2012年四川省柴油分月度累计产量

史上最全 中国铁路机车全集系列（一）—柴油机车篇(值得收藏)

导读本文介绍中国铁路内燃机车，文章整合了从建国年间设计制造的先行，建设，卫星型，太行，巨龙，长征型机车，到昔日担当国内铁路运输主力东风系列，及少量国外进口柴油机车，再到目前国内最新型的和谐系列柴油机车。一我国生产机车1、先行型柴油机车

（图片来自网络）先行型机车由戚墅堰机车车辆厂设计制造，柴油机由无锡柴油机厂制造，发电机由上海电机厂制造，电气部分由上海华通开关厂制造，1958年6月开始试制，8月完成设计。首台先行型机车于1958年12月30日出厂。先行型机车装用2台12V175型柴油机，仿制自西德的SZ175型高速柴油机。机车牵引10辆客车时，速度达到96km/h。2、建设型柴油机车

（图片来自网络）建设型柴油机车由北京二七机车车辆厂设计制造，1958年8月31日，建设型直流电传动调车内燃机车组装完毕，9月9日正式下线，机车的3万多配件全部是国产制造，共制造了两台。该机车采用的柴油机装车功率441kW，仿制ND1机车的16JVI70/240 型柴油机。机车自重60吨，最高时速是85公里。3、卫星型柴油机车

（图片来自网络）卫星型机车是四方机厂与铁道部科学研究院、上海交通大学等单位共同设计研制的。这是中国第一台

NY1 型 2000 马力液力传动干线客运内燃机车 , 机车装用

2 台仿西德的 12V175Z 型柴油机，装车功率 2×1000 马力。构造速度为 140 km/h , 起动牵引力 270 千牛 , 车重

84 t , 轴式为 B-B 。该型机车的试制成功 , 填补了中国没有大马力液力传动内燃机车的空白。4、太行系列内燃机车

（图片来自网络）太行型机车是石家庄动力机械厂的产品，型号比较多。石家庄动力机械厂在大连内燃机车研究所的协助下，于1979年研制出中国第一台液力换向工矿调车内燃机车。5、巨龙型柴油机车

（图片来自网络）1958年7月，仿苏联ТЭ3型内燃机车，设计出了巨龙型内燃机车图纸。大连机车车辆厂于9月24日试制出2台巨龙型干线客货运内燃机车。机车车辆研究所、湘潭电机厂、大连电机厂、大连海运学院和大连工学院等单位协助参于巨龙型内燃机车设计。机车装用的柴油机是从苏联进口的装车功率为1 471kW (2 000马力) 的2A100型中速柴油机，采用直流电传动。6、红星型柴油机车

４２　市场论坛　轻型汽车技术２０１０（９）总２５３　

２０１０上半年车用柴油机市场分析及下半年预测　

（一）　

辛木　

据中国汽车工业协会统计，２００９年我国汽车产　销量分别达到１３７９．１０万辆和１３６４．４８万辆，并首次　

超越美国成为世界第一大汽车产销国。而今年１　５　月份，我国汽车产销量分别高达７５３．５８万辆和　

７６０．４１万辆，同比暴增５５．５９％和５３．２５％，看来，今　年继续保持世界第一大汽车产销国已毫无悬念。伴　随着中国汽车工业的迅猛发展，汽车燃油消耗带来　

的Ｃ０２排放量也正在快速升高，据数据测算，２００９　年中国汽车的碳排放量占各种碳排放总量的比值已　

由２００５年的不到１０％升高到１５％（国外发达国家　平均值为２５％）。由此看来，高碳排放业也已成为制　

约我国汽车工业可持续发展的首要挑战。　据权威专家预测，在未来至少２Ｏ年以内，石油　燃料仍将是全球汽车的主要燃料。初步预计，２０２０　

年传统石油燃料在汽车燃料中的比重仍将占到　６０％或更高。因此，加快各种汽车节油技术及产品的　

研发与应用依然是未来５—１０年甚至更长时间内降　低汽车碳排放量的首要选择。　国外的经验表明，不同的技术大规模商业化运　

行时间有明显的差异。先进柴油机已经进人大规模　商业化运行，混合动力汽车则刚刚进入商业化运行，　而燃料电池车和第二代生物燃料技术的大规模商　业运行至少还需要等到１Ｏ年以后。因此，就中国而　

言，目前业界已达成共识，柴油动力将是未来中国　汽车工业的主要发展方向，在目前汽油动力一统天　

下的乘用车市场，先进的柴油机替代汽油机也将是　大势所趋。　

１　１～５月份车用柴油机市场　

销售态势及特点　

１．１分月度销售态势及特点　

如图１，从分月度销量环比走势看，与卡车市场　销售走势如出一辙，受时间周期变化的影响，２月份　

因为天数少再加上春节长假，柴油机销量最低，３月　份则呈现报复性反弹销量最高，进入二季度后销量　

便开始逐月回落。而从每月销量同比看，１月份销量　同比暴涨２５２．３７％，后４个月的每月销量同比则均　回落到３５％以下，其原因是因为２００９年１月正处　

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世界生物柴油产业发展现状及趋势

作者：陈晶晶

来源：《科协论坛·下半月》2013年第10期

摘 要：生物柴油作为液体燃料，是优质的石油柴油替代品，发展生物柴油产业具有重要的战略意义。介绍世界生物柴油产业发展现状，分析生物柴油产业发展趋势，利用SPSS软件对未来的生物柴油产量进行预测。通过以上研究，可以得出的结论是，世界生物柴油产业发展潜力很大。

关键词：生物柴油产业 发展现状 趋势 预测

中图分类号：F416.22 文献标识码：A 文章编号：1007-3973（2013）010-024-03

近年来，全球受到能源危机和环境污染的双重压力，寻求缓解能源和环境方面压力的办法，已经成为世界各国的共识。世界许多国家已经认识到生物柴油的重要性，在能源战略中，都把生物柴油作为后石油时代的一种新能源。

1 世界生物柴油产业发展现状

1.1 世界生物柴油产业持续快速增长

近几年来，世界上很多国家都将生物质能源发展作为本国的能源战略重点，各国对生物柴油产业的投资额度不断加大，优惠政策不断增多，生物柴油产业化规模明显增大。据Global

Data发布的全球生物柴油市场报告，从2001年到2009年，全球生物柴油生产量从9.59亿升增长到157.60亿升，年均增长率为41.9%。其中2004年到2005年的增长率达到86%。图1为截止到2012年底的世界生物柴油产量的变化，可以看出世界生物柴油产业增长比例很大，2006年前处于导入期，从2006年开始，生物柴油产业呈现井喷增长。

1.2 欧美领跑世界生物柴油产业

欧盟一直很重视生物柴油的发展，是全球最大的生物柴油生产和消费地区，也是全世界生物柴油发展最快的地区。欧盟的生物柴油产量占世界生物柴油总产量的50%左右，2009年，生物柴油产量达到840万吨，消费量达到1180万吨。欧盟颁布的相关政策要求生物液体燃料在汽车燃料消费中的比例在2005年达到2%，2010年为5.57%，2015年为8%。欧盟的生物柴油产量从2001年的78万吨，增长到2010年的956.9万吨，以每年30%左右的速度增长，其中2005年增长最多，达70%左右。生产能力也由2005年的422.8万吨/年增加到了2009年的2100万。在欧盟成员国中，德国是生物柴油使用最广的国家，也是世界上最大的生物柴油生产国，它主要以纯态生物柴油（B100）做为车用燃料进行市场流通，且免征燃油税。美国，是世界上第二大生物柴油生产国，2009年生物柴油产量为140万吨，占世界生物柴油的龙源期刊网

山东地炼现状分析

山东是地炼大省，有大小地炼企业40家左右，按规模分为三类：一、单户销售收入在100亿元以上的有21家，都是曾国有企业背景；二、单户销售收入在50-100亿元内的有10家左右，不乏集团规模在百亿以上的，多数以民营企业为主；三、销售收入在50亿元以下的有10多家。 不少地炼企业经过十几年风风雨雨,经历过改制,在央企和国家不利政策的夹缝中求生存,具有顽强的生命力, 并形成特有的生产和管理方式. 地炼企业发挥各自优势,

在激烈的市场竞争中赢得一席之地。山东地炼从地理位置上来看, 主要集中在以拥有胜利油田的东营市, 和以其为中心的鲁 北地区(东营,潍坊和滨州) 。

在市场激烈竞争及当前油品升级压力下，山东地炼面临三方面的困难：

（1）油源是限制地炼发展的主因之一，国家对于原油进口资质有严格的限制,地炼企业一般不具有这种资质。这种限制政策是国家从对外谈判角度做出的决定，从宏观上来讲,是很正确很有必要的。而对地炼来讲, 这项政策给企业的原料渠道带来极大的障碍。因此山东地炼选择燃料油作为生产原料实为无奈之举, 燃料油在山东已成"刚需" ,这在全世界其他国家的炼厂并不多见，山东地炼通过技术革新, 掌握炼制燃料油的先进工艺，但利润较炼制原油低。

（2）山东地炼的产品相对单一, 如果企业一再单纯的扩大产能, 继续走成品油的路线,

那就是死路一条.原因在于这些产品附加值相对较低,能不能保本尚且还是疑问,而且不论在原料还是在供销环节,都很难避开中石化这个麻烦的"主管"兼对手.

（3）政策舆论方面限制：国经贸石化[2000]1095号文保留了21家山东地炼企业，其余地炼淘汰、关停；中石化曾以青岛炼化项目要挟山东政府,要求关停 1000万吨的地炼企业。这几种缺德又不合法的做法最终在多方阻扰下不了了之。

山东地炼多数经过千锤百炼，企业实力较强，面对经营困难，有以下三方面对策：

（1）呼吁国家在政策上给予宽松：2009 年全国工商联石油商会向中央提交了五条建议:一是允许地炼自主进口原油; 二是准许非国营原油进口配额在市场上自由流通; 三是对作为加工原料的燃料油按照收率 60%-65%征收燃油税;四是用石脑油,溶剂油作化工原料的,免