合同纠纷案件;24.船员劳动合同、劳务合同(含船员劳务派遣协议)项下与船员登船、在船服务、离船遣返相关的报酬给付及⼈⾝伤亡赔偿纠纷案件;25.海上、通海可航⽔域货物运输合同纠纷案件，包括含有海运区段的国际多式联运、⽔陆联运等货物运输合同纠纷案件;26.海上、通海可航⽔域旅客和⾏李运输合同纠纷案件;27.海上、通海可航⽔域货运代理合同纠纷案件;28.海上、通海可航⽔域运输集装箱租⽤合同纠纷案件;29.海上、通海可航⽔域运输理货合同纠纷案件;30.海上、通海可航⽔域拖航合同纠纷案件;31.轮渡运输合同纠纷案件;32.港⼝货物堆存、保管、仓储合同纠纷案件;33.港⼝货物抵押、质押等担保合同纠纷案件;34.港⼝货物质押监管合同纠纷案件;35.海运集装箱仓储、堆存、保管合同纠纷案件;36.海运集装箱抵押、质押等担保合同纠纷案件;37.海运集装箱融资租赁合同纠纷案件;38.港⼝或者码头租赁合同纠纷案件;39.港⼝或者码头经营管理合同纠纷案件;40.海上保险、保赔合同纠纷案件;41.以通海可航⽔域运输船舶及其营运收⼊、货物及其预期利润、船员⼯资和其他报酬、对第三⼈责任等为保险标的的保险合同、保赔合同纠纷案件;42.以船舶⼯程的设备设施以及预期收益、对第三⼈责任为保险标的的保险合同纠纷案件;43.以港⼝⽣产经营的设备设施以及预期收益、对第三⼈责任为保险标的的保险合同纠纷案件;44.以海洋渔业、海洋开发利⽤、海洋⼯程建设等活动所⽤的设备设施以及预期收益、对第三⼈的责任为保险标的的保险合同纠纷案件;45.以通海可航⽔域⼯程建设所⽤的设备设施以及预期收益、对第三⼈的责任为保险标的的保险合同纠纷案件;46.港航设备设施融资租赁合同纠纷案件;47.港航设备设施抵押、质押等担保合同纠纷案件;48.以船舶、海运集装箱、港航设备设施设定担保的借款合同纠纷案件，但当事⼈仅就借款合同纠纷起诉的案件除外;49.为购买、建造、经营特定船舶⽽发⽣的借款合同纠纷案件;50.为担保海上运输、船舶买卖、船舶⼯程、港⼝⽣产经营相关债权实现⽽发⽣的担保、独⽴保函、信⽤证等纠纷案件;51.与上述第11项⾄第50项规定的合同或者⾏为相关的居间、委托合同纠纷案件;52.其他海商合同纠纷案件。