汽轮机辅助系统

汽轮机热力系统及辅助设备概述引言汽轮机是一种常见的能源转换设备，广泛应用于发电厂、工业生产和航空航天等领域。

汽轮机的热力系统及辅助设备是确保汽轮机正常运行的重要组成部分。

本文将对汽轮机热力系统及其辅助设备进行概述，介绍其主要组成和功能。

汽轮机热力系统汽轮机热力系统是指汽轮机中与热力流动相关的系统，包括供热系统、供汽系统、冷却系统和循环水系统等。

这些系统的主要功能是在汽轮机运行过程中提供热力流动和散热，确保汽轮机的高效运行和安全稳定。

供热系统供热系统是汽轮机中的重要组成部分，主要功能是提供高温高压的蒸汽给蒸汽涡轮，驱动涡轮转动产生功率。

供热系统由锅炉、热交换器、水泵等设备组成。

锅炉负责将水加热为蒸汽，热交换器用于提高蒸汽温度和压力，水泵则负责将水送入锅炉进行循环。

供热系统的性能直接影响汽轮机的发电效率和负荷能力。

供汽系统供汽系统是汽轮机中将蒸汽输送到各种设备和机械的系统。

它包括主汽系统和辅汽系统。

主汽系统将高温高压的主蒸汽引导到汽轮机高压缸驱动涡轮转动，产生功率；辅汽系统将副蒸汽供应给电力车、加热设备等辅助设备使用。

供汽系统的主要设备包括汽包、汽阀、蒸汽管道等，确保蒸汽的稳定输送和均匀供应。

冷却系统冷却系统是汽轮机中的重要组成部分，用于冷却汽轮机中产生的热量。

汽轮机工作时会产生大量的热量，如果不及时散热，可能导致设备过热甚至损坏。

冷却系统主要通过循环水冷却的方式将热量带走。

冷却系统包括冷却塔、冷却水泵、冷却管道等设备。

其主要功能是通过循环水吸收汽轮机热量，然后通过冷却塔将热量释放到大气中。

循环水系统循环水系统是汽轮机热力系统中的重要环节，主要负责循环供水和冷却。

汽轮机运行时需要大量的循环水来提供冷却和循环供水。

循环水系统包括循环水泵、冷却塔、水处理设备等。

循环水泵负责将冷却后的水送回到汽轮机，循环供水；冷却塔则通过排放废热的方式冷却循环水，确保循环水的温度和质量。

汽轮机辅助设备汽轮机辅助设备是汽轮机热力系统中起辅助作用的设备，包括给水系统、泄压系统、脱硫系统等。

汽轮机热力系统及辅助设备概述汽轮机热力系统及辅助设备是现代热能装置中重要的一部分。

它负责将燃料的热能转化为机械能，并提供给汽轮机的动力系统。

本文将介绍汽轮机热力系统的主要组成部分和工作原理，并简要介绍一些常见的辅助设备。

汽轮机热力系统的组成部分汽轮机热力系统由几个主要组成部分组成，包括锅炉、汽轮机和凝汽器。

下面将对这些组成部分进行详细介绍。

锅炉锅炉是汽轮机热力系统中的核心设备，主要用于将燃料的热能转化为水蒸气。

锅炉可以分为多种类型，包括燃煤锅炉、燃气锅炉和燃油锅炉等。

锅炉内部有多个燃烧室，燃料在其中燃烧产生高温烟气，通过传热器传递热量给水，使水转化为蒸汽。

汽轮机汽轮机是将蒸汽的热能转化为机械能的主要设备。

它由转子和固定叶轮组成。

蒸汽进入汽轮机后，通过对转子和固定叶轮的冲击和推动，使转子转动起来，产生机械能。

汽轮机通常分为高压汽轮机、中压汽轮机和低压汽轮机等多级透平，以提高系统效率。

凝汽器凝汽器是汽轮机热力系统中，将蒸汽的热能转化为冷却水的设备。

它通过将蒸汽在管子内部排放热量，使蒸汽冷凝成水，然后将冷凝水循环回锅炉进行再次加热。

凝汽器的工作原理类似于热交换器，它使汽轮机热力系统可以实现闭路循环，提高能量利用率。

汽轮机热力系统的工作原理汽轮机热力系统的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：1.锅炉中的燃料燃烧产生高温烟气。

2.高温烟气通过传热器，将热量传递给水，使水转化为蒸汽。

3.蒸汽进入汽轮机内部，通过对转子和固定叶轮的冲击和推动，使转子转动起来，产生机械能。

4.蒸汽从汽轮机排出后，进入凝汽器内部，通过散热和冷却，将蒸汽冷凝为水。

5.冷凝水循环回锅炉进行再次加热，形成闭路循环。

辅助设备除了上述的主要组成部分外，汽轮机热力系统还需要一些辅助设备来支持其正常运行。

常见的辅助设备包括：•给水系统：负责将水供给锅炉，包括水处理设备和给水泵等。

•排气系统：负责排放汽轮机中排出的湿汽，包括凝结水泵和空气排放设备等。

汽轮机辅助蒸汽系统培训教材8.1概述辅助蒸汽系统的功能是向有关的辅助设备和系统提供蒸汽，以满足机组在启动、正常运行、低负荷、甩负荷和停机等工况下的用汽需求。

8.2系统流程辅助蒸汽系统按母管制设计，每台机组设一辅助蒸汽联箱。

从所有汽源点来的辅助蒸汽汇入辅助蒸汽联箱，并从联箱引出到各用汽点。

两相邻机组的联箱之间均有联络管，互为备用汽源或启动汽源，#3号机的辅汽联箱上有与一期#2机高压辅汽联箱联络管。

为了防止调节阀失控时辅助蒸汽系统超压，在辅助蒸汽联箱上装有2个安全阀，其排放能力按可能的最大来汽量计算。

二期工程仅设一种蒸汽参数的辅助蒸汽系统，不单独设低压力的辅汽联箱，对个别要求温度、压力较低的用户，设置减温减压装置，设置减温减压器的用户主要有磨煤机消防用汽，送风机、一次风机暖风器等。

系统设有两只喷水减温器，辅汽联箱至汽机轴封、汽机预暖用汽的管道上设一只，辅汽联箱至磨煤机蒸汽消防用汽管道上设一只，用于控制辅汽温度满足各用户要求，减温水来源均为凝结水。

辅汽系统减温器参数用途磨煤机灭火等用汽减温装置轴封蒸汽、倒暖减温装置减温装置型号WY20-1.2/380-1.2/220-4.0/100 WY12.5-1.2/380-1.2/280-4.0/100蒸汽流量t/h 20 2.0-12.5一次蒸汽压力MPa0.6-1.2 0.6-1.2一次蒸汽温度︒C 380 380二次蒸汽压力MPa0.6-1.2 0.6-1.2二次蒸汽温度︒C 220 280混合管尺寸mm 219×6 159×4.5喷嘴尺寸mm 25×3 25×3设备总长mm 2200 2200#3机组投入运行时，机组的启动用汽，低负荷时辅助蒸汽系统用汽、机组跳闸时备用汽及停机时保养用汽都来一期高压辅汽联箱。

当机组负荷升高，四级抽汽的参数达到辅助用汽的参数时，就可切换到四级抽汽供汽。

#4机组投运时，冷态或热态启动用汽可由#3机组的辅助蒸汽系统供给。

汽轮机辅助蒸汽系统介绍第一节概述辅助蒸汽系统作为机组和全厂的公用汽系统，向有关辅助设备和系统提供辅助蒸汽，以满足机组启动、正常运行、减负荷、甩负荷和停机等各种运行工况的要求。

系统主要有辅助蒸汽联箱母管、老厂供汽管、再热冷段至辅汽联箱供汽管、四段抽汽至辅汽联箱供汽管，轴封蒸汽供汽管，以及辅汽联箱安全阀、减温减压装置等组成。

辅汽系统有三个汽源：1）启动汽源：老厂来汽或临机辅汽联箱来汽；2）备用汽源：再热冷段；3）正常汽源：四段抽汽。

系统用户机组的辅助蒸汽用户有除氧器、主机和小机轴封、小机启动用汽、空预器吹灰、磨煤机消防惰化蒸汽以及采暖用汽和生水加热器用汽等。

系统设有两只喷水减温器，辅汽联箱至汽机轴封用汽的管道上设一只，辅汽联箱至磨煤机、煤斗蒸汽消防用汽管道上设一只，用于控制辅汽温度满足各户用要求，减温水来源均为凝结水。

为防止辅助蒸汽联箱超压，系统设有两只安全阀。

辅汽联箱未设启动初期疏水管道，疏水通过辅汽联箱疏水罐疏至低压侧凝汽器扩容器。

第二节系统设备介绍辅助蒸汽联箱辅助蒸汽联箱技术规范辅汽联箱配置两个250X2.5mm的安全阀，其型号A48Y-C,开启压力1.47MPa,排汽能力43796Kg/h；联箱顶部配置压力计和温度计的接口各一个；第三节辅汽系统运行1辅汽系统投运辅汽投用前的准备1）确认系统检修工作结束，有关工作票终结。

2）确认辅汽安全门校验正常，辅汽安全门动作值为---MPA。

3）确认有关电动门、气控门等均校验正常。

4）按系统检查卡检查操作完毕，确认各辅汽用户隔绝门关闭，联箱疏水排至地沟。

5）请示值长同意投用辅助蒸汽，联系老厂开启供汽门。

6）稍开老厂来汽供汽门，辅汽母管开始进行暖管，注意管道无冲击振动，并防辅联超压。

7）暖管结束，逐渐开大老厂来汽供汽门，注意防止联箱压力过高。

8）根据需要，投用各辅汽用户，投用前注意暖管，并注意调整辅汽压力，温度正常。

如有异常，及时联系调整。

9）待汽机真空建立，将辅联疏水倒至疏扩。

汽轮机工作原理汽轮机是一种常见的热力机械设备，广泛应用于发电厂、船舶、工业生产等领域。

它以高温高压的蒸汽作为能源，通过热力转换将热能转化为机械能或电能。

本文将详细介绍汽轮机的工作原理，包括汽轮机的基本组成、工作流程和主要性能参数等。

一、汽轮机的基本组成汽轮机主要由以下几个组成部分构成：汽轮机蒸汽收缩系统、汽轮机主机和汽轮机辅助系统。

1.汽轮机蒸汽收缩系统：蒸汽收缩系统由燃煤锅炉、锅炉辅助系统、烟气净化设备和燃料处理设备等组成。

燃煤锅炉将燃煤燃烧产生的热能转化为蒸汽，通过管道输送至汽轮机主机。

2.汽轮机主机：汽轮机主机包括高压缸组、中压缸组和低压缸组等部分。

蒸汽进入高压缸组，蒸汽的动力使得高压缸的转子旋转，从而带动主轴旋转。

蒸汽从高压缸组排出后进入中压缸组，再经过低压缸组排出，完成能量转换。

3.汽轮机辅助系统：辅助系统包括给水系统、汽轮机油系统、给油系统和循环水系统等。

给水系统负责将凝结水补充至锅炉，汽轮机油系统则负责为轴承提供润滑油。

二、汽轮机的工作流程汽轮机的工作流程分为汽化、膨胀、凝结和抽汽四个过程。

1.汽化过程：在燃煤锅炉中，燃煤燃烧产生高温高压的燃烧产物，通过换热器将燃烧产物的热能传递给蒸汽。

蒸汽进入汽轮机主机后，其压力和温度均较高。

2.膨胀过程：高温高压的蒸汽进入汽轮机主机后，在高压缸组中膨胀，蒸汽的动能转化为转子的转动能量。

在膨胀过程中，蒸汽的温度和压力逐渐降低。

3.凝结过程：蒸汽膨胀后，温度和压力下降，蒸汽在低压缸组中进一步膨胀。

蒸汽的能量逐渐转化为机械能，同时温度降低至饱和温度以下，蒸汽开始凝结成水。

4.抽汽过程：凝结后的水从汽轮机中抽出，回到锅炉中再次加热。

抽出的水通过再生器加热并再次进入锅炉，完成了水-蒸汽循环。

三、汽轮机的性能参数汽轮机的性能参数主要包括功率、效率和压比。

1.功率：汽轮机的功率指它所能输出的机械功或电功。

按照功率大小可分为几个级别，例如小型汽轮机适用于小型工厂和船舶。

总压差总压差。

在给定总压差时,环形齿隙的数目越多,每一个齿片两侧压2008-4-21力差越小力差越小，，因而漏过的蒸汽也越少因而漏过的蒸汽也越少。

对轴封系统的基本要求对轴封系统的基本要求（（轴封系统的功能轴封系统的功能））2008-4-229应防止蒸汽由轴封向外泄漏；9应防止空气由轴封漏入处于真空状态的汽缸内；9对核电站汽轮机对核电站汽轮机，，在高负荷时在高负荷时，，为避免高压缸内高湿度排汽进入轴封轴封，，应向高压缸轴封内槽供入新蒸汽应向高压缸轴封内槽供入新蒸汽。

三段两腔室轴封2008-4-232008-4-242008-4-2 5大湾亚湾90MWMW汽轮机2008-4-26低压缸轴封引进技术型国产300300MWMW凝汽式汽轮机轴封系统图2008-4-27大亚湾汽轮机轴封系统2008-4-282008-4-295.2.1.2工作原理若蒸汽在密闭的容器(凝汽器)中放热中放热，，将使容积很大的蒸汽被凝结成体积很小的凝结水而集结于凝汽器底部积很小的凝结水而集结于凝汽器底部，，从而在原来被蒸汽充满的凝汽器空间中形成高度真空间中形成高度真空。

这就是凝汽设备的简单工作原理这就是凝汽设备的简单工作原理。

如工作压力为4.9kPa 的凝结水比容约为蒸汽比容(2828kg/m kg/m 3)的1/28000，抽气口处气-汽混合物约为排汽的1/2800，两项相加小于排气量的1/2500。

为汽轮机排汽口建立与维持一定的真空度为汽轮机排汽口建立与维持一定的真空度、对凝结水除氧对凝结水除氧、、蓄水蓄水。

冷却水泵(循环水泵)的作用：提供低温的冷却水提供低温的冷却水，，并带走汽轮机排汽在凝汽器中放出的热量凝汽器中放出的热量。

2008-4-210不断抽出不断抽出，，以维持凝汽器的真空以维持凝汽器的真空。

凝结水泵的作用：把凝结水送回锅炉(蒸汽发生器)或回热加热系统继续使用或回热加热系统继续使用。

维持真空的动态过程：排汽源源地进入凝汽器凝汽器，，被连续流入的冷却水带走汽化潜热而凝结热而凝结，，漏入的少量空气不断地被抽出漏入的少量空气不断地被抽出，，凝泵不停地将热井中的凝结水送走凝泵不停地将热井中的凝结水送走。

电力工程设计手册汽轮机及辅助系统设计电力工程设计手册-汽轮机及辅助系统设计随着电网规模的不断扩大，电力工程设计手册已经成为电力行业不可或缺的参考指南。

汽轮机及辅助系统设计是电力工程中的重要环节，其中汽轮机是电站的重要设备，不仅直接影响电站的发电效率和运行稳定性，同时还关乎电站的安全性和环保性，因此汽轮机及辅助系统设计需要投入大量精力、时间和资金。

汽轮机是一种将热能转换为动能的机械设备，按照其动力形式和循环方式不同，可以分为透平和循环水泵汽轮机两种。

不同类型的汽轮机在设计时需要考虑的因素也有所不同，但它们的核心结构和原理类似。

汽轮机的核心部分是转子，转子是由高温高压的蒸汽驱动，在高速旋转的过程中产生动能，进而驱动发电机产生电能。

为了保证汽轮机的性能和安全性，设计者需要深入研究汽轮机的热力学特性、叶轮的设计原理和转子系统的动力学性质等关键问题。

除了汽轮机本身之外，辅助系统也是汽轮机电站的重要组成部分。

辅助系统包括给水供应系统、喂煤系统、冷却水系统、润滑油系统等，这些系统的设计和运行状态都直接关系到汽轮机电站的发电效率和运行稳定性。

对于给水系统而言，设计者需要注意其水化学特性和水质标准，以及防止蒸汽侵蚀和腐蚀等问题；对于喂煤系统而言，需要考虑燃煤的质量、煤粉粒度和煤粉配比等因素；对于冷却水系统而言，设计者需要考虑其冷却效果和系统的循环水量等问题；对于润滑油系统而言，设计者需要注意润滑油的性能和系统的保护性能等因素。

综合以上因素，汽轮机及其辅助系统设计需要注重细节和全局视角的平衡。

设计者需要充分理解汽轮机的运行原理和热力学特点，同时还需要考虑周全的辅助系统设计，以确保汽轮机电站的发电效率和运行稳定性。

随着技术不断进步和设计经验不断积累，相信汽轮机及辅助系统设计将会越来越完善，为电力行业的可持续发展、节能减排和建设生态文明做出更大的贡献。

汽轮机辅助系统编制______________校对______________审核______________汽封系统 ......................................... -1 -A：一般说明...................................... -1 ...................................................................................................... -B：汽封系统的运行.. (6)C：事故情况下汽封系统运行： (9)D：汽封供汽温度： (11)E：汽封系统供货范围： (13)F：汽封系统的设计说明： (14)G：阀杆漏汽系统的设计说明： (16)二.疏水系统 (17)A.一般说明 (17)B：疏水系统的运行： (19)C：疏水系统设计： (20)三.后汽缸喷水系统: (24)A：一般说明： (24)B：喷水系统的运行： (26)C：有关设计要求： (26)汽封系统A:一般说明汽封系统用以防止空气漏入汽缸、主蒸汽阀和再热蒸汽阀或防止从上述部件漏出。

系统包括下述设备：—高压供汽控制器—冷端再热/辅助供汽控制器一溢流控制器一减温控制器—安全阀和防爆门一蒸汽过滤器一汽封冷却器所有上述设备均安置在汽轮机运转层以下，现分别说明如下：一高压供汽控制器：图1高压供汽控制器的主要作用是：在汽封联箱压力低于20.68kPa.g(3.Opsig)W调节向高压、中压和低压汽封的高压供汽，它包括：(1)调节阀AG/GHP。

(2)电动截止阀MG/GHS1。

(3)手动截止阀HG∕GHS2o(4)电动旁路阀MG/GHPo(5)传感管道截止阀。

(6)两个文杜利渐缩管。

调节阀由膜板驱动器、阀体、气动调节器和减压阀等构成。

调节阀进口侧用一根管道通过电动截止阀与蒸汽室前的主蒸汽管道相连，出口侧用管道通过手动截止阀和文杜利渐缩管与汽封联箱相连。