小车使用管理办法

本文格式为Word版，下载可任意编辑，页眉双击删除即可。

第 1 页 共 3 页 广东公务车辆使用管理方法_自购车辆公务使用管理方法

1 为了缓解公务用车矛盾，合理使用公务用车，降低车辆使用和管理成本，特制定要制度。

2 费用预定：

2.1根据职务及业务量划分档次，确定个人交通费用补贴标准。

2.2重点确保：保证公司办公用车和重要活动的接待用车，公司特别事项紧急处理用车。

2.3管理规范：必须是自购车辆公务使用按本管理办法规定严格执行。

3管理范围

3.1公司管理层领导。

3.2公司各部门负责人。

4具体措施细则

4.1凡是自购车辆（产权属个人的）用于公务和方便工作的公司领导及部门负责人。

4.2合理预定个人交通费用补贴标准。 a购自有车辆的补贴标准：

档次

标准（元/年）

范围

一

2XX

董事长

二

XX0

总经理

三

15000

副总经理 本文格式为Word版，下载可任意编辑，页眉双击删除即可。

第 2 页 共 3 页

四

10000

各部门负责人

b未购自有车辆的补贴标准：

档次

标准（元/年）

范围

一

3200

董事长

二

2400 总经理

三

XX

副总经理

四

1600

各部门负责人

4.3凡自购车辆的（必须是非营运性质，本人为户主的自用小汽车）人员，必须将车号及相关资料报公司综合管理部备案，确保重要公务活动的用车。

4.4交通补贴适用享受补贴范围内人员自有车辆的入户费、购置税、保险费、燃油费、修理费、年检费、养路费、过桥过路费等费用的支出以及未购车辆人员在办理公务时租车费。 本文格式为Word版，下载可任意编辑，页眉双击删除即可。

⼴州市中⼩客车总量调控管理办法

为缓解交通拥堵、落实公交优先和节能减排政策、改善城市⼤⽓环境，制定了⼴州市中⼩客车总量调控管理办法，⾃2013年7⽉1⽇起实施，有效期五年，下⾯是详细内容。

⼴州市中⼩客车总量调控管理办法 第⼀章 总则

第⼀条 为缓解交通拥堵、落实公交优先和节能减排政策、改善城市⼤⽓环境，根据本市道路交通实际，制定本办法。

第⼆条 本市⾏政区域范围内中⼩客车施⾏总量调控和指标管理。

第三条 中⼩客车指标分为增量指标、更新指标和其他指标。

增量指标包括节能车增量指标和普通车增量指标。

更新指标是指单位和个⼈将名下在本市登记的中⼩客车办理转移登记、注销登记或迁出本市的变更登记后，按规定申领的指标。

其他指标是指符合本办法规定条件的单位和个⼈按规定直接申领的指标。

第四条 增量指标的配置周期、额度及⽅式如下：

(⼀)增量指标以12个⽉为⼀个配置周期。每个周期配置额度为12万个，按⽉度平均分配，并不得跨周期配置。

(⼆)增量指标按照1:5:4的⽐例配置，即每个配置周期内，以摇号⽅式配置的节能车增量指标为1.2万个，以摇号⽅式配置的普通车增量指标为6万个，以竞价⽅式配置的普通车增量指标为4.8万个。单位增量指标占配置额度的12%，个⼈增量指标占配置额度的88%。

(三)增量指标的配置额度和⽅式需要调整的，由市交通⾏政主管部门会同市发展改⾰、公安交通、环境保护等相关⾏政主管部门根据中⼩客车需求状况和本市道路交通、环境承载能⼒合理确定，报市政府批准后公布实施。

第五条 市交通⾏政主管部门负责中⼩客车总量调控的统筹协调⼯作，组织实施本办法及中⼩客车总量调控的政策、措施。

市中⼩客车指标调控管理机构(以下简称指标管理机构)具体负责受理指标申请、归集与公布资格审核结果、组织指标配置、公布指标配置结果及出具指标证明⽂件等⼯作。

市交通⾏政主管部门具体负责协调税务部门落实本办法规定的管理措施。

市监察部门负责对各相关部门的廉政、效能情况进⾏监察。

1 天津市小客车总量调控管理办法（试行）

（征求意见稿）

第一章 总则

第一条 为实现小客车数量合理、有序增长，有效缓解交通拥堵，降低能源消耗，改善空气环境质量，根据本市实际情况，制定本办法。

第二条 本市行政区域范围内需登记的小客车实行总量调控和指标管理适用本办法。本市机关、事业单位一律不再新增公务用车指标。企业、社会团体及其他组织和个人新增、更新小客车要申请小客车指标。

第三条 小客车指标分为增量指标、更新指标和其他指标。

增量指标包括节能车增量指标和普通车增量指标。

更新指标是指单位和个人将名下在本市登记的小客车办理转移登记、注销登记或者迁出本市的变更登记后，按规定申领的指标。

其他指标是指符合本办法规定条件的单位和个人，按规定直接申领的指标。

第四条 增量指标的配臵周期、额度及方式：

（一）增量指标以12个月为一个配臵周期。每个周期配臵额度为10万个，按月度分配，并不得跨周期配臵。 2 （二）增量指标按照1:5:4的比例配臵,即:每个配臵周期内，以摇号方式配臵的节能车增量指标为1万个，以摇号方式配臵的普通车增量指标为5万个，以竞价方式配臵的普通车增量指标为4万个。单位增量指标占配臵额度的12%，个人增量指标占配臵额度的88%。

（三）增量指标的配臵额度、比例和方式需要调整的，由市交通港口局会同市发展改革委、市建设交通委、市公安局、市环保局等部门，根据小客车需求状况和道路交通、环境承载能力合理确定，报市人民政府批准公布。

第五条 市交通港口局是本市小客车总量调控的主管部门，加挂 “天津市小客车调控管理办公室”（以下简称市调控办）牌子，负责小客车数量调控的统筹管理工作，并具体负责受理指标申请、归集与公布资格审核结果、组织指标配臵、公布指标配臵结果及出具指标证明文件等工作。

公安、国税、地税、民政、司法、财政、人力社保、发展改革、商务、工商、质监等相关政府部门和区县人民政府按照规定的职责分工，做好相关管理工作。监察机关负责对各行政主管部门履职行为的监督检查和问责。

哈尔滨石油学院车辆管理办法（试行）

第一章 总 则

第一条 为加强和规范学校公务用车的配备使用管理，做到厉行节约，促进党风廉政建设，根据上级有关文件精神，结合我校实际，制定本办法。

第二条 本办法所指公务用车指校领导公务用车和公务接待用车。

第三条 学校公务用车配备遵循符合标准、经济适用、节能环保、保障公务、节约使用的原则。

第二章 车辆管理与使用

第四条 学校公务用车集中管理，统一调度。学校党政办公室负责公务用车配备更新计划编制、申报、管理、调度和费用结算，资产管理处负责办理新车购置与车辆报废手续。

第五条 建立“一车一本”的车辆档案管理制度，详尽记录车辆购置时间、主要参数、保养维修、违章等情况，档案记录由车队队长和驾驶员签字确认，车队队长负责保管。

第六条 学校公务用车的驾驶员相对固定，一人一车，全面负责。确因工作需要调整驾驶员时，应履行车辆交接手续。严格执行回校停放制度，公务执行完毕，车辆必须停回学校车库，如有特殊情况未能将车辆入库的，须报告车队队长和党政办公室主任并获得同意。

第七条 学校公务用车实行保险、维修、加油集中采购和定点保险、定点维修、定点加油制度，健全公务用车油耗、运行费用单车核算和节奖超罚制度，降低运行成本。（离开xx市区域发生故障的车辆除外，但须报告车队队长和党政办公室主任同意后方能进行。） 第八条 学校公务车辆必须及时参加保险及购买车辆养路费、车船使用税，由学校党政办公室统一购置。

第九条 学校公务用车使用8年或行驶里程超过30万公里，应进行更换评估。如进行处置（含调剂、转让、报废），须按程序报上级有关部门批准。

第十条 学校公务用车首先保证学校工作的开展、离退休老领导用车，以及教职员工紧急或特殊情况用车。教职工除紧急或特殊情况外，用车实行有偿服务，按成本价格标准计费，在工资中扣除。

第十一条 校领导公务用车和公务接待用车由学校党政办公室公室负责安排，各单位、部门公务用车须事先向车队队长申请,统一派车。车队应根据用车单位和部门的公务地点与时间，尽量考虑合并派车，费用由用车单位和部门分担。教职工外出办理公务，除特殊情况外，应当尽量乘用公共交通工具。