最新昆明市呈贡新区规划(附呈贡新区规划图)
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基于多时相TM/ETM+数据的昆明市呈贡区城市扩张及其驱动力分析摘要:本文利用呈贡1992年、2000年和2010年tm/etm+影像数据,用监督分类和目视判读结合方法提取城市用地信息;运用gis 方法定量分析呈贡区城市扩张的时空特性;最后,运用统计资料,分析呈贡区城市扩张的驱动力。
研究结果表明,呈贡的建成区面积在持续扩张,尤其2000~2010年,呈贡规划新区内扩张最为显著;通过对城区扩张驱动力进行分析,认为政府规划决策是影响呈贡区城市扩张最重要的驱动力因素。
关键词:tm/etm+ 呈贡遥感信息提取城市扩张驱动力中图分类号:tp79 文献标识码:a 文章编号:1007-9416(2013)01-0176-021 引言城市化是当今最重要的社会经济现象之一。
如何有效获取城市用地信息,动态地监测城市扩张过程,分析城市扩张的驱动力机制,对科学合理地指导城市规划、控制城市用地规模,保护有限的耕地和生态环境都具有十分重要的意义。
20世纪90年代以来,rs和gis等空间信息技术的快速发展,为小尺度、定量土地利用格局演变分析提供了有效的技术支撑。
在利用不同时相影像数据获取城区信息,揭示城市扩张动态变化及其驱动机制方面,国内外学者进行了许多有益探索。
如r.welch用tm 假彩色合成图像解译提取了城市建成区面积,并进一步分析了建成区面积与人口之间的关系[1];gao & sldllcom利用spot影像对澳克兰南部建城区做了系统的土地利用分类,从而揭示了建成区面积增加对城郊的土地利用的影响[2]。
我国在城市区域扩张的研究方面也取得了诸多成果,例如胡德勇等基于多时相landsat数据研究长沙市城市扩张及其驱动力因子,并认为人口的迅速增加是城市扩张的最主要驱动力[3];杨存建、周成虎等通过谱间结构阈值法基于tm数据提取了居民地信息[4];查勇利用ndbi指数对无锡市的城镇用地进行了提取[5]。
2 数据来源与研究方法2.1 研究区和数据源2011年5月,根据国务院批复,对呈贡撤县设区。
昆明市轨道交通4号线螺蛳湾段线路设计方案研究张斌华(中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司 云南昆明 650200)摘要:轨道交通线路设计直接影响整个项目的总体布局,同时也会影响到其他各个专业的工程设计。
该文以昆明市轨道交通4号线螺蛳湾段线站位方案研究为例,综合考虑各种因素的情况下,对该段线站位方案从线路技术条件、对规划地块的影响、客流吸引、房屋拆迁、服务水平、运营效益以及工程可实施性等多个维度进行综合比选,选择该段最优的线路方案,希望能为后续有类似工程条件的地铁线路设计方案提供参考。
关键词:昆明市轨道交通 4号线 线路设计 方案研究中图分类号:U231.4文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2023)17-0140-05Research on the Line Design Scheme of the Luosiwan Sectionof Rail Transit Line 4 in Kunming CityZHANG Binhua(CREEC Kunming Investigation and Design Institute Co., Ltd., Kunming, Yunnan Province, 650200 China) Abstract: The design of rail transit lines directly affects the overall layout of the whole project, and also affects other professional engineering designs. Taking the research on the station location scheme of the Luosiwan section line of Kunming Rail Transit Line 4 as an example, this paper comprehensively considers various factors, makes a compre‐hensive comparison and selection of the station location scheme of this section line from multiple dimensions such as the technical conditions of the line, influence on the planned plot, passenger flow attraction, house demolition, ser‐vice level, operational benefit and project implementability, and chooses the optimal line scheme of this section, hoping to provide reference for the follow-up subway line design scheme with similar engineering conditions.Key Words: Kunming rail transit; Line 4; Line design; Scheme research1 昆明市轨道交通4号线概况昆明市轨道交通4号线是连接昆明主城区和呈贡新区的轨道交通线路,途经五华区、高新区、盘龙区、官渡区、经开区、呈贡新区,沿线具有密集的客流,对解决城市交通问题和带动沿线的发展具有重要的意义和作用。
附件:昆明市噪声功能区划(2011-2015年)昆明市环境监测中心二○一一年八月二十日主持单位:昆明市环境保护局承担单位:昆明市环境监测中心项目负责人:房晟忠专题报告编写:冯晖、杨健、祝艳、王兴龙、黄晓地图制作:杨健、冯晖课题组主要成员:杨树平、房晟忠、冯晖、杨健、祝艳、王兴龙、黄晓目录1 总论 (5)1.1 项目由来 (5)1.2 目的和意义 (5)1.3 指导思想及原则 (5)1.4 编制依据与标准 (6)1.5 区划范围 (6)1.6 区划时限 (7)2 昆明市区域噪声功能区划方案 (7)2.1 区划方法与原则 (7)2.1.1 区划的原则 (7)2.1.2 区划的方法 (9)2.2 原区划存在的主要问题 (10)2.3 区划方案 (11)2.3.1 1类标准适用区域 (14)2.3.2 2类标准适用区域 (15)2.3.3 3类标准适用区域 (16)2.3.3 4类标准适用区域 (20)道路名称 (21)2.4与原区划对比分析 (24)3 结论 (27)3.1 声环境质量变化趋势 (27)3.2 功能区划结果 (27)4 存在问题及建议 (28)4.1存在问题 (28)4.2意见及建议 (28)4.2.1制定噪声防治规划 (29)4.2.2加强噪声达标区建设 (29)4.2.3继续开展“宁静小区”创建工作 (29)4.2.4加强建设项目的审批 (30)4.2.5完善噪声投诉与处理工作机制 (30)4.2.6完善交通设施建设,提倡绿色出行 (31)1 总论1.1 项目由来现阶段执行的“昆明市噪声功能区划”编制完成于2005年,并于2006年通过昆明市政府批准实施,有效期至2010年12月。
随着城市建成区的发展、规划用地性质的变化及城市总体规划的调整,该“昆明市噪声功能区划”已无法满足城市发展及环境管理的要求。
为此,根据国家有关规定及昆明市环保局委托编制本区划。
1.2 目的和意义为适应昆明市市城市环境管理需要,在2005年昆明市人民政府批准的“昆明市《城市区域环境噪声标准》适用区划”基础上,科学制定昆明市环境噪声功能区划,有效地控制噪声污染程度和范围,提高声环境质量,保障居民正常生活、学习和工作场所的安静,实现社会、经济、人口、资源、环境的可持续发展,构建人和自然相处的和谐社会,为环境噪声执法管理、建设项目环境规划、噪声污染源治理、信访矛盾处理等提供依据。
统一年产值及区片综合地价省政府公布结果
昆明市五华区、盘龙区、官渡区、西山区征地区片区综合地价表
基准日:2009年1月1日测算时间:2008年12
月
呈贡县征地区片综合地价表
基准日:2009年1月1日测算时间:2008年12
月
昆明市征地统一年产值标准表
五华区征地统一年产值标准表
基准日:2009年1月1日测算时间:2008年12月
盘龙区征地统一年产值标准表
基准日:2009年1月1日测算时间:2008年12月
西山区征地统一年产值标准表
基准日:2009年1月1日测算时间:2008年12月
晋宁县征地统一年产值标准表
基准日:2009年1月1日测算时间:2008年12月
东川区征地统一年产值标准表
基准日:2009年1月1日测算时间:2008年12月
嵩明县征地统一年产值标准表
基准日:2009年1月1日测算时间:2008年12月
寻甸县征地统一年产值标准表
基准日:2009年1月1日测算时间:2008年12月
富民县征地统一年产值标准表
基准日:2009年1月1日测算时间:2008年12月
宜良县征地统一年产值标准表
基准日:2009年1月1日测算时间:2008年12月
官渡区征地统一年产值标准表
基准日:2009年1月1日测算时间:2008年12月
石林县征地统一年产值标准表
基准日:2009年1月1日测算时间:2008年12月
安宁市征地统一年产值标准表
基准日:2009年1月1日测算时间:2008年12月
禄劝县征地统一年产值标准表
基准日:2009年1月1日测算时间:2008年12月。
昆明市行政区划昆明市下辖7个市辖区、1个县级市、3个县、3个自治县。
昆明市人民政府驻呈贡区锦绣大街1号。
行政代码:530100,GDP:4300.43亿元人民币(2016年)五华区截至2016年,五华区下辖10个街道,88个社区,214个村(居)民小组。
区机关驻华山街道华山西路1号。
盘龙区盘龙区下辖12个街道办事处(拓东街道、鼓楼街道、东华街道、联盟街道、金辰街道、青云街道、龙泉街道、茨坝街道、松华街道、双龙街道、滇源街道、阿子营街道),共67个社区、32个村委会。
2014年盘龙区生产总值完成497.29亿元。
官渡区截至2016年7月末,官渡区辖10个街道,1个国家级经济技术开发区。
区机关驻官渡街道云秀路2898号。
2015年,官渡区实现地区生产总值(GDP)903.88亿元。
西山区截止2014年,西山区辖马街、金碧、永昌、前卫、福海、棕树营、西苑、碧鸡、海口、团结10个街道。
西山区总面积791平方千米,常住人口76万。
2012年全年,西山区实现生产总值(GDP)354亿元。
呈贡区呈贡区,隶属于云南省昆明市,为昆明市人民政府驻地。
面积461平方公里,区政府驻吴家营街道。
截至2013年,呈贡区辖10个街道办事处,65个社区居委会,155个自然村。
2012年,呈贡区总人口35万人。
晋宁区2014年,全区辖1个街道办事处(昆阳街道)、5个镇(晋城镇、新街镇、二街镇、上蒜镇、六街镇)、2个民族乡(双河彝族乡、夕阳彝族乡),129个村委会,6个居民委员会。
政府驻昆阳街道郑和路365号。
2015年末,全区常住总人口为30.00万人,行政区域面积1391平方公里?。
2015年,晋宁区生产总值达到112.92亿元。
东川区东川区隶属于云南省昆明市,拥有人口271917人(2014年),国土面积1674平方千米。
东川区辖有1个街道、6个镇、1个乡:铜都街道、汤丹镇、因民镇、拖布卡镇、乌龙镇、阿旺镇、红土地镇、舍块乡。
2022年2月第13卷第1期高 速 铁 路 技 术HIGHSPEEDRAILWAYTECHNOLOGYNo.1,Vol.13Feb.2022 收稿日期:2021 09 13作者简介:杜建军(1971 ),男,高级工程师。
引文格式:杜建军.昆明长水国际机场综合交通枢纽方案分析[J].高速铁路技术,2022,13(1):39-42.DUJianjun.AnalysisofSchemeforIntegratedTransportTerminalofKunmingChangshuiInternationalAirport[J].HighSpeedRailwayTechnology,2022,13(1):39-42.文章编号:1674—8247(2022)01—0039—04DOI:10.12098/j.issn.1674-8247.2022.01.007昆明长水国际机场综合交通枢纽方案分析杜建军(中铁二院工程集团有限责任公司, 成都610031)摘 要:随着我国交通基础设施建设的快速发展,各类交通体系互为合力,共同构建综合交通枢纽迎来了新机遇。
以航空枢纽为核心,构建融合多种交通方式的综合交通集疏运体系,充分发挥枢纽机场的辐射范围和服务能力是大型机场综合交通枢纽规划和建设的重难点。
本文通过对昆明长水国际机场改扩建工程综合交通枢纽设计方案的分析,提出了将高速铁路、轨道交通、高速公路、城市道路等交通体系引入综合交通枢纽,结合航站楼构建综合交通换乘中心的思路和方法,以期为国内类似大型综合交通枢纽的规划设计和建设提供参考。
关键词:长水国际机场;交通体系;综合交通枢纽;高速铁路;换乘中心中图分类号:U291.7 文献标志码:A AnalysisofSchemeforIntegratedTransportTerminalofKunmingChangshuiInternationalAirportDUJianjun(ChinaRailwayEryuanEngineeringGroupCo.,Ltd.,Chengdu 610031,China)Abstract:WiththerapiddevelopmentofChina stransportationinfrastructure,allkindsoftransportationsystemsareworkingtogether,usheringinanewopportunitytojointlybuildintegratedtransportationhubs.Withtheaviationhubasthecore,buildingatransportationcollectionanddistributionsystemintegratingmultiplemodesoftransport,andgivingfullplaytothecoveragerangeandservicecapacityofhubairportsarethemajordifficultiesintheplanningandconstructionoflarge scaleairportintegratedtransportterminals.BasedontheanalysisofthedesignschemeoftheintegratedtransportterminalwithintheReconstructionandExpansionofKunmingChangshuiInternationalAirport,thispaperputsforwardtheideasandmethodsofintroducinghigh speedrailway,railtransit,expressway,urbanroads,andothertransportationsystemsintotheintegratedtransportterminal,andbuildinganintegratedtransporttransfercenterincombinationwiththeairportterminal,soastoprovideareferencefortheplanning,design,andconstructionofsimilarlarge scaleintegratedtransportterminalsinChina.Keywords:ChangshuiInternationalAirport;transportationsystem;integratedtransportterminal;high speedrailway;transfercenter1 研究背景昆明长水国际机场是我国西南门户国际航空枢纽机场,《昆明国际航空枢纽战略规划》提出,昆明长水机场功能定位为“辐射南亚、东南亚的国际航空枢纽、西南对外开放的现代综合交通枢纽、促进区域经济社会发展的新动力源”。
昆明中心城市吸引范围分析昆明是古滇文化的发源地,历史悠久,古地质遗存和文化遗存丰富,风景名胜独特,有着多民族文化传统和光荣革命传统,1982年被国务院公布为国家历史文化名城。
昆明城濒临浩瀚的滇池,四周青山环抱,形成美丽的山水城市特点,从唐代建城至今已有1200多年历史,自元代设立行省以来,一直是云南省的政治文化中心。
现有全国重点文物保护单位5个,云南省重点文物保护单位25个。
城市格局和民居"一颗印"建筑体现了中原文化与云南文化的结合,并体现了云南多民族和睦相处、各民族文化相互交融的特点。
境内磷矿资源丰富,是云南省的重要工业基地,其中磷化工业、冶金、机床制造、食品、药品和卷烟生产在全省占有重要位置。
昆明也是全国著名的风景名胜区,有国家级风景区3个,旅游业十分发达,目前正按"面向东南亚、南亚的国际商贸旅游城"目标建设发展。
昆明过去存在的缺点是:1.城乡覆盖面窄2.建设缺乏指导3.城中村发展无序,基础设施落后4.公共空间,公共绿地缺乏总体规划:一、昆明市的定位(概括)昆明主要有中央商务区、金融次中心、主城副中心……昆明主城区各区域的功能将得到明确,昆明由主城、呈贡新城、空港经济区组成核心区域,城市拓展空间以东南、东北两个方向为主。
其中首次明确未来昆明将主要依托米轨线的改造,组成服务主城和呈贡及市域重要城镇的线网。
总体规划勾勒城市全貌二、昆明区域功能昆明是东南亚门户开放的枢纽,是国家级的历史名城,是重要的旅游商贸城市,是西南部中心城市集中西山、昆明滇池国家级风景名胜区为城市生态控制带;集中轿子雪山风景区、寻甸红色旅游风景区、九乡国家级风景名胜区、石林国家级风景名胜区、阳宗海旅游度假区等昆明市重点的风景区为城市生态景观控制区。
三、昆明市区域范围,城市形成五轴一核心的局势。
1)、昆明中心城区范围含昆明五华区、盘龙区、官渡区的全部行政辖区;西山区的主城二环路内以内地区的福海、前卫、马街、碧鸡四镇;呈贡县的洛羊、龙城、斗南、吴家营、大渔、马金铺六乡镇。
昆明轻轨 说是争取年内开建1.2号线,蓝色和黄色那边,注意是某网友自己制作的,不是官方正式的(比如2号线规划上只修到火车南站而不是图上标的福保村,1号线的起始站也不对),仅供参考,请点击放大了看
轻轨预计年内开工 先建北市区至呈贡新区 从昆明市规划部门获悉,根据昆明轨道交通“四年投运”工程规划要求,昆明城市快速轨道交通首期工程预计年内动工,线路贯穿主城北市区、CBD核心区,衔接主城东南商贸会展副中心,其中近期建设重点为呈贡新区的南北向骨干线路。
昆明轻轨工程一直牵动着市民的心。随着主城交通问题的日益严峻,加之呈贡新区的迅速兴起,如何解决好主城与呈贡新区之间市民的出行问题,建立起连接主城与呈贡新区的快速交通网络是新昆明建设急需解决的重点之一。 在政协第十一届三次会议上,这一问题成为关注热点。期间,多位政协委员提出,目前,主城和呈贡之间现有道路已无法满足城市建设需要,建议由轨道交通、高速公路、城市快速道路构成的交通复合走廊,通过轨道交通强力的交通供给作用来拉动呈贡新区的建设和发展。
针对这一情况,昆明市规划局近期回复,于2007年10月通过省建设厅审查和市政府的批复的《昆明城市快速轨道交通线网规划》已经明确,未来昆明市城市快速轨道交通线网是一个覆盖中心城的庞大而复杂的系统工程,建成后将成为中心城客运交通的骨干系统。线网以中心城“双城双核,一大一小,分工合理,规模匹配”的空间格局为基础,形成三主三辅六条线、双模式的放射状轨道交通线网,总长162.6km,核心区内线网密度达1.22km/km2,中心区内线网密度达到0.67km/km2。该系统将解决中心城内主城与呈贡新城、主城内部的中长距离交通出行,建立起满足城市长远发展的骨干客运交通系统。
同时,根据昆明市委、市政府提出的昆明轨道交通“四年投运”工程规划要求,预计今年可以动工建设的首期工程为贯穿主城北市区、CBD核心区,衔接主城东南商贸会展副中心和近期建设重点呈贡新区的南北向骨干线路,北起7204公路旁的汽车客运北站,南到呈贡最南端的雨花片区,中间经过了昆明市的许多重要客运走廊。
政府办公区位郊区化现象对城市发展的影响作用——以昆明市为例齐迹(云南大学资环学院资源环境与城乡规划管理专业)一般而言,市政府的选址对所在城市未来经济和社会发展会起到带动辐射的作用,于是行政中心郊区化现象在中国很多大中小城市相继出现,市政府在新城区的率先立足,除了能吸引基础设施建设、社会投资、地产开发、新兴产业的倾斜,更能有效促进城乡一体化,重整城市空间布局。
广东、青岛、厦门等城市,就显示了行政功能迁移的强大拉动力量。
以昆明市政府搬迁呈贡为例,早在2003年11月,昆明市第八次党代会决定:市级机关将整体搬迁至呈贡新城。
毫无疑问,市政府在哪里,城市中心就会在哪里,从呈贡到现代新昆明呈贡新城,呈贡的容颜和城市功能,都发生了前所未有的巨变——现代物流中心、国际行政商务区、大学城、新兴工业产业基地、广播电视产业化项目、国际花卉交易及研发区、现代生态居住社区等等。
现代新昆明的总体规划,为我们描绘了一幅未来昆明呈贡新城的迷人画卷。
下面我将具体分析行政中心转移给呈贡带来的各方面的发展:(1)首先可以肯定的是行政中心的变迁对楼市的影响力是巨大的。
从保山、红河等州市,其行政中心的搬迁对当地经济的发展影响不难看出这种变化。
因为地处行政中新的商业核心区,新的企业不断入驻带来酒店、写字楼等商业地产的投资热,其商业地产的价值也会日渐凸现。
以几年前西山区政府的搬迁也可以看出这种变化,从现在西山区政府周围成熟的居住、商业氛围可看出,行政中心的变迁对楼市的影响不言而喻。
所以,市级行政机关即将搬迁呈贡新城,给广福路板块和昆洛路板块沿线楼盘带来了新的发展机遇。
呈贡的房地产市场开始逐渐升温。
而地处昆明主城与新城连结地带的经济开发区,其房地产开发也一直在加速。
(2)根据省委、省政府的决定,云南大学、云南师范大学,昆明理工大学,云南农业大学等10所在昆高校都已迁入了呈贡新区雨花片区。
呈贡新城未来将成为全省乃至西部地区教育和科研的重要基地,高校迁入呈贡新城的作用不仅仅是带来了人气,更重要的是为呈贡新城带来了科研基础。
“窄马路、密路网、开放街区”怎么看-怎么做?“窄马路、密路网、开放街区”怎么看,怎么做?中共中央、国务院近日发布《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》。
其中提到:“优化街区路网结构。
加强街区的规划和建设,分梯级明确新建街区面积,推动发展开放便捷、尺度适宜、配套完善、邻里和谐的生活街区。
新建住宅要推广街区制,原则上不再建设封闭住宅小区。
已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开,实现内部道路公共化,解决交通路网布局问题,促进土地节约利用。
树立‘窄马路、密路网’的城市道路布局理念,建设快速路、主次干路和支路级配合理的道路网系统。
”我们过往的“宽马路、大路网”究竟有哪些弊端?“窄马路、密路网”模式下,新城建设将是怎样的?新模式的实施,又会面临哪些挑战,出路在何方?中国特色的“宽马路、大路网”国际发达城市的道路宽度一般较为适中,宽马路的现象并不普遍。
紧凑的用地布局与小尺度的道路往往相伴而生。
小距离建筑后退,使得人们实际感受到的道路宽度也更小。
较高的道路密度和适度的道路面积率,促成细密的城市肌理。
我们可以看到,以人性化的空间环境著称的国外发达城市,多为小尺度街区、细密路网的形态。
这些城市的开发往往比较紧凑,建筑密度高,大体量的开敞空间少。
中心城区的路齐一小撮人,不管红灯赶快走。
同时,缺乏保护的长距离过街,也易引发安全事故。
老人家在有限时间内过宽马路,总是令人胆战心惊。
3. 公交服务渗透力弱,覆盖率难以提高。
大尺度、稀疏道路的条件下,公交的通达深度有限,即使把线路布置得很密集,也难以提高整个系统对城市的覆盖水平。
也就是说,公交站点无法深入到你家门口,你要走很远才能乘上公交,就会觉得还是开车方便。
4.公交重复系数高、串车概率大大尺度、稀疏道路条件下,公交只能在宽大干道上密集布置,许多城市在主要干道上布置数十条公交线路,公交车在交叉口的到达间隔短至几十秒甚至几秒,而大尺度交叉口的信号周期常常长达120-180秒,公交串车成为必然。
昆明地铁规划图本文旨在介绍以地铁标准设计的昆明轨道交通1、2、3号线,如需了解轻轨4、5、6号线,请参阅词条昆明轨道交通简介昆地铁是昆明市本文旨在介绍以地铁标准设计的昆明轨道交通1、2、3号线,如需了解轻轨4、5、6号线,请参阅词条昆明轨道交通简介昆地铁是昆明市轨道交通的重要组成部分,由昆明轨道交通有限公司管理运营。
昆明地铁系统将于2020年前形成六条线路,全长162.6千米;远期将形成近10条线路,全长300余千米。
2008年12月19日,昆明地铁1号线试验段4站3区间率先开工。
2009年6月8日,国务院批准昆明轨道交通建设规划。
于2009年8月全面开建的地铁一期工程涉及地铁1、2号线共计31车站,全长42.1千米,目前已有31站已全部开始建设。
2010年上半年将启动地铁3号线试验段,轻轨6号线(机场线)建设。
一期工程将于2012年底完工。
2010年5月1日零时开始,昆明地铁1、2号线首期工程北京路和春城路沿线站点及明挖段施工区开始围挡施工,标志着昆明地铁建设全面开工。
工程将穿越主城规划区,预计2012年底或2013年初,昆明将构建起地上地下立体交通体系,让每一位市民都能乘坐期待多年的地铁。
昆明轨道交通首期工程线路总长42.1公里,是昆明市有史以来投资规模最大的一项民生工程。
昆明地铁地铁一号线地铁一号线联通了昆明主城区,巫家坝中央商务区及呈贡新城区站点走向(加粗字体站为换乘站,括号内为可换乘线路,)昆医附一院站(3)——弥勒寺站(5)——西寺塔站——环城南路(金龙饭店)站(2)——昆明火车站(2)——会展中心站——日新立交桥站——巫家坝站(6)——奥体中心(昌宏路)站——晓东村站——世纪城站——体育城站(官渡古镇)——体育城南站——五腊村(昆明南部客运中心)站——小王家营站(4)——呈贡北站——市行政中心站——呈贡站(中央火车站)(4)——呈贡南站(大学城区站)——下庄村站(云南大学站)——云南广播电视大学站(注:前三站不属于一期建设范围)工程进展2008年12月19日,1号线试验段(世纪城站——体育城站(官渡古镇)——体育城南站——五腊村(昆明南部客运中心、新螺蛳湾)站)开建。
昆明地铁昆明地铁规划图昆明地铁地图本文旨在介绍以地铁标准设计的昆明轨道交通1、2、3号线,如需了解轻轨4、5、6号线,请参阅词条昆明轨道交通简介昆地铁是昆明市本文旨在介绍以地铁标准设计的昆明轨道交通1、2、3号线,如需了解轻轨4、5、6号线,请参阅词条昆明轨道交通简介昆地铁是昆明市轨道交通的重要组成部分,昆明轨道交通Logo由昆明轨道交通有限公司管理运营。
昆明地铁系统将于2020年前形成六条线路,全长162.6千米;远期将形成近10条线路,全长300余千米。
2008年12月19日,昆明地铁1号线试验段4站3区间率先开工。
2009年6月8日,国务院批准昆明轨道交通建设规划。
于2009年8月全面开建的地铁一期工程涉及地铁1、2号线共计31车站,全长42.1千米,目前已有31站已全部开始建设。
2010年上半年将启动地铁3号线试验段,轻轨6号线(机场线)建设。
一期工程将于2012年底完工。
2010年5月1日零时开始,昆明地铁1、2号线首期工程北京路和春城路沿线站点及明挖段施工区开始围挡施工,标志着昆明地铁建设全面开工。
工程将穿越主城规划区,预计2012年底或2013年初,昆明将构建起地上地下立体交通体系,让每一位市民都能乘坐期待多年的地铁。
昆明轨道交通首期工程线路总长42.1公里,是昆明市有史以来投资规模最大的一项民生工程。
昆明地铁地铁一号线地铁一号线联通了昆明主城区,巫家坝中央商务区及呈贡新城区站点走向(加粗字体站为换乘站,括号内为可换乘线路,)昆医附一院站(3)——弥勒寺站(5)——西寺塔站——环城南路(金龙饭店)站(2)——昆明火车站(2)——会展中心站——日新立交桥站——巫家坝站(6)——奥体中心(昌宏路)站——晓东村站——世纪城站——体育城站(官渡古镇)——体育城南站——五腊村(昆明南部客运中心)站——小王家营站(4)——呈贡北站——市行政中心站——呈贡站(中央火车站)(4)——呈贡南站(大学城区站)——下庄村站(云南大学站)——云南广播电视大学站(注:前三站不属于一期建设范围)工程进展2008年12月19日,1号线试验段(世纪城站——体育城站(官渡古镇)——体育城南站——五腊村(昆明南部客运中心、新螺蛳湾)站)开建。
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呈贡新区规划控制面积160平方公里,规划建设面积107平方公里。
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1、片区规划情况:新区规划分为斗南、乌龙、大渔、大冲、洛羊、吴家营、4
雨花、环湖湿地8个功能片区。
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呈贡新区片区规划图
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斗南片区:规划面积16.87平方公里,规划人口15万人,功能定位为现代花8
卉产业交易基地和科技研发中心。
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乌龙片区:规划面积13.66平方公里,规划人口10万人,功能定位为以呈贡10
国家体育训练基地为依托的体育休闲片区。
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大渔片区:规划面积13.49平方公里,规划人口10万人,功能定位为新区的12
生态和生物医药研发生产基地。
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大冲片区:规划面积18.25平方公里,规划人口5万人,功能定位为以高新
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技术产业为主导的新型工业片区。
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洛羊片区:规划面积15.7平方公里,规划人口5万人,功能定位为面向东南16
亚的国际物流中心。
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吴家营片区:规划面积20.53平方公里,人口25万,功能定位为东盟国际行18
政办公机构及国际商务区,形成新区城市中心。
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雨花片区:规划面积43.15平方公里,人口25万人,功能定位为面向东盟国20
家的国际教育基地和人力资源开发中心。
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环湖湿地片区:规划面积8.1平方公里,功能定位为恢复湿地系统,构筑高22
品质的新区生态系统。
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2、专项规划情况:道路竖向规划、排水(雨水、污水)规划、给水规划、电力24
规划、煤气规划、电信规划、交通规划、城市景观规划、防洪规划、行道树种25
规划及道路景观导则、新加坡产业园区建设规划、绿地系统规划、再生水工程26
规划、消防规划、环境卫生规划、广告及城市夜景规划、防震减灾规划。