GMDSS设备遇险报警操作指南

GMDSS设备遇险报警操作指南- 1 -第一章 GMDSS 船舶遇险和安全通信程序第一节遇险报警与遇险通信一般规定1. 当船舶在航行中发生了重大危急事故，严重危及船员生命和船舶安全，本船不能控制，需要立即救助时，船上应事先或者临时指定遇险通信设备的操作人员。

操作人员必须经船长或其授权代理人签署命令或口令后，才可发送遇险报警、遇险呼叫或遇险报告。

船舶处于紧急弃船状态，船长或授权人不在通信指挥现场，船舶甲板部高级船员可以自行发出遇险求救信息。

2. 遇险通信优先权最高，其次优先级别依此为紧急、安全和常规通信。

遇险呼叫具有绝对的通信优先权，它船听到这种呼叫应立即终止可能干扰遇险通信的任何发射。

3. 船舶在遇险、紧急通信时，可根据船舶航行海区的地理位置，使用VHF¡ DSC、MF/HFDSC、INMARSAT 设备、EPIRB 等设备，选择最快最有效的报警手段，以尽快得到援救。

4. 航行或者锚泊在国内外港口的船舶，接收到就近船舶拍发的遇险或者紧急信息时，船长应根据本船实际情况决定是否应答，必要时或接到RCC 的指示时应采取积极的援助行动。

船舶收到遇险呼叫和遇险报告，应作详细记录（有条件时还应录音）。

5. 船舶发送遇险呼叫和遇险报告，条件允许时必须作详细记录，遇险通信结束后，应将遇险通信的全过程，尽快上报主管机关。

第二节遇险报警和遇险通信程序能够进行遇险报警的设备：λVHF DSC（在VHF CH70 进行）νMF/ HF DSC（在MF/HFν DSC 遇险和安全呼叫频率上进行）INMARSAT-A、B、C、E、Fν能够进行遇险通信的设备及通信方式：λVHFν无线电话MF/ HF 组合电台的无线电话和无线电传νINMARSAT-A、B、C、F 站，其中C 站只能进行电传方式报警与通信；Fν站只能进行电话方式报警与通信λ遇险报警和遇险通信应表示出某一遇险船直接的或间接的位置和时间，遇险的性质，必要的救助形式，如果可能还应提供本船的航向和航速等信息。

λ遇险报警信息传递路由：INMARSAT 系统A、B、C、E、F 设备→ 卫星→ 地面站→ RCC；νVHF DSC →ν近距离（30~50 海里）范围内的船舶（或者海岸电台）；MF DSC → 中距离（200 海里左右）范围内的船舶（或者海岸电台）；νHFνDSC → 远距离范围内的海岸电台（或者船舶）；406MHz EPIRB → 极轨道卫星→ LUT → MCC → RCCν- 2 -一、遇险船舶报警和遇险通信¡ 遇险船舶船长操作指南图¡ 比较清楚地给出了遇险船舶遇险报警和遇险通信的行动步骤，见图1-2-1：YESNO NONONOYESYESNOYESNO图1-2-1 遇险船舶船长操作指南图二、VHF/MF/HF 波段遇险和安全频率VHF、MF、HF 遇险报警采用DSC 方式，遇险通信使用无线电话和无线电传方式进行，一般使用DSC 遇险呼叫频率同波段的无线电话遇险安全频率进行通信。

当遇险船在遇险报警中建议使用无线电传进行遇险通信时，可以使用和DSC 遇险报警频率同波段的无线电传遇险安全通信频率通信。

DSC、无线电话、无线电传遇险与安全专用频率如下：MF HF VHFDSC： 2187.5 8414.5 4207.5 6312.0 12577.0 16804.5 CH70无线电话:2182.0 8291.0 4125.0 6215.0 12290.0 16420.0 CH16无线电传: 2174.5 8376.5 4177.5 6268.0 12520.0 16695.0使用VHF 设备可实现近距离（30~50 n mile）的遇险报警和遇险通信；在MF 波段可实现中距离(200 n mile) 的遇险报警和遇险通信。

远距离的遇险报警和遇险通信可在HF 波段上使用组合电台，或者使用INMARSAT 设备完成。

当船舶遇险需要附近的船舶立即救助时，VHF/MF DSC 遇险报警应该是首选的遇险报警方式。

当遇险事件相当突然，来不及进行多种方式的遇险报警时，可首先考虑人工启动406MHz EPIRB 发出遇险报警，或者选择将它携带到救生艇筏上并启动报警的方式。

如果确实没有时间人工启动遇险报警，当船舶沉入水下2-4 米时，EPIRB 会自动被释放，浮出水面，进行遇险报警。

遇险船下沉或弃船吗？需要立即救助吗？存在人为问题吗？用VHF/MF/HF DSC或者INMARSAT 设备发出遇险呼叫用VHF/MF/HF DSC或者INMARSAT 设备发出遇险呼叫用VHF/MF/HF DSC或者INMARSAT 设备通知RCC携带VHF、SART，有可能一并将EPIRB 带上救生艇收到应答吗？收到应答吗？立即打开EPIRB和SART，并让其开着用VHF/MF/HF 或者INMARSAT 设备与RCC 和船舶通信用VHF/MF/HF 或者INMARSAT 设备与RCC 和船舶通信在船上人工打开EPIRB和SART- 3 -三、DSC 遇险呼叫DSC 遇险呼叫由下列信息组成：λ遇险船识别、遇险性质、遇险位置遇险时间（UTC）、后续通信方式；DSCλ遇险呼叫可以人工编辑后发出，也可以启动面板上的遇险报警快捷键，自动生成DSC 遇险呼叫序列发出。

启动DSC 遇险呼叫后，每次连续发送5λ个DSC 遇险呼叫序列，然后间隔(230+10N)s 秒钟，等待接收DSC 遇险收妥。

如果接收不到DSC 遇险收妥，再继续重复DSC 遇险呼叫。

当在MF/HF 波段采用遇险多频呼叫时，连发5 遍后，然后间隔(230+10N)s，λ等待接收DSC 遇险收妥。

如果接收不到DSC 遇险收妥，再转到另一DSC遇险呼叫频率上继续重复DSC 遇险呼叫序列，直到收到DSC 遇险收妥。

λ遇险报警信号发出未获得回答时，应迅速检查通信设备是否完好，如发射机高压是否加上，频率、天线是否使用正确等。

如果一切正常，应重发遇险报警信号和遇险报告，直至接收到遇险收妥通知，跟船台或者岸台建立遇险通信。

四、接收到DSC 遇险呼叫后的处理程序收到DSC 遇险报警，应立即向船长或者负责人员报告。

λ在A1 海区收到VHF CH70 信道的DSCλ遇险呼叫，海岸电台收妥，附近的船舶应转到VHF CH16 信道准备与遇险船进行通信联系；如果是在除A1 海区外的航区接收到一个VHF DSCλ遇险呼叫，附近某一艘船舶发出DSC 遇险收妥，然后附近所有船转到VHF CH16 信道上收听或通信，通知前去救助和预计抵达的时间等信息；救助船舶还应向救助协调中心或者海岸电台报告遇险船的情况。

λA2 海区在MFλ 2187.5KHz 上收到DSC 遇险呼叫，附近所有船应转到2182KHz（遇险船要求TELEX 时转到2174.5KHz）收听，准备提供帮助。

在A3 海区MF 2187.5KHz 接收到一个MF DSC 遇险呼叫后，附近一艘船发λ出DSC 遇险收妥，然后转到MF 2182kHz 收听或者通信（电传就转到MF 2174.5kHz 收听），提供可能的帮助。

在HF 波段的DSCλ遇险呼叫频率上收到一个DSC 遇险呼叫，船台可在有关遇险安全频率上进行监听，以便给予及时帮助。

如果确知本船离遇险船很近，当海岸电台没有给出遇险收妥的情况下，可在VHF 或者MF 波段使用DSC 遇险安全呼叫频率发出一个DSC 遇险收妥，然后转到约定的方式上与遇险船联系，并前去救助。

DSCλ遇险收妥在接收到的DSC 遇险呼叫频率上向所有船发送，作用是能够停止DSC 遇险呼叫，转入后续通信方式。

DSC 遇险收妥呼叫序列，λ由下列信息组成：ALLSHIP优先级别DISTRESS自识别码DISTRESSACK遇险船识别遇险性质遇险位置遇险时间后续通信方式序列结束- 4 -用无线电话方式发射遇险报告，建议采用如下格式：λ—¡ MAYDAY¡ ；—¡ this is¡ ；—船舶9 位数字识别码和呼号或者其它船舶识别；—船舶的经纬度或者其它已知的参考位置；—遇险的性质和需要的救助；—任何便于救助的其它信息。

遇险通信每次开始前要加一个遇险信号¡ MAYDAY¡ 。

λ遇险船舶与救助船舶、飞机之间和搜寻船舶、飞机与海难现场指挥者之间的海难现场通信使用无线电话或者无线电传，将由海难现场指挥者负责指挥和控制。

λ遇险船舶要启动搜救雷达应答器（SART），以便使搜寻的船舶或者飞机用雷达发现遇难船和幸存者。

海上VHFλ CH06 频道（156.3MHz）可用于船舶与航空器之间进行协调搜救作业的通信，也可用于为安全目的而进行的航空器与船舶之间的通信。

λ在航空甚高频VHF 无线电话业务中，还可使用紧急通信频率121.5MHz。

而123.1MHz 是航空紧急频率的辅助频率，两个频率均使用A3E 类型发射。

五、指定遇险现场指挥的通信各救助单位在到达搜救区域前，由RCC 或者救助单位相互协商指定一个救助单位为现场指挥或者海面搜寻协调船。

未指定现场指挥时，第一到达遇险现场的救助单位自动承担现场指挥的职责。

现场指挥或者海面搜寻协调船负责：搜寻目标位置；搜寻区域和搜寻单位的间距安排；搜寻方式的确定；指定施救单位；通信协调，以及定时向负责协调救助的RCC 报告搜救情况，尤其是报告幸存者的详情，包括幸存者数目、姓名、单位、目的地以及需要额外救助等情况。

六、弃船执行的通信步骤1. 弃船前应执行的通信步骤①当险情严重，难以等待营救，在船长命令下应及时发送遇险报警。

②弃船时船长要通知GMDSS 设备主管人员，并与其最后离船。

离船时，GMDSS 设备主管人员要按规定销毁机密文件并负责携带无线电日志、电台执照和其它必要的用具。

③按分工将无线电应急设备，包括卫星无线电紧急示位标（S-EPIRB）、搜救雷达应答器（SART）和双向甚高频无线电话（VHF）携带到救生艇筏上。

2. 弃船后应执行的通信步骤①当救生艇筏离开母船后，应启动S-EPIRB。

②开启SART，以便使救助船舶或飞机，及附近航行船舶用雷达发现遇难幸存者的位置。

③根据实际情况开启双向甚高频（VHF）无线电话设备，在CH16 信道上与前来救助的船舶或者飞机，以及附近航行的船舶进行通信联络。

④当旅客和船员被营救船或飞机营救后，船长应及时向公司报告情况。

七、该海区的其它船舶，如果不被要求参加救助，应该在有关遇险安全通信频率信道上守听，以便及时提供各种可能的帮助，但注意不要对遇险通信造成干扰。

当确知遇险救助已顺利进行，可在不干扰遇险通信的情况下，从事本船通信。

当遇险通信受到电台干扰，应及时制止。

以上DSC 遇险报警、收妥和遇险通信见下面所示指导图。