高速摄像机数字储存

高速公路监控中该如何选择摄像机

高速公路监控的要求：

在高速公路监控中，对于摄像机的要求比较高，除了保持较高清晰度的要求外，还要求摄像机具备良好的低

照度功能，对于高速运动的汽车可以清晰抓拍车牌号码，同时不受车大灯的影响。

在高速公路监控中，一般分为收费站监控 、路况监控两个部分。这两个部分对于监控要求的重点是不一样的：

收费站监控：一般分为车道监控和收费站广场监控两部分。车道监控重点要看清缴费车辆的车牌，而广场监控则

要求看清整个广场的环境，满足24小时监控的需求，对于突发事件能清晰记录。

路况监控：按照不同高速公路的监控要求，隔一定距离安放一台摄像机。重点监控高速公路的路况、行车情况以

及突发事故的管理。

高速公路监控用摄像机的类型：

随着CCD技术的发展，在高速公路监控中摄像机也在逐步演变。最早使用的是1/2“广角摄像机，这个类型

摄像机的优点是水平视角大，监控范围广。同时摄像机通光量大，确保夜间监控的效果。JVC摄像机在交通监控

方面比较专业，有多款1/2”的摄像机，在国内得到了很多的应用。

尽管1/2“摄像机在交通监控项目上效果非常好，但是因其1/2“CCD昂贵的价格，一些1/3”CCD摄像机也逐

步开始应用。1/3“摄像机的低照度效果现在基本满足高速公路监控的要求，但是抓拍车牌是其需要解决的问题。

我们一般通过特殊摄像机的专用功能来实现抓拍车牌，目前主要的实现方法有：

󰁺 强光屏蔽：在低照度彩色摄像机的基础上，通过软件的功能，把图像中最亮的部分遮挡。在交通监控中，一

般可将大灯的强光遮挡，从而将车牌较清晰的抓拍下来。但是这款摄像机最大的缺点就是软件分辨不清，对

于图像最亮部分界定不清，有可能将车牌号码也遮挡，同时无法处理高速运动物体的抓拍。目前国产摄像机

在强光屏蔽方面做的比较多，效果各方反映不一。

󰁺 可调电子快门：对于高速运动的物体抓拍（高速公路上的汽车车速一般都在70KM/小时以上），可以通过降

摄像机发展史与主要技术

引言

摄像机是一种用于拍摄、记录和传输图像的设备。它在我们的生活中扮演着重要的角色，无论是在娱乐、广告，还是在安防监控等领域都发挥着重要作用。本文将介绍摄像机的发展史以及其中的主要技术。

1. 摄像机的早期发展

摄像机的起源可以追溯到19世纪末期。早期的摄像机是非常大、笨重的设备，需要多人操作。它们使用的是胶片作为媒介，通过对光线的控制和记录来捕捉图像。但是，早期的摄像机存在着成本高昂、使用复杂以及影像质量较差等问题。

2. 摄像机的电子化进程

随着电子技术的快速发展，摄像机逐渐实现了电子化。20世纪50年代，第一台电子摄像机诞生了。这种摄像机使用电荷耦合器件（CCD）来转换光信号为电信号，然后将其记录在磁带上。电子化的摄像机极大地提高了图像质量，使得摄像机更加便携、易于操作。

3. 摄像机的数字化时代

随着数字技术的迅猛发展，摄像机进入了数字化时代。数字摄像机使用数字信号处理技术将图像转换为数字信号，并将其记录在存储介质（如内存卡）上。数字化的摄像机具有更高的分辨率、更丰富的图像处理功能以及更方便的数据存储和传输。此外，数字技术还带来了视频压缩算法的发展，使得视频文件的大小更小，更便于存储和传输。

4. 摄像机的高级功能

除了基本的图像捕获和存储功能外，现代摄像机还具备许多高级功能。

• 自动对焦（AF）技术：通过检测图像中的对焦点，摄像机可以自动调整焦距，确保图像的清晰度。

• 光学防抖（OIS）技术：通过使用稳定器或机械结构，摄像机可以消除手部抖动，从而拍摄更清晰、稳定的图像。

• 高速连拍功能：摄像机可以以高速连续拍摄多张照片，捕捉快速移动的物体或动作。

• 帧率选择：摄像机可以选择不同的帧率来拍摄视频，以适应不同的场景和需求。 • 人脸识别技术：通过分析图像中的人脸特征，摄像机可以自动对焦和曝光，确保拍摄到人脸的清晰图像。

5. 摄像机的应用领域

摄像机的应用领域非常广泛，涵盖了许多不同的行业和领域。

智能智能 高速高速 红外红外 球形摄像机使用说明

2智能高速红外球智能高速红外球形形摄像机摄像机 使用说明使用说明 一、产品概述产品概述 1.1.高性能日夜转换功能高性能日夜转换功能高性能日夜转换功能摄像机摄像机摄像机机芯机芯机芯：：本机采用的低照度摄像机具有日夜转换功能，摄像机实时监测被摄象景物照度，摄像机在低照度时自动转换为夜间红外模式，提高夜间感光监视能力；到白天自动转换为彩色模式。 2.2.采用最新的采用最新的DSP优化算法优化算法：：使用精密步进电机驱动，，使起动、制动快速平顺。反应灵敏、定位准确、运转平稳、操控自如。 3.3.高效率高效率高效率红外红外LED辅助光源辅助光源：：本机装配了两组高效率红外LED光源，采用隔离的光源仓和摄像机仓结构，保证了摄像机不被光源串扰。 󰁺 内部集成自动调光电路, 平均功耗比非调光产品降低25%，平均寿命比非调光产品延长25%。 󰁺 采用最新的调光软件，摄像机自动适应环境明暗和目标远近的变化，在低照度时自动转为夜间红外模式，同时开启红外LED辅助光源。 󰁺 自动调光：摄像机根据景物照度自适应调整红外LED发光强弱，在0LUX环境照度下，摄像机能清晰观察2米-100米范围内的景物。 󰁺 手动调光：操作者可以手动调整红外LED发光强弱，满足对特殊场景的摄象要求。 󰁺 预置位记忆调光：操作者可以手动调整红外LED发光强弱，通过保存预置位将此参数记忆在存储器中，用户可以保存227个这样的场景，已备随时调出清晰的图象。 4.4.具有掉电记忆功能具有掉电记忆功能具有掉电记忆功能：：本产品可任意设置227个预置位和8个巡视组。 5.5.具有具有4防区自动报警定位追踪能力防区自动报警定位追踪能力：：实现了真正意义上的全方位、全天候、高清晰、智能化监视。 6.6.便捷拨码便捷拨码便捷拨码：：采用方便独特的外置拨码设置。 7.7.低功耗低功耗低功耗：：满负载（含全方位云台、SONY摄像机，大功率红外LED光源）峰值电流3A。

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快速列车车辆视频图像采集系统 曾惠明

快速列车车辆视频图像采集系统

曾惠明

（南宁铁路局 科学技术研究所，广西 南宁 530029）

摘　要：针对铁路货运快速化和专用化的发展趋势，对快速列车车辆视频图像采集系统进行研究，

确定采集系统需满足的基本条件，形成采集方案。该方案可对快速运行中的动车组列车进行图像采集，通过图像可清晰辨别出车身上的最小字符标识；提出消除镜像光斑的方法，使夜间补光拍摄能够获得良好的图像效果。关键词：快速列车；动车组；快速摄像机；图像采集；视频监控；镜像光斑

0 引言

快速化和专用化是当今世界铁路货运的发展趋

势，其中以欧洲发展最为迅速。欧美一些发达国家先

后研制出多种形式的、能满足120～160 km/h速度运行

的快速货车。法国研制成功的快速货车最高试验速度

达到了281.8 km/h，创造了货车运行速度的世界纪录。

根据《铁路主要技术政策》及铁路有关技术发展规

划，我国铁路货车最高运行速度将提高到160 km/h。铁

路要全面增加运能和提高运输效率，提高货物列车运

行速度是必然趋势。

目前南宁铁路局货车速度为80 km/h，高铁开通及客

货分线后有望提速到120 km/h。2012年，已针对分界口

车辆视频监控进行研究，成功研制了一套可对速度低于

100 km/h的列车进行监控的视频监控系统，为货运与公

安部门及时发现货车被盗以及案件的快速侦破提供了有

效手段。但如果货车速度提高至160 km/h，现有系统就无法满足获得清晰车辆图像的需求。

2013年底，南宁铁路局开通高铁，动车组列车运

营速度达200 km/h以上，为快速列车车辆图像采集的相

关研究提供了试验条件。通过理论研究，并在柳南客

运专线K196+006—K196+250上行线旁（距离南宁东站

18.7 km）实施现场试验（见图1），形成快速列车车辆

视频图像采集方案，为铁路快速货车视频监控提供技术支持。

图1 试验现场设备安装情况中图分类号：U298 文献标识码：A 文章编号：1001-683X（2017）01-0086-05ＤＯＩ：10.19549/j.issn.1001-683x.2017.01.086