道路网的完美规划

职业生涯规划书职业生涯规划书（精选24篇）光阴的迅速，一眨眼就过去了，你在职业发展道路上还顺利吗？需要认真地为此写一份职业规划。

那么如何做出一份高质量的职业规划呢？以下是店铺为大家收集的职业生涯规划书，仅供参考，希望能够帮助到大家。

职业生涯规划书1从上大学后就一向处在困惑之中，时常问自我：“到底我的人生之路将如何我的人生之路将如何走下去怎样才能使自我一生无悔呢”一位哲人这样说过：“走好每一步，这就是你的人生”。

是啊，人生就是一个不断选择的过程，每走一步自我都要做出选择，同时每个人都在设计自我的人生，都在实现自我的梦想、人生之路说长也长，因为它是自我一生意义的诠释；人生之路说短也短，因为自我生活过的每一天都是自我的人生。

在这世界我就像一棵很不起眼的小树，可是小树也有它的梦想，为了让小树能够更好的实现自我的梦想，长成参天大树。

于是对自我做出以下一生的规划，以便于时常提醒自我不要忘记目标。

其实我自我对经济就比较感兴趣，期望在大学能够学经济管理之类的专业，但由于父母认为我的性格不适合，所以在选择专业的时候选择机械类（飞行器设计与工程），可是进入大学之后才清楚自我对它并不感兴趣，还是喜欢经济方面。

所以在毕业之后将会找与经济相关的专业。

（一）自我分析阶段1、兴趣分析合乎兴趣的工作才是事业，唯有将自我所长以及所的兴趣与工作相结合，做一个的搭配，才能称作事业―一个你永远都会努力的工作。

如何才是对自我的工作感兴趣呢在网上对我的兴趣进行了分析：具有比较多的兴趣，对艺术不算太感兴趣，比较实际，做自我喜欢的事。

2、性格分析人与人之间是有很大的区别的，有的人乐意干事务性的工作，而有的人对信息加工与处理十分擅长，还有的人热衷于人与人之间的沟通和交流。

这就是人的性格偏好所起的作用。

所以，性格能让你在一种职业环境中获得成功，但在另一种职业环境中却大受挫折。

做了MBTI自测题之后，发现自我是属于ESFP型，即：外向实感感情认知型。

浅谈新形势下城市道路及交叉口优化设计摘要：改革开放以来，我国的经济快速发展，城市化进程的加快，城市的人口不断地增加。

这就给城市道路设计带来了新的课题，即在现有和扩建的道路设计中如何满足不断扩张的人口所带来的交通问题。

如何解决道路交通满足经济发展的需求问题。

从行车的安全角度讲，交叉路口是道路网中至关重要的元素。

因为所有的道路使用者都在交叉路口使用共同的空间，多方面的交通冲突会在这产生，进而引发交通事故。

因此为了减少交通事故的发生，降低损失，交叉路口的优化设计显得尤其重要。

关键词：城市道路设计原则道路设计平面交叉路口道路是城市交通的基础，是社会经济活动所产生的人流、物流的运输载体，也是营造良好的城市环境及舒适宜人的生态体系不可或缺的部分，为实现上述目标，道路交通基础设施建设应首先提速。

城市道路的规划设计是交通工程、道路工程、市政工程和景观绿化设计的综合，而不是简单的道路几何设计，我国以往城市道路规划设计在理清功能、分期实施、机非分流及保护城市特设等方面存在一些问题，很难保障城市交通与城市发展的可持续发展。

1 新时期城市道路设计的特点1.1 项目实施的广泛性城市道路作为城市交通运输的重要线路，它都建设牵涉到城市整体的交通畅通与否，城市整体的经济走向甚至局部地段的地域特色，因为在设计的前期规划阶段，必须进行系统综合的调研和分析，待线路设计确定之后，城市道路工程的建设涉及多个部门，从立项到竣工验收的每个阶段都需要多个部门的协作。

在开展道路规划直到完成与各部分协调一致的可行性研究报告的这一阶段，城市道路项目需要规划、业主、设计等部门的共同参与。

后期设计中更应从方案设计到实施竣工验收，涉及到设计、施工、监理、质检等各部门应协调一致，确保项目实施顺利。

1.2 设计的复杂性城市道路设计工作包罗万象，涉及的专业工种多，各专业是协同一致的，在项目负责的统一协调下完成从方案到施工图的这个设计工作。

城市道路设计涉及到的专业类型多，具体包括道路、交通、桥隧、给排水、绿化、照明以及其他相关部门的地下管线设施等，各专业分工不同、要求不同，但是必须统筹考虑，以满足各专业的技术要求。

五步骤帮助你完成完美的路床整形在基础设施建设中，路床整形是一个至关重要的环节。

一个良好的路床能够提供稳定、平整的道路基础，为交通安全和行车舒适性提供保障。

本文将为你介绍五个步骤，帮助你完成完美的路床整形。

第一步：清理和平整路面
首先，确保路面干净和平整。

清理路面可以包括去除杂草、垃圾和残留物等。

对于路面凹凸不平的地方，使用推土机等设备进行平整。

第二步：确定路床高度和边界
在进行路床整形之前，需要确定路床的高度和边界。

通过测量和设计，确定路床的高度，以确保道路坡度的合理和顺畅。

同时，标出路床的边界，为后续的施工提供准确的参考标记。

第三步：实施路床整形
现在，开始实施路床整形。

根据设计要求，使用铲车、推土机和压路机等专业设备进行操作。

根据地形和要求，调整机械设备的操作方式，确保路床的平整度和稳定性。

第四步：检查和修正
在路床整形完成后，进行检查和修正是非常必要的。

检查路床的平整度、边界的准确性以及坡度的合理性。

如有需要，及时进行修正和调整，确保路床的质量和稳定性。

第五步：覆盖表面材料
最后一步是选择并覆盖适合的表面材料。

根据实际需求，选择适当的路面材料，如沥青或混凝土等。

在施工过程中，确保表面材料的均匀覆盖，以达到美观和耐用的效果。

通过以上五个步骤，你可以完成完美的路床整形。

这将为道路交通提供良好的基础，确保车辆行驶的安全性和舒适性。

同时，正确的路床整形也能够减少维护成本，延长道路使用寿命。

我们相信，通过合理的规划和专业的施工，你能够打造出一条完美的道路。

城市道路设计学校：郑州航空工业管理学院院系：土木建筑工程学院专业：土木匠程（道路桥梁方向）题目：中州大道与郑汴路交错口设计指导教师：杨广军学号：110905125姓名：彭怀力目录一、交错口交通改良的主要内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 1二、城市道路交错口的一般方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 1交错口的⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 1 接方式确实定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 2 接坡⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 3 三、城市道路交错口的完美⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 3平面口立面⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 3 交错口行去渠⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 3 四、平面交错口去化重点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 4口道适合拓，与路段通行能力相般配⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 4 停距、路石半径、道度足要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 4 利用渠化保持交通流，减少交通患⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 5 置行人街安全，合理自行交通⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 5重交错口景，合理置交错口化⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 5五、平面交错口状及改良⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 51.州市交错口特点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ (5)2.渠化方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ (6)3.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8六、中州大道与汴路交错口交通立交⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯. 9立交概括⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯. 9 立交的功能⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.9 互通式立交⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.9 中州大道与汴路交错口状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ (11)七、⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯13城市道路交错口设计最近几年来跟着灵活车辆的迅猛增添，城市道路的交通压力日渐增大，各大城市对旧城改造及城市道路建设的投入也不停扩大。

个人职业生涯规划书职业兴趣个人职业生涯规划书篇一作为一名计算机学生，这门专业比较难学，所以在进入大学后，我必须得为自己做一份职业生涯规划，让自己在大学几年里能完成学业，成功的奔赴社会工作。

一、自我分析我虽然是自己选的计算机专业，但是兴趣并不是很大，所以对于这个专业的学习我以后有可能会出现放弃的时候，所以之后我要做的就是把对学习专业的兴趣给提升上来，才有可能会持续学习下去。

另外当前的我，进入大学，对于时间的管理和分配很是不合理，除去上课的时间，其他时间我大部分都是用来玩手机和打游戏，如果是这样的话，那对我之后的学习，根本就没有任何意义。

最后就是自己的性格是比较内向的，不太喜欢去跟他人交往交流，这在之后的大学里是会妨碍我全方面的发展的。

二、学好专业，合理分配时间职业生涯规划最重要的就是对本专业的学习，以后进入到社会工作肯定是选择专业对口比较好，毕竟大学选了这个专业，所以我会在这大学里把计算机专业学好，在大学里先把理论基础学扎实了，才能去更好的进行实践。

再有就是往后几年的学习，我会尽可能的多参加一些专业比赛，让自己对专业有更多的锻炼。

在大学里把理论知识和实践经验给积累丰富了，才能在毕业后好找工作。

大学是一个相对自由宽松的地方，我要做的就是把时间给分配好，管理好个人的时间，有正确的时间观念。

上课就认真的听老师去讲解知识，下课就把时间更多的分配到学习上，让生活充实起来，不要过于的沉浸在手机和游戏中。

三、积累社会实践经验大学生的社会实践是很重要的，所以我在大学里没有课不忙的时候就去进行社会实践，做一些兼职或者寒暑假工，让自己多积累一些社会实践经验，经历多了工作，对自己以后找工作也会简单轻松很多。

我想大学积累了足够的工作经验，在毕业之后，我得到的工作机会就会多一些，选择也会多一些。

以上是我对自己这个计算机专业的职业规划，在未来的几年里，我把这些规划一一做到，我一定会成功的，我也相信自己在大学里会有更好的人生，未来走出去我的生活也会变得更加的精彩的。

道路施工组织设计方案（完美版）一、项目背景及施工目标1. 项目背景本项目为某城市主干道改造工程，全长10公里，涉及道路拓宽、路面翻新、交通设施升级等多个方面。

为确保工程顺利进行，提高道路通行能力，减少施工对周边居民的影响，特制定本道路施工组织设计方案。

2. 施工目标（1）确保施工安全，实现零事故；（2）保障施工质量，达到优良标准；（3）合理安排施工进度，缩短工期；（4）降低施工对周边环境及居民生活的影响。

二、施工组织架构1. 项目指挥部设立项目指挥部，负责整体协调、指挥、监督施工过程。

指挥部成员包括项目经理、技术负责人、安全负责人、质量负责人等。

2. 施工队伍组建专业施工队伍，包括道路施工队、桥梁施工队、交通设施施工队等。

各队伍配备相应的技术人员、施工人员及管理人员。

3. 监督小组成立监督小组，负责对施工现场进行巡视、检查，确保施工安全、质量、进度等各项工作落实到位。

三、施工准备1. 技术准备（1）组织设计交底，明确施工要求；（2）编制施工方案，细化施工流程；（3）开展技术培训，提高施工人员技能水平。

2. 物资准备（1）提前采购施工所需材料，确保供应充足；（2）检查施工设备，确保设备性能良好；（3）备齐安全防护用品，为施工人员提供安全保障。

3. 现场准备（1）办理施工许可，确保合法施工；（2）搭建施工围挡，设置警示标志；（3）清理施工现场，为施工创造良好条件。

四、施工进度计划1. 施工阶段划分将整个工程划分为四个阶段：前期准备阶段、路基施工阶段、路面施工阶段和附属设施施工阶段。

每个阶段明确起止时间，确保施工有序推进。

2. 施工进度安排（1）前期准备阶段：1个月，完成现场勘查、设计交底、施工方案编制等工作；（2）路基施工阶段：3个月，完成路基拓宽、挖填方、排水设施等施工；（3）路面施工阶段：4个月，完成路面基层、面层施工及交通标线绘制；（4）附属设施施工阶段：2个月，完成绿化、照明、交通信号等设施施工。

大一护理职业生涯规划书（精选6篇）时光在流逝，从不停歇；万物在更新，而我们在成长，相信大家对即将到来的工作生活满心期待吧！请好好规划今后的职业发展道路。

职业规划怎么写才不会千篇一律呢？下面是小编为大家整理的大一护理职业生涯规划书（精选6篇），欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

大一护理职业生涯规划书（精选6篇）1前言在今天这个人才竞争的时代，职业生涯规划开始成为在人争夺战中的另一重要利器。

对各家医院而言，如何体现医院“以人为本”的人才理念，关注员工的人才理念，关注员工的持续成长，职业生涯规划是一种有效的手段;而对于每个人护理工作者而言，职业生命是有限的，如果不进行有效的规划，势必会造成生命和时间的浪费。

作为当代大学生，尤其是作为当代的医学生，若是带着一脸茫然，踏入这个拥挤的社会，怎能对得起我们的医学誓言，又承担得起治病救人的重任。

因此，我试着为自己拟定一份职业生涯规划，将自己的未来好好的设计一下，有了计划才有动力。

自我评价我是一个当代本科护理学生，家里最大的希望是成为有用之才，平时喜欢外出散步、聊天，还有上网。

喜欢看小说、散文，尤其爱看杂志类的书籍，平时与人友好相处群众基础较好，亲人、朋友、教师关爱，做事认真、投入，但缺乏毅力、恒心，不爱运动，有时学习是“三天打渔，两天晒网”，有时多愁善感，没有成大器的气质和个性。

但是有时自信不足，常常害怕别人在背后做评论。

所幸的是，有一句老话“江山易改，本性难移”，虽然恒心不够，但可凭借那份积极向上的热情鞭策自己，久而久之，就会慢慢培养起来，充分利用一直关心支持我的亲人、朋友的优势，真心向同学、老师、朋友请教，及时指出自身存在的各种不足并制定出相应计划以针对改正。

经常锻炼，增强体质，为今后所从事的护理工作打好身体基础。

内外环境分析当今社会，医院都是以科技为先导、以人才为基础、以疗效为根本、以服务求生存医院聚集一批精萃的医学人才，医院中有护理组织发展战略、护理人力资源需求、组织护理队伍的群体结构、组织护理人员的升迁政策等等。

风景区道路规划设计初探摘要:近几年来，随着我国风景区的快速发展，针对风景区的各项开发和建设规划不断开展，本文主要针对风景区的道路规划为重点，结合风景区道路的功能和特点，探讨人文交通特征、风景区设计方案。

关键词：风景区、道路规划、设计中图分类号：u412.1+2文献标识码： a 文章编号：随着我国经济的飞速发展，人民的生活水平明显提高，对生活层次的质量要求也愈发严苛。

旅游产业作为新兴的第三产业在当前经济中的重要部分，推动着我国第三产业的飞速发展。

近年来，由于旅游市场的兴盛，风景区的建设规划进入了新的发展时期，对风景区道路的规划也发展了巨大的转变。

一、风景区道路交通特点风景区因其不同于其他道路的特点，公路交通以机动车为基础，设计的道路通行公路道路的道路设计主要以马路的实用和便捷为核心。

风景区内的交通主要包括人群、自行车、观光车、机动车等，其中人群是风景区交通的最主要构成。

风景区内的混合交通具有复杂性，多种交通内容交叉，在交通管理上存在一定难度。

具体说来风景区的交通具有以下特点：1、风景区内的机动车少，风景区内往往是人车公用道路；2、以观光人群为主要交通构成；3、交通密度小；4、交通流速度慢，通行速度较缓慢；5、交通状况较为混乱，呈现出无序状态，行人在道路上自由穿梭，在风景区内部很少有交通管制。

二、道路和景观配合的原则1、避免路线穿过有较高视觉价值的地区，比如在由挺拔山峰、清澈湖水的视觉景观中，最佳的道路设计是靠近或者俯瞰，而不是从中间穿过，这就防止了对自然景观的破坏。

2、尽量使风景区的道路从相邻风景单元交界处通过，从而增加游客对每个单元的兴趣和新鲜感。

3、道路的地形和横断面设计要和风景单元协调一致，换言之，即是要在环境景观中增加道路设计和景观的配合性，通过设置曲线或者路面宽度，展示不同的组合效果。

4、适当选择能够在游客中形成强烈视觉冲击和吸引力的地形、景观。

5.适当改造道路沿线容易影响游客情绪的不良视觉资源。

园林绿化如何与城市交通有效衔接在当今城市的快速发展中，园林绿化与城市交通的有效衔接成为了一个备受关注的重要课题。

城市交通的高效运行是城市发展的动脉，而园林绿化则为城市增添了生机与美感，二者的有机结合对于提升城市的品质和居民的生活质量具有至关重要的意义。

首先，我们要明确园林绿化与城市交通衔接的重要性。

良好的衔接能够缓解交通压力，为驾驶者和行人创造一个更加舒适和宜人的出行环境。

想象一下，在拥堵的道路旁，如果有一片郁郁葱葱的绿地，不仅能够让人在等待时心情愉悦，还能在一定程度上减轻驾驶疲劳。

同时，合理的绿化布局还可以引导交通流线，提高道路的安全性。

例如，在路口和弯道处设置醒目的绿化景观，可以提醒驾驶者减速慢行，减少交通事故的发生。

那么，如何实现园林绿化与城市交通的有效衔接呢？规划设计是关键的第一步。

在城市规划的初期，就应当将园林绿化和交通规划统筹考虑。

比如，在道路两侧预留足够的绿化空间，避免后期因为绿化不足而影响城市景观和生态环境。

对于新建的道路，要根据道路的等级和功能，合理确定绿化的形式和植物的种类。

主干道可以采用高大的乔木作为行道树，形成绿色的廊道；而在次干道和支路，可以选择更加多样化的植物，营造出丰富的景观效果。

在绿化植物的选择上，要充分考虑交通的需求。

一方面，植物要具有良好的适应性和抗污染能力，能够在城市的环境中茁壮成长。

另一方面，要避免选择影响交通视线的植物。

例如，在道路交叉口和弯道附近，不宜种植过高过密的植物，以免遮挡驾驶员的视线。

此外，还要考虑植物的生长周期和维护成本，选择易于养护和管理的品种，确保绿化景观的长期稳定。

交通设施与园林绿化的融合也是实现有效衔接的重要环节。

比如，在道路隔离带上，可以种植低矮的灌木和花卉，既能起到隔离作用，又能美化环境。

在停车场和公交站等交通节点，可以设置绿色的遮阳棚和花坛，为乘客提供舒适的等候空间。

同时，利用绿化来分隔机动车道和非机动车道，不仅可以提高道路的安全性，还能增加城市的绿色空间。

第四章城市道路、广场的绿化设计第一节城市道路绿地总体设计一、道路绿地率指标道路绿地率是指道路红线范围内各种绿带宽度之和占红线总宽度的百分比。

《城市道路绿化规划与设计规范》对道路绿地率有如下规定：1．园林景观路绿地率不得小于40％。

2．道路红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30％。

3．道路红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25％。

4．道路红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。

二、道路绿地布局要求道路绿地是指道路及广场范围内可以进行绿化的用地。

道路绿地布局要遵循《城市道路绿化规划与设计规范》的如下规定：(1)种植乔木的分车绿带宽度不得小于1.5m；主干路上的分车绿带宽度不宜小于2.5m；行道树绿带宽度不得小于1.5m。

(2)主、次干路中间分车绿带和交通岛绿地不得布置成开放式绿地。

(3)路侧绿带宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合。

(4)人行道毗邻商业建筑的路段，路侧绿带可与行道树绿带合并。

(5)道路两侧环境条件差异较大时，宜将路侧绿带集中布置在条件较好的一侧。

三、道路绿地景观设计1、园林景观路和主干道是道路绿化的重点，要体现城市风貌。

2、同一条路的绿化风格要在统一的基础上进行变化，在整体协调的前提下，各段可结合只身特点，采用变化的形式，以丰富道路景观。

3、注意植物造景效果，植物的布置规则式和自然式均可。

4、道路绿化要结合沿路自然风景、街道建筑、景观小品等因素，形成和谐完美的道路景观。

5、绿化景观要考虑观赏者的行驶速度。

四、树种选择道路绿化要求选用适应道路环境、生长健壮、绿化效果稳定、观赏价值高和环境效益好的树种。

行道树标准：《中国大百科全书》建筑·园林·城市规划卷对行道树树种选择的10项要求：①树冠冠幅大，枝叶密；②耐瘠薄土壤：③耐修剪；④扎根深；⑤病虫害少；⑥落果少，没有飞絮；⑦发芽早，落叶晚；⑧耐旱，耐寒；⑨寿命长；⑩材质好。

余树勋先生介绍的国际上选择行道树的10条标准是：①发叶早、落叶迟、夏季绿、秋色浓，落叶时间短、叶片大而利于清扫；②冬态树形美，枝叶美，冬季可观赏；③叶、花、果可供观赏，且无污染；④树冠形状完整，分支点在1．8m以上，分支的开张度与地平面形成30º以上，叶片紧密，可提供浓荫；⑤大苗好移植，繁殖容易；⑥能在城市环境下正常生长，抗污染，抗板结，抗干旱；⑦抗强风、大雪，根系深，不易倒伏，不易折断枝干及大量落叶；⑧生命力强，病虫害少，管理省工；⑨寿命较长，生长不慢；⑩耐高温、也耐低温。

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 简析影响山地城市桥梁选址因素 作者：陈敏 李荣巧 徐志 来源：《城市建设理论研究》2013年第10期

摘要：随着我国城市化的发展，我国城市的交通越来越拥挤，对此我国的城市的管理者提出了立体交通，就是大力发展城市桥梁。城市桥梁的建设可以大大缓解我国城市的交通压力，特别是对于大中型城市，可以提高人们的出行情况，同时可以美化城市形象，增加城市的内涵。城市桥梁建设对于完善城市的交通系统促进城市的发展具有重要的作用。

关键词：山地城市； 桥梁； 选址 中图分类号：U445文献标识码： A 文章编号： 山地城市的空间资源受地质条件、地形地貌的影响可利用的空间资源会比平原城市少，桥梁的修建必须要高度珍惜并合理利用有限的山地资源，尽可能避免城市化进程中可能产生的风险和负面影响，建设人与自然共生共荣的山地区域经济社会生活的中心。山地城市桥梁选址关系到桥梁本身的社会效益性、经济的相对合理性、及工程的安全可靠性。

1 山地城市桥梁发展现状 重庆是典型的山地城市，亦享有“桥都”的美誉，本文以重庆为例来进行阐述。重庆为两江所困，桥梁建设在城市发展中的作用举足轻重。重庆桥梁不仅数量之多、种类之齐全，而且在建造技术和工艺上也独领风骚，在世界和中国桥梁建设史上创造了令人瞩目的多项世界第一、中国第一。

重庆是山水之城，桥梁对跨越山水起着重要作用。重庆山山各异，水水不同，每一次跨越山水都依靠建桥技术的进步与创新。重庆直辖以来最突出的成就在基础设施，基础设施建设最突出的是交通，交通最突出的就是桥梁。重庆的桥梁规模大、功能大、桥形美、数量多、速度快、桥型多等特点。

近年来随着重庆的开发建设，城市人口增加，交通量的预测往往跟不上实际增加的交通步伐。山地城市桥梁不仅对缓解城市交通有着重要的作用，对于促进经济发展完善人们生活质量也有着重要作用。通畅的交通是地区经济发展的保障，也是衡量现代社会生活品质的重要指标之一，而桥梁正是交通运输的咽喉，也是当代社会拥有的庞大固定资产。

道路桥梁职业生涯规划道路桥梁职业生涯规划一一、前言近年来随着大学校园的扩招，大学生就业压力越来越重，其中不少毕业生就业前迷茫，就业后频繁跳槽，就业权益受侵害事件也时有发生，所以就业前做一份合理的职业生涯规划书是重要的，更是必要的。

职业是参与社会分工，利用专门的知识和技能，创造物质财富，精神财富，获得合理报酬，满足物质生活，精神生活的工作。

“生”是指活着的意思，“涯”泛指边际。

“生涯”是指人的一生，或指个人一生的发展过程，也指一个人一生中所扮演的角色与职位。

由此看来，为了我们的一生我们应该有一个明确的规划。

我是一名极其热爱生活，富于追逐梦想的大学生，对未来充满了无限的憧憬，的竞争，竞争就像前进道路上的陷阱，如果我们不做好充分的准备，必将被其所连累，还有被推毁的危险，所以提前规划自己的生涯是比较明智的。

如果我们不能依靠自己的能力来改变我们的命运，那么我们的人生将是失败的，想想看，我们的一生毕竟是有限的，又有多少事是值得回忆和纪念的呢?我们未来的生活就像一座沉睡了已久的宝藏等待着我们去挖掘，其实规划就是我们进军宝藏的最佳手段，能够达到事半功倍的效果。

朋友们，人没有点滴量的积累，难成大功业;没有勤勤恳恳的刻苦钻研，难有震撼人心的成功喜悦。

我们不能等花已凋谢才来珍惜，也不能等机会远去才来痛心，更不能等已经失败才来懊悔。

所以提前为自己的将来做好规划，给自己一个明确的定位，为职业生涯做一个系统而全面的梳理，把命运牢牢地控制在自己手中将是我们人生中一个无悔的创举!努力就有收获，付出就有回报。

激-情成就未来，规划实现梦想。

二、确定志向职业理想：作为学道桥的，最大的志向就是走向企业的队伍当中去。

结合自身独有的特点，理想是进入道桥行业，从低层做起，最终实现自己的管理梦。

人生理想：最大程度的实现自我价值，最终成为在社会上具有一定影响力的高素质复合性人才。

三、自我剖析1)兴趣爱好:还有上网，喜欢社交、娱乐2)人格描述:·看问题有很强的批判性，通常持怀疑态度，需要时常的换位 1思考，更广泛的收集信息，并理智的评估自己的行为带来的可能后果。

目录第一章技术标书编制总说明 (1)第一节工程概况 (1)第二节编制依据 (2)第三节投标承诺 (3)第四节本工程施工要点概述 (3)第二章施工总体部署 (5)第一节施工段的划分及施工流程 (5)第二节施工现场总平面布置规划 (5)第三节施工准备 (6)第三章施工总进度计划及保证措施 (9)第一节施工进度计划表 (9)第二节工程进度保证措施 (9)第四章主要施工方案与技术措施 (12)第一节施工测量 (12)第二节基槽支护 (12)第三节井点降水 (14)第四节排管工程 (15)第五节道路工程 (20)第六节桥梁工程 (30)第七节特殊季节施工方案 (45)第五章工程质量保证措施 (47)第一节质量承诺及保证体系、措施 (47)第二节质量通病预防措施 (54)第六章资源配备计划 (61)第一节投入的主要机械设备用量表 (61)第二节主要测量设备配备计划表 (62)第三节劳动力配置计划表 (62)第四节主要原材料计划表 (63)第七章安全、文明施工及环境保护保证措施 (64)第一节安全保证体系 (64)第二节安全保证措施 (65)第三节文明施工保证措施 (67)第八章总承包管理 (70)第一节对总包管理的认识 (70)第二节施工总承包单位对专业分包工程的配合、协调、管理、服务方案70 第三节施工配合 (73)第九章紧急情况的处理措施、预案以及抵抗风险的措施 (76)第一节紧急情况的处理措施、预案 (76)第二节抵抗风险措施 (80)第十章成品保护和工程保修 (82)第一节成品保护的原则 (82)第二节成品保护管理制度 (82)第三节成品保护一般措施 (83)第四节主要施工项目成品保护措施 (85)第五节工程保修的管理措施和承诺 (86)第十一章项目管理机构 (90)第一节项目组织机构及其职责 (90)第二节项目管理人员情况表 (93)第一章技术标书编制总说明第一节工程概况本工程基本情况如下：D5路（E8路一E6路）道路西起E8路，东至E6路,本标段起点桩号K0+718.58，终点桩号K1+710.00，道路全长971.42米,道路等级为城市次干路，道路红线宽度40米,含跨马泐港桥一座,全长50.84米,跨径16m+18m+16m。

城市道路绿化规划与设计李康淳【摘要】针对城市道路绿化的重要性,阐述了城市道路绿地总体设计,根据道路种植设计原则,系统归纳了城市道路绿化的规划与设计要点以及植物的选择,通过绿化设计,以期达到美化街景、净化空气、保护路面、维护交通的目的.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2010(036)028【总页数】3页(P340-342)【关键词】城市道路;绿化;规划与设计;植物选择【作者】李康淳【作者单位】南京市市政设计研究院有限责任公司风景园林所,江苏南京,210008【正文语种】中文【中图分类】U418.91 城市道路功能与要求1.1 概述1)城市道路是多功能的，以交通功能占重要地位，为确保交通安全，对不同性质、不同速度的交通实行分流。

2)大城市将城市道路分为四级(快速路、主干路、次干路、支路)，中等城市分为三级(主干路、次干路、支路)，小城市分两级即干路和支路。

城市道路的宽度标准见表1。

表1 城市道路的宽度标准城市人口数量/万人快速路/m 主干线/m 次干线/m 支路/m大型城市＞200 40～50 45～55 40～50 15～30≤200 35～40 40～50 30～45 15～20中型城市— 35～45 30～40 15～20＞5 —— 25～35 12～15小型城市1～5 —— 25～35 12～15＜1 —— 25～30 12～151.2 城市道路绿地总体设计1)首先是确定道路绿地的横断面布置形式。

例如设几条绿带，采用对称形式还是不对称形式。

2)城市道路绿地布局首先要遵循《城市道路绿化规划与设计规范》的规定。

3)主、次干路交通量大，噪声、废气和尘埃污染严重，而且行人往返穿越车行道也不安全。

所以不宜在主、次干路中间分车绿带和交通岛绿带上布置供行人休憩的开放式绿地。

4)道路红线外侧其他绿地是指街旁游园、宅旁绿地、公共建筑前绿地、防护绿地等。

路侧绿带宜与其结合，能加强道路绿化效果，形成协调一致的绿化景观。

城市交通与土地利用规划一体化研究城市交通和土地利用规划是一个城市发展中不可分割的两个方面。

交通规划是为了解决人们在城市中移动的需求，而土地利用规划则是为了合理安排城市中的用地。

这两个方面的完美结合，能够为城市的可持续发展提供有效的支持。

本文将就城市交通和土地利用规划一体化的意义、现状以及挑战进行探讨。

一、城市交通与土地利用规划一体化的意义城市交通与土地利用规划一体化是为了解决交通拥堵和不合理用地问题。

当交通和土地利用规划不一致时，会导致交通拥堵、资源浪费等问题。

而将交通和土地利用规划相结合，可以提高交通效率，减少资源浪费，为居民提供更好的居住环境。

其次，城市交通与土地利用规划一体化也有利于环保。

通过将交通和土地规划结合起来，可以减少汽车使用，增加城市绿地，改善空气质量，降低城市的能耗，推动城市向可持续发展的方向转变。

最后，城市交通与土地利用规划一体化还可以提高居民的生活质量。

合理的交通和土地利用规划可以减少居民的通勤时间，提供更方便的交通方式，增加社区设施的覆盖率，提高居民的生活便利性。

二、城市交通与土地利用规划一体化的现状目前，城市交通与土地利用规划一体化在一些大城市已经取得了一定的成果。

例如，一些城市通过建设便捷的公共交通系统，减少了城市道路的交通压力，同时规划了大型购物中心和社区设施，提高了居民的生活品质。

然而，城市交通与土地利用规划一体化的进展仍然面临一些挑战。

首先，由于城市发展速度快，规划滞后问题突出。

很多城市的规划是几十年前制定的，随着人口增长和经济发展，规划已经无法适应当前的需求。

因此，更新和调整规划成为了一项紧迫而重要的任务。

其次，城市交通与土地利用规划一体化需要政府部门多部门的协调合作。

不同部门的分工和职责不一样，如果缺乏有效的沟通和合作，很难实现交通和土地利用规划的一体化。

因此，建立多部门协调机制是推进这一工作的关键。

再次，城市交通与土地利用规划一体化需要从规划上提供支持。

交通规划和土地规划之间的矛盾和冲突需要通过合理的规划设计和技术手段来解决。