隧道洞口进洞施工技术方案
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洞口进洞施工方案
贵阳市盐沙路道路新建工程E标石灰坡隧道进口端隧道进洞施工方案编制：年月日审核:年月日批准:年月日中铁隧道集团贵阳市盐沙路道路新建工程E标项目经理部二Ο一一年四月一日目录1工程设计 (2)2工程水文地质 (2)3前期准备工作 (3)4总体施工方案 (4)5施工方法及注意事项 (5)5。
1截、排水系统 (5)5.2边、仰坡开挖及防护 (6)5。
3洞口开挖支护及套拱 (7)5。
4超前大管棚 (9)5。
4。
1设计参数 (9)5。
4.2施工工艺流程 (9)5。
4。
3施工工艺说明 (10)5.5隧道洞身开挖及支护 (13)5。
5.1设计参数 (13)5。
5.2“双侧壁导坑法”施工工法 (13)5。
5。
3支护施工方法 (20)6前期隧道劳动力组织 (31)7隧道前期施工主要设备配套 (32)8工程质量保证措施 (33)9施工安全、环保保证措施 (33)中铁隧道集团有限公司贵阳市盐沙路道路新建工程E标贵阳市盐沙路道路新建工程E标石灰坡隧道进口端隧道进洞施工方案1工程设计沙线作为城市“三环十六放射”骨架路网中的“射线”道路之一，以快速疏导城市中心区交通的交通功能为主,起到沟通城市环线、实现交通转换、分流中心区交通压力的作用.本次设计的道路南起市北路,北止于沙文立交,本项目全长约17km，结合规划分析论证，主线道路等级为城市快速路,双向六车道，设计车速为60km/h。
道路设计里程为K11+700~K14+820（含短链）,总长为2606米，主要分为土石方工程、挡土墙工程、隧道工程、桥梁工程.道路标准断面为4米人行道+12米车行道+2米中分带+12米车行道+4米人行道=34米;桥梁标准断面为0.5米+12米+0.5米=13米；隧道行车道宽度为3.95米+3.75米+3。
7米=11。
4米。
隧道工程包括石灰坡隧道，隧道设计起讫里程桩号为ZK12+670～ZK13+490（长820m）、YK12+860 ~ YK13+540（长680m）.二号隧道设计建筑限界宽12。
石龙隧道出口进洞方案(右线)
目录工程概况临时设施施工方案施工总体安排施工工序仰坡上危岩清除截水沟施工仰坡地表清方开挖支护，隧道半断面路基拉槽洞口路堑施工浅埋地段施工进洞施工方案一、工程概况石龙隧道位于重庆市巴南区石龙镇、凉水乡境内，出洞位置附近有简易公路相通，简易公路与巴南区境内的国道相接，交通较为方便。
隧道出口位于一南东—北西向深切冲沟的东侧，洞轴线与地形等高线基本正交，地势西高东底，洞口前缘分布一深切冲沟，沟底高程448.000米，低于设计路面高程，沟内常年有水通过。
出洞口段表层为第四系崩坡积层堆积，岩层为黄灰色、黄褐色亚黏土夹砂岩，泥岩碎块石，层厚0-13.85米，斜坡上基岩零星出露，下伏基岩为侏罗系上统蓬莱组，岩性为中厚状紫红色泥岩，洞口上部为灰白色厚状砂岩。
二、临时设施1、施工便道已修至洞口。
2、临时用电接二蹬岩处高压线（1万伏），在洞口配150KVA变压器一台。
3、为解决洞口工程前期用风，采用20m3空压机2台。
4、施工用高压水池位于凉水道班下修建拦水坝，于2004年8月5日已完工，高压水管采用150钢管，已从高压水池位置接至洞口。
5、临时拌合站，材料堆放场地，设在便道外侧靠近正线位置。
拌合站设两台50L强制式搅拌机。
三、施工方案根据设计文件提供的地质资料来看，隧道的边仰坡物质组成以第四系土层和泥岩为主，洞口段泥页岩地表风化较重，强度较低，土质边坡稳定性差。
所以本方案在施工安排时以安全为主考虑。
（一）、施工总体安排施工先后顺序：首先对仰坡上的危岩按设计要求刷坡，消除不安全因素。
洞顶天沟开挖砌筑，避免仰坡受雨水冲刷。
仰坡地表堆积层清理至基岩面。
按设计坡度放样仰坡开挖线，开挖仰坡及时支护，至半断面开挖底标高。
洞身超前支护开挖洞身，及时支护，对围岩勤量测，撑握围岩收敛值。
（二）、施工工序1、仰坡上危岩清除采取打眼放炮。
所用机械：T28气脚式风动凿岩机钻孔，20m3空压机供风。
由于危石体积庞大，底部外露，下伏泥岩在风水的侵蚀风化作用下已严重风化，且与完整的砂岩层之间存在贯通构造裂隙。
隧道洞口及管棚施工方案
洞口及管棚施工方案一、洞口刷坡施工1．洞口采用机械刷坡，然后人工修整,清理防护岩面杂物，清除浮石及松动的岩石；用高压水冲洗坡面，并使岩面保持一定的湿度。
2．初喷：采用湿式喷射机喷射砼，移动式电动空压机供风，施作前先对机械进行技术检查，对水、风、电路进行检查，合格后方可运转，喷射混凝土分段、分片由下而上进行，向喷射机供料时要连续均匀，机器正常运转时，料斗内保持足够的存料，喷层厚度为3cm,厚度要均匀。
3．锚杆：锚杆采用ф22的螺纹钢,锚杆长度为3米.锚杆以梅花形布置,锚杆间距为1. 5米,布置到边缘不够1. 5米但大于0.5米时要加布一根锚杆.在岩面上确定锚杆孔位、进行钻孔，孔深及孔径应符合图纸要求。
钻孔采用风动锚杆钻机或风钻凿岩机钻孔，钻至规定至深度后，用高压风吹孔，用牛角泵向孔内灌入水泥砂浆，并打入锚杆,锚杆外露部分不小于3cm以便挂网连接。
孔口不满部分用泵补灌，再用砂浆将孔口抹平。
锚杆布置见附图。
4．挂网：钢筋网加工车间集中加工，人工安装。
安装过程中采用钢钎或木柱将网片顶至密贴坡面，然后将网片焊接在安设好的锚杆上固定,钢筋网片加工示意图为通用图,但边缘部分的钢筋网要用同型号钢筋封死。
使用前，钢筋网须经试验合格，并除锈。
在洞外分片制作，安装时要求焊接并且搭接长度不小于8cm，钢筋网采用人工铺设，利用锚杆连接牢固。
5．复喷：喷砼时，减小喷头至受喷面距离和风压以减少钢筋振动，降低回弹。
钢筋网喷砼保护层厚度为5cm，保证钢筋网被覆盖完全。
6．刷坡线根据测量组放线定位确定二、管棚施工顺序安排以刷坡面为施工平台进行管棚工程的施工，隧道拱部范围内从中间向两侧施作(考虑围岩情况)。
三、施工工艺及方法采取施工技术为：采用德国TT40水平导向钻机先成孔后跟管钻进完成管棚施工，一次完成。
1．施工机械布置主机安置于施工钻孔处，主机中心线与管棚中心线应重合，液压动力系统和泥浆系统安置于主机边缘，隧道洞口砌筑泥浆池，用于储蓄施工后流出的泥浆。
隧道进洞施工方案
隧道进洞施工方案隧道是为了连接两个地点而穿过山体或水体而建造的一种工程结构。
施工隧道需要经过一系列的工序和方案来确保施工的顺利进行。
本文将介绍一个典型的隧道进洞施工方案，包括前期准备、进洞施工和后期处理等几个主要步骤。
一、前期准备1. 挖掘洞口：根据设计要求，在山体或水体的两端挖掘出洞口。
在挖掘洞口的过程中，需要注意地质情况和土壤稳定性，做好加固和支护工作，确保洞口的稳定性。
2. 准备施工设备：根据隧道的尺寸和施工要求，选择适当的施工设备。
常用的设备包括钻探机、挖掘机、起重机等。
对设备进行检修和维护，确保其正常运行。
3. 施工人员培训：对参与施工的人员进行必要的培训，包括施工操作规范、安全技能等。
提高施工人员的专业素质和安全意识，减少施工事故的发生。
二、进洞施工1. 前场开拓：在洞口附近进行前场开拓工作，包括临时设备布置、临时道路建设等。
保证施工现场的顺利进行。
2. 隧道掘进：根据设计要求和地质情况选择掘进方法。
常用的掘进方法包括钻爆法、盾构法等。
根据实际情况，采取合适的方法进行隧道掘进。
3. 支护工程：在隧道掘进的同时，进行支护工程的施工。
根据地质情况和施工要求，选择合适的支护措施，包括锚杆、喷锚网、钢筋混凝土衬砌等。
4. 排水处理：隧道施工过程中会遇到地下水的问题，需要进行排水处理。
通过设置排水系统，将隧道内的积水及时排出，保证施工的顺利进行。
5. 施工记录和质量控制：在施工过程中，记录施工的各项数据和指标。
定期进行质量检验，确保施工的质量符合设计要求。
三、后期处理1. 隧道开挖完工：当隧道的开挖工程完成后，进行必要的测量和检验。
确保隧道的尺寸、形状和位置符合设计要求。
2. 隧道衬砌施工：根据隧道设计要求，进行隧道衬砌工程的施工。
采用适当的施工方法和材料，确保隧道的牢固和安全。
3. 设备拆除和现场清理：施工设备和临时构筑物的拆除和清理工作。
确保施工现场的整洁和安全。
4. 隧道通车前检验：在隧道通车前进行必要的检验和测试。
隧道工程施工方案
隧道工程施工方案一、洞口工程（一）施工方案根据我集团公司多年隧道施工的经验及雁门关隧道出口位置的具体情况，经过经济性、安全性、可行性综合分析比较后，决定进洞前先完成地表排水系统，采取分层开挖，分层支护，自上而下，边挖边护的洞口加固处理方法：洞口仰坡、明洞边坡采用锚、网喷混凝土加固技术，明洞挖方在满足机械开挖的条件下，使用挖掘机开挖，装载机配合自卸车装运弃碴至指定弃碴位置，人工辅助修坡。
不能直接用机械开挖的次坚石采用定向弱爆破，人工辅助机械装运弃方。
进洞采用先施工作超前小导管，短进尺，弱爆破，快循环，早封闭的施工方案。
（二）施工方法洞口工程开挖及施工步骤见图7-1。
(1)首先开挖并施作洞口边仰坡截水沟，以截排地表水，截水天沟中国建筑工业出版社筑龙网合力打造距边仰坡开挖边缘不小于5m，沟底纵坡不小于3‰。
排水沟与路基排水系统相衔接。
(2)开挖洞口顶部及明挖部分土石方，开挖土石方均自上而下进行，能用机械直接作业的，均选用机械开挖，人工配合。
机械或人工不能直接开挖的土石方，采用浅孔台阶控制爆破开挖。
开挖形成的坡面按设计要求及时进行封闭防护，避免长时间暴露，造成坡面坍塌。
(3)沿开挖轮廓线打超前小导管（长3.5m）注浆，小导管间距40cm，并外露1m 以便于与钢格栅相连接。
(4)用Ⅱ类围岩的施工方法开挖暗洞2m，完成支护体系。
(5)定位放线，组装台车，绑扎钢筋，浇筑明洞及暗洞钢筋混凝土。
(6)混凝土达到设计要求时拆模，施做明洞防水层，两侧对称回填。
二、洞门施工雁门关隧道左线洞门为端墙结构，右线洞门为偏压式结构，设计有外装修，同时洞门及地表做了景观美化设计，因此在明洞施工完，安排合理时间进行左右线洞门施工，并做好景观设计。
同时恢复植被，搞好绿化。
三、正洞洞身工程（一）开挖作业隧道开挖作业根据不同围岩类别分别采取不同的开挖方法。
其中左线隧道开挖方法见表7-1；右线隧道开挖方法见表7-2。
左线隧道分段开挖方法表表7-1续表右线隧道分段开挖方法表表7-2（二）钻爆设计Ⅱ、Ⅲ类围岩段台阶法开挖爆破设计见图7-2；Ⅳ类围岩段全断面开挖爆破设计见图7-3。
隧道进洞方案
隧道进洞方案1. 引言隧道建设是现代城市基础设施建设中重要的组成部分，它具有连接城市各个部分、提供交通便利的功能。
而隧道的进洞方案是隧道施工过程中的关键环节之一，它涉及到施工进度、工程质量、安全性等方面。
本文将介绍隧道进洞方案的相关内容，包括进洞方法、进洞工艺、常见问题及解决方案等。
2. 进洞方法隧道的进洞方法有多种，常见的包括手工掘进、机械掘进和爆破掘进。
下面将分别介绍这些方法。
2.1 手工掘进手工掘进是一种传统的隧道进洞方法，它主要依靠人力进行。
这种方法适用于较小规模、地质条件较为简单的隧道。
手工掘进需要大量的劳动力，工作效率较低，但由于操作相对简单，施工质量相对较高。
2.2 机械掘进机械掘进是利用特殊的隧道掘进机械进行施工的方法。
这种方法适用于大规模、地质条件复杂的隧道。
机械掘进具有施工速度快、工作效率高等优点，但也存在设备成本高、维护困难等问题。
2.3 爆破掘进爆破掘进是通过爆破技术来进行隧道进洞的方法。
这种方法适用于地质条件较差、有大量岩石需要破碎的隧道。
爆破掘进具有施工速度快、适应性强等优点，但也存在环境污染、安全风险等问题。
3. 进洞工艺隧道进洞工艺是指在隧道施工过程中的具体操作流程及相关技术要点。
下面将介绍常见的进洞工艺。
3.1 前洞开挖前洞开挖是指在进行隧道进洞时先开挖隧道的前部分。
这一过程需要根据实际情况选择相应的进洞方法，如手工掘进、机械掘进或爆破掘进。
同时，需要针对地质情况进行合理的前洞支护，确保工作区域的安全稳定。
3.2 地面导向地面导向是指在进行隧道进洞时，通过特殊的导向系统将隧道掘进机械准确导向至预定的方向。
这一工艺需要依靠导向设备、激光技术等手段，确保施工进度和工程质量。
3.3 后洞支护后洞支护是指在完成隧道进洞后，对洞口进行支护和固结的工艺。
这一工艺需要根据隧道的设计要求和地质条件选择相应的支护方式，如喷锚支护、钢筋混凝土衬砌等。
4. 常见问题及解决方案在隧道进洞过程中，常常会遇到各种问题，下面将介绍几种常见问题及相应的解决方案。
隧道明洞及洞口专项方案
目录1、编制根据................................................... 错误!未定义书签。
2、编制范围................................................... 错误!未定义书签。
3、工程概况................................................... 错误!未定义书签。
4、施工工艺................................................... 错误!未定义书签。
4.1总体施工工序............................................. 错误!未定义书签。
4.2施工工艺................................................. 错误!未定义书签。
5、施工机械配置计划........................................... 错误!未定义书签。
6、人力资源配置计划........................................... 错误!未定义书签。
7、安全生产及环境保护保证措施................................. 错误!未定义书签。
8、质量控制措施............................................... 错误!未定义书签。
8.1隧道总体实测项目......................................... 错误!未定义书签。
8.2隧道明洞实测项目......................................... 错误!未定义书签。
8.3隧道明洞防水层实测项目................................... 错误!未定义书签。
新红岩隧道出口进洞方案
新红岩隧道DK301+390～DK301+563段施工方案一、编制依据（1）国家发展和改革委员会《关于新建成渝客专项目建议书的批复》（发改基础[2009]268号）。
（2）国家发展和改革委员会《国家发展改革委关于新建成渝客（发改基础[2010]482号）。
专可行性研究评审报告及审查意见的批复》（3）铁道部工程设计鉴定中心《关于新建铁路成都至重庆客运专线初步设计的批复》（铁道函[2010]652号）。
（4）铁道部与四川省（铁计函[2009]294号）、重庆市（办函[2007]85号）会商纪要。
（5）铁道部《关于发布<铁路建设项目管理程序指导意见>的通知》（建建[2008]50号）。
（6）铁道部《关于发布<铁路工程施工组织设计指南>的通知》（铁建设[2009]226号）。
（7）铁道部《关于加强铁路大型临时工程设计和审查工作的通知》（铁建设[2009]89号）。
（8）《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发［2010］23号）。
（9）《关于贯彻国务院进一步加强企业安全生产工作通知的实施意见》（铁安监［2010］168号）。
（10）《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设［2010］120号）。
（11）《关于进一步加强铁路建设安全生产工作的通知》（铁建设［2010］171号）。
（12）适用的国家、铁道部颁布的规范和规定。
（13）当前在建铁路客运专线技术水平、管理水平和施工装备水平。
(14)成渝公司《标准化管理》文件。
(15)成渝和成贵铁路客运专线公司筹备组2010年8月下发的《新建铁路成都至重庆客运专线指导性施工组织设计》。
(16)关于印发《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》的通知（铁建设〔2010〕162号）。
(17)关于进一步加强铁路隧道设计施工安全管理工作的通知（建技(2010)352）。
(18)铁路隧道工程施工安全技术规程（TB10304-2009）。
隧道进口进洞施工方案范本
隧道进口进洞施工方案范本1. 引言本文档是针对隧道进口进洞施工方案的范本。
隧道进洞施工是隧道工程中非常重要的一环，需要确保施工安全和质量，以及满足设计要求和工期要求。
本文档将介绍隧道进口进洞施工的一般步骤和注意事项，供参考使用。
2. 施工步骤2.1 前期准备在施工前，需进行充分的前期准备工作，包括但不限于以下内容：•梳理施工方案，明确施工目标和方法；•制定施工计划，确保施工进度和工期；•安排人力和资源，包括施工人员和设备；•准备资料和文件，如图纸、设计文件等；•安排施工团队，明确责任分工和协作关系。
2.2 地表清理和标志在进入洞口施工前，需对地表进行清理和标志，确保施工区域清晰可见，为后续施工做好准备。
具体步骤包括：1.清理施工区域，包括清除杂物和碎石；2.标志施工区域，设置标志牌和警示标志，确保安全施工。
2.3 爆破预处理在进行隧道进洞施工时，通常需要进行爆破预处理。
爆破预处理是通过爆破技术打击岩体，减少进洞施工中的阻力，提高施工效率。
具体步骤如下：1.进行岩体勘察，了解岩体的结构和性质；2.制定爆破设计方案，包括爆破参数和爆破孔的设计；3.进行爆破孔的布置和钻孔工作；4.装药和引爆，实施爆破作业。
2.4 支护施工支护施工是隧道进洞施工中的重要环节，用于保护洞口的稳定和安全。
具体步骤如下：1.进行支护设计，包括支护结构和支护材料的选择；2.准备支护材料和设备，如钢筋、锚杆等；3.进行支护构件的制作和安装；4.进行支护结构的验收和检测，确保支护工程质量。
2.5 搭设工地设施在施工现场搭设工地设施，既可以提供施工所需的设备和资源，也可以保证施工安全和办公环境。
具体步骤包括：1.搭建工地临时办公室，包括施工现场办公和工人休息的地方；2.设立开放式仓库，存放施工所需的材料和设备；3.配备施工所需的机械设备，如起重机、挖掘机等；4.安排工地交通，确保材料和人员进出的便利和安全。
3. 安全注意事项在隧道进口进洞施工过程中，安全是最重要的考虑因素。
既有线隧道施工进洞安全施工方案
新汪家山隧道出口进洞安全施工方案（DK9+028---DK10+350）该隧道进洞施工方案的编制着重于隧道洞口的边仰坡安全防护措施到位，制定切实可行的施工安全技术方案，坚决贯彻“安全第一，预防为主”的方针。
一、工程概况新汪家山隧道位于湖南省石门县夹山境内，里程：DK9+028～DK10+350,中心里程DK9+689，全长1322m。
隧道相对既有汪家山隧道左侧绕行，距离既有隧道最近距离约为42m,最远距离约为214m，为新建双线隧道。
新汪家山隧道穿越地形起伏较大，最大埋深约210米。
出口位于石门县夹山寺村，隧道穿越的山体岩石强度变化较大，出口段夹有强度较差的炭质页岩等岩层，上体呈现中间陡峭、两侧坡下较缓现象，且中部石英砂岩结构面产状陡立，经剥蚀脱落堆积于坡下，形成不同厚度的堆积体。
厚度达到28.7m，分布范围为DK9+925-DK10+340段，成分比较复杂，上部为砂岩块石夹土，下部为角砾土，角砾土成分为强风化泥灰岩、页岩等。
根据调查分析该堆积体目前处于稳定状态。
隧道开挖顶面处于堆积体或堆积体与围岩交界面上，堆积体比较松散，隧道开挖后容易出现塌顶、突水、实泥等现象。
隧道DK9+920-DK10+350段主要岩性为灰岩，受构造作用影响，灰岩比较破碎，灰岩的岩溶较为发育，岩溶主要以溶蚀裂隙、溶洞等形式发育，并发育有串珠状的溶洞。
隧道开挖容易引起突水、实泥、地表塌陷、环境水文地质地质问题等多种地质灾害。
新汪家山隧道在开挖后应做好地质超前预报以及其他防范措施。
二、安全施工方案1、考虑洞口围岩破碎、松散、自稳性极差，经现场勘察决定在线路正上方埋深小于30米、宽度23米范围内垂直钻孔进行山体注浆，固结山体。
孔底距离隧道开挖轮廓线1m～1.5m，注浆管采用ф89无缝钢花管，钢管开孔间距为50cm，交错布置。
注浆钻孔间距为150cm×200cm呈梅花形布置。
埋深大于30米堆积体采用超前小导管注浆加固，超前小导管每根长3.5m，布置于拱部，间距50cm，搭接长度不小于1m。
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隧道洞口进洞施工技术方案内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）川藏公路（西藏境）通麦至105道班段整治改建工程帕隆2号隧道出口端隧道进洞施工方案编制：年月日审核：年月日批准：年月日中星路桥川藏公路（西藏境）通麦至105道班段整治改建工程第三标段项目经理部二Ο一二年十月十五日目录6 监控量测方案………………………………………………………………………...帕隆2号隧道出口端隧道进洞施工方案1 工程设计川藏公路通麦至105道班段为川藏公路“卡脖子”地段。
勘察区属高山深切割峡谷地貌，地势陡峭、地貌单元多，地层较复杂，植被发育，第四系厚度较大，基岩覆盖严重。
勘察区在大地构造上位于冈底斯山喜马拉雅期岛弧构造范围内，区内断裂构造极其发育，滑坡、泥石流、水毁、活动性断层、崩塌及岩堆等地质病害发育，工程地质条件复杂。
本标段共设隧道1座，帕隆2号隧道设计起讫里程桩号为K4101+108～K4103+195，长度2087米；隧道设计建筑限界宽，组成为：（+++++）、高；设计速度40km/h。
本项目隧道为山岭岩土隧道。
主体土建设计范围包括了洞门及洞口工程、明洞、暗洞、隧道防排水、洞内路面、电缆槽、路面排水边沟等。
明洞部分采用明挖顺作法施工（放坡开挖，逆做防护），暗洞采用新奥法施工；并根据隧道洞口位置、地形地势、进洞条件、边仰坡稳定情况灵活采用偏压明洞、半明半暗进洞等各项措施。
2 工程水文地质帕隆2号隧道属傍山长隧道，隧道总体走向为SW12°，最大埋深约551m，进口设计高程为，出口设计高程为，纵坡为%~%。
隧址区属高中山构造剥蚀地貌，山体呈近南北向展布。
隧道段微地貌为山麓斜坡。
帕隆藏布以及东久河呈“U”形河谷流经隧道山体外，沿河一带地势陡峭，多为悬崖峭壁。
岩体较为破碎，发育规模较大的崩塌、滑坡、坡面泥石流等地质灾害。
坡面植被发育，山麓斜坡低洼处，覆盖层厚约5~50m。
隧址区内发育的不良地质现象主要为断裂构造、崩塌、泥石流等。
由于隧址区坡陡，在发生大规模降雪天气下，山顶积雪有崩塌的可能，主要影响隧道进出口。
隧道出口位于排龙停车场西侧斜坡坡脚处，从山体内向外延与国道318衔接。
洞口仰坡平均坡度约37°，上部覆盖约3m厚崩坡积物碎石土，下伏基岩为二云石英片岩，局部基岩裸露，植被较发育，出口端偏压现象明显。
3 前期准备工作(1)现场测量放线分别确定隧道明暗洞分界里程桩号，隧道中线，隧道洞身开挖拱顶标高，隧道洞身开挖边线；要求现场使用木桩并喷涂明显的标记进行标记。
(2)根据测量放线及现场地形、地貌，同时参考设计确定隧道洞顶截水沟的平面位置。
要求现场使用明显的线条勾勒出截水沟的形状，保证截水沟排水畅通，同时又不会对隧道洞口结构造成影响。
(3)针对隧道出口洞门覆盖层较厚、结构松散，在隧道洞口开挖过程中可能局部滑坡或局部滑塌，在进洞前将部分松散堆积物进行清除卸载；同时考虑在隧道出口洞门所占为区域以外的边坡进行临时防护。
4 总体施工方案帕隆2号隧道出口采用偏压半明半暗进洞施工，施工方案先进行明暗洞交界处坡面加固，偏压护拱施工及暗洞采用“留核心土的上弧形导坑法”。
总体施工工艺流程图如下：(1)(2)(3)在套拱浇筑完成后，及时进行超前大管棚施工。
为保证超前大管棚的超前支护的有效性，超前大管棚插入稳定岩体的深度不少于5m。
超前大管棚钻设完成后严格按照相关作业指导书的要求进行注浆作业。
(4)超前大管棚钻设及安装完成后，Ⅴ级围岩段隧道采用“留核心土的上弧形导坑法”模式组织施工进洞；上、中、下台阶预留长度控制在合理范围之内，相应的支护措施要及时跟进。
(5)隧底开挖、仰拱及填充混凝土在拱部、边墙开挖、支护完成后及时进行施工组织，确保隧道断面及时封闭成环。
5 施工方法及注意事项截、排水系统根据现场工程地形、地貌，隧道出口端边、仰坡坡度较陡。
为确保雨季现场施工的安全和减少运营期间雨水对隧道洞门的冲刷，隧道洞顶截、排水系统距离隧道明暗洞分界里程平面距离控制在5m。
截、排水系统的施工工序如下：①根据现场地形、地貌及设计文件要求进行测量放线，确定隧道洞口截、排水系统的具体平面布置位置；在沿截排水系统平面位置进行明显标示，确保截、排水系统线性顺直、沟底平整、排水顺畅。
②截、排水系统的开挖和清理工作；截、排水系统开挖采用人工辅助机械开挖，局部采用微震控制性松动爆破进行。
在截、排水系统开挖过程中尽量减少对山体和周边植被的破坏，同时务必将截、排系统内部的植被根系彻底清理干净，以防止后期的破坏。
③根据洞口截、排水系统周边地形，压实截、排水系统基底、帮壁和清除其沿线四周松散浮土和虚碴，尤其是截、排水系统的底部；在压实和清理中对松散区可以利用未风化的片石进行换填或填筑，利用碎石补塞缝隙、孔洞，换填或填筑过程中必须将开挖面清理平整、夯实。
在平整夯实过程中务必保证沟底平整，坡度一致。
④洞口截、排水系统基底、沟帮夯实平整后，严格按照设计及规范要求进行浆砌施工作业；浆砌片石采用未风化的片石(片石截面尺寸不小于15×15cm)，浆砌砂浆强度不低于，砌体施工过程中全部采用挤浆法分层、分段进行砌筑，以保证砌体中砂浆的饱满度。
⑤截、排水系统浆砌片石完成后必须进行勾缝作业，全部采用凸缝形式，勾缝砂浆强度不低于M10，浆砌勾缝要求线条清晰、平顺整齐、颜色协调。
边、仰坡开挖及防护隧道出口段覆盖约3m厚崩坡积物碎石土。
隧道洞身开挖拱顶与边坡坡顶之间距离)约6m、结构松散、稳定性差。
为保证在隧道进洞施工期间边、仰坡稳定性，上边坡、仰边坡必须在隧道进行超前大管棚施工的前期完成刷坡卸载。
根据现场实际情况，高边坡分台阶开挖，台阶高度控制在3m左右、台阶长度控制在1m左右、台阶坡面坡度不大于1：1。
上述边、仰坡开挖全部采用机械开挖。
边、仰坡开挖及防护注意事项：①根据设计要求进行测量放线，确定边、仰坡设计区域范围，而后自上而下逐段、分层开挖，开挖过程中不得掏底开挖或上下重叠开挖；②边、仰坡开挖过程中注意对设计区域以外自然环境的保护，与此同时对设计区域内松土、危石及植被根系彻底清除；③边、仰坡平整和夯实后，自下而上、分段分片进行边仰坡防护措施施作；防护措施施作顺序如下：首先根据设计要求梅花型钻孔安装锚杆，后铺设钢筋网，最后进行喷射混凝土作业(分层喷射，湿喷工艺)。
洞口开挖支护及套拱隧道洞口周边边、仰坡完成卸载后，进行隧道洞口的开挖及防护，为保证隧道洞口边仰坡的稳定性，洞口土石方开挖尽量控制在最小范围内，以减少对隧道洞口周边山体的外界扰动。
隧道洞口开挖在机械开挖的基础上，局部关键部位(尤其是套拱拱脚部位)采用人工辅助开挖，避免超挖影响隧道结构。
为避免隧道洞口开挖过程中出现局部超挖，在隧道洞口边仰坡坡面详细测绘隧道套拱外轮廓和拱脚位置、隧道中线，同时确定套拱作业面的具体里程桩号和拱脚基底面。
为保证套拱拱脚基底不出现局部呈现沉降，如若基底为松散土质，套拱基础进行扩大、加深，具体扩大、加深根据现场实际情况确定，同时填筑混凝土至套拱基底设计标高；如若基底为基岩，必须彻底清除虚碴，填筑混凝土至套拱基底设计标高。
为了保证套拱尽量靠近仰坡坡面，以减少套拱长度进而保证超前大管棚施工精确度，在确定套拱端头里程桩号后进行套拱拱脚范围坡面开挖，预留套拱断面中间核心土。
套拱对控制超前大管棚的准确性和有效性至关重要，为此套拱施工精确度非常重要，同时为保证超前大管棚控制的精确度，其的长度应尽量控制在2m。
套拱施工工艺如下：①根据现场情况进行测量放线，确定套拱施工里程及套拱拱架加工尺寸。
②编制套拱钢拱架；Ⅰ20a钢拱架环向安装，纵向分布HRB335Φ22连接钢筋。
③导向管(导向管为钢管φ108mm，壁厚，节长。
)作为管棚的导向管，安设的平面位置、倾交角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。
现场施工利用全站仪在钢架上测量定出其平面位置，设定孔口管的倾角、外插角，然后通过HRB335Φ20固定钢筋将导向管按设计要求焊接在套拱钢拱架上，导向管应牢固焊在工字钢上，促使钢拱架与管棚导向管焊成整体，防止套拱混凝土施工过程中产生位移。
此外，导向管靠近掌子面端头必须密贴作业面。
④沿套拱内外两侧、导向管前后两侧环向安装模板，同时将导向管两端进行封堵，便于随后的套拱混凝土施工。
⑤套拱采用C25混凝土进行浇筑，待套拱混凝土强度达到80％设计强度后，方可进行管棚钻孔作业。
为避免超前支护施工过程中，为防止坡面发生滑坡，需要在超前大管棚施工前坡面进行有效的防护和加固。
(1)防护及加固措施①首先对坡面进行清理，主要是松散渣土和孤石；清理过程中严禁破坏堆积体已自稳结构，同时严禁使用大型机械设备进行清理工作。
②在对坡面进行防护时，坡面防护措施主要为φ42*4mm钢花管和厚8cm的C25喷射混凝土组合的柔性锚喷支护；与此同时，在坡面堆积体坡脚进行砂袋(堆积截面尺寸不小于×1.0m)堆积反压护脚，避免堆积体萎缩。
(2)坡面堆积体防护及加固保证措施①清除表层虚碴过程中，严禁过度、盲目施工，严禁使用大型机械进行虚碴清理，严禁破坏已稳定碴体；②现场防护及加固过程中，现场值班人员应加强堆积体的观察，防止出现突发性安全事故；③堆积体防护及加固应从上向下进行，砂袋反压护脚应紧贴堆积体坡脚。
超前大管棚5.4.1设计参数长管棚采用热轧钢管φ89mm，壁厚6mm，节长4-6m；环向间距40cm；仰角1o（包括路线纵坡）。
5.4.2施工工艺流程③钻机开钻时应保持低钻速低风压进行，待成孔1.0m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。
④钻进过程中经常用测斜仪测定其钻孔方向，并根据钻机钻进过程中发生的现象及时判断成孔的质量，并及时处理钻进过程中出现的事故。
⑤钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。
⑥施工技术人员认真作好钻进过程的各种原始记录及相关影像资料的收集，包括钻进时间、钻进过程中发生的各种现象、钻孔孔口岩屑等，以便于进行工程地质判断、描述，作为后期洞身开挖的地质预探预报和指导洞身开挖的依据。
(3)清孔、验孔①利用地质岩芯钻杆配合钻头进行来回扫孔，清除浮碴，确保孔径、孔深符合设计及规范要求，防止堵孔现象发生。
②利用高压风从孔底向孔口清理钻碴。
③利用全站仪、测斜仪等检测孔深、倾角、外插角，并做好详细的原始纪录，以备后续施工检查备用。
(4)安装管棚钢管①钢管每节接头应在专用管床上加工好丝扣，丝扣加工长度为6cm，管棚钢管四周钻φ10出浆孔、钻孔间距为15cm。
②隧道洞口堆积体松散、堆积体内偶有粘土层夹杂，同时塌孔概率较大、成孔困难，超前大管棚采用“跟管”工艺进行管棚钢管安装。
③管棚接长钢管应满足受力要求，相邻钢管的接头应前后错开。
同一横断面内的接头数不大于50％，相邻钢管接头至少错开1m。