2014矿井运输与提升复习题-1

1、矿井运输特点：设备结构紧凑、设备类型多、流动性强，设备应便于拆装，移动、耐腐
蚀、耐粉尘、防爆。
2、货载均匀分布在运输设备上的输送设备有：
带式输送机、板式输送机、链板输送机、刮板运输机、气力及水力设备等。
3、刮板运输机机头部由机头架、链轮、减速器；盲轴、联轴器和电动机组成。
4、刮板运输机盲轴是装在机头架的不装减速器一侧、支承链轮的一个组件。
5、刮板运输机锚固装置组成：由单体液压支架和锚固架组成，锚固架与机头架、机尾架连
接，使用液压支架的泵站。
6、刮板运输机锚固装置作用：刮板输送机在倾角较大的工作面工作有下滑可能时，用以固
定、防滑之用。
7、输送带的连接方式有机械法、硫化法和冷粘法。
8、托辊沿带式输送机全长分布，数量很多，其总重约占整机的30%  40% ，价值约占整机
的20%。
9、带式输送机的驱动装置由电动机、联轴器、减速器和传动滚筒组及控制装置。
10、带式输送机的联轴器按传动和结构上的需要，分别采用液力耦合器、柱销联轴器、棒销
联轴器、齿轮联轴器、十字滑块联轴器和环形锁紧器。

11、机车是轨道车辆运输的一种牵引备。按使用的动力分，有电机车和内燃机车。
12、机车运输能行驶的坡度有限制，运输轨道坡度—般为3‰，局部坡度不能超过30‰。
13、矿用车辆有标准窄轨车辆、卡轨车辆、单轨吊挂车辆和无轨机动车辆。标准窄轨车辆就
是通常说的矿车。
14、底卸式矿车的主要优点：进卸载站的行车方向不受限制，卸载时的车速易控制，卸载曲
轨不受撞击。底卸式矿车装卸能力很高，能满足大型矿井的需要。

15、卡轨车系统主要由轨道装置、卡轨车车辆及牵引控制设备三部分组成。
16、卡轨车车辆
按其功能分为：基本运输车、牵引车、制动车及专用乘人车等。
17、1953年抚顺重型机器厂制造了我国第一台单绳缠绕式提升机。
18、1958年洛阳矿山机器厂制造了第一台多绳摩擦提升机。
19、立井用防坠器组成：一般由开动机构、传动机构、抓捕机构和缓冲机构四个部分组成。
20、箕斗选择原则：一次合理提升量应该使得初期投资费和运转费的加权平均总和最小。
21、左捻钢丝绳，即股在绳中以左螺旋方向捻绕。
22、右捻钢丝绳，即股在绳中以右螺旋方向捻绕。
23、缠绕式提升机主轴装置组成：包括卷筒、主轴、主轴承，在双筒提升机(或可分离式单
筒提升机)中还包括有调绳离台器。
24、缠绕式提升机调绳离合器作用：是使活卷筒与主轴连接或脱开，以便在调节绳长或更
换水平时，能调节两个容器的相对位置。
25、为了防止运转时钢丝绳跳出天轮轮缘， 提升机钢丝绳弦长Lx不宜过大。Lx过大时，
绳的振动幅度也增大。因此将弦长Lx限制在60m以内。
26、偏角过大将加剧钢丝绳与天轮轮缘的磨损，降低钢丝绳的使用寿命，严重时，有可能发
生断绳事故。因此，《煤矿安全规程》规定，内外偏角均应小于130。

27、提升机钢丝绳偏角：在绳弦所在平面内，从天轮轮缘作垂线使之垂直于卷筒中心线，则
绳弦与垂线所形成的角度称为偏角。
28、提升机钢丝绳仰角β：下绳弦与水平线形成仰角β。
28、
升降人员或升降物料的，Vm≤5m/s。专用人车的运行速度不得超过人车设计的最大允
许速度；
30、《煤矿安全规程》对斜井提升最大速度的规定：箕斗升降物料时， Vm≤7m/s。当铺设
固定道床且采用重型钢轨时, Vm≤9m/s；
31、根据《煤矿安全规程》规定，竖井升降人员的加减速度不得大于0.75m/s2，斜井不得
大于0.5m/s2 。又根据《设计规范》建议，箕斗提升加速度以a1≤0.75 m/s2为宜。
32、提升机比较常用的减速方式有三种：自由滑行减速方式、制动状态减速方式和电动机
减速方式。

33、当矿车沿水平直线钢轨作等速运动时，将产生下列阻力：
(1)轴颈与轴承之间的摩擦力；
(2)车轮沿钢轨运行时所产生的滚动摩擦阻力；
(3)车轮凸缘与钢轨间的摩擦阻力。
34、牵引构件绕经可转动的导向体的阻力。由以下三部分组成：
(1)在牵引构件与导向体的相遇点，当它由直线变成弯曲时，因牵引构件的弯曲转折所产生
的阻力；
(2)导向体转轴上的摩擦阻力；
(3)在牵引构件绕出导向体的分离点，当它由弯变直时，因牵引构件转折所产生的阻力。
34、液力耦合器有以下优点：
(1)使电动机轻载启动，有过载保护功能；
(2)减缓传动系统的冲击和振动；
(3)多电机驱动能使各电机的负荷较均匀；
(4)如果与电动机的特性匹配得当，能增大驱动装置的启动力矩。
36、采用定轴距紧链。目前应用的方式有三种：
一种是将刮板链一端固定在机头架上，另一端绕经机头链轮，用机头部的电动机使链
轮反转，将链条拉紧，如图2-22，电动机停止反转时，立即用一种制动装置将链轮闸住，
防止链条回松；
另一种方式与前一种基本相同，只是不用电动机反转紧链，而用专设的液压马达紧链；
第三种方式是采用专用的液压缸紧链。
37、塞带逆止器工作原理：输送带向上正向运行时，在制动带不起制动作用，输送带倒行时，
制动带靠摩擦力被塞入输送带与滚筒之间，因制动带的一端固定在机架上，依靠制动带与输
送带之间的摩擦力制止输送带倒行。
38、滚柱逆止器工作原理：星轮装在双端输出减速器的外端，与输送带滚筒同向旋转，向上
运输时，星轮切口内的滚柱位于切口的宽侧，不妨碍星轮在固定圈内转动；停车后，输送带
倒转时，星轮反向转动，滚柱挤入切口的窄侧，滚柱愈挤愈紧，将星轮楔住。滚筒被制动后
不能旋转。
39、单绳缠绕式箕斗提升系统工作过程：工作过程：处在井底车场的重矿车，由推车机推人
翻车机(也称翻笼)，把矿车内煤炭卸入井底煤仓，再经装载设备把煤炭装入主井底的箕斗内。
与此同时，已提至井口卸载位置的重箕斗，通过井架上的卸载曲轨的作用，箕斗底部的闸门
开启，把煤炭卸入地面煤仓。
40、绳芯、股芯的作用：
a 支持绳股，保持钢丝绳的截面形状，减少钢丝的挤压和变形，减少绳段间钢丝的接触应力。
b 绳芯富于弹性，在钢丝绳弯曲时，允许绳股间和钢丝间有相对移动，以缓和弯曲应力，使
钢丝富有韧性。
c 贮存润滑油，预防钢丝内部锈蚀，减少钢丝间的摩擦。（戈培油）。
41、提升钢丝绳选择原则是：绳的捻向与绳在卷筒上的缠绕螺旋线方向一致。我国单绳缠绕
式提升机多为右螺旋缠绕，故应选右捻绳，目的是防止钢丝绳松捻；多绳摩擦提升为了克服
绳的旋转性给容器导向装置造成磨损，一般选左、右捻各一半。
42、多绳提升中各钢丝绳的张力往往难以保持一致，其原因是；
①各绳的物理性质不一致，弹性模量不等；
②各绳槽的深度不等；
③钢丝绳的长短不一；
④各钢丝绳的滑动不等；
⑤钢丝绳的蠕动。

43、带式输送机的运行阻力由以下几种阻力组成：主要阻力、附加阻力、特种主要阻力、特
种附加阻力、倾斜阻力。
主要阻力包括：托辊旋转阻力和输送带的前进阻力。
附加阻力包括：物料在装卸段被加速的惯性阻力和摩擦阻力；物料在装载段的导料挡侧壁上
的摩擦阻力；除驱动滚筒以外的滚筒轴承阻力；输送带在滚筒上绕行的弯曲阻力。
特种主要阻力包括：由于槽形托辊的两侧辊向前倾斜引起的摩擦阻力；在输送带的重段沿线
设有导料挡板时，物料与挡板之间的摩擦阻力。
特种附加阻力包括：输送带清扫器的阻力；犁式卸料器的阻力；卸料车的阻力；空段输送带
的翻转阻力。
倾斜阻力是在倾斜安装的输送机上，物料上运时要克服的重力，或物料下运时的负重力。
44、刮板输送机安装与维护应满足哪些技术要求
(1)在刮板输送机安装或推移时，小部槽的直线段要保持直线，弯曲段要圆滑。中部槽间
接头处上下、左右错口量不应大于3mm。机头架、机层架与过渡槽的接口处上下错口量不
应大于2mm，左右错口量不太于3nlm。
(2)中部槽的连接件安装前要严格检查，特别是综采工作面的输送机，中部格的连接件
和安装挡煤板的支座更要逐个认真检查。
(3)双链型刮板链使用的圆环锭，应成刘选配安装和更换。
(4)刮板链的预紧力要适当。
(5)发现不合格和过度磨损的链环，要立即更换。应制订刮板链报废或降级使用的标准。
45、摩擦式提升防滑验算应符合下列规定：
1）多绳摩擦式提升机的制动力矩均不得小于提升最大静荷重旋转力矩的3倍；并应根据设
计实用最大不平衡负载，按闸间隙2mm时的弹簧力配备制动器对数(即为允许最小安全制动
力矩)，取其计算值进位为整数选取。
2）摩擦式提升机安全制动力矩应能满足不同负载(包括空载)在各种运行方式下产生紧急制
动减速时，摩擦轮两侧张力比值小于钢丝绳滑动极限；且同时应满足重载下放减速度不小于
1.5m／s2及重载提升减速度不大于5m／s2。
3）经安全制动防滑校验，当一级制动装置不能满足防滑要求时，必须采用二级制动装置；
有条件时应采用恒减速安全制动装置。
46、提升机减速方式选择原则：
 提升系统惯性力较小，容器在自由滑行状态下减速度可能很大，容器不能滑行至终
点。为此，应采用电动机减速方式，
 减速方式的选择，一般优先选用自由滑行减速方式，只有当自由滑行减速方式的减
速度a3值过小或过大时,才能相应采用制动状态减速方式或电动机减速方式。
 在一般情况下，也经常采用混合减速方式减速，即在自由滑动状态下，用闸瓦适当
参与控制，此时减速度a3值的大小等于计算的a3值之和之半。
对于副井罐笼提升，由于有下放任务，为了安全可靠，应采用电气制动方式减速；对于多绳
摩擦提升和斜井提升，经常采用电动机减速方式。