船舶安全和关键设备检查项目表

四类重点船舶安全监管指南2016年5月前言2014年2月12日，交通运输部根据水上交通运输和安全监管的新形势、新变化、新要求，结合事故发生概率、安全风险情况和安全监管难度等因素，印发《交通运输部关于调整水上交通安全监管重点船舶和重点区域的通知》（交安监发〔2014〕67号），将重点安全监管船舶由“四客一危”船舶调整为“四类重点船舶”。

“四类重点船舶”是指：客船（含普通客船、高速客船、旅游船、邮轮、客滚船、客渡船、汽渡船、火车轮渡、载货汽车滚装船等）、危险品船、砂石船、易流态化固体散装货物运输船舶。

“四类重点船舶”特点鲜明，大到ULCC、VLCC，小到内河渡船、砂石运输船舶，航行水域从环球航行到内河库区，遍布我国水网区域。

客船、危险品船舶承担着我国每年近3亿的旅客运输和10多亿吨的危险品运输任务，与人民群众日常生活密切相关，具有民生关联度高、环境敏感度高、社会影响力大的特点，一旦发生事故极易造成群死群伤或严重污染环境的恶劣后果，造成严重的社会影响。

砂石船、载运易流态化固体散装货物船舶具有事故发生概率高、安全风险高、安全监管难度大、危害后果严重、社会影响恶劣等特点。

为切实加强对四类重点船舶的安全监管，构建四类重点船舶安全监管长效机制，从根本上夯实安全基础，维护水上安全形势稳定，在总结前期治理经验的基础上，制订本安全监管指南。

目录第一章客船安全监管指南 (7)1 安全管理网链构建 (7)1.1目的 (7)1.2适用范围 (7)1.3职责 (7)1.3.1海事管理机构责任 (7)1.3.2 各级地方政府、有关部门和相关企业责任 (8)1.4工作要求 (9)1.4.1推进地方立法工作 (9)1.4.2 安全信息共享 (10)1.4.3 联席会议 (10)1.4.4 隐患排查整治 (10)2 客船恶劣天气预警 (11)2.1目的 (11)2.2适用范围 (11)2.3职责 (12)2.4工作要求 (12)2.4.1 禁限航标准制定 (12)2.4.2 恶劣气象信息预警 (12)2.4.3 客船禁限航实施 (13)3 客船船员动态跟踪管理 (13)3.1目的 (13)3.2职责 (13)3.3工作要求 (13)3.3.1 船舶配员和船员值班监督检查 (13)3.3.2 履职能力检查 (14)3.3.3实操能力检查 (15)3.3.4适任能力考核 (16)3.3.5 适任能力保持 (17)4客船安全监督 (17)4.1目的 (17)4.2职责 (17)4.3工作内容 (18)4.3.1 现场巡查 (18)4.3.2 现场监督 (18)第二章载运危险货物船舶安全监管指南 (21)1. 申报管理 (21)1.1目的 (21)1.2适用范围 (21)1.3职责 (21)1.4工作要求 (21)1.4.1申报受理 (21)1.4.2 核查货物适运信息 (22)1.4.3 核实船舶适载信息 (22)1.5工作记录 (23)2. 现场监督管理 (23)2.1载运包装危险货物船舶现场监督管理 (23)2.1.1 目的 (23)2.1.2适用范围 (24)2.1.3 职责 (24)2.1.4 工作要求 (24)2.1.4.1船舶现场检查 (24)2.1.4.2集装箱检查 (25)2.2载运散装液体危险货物船舶现场监督管理 (25)2.2.1 监管内容 (25)2.2.1.1 船舶相关文书和单证检查 (25)2.2.1.2现场装卸货作业界面安全与防污染情况 (26)2.2.1.3 船舶关键性设备运行情况监管 (26)2.2.1.4 船员值守和人员防护的监管 (26)2.2.2 工作记录 (26)2.3载运固体散装危险货物船舶现场监督管理 (27)2.3.1 监管内容 (27)2.3.1.1 船舶相关文书和单证检查 (27)2.3.1.2 货物积载情况检查 (27)2.3.1.3船员值守和人员防护的监管 (27)2.3.2 工作记录 (28)第三章砂石船安全监管指南 (29)1 砂石运输链条综合治理工作 (29)1.1目的 (29)1.2适用范围 (29)1.3职责 (29)1.4工作要求 (30)1.4.1 联合执法 (30)1.4.2 源头治理 (30)1.4.3 隐患排查 (31)1.4.5 专项整治 (31)1.4.6 企业主体责任落实 (31)1.5工作记录 (32)2 砂石船预警预控管理工作 (32)2.1目的 (32)2.2适用范围 (32)2.3职责 (32)2.4工作程序 (33)2.4.1 信息收集 (33)2.4.2 预警措施 (33)2.4.3 预警抽查 (33)2.5工作记录 (34)3 砂石船现场监督检查 (34)3.1目的 (34)3.2适用范围 (34)3.3职责 (34)3.4工作要求 (34)3.4.1 网格化管理 (34)3.4.2 监管重点 (35)3.4.3 监管措施 (35)3.4.4 联动执法 (35)3.4.5 现场检查 (36)3.4.6 违法行为处置 (36)3.4.7 黑名单管理 (36)3.4.8 船籍港管理 (37)3.5工作记录 (37)4 砂石船参与施工作业监督管理工作 (37)4.1目的 (37)4.2适用范围 (37)4.3职责 (37)4.4工作要求 (38)4.4.1 许可审核 (38)4.4.2 安全承诺 (38)4.4.3 信息报备 (38)4.4.4 鼓励引导 (38)4.4.5 现场监督 (39)4.4.6 水工监管 (39)4.4.7 违法处置 (39)4.5工作记录 (39)5 砂石船安全警示教育工作 (40)5.2适用范围 (40)5.3职责 (40)5.4工作要求 (40)5.4.1 宣传教育 (40)5.4.2 安全会议 (41)5.4.3 业务培训 (41)5.4.4 社会监督 (41)5.4.5 媒体曝光 (41)5.5工作记录 (41)6 砂石船安全管理综合评估工作 (42)6.1目的 (42)6.2适用范围 (42)6.3职责 (42)6.4工作要求 (42)6.4.1 统计汇总 (42)6.4.2 难点汇总 (42)6.4.3 总结上报 (43)6.5工作记录 (43)第四章海运易流态化固体散装货物船舶安全监管指南 (44)1. 海运易流态化固体散装货物船舶报告管理 (44)1.1目的 (44)1.2适用范围 (44)1.3职责 (44)1.4工作要求 (44)1.4.1 船舶载运易流态化固体散装货物报告 (44)1.4.2 海运易流态化固体散装货物安全适运报告 (45)1.5工作记录 (46)1.5.1 船舶载运固体散装货物申报单 (46)1.5.2 固体散装货物安全适运申报单 (46)2. 船舶载运易流态化固体散装货物现场检查 (46)2.1目的 (46)2.2适用范围 (47)2.3职责 (47)2.4工作要求 (47)2.4.1 船舶监督检查 (47)2.4.2 货物装卸作业现场检查 (48)2.5工作记录 (49)第一章客船安全监管指南1 安全管理网链构建1.1 目的理清地方政府、有关部门、海事和企业客船安全管理职责，构建“政府统一领导，部门依法监管，企业全面负责，社会参与监督，全社会广泛支持”的客船安全工作格局，建立安全管理责任网链机制，把好责任落实关。

关键设备维护保养、定期测试须知1. 目的规范对关键性设备维护保养、定期测确保其可街靠性。

2. 适用范围适用于公司各船舶关键性设备维护保养、定期测试。

3. 职责3.1 部门长组织和指导对关键性设备维护保养、定期测试。

3.3 船长负责对关键性设备维护保养、定期测试进行监督。

4. 测试方案4.1 主机、副机应严格按照使用说明书规定定期进行检测，主、副机重要部件每隔3000~3500小时进行拆检。

清洗、检查气缸头、活塞连杆组、气缸套、凸轮轴、主轴承等主要机件。

起动、燃油、操作系统（包括可调浆）相关部件每月进行检查、调整，以保证各系统处于良好工作状态。

4.2 离合器及艉轴系统（指推力轴（轴承）、中间轴（轴承））每月应检查连接螺栓和地脚螺丝、垫块是否松动、损坏，轴承润滑是否良好，必要时调整。

4.3 燃油舱柜上的阀件、附件和遥控装置（手动装置）应每月活络，试验其动作是否灵活。

4.4 各种泵每隔2500~3000小时或按说明书规定检查叶轮、齿轮、轴承，需要时更换，并检查其压力、排量、电机负荷情况。

4.5 空压机每隔2500~3000小时或按说明书规定拆检气缸、活塞环，测量缸径，检查气阀，需要时更换活塞环，研磨或更换气阀，试验其高低压、自动控制系统、电机电流（对于空压机原动机为副机的，可根据电站负荷变化来试验），空气瓶从低压到额定压力（30kg/cm2）的工作时间。

4.6 常用和应急操舵装置，包括附属设备和控制系统，舵角指示器与实际舵位准确性，轮机部应与大副每航次开航前配合调试检查。

4.7 锚机、绞缆机应由水手长和三管轮每航次前作效用试验，锚链由甲板部每四个月检查其磨损及松动程度。

4.8 配电板上附件、过电流保护和熔断器应每月进行检测。

4.9 发电机自动开关，按实际需要进行试验，校准保护装置，包括脱扣器动作，校准保护联锁装置和作效用试验。

4.10检测危险处所内各电气设备的防爆性能，包括设备的密封性能，电缆完整性，避雷及接地情况。

海事执法中的船舶安全检查作者：朱卫平来源：《科技视界》2015年第27期【摘要】本文重点介绍了船舶安全检查的主要内容、依据及相关执行程序，提出了检查中的一些注意事项以及典型船舶常见安全缺陷和处理办法。

【关键词】海事；船舶；安检；程序；缺陷0 前言船舶安全检查作为海事执法中监督管理船舶检验机构工作的重要手段，直接关系到船舶安全、船员人身及财产安全的保障。

本人结合实际工作整理出船舶安全的主要内容、要求及相关程序，深入浅出的介绍了船舶安全检查的特点及一些典型船舶常见缺陷，旨在为从事该项工作的海事执法人员提供参考意见。

1 安全检查介绍1.1 安全检查的起源根据ILO147号公约（商船最低标准公约），1978年欧洲国家在海牙签订了有关船舶港口国管理备忘录。

在备忘录生效后不久，欧洲国家为加强公约的实施，达到不让低于标准的船舶到欧洲运营的目的。

1982年1月26日英国、法国、德国、比利时、丹麦、挪威等十四个欧洲国家在法国巴黎签署了对船舶实施安全管理的区域合作协议--《港口国管理备忘录》（巴黎备忘录MOU），并于1982年7月1日生效。

在我国，船舶安全检查工作起源于各级交通管理部门组织的各种形式的安全大检查。

1983年天津、大连港务监督相继开展了较为系统的对国轮的安全检查工作，即始创正式的船旗国管理。

1985年7月1日生效的（85）水监字67号《船舶安全检查暂行办法》标志着全国沿海港口船旗国管理全面开展。

1986年在全国范围内全面开展对内河船舶的安全检查工作。

1986年10月20日天津港务监督组织各主要港口的安全检查人员，开展对外国籍船舶检查即港口国管理的试点。

经过近4年的学习、实践，1990年7月1日大连、天津、烟台、青岛、上海等九处港务监督通过了交通部专家组审核并开始了正式的港口国管理工作。

1.2 安全检查的定义船舶安检的定义是指海事管理机构按照本规则规定的程序，对船舶技术状况、船员配备及适任状况等进行监督检查，以督促船舶、船员、船舶所有人、经营人、管理人以及船舶检验机构、发证机构、认可组织等有效执行我国法律、行政法规、规章，船舶法定检验技术规范，以及我国缔结、加入的有关国际公约的规定。

船舶安全状态评估表
船舶安全状态评估表
船舶名称：
评估日期：
评估人员：
船舶安全状态评估指标：
1. 船体结构和设备状况：
- 船体结构完好性评估：检查船体是否有明显的裂缝、变形或者严重的锈蚀现象。

- 船舶设备运行状况评估：检查主机、辅机、舵机等关键设备是否正常运转。

2. 起重设备和货舱安全状况：
- 起重设备安全评估：检查起重设备的承载能力、稳定性以及安全保护装置的完好性。

- 货舱安全状况评估：检查货舱的密封性、通风情况以及是否存在物品堆放不稳的情况。

3. 消防和救生设备状况：
- 消防设备状况评估：检查灭火器、灭火系统等消防设备是否
处于正常状态。

- 救生设备状况评估：检查救生圈、救生艇、救生衣等救生设备是否完好，并且是否有足够数量。

4. 导航设备状况：
- 导航设备状况评估：检查雷达、GPS、罗经等导航设备是否正常工作，并且是否有足够的备用设备。

5. 航行许可和文件状况：
- 航行许可证件评估：检查船舶的航行许可证、船级证书等证件是否完好并且有效。

- 航行文件状况评估：检查船舶的航行日志、记录册等文件是否齐全、准确并且更新。

评估结果：
根据以上评估指标，对船舶的安全状态进行综合评估，并进行评估结果的填写。

评估结果应包括评估人员对船舶安全状态的总体评价，以及对可能存在的安全隐患或问题的提醒、建议和改进措施。

评估人员签名：
日期：。

第1篇摘要：船舶行业作为我国国民经济的重要组成部分，其安全运行对于保障国家经济利益和人民生命财产安全具有重要意义。

然而，船舶行业在发展过程中，安全隐患问题日益凸显。

为了确保船舶行业的健康发展，本文对船舶行业安全隐患进行了深入分析，并提出了相应的排查措施。

一、引言船舶行业在我国国民经济中占有重要地位，是国家海洋战略、贸易运输和渔业生产的重要支撑。

然而，随着船舶数量的不断增加和航行范围的扩大，船舶行业的安全隐患问题也日益凸显。

为了提高船舶行业的安全生产水平，预防和减少事故发生，本文对船舶行业安全隐患进行了排查。

二、船舶行业安全隐患分析1.船舶设计缺陷船舶设计是船舶安全的基础，设计缺陷可能导致船舶在航行过程中出现安全隐患。

具体表现在以下几个方面：（1）船舶结构不合理：船舶结构不合理可能导致船舶在恶劣海况下失去稳定性，增加翻沉风险。

（2）船舶设备配置不足：船舶设备配置不足可能导致船舶在航行过程中出现故障，影响船舶安全。

（3）船舶性能参数不匹配：船舶性能参数不匹配可能导致船舶在航行过程中出现超负荷运行，增加事故风险。

2.船舶建造质量不合格船舶建造质量直接关系到船舶的安全性。

船舶建造质量不合格主要体现在以下几个方面：（1）材料质量不合格：船舶建造过程中使用的材料质量不合格，可能导致船舶结构强度不足，增加事故风险。

（2）焊接质量不合格：焊接质量不合格可能导致船舶结构出现裂纹，影响船舶安全。

（3）船舶设备安装不规范：船舶设备安装不规范可能导致设备运行不稳定，增加事故风险。

3.船舶维护保养不到位船舶维护保养是保障船舶安全运行的重要环节。

船舶维护保养不到位主要体现在以下几个方面：（1）船舶定期检修不及时：船舶定期检修不及时可能导致船舶设备出现故障，影响船舶安全。

（2）船舶维修质量不高：船舶维修质量不高可能导致船舶设备性能下降，增加事故风险。

（3）船舶维护保养人员素质不高：船舶维护保养人员素质不高可能导致船舶维护保养工作不到位，影响船舶安全。

船舶安全和关键设备检查项目表船舶安全和关键设备检查项目表表格编号：NO：演练及培训记录1. 应急信号、应急职责的了解01.每个船员都应熟悉各种应急信号的含义（包含探火员与保护人员的联络信号：一送绳；二到位；三撤退；四救助）。

02.每个船员都应熟悉自己在弃船、救生、消防、溢油、进水堵漏中的职责和操作，会穿着救生衣，会使用相应器材。

2. 救生、消防训练与授课01.船员上船后，应在两个星期内，对其进行有关使用包括救生艇筏设备在内的救生和消防设备的训练并记录。

每两个月内对所有船员进行包括船舶全部救生和消防设备的培训并记录。

实操 1.消防演习01.船舶应每月演习一次（一班二运转应二次），如果25%以上船员换班，则应在离港后24小时内举行演习（新接船开始前应进行演习）。

02.消防演习的内容包括：02.1向集合站报到（消防人员携带必要器具在2分钟内到达），并做好准备执行相应任务。

02.2 启动消防泵，在5分钟内有效出水，至少射出二股水柱。

02.3 检查消防员的装备和其他救助设备。

02.4检查有关的通讯设备。

02.5 检查水密门、防火门和防火闸的工作情况。

02.6 检查供随后弃船的必要装置。

员达25%以上时，则应于开航后24小时内再作一次弃船（救生）和消防演习。

02. 航行中进行弃船演习，应在船长（驾长或当班驾驶员）指挥下，在安全水域内进行 02.1驾驶台、现场、艇之间应保持通讯畅通。

02.2无论航行还是停泊，演习开始前，应试验集合与弃船所用的应急照明系统。

02.3每艘救生筏应有1名指挥、1名副指挥，各持有1份该救生筏名单。

03. 弃船演习动作的时间要求 弃船演习，应在2分钟内穿妥救生衣，各自按应变任务卡上的要求带妥器具在集合点集合。

保暖服应在2分钟内穿着完毕。

04. 演习记录在《航海日志》、《轮机日志》或以主管机关认可的其他格式记录。

3.防污染演习 船舶应每3月演习一次，全年应包含有二次事故性的防污染演习。

船舶防火定期检查表范文船舶防火是确保船舶安全运行的重要环节之一，定期进行防火检查对于发现和消除潜在的火灾危险因素至关重要。

以下是船舶防火定期检查表的范文，供参考使用。

1. 船舶通风系统1.1 检查船舱通风系统是否正常运行。

1.2 检查通风管道是否畅通，是否有积尘或其他堵塞物。

1.3 检查通风机的运行状态和风量是否正常。

2. 电气设备2.1 检查电气设备是否有损坏或老化现象。

2.2 检查电线和插座是否安装牢固、线缆是否损坏。

2.3 检查电气设备是否过载或短路。

3. 灭火设备3.1 检查灭火器是否摆放在易于取用的位置，并检查灭火器的有效期是否过期。

3.2 检查灭火器的压力是否正常，灭火剂是否充足。

3.3 检查灭火系统（如CO2灭火系统）的阀门和喷头是否正常。

4. 防火免疫材料4.1 检查防火墙、船舱衬板、隔热材料等是否完整。

4.2 检查密封件、隔热材料是否有老化或损坏。

5. 燃油系统5.1 检查燃油管道是否有泄漏现象。

5.2 检查燃油泵是否安装牢固，是否有异常噪音。

5.3 检查燃油系统的安全阀是否正常工作。

6. 厨房设施6.1 检查厨房设施有无油污堆积，是否进行定期清洗和维护。

6.2 检查厨房排风系统是否畅通并正常工作。

7. 烟雾报警器和火灾警报系统7.1 检查烟雾报警器的电池是否充足，是否正常工作。

7.2 检查火灾警报系统的传感器和报警器是否正常运行。

8. 废气排放系统8.1 检查废气排放管道是否正常运行，并检查是否有泄漏。

8.2 检查废气处理设备的工作状态是否正常。

9. 逃生通道和应急照明9.1 检查逃生通道是否畅通，是否有堆放杂物。

9.2 检查应急照明系统是否正常工作。

10. 防火演习和培训10.1 检查船上是否进行定期的防火演习。

10.2 检查船员是否接受了防火培训。

以上是船舶防火定期检查表的范文，希望对船舶防火管理工作有所帮助。

定期的防火检查和维护对于确保船舶的安全运行至关重要，可以有效预防火灾事故的发生。