2020年大众汽车MEB平台分析报告
2020年3月 目 录
一、平台化能力是车企研发和生产的根基，MEB是大众转型新能源的重要平台.......................................................................................... 6
1、电动化战略助力脱碳计划，MEB全球预期累计产量达到5000万辆 .......... 6
2、MEB平台有望在新能源领域延续大众传统车领域的相对优势 .................... 8
二、制造端：模块化新能源独立平台，性能提升成本下降 ............ 10
三、控制端：MEB实现由分布式架构向域控架构过渡 ................... 13
1、纵向比较：MEB相对MQB的EEA由分布式过渡到集中式的域控 ........... 19
2、横向比较：特斯拉与MEB的EEA均采用3个域控的EEA域控架构 ........ 20
四、产品端：大空间高里程，内外饰前卫，价格亲民 .................... 21
1、MEB延续性强，产品外观改善，成本下降，续航里程提升 ...................... 21
2、产品分析：多品牌全面布局储备丰富，首发车型竞力强劲 ...................... 24
（1）ID.3：ID家族首款量产紧凑型两厢车，预计2020年由上汽大众国产 .............. 24
（2）ID.4：首款国产MEB车型，预计2020年由一汽大众与上汽大众同时国产导入 ............................................................................................................................................ 26
2021年第7期潘彦成赵国栋秦广义安鹏姜显丰
（一汽奔腾轿车有限公司，长春130000）
【摘要】基于整车平台化、模块化开发策略，论证分析了关键尺寸参数L113的设定过程。通过对L113的尺寸链分解，提出了各部分对L113的限制因素，并且明确了设定方法。平台开发过程中，L113的合理规划，既对汽车设计及零部件的成本降低起到重要作用，也对确定平台人机属性具有一定的指导意义。主题词：L113平台化模块化人机工程
中图分类号：U462.2+2文献标识码：ADOI:10.19822/ki.1671-6329.20210019TheKeyDimensionL113SettingoftheVehicleModularPlatform
PanYancheng,ZhaoGuodong,QinGuangyi,AnPeng,JiangXianfeng
（FAWCarCo.,Ltd.,Changchun130000）【Abstract】Basedonthevehicleplatformandmodulardevelopmentstrategies,theprocessofsettingthekeydimensionparameterL113isdemonstratedandanalyzed.BydecomposingthedimensionchainofL113,thelimitingfactorsofeachpartonL113areproposed,andthesettingmethodisclarified.Intheprocessofplatformdevelopment,thereasonableplanningofL113notonlyplaysanimportantroleinreducingthecostofautomobiledesignandparts,butalsohasacertainguidingsignificancetodeterminethehuman-machineattributesoftheplatform.
流水生产线规划
[案例1]福特的汽车装配生产线
亨利·福特（1863—1974）于1903年创建福特汽车公司。20世纪初，福特的工厂创造了工业革命以来最先进的生产技术，他的T型汽车创造了每分钟出产6辆的历史最高纪录。福特创立的流水线生产方法称为大规模工业化生产的基本模式，推动了工业革命的进程。
20世纪初，美国汽车行业的做法是面向较为富有的阶层，汽车因为价格昂贵成为了只供富人消费的奢侈品。当时福特汽车公司推出的新型汽车也都是“奢华型”产品：车体笨重，多为定制，价格昂贵，非一般人财力可以企及。
在这种社会环境中，福特萌发了一个愿望。他希望让美国所有的普通家庭都能买得起他的汽车。福特意识到，为了实现他的理想，必须最大限度地降低产品的生产成本和价格。而要降低成本，就要大幅度提高汽车的产量。1906年7月，福特宣布公司的发展战略，他说：“本公司致力于生产标准化、规格同意、价格低廉、质量优越、能为广大公众接受的产品。大家的眼睛不要光盯着富人的口袋，全美国的富人本来就少，况且有多少汽车商都在打富人的主意。我们想要生存，要获得大的发展，只有另辟蹊径，在社会公众中寻找市场，在中等收入阶层找到我们的市场。”
福特强调标准化的意义，他说：“生产一种设计标准化的汽车是我们今后的主要任务。”福特的发展战略赢得了公司董事们的一致赞同。福特公司的这一举措立竿见影。1906年下半年到1907年年底，在美国经济开始滑入低谷的情况下，福特汽车公司却取得了惊人的业绩，盈利达125万美元，其产品在市场上供不应求。公司的销售业绩证明，产品价格越低，利润反而越大。因此，福特公司当时生产统一规格、价格低廉、能为普通大众接受的汽车是明智之举。在这种背景下，1908年3月19日，福特汽车公司的新产品：T型汽车投产。该产品很快就收到了普通大众的广泛欢迎。当时T型车的市场销售价格为每辆3200美元，价格仍然处于很高的水平。但福特不断对其汽车生产过程进行革新，连续化、专业化的生产方式渐渐从部件供应线的应用转移向最后的组装。到1913年初，福特公司已经停止使用旧式的静态组装法，而改为将底盘及车体60个一字排开，每一底盘都安放在一对木马上。这种新布局的分工更加细致，工人们不必像过去那样要等全部装完一辆后再去装另一辆，而是要求他们不间断地从一个工作地移向另一个工作地，重复自己特定的工作。以前的全能组装工成为了“轴工组”、“发动机组”或“接线组”的一员，每一组后面是一些助手和传递工，这些辅助技工的职责是保证组装工的工具和零部件的供应。
斯柯达速派怎么样？
在国内，最早给我们灌输平台思想的应该就是大众集团了，从最早的PQ25、PQ35、PQ46，直到现在最新的MQB模块化平台，在该平台上可以生产出A0级、A级、B级等中小型轿车。主要特点是采用了横置发动机布局，前后轮距、轴距、悬挂等底盘参数均可根据车型的定位和大小来调整，从而提升了不同车型之间的零件通用性，提高了生产灵活性。当然，这款平台也给我们中国用户带来了优秀的动力总成和更好的驾控感受。那么，斯柯达速派怎么样？他的平台怎么样？
目前在国内使用MQB平台的品牌有大众、斯柯达、奥迪三个厂商，都归属于大众汽车集团，能与MQB平台相匹配的主要有EA211系列 1.6L/1.4T和EA888系列 1.8T/2.0T两种系列4套动力总成，EA211可搭配5速手动或7速干式双离合变速器，EA888则匹配7速湿式双离合变速器。而MQB中适合于中级车使用的平台叫做MQB-B，是大众在国内最先进的平台技术。 去年全新速派刚刚上市的时候，确实火了好一阵子，原因归结为它是国内第一款采用MQB-B平台的合资中级车，又采用了第三代的EA888动力，比第二代动力总成优秀了很多。对于国内消费者来说，新鲜的事物总是充满着诱惑力，并且全新速派的整体素质比老款提升了几个台阶。
斯柯达速派怎么样？首当其冲的就是外观，相比老款速派，全新速派至少精神抖擞了几倍，因此定位也发生了很大的变化。全新速派定位于年轻中级车，上一代斯柯达品牌基因里成熟稳重的设计被彻底摈弃，颠覆了斯柯达品牌给我们的固有印象，年轻的“立体美学”让整车更加年轻化，消费群体也更广。成功逆袭的速派，让其完全有实力跻身主流合资中级车市场，与众对手一绝高下。
售价16.98-27.68万元的全新速派，从低到高一共分为了前行版、创行版、智行版、尊行版、旗舰版5个版本，一个月前斯柯达官方还刚刚对尊行版、旗舰版两个版本做了配置上的微调，并且旗舰版指导价下调4000元。速派目前市场上优惠幅度不一，从1万到3万多都有，根据销售地区的不同会有所差异，据笔者了解，消费者到店详谈到最后应该能拿到一个非常有诱惑力的价格。
