高速公路养护及沥青路面铣刨摊铺施工质量控制探究

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高速公路养护及沥青路面铣刨摊铺施工质量控制探究
摘要:我国的公路发展十分迅速,高速公路承载着较大的流量,无论是货运还
是人们的日常出行,高速公路都提供了较大的便捷,是现代化发展的载体,同时,
高速公路在长时间的运行中,沥青路面难免受到外界环境的干扰,而出现裂痕、
路面沉降、路面不平整、积水等问题,在原有的破损路面上直接进行维护,受到
铺摊底层的问题影响,上层的维护也难以实现预期的水平,常见的解决办法是利
用铣刨摊铺施工的方式,将路面上已经出现问题的路基刮除,构建全新的路面结
构,强化高速公路的养护力度。
关键词:高速公路养护;沥青路面;铣刨摊铺施工;质量控制
引言
铣刨摊铺施工分为两个步骤,首先将原本造成路面不均的故障排除,而后再
高速公路上填充被刮除的部分,以新换旧的形式,使得沥青路面的维护变革直接
有效,同时还具备了路面的翻修效果,高速公路上的车速较快,当出现基坑、裂
缝等问题时,若不及时的填补,很有可能造成连环性的危险,铣刨摊铺施工是对
原有的机构进行重组,消除沥青路面的损坏问题,提高高速公路车辆运行的安全
性与稳定性。
一、施工材料的控制
铣刨摊铺施工前,应针对施工所需材料进行质量检测,维护阶段的沥青可选
择壳牌基质AHc-75改性沥青,强化沥青的稳定性,粗集料的选择上,应购置含
泥量较低的材料,符合配置的标准。
二、沥青混合料的配合比控制
沥青在投入维护利用之前,都会采取实验的形式进行配比,使得沥青的比例
能够适应现阶段的公路运输需要,常见的实验方式为马歇尔试验,通过实验的流
程规划,实验的残留检验与实验的模拟分析来确定沥青的配比状态,保障沥青的
设计规划能够实现预期的质量效果。
三、铣刨施工的控制
对处理面层的病害范围及深度进行确定,采用测量仪器在铣刨面的左右两边
对铣刨面的宽度及深度进行测量,确保其宽度及深度满足设计要求;还应对铣刨
面的状况及刀片的磨损情况进行检测,若有铣刨槽面不整齐或高低不平的现象存
在时,应及时向铣刨机操作人员进行通知,并及时的对刀片进行更换,确保铣刨
的质量得到改善。铣刨时,应保证纵向边线的顺适,在铣刨的过程中,应将标线
作为铣刨机的行走控制线,在行车道和超车道之间应设置虚线,采用人工的方法
运用白灰对无标线部分进行设置。在铣刨开挖的过程中,铣刨机应对有病害的行
车道进行开挖,在开挖时,边缘处应保持阶梯状,两层结构层之间的接缝应错开
15cm。若下面层有松散或软弱的现象出现时,应对基层顶面进行开挖,按照开挖
三层式的方式对路面进行处理。
四、下层存在的病害及处理措施
在对表层铣刨以后,应对中面层及下面层的病害现象进行检查,并分项进行
处理。采用裂缝开槽处理、裂缝清理、裂缝填缝及粘贴抗裂贴等方法对中面层的
裂缝状况及宽度进行治理;采用局部挖补的方法对零星的中、重龟裂、重视块状
裂缝、重度松散及重度车辙等病害进行处理,对病害现象进行彻底消除;若下面
层有较为严重的病害,应对病害处理范围及铣刨深度进行调整;应分层对中、下
面层及基层病害进行铣刨,按照原路面的设计厚度对面层的铣刨厚度进行控制,
分层铣刨时确保纵横向台阶的宽度均高于20cm,并对纵横向台阶的切割的垂直
度进行控制。
五、黏层油施工
黏层油撒布前,必须把施工区域内彻底清扫干净,在黏层油撒布后,不得在
该区域内进行任何有可能污染黏层的施工和其他活动。在撒布沥青黏层1.5h前,
先用水将中面层表面轻微地润湿,同时限制交通。撒布黏层油时,采用撒布车将
乳化沥青喷洒于槽内及槽边接口,其撒布温度与洒油率均应符合技术规范的规定。
撒布黏层改性沥青(SBS改性乳化沥青)时,应在铺筑覆盖层之前2~4h内撒布,
其撒布的表面温度必须高于10℃,风速适度,以确保黏层油破乳完成。
六、沥青混合料拌和
采用间歇式拌和机拌制沥青混合料,冷料仓的数量应不少于6个;拌和时,
应均匀加热沥青至规定温度,禁止使用正在起泡或加热超过185℃的沥青;混合
料出仓温度应符合有关规范要求,其拌和时间一般不小于50s,其中干拌时间不
少于5s,以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度;混合料出
厂温度控制在使用SBS改性沥青时为175~195℃;拌和后,应按设计要求频率进
行马歇尔试验和抽提试验,以确保混合料的规格符合设计要求。
七、沥青混合料运输
沥青混合料要求采用较大吨位的自卸汽车运输,保证沥青混合料运输到现场
的温度不低于160℃;从储料仓往自卸汽车上装料时,分3次装料,第1次靠车
厢前部,第2次靠车厢后部,第3次装车厢中部,以防止粗细集料离析。在运输
的过程中,为避免沥青混合料离析,运料车必须采用苫布覆盖保温、防雨、防污
染。在正式施工前,要选择适当的运料行走路线,可通过对比,以时间最短、干
扰最少者为优选路线,但运输时间以不超过0.5h为宜。
八、接逢处理
为确保不留纵向冷接缝,采用铣刨全宽摊铺。横向接缝施工时,铺筑新混合
料使接茬软化,压路机先进行横向碾压,再纵向碾压成一个整体;碾压时沿着横
缝进行,每次碾压都向新铺层伸进15~20cm进行依次错轮碾压,直至整个压路
机轮都压在新铺层上,然后沿着中线方向进行碾压,完成横接缝碾压,以消除缝
迹;初压时,为做好横向接缝街头,2/3轮宽支承在旧路面上,1/3轮宽对新铺层
来回碾压,逐渐移向新铺层,直至全轮均支承在新铺层为止。对于横缝处理,可
先用3m直尺量取接头沥青砼平整度,对于不符合要求部分划线,应向内顺延
(一般至少应切割80~100cm),下次摊铺前在缝口上涂上相同标号的热改性沥
青黏层油以利联结。待路面病害处治完成后,马上按高速公路的标准进行标线施
工,施工完成后,安排工人清理施工现场残留杂碎物,保持路面洁净。待面层沥
青混合料自然冷却、表面温度低于50℃时,即可开放交通。
九、结束语
综上所述,铣刨摊铺施工是基础的路面维护措施,应从不同的角度强化铣刨
摊铺施工的质量管理,从而提高道路的耐压、耐磨性,促使行车处于平稳的状态
中,维护社会的和谐。
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