隧道洞口进洞施工技术方案
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贵阳市盐沙路道路新建工程E标石灰坡隧道进口端隧道进洞施工方案编制:年月日审核:年月日批准:年月日中铁隧道集团贵阳市盐沙路道路新建工程E标项目经理部二Ο一一年四月一日目录1工程设计 (2)2工程水文地质 (2)3前期准备工作 (3)4总体施工方案 (4)5施工方法及注意事项 (5)5。
1截、排水系统 (5)5.2边、仰坡开挖及防护 (6)5。
3洞口开挖支护及套拱 (7)5。
4超前大管棚 (9)5。
4。
1设计参数 (9)5。
4.2施工工艺流程 (9)5。
4。
3施工工艺说明 (10)5.5隧道洞身开挖及支护 (13)5。
5.1设计参数 (13)5。
5.2“双侧壁导坑法”施工工法 (13)5。
5。
3支护施工方法 (20)6前期隧道劳动力组织 (31)7隧道前期施工主要设备配套 (32)8工程质量保证措施 (33)9施工安全、环保保证措施 (33)中铁隧道集团有限公司贵阳市盐沙路道路新建工程E标贵阳市盐沙路道路新建工程E标石灰坡隧道进口端隧道进洞施工方案1工程设计沙线作为城市“三环十六放射”骨架路网中的“射线”道路之一,以快速疏导城市中心区交通的交通功能为主,起到沟通城市环线、实现交通转换、分流中心区交通压力的作用.本次设计的道路南起市北路,北止于沙文立交,本项目全长约17km,结合规划分析论证,主线道路等级为城市快速路,双向六车道,设计车速为60km/h。
道路设计里程为K11+700~K14+820(含短链),总长为2606米,主要分为土石方工程、挡土墙工程、隧道工程、桥梁工程.道路标准断面为4米人行道+12米车行道+2米中分带+12米车行道+4米人行道=34米;桥梁标准断面为0.5米+12米+0.5米=13米;隧道行车道宽度为3.95米+3.75米+3。
7米=11。
4米。
隧道工程包括石灰坡隧道,隧道设计起讫里程桩号为ZK12+670~ZK13+490(长820m)、YK12+860 ~ YK13+540(长680m).二号隧道设计建筑限界宽12。
目录工程概况临时设施施工方案施工总体安排施工工序仰坡上危岩清除截水沟施工仰坡地表清方开挖支护,隧道半断面路基拉槽洞口路堑施工浅埋地段施工进洞施工方案一、工程概况石龙隧道位于重庆市巴南区石龙镇、凉水乡境内,出洞位置附近有简易公路相通,简易公路与巴南区境内的国道相接,交通较为方便。
隧道出口位于一南东—北西向深切冲沟的东侧,洞轴线与地形等高线基本正交,地势西高东底,洞口前缘分布一深切冲沟,沟底高程448.000米,低于设计路面高程,沟内常年有水通过。
出洞口段表层为第四系崩坡积层堆积,岩层为黄灰色、黄褐色亚黏土夹砂岩,泥岩碎块石,层厚0-13.85米,斜坡上基岩零星出露,下伏基岩为侏罗系上统蓬莱组,岩性为中厚状紫红色泥岩,洞口上部为灰白色厚状砂岩。
二、临时设施1、施工便道已修至洞口。
2、临时用电接二蹬岩处高压线(1万伏),在洞口配150KVA变压器一台。
3、为解决洞口工程前期用风,采用20m3空压机2台。
4、施工用高压水池位于凉水道班下修建拦水坝,于2004年8月5日已完工,高压水管采用150钢管,已从高压水池位置接至洞口。
5、临时拌合站,材料堆放场地,设在便道外侧靠近正线位置。
拌合站设两台50L强制式搅拌机。
三、施工方案根据设计文件提供的地质资料来看,隧道的边仰坡物质组成以第四系土层和泥岩为主,洞口段泥页岩地表风化较重,强度较低,土质边坡稳定性差。
所以本方案在施工安排时以安全为主考虑。
(一)、施工总体安排施工先后顺序:首先对仰坡上的危岩按设计要求刷坡,消除不安全因素。
洞顶天沟开挖砌筑,避免仰坡受雨水冲刷。
仰坡地表堆积层清理至基岩面。
按设计坡度放样仰坡开挖线,开挖仰坡及时支护,至半断面开挖底标高。
洞身超前支护开挖洞身,及时支护,对围岩勤量测,撑握围岩收敛值。
(二)、施工工序1、仰坡上危岩清除采取打眼放炮。
所用机械:T28气脚式风动凿岩机钻孔,20m3空压机供风。
由于危石体积庞大,底部外露,下伏泥岩在风水的侵蚀风化作用下已严重风化,且与完整的砂岩层之间存在贯通构造裂隙。
洞口及管棚施工方案一、洞口刷坡施工1.洞口采用机械刷坡,然后人工修整,清理防护岩面杂物,清除浮石及松动的岩石;用高压水冲洗坡面,并使岩面保持一定的湿度。
2.初喷:采用湿式喷射机喷射砼,移动式电动空压机供风,施作前先对机械进行技术检查,对水、风、电路进行检查,合格后方可运转,喷射混凝土分段、分片由下而上进行,向喷射机供料时要连续均匀,机器正常运转时,料斗内保持足够的存料,喷层厚度为3cm,厚度要均匀。
3.锚杆:锚杆采用ф22的螺纹钢,锚杆长度为3米.锚杆以梅花形布置,锚杆间距为1. 5米,布置到边缘不够1. 5米但大于0.5米时要加布一根锚杆.在岩面上确定锚杆孔位、进行钻孔,孔深及孔径应符合图纸要求。
钻孔采用风动锚杆钻机或风钻凿岩机钻孔,钻至规定至深度后,用高压风吹孔,用牛角泵向孔内灌入水泥砂浆,并打入锚杆,锚杆外露部分不小于3cm以便挂网连接。
孔口不满部分用泵补灌,再用砂浆将孔口抹平。
锚杆布置见附图。
4.挂网:钢筋网加工车间集中加工,人工安装。
安装过程中采用钢钎或木柱将网片顶至密贴坡面,然后将网片焊接在安设好的锚杆上固定,钢筋网片加工示意图为通用图,但边缘部分的钢筋网要用同型号钢筋封死。
使用前,钢筋网须经试验合格,并除锈。
在洞外分片制作,安装时要求焊接并且搭接长度不小于8cm,钢筋网采用人工铺设,利用锚杆连接牢固。
5.复喷:喷砼时,减小喷头至受喷面距离和风压以减少钢筋振动,降低回弹。
钢筋网喷砼保护层厚度为5cm,保证钢筋网被覆盖完全。
6.刷坡线根据测量组放线定位确定二、管棚施工顺序安排以刷坡面为施工平台进行管棚工程的施工,隧道拱部范围内从中间向两侧施作(考虑围岩情况)。
三、施工工艺及方法采取施工技术为:采用德国TT40水平导向钻机先成孔后跟管钻进完成管棚施工,一次完成。
1.施工机械布置主机安置于施工钻孔处,主机中心线与管棚中心线应重合,液压动力系统和泥浆系统安置于主机边缘,隧道洞口砌筑泥浆池,用于储蓄施工后流出的泥浆。
隧道进洞施工方案隧道是为了连接两个地点而穿过山体或水体而建造的一种工程结构。
施工隧道需要经过一系列的工序和方案来确保施工的顺利进行。
本文将介绍一个典型的隧道进洞施工方案,包括前期准备、进洞施工和后期处理等几个主要步骤。
一、前期准备1. 挖掘洞口:根据设计要求,在山体或水体的两端挖掘出洞口。
在挖掘洞口的过程中,需要注意地质情况和土壤稳定性,做好加固和支护工作,确保洞口的稳定性。
2. 准备施工设备:根据隧道的尺寸和施工要求,选择适当的施工设备。
常用的设备包括钻探机、挖掘机、起重机等。
对设备进行检修和维护,确保其正常运行。
3. 施工人员培训:对参与施工的人员进行必要的培训,包括施工操作规范、安全技能等。
提高施工人员的专业素质和安全意识,减少施工事故的发生。
二、进洞施工1. 前场开拓:在洞口附近进行前场开拓工作,包括临时设备布置、临时道路建设等。
保证施工现场的顺利进行。
2. 隧道掘进:根据设计要求和地质情况选择掘进方法。
常用的掘进方法包括钻爆法、盾构法等。
根据实际情况,采取合适的方法进行隧道掘进。
3. 支护工程:在隧道掘进的同时,进行支护工程的施工。
根据地质情况和施工要求,选择合适的支护措施,包括锚杆、喷锚网、钢筋混凝土衬砌等。
4. 排水处理:隧道施工过程中会遇到地下水的问题,需要进行排水处理。
通过设置排水系统,将隧道内的积水及时排出,保证施工的顺利进行。
5. 施工记录和质量控制:在施工过程中,记录施工的各项数据和指标。
定期进行质量检验,确保施工的质量符合设计要求。
三、后期处理1. 隧道开挖完工:当隧道的开挖工程完成后,进行必要的测量和检验。
确保隧道的尺寸、形状和位置符合设计要求。
2. 隧道衬砌施工:根据隧道设计要求,进行隧道衬砌工程的施工。
采用适当的施工方法和材料,确保隧道的牢固和安全。
3. 设备拆除和现场清理:施工设备和临时构筑物的拆除和清理工作。
确保施工现场的整洁和安全。
4. 隧道通车前检验:在隧道通车前进行必要的检验和测试。
隧道工程施工方案一、洞口工程(一)施工方案根据我集团公司多年隧道施工的经验及雁门关隧道出口位置的具体情况,经过经济性、安全性、可行性综合分析比较后,决定进洞前先完成地表排水系统,采取分层开挖,分层支护,自上而下,边挖边护的洞口加固处理方法:洞口仰坡、明洞边坡采用锚、网喷混凝土加固技术,明洞挖方在满足机械开挖的条件下,使用挖掘机开挖,装载机配合自卸车装运弃碴至指定弃碴位置,人工辅助修坡。
不能直接用机械开挖的次坚石采用定向弱爆破,人工辅助机械装运弃方。
进洞采用先施工作超前小导管,短进尺,弱爆破,快循环,早封闭的施工方案。
(二)施工方法洞口工程开挖及施工步骤见图7-1。
(1)首先开挖并施作洞口边仰坡截水沟,以截排地表水,截水天沟中国建筑工业出版社筑龙网合力打造距边仰坡开挖边缘不小于5m,沟底纵坡不小于3‰。
排水沟与路基排水系统相衔接。
(2)开挖洞口顶部及明挖部分土石方,开挖土石方均自上而下进行,能用机械直接作业的,均选用机械开挖,人工配合。
机械或人工不能直接开挖的土石方,采用浅孔台阶控制爆破开挖。
开挖形成的坡面按设计要求及时进行封闭防护,避免长时间暴露,造成坡面坍塌。
(3)沿开挖轮廓线打超前小导管(长3.5m)注浆,小导管间距40cm,并外露1m 以便于与钢格栅相连接。
(4)用Ⅱ类围岩的施工方法开挖暗洞2m,完成支护体系。
(5)定位放线,组装台车,绑扎钢筋,浇筑明洞及暗洞钢筋混凝土。
(6)混凝土达到设计要求时拆模,施做明洞防水层,两侧对称回填。
二、洞门施工雁门关隧道左线洞门为端墙结构,右线洞门为偏压式结构,设计有外装修,同时洞门及地表做了景观美化设计,因此在明洞施工完,安排合理时间进行左右线洞门施工,并做好景观设计。
同时恢复植被,搞好绿化。
三、正洞洞身工程(一)开挖作业隧道开挖作业根据不同围岩类别分别采取不同的开挖方法。
其中左线隧道开挖方法见表7-1;右线隧道开挖方法见表7-2。
左线隧道分段开挖方法表表7-1续表右线隧道分段开挖方法表表7-2(二)钻爆设计Ⅱ、Ⅲ类围岩段台阶法开挖爆破设计见图7-2;Ⅳ类围岩段全断面开挖爆破设计见图7-3。
隧道进洞方案1. 引言隧道建设是现代城市基础设施建设中重要的组成部分,它具有连接城市各个部分、提供交通便利的功能。
而隧道的进洞方案是隧道施工过程中的关键环节之一,它涉及到施工进度、工程质量、安全性等方面。
本文将介绍隧道进洞方案的相关内容,包括进洞方法、进洞工艺、常见问题及解决方案等。
2. 进洞方法隧道的进洞方法有多种,常见的包括手工掘进、机械掘进和爆破掘进。
下面将分别介绍这些方法。
2.1 手工掘进手工掘进是一种传统的隧道进洞方法,它主要依靠人力进行。
这种方法适用于较小规模、地质条件较为简单的隧道。
手工掘进需要大量的劳动力,工作效率较低,但由于操作相对简单,施工质量相对较高。
2.2 机械掘进机械掘进是利用特殊的隧道掘进机械进行施工的方法。
这种方法适用于大规模、地质条件复杂的隧道。
机械掘进具有施工速度快、工作效率高等优点,但也存在设备成本高、维护困难等问题。
2.3 爆破掘进爆破掘进是通过爆破技术来进行隧道进洞的方法。
这种方法适用于地质条件较差、有大量岩石需要破碎的隧道。
爆破掘进具有施工速度快、适应性强等优点,但也存在环境污染、安全风险等问题。
3. 进洞工艺隧道进洞工艺是指在隧道施工过程中的具体操作流程及相关技术要点。
下面将介绍常见的进洞工艺。
3.1 前洞开挖前洞开挖是指在进行隧道进洞时先开挖隧道的前部分。
这一过程需要根据实际情况选择相应的进洞方法,如手工掘进、机械掘进或爆破掘进。
同时,需要针对地质情况进行合理的前洞支护,确保工作区域的安全稳定。
3.2 地面导向地面导向是指在进行隧道进洞时,通过特殊的导向系统将隧道掘进机械准确导向至预定的方向。
这一工艺需要依靠导向设备、激光技术等手段,确保施工进度和工程质量。
3.3 后洞支护后洞支护是指在完成隧道进洞后,对洞口进行支护和固结的工艺。
这一工艺需要根据隧道的设计要求和地质条件选择相应的支护方式,如喷锚支护、钢筋混凝土衬砌等。
4. 常见问题及解决方案在隧道进洞过程中,常常会遇到各种问题,下面将介绍几种常见问题及相应的解决方案。
目录1、编制根据................................................... 错误!未定义书签。
2、编制范围................................................... 错误!未定义书签。
3、工程概况................................................... 错误!未定义书签。
4、施工工艺................................................... 错误!未定义书签。
4.1总体施工工序............................................. 错误!未定义书签。
4.2施工工艺................................................. 错误!未定义书签。
5、施工机械配置计划........................................... 错误!未定义书签。
6、人力资源配置计划........................................... 错误!未定义书签。
7、安全生产及环境保护保证措施................................. 错误!未定义书签。
8、质量控制措施............................................... 错误!未定义书签。
8.1隧道总体实测项目......................................... 错误!未定义书签。
8.2隧道明洞实测项目......................................... 错误!未定义书签。
8.3隧道明洞防水层实测项目................................... 错误!未定义书签。
新红岩隧道DK301+390~DK301+563段施工方案一、编制依据(1)国家发展和改革委员会《关于新建成渝客专项目建议书的批复》(发改基础[2009]268号)。
(2)国家发展和改革委员会《国家发展改革委关于新建成渝客(发改基础[2010]482号)。
专可行性研究评审报告及审查意见的批复》(3)铁道部工程设计鉴定中心《关于新建铁路成都至重庆客运专线初步设计的批复》(铁道函[2010]652号)。
(4)铁道部与四川省(铁计函[2009]294号)、重庆市(办函[2007]85号)会商纪要。
(5)铁道部《关于发布<铁路建设项目管理程序指导意见>的通知》(建建[2008]50号)。
(6)铁道部《关于发布<铁路工程施工组织设计指南>的通知》(铁建设[2009]226号)。
(7)铁道部《关于加强铁路大型临时工程设计和审查工作的通知》(铁建设[2009]89号)。
(8)《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》(国发[2010]23号)。
(9)《关于贯彻国务院进一步加强企业安全生产工作通知的实施意见》(铁安监[2010]168号)。
(10)《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》(铁建设[2010]120号)。
(11)《关于进一步加强铁路建设安全生产工作的通知》(铁建设[2010]171号)。
(12)适用的国家、铁道部颁布的规范和规定。
(13)当前在建铁路客运专线技术水平、管理水平和施工装备水平。
(14)成渝公司《标准化管理》文件。
(15)成渝和成贵铁路客运专线公司筹备组2010年8月下发的《新建铁路成都至重庆客运专线指导性施工组织设计》。
(16)关于印发《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》的通知(铁建设〔2010〕162号)。
(17)关于进一步加强铁路隧道设计施工安全管理工作的通知(建技(2010)352)。
(18)铁路隧道工程施工安全技术规程(TB10304-2009)。
新汪家山隧道出口进洞安全施工方案(DK9+028---DK10+350)该隧道进洞施工方案的编制着重于隧道洞口的边仰坡安全防护措施到位,制定切实可行的施工安全技术方案,坚决贯彻“安全第一,预防为主”的方针。
一、工程概况新汪家山隧道位于湖南省石门县夹山境内,里程:DK9+028~DK10+350,中心里程DK9+689,全长1322m。
隧道相对既有汪家山隧道左侧绕行,距离既有隧道最近距离约为42m,最远距离约为214m,为新建双线隧道。
新汪家山隧道穿越地形起伏较大,最大埋深约210米。
出口位于石门县夹山寺村,隧道穿越的山体岩石强度变化较大,出口段夹有强度较差的炭质页岩等岩层,上体呈现中间陡峭、两侧坡下较缓现象,且中部石英砂岩结构面产状陡立,经剥蚀脱落堆积于坡下,形成不同厚度的堆积体。
厚度达到28.7m,分布范围为DK9+925-DK10+340段,成分比较复杂,上部为砂岩块石夹土,下部为角砾土,角砾土成分为强风化泥灰岩、页岩等。
根据调查分析该堆积体目前处于稳定状态。
隧道开挖顶面处于堆积体或堆积体与围岩交界面上,堆积体比较松散,隧道开挖后容易出现塌顶、突水、实泥等现象。
隧道DK9+920-DK10+350段主要岩性为灰岩,受构造作用影响,灰岩比较破碎,灰岩的岩溶较为发育,岩溶主要以溶蚀裂隙、溶洞等形式发育,并发育有串珠状的溶洞。
隧道开挖容易引起突水、实泥、地表塌陷、环境水文地质地质问题等多种地质灾害。
新汪家山隧道在开挖后应做好地质超前预报以及其他防范措施。
二、安全施工方案1、考虑洞口围岩破碎、松散、自稳性极差,经现场勘察决定在线路正上方埋深小于30米、宽度23米范围内垂直钻孔进行山体注浆,固结山体。
孔底距离隧道开挖轮廓线1m~1.5m,注浆管采用ф89无缝钢花管,钢管开孔间距为50cm,交错布置。
注浆钻孔间距为150cm×200cm呈梅花形布置。
埋深大于30米堆积体采用超前小导管注浆加固,超前小导管每根长3.5m,布置于拱部,间距50cm,搭接长度不小于1m。
陈家山隧道洞口开挖施工方案一、工程概况陈家山隧道出口位于浙江省新昌县境内,双洞单向交通,两洞净距约28m,设计时速100km/h。
隧道区域地形复杂,以Ⅳ围岩为主,最大埋深2 80m,其中我标段承担陈家山隧道右洞迄止里程(YK091+610~YK095+100),长度3500m,出口位于半径为1500m右转曲线上;左洞迄止里程(ZK091+6 00~ZK095+104),长度3504m,出口位于半径为1550m右转曲线上。
左右线均为削竹式洞门。
线路纵向单向坡为-0.85%。
隧道出口端定洞口于YK095+100,出口明洞采用削竹式洞门,设计为27m明洞。
隧道出口明暗分界里程为YK095+073,从YK095+073处进洞施工,YK095+073~YK095+043暗挖进洞段采用Φ108管棚超前支护。
地形、地貌陈家山隧道出口位于澄潭镇马面山村附近山坡上,地形起伏小,属于低山丘陵及玄武岩台地区,出口处于斜坡位置地形坡度约15~35°,出洞段轴线与坡面斜交,缓坡处己开发为农田,覆盖层厚度变化较大,部分为易滑体。
二、隧道洞口开挖施工方案洞口施工时结合洞口地质及地形条件,尽量使洞口简洁、美观、自然,与环境协调。
明洞施工采用明挖法,洞口开挖原则:尽量减少洞口刷坡,争取早进洞。
明洞开挖前先完成地表排水系统,采取分层开挖,分层支护,自上而下,边挖边护的明洞边坡加固处理方法。
明洞与仰坡开挖同时进行,洞门与明洞整体浇筑。
进洞采用先施作管棚、短进尺、弱爆破、快循环、早封闭的施工方案。
2.1 洞口边仰坡刷破2.1.1隧道洞口边仰坡刷坡施工总体方案为:采用机械分层开挖,人工配合机械刷坡,自上而下分台阶进行;各台阶开挖、刷坡过程中同时做好坡面防护。
2.1.2施工工艺⑴边仰坡开挖前,先进行测量放线,放出隧道中线和开挖边界线。
根据图纸中提供的刷坡线的坡度:1:1。
隧洞洞外采用三角网测量,每个洞口至少设置三个平面控制点,三个点应设在互相通视,交通方便,地基稳定且能长期保存的地方。
一、工程概况本工程为某高速公路隧道工程,隧道全长约2000米,采用三线并行设计,分别为左线、中线和右线。
隧道洞口位于山体中,地质条件复杂,施工难度较大。
为确保工程顺利进行,特制定本施工方案。
二、施工准备1. 施工组织成立以项目经理为组长,项目副经理、技术负责人、安全负责人等为成员的施工领导小组,负责整个工程的施工组织、协调和管理。
2. 施工资源配置根据工程实际情况,合理配置施工人员、机械设备、材料等资源,确保工程顺利进行。
3. 施工方案编制根据地质勘察报告、设计文件及施工规范,编制详细的施工方案,包括施工工艺、施工顺序、施工质量标准等。
三、施工工艺1. 洞口施工(1)洞口边坡稳定处理:采用喷锚支护,对不稳定边坡进行加固。
(2)洞口排水:设置排水沟、排水孔等设施,确保洞口排水畅通。
(3)洞口支护:采用钢拱架、喷射混凝土等材料对洞口进行支护。
2. 洞身开挖(1)采用新奥法施工,先开挖洞身,后进行支护。
(2)开挖顺序:先左线,后中线,最后右线。
(3)开挖方法:采用钻爆法,严格控制爆破振动,确保周边建筑物安全。
3. 支护施工(1)初期支护:采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等材料进行支护。
(2)二次衬砌:采用钢筋混凝土结构,确保隧道结构安全。
4. 电缆沟及路面施工(1)电缆沟施工:在隧道两侧设置电缆沟,安装电缆及配套设施。
(2)路面施工:铺设沥青混凝土路面,确保隧道内行车安全。
四、施工进度安排1. 洞口施工:预计需30天完成。
2. 洞身开挖及支护:预计需100天完成。
3. 二次衬砌:预计需50天完成。
4. 电缆沟及路面施工:预计需30天完成。
五、施工质量控制1. 严格遵循施工规范,确保施工质量。
2. 加强施工过程中的质量检查,发现问题及时整改。
3. 建立质量管理体系,确保工程质量。
六、安全措施1. 制定安全生产责任制,明确各级人员的安全职责。
2. 加强施工现场安全管理,确保施工安全。
3. 定期开展安全教育培训,提高员工安全意识。
太平上隧道进口进洞专项施工方案一、工程概况及洞口水文地质条件太平山隧道全长1156m,地面高程285~365m,相对高差约80m,隧道范围地处低山丘陵地貌,地势起伏较缓,进口段自然坡度为10°~18°,出口自然坡度为25°~45°,山顶部分多形成槽谷地貌,植被较茂密,村社较多,多以农田、旱地为主。
进口端有乡村公路相通,出口山顶有和平通往重庆的二级路,区内交通方便。
隧道位于金银沟向斜南东翼,为一单斜构造,岩层产状变化较大,进口层产状N55°E/17°N。
岩体节理裂隙发育,风化裂隙主要见于地表及浅部、泥岩、砂岩中,裂隙多而细小杂乱无章,局部节理近于垂直,长短不一,分布较密集。
区内地表水主要为鱼塘,水田以及进口发育一条常年性溪沟,主要靠大气降水和上游地表水及地下水补给为主。
此溪沟为地表水主要排泄通道,水流量约为12.28L/S,在汛期,水量大约增大10倍以上,最高水位可上涨0.5~2m左右。
该隧道在DK31+465~DK31+516穿越一鱼塘,鱼塘长约130m,宽约40m,面积约6000㎡,容水量30000m3。
区内地下水较贫乏,地下水主要为第四系土层孔隙水及基岩裂隙水。
第四系黏性土中含少量孔隙水,基岩主要为泥质岩类,裂隙以风化及构造裂隙为主,但其贯通性差,基岩裂隙水水量不大,未见泉点出露,仅在地形低洼处见有滴状、浸润状裂隙水渗出。
隧道进口段,岩层走向与线路大角度相交,洞门处仰坡存在顺层。
二、施工准备1.施工现场的场地平整,作好施工便道,洞口布置衔接紧凑,保证风、水、电三通。
项目部组织经验丰富的技术、测量、试验等人员对设计文件、图纸、资料进行复核并对现场做详细的现场调查为隧道施工提供技术保障。
2.施工组织安排原则合理布局,突出重点,全面展开,平行作业,科学组织,均衡生产,确保工程进度和质量。
3.主要资源配置见下表:4.工期安排隧道计划在2013年6月20日开始洞口开挖,2013年8月31日隧道洞口工程施工结束, 2013年9月1日隧道进口洞口Ⅴ级浅埋围岩开挖进洞施工。
隧道进洞大管棚施工技术方案首先施工洞口边、仰坡外的截、排水沟,做到排水畅通。
明洞和洞口土石方采用明挖法开挖,采取机械自上而下分层开挖土方,风动凿岩机钻孔,浅孔控制爆破开挖岩石,反铲挖掘机配合自卸汽车装、运碴,及时进行边坡支护。
洞口开挖遵循“早进洞,晚出洞”的原则,不大挖大刷,造成高仰坡破坏,预防破坏洞口的自然与和谐,影响洞口边坡及仰坡的稳定。
隧道洞口拱顶以上仰坡高度一般控制在2m以内,做到少破坏就是最大的保护,当洞口地面高程与设计图纸不符时立即报请监理工程师审查。
1、环形开挖留核心土施工方法本洞进洞土质易坍塌围岩软弱采用环形开挖留核心土法开挖。
在超前预支护后采用人工配合风镐等机械进行上半断面弧形导坑开挖,套拱及管棚施工完成后,再开挖核心土,下半断面采用挖掘机或装载机直接开挖2、套拱施工方法套拱采用I18的工字钢,间距50c m共四榀工字钢,套拱长200c m,采用C20砼浇筑厚60c m,砼采用商品砼,工字钢的连接是φ140的无缝钢管厚8m m该钢管同时也是大管棚的导向管,导向管的间距为40c m与管棚钢管之间的连接采用焊接。
导向管的角度应与大管棚钢管的角度相同。
3、长管棚施工方法(1)、管棚参数长度——36m材料——φ108无缝钢管,壁厚6m m,节长3m、6m间距40c m外插角1°(不包括路线纵坡),方向与路线中线平行施工误差径向不大于20c m,沿相邻钢管方向不大于10c m(2)、管棚加工管棚前端加工成锥形,锥头长10c m;管身钻φ8泄浆孔,间距29c m,共设3排,梅花形布置。
(3)、管棚施工管棚施工前,先施工套拱2米,套拱厚60c m,采用C20砼;套拱兼作长管棚导向墙并在复合式衬砌外轮廓以外施作。
套拱施工后,搭设钻机操作平台。
管棚钻进及钢管推进采用X Y-2B-300型钻机。
在钻进过程中,为保证钻孔方向准确,采用光耙测斜仪,量测钢管钻进的偏斜度。
(4)、管棚布置钢管接头采用丝扣连接,丝扣长14.5c m。
隧道洞口施工工艺及施工方法1、施工工艺流程施工准备→被动防护网安装→一级边坡开挖修整→施工平台搭建→钻孔→铺设钢丝网→锚杆、加强筋安装、焊接、→喷播→覆盖土工布→下一级边坡施工→支护完成后喷水养护。
2、主要施工方法(1)施工准备洞口开工前应先完成各项准备工作,施工时不得大开挖而破坏山体稳定。
洞口施工要在雨期前完成,边仰坡防护应与明洞开挖同步进行。
洞门施工前,先做好边坡、仰坡外的截水沟或排水沟,并保持畅通。
(2)洞口及明洞土石方洞口及明洞土石方开挖采取全部明挖法,采用自上而下水平分层开挖,施工机械以挖掘机为主;洞口场地用装载机辅以推土机整平压实;遇坚硬石质地层人工钻眼爆破,采用自卸车运输,弃往指定的弃土场。
为防止仰坡坍塌,施工部分洞身护拱,以确保仰坡稳定,同时为隧道进洞创造条件。
(3)边仰坡施工边仰坡施工同洞口段土石方施工同时进行,按设计坡度一次整修到位,并分层进行边仰坡防护,以防围岩风化,雨水渗透而坍塌。
边仰坡防护采用喷锚挂网,以稳定边仰坡。
刷坡防护到路基面标高。
(4)明洞施工根据地形、地质条件、边坡及仰坡的稳定程度,采用明挖法,然后就地全断面模筑整体式钢筋混凝土衬砌。
明洞开挖前,先做好洞顶排水、防水设施,防止地面水冲刷而导致边坡、仰坡落石、塌方。
土石方开挖自上而下的进行,不得超挖。
边坡开挖需要爆破时,严格控制爆破药量,开挖后立即进行边坡、仰坡防护。
明洞衬砌施工时,拱圈按断面要求制作定型挡头板、外模、骨架、支柱,并采用在模板缝填塞腻子和在挡头板加设斜撑等措施,防止渗漏浆和跑模。
按设计要求绑扎钢筋,经监理工程师检查合格后,方可浇筑混凝土。
浇筑拱圈混凝土时,采用混凝土输送泵连续进行,不得中断。
土方回填采用人工进行。
回填土方时,分层、对称进行,每层厚度不大于30cm,中线两侧回填的高差不大于0.5m。
回填至洞顶后分层满铺填筑。
粘土隔水层上纵向排水沟,按图纸要求尺寸,用浆砌片石砌筑。
拆除拱架,人工填筑时,需待拱顶回填高度达到0.7m以上方可拆除。
洞口与明洞施工洞口是隧道进出的咽喉和施工中的主要通道,是整个隧道的薄弱环节。
隧道洞口工程主要包括边、仰坡土石方,边、仰坡防护,端墙、翼墙等洞门圬工,洞口排水系统,洞口段洞身衬砌,等。
一、洞口施工1.洞口施工要求(1)洞口开挖和进洞施工宜避开雨期、融雪期及严寒季节。
(2)边坡和仰坡以上可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等应清除或加固。
(3)不良地质段应在进洞前按设计要求对地表及仰坡进行加固防护。
(4)洞口边坡及仰坡应自上而下开挖,不得掏底开挖或上下重叠开挖。
洞口有邻近建(构)筑物时,应采取微震动控制爆破。
当地质条件不良时应采取稳定边坡和仰坡的措施。
(5)应随时检查边坡和仰坡的变形状态,发现不稳定现象,及时采取措施,保证施工安全。
(6)洞口边、仰坡排水系统施工应在雨季之前完成。
(7)隧道排水应与洞外排水系统合理连接,不得侵蚀软化隧道和明洞基础,不得冲刷路基坡面及桥涵锥坡等设施。
(8)应对地表沉降和拱顶下沉进行监控量测,并适当增加量测频率。
(9)洞口永久性挡护工程应紧跟土石方开挖及早完成。
地基承载力应满足设计要求。
2.洞口边、仰坡开挖及防护边、仰坡开挖及防护施工工艺流程如图6-1所示。
3.洞口段施工隧道进出口段(洞口段)暗挖施工可能给洞顶地表和仰坡造成不良影响。
洞口段关键的工序就是进洞开挖。
隧道进洞前应对边仰坡进行妥善防护或加固,做好排水系统。
洞口段施工方法应考虑施工机具设备、工程地质、水文地质和地形条件、洞外相邻建筑、隧道自身构造特点等诸多因素。
根据地层情况,洞口段可分为以下几种施工方法:(1)洞口段为Ⅰ~Ⅲ级的良好围岩时,可采用全断面直接开挖进洞,初始10~20 m区段的开挖,爆破进尺应控制在2~3m。
拱部可施作局部锚杆支护,墙、拱采用素喷混凝土支护。
洞口3~5m区段可以挂网喷混凝土及设钢拱架予以加强。
(2)洞口段围岩为Ⅲ~Ⅳ级时,宜采用正台阶法进洞,爆破进尺控制在1.5~2.5 m,采用拱、墙系统锚杆和钢筋网喷射混凝土支护,必要时设钢拱架加强。
隧道进洞及洞门段施工方案
洞口段施工包括洞外地表防排水、边仰坡开挖和防护、进洞和洞门施工。
洞口边仰坡开挖时应充足考虑洞内施工需要,合理布置洞口施工现场。
对隧道浅埋、偏压等地形、地质条件较差旳隧道洞口考虑预加固围岩后再开挖,视地质条件采用地表钢花管注浆等加固围岩,对边仰坡采用喷锚网等加固及防护措施,并根据详细围岩状况设置洞口Φ108 长管棚,Φ42超前小导管等超前支护措施,以减少洞口边。
仰坡开挖和保证进洞安全。
⑴边仰坡开挖防护
在洞顶距仰坡5m 以外人工开挖并施作洞顶截水天沟,作好洞口地表防排水。
按照设计坡比人工配合挖掘机分层分段开挖,及时进行喷锚网加固、骨架护坡防护或浆砌片石护坡防护,保证边坡稳定及施工安全。
随开挖随防护。
当洞口围岩稳定,具有一定旳覆盖厚度时,采用“无仰坡临界点”进洞。
施工中少刷边仰坡,尽量减少对原有植被旳破坏和对洞口旳扰动,对开挖裸露旳部分采用骨架护坡防护或浆砌片石防护。
⑵进洞施工
隧道进洞采用管棚超前预支护进洞,详细作法如下:洞口开挖至起拱线,采用两拐型钢钢架紧贴仰坡放置,预埋管棚导向管,其环向间距及倾角同设计旳管棚环向间距及外插角,与仰坡锚杆焊接固定,浇注挂板混凝土固结,然后施做长管棚,形成洞室轮廓。
洞室开挖施工时采用短开挖,放小炮,及时支撑,以防坍塌。
洞口加强防排水,防止积水长时间浸泡墙脚和隧底,导致边墙围岩失稳。
⑶洞口施工
正洞施工工序调整到位后平行作业,尽量避开雨季完毕。
洞门混凝土与洞身衬砌用同级混凝土整体浇筑;洞口边仰坡与衬砌外缘相交处填塞密实。
隧道洞口进洞施工技术方案川藏公路通麦至105道班段整治改建工程帕隆2号隧道出口端隧道进洞施工方案编制:年月日审核:年月日批准:年月日中星路桥川藏公路通麦至105道班段整治改建工程第三标段项目经理部二Ο一二年十月十五日目录1 工程设计............................................................... .......................................................... 1 2 工程水文地质............................................................... .................................................. 2 3 前期准备工作............................................................... .................................................. 3 4 总体施工方案................................................................................................................. 3 5 施工方法及注意事项............................................................... ...................................... 5 截、排水系统............................................................... ........................................... 5 边、仰坡开挖及防护............................................................... ............................... 6 洞口开挖支护及套拱............................................................... ............................... 7 超前大管棚............................................................... ............................................... 9 设计参数............................................................... ......................................... 9 施工工艺流程............................................................... ................................. 9 施工工艺说明............................................................... ............................... 10 隧道洞身开挖及支护............................................................................................ 12 设计参数............................................................... ....................................... 12 “留核心土上弧形导坑法”施工工法. (13)支护施工方法............................................................... ............................... 17 6 监控量测方案………………………………………………………………………...28 7 前期隧道劳动力组织............................................................... .................................... 28 8 隧道前期施工主要设备配套............................................................... ........................ 29 9 工程质量保证措施............................................................... ........................................ 31 10 施工安全、环保保证措施............................................................... .......................... 30 帕隆2号隧道出口端隧道进洞施工方案 1 工程设计川藏公路通麦至105道班段为川藏公路“卡脖子”地段。
勘察区属高山深切割峡谷地貌,地势陡峭、地貌单元多,地层较复杂,植被发育,第四系厚度较大,基岩覆盖严重。
勘察区在大地构造上位于冈底斯山喜马拉雅期岛弧构造范围内,区内断裂构造极其发育,滑坡、泥石流、水毁、活动性断层、崩塌及岩堆等地质病害发育,工程地质条件复杂。
本标段共设隧道1座,帕隆2号隧道设计起讫里程桩号为K4101+108~K4103+195,长度2087米;隧道设计建筑限界宽,组成为:、高;设计速度40km/h。
本项目隧道为山岭岩土隧道。
主体土建设计范围包括了洞门及洞口工程、明洞、暗洞、隧道防排水、洞内路面、电缆槽、路面排水边沟等。
明洞部分采用明挖顺作法施工,暗洞采用新奥法施工;并根据隧道洞口位臵、地形地势、进洞条件、边仰坡稳定情况灵活采用偏压明洞、半明半暗进洞等各项措施。
2 工程水文地质帕隆2号隧道属傍山长隧道,隧道总体走向为SW12°,最大埋深约551m,进口设计高程为,出口设计高程为,纵坡为-%~-%。
隧址区属高中山构造剥蚀地貌,山体呈近南北向展布。
隧道段微地貌为山麓斜坡。
帕隆藏布以及东久河呈“U”形河谷流经隧道山体外,沿河一带地势陡峭,多为悬崖峭壁。
岩体较为破碎,发育规模较大的崩塌、滑坡、坡面泥石流等地质灾害。
坡面植被发育,山麓斜坡低洼处,覆盖层厚约5~50m。
隧址区内发育的不良地质现象主要为断裂构造、崩塌、泥石流等。
于隧址区坡陡,在发生大规模降雪天气下,山顶积雪有崩塌的可能,主要影响隧道进出口。
隧道出口位于排龙停车场西侧斜坡坡脚处,从山体内向外延与国道318衔接。
洞口仰坡平均坡度约37°,上部覆盖约3m厚崩坡积物碎石土,下伏基岩为二云石英片岩,局部基岩裸露,植被较发育,出口端偏压现象明显。
3 前期准备工作(1)现场测量放线分别确定隧道明暗洞分界里程桩号,隧道中线,隧道洞身开挖拱顶标高,隧道洞身开挖边线;要求现场使用木桩并喷涂明显的标记进行标记。
(2)根据测量放线及现场地形、地貌,同时参考设计确定隧道洞顶截水沟的平面位臵。
要求现场使用明显的线条勾勒出截水沟的形状,保证截水沟排水畅通,同时又不会对隧道洞口结构造成影响。
(3)针对隧道出口洞门覆盖层较厚、结构松散,在隧道洞口开挖过程中可能局部滑坡或局部滑塌,在进洞前将部分松散堆积物进行清除卸载;同时考虑在隧道出口洞门所占为区域以外的边坡进行临时防护。
4 总体施工方案帕隆2号隧道出口采用偏压半明半暗进洞施工,施工方案先进行明暗洞交界处坡面加固,偏压护拱施工及暗洞采用“留核心土的上弧形导坑法”。
总体施工工艺流程图如下:测量放样不合格测量放样复核(1)在隧道进口洞口里程桩号附近里程段,根据周边地形、地貌进行隧道洞口开挖,确定适合隧道进洞的里程桩号;隧道洞口开挖过程中建议采用机械开挖,局部辅助人工进行洞口开挖。
隧道洞口开挖包括边坡开挖、洞口仰坡开挖、洞口套拱位臵开挖、洞顶截水沟开挖等。
(2)隧道洞口开挖完成后,进行隧道洞口超前大管棚支护套拱施工。
针对隧道进出口覆盖层结构松散,按照设计对套拱拱脚基础进行扩大、加深,提高拱脚基底承载力,防止套拱拱脚发生沉陷。
(3)在套拱浇筑完成后,及时进行超前大管棚施工。
为保证超前大管棚的超前支护的有效性,超前大管棚插入稳定岩体的深度不少于5m。
超前大管棚钻设完成后严格按照相关作业指导书的要求进行注浆作业。
(4)超前大管棚钻设及安装完成后,Ⅴ级围岩段隧道采用“留核心土的上弧形导坑法”模式组织施工进洞;上、中、下台阶预留长度控制在合理范围之内,相应的支护措施要及时跟进。
(5)隧底开挖、仰拱及填充混凝土在拱部、边墙开挖、支护完成后及时进行施工组织,确保隧道断面及时封闭成环。
5 施工方法及注意事项截、排水系统根据现场工程地形、地貌,隧道出口端边、仰坡坡度较陡。
为确保雨季现场施工的安全和减少运营期间雨水对隧道洞门的冲刷,隧道洞顶截、排水系统距离隧道明暗洞分界里程平面距离控制在5m。
截、排水系统的施工工序如下:①根据现场地形、地貌及设计文件要求进行测量放线,确定隧道洞口截、排水系统的具体平面布臵位臵;在沿截排水系统平面位臵进行明显标示,确保截、排水系统线性顺直、沟底平整、排水顺畅。
②截、排水系统的开挖和清理工作;截、排水系统开挖采用人工辅助机械开挖,局部采用微震控制性松动爆破进行。
在截、排水系统开挖过程中尽量减少对山体和周边植被的破坏,同时务必将截、排系统内部的植被根系彻底清理干净,以防止后期的破坏。
③根据洞口截、排水系统周边地形,压实截、排水系统基底、帮壁和清除其沿线四周松散浮土和虚碴,尤其是截、排水系统的底部;在压实和清理中对松散区可以利用未风化的片石进行换填或填筑,利用碎石补塞缝隙、孔洞,换填或填筑过程中必须将开挖面清理平整、夯实。
在平整夯实过程中务必保证沟底平整,坡度一致。
④洞口截、排水系统基底、沟帮夯实平整后,严格按照设计及规范要求进行浆砌施工作业;浆砌片石采用未风化的片石(片石截面尺寸不小于15×15cm),浆砌砂浆强度不低于,砌体施工过程中全部采用挤浆法分层、分段进行砌筑,以保证砌体中砂浆的饱满度。