大众汽车平台模块化战略

上海大众培训一、上海大众有限公司结构1984年10月，中德双方在北京人民大会堂举行合营合同签字仪式；1985年成立上海大众有限公司，该公司是一家中德合资企业，投资比例分别为：上海汽车集团股份有限公司50%，德国大众汽车集团40%，大众（中国）投资有限公司10%，总部位于上海安亭，占地面积333万平方米。

1995年上海大众通过了ISO9001质量体系认证，2001年又相继通过了VDA6.1（德国汽车工业协会质量体系）和ISO9001（2000版）体系的审核。

二、卓越的企业文化企业文化是保持企业基业常青的根本。

上海大众在推进企业发展的同时，适时地对企业文化进行了梳理，在继承和创新的基础上，提炼出以“追求卓越永争第一”为核心价值观的卓越文化。

上海大众的卓越文化，源于历史的积淀，现实的努力，以及对未来的追求。

上海大众成功探索、创造了利用外资、引进技术与自我发展相结合的模式，以不畏艰险的开拓精神、令人瞩目的发展成就，把“卓越”刻进了企业的历史进程。

随着市场环境的变化，追求卓越更是上海大众坚定的信念、前进的动力。

2010年，在实现企业规模和造车实力双双迈上了一个新台阶的基础上，为了继续巩固并保持在中国汽车市场的领先地位，并为下一个全新发展阶段提供可持续发展的强劲动力，上海大众进一步完善企业价值观体系，并启动“卓越企业形象”战略。

“卓越企业形象”的战略目标，就是明确历史使命、立足未来发展，致力于打造企业在品牌、研发、技术、产品、市场、销售等方面的核心竞争能力，实现企业新的跨越。

序言上海大众卓越文化源于历史的积淀，现实的努力，对未来的追求。

上海大众是中国最早的轿车合资企业，成功探索、创造了利用外资、引进技术与自我发展相结合的模式；在自身滚动发展的同时，带动了一大批相关产业的发展进步，成为中国汽车产业的领头羊。

上海大众以不畏艰险的开拓、令人瞩目的成就，把“卓越”刻进自己的历史进程。

随着市场环境的变化，竞争日益加剧。

2021年第7期潘彦成赵国栋秦广义安鹏姜显丰（一汽奔腾轿车有限公司，长春130000）【摘要】基于整车平台化、模块化开发策略，论证分析了关键尺寸参数L113的设定过程。

通过对L113的尺寸链分解，提出了各部分对L113的限制因素，并且明确了设定方法。

平台开发过程中，L113的合理规划，既对汽车设计及零部件的成本降低起到重要作用，也对确定平台人机属性具有一定的指导意义。

主题词：L113平台化模块化人机工程中图分类号：U462.2+2文献标识码：ADOI:10.19822/ki.1671-6329.20210019The Key Dimension L113Setting of the Vehicle Modular PlatformPan Yancheng,Zhao Guodong,Qin Guangyi,An Peng,Jiang Xianfeng（FAW Car Co.,Ltd.,Changchun 130000）【Abstract 】Based on the vehicle platform and modular development strategies,the process of setting the key dimension parameter L113is demonstrated and analyzed.By decomposing the dimension chain of L113,the limiting factors of each part on L113are proposed,and the setting method is clarified.In the process of platform development,the reasonable planning of L113not only plays an important role in reducing the cost of automobile design and parts,but alsohas a certain guiding significance to determine the human-machine attributes of the platform.Key words:L113,Platform,Modular,Ergonomics整车模块化平台关键尺寸L113设定【欢迎引用】潘彦成，赵国栋，秦广义，等.整车模块化平台关键尺寸L113设定[J].汽车文摘，2021(7):22-26.【Cite this paper 】Pan Y,Zhao G ，Qin G,et al.The Key Dimension L113Setting of the Vehicle Modular Platform [J].Automotive Di⁃gest (Chinese),2021(7):22-26.1前言随着经济的发展，汽车产业成为了我国国民经济的支柱产业，汽车制造业产值约占经济总量的2%~3%[1]。

平台定真假越野解读5款轿车平台SUV日产C平台：轩逸、奇骏汽车设计师在开发一款款车型，不如说是他们是根据车型平台，在平台上设计不同功能定位的车型，而车型平台也已经成为汽车大鳄节约生产成本，提高生产效率最重要的途径之一。

简单说，汽车的平台就是在开发过程中用差不多的底盘和车身结构，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。

不仅许多功能相似，外形相仿的车型可以在同平台上生产，还有很多风格迥异，用途不同的车型也可以在同平台上开发，日前热销的SUV车型就与许多轿车车型有着同样的动力总成和底盘系统，小编也是列举了目前比较热门的SUV 车型同平台的车型，拨开云雾见青天，在错综复杂的车型中，了解到这些SUV 车型的同平台产品，便可对该款SUV的乘坐舒适性，越野性能，通过能力等有个比较客观的评价。

日产C平台：轩逸、奇骏通过开发通用、复杂、功能强劲的平台，日产雷诺联盟提高了汽车设计和制造的效率。

在1999年日产拥有24个独立平台，产量最大的五大平台占据总产量的62%。

到2005年为止，平台数量减少到15种，五大平台的产量占据总产量的91%。

日产最出名的汽车平台中，C平台绝对榜上有名，逍客、轩逸、奇骏、梅甘娜都采用了该平台，C平台采用前置前驱或全驱布局，发动机横置，能提供紧凑的外部空间和宽敞的内部空间。

东风日产逍客，以及奇骏都是这一平台上的产品。

而在雷诺日产联盟中，C平台同样也是地位重要，雷诺旗下的畅销车型，第二代梅甘娜系列使用的便是C平台。

在轩逸和新奇骏这两款车上，想找到同平台的痕迹并不容易。

不同的定位和风格各异的外形设计，将两者区分得非常明显。

不过从车身参数上看，轩逸和新奇骏在轴距、悬挂类型和转向系统等方面的相似度，都说明了二者之间并没有本质区别。

轩逸的内饰是标准的日产风格，带有很强的家居氛围，坐在车内不经意会有种错觉，好像自己正呆在某个房间里，而且是个卧室。

软性材质使用的很多，所以带来的触感也不会令人感到生硬。

1 制造业面临的挑战随着中国加入WTO，中国经济进一步融入世界经济，中国在世界经济中扮演着越来越重要的角色。

在这样的大背景下作为中国经济增长引擎的制造行业中蕴藏着巨大的市场机遇，但同时竞争也越来越惨烈，中国的制造业同样面临者巨大的挑战。

要想赢得未来竞争的胜利，中国的制造业企业必须通过优化整个产品生命周期的业务链来缩短产品上市时间、提高产品质量、降低成本，同时还要不断通过研发创新来满足客户的变化需求。

技术的飞速进步，引起产品工程越来越复杂，企业必须在不断变化的环境中应付越来越复杂的工程技术，随着客户对产品个性化需求程度的增加，也导致产品定制化趋势越来越明显，企业必须创建数量庞大的产品系列来满足客户不断变化的需求。

企业必须同时具备以下的能力才能够应对挑战：持续提高的创新能力，使产品的科技含量越来越高，以满足客户变化需求；不断缩短产品上市时间，取得竞争优势；不断强化成本控制能力，通过优化产品全生命周期内的成本、研发、生产、物流、销售和服务等环节控制产品总成本，取得产品价格优势；持续的质量改进能力。

企业一方面必须利用产品的批量化、标准化和通用化来缩短上市周期、降低产品成本、提高产品质量，另一方面还要不断地进行产品创新使产品越来越个性化，满足客户的定制需求。

这样，如何平衡产品的标准化、通用化与定制化、柔性化之间的矛盾，成为赢得竞争的关键能力。

平台化、模块化的产品设计和生产可以在保持产品较高通用性的同时提供产品的多样化配置，因此平台化、模块化的产品是解决定制化生产和批量化生产这对矛盾的一条出路。

但是，企业中庞大的激烈变化的产品数据仅仅依靠手工方式来管理是很难做到准确性、完整性、及时性和可追溯性的要求的。

因此，将企业产品平台化、模块化的管理创新成果与信息系统的建设结合起来是很好的解决方案。

要解决产品的模块化管理，PDM产品无疑是一种很好的选择。

2 模块的概念2.1 模块的历史来源模块并不是一个新的概念，早在20世纪初期的建筑行业中，将建筑按照功能分成可以自由组合的建筑单元的概念就已经存在，这时的建筑模块强调在几何尺寸上可以实现连接和互换。

“电”动未来大众ID CROZZ CONCEPT编辑 宋海强2017年11月28日，美国大众汽车集团（Volkswagen Group of America）透露，将在2020年推出全新的电动小型运动型多功能车，该车基于大众ID CROZZ概念车而来。

另外还有基于ID BUZZ概念车的全电动紧凑型SUV预计将在2022年上市。

●基于ID CROZZ的SUV将成为美国大众首款EV车型●概念车提供222kW、全时四驱、预计续航里程483km美国大众汽车集团总裁兼首席执行官Hinrich J. Woebcken表示：“基于ID CROZZ的电动汽车将是一款价格合理且时尚的电动SUV。

ID CROZZ和ID BUZZ将帮助大众汽车在美国引发电动汽车革命。

我们所有的ID概念车都展现了可以满足21世纪需求的灵活性、续航里程和智能设计。

”这次展出的概念车有大众I D CROZZ和ID BUZZ概念车。

这两款车所共享的模块化电动平台将为所有未来的大众品牌电动汽车奠定基础，并有可能使大众汽车在2025年前在全球范围内制造15款不同的大众电动车。

I D C R O Z Z于2017年4月在上海车展首次亮相，并在之后的法兰克福车展上进行了更新。

它的尺寸与2018 Tiguan相似，ID CROZZ将83kWh的锂离子电池组和一对电动机（每个轴上各一个）组合在一起。

前置马达功率为74kW，后置电动机约148kW，预计续航里程483km。

ID CROZZ中的4MOTION系统使用后置电机作为默认驱动，当后轮牵引力不足时前轮电机会主动介入提供动力，也可以在非公路模式或雪地模式下打开。

锂离子电池组的安装位置还有助于改善操控性能，使得ID CROZZ具有更佳的重心和48/52的前后重量分配。

所有的大众汽车ID电动车将被设计为快充模式，ID CROZZ可以通过一个150 kWh直流充电器在30分钟内充满80％的电量。

当ID CROZZ被“唤醒”时，它会以全车360°的灯光来迎接驾驶员和乘客：首先，玻璃材质的大众汽车标志点亮为白光，然后由此开始，一条白色的灯带向左右两侧迅速点亮，之后会点亮LED头灯。

上海大学本科生课程论文论文题目: 一汽大众供应链管理分析课程名称:解读供应链管理课程号：2400J004学生姓名：韩雨学生学号:13120923所在学院：材料科学与工程学院日期：2015。

01。

10【摘要】在全球一体化的今天，世界市场的竞争已经进入变热白热化阶段，竞争方式也已经由企业与企业之间的竞争，发展为供应链与供应链之间的竞争，供应链的管理越来越受到各行各业的重视，通过供应链管理水平的提高使企业和产品竞争力不断提升，其中汽车行业因其组织结构复杂、同时兼具资本密集、技术密集、劳动力密集的三大特征而成为最具代表的行业。

供应链管理水平的提高成为一汽-大众在未来扩大国内市场份额，更快，更好地满足顾客的多样化需求，使企业迅速迈向国际市场、提高在国际市场上的生存和竞争能力都有着十分重要的理论与实践意义.【关键词】供应链管理;成本控制;供应商管理一汽大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司和德国奥迪汽车股份公司合资经营的大型汽车生产企业，于 1991年成立，1996 年正式投产，1997 年8 月通过国家验收，1998 年 4 月通过德国莱茵技术监督顾问有限公司和中国汽车认证委员会质量体系认证中心 ISO9001 质量体系认证，并于 2002 年 12 月获得 ISO14001 环境管理体系认证证书。

项目总投资 111。

3 亿元人民币,注册资本 37.1 亿元人民币，其中一汽轿车占有 60％的股份,大众公司占 30％，奥迪占 10％.一汽大众公司位于长春市东南部，占地面积 116 万平方米。

一汽大众公司含 2 个生产厂、12 个部、3 个直属科,员工 7000 人。

一汽大众汽车有限公司的成立,是我国轿车工业进入了大规模生产的新时代.2001 年、2002 年连续两年被美国著名杂志《财富》评为“中国最受赞赏的外资企业”，2002 年，公司获得“中国机械工业核心竞争力 100 强”之首的荣誉称号.随着市场竞争的加剧，市场对资源配置的调节功能与时剧增,企业为增强自身的核心竞争力，选择把非核心业务外包（Outsourcing）给其他最佳的专业企业,从而，企业的整个业务流程由多个企业共同参与。

大众Cross Coupe新车解码定位低于途观来源：搜狐汽车作者：黄嘉刚王歆2011年11月30日11:39【搜狐汽车新车】大众以途锐敲响了跨入SUV市场的大门，而随后途观的上市则让大众在这一市场里拥有了更多的受众群体。

现在小型跨界SUV又成为了发展的方向，伴随着各大汽车企业在SUV市场的扩张，大众全新的SUV设计理念也开始日趋成熟。

日前，在东京国际车展上，大众汽车发布了一款名为Cross Coupe的概念车。

从它所透露出来的信息来看，它将是未来下一代大众SUV的设计方向。

Cross Coupe 概念车同样定义了一个新阶段——这是第一款公开展示的、基于大众汽车全新模块化MQB平台的车型。

大众Cross Coupe：外观前脸、侧面、后部外观造型：Cross Coupe概念车充分汲取了Coupe车型的造型理念，低矮且运动。

前脸采用了我们不曾见过的全新设计，虽然鬼眼大灯依旧存在，但是大灯组内部的LED日间行驶灯已经和进气格栅的镀铬亮条连为一体，进气格栅的具体形式被弱化，三条镀铬亮条作为大灯组的一部分已经融合在了整个前部氛围之中。

前脸细节：同时弱化的还有大灯，在Cross Coupe概念车上已经看不到传统的大灯边框，四个透镜所构成的鬼眼大灯结合进气格栅被安置在了一个刻意留出的框架内，这一设计风格倒是和上世纪六七十年代美式肌肉车的设计很相符。

前保险杠造型简洁，方正平直的线条勾勒出的是车辆的力量感和未来感，在取消了大嘴的造型之后保险杠上的进气口也和雾灯装饰罩结合。

总的来看，新Cross Coupe概念车的前脸风格有所收敛，相比现款车型的家族脸谱更为收敛。

车身侧面：侧面的一大突出元素就是"飓风线（Tornado Line）"，低矮流畅的车顶配合饱满的前发动机罩所营造的是跑车般的视觉感受，整体线条依旧是以简洁为主。

既没有夸张的俯冲腰线，也没有多曲面造型的车门。

腰线和引擎盖上的加强筋连为一体贯穿车身，门槛下方厚重粗壮的装饰条则充满了力量感。

内部资料注意保密汽车平台技术战略的演进与发展趋势东风汽车公司技术中心技术支持部2013年6月目 录1. 全球汽车平台技术战略回顾与发展趋势 (1)1.1 汽车平台技术回顾 (1)1.2 平台技术未来发展趋势 (1)1.2.1 汽车产业面临全新挑战 (1)1.2.2 平台战略的新变化和发展趋势 (3)1.2.3 平台开发应关注的因素 (4)2. 日产平台战略 (9)2.1 日产整车平台演进 (9)2.1.1日产的平台定义 (9)2.1.2 日产整车平台发展总体回顾 (9)2.1.3 日产主要平台 (10)2.2 日产平台战略发展方向 (18)2.2.1 日产整车平台的发展趋势 (18)2.2.2日产CMF（4+1 Big module concept）概念 (19)2.2.3 CMF计划的推进 (20)3. 大众集团平台战略 (22)3.1 大众平台战略回顾 (22)3.2 大众模块化平台战略概要 (24)3.3 MQB模块 (26)3.3.1 MQB平台概要 (26)3.3.2 MQB平台主要技术特点 (27)3.4 NSF平台 (31)3.5 MLB平台 (32)4. 马自达平台战略 (33)4.1 马自达车辆平台演进 (33)4.2 马自达SKYACTIVE技术体系概要 (33)4.3 马自达SKYACTIVE平台技术特点 (35)4.3.1新平台概要 (35)4.3.2 SKYACTIVE车身 (35)4.3.3 SKYACTIVE底盘 (38)4.4 SKYACTIVE发动机 (40)4.5 SKYACTIVE变速器 (42)5. PSA集团平台战略 (43)5.1 PSA集团现有平台概要 (43)5.1.1 PSA集团三大平台基本情况 (43)5.1.2 PF1平台 (44)5.1.3 PF2平台 (44)5.1.4 PF3平台 (44)5.2 PSA集团未来平台规划 (44)5.2.1 EMP2平台简介 (44)6. 通用集团平台战略 (47)6.1 通用集团平台概要 (47)6.2 通用主要全球性平台简介 (47)6.2.1 GammaⅡ平台 (47)6.2.2 Delta Ⅱ平台 (47)6.2.3 Epsilon Ⅱ平台 (48)6.2.4 Alpha平台 (48)7. 丰田平台战略 (49)7.1 丰田现有平台概要 (49)7.2 丰田TNGA架构 (49)汽车平台技术战略的演进与发展趋势1. 全球汽车平台技术战略回顾与发展趋势1.1 汽车平台技术回顾严格意义而言，世界上最早的乘用车平台是大众集团1974年推出的奥迪50轿车所采用的A01平台，第二年大众在此平台上开发的Polo投产上市，由此开创了汽车平台的概念。

浅析一汽大众速腾产品创新策略高青【摘要】近年来，中国汽车市场快速发展，竞争激烈。

一汽大众却一直保持着领先的地位，连续数度荣登汽车销量榜榜首，它取得优异的市场表现与其营销策略中成功的产品策略是密不可分的。

本文以速腾车型为例，对一汽大众的产品策略创新进行分析研究。

%In recent years , with the rapid development of China's auto market, competition is increasingly fierce. Faw-vw has always maintained a leading position and has been at the top of car sales list continuously . Its excellent market performance and successful product strategy are inseparable . This article analyzes the strategy of Volkswagen product innovation with SAGITAR as an example .【期刊名称】《现代制造技术与装备》【年(卷),期】2014(000)002【总页数】2页(P71-72)【关键词】大众速腾;产品策略;创新【作者】高青【作者单位】山东交通学院，济南250031【正文语种】中文德国大众品牌于1991年与中国一汽汽车集团合作，合资建立了一汽大众汽车，生产捷达，宝来，高尔夫等世界名牌车型。

一汽大众是我国最早的汽车合资品牌之一。

多年来依靠成熟，先进的技术所生产的捷达车在国内市场一直保持着较高的销量，其皮实耐用的特点在国内已是有口皆碑。

随着企业研发新技术的不断应用，捷达车型也不断更新换代，大众汽车的标志开始为消费者所知悉，“质量好”的口碑深入人心，品牌认知度也就此广泛建立起来。

开辟新的领域作者：来源：《汽车之友》2014年第08期重新调整思路和行动AF：大众汽车未来在产品研发方面有什么规划？Neusser博士：在此次日内瓦车展大众汽车集团之夜上发布的“趋向未来（Future Tracks）”规划，目的就是为了开辟新的领域，重新调整我们的思路和行动。

将新的创意，集合集团所有品牌优势和资源，通过模块化平台进行生产，这样每个品牌都可以迅速地了解集团所有创新科技并应用到各自的产品研发当中。

AF：现在汽车互联和智能汽车技术方面越来越受到重视，是否会影响传统汽车技术？Neusser博士：是的，汽车互联技术大大影响了传统的汽车技术。

大众汽车集团拥有很多车队，这些车队可以帮助收集大量的数据。

其中也包含大众汽车商用车，比如斯堪尼亚和MAN两个商用车品牌。

我们可以通过卡车行进的路线收集大量路况信息，这样就可以知道这些商用车会走哪些路线，哪些地方容易堵车。

根据这些信息可以调整车辆行驶的路线，保证车辆可以畅通无阻的行驶，这样还能进一步降低油耗。

还将在中国建新厂，还有电动车投入AF：按照大众中国的计划，2014年至2018年在中国将投资182亿欧元，请介绍一下这些资金投入的方向？Neusser博士：一方面的资金我们会用来投资建立新工厂。

另外我们在电动车领域也会进行大量投入。

此外，我们在中国也会对电池组的技术进行研发，因为电池技术对整个电动车领域来说是一项非常核心的技术。

AF：在日内瓦展出的高尔夫GTE，在德国的售价是多少？价格会比汽油发动机版高尔夫贵吗？Neusser博士：目前价格还没有确定。

但可以肯定的是插电式混合动力版比汽油发动机版车型要贵。

而全新高尔夫电动车在德国的售价是3.4万欧元，其中包含了19%的增值税，刨除增值税这款车售价约2.85万欧元。

如果高尔夫GTE能在中国得到很好的市场反应，我们一定会将这款车进行国产，其电动机也会国产。

AF：高尔夫GTE采用的插电式混合动力技术和竞争对手相比，有哪些技术特点？Neusser博士：首先插电式混合动力车型需要两个发动机，一个汽油发动机，还有一个电动机。

【案例】一汽大众运用第三方物流的实践主题词：第三方物流，网络技术，物流配送汽车物流具有一定的复杂性，由于汽车产品的差异化和高质量，要求物流管理必须达到正确的时间、正确的零件、正确的数量、正确的位置和最低的成本，高频度和高精度的物料组织，并要求在千百次重复工作中的每一次必须达到及时、准确。

这也是物流管理的最终目标，物流过程的优劣直接与产品、质量、成本和客户满意度相关，直接影响企业的生存。

中国第一汽车集团公司已挂牌转让成都一汽汽车有限责任公司100％股权。

当成都一汽挂牌转让的消息出来后，立即引起了各方的高度关注。

经记者核实，成都一汽的买家是一汽大众汽车有限公司，收购完成后，一汽大众将成立一汽大众汽车有限公司成都分公司，生产捷达、速腾等大众品牌车型，根据计划，到2014年，一汽大众成都分公司的年产量将达到35万辆。

但由于采用了第三方物流，所以国产化物流组织相对较为顺畅，同时也实现了零库存管理，降低了占用资金。

大众物流公司是在1997年成立的第三方物流公司，主要负责为一汽大众公司提供目前五个车型、近3000种国产化汽车零部件物流服务。

通过近7年不断对物流管理的实践与探索，在信息系统、仓储配送、精确供货方面达到了一定的技术水平，成为一汽大众公司唯一指定的国产化第三方物流服务配套商。

计算机网络技术是保证信息及时、畅通、准确反馈和共享的基础和手段。

目前大众物流公司生产管理系统是以无线网的方式登录一汽大众公司的R3（D2801）系统，共享生产信息，包括物流的入口信息、生产计划信息和供应商供货能力信息。

有安全可靠的信息存档（如条形码扫描）和完善的信息环节，具备用户导向时间短、成本低的接口开发可能性；内部物流作业使用的R3（CY）仓储模块与R3（D2801）属同一软件平台，具有扫描出、入库功能，可与厂家实时共享信息，同时正在完善和所有供应商之间的联网工作，实现科学的要货运营模式。

仓储和库存管理是物流公司管理的核心。

中国车企新战略攻坚“十四五”作者：郑雪芹来源：《汽车纵横》2021年第07期汽车产业的“十四五”，在“双碳”背景下，正在被电动化、智能化等多重因素重新定义。

車企也将在产业政策、产品结构和企业收益中寻找新的平衡点。

在6月18日举办的2021中国汽车论坛“主流企业‘十四五’高质量发展战略”主题论坛上，一汽、上汽、北汽、广汽、长安、奇瑞、比亚迪、江淮等主流车企分享了各自的“十四五”战略思路，新能源、智能网联、产业链、品牌向上等成为各大车企关注的焦点。

车企“双碳”目标下的新能源战略“双碳”目标指引下的汽车行业，正在被电动、软件、智能等多种要素重心定义，企业转型已势在必行。

其中，电动化已成为“新四化”的基础和关键。

中国第一汽车集团有限公司战略管理部总经理柳长庆认为，国家碳达峰、碳中和“双碳”目标的提出，加快了企业绿色转型的步伐。

在一汽集团的“十四五”战略目标中，新能源汽车销量要超过100万辆。

为了实现这一目标，在“十四五”期间，一汽计划推出50款以上的新能源车型，其中，红旗品牌推出13款以上，解放品牌推出15款以上，奔腾品牌推出5款以上。

上述新能源车型销量占比要达到20%以上。

秉持同样观点的还有北京汽车集团有限公司总经理张夕勇。

他认为，“碳达峰、碳中和”不仅已经成为国家中长期重大发展战略，也是“十四五”及以后，中国汽车行业必须坚定不移推进的核心主线。

在北汽集团的“十四五”规划中，明确了积极推进全面新能源化的战略目标，并采取“纯电、混动、氢燃料”多线并举的技术路线。

其中，在纯电方面，以新能源高端品牌——极狐打头阵，并以此为基础，在未来5年向大众化车型、差异化场景进行渗透;在氢燃料方面，北汽福田力争到2025年累计推广氢燃料商用车1.5万辆，到2030年累计推广20万辆，全面实现氢燃料商用车的多品类、多场景应用。

毫无疑问，“碳达峰、碳中和”将倒逼汽车产业生态加速绿色发展。

长安汽车股份有限公司战略规划部总经理余成龙进一步解读认为，这本质上是一场能源大战，是新能源和旧能源的决战，是升级版的大国博弈，未来国际间的竞争焦点将向绿色低碳产业链转移，并将引领新一轮规则的建立。