浅谈GMDSS功能设备及其操作性检查

GMDSS设备操作在教学和评估过程中存在的问题及对策◎ 邓小富 覃志居 郭春燕 王茂林 张德兴 北部湾大学海运学院摘 要：GMDSS设备操作是航海技术专业的核心课程，也是GMDSS操作员适任证书的必考科目。

目前该课程存在理论教学与实践教学不同步、教学设备滞后、教学方式不适宜和评估不合理等问题，根据实际教学情况和专业课程特点，提出优化人才培养方案、推进现代信息技术在实践教学中的应用、融入课程思政和改进评估机制等措施。

实践证明，能有效地提升教学效果，提高学生的专业素养，帮助学生顺利通过适任证书考试。

关键词：GMDSS设备操作；教学；评估1.引言《STCW公约》明确规定，要求GMDSS操作员具备能正确熟练地使用全球海上遇险与安全系统（GMDSS）通信设备的能力。

但就目前行业反馈来看，我国GMDSS操作员适任证书持证人的综合素质相对较差，主要表现在适任证书考试通过率低、设备实操业务水平不高和海上沟通能力较差，尤其是在国外港口国监督（PSC）检查中常因人员操作不当导致船舶滞留。

究其原因，这与GMDSS设备操作教学和评估存在一定的必然联系，国内航海类专家和高校教师针对该问题也开展了相关改革和研究，并取得一些成效。

丁天明等进行了基于虚拟仿真平台的GMDSS课程场景教学改革，并在社会学员培养中取得较好的教学效果[1]；崔昆涛等基于新工科背景开展了GMDSS 优质实验教学资源创新共享研究，体现了创新型人才培养导向，实现了对教育教学过程的精细化管理[2]；肖方兵等针对GMDSS设备操作评估中存在的局限，设计了一套智能评估系统，提高了评估效率和质量[3]。

2.教学特点和评估方式2.1教学特点GMDSS设备操作是航海技术专业非常重要的实践课，授课地点为航海技术专业实验室，通常采用集中式教学，每班学生为30~40人，教师一般采用真机演示讲解和学生在GMDSS模拟器上练习相结合的方式进行教学。

教学过程可分为四个阶段：一是教师对所有设备进行系统性的讲解，帮助学生回顾专业理论知识；二是教师按设备功能模块进行演示操作，指导学生进行同步操作；三是教师结合评估规范布置任务，让学生操作设备或回答问题，指出纠正相关问题；四是教师分析讲解学生在实操过程中所遇到的难点，并做好教学反思。

海警舰艇GMDSS设备管理的问题及对策海警舰艇的GMDSS设备管理是确保舰艇正常通信运行、保障安全以及有效执行任务的关键。

由于设备使用环境复杂、设备更新换代较快以及设备涉及的技术较为复杂等原因，海警舰艇的GMDSS设备管理也面临一些问题。

本文将从以下几个方面探讨海警舰艇GMDSS 设备管理的问题及相应的对策。

海警舰艇GMDSS设备管理面临的问题之一是设备故障率较高。

海警舰艇在执行任务过程中常常遇到恶劣的海况和气候条件，这对GMDSS设备的稳定运行提出了更高的要求。

设备长时间运行，温度、湿度等环境因素对设备的影响不可忽视，容易导致设备故障。

设备老化、磨损、不当使用等也可能导致设备故障。

为解决这一问题，海警舰艇应加强设备维护保养，建立设备维护保养制度，定期对设备进行检测、维修和更换，确保设备的正常运行，并定期进行设备更新换代。

海警舰艇GMDSS设备管理面临的问题之二是操作人员技术水平参差不齐。

GMDSS设备涉及的技术较为复杂，需要操作人员具备一定的技术能力和操作经验，以确保设备正常运行和有效通信。

在实际操作中，有些操作人员缺乏必要的技术培训和操作规范，导致设备的使用效果大打折扣。

为解决这一问题，海警舰艇应加强操作人员的技术培训，提高操作人员的技术水平和操作规范，确保他们能够熟练操作并维护GMDSS设备，并及时处理设备故障和通信故障。

海警舰艇GMDSS设备管理面临的问题之三是设备信息安全保障不足。

GMDSS设备涉及到通信和导航等敏感信息的传输和处理，信息安全问题尤为重要。

由于技术水平的限制和设备的更新换代，海警舰艇GMDSS设备存在一定的信息安全风险。

为解决这一问题，海警舰艇应加强设备信息安全保障，加强网络安全技术威胁评估，确保设备信息的安全传输和处理，并进行信息安全培训，提高操作人员的信息安全意识和技能。

海警舰艇GMDSS设备管理面临的问题之四是设备配备不足。

海警舰艇的设备需求与其任务需求密切相关，但是由于种种原因，很多舰艇的GMDSS设备配备不足，不能满足任务需求。

GMDSS各设备操作及测试
1．GMDSS设备操作
a) Sailor RM 2045（VHF DSC）：Sailor RM 2045是一种DSC VHF 航海电台，它能够连接至现有的航海电台系统，并且提供最新的DSC（数字选择调用）技术。

该电台在VHF频段中使用编码数字来发送信号，使用户能够轻松、快速地发送和接收信息。

Sailor RM 2045可以使用6个DSC 呼叫模式，包括集结呼叫，急救呼叫，调试呼叫，全球呼叫，船队呼叫和区域呼叫。

使用Sailor RM 2045需要熟练掌握以下操作：
(1) 设定时间和日期：每次打开Sailor RM 2045之后，都需要设置时间和日期，以便正确显示时间，并且在发送DSC呼叫时能够正确接收信息。

(2) 选择发射频率：Sailor RM 2045配备有一个频率表，用户可以查看可用的所有发射频率，以便选择最合适的发射频率。

(4) 响应紧急呼叫：Sailor RM 2045的紧急呼叫功能能够接收到所有的紧急DSC信号，当收到紧急DSC信号时，用户会收到报警提示，并能够查看其中的内容，了解是何种紧急情况。

b）INTELSATEM100G（HFSSB）：INTELSATEM100G是一种优化的HFSSB 航海电台。

GMDSS船舶安全检查指南一、目的本指南旨在帮助检查官对船舶配备的GMDSS设备进行检查,以判断其是否符合国际公约及国内规范的要求。

二、依据SOLAS 第四章海船法定检验技术规则（1992）海船法定检验技术规则1994年修改通报非国际航行船舶的无线电通信设备配备的规定（船规字1998-446号）中华人民共和国船舶最低安全配员规则三、适用1、对于国际航行船舶(国轮、外轮)，所有客船和300总吨以上的货船自1999年2月1日起适用GMDSS--SOLAS 第四章；2、对于20米以上的非国际航行船舶，1999年2月1日起适用《非国际航行船舶的无线电通信设备配备的规定》（船规字1998-446号）。

其中：1999年2月1日以后建造的船舶，应符合该规定所有适用要求。

1999年2月1日以前建造的船舶，在2001年2月1日或确定的其它日期之后，应符合《规定》所有适用要求。

在2001年2月1日或确定的其它日期之前，应符合《海船法定检验技术规则》（1992）的要求或《规定》的要求。

四、检查1、证书有效期：国际航行客船应持《客船安全证书》，有效期不超过12个月；国际航行货船应持《货船无线电安全证书》，有效期不超过5年，每年进行定期检验（发证协调系统）。

国内航行船舶应持《船舶检验证书簿》。

2、证书完整性：国际航行船舶应持《设备记录簿》（Form P、Form R）。

3、海区划定：中国A1海区是以沿海13个VHF DSC岸台为圆心，以25海里为半径的圆所覆盖的海域。

A2海区是以沿海16个MF DSC岸台为圆心，以100海里为半径的圆所覆盖的海域（基本上对我国距岸100海里以内的沿海海域形成链状覆盖）。

通常中、日、韩航线、中国南北航线属于A1+A2海区。

A3海区是除A1、A2海区外，INMARSAT静止轨道卫星覆盖区域。

A1+A2+A3通常指南北纬70度之间区域，航行欧洲、美洲、澳洲、非洲均属于该海区。

A4海区是南北纬70度到两极区域，南极考察船航行的区域属于该海区。

谈GMDSS设备及操作性检查全球海上遇险与安全系统（GMDSS）是国际海事组织（IMO）用以改善海上遇险与安全通信，建立新的搜救通信程序，并用来进一步完善常规海上通信的一整套综合系统，自实施以来为最大限度地保障海上人命与财产的安全发挥了重要的作用。

因此，加强船舶GMDSS设备的安全检查，使船员掌握正确的操作方法，确保设备的可靠性是保证船舶航行安全的一项重要工作。

一、GMDSS的功能和组成1、GMDSS能满足遇险船舶的可靠报警，对遇险船舶可进行识别，定位，满足救助单位之间的协调通信，救助现场的通信，提供可靠及时的预防措施及满足船舶日常通信等各项要求。

具体地说，具有报警、搜救协调通信、救助现场通信、寻位、海上安全信息的播发、一般的公众业务通信、驾驶台对驾驶台的通信七大功能。

2、GMDSS系统由卫星通信系统：包括INMARSAT卫星通信系统和COSPAS/SARSA T搜救卫星系统，地面通信系统：由VHF/MF/HF通信系统组成。

另外还有海上安全信息（MSI）播发系统：由岸基的NA VTEX系统，INMARSAT系统中的增强群呼系统（EGC），区域性的船位报告系统等组成。

二、相关证书、资料和工作日志的检查1、检查船舶电台执照中国籍航行船舶必须持有电台执照，并应存放在能立即出示之处，以供随时检查，外国籍船舶对此并无要求。

检查时应查看电台执照是否在有效期内，船舶的呼号和MMIS码是否和电台执照内标注相一致。

2、检查船员适任证书船舶根据航行区域配备电台工作人员，除航行于A1(距岸20-30海里)海区的船舶只需配备一名持限用操作员证书的船员外，航行其他海区的船舶一般按专职普通操作员一人或兼职普通操作员二人来配，但其他国家也有不同的配法，应以船舶的最低安全配员证书来进行核查。

未来的趋势是每一名驾驶员都应经过无线电专业知识的培训，具备无线电设备的操作能力。

检查时应查看持证人员的证书等级是否与船舶航行海区一致。

3、检查岸基维修协议船舶无线电设备的维修可采用岸上维修或海上电子维修能力其中一种方法，但由于船舶无法保证有足够的无线电设备的配件，以确保在海上能够进行维修，目前大部分船舶都选择了岸基维修。

GMDSS各设备操作及测试卫通设备C站操作掌握设备的组成和基本操作方法及日常保养方法电文编辑和发送，遇险通信，EGC设置，自检方法一、1 开关机的正确操作步骤及设备一、2 基本参数设置（一）开机前检查1）对于新安装的船站，开机前要仔细检查各部分之间的电缆是否连接正确、完整；2）如果使用软盘的，软盘不在机内；3）机内电池已充好。

（二）开关机。

1）开机依次为：总电源——电子单元——打印机——数据终端设备；2）关机前先脱网，然后按开机的反顺序操作。

二、如何正确选择入网洋区1）根据船舶位置选择本船所在洋区登录入网；2）在多个洋区重叠区域选择需要接收的MSI播发岸站所在的洋区登录入网；3）使用SCAN功能选择全部洋区（ALL OCEAN REGION）登录在信号最强的洋区，也可以使船舶跨洋区时自动登录到下一洋区。

注：一般来讲，C站在开机5秒钟后会自动完成入网。

三、编辑一份电文并发送至某公司电传机EDIT编辑菜单——打电文——F10——SAVE存储——NM命名——写文件名——IN OUTLOG盘、回车保存SEBD发射菜单——文件在屏幕——DESTINATION——岸站——等级NORMAL——证实YES——投递方式IMMEDIATE——立即发送否 IMMEDIATE——数据格式ITA2 5BIT——ADDRESS地址薄——NEW——写入收报单位——TELEX——SHIP TO SHORE——存储转发STORE&FORWARD——电传国家码——收报单位电传码——收报单位电传应答码——回车——选用SELECT——发射TRANSMIT回车。

（08533057 COSCO CN上远公司电传机号码）四、编辑一份电文并发送公司主管的E-mail邮箱EMAIL的发送准备：首先在地址薄编辑好地址。

用NEW ASCII码编辑EMAIL文件，EMAIL 的电文标题格式很重要，每个岸站或公司的E-mail邮箱都有自己的规定格式，以中散公司人事主管为例：TO：（邮件地址：注意大小写，顶格写，没有空格）SUBJECT: ETA空两行打入文件内容发送方式同发送TELEX船位电报相同，不同的是地址薄部分传输类型为SPECIAL。

MSA对GMDSS操作检查MSA对GMDSS的操作检查检查项目：MF/HF设备的操作检查对象：GMDSS操作员检查要点：MF/HF试验方法：（1）用面板上自测功能进行自测：根据设备的型号而定。

一般每种设备均有自检装置。

（参考产品操作说明书）；（2）检查本机MMSI：根据设备的型号而定；（3）与当地海岸电台进行DSC呼叫试验：任选以下任一DSC频率，呼叫上海海岸电台，应收到上海海岸电台的应答。

操作时，优先等级选SAFETY、通信方式选TEST即可；（4）任选一单边带无线电话工作频率与当地海岸电台进行单边带无线电话通信，上海海岸电台单边带无线电话通信频率为（下述频率为岸台使用成对频率，为发射频率/岸台接收频率。

船台使用时，应设置成接收频率/发射频率）：2182/2182、4363/4077、6501/6200、8770/8246、8791/ 8267、13083/12236、13113/12266、13188/12341(MHZ),以上频率均在平时能叫通。

如选其它海岸电台，请查阅无线电信号书第一卷。

缺陷处理: 人员操作不熟练或不能完成操作的，处理意见17，同时检查体系文件中资源和人员，在缺陷代码2530中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷，并对该船员扣2分，检查2小时后根据申请安排复查。

复查不合格，通知公司指定人员，更换合格船员。

?检查项目：EPIRB（卫星示位标）设备的操作检查对象：专职或兼职GMDSS设备操作员检查要点：误报警取消操作：（1）立即关闭卫星示位标电源，以终止遇险的继续发送；（2）开启卫星船站(A、B、C)电源；（3）用卫星船站(A、B、C)向RCC发射一份取消误报警的电文。

电文内容如下:TO:RCC-------船名/呼号在-------时间在------船位，卫星示位标(识别码MMSI)发生误报警，请取消。

现一切正常。

-------轮船长（4）如无卫星船站，则用MF/HF单边带组合电台，调到下述单边带无线电话遇险频率上，用单边带无线电话广播上述电文内容。

GMDSS那些事儿，我们简单点说~ 1GMDSS系统2GMDSS设备配备设备3四个海区报警手段的选择4GMDSS无线电人员证书种类及适用范围5各海区无线电人员配备要求6地面通信系统遇险安全呼叫频率和通信频率7NBDP工作模式8速率、时间、种类及空传号9NBDP&DSC10Inmarsat卫星的洋区编码11北京地面站接续码12各系统网络协调站13INMARSAT系统工作频率14INMARSAT业务代码INMARSAT业务代码国际海事卫星组织开发的特别业务都有专门的业务代码，业务代码由两位数字组成，由岸站提供，供船站选择使用。

常用两位码有：00-自动拨号31–海事查询32-医疗指导33-技术援助37–计时计费38-医疗援助39–海事援助42-航行警告43-船位报告92-启用试验00、11、13二位码业务一般是地面站必开放业务，其他特别业务的开放情况因地面站而异。

北京地面站除了开放00、11、13业务外，还开放33、92二位码业务。

15Inmarsat船站的识别码Inmarsat船站的识别码IMN（9位）➢ Inmarsat-F船站识别码：电话业务识别码76XXXXXXX；56/64 Kbit/s传输业务识别码60XXXXXXX➢∙1MIDXXXXX-Inmarsat–A标准业务➢∙3MIDXXXXX-Inmarsat-B标准业务➢∙4MIDXXXXX-Inmarsat-C标准业务➢∙6MIDXXXXX-Inmarsat-M标准业务注：MID为国家识别码16卫星船站通信号码构成➢Inmarsat-C船站（1）电传：船-船58* + 4MIDXXXXX船-岸 085 + 陆地电传号（2）传真：船-岸 86 + 区号（去“0”）+ 陆地传真号➢∙Inmarsat-F船站（1）电话：船-船 00 + 87* + 76XXXXXXX或 00 + 870 + 76XXXXXXX船-岸固定电话：00 + 86 + 区号（去“0”）+ 陆地电话号移动电话：00+86+手机号（2）传真：船-船 00 + 87* + 76XXXXXXX或 00 + 870 + 76XXXXXXX船-岸固定电话：00 + 86 + 区号（去“0”）+ 陆地传真号注：“*”代表1、2、3、4，分别是AOR-E、POR、IOR、AOR-W四个洋区，在未知船舶所在洋区时用870；00为自动业务代码17C&F系统比较18FBB&F7719海上安全信息播发系统20通信优先等级DSC有5个，分别是遇险呼叫、紧急呼叫、安全呼叫、船舶业务呼叫、常规呼叫INMARSAT有4个，分别是常规通信0、安全通信1、紧急通信2、遇险通信3NAVTEX有3个，分别是VITAL、IMPORTANT、ROUTINE21极化方式VHF 采用垂直极化波方式；INMARSAT采用右旋圆极化方式；EPIRB采用右旋圆极化方式；SART采用水平极化方式；EGC接收机采用右旋圆极化方式。

各种GMDSS设备操作规程GMDSS（全球海上遇险与安全系统）是为了确保全球海上通信和安全而设立的一套规程和标准。

GMDSS设备是指在船舶上使用的一系列无线通信设备。

操作GMDSS设备需要遵守一些规程和操作步骤，以确保适当的通信和安全性。

下面是一些常见的GMDSS设备的操作规程：1.无线电台的操作规程：-在使用无线电台进行通信之前，必须获得操作人员的合格证书。

操作人员需要了解设备的功能和操作步骤。

-在操作无线电设备之前，必须检查设备的状态是否正常，并确保其能够正常工作。

检查电源，天线和连接线是否正常。

-在进行通信之前，必须确保所用频率没有干扰。

如果有其他船舶使用相同频率进行通信，必须等待其通信结束后才能开始通信。

-在发起通信之前，必须先进行“调频呼叫”（调频发射机呼叫）或“调幅呼叫”（调幅发射机呼叫）以判断通信是否可行。

2.EPIRB（紧急位置指示无线电信标）的操作规程：-在使用EPIRB之前，必须确保其状态正常，并进行定期测试以确认其工作正常。

测试必须按照制造商的说明进行。

-除非在紧急情况下，否则不得擅自激活EPIRB。

在激活之前，必须首先评估情况并确定确实需要紧急救援。

-一旦激活EPIRB，必须确保其能够发出有效的信号，并要随时监测接收到的回应。

3.海上应急无线电台（MF/HF电台）的操作规程：-在操作海上应急无线电台之前，必须获得相应的合格证书以证明操作人员已经接受过培训并了解设备的操作。

-在进行MF/HF通信之前，必须先进行调频呼叫，并在接收到回复后进行正式通信。

-必须使用规定的协议和语言进行通信，并确保通信内容准确清晰。

-在遇到技术问题或系统故障时，必须立即进行故障排除，并在必要时启动备用系统。

-VHF通信主要用于短程通信，必须在按规定频率进行呼叫前确认频率是否空闲。

-必须在通信开始前进行调频呼叫，并等待对方回应后才能正式通信。

-必须使用正确的VHF通信协议，并在通信结束后进行释放。

5.NAVTEX（航海警告和天气报告系统）的操作规程：-在接收和发送NAVTEX信息之前，必须确保NAVTEX接收机的设置正确，并在接收到新信息时进行相应的操作。

海警舰艇GMDSS设备管理的问题及对策海警舰艇是保证海域安全的重要力量，其中GMDSS（全球海上无线电通信系统）设备是海警舰艇工作的重要组成部分。

海警舰艇GMDSS设备管理中存在一些问题，如设备维护不及时、操作人员技能不够、设备性能不同等。

为解决这些问题，我们可以采取以下对策。

海警舰艇应建立完善的设备维护制度，明确设备维护的责任人和具体操作流程。

设备维护人员应按照规定的维护计划进行定期维护和检修，确保设备的正常运行。

还应建立设备维护记录，定期进行设备维护效果的评估和分析，及时发现和解决问题。

海警舰艇应加强对操作人员的培训和培养。

设备操作人员应具备一定的技术水平和专业知识，能熟练操作各类GMDSS设备。

海警舰艇可以开展设备操作培训课程，提升操作人员的技能水平，同时还应定期组织模拟演习，让操作人员在实际情况下运用所学知识和技能，提高应对突发事件的能力。

海警舰艇还应加强对GMDSS设备的选型和采购管理。

在设备选型时，要根据海警舰艇的实际需求和任务需求，选择性能稳定、适用性强的设备。

在设备采购过程中，要进行充分的市场调研和技术评估，确保设备的质量和性能。

还要加强供应商的管理，建立长期稳定的合作关系，确保设备供应的及时性和可靠性。

海警舰艇还应加强对GMDSS设备的监测和评估。

通过定期的设备检查和性能测试，及时发现设备存在的问题，并及时采取修复措施。

还可利用现代化的远程监测技术，对设备的使用情况进行实时监控，预警设备故障，做到早发现、早处理。

海警舰艇在GMDSS设备管理中应重视设备维护、操作人员培训、设备选型和供应商管理、设备监测和评估等方面的问题，并采取相应对策，确保GMDSS设备的正常运行和有效使用，提升海警舰艇的工作效能。

GMDSS各设备操作及测试在GMDSS中，各种设备具有不同的操作和测试方法。

以下是对几种常见设备的操作和测试进行详细描述：1.雷达：雷达是一种通过电磁波来探测周围目标的设备。

在操作雷达之前，首先需要打开电源并确保设备正常运行。

然后，根据需要调整雷达的天线高度和方向，以确保能够清晰地接收到目标信号。

在海上，雷达通常用于识别周围船只、冰山和其他潜在危险物体。

为了测试雷达的性能，可以进行一些常见的操作，如调整增益和调整光标的大小，并观察屏幕上的目标反射。

2.VHF无线电：VHF无线电是一种广泛应用于海上通信的设备。

它具有简单易用、传输距离较远等优点。

在操作VHF无线电之前，首先需要确认设备连接稳定，并正确设置频道，通常有16个预设的海上频道。

测试无线电时，可以通过呼叫其他船只或岸基站来检验信号接收和发送的情况。

同时，还可以调整音量和海上频道的设置，以确保设备正常工作。

3.EPIRB：EPIRB（紧急位置指示无线电标标记器）是一种用于发射紧急信号的设备。

在使用EPIRB之前，需要检查电池有无损坏、信号发射频率是否正确以及是否安装有强化天线。

为了测试EPIRB，可以在事前通知海岸站的情况下，按下设备上的测试按钮，以检查其是否正常发射紧急信号。

此外，还可以通过将EPIRB放入水中进行测试，以确保它可以浮起并在紧急情况下自动发送信号。

4.NAVTEX：NAVTEX是一种用于接收天气预报和紧急通知的系统。

在操作NAVTEX之前，首先需要调整频率以接收所需的信息。

测试NAVTEX时，可以调整音量和频率设置，并观察接受到的信息是否清晰和正确。

此外，可以通过参考天气预报和其他接收到的消息，来确认设备工作正常。

总结起来，GMDSS各设备操作和测试的关键是确保设备连接稳定、设备设置正确，并通过对设备的基本功能进行测试来验证设备的性能。

只有在设备能够正常工作的情况下，才能保证海上通信和紧急救援的有效性。

GMDSS的设备包括卫星船站、数字选择呼叫终端（DSC）、窄带直接印字电报装置（NBDP）、中高频、甚高频遇险通信系统、海上安全报文播发系统及其接收设备（NAVTEX）、应急无线电示位标（EPIRB）、搜救雷达应答器（SART）、双向无线电话等。

这些设备的操作性检查分二个部分：第一：船上是否配备合格的持证人员；第二，检查对设备的保养、工作性能和操作熟练程度。

一、专业持证人员持有一级和二级无线电电子证书的人员，可在A1、A2、A3 和A4航区的船舶上任职，持有普通操作员证书的人员只能在A2和A1航区船舶上任职，持有限用操作员证书的人员,只能在A1航区船舶上任职。

对电台专业人员的要求:1．专业持证人员的等级与船舶航行海区必须一致。

2．电台专业人员的定时值班守听和无线电记录应记载事关对海上人命安全具有重要性的无线电业务的一切事件，并符合无线电规则的要求。

3．抄报有关航行警告(有NAVTEX免)。

二、GMDSS功能设备的有关操作性检查1．卫星船站（SES）卫星船站根据标准的不同可分为A、B、C、M站。

每个船都各自有自己的识别码,目前A站、C站比较普遍。

C站的识别码是9位,A站的识别码是7位。

卫星船站的操作性检查要求：（1）卫星船站应急电源常开,机器处于稳定工作状态,随时可以和外界进行联络。

（2）除M站外,卫星船站都有存储器所存原始记录,可确认设备工作情况。

（3）遥控报警按钮应设有保险装置,并用中英文注明警报,防止误报警。

（4）要求电台专业人员操作,查看菜单是否正常显示。

（5）卫星船站有自检功能，可由电台专业人员操作，对各测试项目进行测试，并由打印机自动打印，测试结果显示OK，即证明正常。

（6）船船应有”遇险船舶船长操作GMDSS设备指南”,有关人员应熟悉指南的操作程序,并将指南张贴于驾驶或无线电室明显之处.2．数字选择性呼叫终端(DSC)数字选择性呼叫终端设备(DSC)必须是与中频、高频、甚高频收发信机结合起来使用，是MF/HF/VHF通信设备的一种终端，它具备遇险报警、遇险确认和遇险转播的功能，同时也具有选择性呼叫、值班守听和船舶查询等功能，DSC有三种类型：A型设备能满足CCIR493-4技术特性和CCIR541-3操作特性中所有功能的设备；B型设备是一种简化设备，适用于中小型船舶装载要求，仅用于VHF和MF波段；C型设备在VHF设备上附加一个DSC编解码器，工作在VHF70频道上，专用于发射/接受遇险报警。

GMDSS设备的检查GMDSS系统搜寻救助的基本过程♦报警：EPIRB，MF或MF/HF DSC，VHF DSC，SES（卫星船站）。

♦后续通信：SES，NBDP，SSB，VHF。

♦远距离定位： EPIRB，MF/HF DSC， SES。

♦近距离定位：SART。

♦近距离通信：双向无线电话。

GMDSS的九大功能♦至少２种船对岸报警；♦接收岸对船遇险报警；♦发送和接收船对船遇险报警；♦发送和接收搜救协调通信；♦发送和接收现场通信；♦发送和接收定位信号；♦发射和接收海上安全信息；♦船对岸一般通信；♦船对船一般通信。

GMDSS的海区概念♦A1海区；至少处于一个VHF岸台无线电话覆盖的海区（约20-30海里）；♦A2海区：不包括A1海区的区域，处于至少一个MF岸台无线电话覆盖的海区（约75-100海里），此海区内具有连续的DSC工作；♦A3海区：不包括A1、A2海区的区域，处于国际海事卫星组织静止轨道卫星覆盖的海区（大约覆盖北纬70度至南纬70度的范围），此海区内具有连续的报警功能；♦A4海区：超出A1、A2和A3海区的区域。

此海区处于北极周围的海域是最重要的部分，因为这个区域无法被赤道上空的静止轨道卫星所覆盖。

南极周围大部分是陆地。

GMDSS的专业术语♦DSC：Digital Selective Calling ，系指采用数码使一无线电台与另一电台或一组电台建立联系和传递信息，并符合CCIR（consultative committee international radio）有关建议案得一种技术。

♦NBDP：Narrow-band direct-printing telegraphy符合CCIR有关建议案的自动电报技术。

♦MMSI：Maritime mobile service identities由9位数字组成并在无线电线路上发送的用于识别船舶电台、海岸电台的识别。

♦EPIRB：Emergency Position-Indicating Radio Beacon 卫星无线电示位标♦MSI：Maritime Safety Information海上安全信息♦NAVTEX：Navigation Telex航警电传♦EGC：Enhanced Group Calling加强群呼系统♦CES--Coast Earth Station ：INMARSAT系统的岸站♦SES-- Ship Earth Station ：INMARSAT系统的船站♦UTC：Coordinated Universal Time世界协调时♦RCC：救助协调中心Rescue Co-ordination Center♦CSR: co-ordinated surface research 现场搜救单元♦OSC： On-scene commander 现场搜救指挥GMDSS系统的分类♦海事卫星通信系统♦地面通信系统♦定位系统♦海上安全信息广播通信系统检查要点证书的检查人员的配备设备的检查船员操作性检查证书的检查♦核对船检证书上的营运海区是否与实际相符；♦检查设备的配备是否满足公约或技术法规的要求。

【船舶管理】GMDSS设备的公约要求、检查要点及操作性检查GMDSS功能要求至少２种船对岸报警；接收岸对船遇险报警；发送和接收船对船遇险报警；发送和接收搜救协调通信；发送和接收现场通信；发送和接收定位信号；发射和接收海上安全信息；船对岸一般通信；船对船一般通信。

照明及标识每台无线电装置应：配备独立于主电源和应急电源的可靠地、永久布置的电气照明，为操纵无线电装置的无线电控制台提供足够的照明。

清楚地标明船舶呼号，船舶电台识别码及适于无线电装置使用的其他代码。

设备配备要求（通则）每艘船舶应设有:1、VHF DSC and it’s WR（watch receiver）2、VHF radiotelephony3、SART or AIS-SART4、NAVTEX receiver5、EGC receiver(or HF direct-printing telegraphy receiver )（* EGC is not required for ships engaged within NAVTEX service area only）6、406 MHz EPIRB设备配备要求（按海区）（* EGC is not required for ships engaged within NAVTEX service area only）连续值守要求每艘船舶在海上时，应保持连续值守：1、VHF：DSC CH70、电话 CH162、MF：DSC 2187.5KHz3、MF/HF：DSC 2187.5KHz、8414.5KHz、（4207.5KHz、6312KHz、12577KHz、16804.5KHz中至少选一）4、SES ：应对卫星岸对船遇险报警保持连续值班。

备用电源要求每艘船舶应设有一个或多个备用电源，当船舶主电源或应急电源故障时，向无线电装置供电，以便进行遇险和安全通信。

供电范围：-VHF-MF或MF/HF或SES供电能力：1 如其完全符合第II-1/42或43条所有相关规定（包括向无线电装置供电），1h；和2 如其不完全符合第II-1/42或43条所有相关规定（包括向无线电装置供电），6h。

海警舰艇GMDSS设备管理的问题及对策随着海上安全意识的提高，海警舰艇的GMDSS（全球海上应急通信和安全系统）设备管理显得尤为重要。

在实际操作中，存在着一些问题，需要采取相应的对策来解决。

设备维护不及时是一个常见的问题。

海警舰艇经常执行任务，设备工作强度较大，因此设备的损坏率较高，需要及时进行维护和维修。

在实际操作中，由于各种原因，常常出现设备维护不及时的情况，导致设备性能下降，甚至无法正常工作。

应建立健全的设备维护制度，定期对设备进行检查和维护，确保设备的正常运行。

设备操作人员的培训不足是另一个问题。

GMDSS设备是复杂的电子设备，需要专门的操作人员进行操作和维护。

在一些海警舰艇上，设备操作人员的培训水平不高，对设备的操作和维护了解不多。

这导致在出现故障时无法及时解决，影响了设备的正常运行。

应加强对设备操作人员的培训，提高其操作和维护设备的能力。

技术更新滞后也是一个问题。

GMDSS设备的技术在不断更新，新的设备性能更加先进，功能更加强大。

在一些海警舰艇上，由于预算限制等原因，无法及时更换新设备，仍然使用老旧设备。

这导致设备的性能和功能无法得到充分发挥，影响了海警舰艇的通信和安全能力。

应制定相应的技术更新计划，定期对设备进行技术更新，确保设备的性能和功能一直处于较高水平。

设备的备品备件不足也是一个问题。

由于设备的长期使用，很容易出现部件损坏或者老化，需要进行更换。

在一些海警舰艇上，由于备品备件不足，无法及时进行更换，导致设备无法正常工作。

应根据设备的使用情况，合理储备备品备件，确保在需要时能及时更换。

海警舰艇GMDSS设备管理存在着设备维护不及时、设备操作人员的培训不足、技术更新滞后和备品备件不足等问题。

有针对性地采取相应的对策，建立健全的设备维护制度，加强设备操作人员的培训，制定技术更新计划，合理储备备品备件，可以有效地解决这些问题，提高海警舰艇GMDSS设备的管理水平，确保舰艇的通信和安全能力。

gmdss设备知识点总结GMDSS（全球海上陆地无线电通信系统）是国际海事组织（IMO）规定的全球海事无线电通信系统，旨在提高海上通信的安全性和效率。

GMDSS设备是船舶上必备的一种设备，能够在紧急情况下提供紧急信息和救援服务。

本文将针对GMDSS设备的种类、功能、操作及维护等方面进行总结。

1. GMDSS系统的基本结构GMDSS系统由多种设备组成，包括VHF、MF/HF、SSB、INMARSAT、EPIRB、SART、NAVTEX、GMDSS小型船员定位系统（AIS）等。

这些设备分别负责船舶间的短距离通信、中长距离通信、紧急呼叫/救援、天气和航海信息接收、船员定位等功能。

2. GMDSS设备的种类及功能(1) VHF（Very High Frequency）无线电台VHF无线电台是船舶间和船舶与岸基站之间进行近距离通信的主要设备，工作频率在156-174MHz之间。

它具有通信距离短、通信质量好、通信程度高的特点，在海上航行中非常适用。

(2) MF/HF（Medium Frequency/High Frequency）无线电台MF/HF无线电台用于中远距离通信，频率范围在2MHz-25MHz之间。

它能够实现全球通信覆盖，并具备较强的穿透能力，是海上长途通信的必备设备。

(3) INMARSATINMARSAT是国际海事卫星通信组织提供的全球性移动卫星通信服务，可以与全球任何地方进行通信。

对于长航行或进入偏远地区的船舶来说，INMARSAT是一种非常重要的通信方式。

(4) EPIRB（Emergency Position Indicating Radio Beacon）应急定位无线电器EPIRB是一种应急救援设备，用于在船舶遇险时发射紧急信号以请求救援。

它能够发送包含船舶坐标的救援信号，大大提高了船员的生存机会。

(5) SART（Search and Rescue Radar Transponder）搜索与救援雷达应答器SART是一种用于船舶遇险时发射救援信号，并在雷达屏幕上显示船舶位置的设备。

海警舰艇GMDSS设备管理的问题及对策一、存在的问题1. 设备故障率高海警舰艇在长时间的海上巡逻和救援任务中，GMDSS设备的频繁使用导致设备故障率加大，特别是在恶劣海况下，设备更容易因为受潮、振动等因素造成故障，从而影响通信的正常进行。

2. 维护保养不及时由于海警舰艇工作任务繁重，船员大多数时间都在执行任务，没有足够的时间进行设备的定期维护保养。

这就容易造成GMDSS设备的性能下降，甚至导致设备故障。

3. 人员操作不规范GMDSS设备虽然简单易用，但操作要求十分严谨规范。

一些海警舰艇上的操作人员由于缺乏操作经验或相关培训不足，造成GMDSS设备的误操作，甚至影响到正常通信的进行。

4. 缺乏定期检测GMDSS设备需要定期进行测试和检测，以保证设备的正常运行。

一些海警舰艇没有明确的定期检测制度，或者是在执行任务时忽视了设备的检测工作，这就容易造成设备在紧急情况下的失效。

二、对策建议1. 加强维护保养海警舰艇应建立完善的GMDSS设备维护保养制度，对设备定期进行检查和保养，确保设备的性能稳定和可靠。

可以考虑引入专业的船舶设备维护服务机构，对设备进行定期的检修和保养。

2. 加强培训教育海警舰艇应加强对船员的培训教育，提高操作人员对GMDSS设备的操作技能和规范程度。

可以通过开展专业培训课程或者邀请相关专家对船员进行培训，使他们掌握正确的设备操作方法和紧急情况下的处理技能。

3. 定期检测建议海警舰艇在每次出海任务之前，都对GMDSS设备进行严格的测试和检测。

可以制定相关的检测标准和流程，确保设备在出海前处于正常工作状态，以应对任何可能的紧急情况。

4. 更新设备及技术海警舰艇可以考虑定期更新GMDSS设备，引进最新的技术和设备，以提高设备的性能和可靠性。

也可以加强对设备的监测和管理，及时发现设备的问题和隐患，并进行解决。

5. 完善管理制度海警舰艇需建立健全的GMDSS设备管理制度，明确设备的使用、维护保养、检测测试等相关规定，并进行严格执行。

海警舰艇GMDSS设备管理的问题及对策随着中国海警舰艇的不断发展壮大，海警舰艇的GMDSS设备管理问题也日益凸显。

GMDSS（全球海事卫星通信系统）是一种国际通信系统，旨在为海上人员提供快速、可靠、全天候的通信。

由于一些原因，海警舰艇在GMDSS设备管理方面存在一些问题，如设备维护不及时、设备质量参差不齐等。

为了解决这些问题，需要采取一系列对策。

海警舰艇需要建立完善的设备维护制度，确保设备及时维护。

设备维护包括定期的检修、维护和保养，以保证设备的正常使用。

为此，海警舰艇应建立设备维护计划，明确设备维护的频次和具体维护内容。

建立设备维护记录和维护档案，记录设备维护的时间、内容和效果，便于后期追踪和分析。

海警舰艇应加强设备质量管理，确保设备的质量可靠。

设备质量管理包括设备的选购、验收、使用和退役等环节。

在选购设备时，海警舰艇应根据实际需求和性能要求，选择质量可靠、性能稳定的设备。

在验收设备时，要严格按照规定的测试标准进行验收，确保设备达到技术要求。

在使用设备时，要按照操作手册和使用说明书进行正确使用，避免误操作造成设备损坏。

在设备退役时，要及时出具设备退役报废申请，将不合格设备及时报废，避免影响正常使用。

海警舰艇还应加强设备培训和人员管理，提高人员的操作技能和管理水平。

设备培训包括设备操作培训和维护保养培训。

海警舰艇应根据设备的不同特点和性能，制定培训计划，进行系统培训，提高人员的设备操作技能。

海警舰艇还应加强人员管理，定期进行技术考核和培训，重视人员的综合素质和职业道德，提高人员的责任心和使命感。

海警舰艇应加强与设备供应商和相关管理机构的合作，共同推进设备管理工作。

海警舰艇可以加强与设备供应商的合作，建立长期稳定的合作关系，共同解决设备使用中的问题。

也可以与相关管理机构加强合作，互通信息、共享资源，共同提高设备管理水平。

海警舰艇GMDSS设备管理是一个复杂而重要的工作，需要综合考虑各种因素。

通过建立完善的设备维护制度、加强设备质量管理、加强设备培训和人员管理，以及加强与设备供应商和相关管理机构的合作，可以有效解决海警舰艇GMDSS设备管理的问题，提高设备的运行效率和可靠性，确保海警舰艇的正常运行。