偏压_浅埋隧道进洞施工技术[1]

半 近几 年来 ， 随着我 国高速公路交通 网络的 Ｅ臻完 善和施工 新 砌 。半 明半暗段上 台阶采用 明挖 ， 暗挖地 段应在洞 顶 回填及地 ｔ 技 术 的广 泛 应 用 ， 道 工 程 向 严 重 偏 压 、 埋 暗 挖 领 域 发 展 。 西 表 加 固完 成后 进 行 施 工 。 暗 洞 进 洞 应 遵 循 早 进 洞 的原 则 。 隧 浅 汉 高 速公 路 ４ ６标 关 岭 隧 道 左 线 进 口洞 口 区均 严 重 偏 压 、 埋 ， 浅 左 １ 明洞及 暗洞洞身结构（ 图 １ 。 ） 见 ） 侧洞 口段 ３ ０ｍ洞身纵向半悬于深 １ 的店子河右 岸上 ， ５ｍ 施工 中 采用 扩大拱脚 、 设偏压 墙 、 增 加长锚 杆等措施 ， 安全 、 快速地 通过
塞。
１ 施 工 方 法
偏 压 、 埋 隧道 进 洞施 工 技 术 系 以 新 奥 法原 理 为 依 据 。 通 过 浅
人工配合机械开挖及控 制爆 破 ， 尽量减 少对 土体 的扰动 ， 分利 充 用偏压挡墙的支撑力 ， 洞 口段 施工 中完成 地表 注浆加 固 、 在 超前
５ 洞身开挖施工过程 中严格遵 守管超 前 、 注浆 、 ） 严 短进 尺 、 弱
－ 直坡 面打人地表 ， 横纵 间距 １ ５ｍ×１ ５ｍ， 花形 布置 ， ． ． 梅 间隔 打 设 两 根 锁 脚 注 浆 导 管 。 ２ 下部初期支护采用偏 压结 构 ， ） 右侧锚杆加长 到 ４０Ｃ Ｉ ５ ｌ。 Ｔ 眼 、 隔 压 注 １ １水 泥 浆 ， 浆 压 力 ０ ５ ＭＰ ～ １ ０ ＭＰ ， 挂 间 ： 注 ． ａ ． ａ 另 ２ ｌ ×２ ｌ 钢 筋 网 ， １ ｌ 厚 混 凝 土 。 ０ＣＩ ０ＣＩ Ｔ Ｔ 喷 ０Ｃ Ｉ Ｔ
１ １ 地 表 处 理 ．

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水 平 均布 力 ｅ的侧 压力 系数 的值 为 ：
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第 ２期
杨
明 龙 潭 隧 道 洞 口浅埋 、偏 压 段 施 工 技 术
龙潭隧道洞 口浅埋 、偏压段施工技术
杨 明 ２ １０ ） ７００ （ 中铁十 四局 集 团第二工程 有限公 司 山东 安 泰
摘要：通过龙潭隧道右线洞 口５ ｌ ０ｆ ｒ 浅埋、 偏压段施工的工程实例，简要介绍隧道偏压平衡法处
理方法及施工技术；通过理论计算 ，确定 回填厚度 ，平衡偏压力；为安全进洞采用水泥浆注浆固结 回填料，加快施工速度 ，降低施工成本，取得预期效果 。
开挖半径为 ５ ６ 拱墙及仰拱全断 ． ９ ｍ，
面 张 挂 ８ 双 层钢０ ０ ｍ，全断面架 ｃ
设 １８的型钢 钢架 ， １ 钢架 间距 Ｏ７ ． ｍ， ５
图 １ 外侧拱肩至地表距离 图 ２ 隧道洞顶埋深示意图
预留变形量 １ 拱墙设置 ２ ０ ｍ； ｃ ５中
ｌ
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２０ ０８
措 施采 用 ４ ２超 前小 导管支 护 ，导 管长 ４５ ． ｍ，每 ３０ 设一环 ，搭接 １５ ．ｍ ． ｍ，环 向间距 Ｏ ． ｍ，外 插 ４ 角 ５ ｌ 。 。注 浆采 用纯 水 泥浆 。 ～ Ｏ
２ 偏 压计算
偏压 作用 于支护 结构上 的垂 直压力将 是不对称 的 ，两侧 侧 向压力 也不相等 ，是隧道 结构容 易失稳 的一个重 要原 因 。 目前 ，平衡 偏压 的处理方法 尚无定式 ，但 基本原 则就是卸 掉偏压荷 载 、平 衡偏压 。 由于该 隧 道右 线 出 口洞 口段 处于 山体 汇水 沟谷 中 ，受 丰 富的地 下水 影 响 ，围岩 为软 弱结构 ，隧 道 中 线偏 离沟 谷谷 底 中线 ，且 山沟两 侧 的陡坡 坡度较 大 （ 最大 处大 于 １０ ） ／． ，故该 偏压 类型 属 陡倾 ５ 地 形 及软 弱 结构 引起 的偏 压 。 经 实地 勘 测 ，隧道 外侧拱 肩至 地表 的最短 距离 ｆ（ 图 １ 见 ）小 于表 １中所 列数 值 ，隧道 洞顶 埋深 ｈ及 等效 荷 载 ｈ 高度 差别 较大 （ 图 ２ 。 见 ） 根 据 浅埋 隧道 围岩压 力 的计算 方法 ，该 隧道进 洞 口段偏 压 围岩压 力计 算 （ 如表 １所示 ） 。

１ 概
述
措施 ， 隧道在 施工和运营期间的安全和稳 定 左 、 保证 有洞分别
采取 如下措施 。 １ 燧道总体概况 ． １ ２３１ ．．左洞浅埋偏压处理措施 巴掌湾 隧道 位 于安 徽省 岳 西县 境 内 ，为岳 潜 高速 公 路 左洞 的右侧先 清除表层覆土后 打入 ３Ｏ ． ｍ长 的早强砂浆锚 Ｙ —３ Ｑ Ｏ 标段 内最长 的一座 隧道 ，采 用并行 双线 小净距 隧道形 杆， 问距 ＠＝ ２ ｃ １０ｍ×１０ ｍ， ２ｃ 锚杆 外露出清表后的地面 １ ｍ， ． 梅 ０ 式。 本隧道地处大别山腹地 ， 山体起伏较大， 植被发育。 隧道双 然后施作 ２ ｍ厚的ｃ ５ ． ０ １ 混凝土护坡反压挡墙， 混凝 洞轴线间距为 ２ ． ９ ｍ，中间岩柱宽度为 １． 。隧道左洞长 花型布嚣， ２ ７ｍ ８ ２ 间距 ＠ １ｅ ＝５ｍ×ｌｅ 的钢筋网， ５ｒ ａ １０ｍ， ０７ 右洞长 ９３ 。设计为双向四车道， ７ｍ 单洞净宽 １． 单 土护坡反压挡墙内布设 书１ 、 ０ ｍ， ５ 以增强护坡反压挡墙 的整体性 ，反压挡墙施工采用分段挖槽 ， 洞净 高 ７ ３ ． ｍ。左洞进 口明洞长 ５ 右 洞进 口明洞长 １ｍ。 ０ ｍ， ０ 分段 立模浇筑 ， 防止基础开挖影响浅埋偏 压陡坡 的稳定 。 １ 进 口浅埋偏压段隧道情况 ． ２ ． ２右洞浅埋偏压处 理措施 ３ 巴掌 湾小净距 隧道进 口端 左洞 Ｚ ８＋５ Ｚ ８＋９ 段 ２ ． Ｋ２ １ ０一 Ｋ ２２５ 右洞采取的措施是 ： 先将浅埋处表层覆 土清除至初衬外边 及右洞 Ｙ ８＋ ７ Ｙ ２ ２ ０段均为Ｖ级围岩浅埋偏压隧道 。 Ｋ ２ １５ Ｋ８＋ ４ 缘线后 ， 施作 ６ ｃ ０ ｍ厚的 Ｃ ５混凝土 套拱 ， ２ 套拱 内设 Ｉ ０ 工字 ａ ２ 本段 左右 洞身埋深 浅 ，左 、右洞埋 深最 薄 处分 别 为 １ ｍ 和 ． ６ 钢骨架 ， 间距 ７ｃ 套拱两端基础 延伸 入围岩 内 ６ｃ ５ｍ， ０ｍ深以上 ， Ｏ ｍ。 ． 并且进 口处左侧 山体 自 ７ 然坡度较 陡 ， 陡处达 ５。 洞 身 最 Ｏ， 并在套拱两端设 置长 ３ ｍ的 中２ 早强砂浆锁脚锚杆。同时施 ． ０ ２ 处于严重浅埋偏压状态 ， 属于典型 的隧道贴坡进洞情形。 ， ｍ高 １ 混凝土反压挡墙 。套拱 和反压挡墙 完成 进 口浅埋偏压段围岩为 Ｖ级强风化花岗片麻岩 ， 围岩稳 定 工外侧 ６ｌ 的 Ｃ ５ ． ５ ％水泥碎石稳定 土 ， 再在稳定土上 回填 性差， 施工易坍塌， 处理不当容易出现大坍塌。 地下水主要源于 后 回填 ２ ｍ厚 以上 的 ８ ５ｃ 的粘 土隔水层 ，回填 后再在 回填 土上植草恢复 自 ０ｍ后 然地 基岩裂隙水 ， 属弱透水层 ， 裂隙水渗入产生线流现象 。

浅埋偏压黄土隧道洞口施工技术摘要：本文结合陕北地区黄土隧道施工实例，阐述了浅埋偏压黄土隧道的施工工序、施工工艺，并结合本工程的特点，总结了在陕北地区浅埋偏压黄土隧道洞口施工地表注浆和超大管棚的施工经验。

关键词：浅埋；偏压；黄土隧道；洞口施工abstract: in this paper, combining the construction of tunnel in loess region in northern shaanxi, illustrates construction process, construction technology of shallow bias tunnel in loess, and combined with the characteristics of this project, summarizes the construction experience in northern shaanxi loess shallow bias tunnel construction surface grouting and large pipe shed.key words: shallow; bias; loess tunnel entrance construction;中图分类号：u45文献标识码：a文章编号：一、工程概况：铁家源隧道穿越地区为黄土塬梁峁工程地区的黄土塬地质亚区，隧址分布的地层有第四系全新统冲洪积黄土状和粉质粘土、第四系上更新统风积黄土、中更新统风积黄土、冲洪积粉质粘土。

隧道左洞长510m，起始里程为zk58+880—zk59+390。

原设计隧道左洞出口明暗交界里程：zk59+325，洞门里程为zk59+390，明洞长65m。

左线出口位于一山坡体黄土梁，地形坡度较陡，围岩以黄土、粉质粘土、粘土为主，洞室埋深较浅，围岩稳定性差。

原设计洞口段采用大管棚超前支护，参数为：拱部设置φ108大管棚，管棚采用热轧无缝钢管，l=30m，壁厚6mm，环向间距40cm，外插角2°。