船舶GMDSS日志记录说明

GMDSS船舶安全检查指南一、目的本指南旨在帮助检查官对船舶配备的GMDSS设备进行检查,以判断其是否符合国际公约及国内规范的要求。

二、依据SOLAS 第四章海船法定检验技术规则（1992）海船法定检验技术规则1994年修改通报非国际航行船舶的无线电通信设备配备的规定（船规字1998-446号）中华人民共和国船舶最低安全配员规则三、适用1、对于国际航行船舶(国轮、外轮)，所有客船和300总吨以上的货船自1999年2月1日起适用GMDSS--SOLAS 第四章；2、对于20米以上的非国际航行船舶，1999年2月1日起适用《非国际航行船舶的无线电通信设备配备的规定》（船规字1998-446号）。

其中：1999年2月1日以后建造的船舶，应符合该规定所有适用要求。

1999年2月1日以前建造的船舶，在2001年2月1日或确定的其它日期之后，应符合《规定》所有适用要求。

在2001年2月1日或确定的其它日期之前，应符合《海船法定检验技术规则》（1992）的要求或《规定》的要求。

四、检查1、证书有效期：国际航行客船应持《客船安全证书》，有效期不超过12个月；国际航行货船应持《货船无线电安全证书》，有效期不超过5年，每年进行定期检验（发证协调系统）。

国内航行船舶应持《船舶检验证书簿》。

2、证书完整性：国际航行船舶应持《设备记录簿》（Form P、Form R）。

3、海区划定：中国A1海区是以沿海13个VHF DSC岸台为圆心，以25海里为半径的圆所覆盖的海域。

A2海区是以沿海16个MF DSC岸台为圆心，以100海里为半径的圆所覆盖的海域（基本上对我国距岸100海里以内的沿海海域形成链状覆盖）。

通常中、日、韩航线、中国南北航线属于A1+A2海区。

A3海区是除A1、A2海区外，INMARSAT静止轨道卫星覆盖区域。

A1+A2+A3通常指南北纬70度之间区域，航行欧洲、美洲、澳洲、非洲均属于该海区。

A4海区是南北纬70度到两极区域，南极考察船航行的区域属于该海区。

卫通设备C站操作掌握设备的组成和基本操作方法及日常保养方法电文编辑和发送，遇险通信，EGC设置，自检方法一、1 开关机的正确操作步骤及设备一、2 基本参数设置（一）开机前检查1）对于新安装的船站，开机前要仔细检查各部分之间的电缆是否连接正确、完整；2）如果使用软盘的，软盘不在机内；3）机内电池已充好。

（二）开关机。

1）开机依次为：总电源——电子单元——打印机——数据终端设备；2）关机前先脱网，然后按开机的反顺序操作。

二、如何正确选择入网洋区1）根据船舶位置选择本船所在洋区登录入网；2）在多个洋区重叠区域选择需要接收的MSI播发岸站所在的洋区登录入网；3）使用SCAN功能选择全部洋区（ALL OCEAN REGION）登录在信号最强的洋区，也可以使船舶跨洋区时自动登录到下一洋区。

注：一般来讲，C站在开机5秒钟后会自动完成入网。

三、编辑一份电文并发送至某公司电传机EDIT编辑菜单——打电文——F10——SAVE存储——NM命名——写文件名——IN OUTLOG盘、回车保存SEBD发射菜单——文件在屏幕——DESTINATION——岸站——等级NORMAL——证实YES——投递方式IMMEDIATE——立即发送否IMMEDIATE——数据格式ITA2 5BIT——ADDRESS地址薄——NEW——写入收报单位——TELEX——SHIP TO SHORE——存储转发STORE&FORWARD——电传国家码——收报单位电传码——收报单位电传应答码——回车——选用SELECT——发射TRANSMIT回车。

（08533057 COSCO CN上远公司电传机号码）四、编辑一份电文并发送公司主管的E-mail邮箱EMAIL的发送准备：首先在地址薄编辑好地址。

用NEW ASCII码编辑EMAIL文件，EMAIL 的电文标题格式很重要，每个岸站或公司的E-mail邮箱都有自己的规定格式，以中散公司人事主管为例：TO：（邮件地址：注意大小写，顶格写，没有空格）SUBJECT: ETA空两行打入文件内容发送方式同发送TELEX船位电报相同，不同的是地址薄部分传输类型为SPECIAL。

GMDSS实习报告和心得体会gmdss是globalmaritimedistressandsafetysystem的缩写。

gmdss是1973年imo组织提出的一个概念，经过一些年的整改，正式于1999年2月生效。

它被应用于所有客船和总吨大于300吨的货船。

gmdss由两大部分组成：包括mf/hf、vhf系统在内的地面通信系统，和包括inmarsat和cospas-sarsat在内的卫星通信系统。

卫星建立船-岸通信，船舶和搜救协调中心通过卫星和地面无线电进行通信；地面通信系统建立船-岸，船-船的通信。

船舶配备gmdss的主要目的是一旦船舶遇险，能够立即向岸上搜救机构及附近航行船舶发出遇险信息，岸上有关的救助机构能够在最短的时间内进行搜救与协调活动。

gmdss 的主要功能有：遇险报警、搜救协调通信、搜救现场通信、救助现场寻位、海上安全信息（msi）的播发、常规通信和驾驶台对驾驶台的通信。

solas公约中gmdss必须具有如下功能：至少必须存有两种分别独立的系统可以用来传送船至岸的落水报警；具备拒绝接受岸至船的落水报警；具备拒绝接受和传送船至船的落水报警功能；具备搜寻协同通信功能；具备展开落水现场通信功能；具备传送和拒绝接受海上安全信息的功能；具备日常通信的功能；具备驾驶台至驾驶台的通信功能。

gmdss的应用为确保海上人命安全起到了重大的作用，作为一名船舶驾驶员必须会懂得如何利用它来发挥其最大功能，通过近一段时间的培训和学习，我已熟知我船gmdss的操作，现将我船gmdss的一些基本应用和配备要求及我船的实际操作整理如下：一、常规无线电通信业务1、nbdp常规通信业务：1）、通常规定及常规通信。

nbdp存有两种相同的容错方式和工作方式，其一为自动容错方式（arq），即为两个电台之间展开的双向无线电通信；其二为前向容错方式（fec），即为一个电台或两个电台单向传送电文。

可以根据相同的须要挑选相同的工作方式。

GMDSS设备操作规程39GMDSS设备操作规程⼀、GMDSS设备：1．MF/HF⽆线电设备。

2．卫星船舶地球站（C站）。

3．甚⾼频⽆线电话。

4．卫星⽰位标。

5．双向⽆线电话。

6．航⾏警告接收机。

7．搜救雷达应答器。

⼆、⽆线电话通信操作：⽔上⽆线电话是指采⽤MF、HF、VHF⽔上专⽤频带进⾏船舶间，船舶与专⽤⽆线电话台间或船舶经岸台和陆上通信话路转接的船与⽤户之间的⽆线电话通信。

1．⼀般程序1.1．⽆线电话通信的⼀般程序包括选择岸台与频率、呼叫与回答、通信、登记。

1.2．在准备与⽤户通话之前，应⾸先考虑到⽤户所在位置，在实际允许的情况下应尽可能与⽤户所在地的岸台直接联系，在条件不允许时再选择其它岸台中转。

1.3．在准备与岸台联系前应查阅《Radio Signal》第⼀册或《海岸电台表》，了解该岸台的⼯作频率、业务范围、⼯作时间等。

1.4．呼叫与回答格式遵守国际国内的有关规定程序。

1.5．船舶⽆线电话通话要语⾔简练，必要时应事先做好准备，写出草稿。

1.6．公众电话完毕，应询问岸台通话时间，如有必要还可以询问通话费⽤。

1.7．船舶⽆线电话通信，每次联系⽆论是否沟通，都应记录在“⽆线电通信⽇志”中。

2．船舶间导航、避让甚⾼频电话的使⽤2.1、船舶航⾏时，应开启甚⾼频电话，由船长和值班驾驶员负责，保持在CH 16频道的连续守听。

2.2、CH 6频道是国际、国内规定作为船舶间导航、避让等专⽤频道（船舶进出港⼝，互相对过、横交或追越时应在CH 6频道上播发和交换船位、航向、航速及双⽅操作意图，以辅助声号和雷达的观测不⾜。

2.3、防台期间，船舶在港湾锚地避风抗台，雾季航⾏与锚地都应保持在CH6频道的守听。

2.4、通话要简明扼要，只允许讲与航⾏避让和导航有关的⽤语，严禁进⾏其他内容的通话。

2.5、CH 67频道是分配给公司的专⽤频道，应保持连续守听，并做到随叫随到。

有关事项应详细记录在航海⽇志内。

三、窄带直接印字电报操作：1．⼀般规定1.1、船岸电台使⽤窄带直接印字电报时应在⽔上移动业务中划分给窄带直接印字电报频率内的成对⼯作频率或⾮成对⼯作频率上进⾏通信。

GMDSS证书说明GMDSS系统证书共有四类，分别是一、二级无线电电子证书、通用操作员证书和限用操作员证书。

由于目前船舶取消了专职通信人员，同时限用操作员证书没有在全国实施，真正需要研究和培训的只有通用操作员证书。

GMDSS培训所获得的证书在我国为船员适任证书而不是专业单项合格证书，该证书原则上与船舶驾驶员和轮机员适任证书等同作用。

培养一名船舶驾驶员或轮机员需要2-4年的时间，目前中国对于GMDSS通用操作员的强制培训时间仅为20天，并为实操训练时间，对理论知识的教学各个院校和培训机构自行掌握。

GMDSS培训所获得的证书在我国为船员适任证书而不是专业单项合格证书，该证书原则上与船舶驾驶员和轮机员适任证书等同作用。

培养一名船舶驾驶员或轮机员需要2-4年的时间，目前中国对于GMDSS通用操作员的强制培训时间仅为20天，并为实操训练时间，对理论知识的教学各个院校和培训机构自行掌握。

单从时间上看，培养一名船舶无线电设备管理、维护和操作人员是不够的，随着现代航海技术的发展，计算机和电子技术在船舶上应用越来越广泛，对于船员的知识和技术要求提出更高的要求。

在现有管理体制下，继续按早期的GMDSS培训，很难适应工作的要求，各家公司对早期获得GMDSS通用操作员证书的驾驶员不得不重新送回院校强化船舶通信技能。

世界各国也提出要求，在STW38次会议上，由印度、国际自由工会联合会、德国以及国际船舶管理人协会在各自的提案中，无一例外地提到“电子船员Electronic Officer”的概念，希望在新修订的STCW公约中增加这个概念和培训，可见国际组织对于船舶电子应用与管理方面培训的迫切要求。

在实际工作中，GMDSS培训显的更加重要，据有关船级社的资料统计，由于船舶通信方面原因在PSC检查中导致船舶发生滞留占船舶滞留事故的10%-20%，这个数字相对于船舶发生的滞留事故相对是比较多的，同时也发生许多通信方面低级错误导致船舶发生滞留占的数量很大，2006年3月，一艘3万多吨的船舶自称通信备用电源故障，完货后青岛外锚地抛锚修理，当时船上雇佣缅甸的电机员，我院2003级学生干二副，上船检查后，所有电源工作正常，只是对于电源之间转换不了解以及对于公约理解不深所致，害怕下一港PSC检查出现问题，误报故障，直接经济损失2万多美圆；2006年5月，青岛一船公司某轮，公司三天与其失去联系，上下紧张，后抵达日照港，上船检查无线电设备，组合电台工作正常，但是船员不会用，经常用的C站由于AUTOEXEC.BAT被误删除，导致不能正常启动，如果本船在国外，很可能发生滞留，航行中遇到危险，后果更加严重，2007年4月，某石油公司一条油船，航行期间收不到气象传真图，查船员把频率误修改，又不会重新修改回来，导致接收不到气象传真信号，公司只好在家接收，然后利用INMARSAT系统向船舶发送，还有其他大量的事例说明，GMDSS的培训十分重要，并且还要必须加强，电子海图等新技术与通信导航设备结合在一起，对于船员的要求将会更高。

船舶电台日志记录说明船舶电台日志是航海员在船舶电台上进行的一种记录和交流工具，用于记录和传递船舶航行中的重要信息。

船舶电台日志记录的内容包括航行计划、航行路线、气象信息、船舶状态、通信记录等相关信息。

以下是船舶电台日志记录的详细说明。

首先，船舶电台日志记录需要按照统一的格式进行，以确保信息的一致性和可读性。

一般来说，船舶电台日志记录包括以下几个部分：日期、时间、地点、航行计划、气象信息、船舶状态、通信记录等。

日期和时间是船舶电台日志记录的基本要素，需要准确记录船舶航行中的不同时间点，包括起航时间、抵达时间、通信时间等。

地点部分需要记录船舶的当前位置以及经过的重要地点，以便后续航行计划和导航的参考。

航行计划是航海员在起航前制定的航行路线和时间计划，需要详细列出航行的起点、终点、航行路线、预计航行时间等信息。

航行计划的准确性和合理性对于船舶的安全和顺利航行至关重要。

气象信息是船舶电台日志记录中的重要部分，需要及时记录船舶所处位置的气象情况，包括风向、风力、能见度、海况等信息。

这些信息对于船舶的航行安全和船员的决策起到至关重要的作用。

船舶状态部分需要记录船舶的技术状态和操作情况，包括船舶的速度、航行姿态、机械设备的工作状态等。

这些信息可以反映船舶的正常运行和异常情况，为后续船舶维护和故障排除提供参考。

通信记录是船舶电台日志记录的重点内容，需要详细记录船舶与岸基电台、其他船舶以及船舶之间的通信情况。

通信记录包括呼叫时间、通信方式（语音、电报等）、通信对象、通话内容等信息。

这些通信记录不仅是航海员交流的重要工具，也是事后查证和责任追究的重要依据。

除了上述内容外，船舶电台日志还可以记录一些其他重要的信息，例如船员的工作情况、船舶的安全检查情况、航行期间的事件等。

这些信息可以提供船舶运营和管理的参考，同时也为船舶的事故调查和责任追究提供支持。

总之，船舶电台日志记录是航海员在船舶航行中进行重要信息记录和交流的工具，对于船舶的安全和顺利航行至关重要。

GMDSS船舶电台工作日志
（通讯设备检查/测试/通讯及气象记录）公司：____________________________________
ＧＭＤＳＳ设备定期测试要求
VHF/DSC呼叫测试：每周测试一次（呼叫海岸电台、他船电台或本船设备对呼）
MF/HF DSC呼叫测试：每周测试一次（呼叫海岸电台、他船电台）
EPIRB内部自测试：每月进行一次
EPIRB年度测试：每年应有有资格的专业技术人员进行一次
SART效果实验：每月进行一次
NA VTEX RECEIVER效果实验：每月进行一次
每次测试应记录在《GMDSS船舶电台工作日志》和《通讯设备养护、维修记录簿》，测试报告应妥善保管。

目录
第一部分：平台电台相关资料
第二部分：平台上有资质电报员资料
第三部分：ＧＭＤＳＳ设备及其测试记录
第四部分：气象海况记录
第五部分：VHF/HF/MF 对空电台通话记录及通讯设备测试
第一部分：平台电台相关资料
第二部分：平台上有资质电报员资料
第三部分：3.1 GMDSS设备
GMDSS蓄电池
3.2 GMDSS设备测试记录
平台经理签名：
第四部分：气象海况记录日期：_______年____月____日星期：____
第五部分：VHF/HF/MF /对空电台通话记录及通讯设备测试
每日检查结果：正常“V”异常“X”
EPIRB：□VHF/DSC：□MF/HF/DSC：□SART 1：□SART 2：□ANTENNA：□地对空VHF 1：□地对空VHF 2：□手提对讲机：□地对空电台：□蓄电池电压：：
平台经理签名：。

2009/11/30Produced by Tangxuhong 1CHAPTER 2ship station management第一章船舶电台管理2009/11/30Produced by Tangxuhong 2第一节无线电人员守则 值班制度保密制度通信纪律交接班制度2009/11/30Produced by Tangxuhong 3第二节电台的分类与标识Categories and Identifications of Radio Station一、电台的分类(Categories of Radio Station)1、电台的定义：为开展无线电通信业务所必需的一台或多台发信机(transmitter)或接收机(receiver)，或发信机与接收机(transceiver)的组合称为电台。

2、从业务种类出发，GMDSS 中涉及的通信业务有：水上移动业务，水上卫星移动业务，港口操作业务，船舶移动业务，航空移动业务。

2009/11/30Produced by Tangxuhong 4按安装地点分，水上移动业务中有:船舶电台（ship station ）、海岸电台（coast station ）、港口电台和航空器电台等；水上卫星移动业务中有:船舶地球站（ship earth station ）、海岸地球站（coast earth station ）、网络协调站（network coordinate station ）等。

2009/11/30Produced by Tangxuhong 5由国际电联（International Telecommunication Union ）分配的用于识别移动电台和海岸电台的字母或字母与数字的组合称为呼号。

１．江、海岸电台的呼号由两个字符和一个字母，或两个字符和一个字母后接不超过三位数字（紧接着字母后面的数字0，1除外）组成。

字符可以是字母或字母与数字的组合。

二、电台的呼号( Call Sign)例：2. 船舶电台的呼号2009/11/30Produced by Tangxuhong 8对仅设置无线电话设备的船舶电台，其呼号由两个字符（若第二个是字母）后加四位数字（紧接着字母后面的数字0，1除外）;或两个字符和一个字母后加四位数字（紧接着字母后面的数字0，1除外）组成。

JSS-850中高频无线电设备一、 概述组成：JSS-850由主机〔NCU-850〕、M/HF 发信机(NSD-85)、M/HF 收信机(NRD-840W)、DSC 设备(CDJ-1085)、NBDP 设备(CDJ-1980)、电源(NBL-851)、天线调谐器(NFC–850)、控制器(NCH-852)、打印机(NKG-800)和天线等组成。

二、 通信1．按面板上的键开机。

2．选择1). 2). 从初始菜单上选择模块，按键，再从其下拉菜单中选择Telephone模式。

3．指定通信频率〔三种方式〕1). 将光标移至Tune ，按Frequencies List。

在并按键使光标跳至Select 上按下键。

从屏幕显示菜单上，并核实该频率是否空闲。

2). 从Channel set ，按键，输入ITU 频道号，3). 从Tune 下拉菜单中选择键。

4． 5．通话结束，按三、 编辑电文1．菜单中选择File 功能模块，按回车键。

2．从下拉菜单中选择New telex message ，按回车键。

3．用键盘输入你要编辑的电文，然后按键，进行保存。

中海集运股份 新连云港 轮 船舶设备操作规程四、ARQ模式通信1.Mode 模式。

2.将光标移至键，下拉菜单中选择3.键，再按4.5.键。

6.GA+？字样时，键入DIRTLX33103+〕MSG+？后，按功能键，然后从存盘中选择你要发的文件，按键。

7.电文发射完毕后，键入“KKKK”与用户断线。

之后，将收到岸台发射的统计信息〔如：电传号、时间等〕。

8.当屏幕显示GA+？时，键入BRK+或按五、DSC通信1、直接报警按或键，打开直至报警声断续蜂鸣变为持续蜂鸣，DSC2、编辑发送1). DSC模式。

2). 将光标移至3).Ⅰ、遇险呼叫4) 选择Distress call，按键。

5). 选择Edit/Send，按6). 键。

7). 用键盘输入位置数据，选择OK按UTC〕，选择OK，再按键。

一.JHS-32A VHF/DSC1.开/关机按POWER键开机屏幕会显示CH16值守状态，在VHF正常工作状态下按主菜单MENU键即可进入主菜单进行有关操作；同时按POWER键OFF键等待几秒后自动关机。

2.查看本船船位（1）CH16值守状态时显示屏上自动出现本船船位；（2）在主菜单NO.1项DISRESS CALL EDIT编辑状态下，因为与GPS连接本船船位信息自动出现。

注：当GPS信息出现故障不能显示时，在DISRESS CALL EDIT编辑文件时需输入本船船位。

3.查看本船识别码在主菜单NO.13项DSC SETUP CONFIRMATION显示的有关信息内，其中SLEF-ID为本船识别码（MMSI）：413050000。

4.查看自动应答功能状态在主菜单NO.11项AUTO ACKNOWLEDGEMENT内将显示AUTO ACKNOWLEDGEMENT ON/OFF 可左右移动光标选择。

5.设备自检在主菜单NO.14项SELF TEST FOR USER内自检菜单（1）LOOP TEST（2）PRINTER TEST（3）DISPLAY TEST（4）ROM VERSION NO DISPLAY，根据要求可进行逐项自检。

注：本船设备未配备打印装置。

6.常规呼叫在主菜单NO.3项INDIVIDUAL CALL EDIT编辑菜单，根据菜单中有关内容提示输入相应数据，编辑文件结束后按CALL键发射DSC呼叫，当收到被呼叫方发出的确认时，本机会发出声响报警，同时自动转到VHF通话模式，工作频道自动转到原先设定的频道上，可进行有关业务通讯。

7.查看接收信息在主菜单NO.8项RECEIVER DISRESS READOUT可查看遇险接收信息内容，按左右键信息滚动选择，按时间先后顺序共计可存储10条信息；在主菜单NO.9项RECEIVER OTHERS MESAGE READOUT可查看接收的其他常规信息内容，按左右键信息滚动选择，按时间先后顺序共计可存储10条信息。

船舶电台的管理第一节无线电人员职责1. 无线电人员（持有GMDSS通用操作员或一、二级电子员适任证书人员）在船长的领导下，全面负责本船的无线电通信工作和无线电通信导航设备。

2. 严格执行各项通信规则和保密规定，确保机密安全。

保守通信秘密，不得透露或变相透露来往电话、电传、传真或电子邮件内容。

3. 全面负责本船无线电通信导航设备和广播系统的技术管理，做好通信和导航设备的管理、使用、维护、修理工作，努力使设备保持良好的技术状态。

4. 负责电台蓄电池、变流机和各种天线的日常清洁、检查、养护工作，确保良好技术状态；做好蓄电池室(箱)、变流机室和备件库的清洁工作；负责电台蓄电池的充、放电工作。

5．负责保管图纸、说明书等技术资料和物品账册，负责备件、工具、物料、仪表(器)的登记、保管、盘点和注销，一旦发现缺漏，应及时申报，经船长审批后报送公司有关主管部门。

6．除按规定处理开放的公众业务外，只能受理经船长签发批准的电话、电传和传真或电子邮件。

7．通信中遇有政治问题时，应及时报告船长并按有关规定处理，如无相应的规定，可按船长的指示处理，并作详细记载，事后应书面向公司主管部门汇报。

8．当本船遭受海难或发生其它危险情况时应保持电台值守，不得擅离职守。

弃船时应销毁秘密以上等级的文件资料，并携带电台执照、电台日志、紧急无线电示位标和救生艇电台设备，按船长的命令离船。

9．船舶开航前应做好航前安全检查工作，发现问题要及时解决或报告，并填写开航前检查报表寄公司通导主管部门备案。

10．航行中应每天查阅电台日志和报文底稿，检查电台一天所做的各项工作，发现问题要及时查清并设法纠正。

11．大风浪侵袭前后，应检查有关设备、收发天线及周围环境，并采取有效的安全防范措施。

12．通导设备发生故障时应及时排除，确实无法修复时，应报告船长并提出措施和建议。

如有设备的自修项目，应报公司通导主管部门批准，并按公司有关规定办理。

13．修理、安装或更新通导设备时，应现场配合、协调和监督，完工后应进行认真验收并签单，并及时报告船长或公司通导主管部门。

GMDSS设备遇险报警操作指南- 1 -第一章 GMDSS 船舶遇险和安全通信程序第一节遇险报警与遇险通信一般规定1. 当船舶在航行中发生了重大危急事故，严重危及船员生命和船舶安全，本船不能控制，需要立即救助时，船上应事先或者临时指定遇险通信设备的操作人员。

操作人员必须经船长或其授权代理人签署命令或口令后，才可发送遇险报警、遇险呼叫或遇险报告。

船舶处于紧急弃船状态，船长或授权人不在通信指挥现场，船舶甲板部高级船员可以自行发出遇险求救信息。

2. 遇险通信优先权最高，其次优先级别依此为紧急、安全和常规通信。

遇险呼叫具有绝对的通信优先权，它船听到这种呼叫应立即终止可能干扰遇险通信的任何发射。

3. 船舶在遇险、紧急通信时，可根据船舶航行海区的地理位置，使用VHF¡ DSC、MF/HFDSC、INMARSAT 设备、EPIRB 等设备，选择最快最有效的报警手段，以尽快得到援救。

4. 航行或者锚泊在国内外港口的船舶，接收到就近船舶拍发的遇险或者紧急信息时，船长应根据本船实际情况决定是否应答，必要时或接到RCC 的指示时应采取积极的援助行动。

船舶收到遇险呼叫和遇险报告，应作详细记录（有条件时还应录音）。

5. 船舶发送遇险呼叫和遇险报告，条件允许时必须作详细记录，遇险通信结束后，应将遇险通信的全过程，尽快上报主管机关。

第二节遇险报警和遇险通信程序能够进行遇险报警的设备：λVHF DSC（在VHF CH70 进行）νMF/ HF DSC（在MF/HFν DSC 遇险和安全呼叫频率上进行）INMARSAT-A、B、C、E、Fν能够进行遇险通信的设备及通信方式：λVHFν无线电话MF/ HF 组合电台的无线电话和无线电传νINMARSAT-A、B、C、F 站，其中C 站只能进行电传方式报警与通信；Fν站只能进行电话方式报警与通信λ遇险报警和遇险通信应表示出某一遇险船直接的或间接的位置和时间，遇险的性质，必要的救助形式，如果可能还应提供本船的航向和航速等信息。

【GMDSS】是什么？有什么？PSC查什么？注意什么？一贴搞定！上海洋山海事处用一段既幽默又丰富的视频告诉咱们透透的（这个视频驾驶员一定要保存）：浅谈GMDSS功能设备及其操作性检查GMDSS的设备包括卫星船站、数字选择呼叫终端（DSC）、窄带直接印字电报装置（NBDP）、中高频、甚高频遇险通信系统、海上安全报文播发系统及其接收设备（NAVTEX）、应急无线电示位标（EPIRB）、搜救雷达应答器（SART）、双向无线电话等。

这些设备的操作性检查分二个部分：第一：船上是否配备合格的持证人员；第二，检查对设备的保养、工作性能和操作熟练程度。

一、专业持证人员持有一级和二级无线电电子证书的人员，可在A1、A2、A3 和A4航区的船舶上任职，持有普通操作员证书的人员只能在A2和A1航区船舶上任职，持有限用操作员证书的人员,只能在A1航区船舶上任职。

对电台专业人员的要求:1．专业持证人员的等级与船舶航行海区必须一致。

2．电台专业人员的定时值班守听和无线电记录应记载事关对海上人命安全具有重要性的无线电业务的一切事件，并符合无线电规则的要求。

3．抄报有关航行警告(有NAVTEX免)。

二、GMDSS功能设备的有关操作性检查1．卫星船站（SES）卫星船站根据标准的不同可分为A、B、C、M站。

每个船都各自有自己的识别码,目前A站、C站比较普遍。

C站的识别码是9位,A站的识别码是7位。

卫星船站的操作性检查要求：（1）卫星船站应急电源常开,机器处于稳定工作状态,随时可以和外界进行联络。

（2）除M站外,卫星船站都有存储器所存原始记录,可确认设备工作情况。

（3）遥控报警按钮应设有保险装置,并用中英文注明警报,防止误报警。

（4）要求电台专业人员操作,查看菜单是否正常显示。

（5）卫星船站有自检功能，可由电台专业人员操作，对各测试项目进行测试，并由打印机自动打印，测试结果显示OK，即证明正常。

（6）船船应有”遇险船舶船长操作GMDSS设备指南”,有关人员应熟悉指南的操作程序,并将指南张贴于驾驶或无线电室明显之处.2．数字选择性呼叫终端(DSC)数字选择性呼叫终端设备(DSC)必须是与中频、高频、甚高频收发信机结合起来使用，是MF/HF/VHF通信设备的一种终端，它具备遇险报警、遇险确认和遇险转播的功能，同时也具有选择性呼叫、值班守听和船舶查询等功能，DSC有三种类型：A型设备能满足CCIR493-4技术特性和CCIR541-3操作特性中所有功能的设备；B型设备是一种简化设备，适用于中小型船舶装载要求，仅用于VHF和MF波段；C型设备在VHF设备上附加一个DSC编解码器，工作在VHF70频道上，专用于发射/接受遇险报警。

遇险船舶船长GMDSS操作指南遇险船舶船长GMDSS操作指南一、引言在海上航行中，船舶可能会遇到各种各样的紧急情况，如遇险、故障或通信中断等。

为确保船员和船舶的安全，船长需要熟悉和掌握船舶通信设备的操作，特别是全球海上遇险和安全系统（GMDSS）。

本操作指南将向船长介绍如何正确操作GMDSS设备。

二、GMDSS系统概述GMDSS是一套全球性的海上遇险和安全系统，旨在提供海上通信、紧急救援和情报交换服务。

它包括无线电通信设备、地面基站、浮标、船舶和飞机。

船长需要了解以下几个关键方面：2.1 GMDSS设备的种类和功能：详细介绍各种GMDSS设备的种类、功能和使用方法。

2.2 GMDSS通信频率和信号：提供常用的GMDSS通信频率和信号的列表，以保证正确的通信。

三、GMDSS设备操作指南这一章节将详细介绍船长如何正确操作GMDSS设备，内容包括：3.1 无线电台设备的操作：包括密语通信、广播通信、紧急通信等。

3.2 卫星通信设备的操作：包括卫星方式、卫星等设备的使用方法。

3.3 检修与维护：正确的设备维护和检修是确保设备正常运行的关键。

四、应急情况处理指南在船舶遇险或紧急情况下，船长需要迅速采取应对措施，包括：4.1 发出紧急信号：详细介绍如何发出紧急信号，并提供相应的信号指南。

4.2 发布紧急通信：如何与救援机构建立联系，在紧急情况下保持与外界的通信。

4.3 能量管理：建议船长掌握能源管理技巧，确保设备能够持续运行。

五、法律名词及注释为了更好地理解本操作指南中涉及的法律名词和术语，附上了附录，包括对各个名词的解释和注释。

六、附件本文档涉及的附件详细列出，并提供相应，以便读者进一步查阅。

请注意，以上内容为机器的示范文本，用于帮助答题者更好地回答用户提问。

实际应用中请根据要求进行适当修改和补充。

典型 d s c 设备呼叫试验方法中海电信通信部赵建光编者按：根据中海电信指导代管船舶有关gmdss自检要求，远洋船舶需定期做dsc呼叫试验并作相应的记录。

为帮助船舶做好有关工作，本刊介绍几种典型dsc设备的基本呼叫试验操作，供船舶无线电员参考。

一、 mf/hf dsc试验呼叫a. anritsu公司mf/hf设备rss113a发送dsc试验呼叫的操作步骤：1. 系统主菜单时，移动光标选择8.self test，按enter键。

2. 选择2.dsc communication test,按enter键。

（出现dsc communication menu,有两项内容需要输入）3. 选择1.selective call id，按enter键，输入要与其进行dsc呼叫测试的海岸电台dsc识别码。

4. 选择2.ack.rq/ack.bq/eos,按enter键。

有两种选择：1.request for answer(ack.rq)（要求被叫岸台给确认）2.not request(不要被叫岸台给确认)一般均选择"要求被叫岸台给确认"，按enter键。

5. 按功能键f3，移动光标选择要发送的dsc国际遇险频率，按enter键。

6. 按功能键f4，发送dsc试验呼叫。

发送dsc试验呼叫的内容有：format specifier individualselective call id ????????? (海岸电台的id)category safetycommunication type testrequest or answer ********* （选择是否要求确认的信息）b. skanti公司mf/hf发送dsc试验呼叫的操作步骤：1. 在主菜单main menu时，移动光标选择test，按enter键。

2. 移动光标选择tx-test，按enter键。

出现"a test message is transmitted on a distress frequency in this test "3. 光标在contine时，按enter键，输入要进行呼叫的岸台mmsi，按enter键。

GMDSSHX1500说明书
船用固定式VHF无线电话是非常重要的船舶GMDSS1500设备，能够进行语音通信和数字选择性呼叫(DSC)，在船舶遇险报警信息发送接收、海上搜救协调通信、海上安全信息收发和驾驶台日常通信中扮演着极其重要的角色。

尽管有《国际无线电规则》《中华人民共和国无线电管理条例》以及相关设备技术规范的约束，船舶在固定式VHF无线电话设备的配备、使用和维护中仍然存在着不同类型的问题。

因此日常我们应该注意检测船舶上无线通信设备是否符合规定。

1、船舶是否配备至少1台固定式VHF无线电话及型式认可证书，与船检证书和电台执照是否匹配。

2、设备是否带有DSC功能，并核对等级是否满足船种和吨位要求。

3、核对设备的MMSI码与电台执照是否一致。

4、设备的显示和通话功能是否正常，天线和电缆是否牢固、接地状况是否良好。

5、通过70信道小功率测试设备的DSC收发功能是否正常，声光报警是否正常。

6、设备是否具有独立报警功能按钮并具备防止误发射功能。

7、设备的发射功率是否可调节，是否在允许的范围内，在港内是否把功率调整为“小功率”模式。

8、DSC是否具有自动更新船位和手动输入船位功能。

9、300总吨以上船舶或A1航区500总吨以上船舶设备除了由主电源供电外，还应由备用电源供电。

10、担任无线电操作任务的船员对设备的使用是否熟练。

11、重要的VHF通信活动是否在电台日志内记录。