氧气瓶静电爆炸事故案例

案例一：氧气高压充装软管爆断分析1.事故经过11日上午9时20分，某厂氧气充装台甲乙两卡30只氧气瓶(采用国际流行充装模式，15瓶集装用一卡，用叉车搬运)压力充至15．OMPa后，充装员关掉甲乙两卡气阀，并将管道内压力氧气转移到丙丁两卡继续充装。

关好甲卡15只氧气瓶阀后，关乙卡15只瓶阀。

当关至乙卡11个瓶阀时，突然一声巨响，甲卡15根软管中的一根爆断，断管夹带火焰飞离至该瓶卡4m外。

充装员紧急停机，用灭火器灭火，再用消防水冷却该卡钢瓶，事故中无人受伤。

事故后及时进行了调查，发现连接该爆管的那只气瓶的阀嘴仍然在喷气，关阀后瓶内气体仍向外喷射。

整条软管两处断开：一处距主管道22cm；另一断点是软管接头杆部折断，但接头仍连接在阀嘴上。

检查钢瓶及管道内部，无异常亦不见炭黑，距主管15cm的断裂软管橡胶外护皮被烧熔。

瓶阀检查，QF-2型阀嘴内径出口处呈铜红色。

卸开瓶阀检查，活门密封件已不见，活门下部呈铜红色，边缘有烧熔的豁口，阀座出入口周围有少许炭黑。

2.原因分析1)气瓶充装前采取余压放空，并以0.5MPa的氧气对气瓶置换两次，且充装软管是聚四氟乙烯材料制成的进口管，工作压力可达32.0MPa。

因此，基本上可排除易燃气体与氧气混合或因充装软管不符要求而造成的爆管。

2)据瓶阀嘴烧损情况分析，瓶阀内可能沾染少量油脂。

当气瓶内氧气压力充到高于2.94MPa后，油脂发生剧烈的氧化放热反应而燃烧，但因油脂量少而只将瓶阀烧出沟痕。

当气瓶充装完毕关瓶阀后，由于瓶阀与充装软管接头有泄漏，且充装支管及软管容积很小，很快导致该爆管气瓶瓶阀(该瓶阀已烧损)内外产生巨大压差，使瓶内高压氧气高速向瓶外泄漏，产生摩擦热或静电火花，并点燃瓶阀内的密封件，使该爆管内的气体温度、压力瞬间突然升高，超过软管的抗拉强度，最终导致该充装软管爆炸。

3.预防措施1)充装前应严格检查，氧气瓶回厂后用棉棒(四氯化碳脱脂)插入阀嘴查看是否有油。

2)对瓶阀及瓶身有油的氧气瓶必须拆瓶阀，检查瓶内及阀内是否有油。

常见的气瓶事故类型及常见原因以及15个气瓶事故的典型案例案例一：四川省达州市达县申家滩双线特大桥材料加工厂施工工地，中铁二十三局襄渝铁路二线工程指挥部第二项目部发生一起气瓶爆炸严重事故，造成2人死亡，1人重伤，经济损失3万元。

事发时，该批气瓶被运送到事故地点,在装卸工人将气瓶从汽车上卸下时,一气瓶发生爆炸,造成装卸工2人死亡,受伤1人。

事故原因分析：1、违规充装：经查该气瓶为二氧化碳气和氧气混装，引起化学爆炸。

2、违规装卸：装卸工野蛮装卸，导致气瓶受到强烈冲击，引起爆炸。

案例二：潼南县某气体经销部搬运工在气瓶存放间用减压表测量氧气瓶内压力时，气瓶发生爆炸。

下图该气瓶爆炸后的碎片。

事故造成4人当场死亡，2人重伤，其中1名重伤人员在医院抢救无效死亡。

事故气瓶阀进气口及活门被烧及碳黑痕迹损坏的减压器进气口被烧及碳黒痕迹事故原因分析：对事故气瓶检查，爆炸的气瓶碎片内表面未发现油脂、碳黑等痕迹。

对同批气瓶内气体分析，未发现可燃气体成分，排除气体混装可能性。

但在气瓶阀和减压器接口处有烧损及碳黑存在。

认定事故原因是由于减压器混用，可能使其内部存有油脂。

在测压时，高压氧气接触油脂造成燃烧及爆炸。

案例三：2016年11月2日上午，沈阳新民市某公司院里进行氧气瓶卸车作业时，气瓶爆炸。

现场卸车作业2人死亡，远处1人因气瓶爆炸受伤，运瓶汽车风挡玻璃及现场建筑物和厂房玻璃严重破碎。

爆炸气瓶呈碎片飞出，卸车地点留有少量残片。

一只气瓶被崩起后，砸在厂区一屋顶，后坠落屋内。

现场运瓶车上仍有四只待卸气瓶，地面有四只刚卸车的气瓶。

现场所有气瓶颜色和钢印标识均为氧气。

事故原因分析：由于事故现场人员均已死亡，无法对事故经过进行了解。

但从事故现场现象可以认定，事故过程中仅有卸车操作。

从气瓶残片形状，可以认定不属于化学性爆炸。

因此，推断此次事故为野蛮装卸，气瓶在剧烈碰撞中致使气瓶薄弱处或缺陷处破坏，造成气瓶的撕裂。

案例四：哈尔滨某公司焊工从仓库领取乙炔气瓶和氧气瓶并运至车间进行焊接作业，仅焊了一个压缩空气管道接头，约2分钟完成，然后将气瓶放于车间内。

15个气瓶事故的典型案例案例一：四川省达州市达县申家滩双线特大桥材料加工厂施工工地，中铁二十三局襄渝铁路二线工程指挥部第二项目部发生一起气瓶爆炸严重事故，造成2人死亡，1人重伤，经济损失3万元。

事发时，该批气瓶被运送到事故地点,在装卸工人将气瓶从汽车上卸下时,一气瓶发生爆炸,造成装卸工2人死亡,受伤1人。

事故原因分析：1、违规充装：经查该气瓶为二氧化碳气和氧气混装，引起化学爆炸。

2、违规装卸：装卸工野蛮装卸，导致气瓶受到强烈冲击，引起爆炸。

案例二：潼南县某气体经销部搬运工在气瓶存放间用减压表测量氧气瓶内压力时，气瓶发生爆炸。

下图该气瓶爆炸后的碎片。

事故造成 4 人当场死亡，2 人重伤，其中1 名重伤人员在医院抢救无效死亡。

事故气瓶阀进气口及活门被烧及碳黑痕迹损坏的减压器进气口被烧及碳黒痕迹事故原因分析：对事故气瓶检查，爆炸的气瓶碎片内表面未发现油脂、碳黑等痕迹。

对同批气瓶内气体分析，未发现可燃气体成分，排除气体混装可能性。

但在气瓶阀和减压器接口处有烧损及碳黑存在。

认定事故原因是由于减压器混用，可能使其内部存有油脂。

在测压时，高压氧气接触油脂造成燃烧及爆炸。

案例三：2016年11月2日上午，沈阳新民市某公司院里进行氧气瓶卸车作业时，气瓶爆炸。

现场卸车作业2人死亡，远处1人因气瓶爆炸受伤，运瓶汽车风挡玻璃及现场建筑物和厂房玻璃严重破碎。

爆炸气瓶呈碎片飞出，卸车地点留有少量残片。

一只气瓶被崩起后，砸在厂区一屋顶，后坠落屋内。

现场运瓶车上仍有四只待卸气瓶，地面有四只刚卸车的气瓶。

现场所有气瓶颜色和钢印标识均为氧气。

事故原因分析：由于事故现场人员均已死亡，无法对事故经过进行了解。

但从事故现场现象可以认定，事故过程中仅有卸车操作。

从气瓶残片形状，可以认定不属于化学性爆炸。

因此，推断此次事故为野蛮装卸，气瓶在剧烈碰撞中致使气瓶薄弱处或缺陷处破坏，造成气瓶的撕裂。

案例四：哈尔滨某公司焊工从仓库领取乙炔气瓶和氧气瓶并运至车间进行焊接作业，仅焊了一个压缩空气管道接头，约2分钟完成，然后将气瓶放于车间内。

液氧储罐爆炸事故案例液氧贮槽爆炸事故导读:就爱阅读网友为您分享以下“液氧贮槽爆炸事故”资讯，希望对您有所帮助，感谢您对的支持!液氧贮槽爆炸事故内容摘要: XX公司400M3液氧贮槽的爆炸现场是令人触目惊心的。

根据现场实况和对全系统的综合分析，可以判定:该400M3LO贮槽的爆炸不是物理因素引起的。

爆炸的根本原因是碳氢化合物进入了400M3LO贮槽的内筒。

恰巧又在不足十分之一液位的状态下向外部LO槽车灌充LO。

低液面操作造成了碳氢化合物的析出和聚集。

碳氢化合物颗粒的相互摩擦和与槽壁的摩擦，使其温度升高并发生了静电放电，引燃了碳氢化合物并在LO中剧烈燃烧，猛烈的爆炸便在一瞬间就发生了。

必须以防止碳氢化合物进入贮槽内筒为主线，采取有效措施，才能避免爆炸事故再次发生。

1一、设备运行情况:XX公司供气厂400m3LO贮槽由杭州制氧机厂设计并提供设备的主体材料，四川简阳低温工程服务公司制造、安装。

89年下半年进场，90年一季度完工交付使用。

93年以前由一万空分装置提供LO贮存。

94年至98年7月期间基本停用。

98年7月50吨液化装置投运后，400m3贮槽又开始贮存LO。

每天进出LO量在38,40吨左右，50吨液化装置的氧气源在今年5月7日前均由三万五空分装置和一万四空分装置共同提供氧气。

5月7日后由三万五空分装置和一万空分装置共同提供氧气。

400m3贮槽内槽呼吸阀由于资料不齐未装，用一只DN50的截止阀常开代替。

贮槽外筒表面没有结霜、”冒?quot;现象，运行正常。

二、事故发生时间及贮槽破坏后的基本情况:事故发生于99年5月11日晚7时40分，此时正有一辆4m3LO槽车在充装LO。

事故发生时未见有火光、烟雾，只听到两次巨大的很沉闷的响声。

事故使贮槽内筒体与底板整圈焊缝断开，外筒顶盖与外筒体焊缝处整圈断开，外筒顶盖坠落在LO泵房顶上(口朝上)，内筒体坠落外筒顶盖旁(口朝向50吨液化装置)。

(详情见现场录像和照片)。