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汽轮机热力系统及辅助设备概述引言汽轮机是一种常见的能源转换设备,广泛应用于发电厂、工业生产和航空航天等领域。
汽轮机的热力系统及辅助设备是确保汽轮机正常运行的重要组成部分。
本文将对汽轮机热力系统及其辅助设备进行概述,介绍其主要组成和功能。
汽轮机热力系统汽轮机热力系统是指汽轮机中与热力流动相关的系统,包括供热系统、供汽系统、冷却系统和循环水系统等。
这些系统的主要功能是在汽轮机运行过程中提供热力流动和散热,确保汽轮机的高效运行和安全稳定。
供热系统供热系统是汽轮机中的重要组成部分,主要功能是提供高温高压的蒸汽给蒸汽涡轮,驱动涡轮转动产生功率。
供热系统由锅炉、热交换器、水泵等设备组成。
锅炉负责将水加热为蒸汽,热交换器用于提高蒸汽温度和压力,水泵则负责将水送入锅炉进行循环。
供热系统的性能直接影响汽轮机的发电效率和负荷能力。
供汽系统供汽系统是汽轮机中将蒸汽输送到各种设备和机械的系统。
它包括主汽系统和辅汽系统。
主汽系统将高温高压的主蒸汽引导到汽轮机高压缸驱动涡轮转动,产生功率;辅汽系统将副蒸汽供应给电力车、加热设备等辅助设备使用。
供汽系统的主要设备包括汽包、汽阀、蒸汽管道等,确保蒸汽的稳定输送和均匀供应。
冷却系统冷却系统是汽轮机中的重要组成部分,用于冷却汽轮机中产生的热量。
汽轮机工作时会产生大量的热量,如果不及时散热,可能导致设备过热甚至损坏。
冷却系统主要通过循环水冷却的方式将热量带走。
冷却系统包括冷却塔、冷却水泵、冷却管道等设备。
其主要功能是通过循环水吸收汽轮机热量,然后通过冷却塔将热量释放到大气中。
循环水系统循环水系统是汽轮机热力系统中的重要环节,主要负责循环供水和冷却。
汽轮机运行时需要大量的循环水来提供冷却和循环供水。
循环水系统包括循环水泵、冷却塔、水处理设备等。
循环水泵负责将冷却后的水送回到汽轮机,循环供水;冷却塔则通过排放废热的方式冷却循环水,确保循环水的温度和质量。
汽轮机辅助设备汽轮机辅助设备是汽轮机热力系统中起辅助作用的设备,包括给水系统、泄压系统、脱硫系统等。
汽轮机设备及系统hep汽轮机设备及系统HEP⒈绪论⑴概述本文档旨在对汽轮机设备及系统进行详细的介绍和说明。
汽轮机是一种常见的能源转换设备,广泛用于发电厂、石油化工厂等工业领域。
本文将对汽轮机的基本原理、组成部分以及运行过程进行阐述。
⑵原理汽轮机是利用高温高压蒸汽的力量来驱动转子旋转,通过转子与动叶片之间的受力方式将热能转化为机械能。
汽轮机的基本原理是通过蒸汽的膨胀过程来驱动转轮转动,从而产生功。
在汽轮机中,高温高压蒸汽从进气口进入汽轮机,经过高压缸、中压缸和低压缸的膨胀作用后,最终排出。
⒉设备及系统介绍⑴主汽机主汽机是汽轮机中的核心设备,负责将蒸汽的热能转化为机械能。
主汽机通常由高压缸、中压缸和低压缸组成,每个缸体内都装有一套静叶片和动叶片。
蒸汽从高压缸进入中压缸,再从中压缸进入低压缸,最终形成连续的膨胀过程。
⑵辅助设备辅助设备包括给水系统、循环水系统、油系统等。
给水系统负责将水转化为高压水蒸汽,供给汽轮机的高压缸。
循环水系统则负责循环冷却凝汽器排出的水蒸汽,保持汽轮机中的温度稳定。
油系统是为汽轮机提供润滑和冷却的油。
⑶控制系统控制系统负责对汽轮机的运行过程进行监控和控制。
包括对蒸汽进出口的控制、温度、压力等参数的监测以及对各个部件的自动化控制等。
⒊汽轮机的运行过程⑴启动过程汽轮机启动过程包括预热、通风、加热、加压等步骤。
启动时,首先需要对汽轮机进行预热,使其温度逐渐增加。
然后通过通风系统进行内部通风,排出潮湿空气。
接下来对蒸汽系统进行加热,提高汽轮机的温度。
最后进行加压,使汽轮机达到工作压力。
⑵负荷过程汽轮机的负荷过程是指汽轮机根据实际需求进行功的输出过程。
在负荷过程中,通过调整蒸汽的进出口、控制转子的转速等方式来实现功的输出。
⑶停车过程停车过程是指汽轮机从工作状态切换到停止状态的过程。
其中包括减负荷、冷却、排放等步骤。
先减少汽轮机的负荷,然后进行冷却,最后将汽轮机完全停止运行。
附件:本文档涉及的附件包括汽轮机的技术参数表、图纸、技术说明书等相关资料。
一、1000MW汽轮机及其辅助系统设备介绍一、1000MW汽轮机系统介绍邹县电厂四期工程安装有两台1000MW燃煤汽轮发电机组,电力通过500KV输电线路送入山东电网。
机组运转层标高17m。
邹四工程为汽轮机组由东方汽轮机厂和日本株式会社日立制作所合作设计生产,性能保证由东汽厂和日立公司共同负责。
汽轮机为超超临界、一次中间再热、四缸四排汽、单轴、双背压、凝汽式、八级回热抽汽,机组运行方式为定-滑-定,采用高压缸启动方式,不设高排逆止门。
额定主汽门前压力25MPa,主、再汽温度600℃,设计额定功率(TRL)为1000MW,最大连续出力(TMCR)1044.1MW,阀门全开(VWO)下功率为1083。
5 MW.THA工况保证热耗为7354kJ/kwh。
汽机采用高压缸、中压缸和两个低压缸结构,中压缸、低压缸均为双流反向布置.机组外形尺寸为37。
9×9。
9 × 6.8(米).主蒸汽通过布置在机头的4个主汽门和4个调门进入高压缸,做功后的蒸汽进入再热器.再热蒸汽经2个中压联合汽门由两个进汽口进入中压缸做功后再进入两个双流反向布置的低压缸,乏汽排入凝汽器.以下分系统设备分别介绍:1、汽缸和转子高中低压转子全部采用整锻实心转子,可在不揭缸的情况下进行动平衡调整。
其中高压转子重24。
2吨,中压转子重28.8吨,低压A转子重78.5吨,低压B转子重78.8吨。
高、中压转子采用改良12Cr锻钢,低压转子采用Ni-Cr—Mo-V钢.汽轮机由一个双调节级的单流高压缸、一个双流的中压缸和两个双流的低压缸串联组成。
高、中、低压汽缸全部采用双层缸,水平中分,便于检查和检修,通过精确的机加工来保证汽缸的接合面实现直接金属面对金属面密封.低压缸上设有自动控制的喷水系统,在每个低压缸上半部设置的排汽隔膜阀(即大气阀),该阀有足够的排汽面积,排汽隔离阀的爆破压力值为34.3kPa(g).低压缸与凝汽器的连接采用不锈钢弹性膨胀节方式,凝汽器与基础采用刚性支撑,即在凝汽器中心点为绝对死点,在凝汽器底部四周采用聚四氟乙烯支撑台板,使凝汽器壳体能向四周顺利膨胀,并考虑了凝汽器抽真空吸力对低压缸的影响.2、汽机轴承汽轮机四根转子由8只径向轴承支承,#1~#4轴承,即高中转子支持轴承采用可倾瓦、落地式轴承,#5~#8轴承,即两个低压转子支持轴承采用椭圆形轴承,轴承直接座落在低压外缸上.轴承采用球面座水平中分自调心型。