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全钢子午胎基本知识资料

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全钢子午线轮胎

生产技术基本知识培训教材

第一章轮胎的基本知识

第一节 轮胎的作用及分类

轮胎是汽车的主要部件之一，是汽车的腿。

轮胎的定义: 轮胎是装配在轮辋或轮轴上，为车辆与道路之间的连接体，供 车辆或飞机运行及滑落的圆环型弹性体。轮胎对于汽车来说，好比是人的双脚， 是汽车的行走机构，轮胎是汽车的主要部件之一。轮胎安装在汽车的作用：

1、承受汽车和它所载重量，此称为承载能力。

2、向地面传递汽车驶动、牵引、加速、转向和刹车的作用力，如：驱动力、 牵引力、制动力和转向力等功能。此称为适应汽车动力性能要求，使汽车运行的 能力。

3、能使汽车在各种气候、路面和速度条件下驾驶自如、操纵稳定和高速安全 的功能，此称为安全性。

4、缓冲震动，减少噪音，乘座舒适的功能，此称为舒适性。

二. 轮胎质量性能的基本要求

充气轮胎的发明对汽车工业的发展起了推动作用。与此同时，随着汽车行驶 速度的提高和公路路面的改善，尤其是高速公路的发展，对轮胎质量性能提出了 更高的要求，以下是基本要求：

1. 较高的负荷能力和良好的缓冲性能；

2. 较强的牵引力和很好的刹车能力；

3. 良好的转弯能力及方向稳定性能力；

4. 良好耐磨性能及耐久性能；

5. 高安全性及低滚动阻力。 三、轮胎的分类有多种，现只介绍按轮胎的用途和按结构两种分类。

（一） 、按轮胎的用途分类：

1、机动车：（1）载重汽车轮胎 （2）轿车轮胎（3）农业轮胎 （4）工程机械 轮胎 （5）工业车辆轮胎 （6）摩托车轮胎

2、非机动车：（1）搬运车辆轮胎（2）力车轮胎

3、特殊用途：（1）航空轮胎 （2）炮车车辆轮胎 （3）坦克车辆轮胎

（二）、按轮胎的结构分类：

1、斜交结构2 、斜交带束层结构3 、子午线结构（全钢子午胎, 半钢子午胎 全 纤维子午胎）

第二节 轮胎的构成

轮胎装配在金属轮辋上，一套有内胎的轮胎（ 有内胎）通常由3 件组成:

A 、外胎 B 、内胎 C 、垫带。

无内胎的轮胎只有外胎

一、外胎

1、胎面：即行驶面，有一定的断面形状，有花纹。

作用：（1）保护轮胎冠部的胎体帘布层、缓冲层免受损伤。

（2）使轮胎与地面之间有很好的抓着力，避免轮胎的纵横滑移影响汽车 的行驶性能。

2、胎侧：轮胎胎肩到胎圈之间的部分，覆盖在侧面的胎体帘布上。

作用：（1）保护胎侧胎体帘布不受机械损伤和潮湿的侵蚀。

（2）防止帘布层的老化。

3、带束层（子午胎） ：胎体帘布与胎面之间的中间层，由胶帘布层构成。

作用：（1）吸收轮胎行驶作用的冲击。

（2）加强胎面与帘布层的结合。

（3）承受由于轮胎滚动、牵引、制动、侧滑所产生胎面与胎体间的剪切 应力，并保护胎体帘布层不因应力集中而早期损坏。

4、胎体：两边固定在钢丝圈上，外胎承受内压和负荷的一层帘布层。子午胎的 帘布的帘线排列方向与胎冠中心线呈90度或接近于90度的结构.

作用：（1）保证外胎有必要的强度和承受一定的气压和负荷。

（2）承受外部的冲击。

（3）固定外胎的外缘尺寸。

5、胎圈：由钢丝圈和挂胶帘布等组成，将胎圈固定在轮辋上的部分。 作用：稳固地把轮胎固定在轮辋上，防止由于充气压力和外力作用而产生变形， 使汽车在行驶时不发生摇晃。

第三节 轮胎的标志

子午线轮胎与斜交轮胎的区别是在结构上的不同。但是，这些内部结构的变化 对成品胎来说外表是看不见的，只有通过轮胎胎侧部位的标志来识别，子午线轮 胎胎侧常用的标志有:

1、子午线轮胎的种类标志

轮胎生产厂家在胎侧上都标有'全钢丝子午线轮胎'、"半钢丝子午线轮胎、" 全纤维子午线轮胎,等字样，以区别子午线轮胎的种类。国外进口轮胎及国内大 部分厂家上述三种字样一般用英文标明。如“全钢丝子午线轮胎”用英文

“ALLSTEELRADIALTY标出 等等

2、 子午线轮胎标志

在轮胎规格标志中加有R'字样，表示子午线轮胎o "R"是英文'RADILA的第 一个大写字母。不同国家的表示方法有所不同，但都在逐渐采用统一标志。法国 米其林用‘X"表示子午线结构，^『9.00-20X";俄罗斯则用卩"表示子午线结构， 如260-580P有的国家在轮胎规格下面直接标出RADIALTYRE?（午线轮胎）。

3、 不同品种、规格子午线轮胎标志

9.00R20 -14PR

9.00表示轮胎名义断面宽（英寸）R表示子午线结构标志

20轮辋名义直径（英寸） -14PR 轮胎强度标志（层级）

载重子午线轮胎的轮辋尺寸还程2.5英寸和24.5英寸等等如"11.00R22.5", 这类轮胎属于深轮辋无内胎子午线轮胎。

385/65R22.5 20PR M TL

385表示轮胎名义断面宽（毫米）65表示轮胎扁平率R表示子午线结构标志 22.5轮辋名义直径（英寸）-20PR轮胎强度标志（层级）M速度级别

TL无内胎标志（TUBELESS

4、 速度级符号

速度级符号代表轮胎最高行驶速度，以拉丁字母表示，如载重子午线轮胎胎侧 上标有K"字，表示该种轮胎最高行驶速度为每小时110公里，具体每个字母对 应的速度值，要查国际统一的速度符号与相应速度值对应表° （表一）

表一、速度符号与相应速度值对应表

速度

标志 TRA和 ISO 规度速度

Km/h ETRTO

规定速度

Km/h 速度

标志 TRA和 ISO

规定速度

Km/h ETRTO

规定速度

Km/h

G

90 Q 160 160

J

100 R 170 170

K

110 S 180 180

L 120 120 T 190 190

M 130 130 U 200 200

N 140 140 H

210

P 150 150 V

240

5、 轮胎强度标志一一层级Plyrat in g（PR）

表示轮胎在规定的使用条件下，能够承受最大负荷的特定强度标记。层级并不 代表实际的帘布层数，只代表近似于棉帘线层数所承受的强度。如 385/65R22.5-20P其实际胎体帘线仅有一层，它近似于同规格20层棉帘线斜交 胎的强度。

6、 负荷能力

轮胎负荷能力是指在规定的使用条件下允许轮胎承载的最大负荷，即轮胎在一 定的行驶速度和相应充气压力时的最大载重量，它的表示方法有几种，常见的表 示方法有

A以"负荷指数,表示

这是目前国际上子午线轮胎普遍采用的表示方法，以阿拉伯数字表示。如 "9.00R20-14'层级的子午线轮胎，在轮胎胎侧上标为140/137"，表示单胎负荷 指数为140,相当于载重量为2500Kg双胎负荷指数为137,相当于载重量为 2300Kg但负荷指数的每个数字相对应的载重量要查负荷指数和载重量对应表 "（附表二）。

表二、负荷指数与载重量对应表

负荷指数 载荷量（Kg） 负荷指数 载重量（Kg）

130 1900 143 2725

131 1950 144 2800

132 2000 145 2900

133 2060 146 3000

134 2120 147 3075

135 2180 148 3150

136 2240 149 3250

137 2300 150 3350

138 2360 151 3450

139 2430 152 3550

140 2500 153 3650

141 2575 154 3750

142 2650 155 3875

B.以"实际数字'表示。

这种表示方法是把轮胎的实际载重量在轮胎侧上直接表示出来，比较直观，不 用查表。

例如:9.00R20-14PF负荷能力为

单胎最大负荷(S)2575kg气压810kpa双胎最大负荷(D)2255kg气压740kpa

我国国家规定以'层级'表示，但以引进技术生产的轮胎和为出口生产的轮胎， 有的轮胎生产厂则将以上两种表示方法以及层级同时标明在胎侧上。

7、 扁平系列标志

扁平系列，代表轮胎断面离H)和断面宽(B)的比值，叫名义高宽比(H/B)。例

如:315/80R22.5中的"80"，表示这种轮胎的断面高与断面宽的名义比值为 H/B=0.80目前国家产轿车子午线轮胎有80, 75, 70, 65, 60几个系列，国际 上已有35系列的超扁平轮胎出现。引进技术生产的国产载重汽车子午线轮胎有 80, 70系列。

8、 轮胎断面宽

子午线轮胎断面宽目前有两种表示法一种是英制，用英寸表示，一种是公制， 用毫米表示，但逐渐从英制改为公制。

国产轿车子午线轮胎已全部改用公制，例如85SR14子午线轮胎中的'185"的 单位为毫米。

国产载重汽车子午线轮胎的断面宽有英制和公制两种例如:11R22.5中的"11" 单位为英寸，285/80R22.5中的"285"单位为毫米。有内胎一般是英制表示，无内 胎公制表示较多，特别是欧洲发达地区。

9、 花纹编号

各轮胎生产厂家都要把本厂轮胎花纹设计编号标在胎侧上。我公司花纹命名情 况如下：

A S 301

轮位使用条件 序列号

轮位 长途高速公路 中长途公路 中短途混合路 工矿非铺装路面

A

全轮位 AL AH AS AM

D

驱动轮 DL DH DS DM

T

拖车轮承载 轮 TL TH

F

导向轮 FL FH

L长途高速公路 高速公路，平整路段长距离行驶，力求达到最长行程

H中长途公路 国道、乡镇公路中程距离行驶，性能高，行驶寿命长

S中短途混合路 混合路面中短途距离行驶，操作稳定，性能好

M工矿非铺装路 工矿、工地非铺装恶劣路面

举例：ASXX（XXX为阿拉伯数字）

ASXXX

A:全轮位

S:中短途混合路

第一个X代表几道竖沟

第二个X代表什么样式的花纹，0是普通竖向花纹、1是普通横向花纹、2是 横竖向混合花纹、3是块状花纹4、是矿山专用花纹

第三个X是花纹开发顺序号。

10轮胎生产厂商标

商标是轮胎生产厂的商品标志，如金宝"是山东亿诺工程轮胎有限公司牌轮胎 的商标，又如'桦林"是桦林橡胶厂生产轮胎的商标。

11、 "有内胎”'无内胎'标志。

目前国内生产的内销有内胎子午线轮胎一般不作标志，引进技术生产的或供出 口轮胎有内胎子午线轮胎用英语标明TUBET YRE"（内胎轮胎）简称"TT"。

无内胎子午线轮胎要在胎侧上用汉字标明无内胎轮胎'字样。出口胎或引进技 术生产的轮胎用英语表明TUBELES无:内胎轮胎），简称'TL"。

12、 烙印位置

由于子午线轮胎体比较薄，如果烙印位置不当，有可能影响轮胎使用寿命。所 以有的轮胎生产厂家为了使轮胎使用单位便于加强轮胎管理在，胎侧上为使用单 位指定出轮胎编号

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全钢胎用钢帘线及橡胶粘合性能概况

全钢胎用钢帘线及橡胶粘合性能概况

全钢胎用钢帘线及橡胶粘合性能概况

钢帘线是随着子午线轮胎(简称子午胎)的发展而发展的，而子午线轮胎又是汽车工业和高速公路飞速发展的伴生物。

传统的斜交胎(conventional bias tyre)是用纤维作为骨架材料的，而新型的钢丝子午线轮胎(radial tyre)则可分为全钢子午胎和半钢子午胎，前者的带束层和胎体全部选用钢帘线为骨架材料，后者的带束层用钢帘线、胎体用纤维为骨架材料。轿车、轻型载重子午胎一般采用半钢结构，载重子午胎采用全钢结构。

纤维材料先后用过棉帘线、玻璃丝帘线、人造丝帘线、聚酯帘线和尼龙帘线。前两种已不用或很少用，目前用的是后三种。西欧以人造丝帘线为主，部分使用聚酯帘线；美国基本上使用聚酯帘线，推广尺寸稳定型聚酯(DSP)；日本主要使用聚酯帘线(DSP的比例较大)，部分超高速轿车使用从西欧进口的人造丝帘线；意大利皮列里(Pirelli)公司使用尼龙66帘线。

钢帘线具有许多优异的力学性能，它与尼龙帘线相比，强度为4：1；耐疲劳性能为420：10；耐冲击性能为330：20。世界各国广泛使用钢帘线作为汽车轮胎的

增强材料，并大量用于运输带、齿形带、高压胶管、自动楼梯扶手等橡胶制品。钢帘线作为轮胎和其它橡胶制品的增强材料，较之棉纺纤维、聚酯纤维、尼龙丝、粘胶丝等织物具有显著的优点，主要是：

1．钢帘线的强度高，是尼龙帘线的4倍，人造丝帘线的6倍。而且，钢丝抗拉强度的热稳

定性好，当达到轮胎正常运转温度(约120℃)时，钢丝能保持原强度的95％左右，尼龙及人造丝分别是85％和70％。并且，钢帘线是唯一具有明确疲劳极限的骨架材料。

2．钢帘线具有比其它纤维织物好得多的热传导率。由于它的导热性能好，因此用它作为骨架材料的轮胎或胶带在高速运转时所产生的热量，通过钢帘线的传导，较易散发。

3．钢帘线具有比其它纤维织物高得多的动态弹性率，耐冲击性能好；而且拉伸蠕变小，尺寸稳定。

全钢载重子午胎生产车间常见质量问题及原因分析

全钢载重子午胎生产车间常见质量问题及原因分析

全钢载重子午胎生产车间常见质量问题及原因分析

全钢载重子午胎生产车间是制造全钢载重子午胎（简称全钢胎）的关键环节。在全钢胎生产过程中，存在一些常见的质量问题，了解并解决这些问题在提高生产效率和产品质量方面非常重要。下面将对全钢胎生产车间常见的质量问题及原因进行分析。

一、胎面破损

胎面破损是指全钢胎的外表面出现裂纹、划痕或其他损伤。胎面破损会降低胎面的耐久性和给胎面造成安全隐患。

1.原因分析：

（1）胎面材料质量不合格，如硫化过程中掺入了杂质。

（2）硫化温度过高或硫化时间过长，导致胎面过硬。

（3）硫化模具缺陷，如模具表面粗糙或凹凸不平。

2.解决方案：

（1）加强原料检验，确保胎面材料质量合格。

（2）控制硫化温度和时间，确保胎面硫化到位，并避免过硬。

（3）定期检查模具，并及时更换或修复损坏的模具。

二、胎纹不清晰

胎纹不清晰是指全钢胎的花纹不鲜明，影响了胎面的附着力和排水性能。

1.原因分析： （1）硫化时间不足，胎面未完全形成。

（2）硫化模具表面质量不良，导致花纹模糊不清。

2.解决方案：

（1）加强硫化过程控制，确保胎面能够完全形成。

（2）定期检查模具表面质量，确保花纹能够清晰可见。

三、胎体开裂

胎体开裂是指全钢胎胎体出现裂纹和断裂现象。胎体开裂会导致胎压不稳定和胎面变形，进而影响行驶安全。

1.原因分析：

（1）胎体成型时混入了空气或其他杂质。

（2）硫化温度和时间不足，导致胶料未完全熟化。

（3）硫化压力不够，无法将胶料牢固固定。

2.解决方案：

（1）加强胎体成型过程监控，确保胎体无杂质混入。

（2）控制硫化温度和时间，确保胶料完全熟化。

（3）增加硫化压力，确保胶料能够牢固固定在胎体上。

四、轮胎不均衡

轮胎不均衡是指全钢轮胎在使用过程中出现抖动或振动。不均衡的轮胎会导致驾驶不舒适，并可能损坏车辆的其他部件。 1.原因分析：

（1）施胶不均匀，导致轮胎重心偏移。

（2）胎体结构不均衡，如钢帘线紧张度不一致。

全钢子午线轮胎SB和RRO影响关键因素的研究

全钢子午线轮胎SB和RRO影响关键因素的研究

第49卷 第9期·10·CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY AND EQUIPMENT橡塑技术与装备

作者简介：尤兆鑫（1983-），男，一直从事并负责轮胎橡胶结构工艺的设计、研发和改善以及生产管理等工作。收稿日期：

2022-08-241　名词解释1.1　SB和 RRO以及轮胎均匀性介绍SB：静平衡（Static Balance），实际在轮胎测试时指的是静不平衡量。RRO：周向跳动量（Free Radial Runout）。一条轮胎的均匀性一般包含了下图（图1）的这些性能：（代表衍生关系；箭头纸箱为衍生项目）可以看到，RRO就是轮胎在旋转时，胎面周方向上的尺寸的变化；而SB是轮胎在周方向上的质量分布不均一。其中，RRO会导致RFV的变化；而SB数值又是形成动不平衡的因素（内在关系不在本文说明范畴内，此处省略），所以会严重影响轮胎使用时的驾乘感。在全钢子午线轮胎中，RRO和SB往往是重点进行对策的项目。1.2　全钢子午线轮胎的各部件以及结构图本文实验中涉及的全钢子午线轮胎为4层带束层结构，采用二次法成型。基本断面结构如下图（图2）。在本文说明时，轮胎的各个部件会使用缩写，具体参照下表（表1）。

2　实验及分析轮胎均匀性的影响因子贯穿了整个轮胎的生产过全钢子午线轮胎SB和RRO影响关键因素的研究（上）

尤兆鑫1，车相吉2(1.泰克国际（上海）技术橡胶有限公司 ，上海 201600；2.东营菱智机械设备有限公司，山东 东营 257510)摘要：全钢子午线轮胎特别是客车用轮胎的均匀性问题现在越来越受到重视，相比较于半钢子午线轮胎，全钢轮胎在生产过程中使用到的部件和材料多，其涉及到工艺和工段也多，且关键的成型工序上要更为复杂，所以在发生和发现问题并需要进行改善时，找准关键的影响要素是很关键的一步。本文针对全钢子午线轮胎常发的静平衡（SB）和周向跳动（RRO）不良，旨在利用波形分割理论详细分析出影响 SB和RRO的关键特性。关键词：全钢子午线；静平衡；SB；周向跳动；RRO；分割实验中图分类号：TQ336.1 文章编号：1009-797X(2023)09-0010-06文献标识码：B DOI:10.13520/ki.rpte.2023.09.003

全钢子午线轮胎用橡胶常用胶种及性能

全钢子午线轮胎用橡胶常用胶种及性能

全钢子午线轮胎用橡胶常用胶种及性能

1、天然橡胶

全钢子午胎厂使用的天然橡胶一般有两种牌号，即SMR10和

SMR20。对于这两种标准胶的质量标准原执行马来西亚天然橡胶研究

院1979年颁布的No.9标准。

主要成分：高顺式聚1，4-异戊二烯和蛋白质等。

性能指标：国际上多采用马来西亚橡胶协会的标准作为参考，

结合本国和本企业的内部标准对胶料性能予以控制，以下为橡胶制品

中常用的天然橡胶品种的性能指标： SMR 10CV SMR 10 SMR 20CV SMR 20Parameter SMR CV60 SMR CV50 LATEX SMR L SMR 5 SHEET MATERIALaSMR CPBLENDFIELD GRADE MATERIAL Dirt retained on 44u aperture (max,% wt) 0.02 0.02 0.02 0.05 0.08 0.08 0.08 0.16 0.16

Ash content (max, %wt) 0.50 0.50 0.50 0.60 0.75 0.75 0.75 1.00 1.00 Nitrogen (max, %wt) 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 Volatile matter(max, %wt) 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80

Wallace rapid plasticity (P0) (min) － 35 30 － － 30 － 30

Plasticity retention index (PRI) (min, %)b60 60 60 60 50 50 50 40 40

Lovibond Colour: individual value (max) － － 6.0 － － － － － － rang (max) － － 2.0 － － － － － － Mooney viscosity ML(1+4)100 ℃b60(+5, -5) 50(+5, -5) － － 65(+7, -5)c － c －