广州地铁二号线石壁站A出入口改造施工方案(2017.1.8)

第1篇一、项目背景随着我国城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益严重，地下地铁交通系统已成为解决城市交通拥堵、改善市民出行的重要手段。

本方案针对某城市地下地铁站进行施工设计，旨在为市民提供安全、便捷、舒适的出行环境。

二、项目概况1. 项目名称：某城市地下地铁站2. 项目地点：某城市市中心区域3. 地下车站长度：800米4. 地下车站宽度：30米5. 地下车站高度：15米6. 线路走向：南北走向7. 设计车速：30公里/小时8. 设计标准：地铁设计规范三、施工组织1. 施工单位：某城市地铁建设集团有限公司2. 施工工期：36个月3. 施工人员：约1000人4. 施工设备：盾构机、挖掘机、混凝土搅拌站、钢筋加工场等四、施工方案1. 施工顺序（1）前期准备：地质勘察、设计审查、施工许可证办理等。

（2）土方开挖：采用盾构法进行隧道开挖，同时进行地下车站主体结构施工。

（3）主体结构施工：包括车站站台、站厅、设备用房等。

（4）装饰装修：包括车站墙面、地面、照明、通风等。

（5）设备安装：包括电力、通信、信号、自动售检票等。

（6）调试与验收：进行设备调试、联调、试运行及验收。

2. 施工方法（1）土方开挖采用盾构法进行隧道开挖，盾构机采用泥水平衡盾构机，具有以下优点：1）施工速度快，可连续作业；2）对周边环境影响小；3）施工安全可靠。

（2）主体结构施工1）车站站台：采用预制钢筋混凝土结构，现场拼装。

2）站厅：采用钢筋混凝土框架结构，现场浇筑。

3）设备用房：采用钢筋混凝土框架结构，现场浇筑。

（3）装饰装修1）墙面：采用瓷砖、涂料等材料进行装饰。

2）地面：采用耐磨地砖进行铺设。

3）照明：采用LED照明设备，节能环保。

4）通风：采用机械通风系统，保证车站内空气质量。

（4）设备安装1）电力：采用高压电缆，通过隧道敷设至车站。

2）通信：采用光纤通信，通过隧道敷设至车站。

3）信号：采用无线信号，通过隧道敷设至车站。

4）自动售检票：采用自动售检票设备，实现无人售票。

广州市城市地铁保护方案目录1. 编制依据_________________________________________________________ 2 1.1.规范及标准 _________________________________________________________________ 2 2. 工程概况 _________________________________________________________ 2 2.1工程简介___________________________________________________________________ 22.2基坑概况___________________________________________________________________ 22.3基坑与地铁关系概况_________________________________________________________ 4 3. 地铁设施保护措施 _________________________________________________ 9 4. 地铁隧道结构监测 ________________________________________________ 13 4.1.监测目的 __________________________________________________________________ 13 4.2.监测对象及范围____________________________________________________________ 13 4.3监测指标 __________________________________________________________________ 14 4.5监测要求__________________________________________________________________ 154.4自动化监测自动化监测______________________________________________________ 16 4.6变形应急情况处理措施 ______________________________________________________ 20 4.7地下水位监测及降水监测____________________________________________________ 20 4.8对于基坑边坡及地铁隧道的目视巡视 _________________________________________ 21 5. 应急预案 ________________________________________________________ 22 6.专项应急措施________________________________________________________ 25 6.1应急小组架构图____________________________________________________________ 25 6.2事故应急救援职责 __________________________________________________________ 25 6.3应急处理流程______________________________________________________________ 27 6.4应急救援工作程序__________________________________________________________ 2711. 编制依据1.1.规范及标准1.1.1.《广州市城市轨道交通管理条例》1.1.2(广州市政府对地铁保护相关要求1.1.3(其它的有关规范、规程;2. 工程概况2.1工程简介****区域地下空间及市政配套设施工程项目座落于广州市**北部，西邻佛山陈村，东靠105国道，北至大石水道，南至龙湾村，位于广佛都市圈地理中心，占地面积36.2平方公里。

地铁施工方案(全)一、背景地铁施工是城市基础设施建设中的重要部分。

本文档旨在提供一份全面的地铁施工方案，以确保施工过程安全高效。

二、施工准备在开始地铁施工之前，需要进行如下准备工作：1. 地质勘探：对地下地质进行详细勘探，以确定施工过程中可能遇到的地质问题。

2. 施工图纸设计：制定详细的地铁施工图纸，包括线路规划、车站设计等。

3. 材料采购：采购地铁施工所需的各种材料和设备。

4. 人员培训：对施工人员进行培训，确保他们了解施工流程和安全要求。

三、施工流程地铁施工主要包括以下几个阶段：1. 隧道掘进：使用隧道掘进机进行地下隧道的掘进。

2. 车站建设：根据施工图纸进行车站的建设，包括地下结构、站台设施等。

3. 铁轨铺设：铺设地铁线路的铁轨和道岔。

4. 电气安装：进行电气设备的安装工作，包括照明、通信、信号等设备。

5. 装修和美化：对车站和隧道进行装修和美化工作，提升乘客体验。

四、安全措施为确保地铁施工过程的安全，需要采取以下措施：1. 安全培训：对施工人员进行安全培训，教授正确的安全操作方法。

2. 安全检查：定期进行地铁施工现场的安全检查，及时发现并解决安全隐患。

3. 紧急预案：制定紧急情况下的应急预案，提供快速响应和救援措施。

五、环境保护地铁施工应注重对环境的保护，采取以下措施：1. 垃圾分类：施工现场进行垃圾分类，确保可回收物质的回收利用。

2. 排放控制：控制施工过程中的噪音、粉尘等污染物的排放。

3. 绿化造景：在地铁施工完成后，进行相关区域的绿化造景工作。

六、质量监控为保证地铁施工质量，需要进行质量监控活动，包括：1. 施工过程检查：对施工过程中的关键节点进行检查，确保符合设计要求。

2. 质量测试：对施工材料和工程结构进行质量测试，确保达到相应标准。

3. 质量验收：完成地铁施工后进行质量验收，并解决出现的质量问题。

七、施工进度管理为确保地铁施工进度的控制，需要进行及时的进度管理和调整，确保项目按计划完成。

地铁车站改造工程方案一、前言地铁车站作为城市交通系统的重要组成部分，是城市准确有效的交通方式，也是城市发展中非常重要的一环。

近年来，伴随着城市化进程的加快和人口规模的不断扩大，地铁车站也面临着各种各样的挑战，如客流量大、设施老化、服务水平待提高等。

因此，对于地铁车站的改造工程已成为当前重要的课题之一。

本文通过对地铁车站的改造工程方案进行系统的研究，结合实际情况和需求，提出了一套可行的解决方案，旨在提高地铁车站的服务水平，优化乘客体验，实现城市交通系统的高效运行。

二、改造工程的背景与意义1.背景地铁车站是城市交通系统中最重要的一部分，其运行状态与城市交通的畅通与否，乘客的出行体验有着密切的联系。

随着城市交通发展的步伐加快，城市地铁交通系统的重要性日益凸显，因此，地铁车站的改造工程已成为当前的重要课题。

2.意义地铁车站的改造工程对城市交通系统和乘客出行都有着深远的意义。

首先，通过对地铁车站进行改造，可以提高车站的功能性和舒适性，满足乘客多样化的出行需求，提高乘客体验。

其次，地铁车站的改造可以提高城市交通系统的整体效率，减少拥堵和延误，提高交通运营的稳定性。

此外，地铁车站的改造工程可以提高城市形象和品质，提升城市的国际竞争力。

综上所述，地铁车站的改造工程对城市交通系统和城市形象有着重要的意义，在推动城市交通发展、提升城市形象和改善乘客出行体验方面发挥着重要的作用。

三、改造工程方案的主要内容1. 设施更新与优化地铁车站的设施是保障车站正常运行的基础，因此，在改造工程中，首要任务是对设施进行更新和优化。

主要包括以下几个方面：(1) 车站设备更新：对于老化和损坏的车站设备进行及时更换和修复，保证设备的正常运行。

同时，更新设备的技术和性能，提高设备的智能化和安全性。

(2) 通风降温设施优化：对于地铁车站的通风降温设施进行优化，采用更加高效节能的设备，提高通风降温设施的效率和效果。

(3) 安全设施更新：对于地铁车站的安全设施进行更新和优化，包括消防系统、紧急避险设施、安全监控设备等，确保乘客在车站内的安全。

项目名称：XX地铁路面改造工程项目地点：XX市XX地铁线路项目规模：XX公里项目背景：随着地铁线路的运营，路面逐渐出现磨损、裂缝、坑槽等问题，影响了地铁的运营安全和乘客的出行体验。

为提高地铁线路的运营质量和安全性，决定对XX地铁路面进行改造。

二、施工方案1. 施工组织（1）成立项目领导小组，负责整个工程的施工管理和协调。

（2）设立施工项目经理部，负责施工方案的制定、实施、监督和总结。

（3）明确各岗位责任，确保施工顺利进行。

2. 施工工艺（1）施工准备1）调查分析：对地铁线路路面现状进行调查，了解路面病害类型、程度和分布情况。

2）制定施工方案：根据调查结果，制定路面改造施工方案，包括施工工艺、施工设备、施工顺序等。

3）组织施工队伍：根据施工方案，组织施工队伍，进行技术交底和安全培训。

（2）施工过程1）清理路面：清除路面上的杂物、油污、泥土等，确保施工环境整洁。

2）切割病害：采用切割机对路面病害进行切割，切割深度应满足路面改造要求。

3）破碎路面：使用破碎机将切割后的路面破碎成碎块。

4）清理破碎物：清理破碎后的路面，确保路面平整。

5）铺设基层：按照设计要求，铺设基层材料，确保基层平整、密实。

6）铺设面层：按照设计要求，铺设面层材料，确保面层平整、密实。

7）施工缝处理：对路面施工缝进行处理，确保缝面平整、密实。

8）养护：对施工完成的路面进行养护，确保路面质量。

3. 施工设备（1）切割机：用于切割路面病害。

（2）破碎机：用于破碎路面。

（3）摊铺机：用于铺设基层和面层。

（4）压实机：用于压实路面。

（5）养护设备：用于路面养护。

4. 施工进度（1）根据工程量，制定施工进度计划。

（2）按照施工进度计划，合理安排施工工序，确保工程按期完成。

（3）加强施工过程中的监督检查，确保施工质量。

三、质量保证措施1. 严格材料验收：对施工材料进行严格验收，确保材料质量符合要求。

2. 严格执行施工工艺：按照施工方案，严格执行施工工艺，确保施工质量。

最新版地铁站改造项目施工组织设计方案概述地铁站改造项目施工组织设计方案旨在规划和组织地铁站改造项目的施工过程，确保项目能够按时、按质、按量完成。

本方案包括施工组织架构、施工流程、施工计划和资源安排等内容。

施工组织架构地铁站改造项目施工组织架构由项目经理、技术主管、质量控制员、安全监督员和施工员组成。

项目经理负责项目的整体管理和协调，技术主管负责技术指导和解决工程问题，质量控制员负责监督施工质量，安全监督员负责安全管理和施工现场的安全，施工员负责具体施工任务的执行。

施工流程地铁站改造项目的施工流程包括以下几个步骤：1. 确定施工范围和目标：明确改造范围和目标，以便合理安排施工计划。

2. 编制施工计划：根据项目要求和资源情况，制定详细的施工计划，包括工期、工序和资源需求等。

3. 资源准备：根据施工计划，组织采购所需的材料和设备，并做好储备。

4. 施工准备：对施工场地进行清理、平整和标识，安装必要的施工设施和安全措施。

5. 施工执行：按照施工计划和图纸要求，进行具体的施工工作。

6. 质量控制：监督施工质量，及时纠正施工过程中的问题，确保工程质量达到要求。

7. 安全管理：加强施工现场的安全管理，防止事故发生，确保施工人员的安全。

施工计划根据地铁站改造项目的要求和资源情况，制定了以下施工计划：1. 工期计划：计划工程的起止时间和里程碑节点，确保项目能够按时完成。

2. 工序计划：根据工程的逻辑顺序，制定了各个工序的时间安排和依赖关系。

3. 资源计划：确定了所需人力、物力和财力资源，并合理安排资源的使用。

资源安排为了保证施工正常进行，需要合理安排以下资源：1. 人力资源：根据施工计划，确定所需的施工人员数量和专业分工。

2. 物力资源：准备所需的材料、设备、工具和施工药品等。

3. 财力资源：合理安排项目预算，为施工提供足够的经费支持。

总结地铁站改造项目施工组织设计方案是确保项目顺利进行的重要文件，它包含了施工组织架构、施工流程、施工计划和资源安排等内容。

地铁车站站交通疏解施工方案目录一、前言 (2)1.1 编制目的 (3)1.2 编制依据 (3)1.3 施工原则与目标 (3)二、工程概况 (4)2.1 地铁车站概述 (5)2.2 交通疏解需求分析 (6)2.3 施工范围与工期安排 (7)三、交通疏解设计 (8)3.1 交通疏解原则 (9)3.2 交通疏解方案 (10)3.2.1 出入口改造 (11)3.2.2 站厅区调整 (12)3.2.3 出入口通道与换乘设施 (13)3.3 交通疏解效果评估 (13)四、施工组织与管理 (15)4.1 施工组织机构设置 (17)4.2 施工人员及设备配置 (18)4.3 施工进度计划与控制 (19)4.4 施工安全管理与应急预案 (20)五、施工围挡与交通疏导 (22)5.1 施工围挡设计与实施 (23)5.2 交通疏导措施 (25)5.3 周边交通组织调整 (26)六、施工影响分析 (28)6.1 对周边环境的影响 (29)6.2 对周边居民生活的影响 (30)6.3 对交通安全的影响 (31)七、结论与建议 (32)7.1 结论总结 (32)7.2 改进建议 (33)一、前言随着城市经济和交通需求的快速发展，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，越来越成为市民出行的重要选择。

在地铁车站的建设和运营过程中，不可避免地会对周边区域的交通造成一定程度的影响。

为了确保地铁车站站交通疏解施工的顺利进行，保障市民的出行需求和交通安全，特制定本交通疏解施工方案。

本方案旨在明确地铁车站站交通疏解施工的目标、原则、方法和实施步骤，为相关施工单位提供明确的指导。

本方案也将对施工过程中的安全、质量、进度等方面进行全面把控，确保地铁车站站交通疏解施工的顺利完成。

在实施本方案过程中，我们将充分考虑各种因素，如地质条件、施工难度、交通流量等，以确保施工的安全性和可行性。

我们也将积极与相关部门和单位沟通协调，共同推进地铁车站站交通疏解施工的顺利进行。

广州市轨道交通二、八号线拆解施工中临时运营方案摘要：针对广州轨道交通进展需要，二、八号线在晓岗—江南西间需要实施拆解工程。

依照拆解要求和注意事项，提出拆解施工中单线运营和共线运营的临时运营方案。

通过线网运营分析，建议采纳单线独立运营的换乘方案作为临时运营方案。

关键词：广州市；轨道交通；拆解施工；运营方案目前，广州铁路新客站已确信在番禺石壁建设，和广佛线实验段动工建设，新机场正式启用和白云新城建设，为配合城市基础设施建设的需要，城市轨道交通二、八号线必需进行拆解。

依照轨道交通建设计划，二号线首期工程为三元里—琶洲，2020年年末前二号线在三元里—跃进村段基础上向南、北延伸，全线在广州新客站—嘉禾间独立运营;八号线在万胜围—晓港段基础上向西延伸，在万胜围—凤凰新村间独立运营。

因此晓岗—江南西站间两线需进行拆解，拆解以后二号线、八号线独立运营，在跃进村站换乘（见图1）。

1 拆解要求及注意事项在二、八号线拆解的工程实施进程中，线路、轨道、信号、通信等均要进行施工，并在施工完成后进行系统的联调和试运营，因此在拆解进程中，要求各系统尽可能减少对运营的阻碍，在无法幸免时需在晓港—江南西站段临时中断运营。

（1）尽可能利用既有线路运营终止后的时刻进行施工、联调和试运营，需要中断部份区段运营时，要尽可能缩短时刻和尽可能集中。

（2）拆解工程尽可能幸免在广交会及“五一”、“十一”等重要节日期间进行，以减少对乘客出行的阻碍。

（3）在中断运营前，要通过新闻媒体及地铁宣传媒介提早通知市民改变相关出行方式;中断运营时在相关车站预备地面交通车为不知情的乘客提供给急接驳;并对售票系统进行设置，停止中断区段车站的车票发售。

（4）在中断部份区段运营时，应采纳临时交路运行，编制临时运行图，并提早试运营，确保运行平安。

具体列车运行对数及运营组织方法应依照线路、信号和轨道等相关设备情形及客流需求来确信，并随着工程进展情形进行调整。

2 拆解中的临时运营方案单线运营方案二号线和八号线可采取多个模式的单独运营方案，以八号线为例，依照八号线的配线情形，由于晓港站后的单渡线在施工期间无法用于折返，列车可采纳以下临时交路运营（见图2）。

施工方法说明书目录8.0 总说明8.1 施工平面总布置图及说明（包括现场管理与组织说明）；8.2 施工设备配备情况表（名称、规格、数量、进场时间、购置时间、存放地点）；8.3 围护结构工程的施工组织及方法、程序说明和附图；8.4 基坑开挖、外运弃土、回填等工程的施工组织及方法、程序说明和附图；8.5 车站主体结构工程的施工组织及方法、程序说明和附图；8.6 车站主体附属结构（进出口通道、通风道、风亭等）工程的施工组织及方法、程序说明和附图；8.7 结构防水工程的施工组织及方法、程序说明和附图；8.8 施工期间对周围建筑物的影响监测方法、程序说明和附图；8.9 施工总进度横道图，网络计划总进度图；8.10 相应的土石方开挖强度、砼浇筑、劳动力强度曲线图；8.11 相应的施工供水，供电需求计划，材料供应计划；8.12 本工程施工技术保证措施；8.13 对工期的保证措施（落实到各大项目）；8.14 确保盾构井和盾构场地按期移交的各项保证措施；8.15 砼质量保证措施；8.16 防渗漏保证措施；8.17 施工期间对隐蔽工程的质量保证措施（落实到人与各大项目）；8.18 对预埋件、预留孔洞的保证措施；8.19 为确保质量所采取的检测试验手段、措施及质量保证体系（落实到人与设备、提出初步监测设计方案）；8.20 安全、文明施工的保证措施；成品保护的保证措施。

8.施工方法说明及附图8.0 总说明一. 编制依据1.广州地铁二号线海珠广场站土建工程招标文件及补充通知。

2.现场调查资料。

3.我局的施工经验及研究成果。

二.工程概况地铁二号线海珠广场站位于广州市海珠广场的西广场及一德路、起义路、泰康路三路交界处，呈南北走向。

车站中心里程YCK12+551.000，南端始点里程YCK12+474.500，终点里程YCK12+625.500，车站全长151m，标准宽度22.7m，最宽处30.3m，车站主体为四层三跨箱形框架结构，围护工程采用地下连续墙。

既有地铁线出入口结构拆除专项施工方案一、编制依据及说明1.1编制依据1、《电梯工程施工质量验收标准》（GB50310-2002）；2、《电梯、自动扶梯、自动人形道术语》（GB/T7024-1997）；3、《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》（GB16899-1997）；4、《自动扶梯梯级链、附件及滚轮》（JB/T8545-1997）；5、《电梯工程施工质量验收规范》（GB50310-2002）；6、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；7、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；8、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；9、施工图设计及现场实际情况。

1.2编制说明由于既有地铁出入口需要进行改造施工，依据设计图纸要求将对通道结构改造边线右侧部分进行拆除重建，同时在此区域地下施做横向通道结构与正在施工的地铁线相连；因此须拆除此出入口既有设施结构，包括防雨棚（顶部、侧面钢结构、钢化玻璃）、出地面混凝土墩墙、顶板吊顶部分、相关电路管线及自动扶梯等，以便后续改造土建施工正常开展。

本方案依照需拆除内容进行编制。

二、工程概况既有地铁线出入口改造施工前需拆除原既有结构、天、地、墙装修层及各种管线以及电动扶梯，其中自动扶梯总跨度为22.84m，上下高差为10.9m；出地面结构沿出入口轮廓设有混凝土结构墙墩，厚度为0.5m，高度为1m，总长度为32.4m；出入口上方加盖钢骨架+玻璃幕墙防雨棚，并设有配套公共设施。

出入口平面图见图2-1图2-1既有地铁线出入口平面图三、施工方案3.1总体施工思路既有出入口交通疏解→施工临时围挡（沿用出入口改造土建施工围挡）→拆除施工准备工作→出入口顶板装修层吊顶部分及电路管线设施拆除→防雨棚顶部拆除→防雨棚侧面钢化玻璃及钢结构拆除→自动扶梯拆除→分解运输至指定场地→出地面结构墙墩混凝土破除。

3.2施工计划安排根据现场实际情况，计划从2018年4月23日开始进行拆除工作，2018年4月29日全部完成，工期为7天。

目录1布置依据 (1)2工程概况 (1)2.1镇龙站 (1)2.2中新站～镇龙站区间 (2)3场地布置基本原则 (3)4场地设施布置与管理 (5)4.1材料加工场(棚)布置与管理 (5)4.2材料库布置与材料堆放 (6)4.3管片堆放场 (6)4.4喷射、注浆砼拌合站布置与管理 (8)4.5管线敷设与维护管理 (8)4.6现场围护 (9)14.7场地硬化与施工便道 (10)4.8盾构机安装件堆场 (10)4.9门禁系统 (11)4.10洗车槽 (11)4.11沉淀池 (12)4.12建筑垃圾及生活垃圾 (12)4.13泥浆池 (12)4.14其他 (13)5施工场地布置与管理 (14)5.1车站工程布置与管理 (14)5.2暗挖区间布置与管理 (15)5.3竖井管理、防护与标识 (16)5.4盾构隧道施工现场布置 (17)6现场布置情况 (19)26.2区间竖井 (21)6.3中新站西端 (24)7施工用水、用电及现场排水、排污 (27)7.1临水布置 (27)7.2临时用电 (27)7.3现场排水、排污 (27)8现场文明施工 (29)9环保措施 (29)10消防措施 (30)11驻地质量措施 (31)11.2混凝土基础质量保证措施 (32)11.1钢结构质量控制技术措施 (33)12应急措施 (33)312.2突发事件的应急措施 (34)12.3防暴雨.台风措施 (35)12.4人员、机械安全措施 (36)9附图 (37)4施工总平面布置方案1 布置依据1.镇龙站车站和镇龙站～中新站区间施工图。

2.施工部署和主要施工方案。

3.总进度计划及资源需用量计划。

4.业主给定的施工用地范围、水源、电源位置。

5.施工现场安全防火标准。

6.招标文件有关要求及广州市相关规定。

2 工程概况2.1镇龙站镇龙站西接镇龙南站，东联中新站。

车站位于广汕公路与规划九龙大道交叉口以西地块内，有效站台中心里程为DK36+456.000，设计起终点里程为DK36+351.800～DK36+718.500。

广州地铁二\八号线白云公园站1 工程概况及设计背景1.1根据《广州市轨道交通路网近期建设规划》，二号线在现在已开通运营的江南西～三元里段基础上向南延伸至广州新客站，向北延伸至嘉禾站，共24座车站，运营里程约31.267km，广州新客站和嘉禾站为二号线的终点折返站。

二号线延长线工程正是广州市在城市布局发生重大变化背景下，为适应城市发展战略意图而提出的大型基础设施工程，南起武广专线广州新客站，北边连接三号线北延段至新白云机场，贯通南北的大动脉。

1.2 车站设计的限制条件1.2.1地形地质：白云公园站(原白云新城站)位于规划的白云新城中心绿化带与60米宽的东西向规划干道--齐乐路的交叉路口处。

地块现状为旧白云机场跑道，地块平整，无地面地下管线。

车站所处区域地质条件较差, 地下水位普遍埋藏较浅，属岩溶发育较强烈的地段。

1.2.2规划：白云新城规划空间结构为“一轴双中心六社区”。

原机场跑道形成南北向八十米宽的中央带形公园贯穿整个白云新城，这个“中心轴”串联起各个功能片区；北部文化中心和南部商业中心的“双中心”，成为广州城北重要区域文化形象与商业服务中心。

1.2.3线网规划：根据线网规划，远期14号线与2号线十字交汇于此。

本站为远期换乘站。

1.3工程概况白云公园站(原白云新城站)为二号线北延段车站,实施方案为局部设夹层的地下一层车站，设 3.3米宽侧式站台,分别于站台两端设两组上过轨联系通道。

总建筑面积12618.8平方米。

车站站位中心里程为YCK24+789，有效站台中心线轨面标高为4.400m（广州高程），线间距5.0m，车站底板埋深为11.13米。

车站设四个有盖出入口、十个敞口低矮风亭、一个员工紧急疏散口。

根据远期线网设置，14号线经过本站，并与2号线十字交汇与此，为远期换乘站。

2 车站建筑方案2.1 设计构思我们理解规划引导型车站的功能重在引导城市开发方向及空间形态布局，同规划意向有较紧密的联系，并对原有地形特征有所反映，以使车站同未来规划能有机的结合。

第1篇一、项目概述本项目为某城市地铁线路的施工项目，线路全长约XX公里，设站XX座，其中换乘站XX座。

本项目包括土建工程、轨道工程、电气化工程、通信信号工程、给排水及消防工程、通风空调工程、机电安装工程等。

为确保施工顺利进行，特制定本施工方案。

二、施工组织与管理1. 施工组织机构（1）成立项目指挥部，负责整个项目的施工组织、协调和管理工作。

（2）设立项目管理部，负责施工过程中的技术、质量、安全、进度、成本等管理工作。

（3）设立各专业项目部，负责具体工程的施工管理工作。

2. 施工管理（1）建立健全施工管理制度，严格执行国家及地方有关施工管理的法律法规。

（2）加强施工人员培训，提高施工人员的业务素质和安全意识。

（3）强化施工过程中的质量控制，确保工程质量符合国家标准。

（4）加强施工现场的安全管理，确保施工安全。

三、施工准备1. 工程地质勘察（1）对施工区域进行详细的地质勘察，了解地层结构、地下水位、岩土性质等。

（2）根据勘察结果，制定合理的施工方案。

2. 施工图纸及资料（1）收集整理施工图纸及资料，确保施工图纸的完整性和准确性。

（2）对施工图纸进行审核，确保图纸符合设计要求。

3. 材料设备准备（1）根据工程需求，采购施工所需材料、设备。

（2）对采购的材料、设备进行检验，确保其质量符合要求。

4. 施工场地准备（1）对施工场地进行平整、排水、绿化等处理。

（2）设置施工围挡、警示标志等。

四、施工方案1. 土建工程（1）基础工程：采用明挖法施工，根据地质勘察结果，设置基础形式。

（2）主体结构：采用钢筋混凝土结构，按设计要求进行施工。

（3）附属结构：包括出入口、风亭、隧道内装饰等，按设计要求进行施工。

2. 轨道工程（1）轨道铺设：采用无缝轨道，按照设计要求进行铺设。

（2）轨道焊接：采用闪光焊接技术，确保焊接质量。

（3）轨道调整：对铺设好的轨道进行调试、调整，确保轨道平整度。

3. 电气化工程（1）供电系统：采用交流供电，按设计要求进行施工。