DAS7型接触网综合作业车简介(2014.07)

高铁接触网应知应会京沪高铁接触网工应知应会1、高铁侧面限界要求支柱侧面限界：路基上有碴轨道地段接触网支柱侧面限界一般为3100mm，无碴轨道地段一般为3000mm；高架桥上接触网支柱侧面限界一般为3000mm。

高中速联络线、枢纽内既有线、动车段等区段支柱侧面限界一般按不小于3000mm 设计，施工误差：+50mm,-0m。

2、钢柱倾斜率柱顺、横线路方向均应直立，允许倾斜率为±3mm/m。

3、拉线要求一般情况下，拉线（双拉线时指上部拉线）与地面的夹角为45°，困难情况下不得大于60°。

4、软索式硬横跨上下部定位索布臵要求软索式硬横跨下部定位索距接触线400mm，上部定位索距接触线1770mm。

5、吊柱倾斜度吊柱倾斜度不得大于1°6、一般支柱、腕臂布臵要求跨距一般为50m，平腕臂底座距轨面6780mm，斜腕臂底座距平腕臂底座1800mm。

7、隧道内吊柱、腕臂布臵要求平腕臂底座距轨面6780mm，斜腕臂底座距掉阿朱下端面110mm（双腕臂时为h ——定位器的限位抬升量（mm ）L ——定位器长度（mm ）9、高铁定位坡度定位坡度：按照京沪高铁240mm 、200mm 定位线夹侧抬升量得出每种定位器 h ——定位器的限位抬升量（mm ）L ——定位器长度（mm ）10、开口销角度要求开口销：两支掰开使两肢夹角在120°～130°。

（正确）（错误：未折弯到位）11、定位线夹安装要求定位线夹：线夹型号与接触线规格一致，有环夹板在远离定位钩侧，即环口面向定位支座，U 型销钉的方向，从内侧向外侧安装，末端向上弯曲60°，线夹的牙型应卡在接触线的线槽之内。

止动垫片的长肢弯折固定在线夹本体，短肢弯折固定在螺母侧，固定密贴。

（正确）（错误）12、电气连接线型号电气连接线：采用35mm2软铜绞线，不得有断股、散股。

13、承力索座安装要求承力索座：支撑线夹本体中心面处于铅垂面上。

部门： __ 姓名:______________ 专业______________ 密封装订线2014接触网竞赛试卷C（答案）满分：100分时间：120分钟1、在工作票有效期内没有执行的工作票，须在右上角盖“作废”印记交回工区保管。

2、对接触网的巡视、较简单的地面作业可以不开工作票。

3、停电作业时，作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离不得小于下列规定： 25kV和35kV为1000mm。

4、定位装臵止钉间隙符合定位器安装标准的要求（无规定的保证定位器接触线一端限位抬高为120mm）。

5、在接触网支柱及距接触网带电部分 5000 mm范围内的金属结构物须接地。

6、对于双层集装箱运输的线路，接触线距钢轨顶面的高度应不小于 6330 mm。

7、在160km/h—200km/h区段巡视时，应事先告知供电调度，并在车站设臵驻站联络员进行行车防护。

8、接触网新产品试运行期一般不少于 1 年。

9、全补偿链形悬挂弛度允许误差为 10% 。

10、不能采用V形天窗进行的停电检修作业，须在垂直天窗内进行，其地点应在接触网平面图上用红线框出，并注明禁止V形天窗作业字样。

25分)1、鉴于天窗时间内同一区间不同设备管理单位的维修作业需要，各维修工区在同一线别、同一区间维修、施工计划不能连续超过（ B ）个工作日。

A、3；B、5；C、6；D、102、软横跨上部固定绳承受( B )。

A、承力索垂直负载；B、承力索水平负载；C、接触线垂直负载；D、接触线水平负载3、双耳连接器可与( B )型绝缘子连接。

-70； D、P-10TA、XP-70；B、XP-70T；C、XWP24、整体吊弦滑动荷重不小于( D )kN。

A、5；B、2.6；C、3；D、3.65、当跨距很小时，接触线张力的变化取决于( D )的变化。

A、弛度；B、挠度；C、负载；D、温度6、在悬挂点上的接触网加上弹性吊索，悬挂点上的弹性能实现跨中值的（ A ）A、90％；B、85％；C、80％；D、70％7、跨中的预弛度达到（ B ）mm时对弓网受流不会产生不利的作用。

高速接触网理论复习范围1、什么是AT供电方式？答：自耦变压器供电方式(AT供电方式)接触网由承力索、接触导线(包括加强导线)组成，牵引网由接触网、钢轨、大地、AF线、PW线、自耦变压器组成，接触导线和钢轨之间电压为27.5kV，牵引回流沿AF线回归牵引变电所的供电方式。

牵引网中每隔一定距离将自耦变压器线路端子并联接在接触导线和AF线上，自耦变压器绕组中性点端子接至钢轨，则牵引网构成2×27.5kV供电网络。

2、什么是保护线(PW线)答：在AT供电方式中与钢轨并联，具有集中地线和牵引电流屏蔽线作用的导线。

3、什么是正馈线(AF线)答：正馈线是与接触悬挂并行架设的架空导线，它供电给诸馈电点或增加有效横断面积，并通过自耦变压器形成与接触网等值反向的电流流回变电所。

4、牵引供电回路的组成？答：牵引供电回路是由牵引变电所——馈电线——接触网——电力机车——钢轨——回流联接（自耦所、正馈线）——（牵引变电所）接地网组成的闭合回路，其中流通的电流称牵引电流，闭合或断开牵引供电回路会产生强烈的电弧，处理不当会造成严重的后果。

通常将接触网、钢轨回路（包括大地）、馈电线和附加导线统称为牵引网。

5、采用AT供电方式的优缺点？答：采用AT供电方式使牵引网电压增高，电流减小，牵引变电所间距增大，提高了网压水平。

能适应高速、大功率电力机车运行。

其缺点为AT供电方式的接触网结构复杂，保护方式繁琐，电力损耗较大，需增设AT所等。

6、保护线的作用？答：保护线是AT供电方式中的一条架空附加导线，在所内与各个自耦变压器的中性点连接，所外直接悬挂于钢柱上并通过吸上线与钢轨连接，确保变压器中性点始终处于零电位，维持三相平衡；并将少部分钢轨上的牵引电流导入大地。

7、正馈线的作用是什么？答：正馈线是AT供电电路的组成部分,它与接触网配合形成整体供电线路,从而提高了供电电压,增加了电能输送能力,同时对通讯线路起到屏蔽作用,减少对通信的干扰。

内燃机车司机高级技师试题预测1、判断题列车在发车前，司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。

正确答案：对2、填空题机车制动时，分配阀主阀只有当大膜板鞲（江南博哥）鞴受的力与小膜板鞲鞴受的力与（）时，方能处于保压状态。

正确答案：弹簧力平衡时3、判断题联合调节器主要是通过飞铁的张开与合拢来感受柴油机扭矩变化的。

正确答案：错4、问答题DF4B型内燃机车验证机车功率时应注意什么？正确答案：（1）确认柴油机转速应符合技术条件规定，最高转速为（1000±10）r/min。

转速值应与水阻试验相符。

（2）当牵引发电机电流在3000～4800A范围内，功率电阻滑臂指针均不得处在最大和最小极限位。

其经验位置为：当电流为3000A时，指针应处在最大增载极限位前3小格左右；当电流为4000A时，指针应处在时针10点左右的位置。

（3）机车满负荷功率时，柴油泵齿条刻线一般为10.5～12刻线。

（4）满负荷功率时燃油压力就在150～250kPa。

5、问答题机车喷机油的主要原因是什么？如何判断？正确答案：（1）机油进入气缸--柴油机空转时，打开示功阀会有机油排出。

（2）增压器漏油--打开涡轮壳及压气机壳下方的排污堵会有机油排出。

6、问答题DF4B型内燃机车水阻试验前，如何测量电气部分的绝缘电阻和进行耐压试验？正确答案：测量绝缘电阻为：（1）按高、低压系统分别短路电器柜上有关接线柱。

（2）闭合全部自动开关。

各熔断器均处于完好状态。

（3）断开24V及12V电源。

（4）断开接地开关DK，断开蓄电池闸刀开关XK照及照明开关ZMK。

高压回路用1000V、低压回路用550V兆欧表测量。

高压回路对地、高压回路对低压回路均不应低于0.6Ω，低压回路对地不应低于0.25Ω。

进行耐压试验为：电气部分绝缘电阻测量合格后，方可进行耐压试验（条件与测量绝缘电阻相同，用工频交流电机进行试验）。

高压回路对地、对低压控制回路、对辅助回路耐压1200V持续一分钟，低压控制回路、辅助回路对地面耐压800V持续一分钟，均不应有击穿，闪烁等现象发生，测量完毕后，拆除各短接线，恢复各电气线路。

专业知识铁路轨道车与接触网作业车驾驶资格理论考试专业知识一、填空题（本大题共10 小题，每小题2 分，共20 分）。

请在每小题的空格中填上正确答案。

错填、不填均无分。

1．采用机械传动的轨道车，其传动系统主要由（离合器）、变速器、换向箱、万向传动装置和车轴齿轮箱等组成。

2．目前我国钢轨的标准长度有（ 25）米和（12.5 ）米两种。

3．交流电是指大小和（方向）随时间作周期性变化的电流。

4．合格车钩的钩舌在闭锁状态时开度最大为（130 ）mm，在全开状态时开度最大为（250 ）mm。

5．进站信号机显示进正线停车，其手比方式的标准是（伸出大拇指）。

6．轨道车在动车前进行制动试验时，列车管压力应不小于（500）kPa。

7．在坡道上停留时间较长时，为防止空气制动机因制动缸泄漏发生自然缓解，还应拧紧（手制动机）。

8．电机的效率为（输出）功率和（输入）功率之比。

9．发动机曲柄连杆机构采用（压力）润滑和飞溅润滑相结合的润滑方式。

10．常见的救援复轨方法有吊复法、拉复法、（顶复法）。

11. 对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为（限界）。

12. 发动机的动力性指标包括扭矩、（功率）和转速等。

13. 柴油机采用增压器的主要目的是增加（进气量）。

14. 轮对两车轮轮箍内侧距离超过1353±3mm允许限度，或轮轴与车轮发生相对（位移）时，轨道车辆禁止使用。

15. 轨道车变速器的作用是改变传动系统的（传动比），使车辆可以根据行驶阻力的变化获得所需的牵引力和速度。

16. H6 型自动制动阀有（缓解）、（保压）、常用制动和紧急制动四个作用位置。

17. 进站信号机显示进侧线停车时，手比方式为伸出（大拇指和小指）。

18. 速度传感器安装在轨道车的轮轴盖上，输出车辆运行的（速度）信号。

19. （36）伏及以下的电压为安全电压。

20. 轨道车走行动力传动系统的类型主要有（机械）传动、液力传动和电传动三种。

文章编号：1674-9146(2016)12-0093-03襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司研制开发了新一代标准化JW-4型接触网作业车,主要适用电气化铁路接触网上设备的安装、维修及日常检查、保养,也可兼作牵引车辆。

该重型轨道车采用了电喷发动机和国外原装进口的液力机械变速器,除起步档位和倒档外,还有高低2个档区的8个前进档位,气助力操纵,其发动机功率大,变速箱档位多,牵引特性良好。

转向架采用两轴焊接转向架结构,轴箱采用拉杆定位方式,整车具有良好的运行平稳性和稳定性[1]。

1整车结构及主要部件JW-4型接触网维修作业车主要由动力及传动系统、走行部、电气系统、制动系统、液压系统及液压升降回转作业平台、随车起重机(选装)、检测装置(选装)等组成,符合GB 146.1—1983标准轨距铁路机车车辆限界的有关规定。

车内根据具体使用要求设计一定的生活设施设备。

图1为JW-4型接触网维修作业车整车结构与外形。

JW-4型接触网维修作业车动力充足,单机最大运行速度110km ·h -1,线路轨距1435mm ,车辆轴距2400mm ,轴列式1A-A1,车轮直径840mm ,车钩中心高度(距轨面)(880±10)mm ,整备重量约36t ,外形尺寸(长×宽×高)13600×3055×4650mm 。

制动方式为空气制动及驻车制动,采用机车JZ-7G型空气制动机,具有“停车制动”和“作业制动”功能,与液力机械变速器配套可在平台上控制车辆运行及停止。

挡位开关控制设置了中间“停”位,避免误操作;折臂吊机加装高空作业斗,扩展了作业车的功能。

2整车技术特点2.1动力及传动系统动力及传动系统由发动机、离合器、变速箱、万向节传动轴、固定轴、换向分动箱、车轴齿轮箱等部件组成。

发动机是整车的动力来源,传动箱将发动机输出的动力经过调整后输送到齿轮箱上,最终作用在驱动轮上。

发动机水冷却系统由水散热JW-4型接触网作业车设计王辉收稿日期：2016-10-11;修回日期：2016-11-15作者简介:王辉(1983-),男,甘肃庆阳人,工程师,主要从事机械设计研究,E -m ail :289037764@q q.co m 。

一．铁路道岔及转辙设备1．什么是道岔?道岔分几种？答：铁路由一条线路分歧为两条线路，在分歧点上铺设的转换线路叫道岔。

道岔按结构不同可分为单式、对开、单式交分和复式交分四种。

我国现有道岔按辙叉号不同可分为6#、6.5#、7#、8#、9#、12#、18#、30#和39＃九种。

6#、6.5#道岔主要用在峰下溜放进路上；7#、8#道岔主要用于工矿企业内的专用线路；一般车站站内主要使用9#和12#道岔。

18#和30#道岔主要用于弯股列车速度较高的地点。

铁路线路上使用的道岔绝大部分是单式道岔；对开道岔用于峰下溜放区；交分道岔的优点是占地较省，用于大型的客、货运站或编组站，现运用广泛的是复式交分道岔。

附图-1是普通单开道岔示意图，附图2是可动岔心复式交分道岔示意图。

2．道岔辙叉号是如何确定的？各种道岔的允许通过速度是如何规定的？答：道岔辙叉号数是根据辙叉角的大小来确定的。

如附图-1所示，N代表辙叉心顶点至叉根的距离，K代表叉根宽度，则N 与K的比值就是辙叉号。

如K=1时，N=9，则辙叉号数等于9，就是常说的9号道岔；当K=1时，N=12，则辙叉号数等于12，这个道岔就是12号道岔。

道岔号数越大，辙叉角越小，则道岔弯股的曲线半经就越大，列车允许通过速度也就越高。

各种道岔的允许通过速度是这样规定的：30号（60Kg）直股-160Km/h，弯股-140Km/h。

18号普通（50Kg）直股-120Km/h，弯股-80Km/h。

18号AT型（60Kg）直股- 160Km/h 弯股-80Km/h。

12号普通（43Kg）直股-95Km/h，弯股-45Km/h。

12号普通（50Kg）直股-110Km/h，弯股-45Km/h。

12号AT型（50Kg）直股-120Km/h，弯股-50Km/h。

12号普通（60Kg）直股-110Km/h，弯股-45Km/h。

12号AT型（60Kg）直股-120Km/h，弯股-50Km/h。

12号提速（60Kg）直股-160Km/h，弯股-50Km/h。

长沙供电段2014年接触网作业车平台操作培训考试卷满分：100分时间：60分钟及格：80分制卷人：陈热民审卷人：刘翔部门:__________ 姓名:______________ 考试日期______________一、选择题（单选题，每小题2分，共8分）1、作业车平台操作人安全等级要求（）及以上A、一级；B、二级；C、三级；D、四级2、监控作业平台上人数不超过（）人A、5；B、4；C、3；D、23、接触网作业车平台远端不准超过( )人A、5；B、4；C、3；D、24、外轨超高超过( )mm及以上严禁旋转作业平台。

A、150；B、140；C、130；D、120二、判断题（每小题2分，共24分。

对√、错×）1、作业平台严禁向未封锁邻线侧旋转，防止侵入邻线限界（）2、作业平台操作人旋转作业平台时，要得到质检员的同意。

（）3、作业平台有人时，必须提醒司乘人员，车辆速度不得超过15km/h。

（）4、作业平台的性能试验程序--气控制柜上的电源转换开关扳至后端操纵位，起动发动机，将发动机转速控制在1000转/分。

（）5、作业平台的性能试验程序--将手动换向阀扳至平台位，控制面板上的作业控制转换开关扳至“平台上”或“平台下”位。

（）6、作业平台的性能试验程序--操纵控制面板上的区域锁定钥匙开关扳至“左侧区域”位，拔出钥匙，平台只能在车左侧180度范围内工作，若区域锁定钥匙开关扳— 1 —至“右侧区域”位，拔出钥匙，平台只能在车右侧180度范围内工作。

（）7、作业平台的性能试验程序--先转动升降控制开关至“上升”位，作业平台应升起，升起到一定高度后转动此开关至“中间位”，作业平台应停止上升，转动到此开关至“下降”位，作业平台应下降。

这表明平台升降动作正常。

再起升作业台过程中按动作业台高度限制行程开关，作业台应停止上升。

再转动此开关至“中间位”，打开举升缸下腔并联球阀，平台可依靠重力下降。

（）8、作业平台的性能试验程序--将作业平台升起一定高度，转动旋转控制开关，并检查左旋和右旋是否正常。

TJ/JW007—2014HXD1C型电力机车总体技术规范TJ/JW007—2014目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 用途及应用环境 (4)4 基本技术要求 (5)5 电气部分技术要求 (10)6 机械部分技术要求 (27)7 制动及供风系统技术要求 (37)8 司机室技术要求 (45)9 其他技术要求 (48)10 检验要求 (50)11 RAMS要求 (50)ITJ/JW007—2014II 前言本标准性技术文件参照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。

本标准性技术文件由中国铁路总公司提出并归口。

本标准性技术文件由南车株洲电力机车有限公司负责起草。

本标准性技术文件主要起草人：刘华、李群锋、康明明、彭新平、黄涛、周建斌、黎丹、曾艳梅、肖红霞。

TJ/JW007—2014HXD1C型电力机车总体技术规范1 范围本文件规定了HXD1C型电力机车(以下简称机车)的用途及应用环境、基本技术要求、电气部分技术要求、机械部分技术要求、制动及供风系统技术要求、司机室技术要求、其他技术要求、检验要求、RAMS 要求等要求。

本文件适用于轨距1435 mm、单相交流25 kV /50 Hz的新造的HXD1C型电力机车。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB 146.1—1983 标准轨距铁路机车车辆限界GB/T 700—2006 碳素结构钢GB 1207—2006 电磁式电压互感器(IEC 60044-2:2003 MOD)GB/T 1591—2008 低合金高强度结构钢GB/T 3310—1999 铜合金棒材超声波探伤方法GB/T 3317—2006 电力机车通用技术条件GB/T 3323—2005 金属熔化焊焊接接头射线照相GB 3531—2008 低温压力容器用低合金钢钢板GB/T 3920—2008 纺织品色牢度试验耐摩擦色牢度GB/T 5453—1997 纺织品织物透气性的测定GB/T 5599—1985 铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范GB 5914.1—2000 机车司机室瞭望条件GB 6771—2000 电力机车防火和消防措施的规程（eqv UIC 617 OR:1979）GB/T 7777—2003 容积式压缩机机械振动测量与评价GB/T 13314—2008 锻钢冷轧工作辊通用技术条件GB 13669—1992 铁道机车辐射噪声限值GB/T 14976—2002 流体输送用不锈钢无缝钢管GB/T 15083—2006 汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法GB/T 15822(所有部分) 无损检测磁粉检测GB/T 21563—2008 轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验（IEC 61373:1999,IDT）GB/T 25333—2010 内燃、电力机车标记JB/T 9218—2007 无损检测渗透检测JB/T 10112—1999 变压器油泵QC/T 56—1993 汽车座椅衬垫材料性能试验方法QC/T 805—2008 乘用车座椅用滑轨技术条件TB/T 304—2011 机车用总风缸TB/T 449—2003 机车车辆车轮轮缘踏面外形TB/T 1391—2007 机车司机控制器TB/T 1451—2007 机车、动车前窗玻璃TB/T 1463 机车轮对组装技术条件TB/T 1595—1996 内燃、电力机车车钩(下作用)TB/T 2325.1—2006 机车、动车组前照灯、辅助照明灯和标志灯技术条件第1部分：前照灯TB/T 2325.2—2006 机车、动车组前照灯、辅助照明灯和标志灯技术条件第2部分：辅助照明灯和标志灯1TJ/JW007—20142 TB/T 2360—1993 铁道机车动力学性能试验鉴定方法及评定标准TB/T 2393—2001 铁路机车车辆用面漆TB/T 2879.3—1998 铁路机车车辆涂料及涂装第3部分：金属和非金属材料表面处理技术条件TB/T 2942—1999 铁道用铸钢件采购与验收技术条件TB/T 2950—2006 机车车辆车钩连接轮廓TB/T 2961—1999 机车司机室座椅TB/T 3044—2002 13号车钩基本尺寸和性能TB/T 3046—2002 15号车钩基本尺寸和性能TB/T 3051.1—2009 机车、动车用电笛、风笛第1部分：电笛TB/T 3051.2—2009 机车、动车用电笛、风笛第2部分：风笛TB/T 3061—2008 机车车辆用阀控密封式铅酸蓄电池TB/T 3093—2004 铁路机车用合金钢车轴轴坯订货技术条件TB/T 3138—2006 机车车辆阻燃材料技术条件TB/T 3183—2007 机车、动车用吸附式空气干燥器TB/T 3217—2009 机车用半球型折角塞门TB/T 3254—2011 机车、动车用撒砂装置TB/T 3265—2011 机车用刮雨器TJ/JW 001—2011 机车车载安全防护系统(6A系统)总体暂行技术条件TJ/JW 001A～G—2012 机车车载安全防护系统(6A系统)中央处理平台及六个子系统暂行技术条件ISO 228(所有部分) 非螺纹密封连接的管螺纹（Pipe threads where pressure-Tight joints arenot made on the threads）ISO 3095:2005 铁路设施声学有轨车辆发出的噪音的测量（Railway applications-acoustics-Measurement of noise emitted by railbound vehicles）ISO 8573-1:2001 压缩空气第1部分：杂质和质量纯度等级(Compressed air-Part 1:contaminants and purity classes)IEC 60034-8 旋转电机第8部分：端子记号和转向(Rotating electrical machines-Part 8:Terminal markings and direction of rotation of rotating machines)IEC 60099-4 避雷器第4部分：交流系统用无间隙金属氧化物避雷器(Surge arresters-Part 4:Metal-oxide surge arresters without gaps for a.c. systems)IEC 60296:2003 变压器和开关设备用的未使用过的矿物绝缘油规范(Specification for unused mineral insulating oils for transformers and switchgear)IEC 60310:2004 铁道应用机车车辆上的牵引变压器和电感器(Traction transformers and inductors)IEC 60349-2:2002 电力牵引铁路与道路车辆用旋转电机第2部分: 电子变流器补偿的交流电动机(Electric traction-Rotating electrical machines for rail and road vehicles-Part 2:Electronic converter-fed alternating current motors)IEC 61287-1:2005 铁路应用机车车辆车载电力变流器第1部分：特性和试验方法 (Railway applications-Power convertors installed on board rolling stock-Part 1:Characteristics and test methods)IEC 61375-1 铁道电气设备列车总线第1部分：列车通讯网络（Electric railway equipment-Train bus-Part 1:Train communication network）IEC 61377-3 轨道交通机车车辆第3部分：间接变流器供电的交流电机及其控制系统的综合试验(Electric traction-Rolling stock-Combined testing of inverter-fed alternating current motors and their control)IEC 60300-3-3 可靠性管理第3-3部分：应用指南生命周期的成本分析（Dependability management-Part 3-3:Application guide-Life cycle costing）AAR M 201:2005 铸钢件(Castings,Steel)DIN 1690 由金属材料制成的铸件的技术供货条件一般条件（Technical delivery conditions forTJ/JW007—2014castings made from metallic materials;general conditions）DIN 2828 软管锁固转接装置公称压力10（Cam locking couplings for hose assembies;nominal pressure 10）DIN 5510-2:2003 轨道车辆中的防火措施第2部分：原材料和配件的燃烧特性与燃烧边界效应;分类,要求和检测程序(Preventive fire protection in raiway vehicles-Part 2:Fire behaviour and fire side effects of materials and parts-Classification, requirements and test methods) DIN 17182 焊接结构用低合金铸钢(steel castings with improved weldability and higher toughness) DIN 40500 电工用铜（Copper for electrical purposes）DIN EN 10106:1996 冷轧非颗粒结构定向最终退火状态下的电工钢片和钢带(Cold Rolled Non-oriented Electrical Steel Sheet And Strip Delivered In The Fully Processed State) DIN EN 60529 由外壳提供的防护等级（Degrees of protection provided by enclosures(IP code)）EN 440 焊接耗材用于非合金钢和细晶粒钢金属气体保护焊的电焊丝和堆积物分类(Welding Consumables-Wire Electrodes and Deposits for Gas Shielded Metal Arc Welding of Non Alloy and Fine Grain Steels-Classification)EN 571-1 无损检验渗透检验第1部分：一般原理(Non-destructive testing-Penetrant testing Part 1:General principles)EN 1289 焊缝的无损检验焊缝的渗透试验验收等级(Non-destructive testing of welds-Penetrant testing of welds-Acceptance levels)EN 1290 焊缝的无损检验焊缝的磁粉探伤(Non-destructive testing of welds-Magnetic particle testing of welds)EN 1291 焊缝的无损检验焊缝的磁粉检验验收等级(Non-destructive testing of welds-Magnetic particle testing of welds-Acceptance levels)EN 1706铝和铝合金铸件化学成分和机械特性(Aluminium and aluminium alloys-Castings-Chemical composition and mechanical properties)EN 1712 焊接的无损检验、焊点超声波检测、验收( Non-destructive testing of welds Ultrasonic testingof welded joints-Acceptance levels)EN 1714:1997 焊点无损检测焊接接头的超声波检验(Non-destructive testing of welds-Ultrasonic testing of welded joints)EN 10083-1 淬火和回火钢第1部分:特殊钢通用交货技术条件(Steels for quenching and tempering-Part 1:General technical delivery conditions)EN 10084:2008 渗碳钢技术交货条件(Case hardening steels-Technical delivery conditions) EN 12420:1999 铜和铜合金锻件(Copper and copper alloys-Forgings)EN 12663:2000 铁路应用铁路车身的结构要求(Railway applications-Structural requirements of railway vehicle bodies)EN 13104:2002 铁路应用轮对和转向架动轴设计方法(Railway applications-Wheelsets and bogies-Powered axles-Design method)EN 13260:2003 铁路运用轮对和转向架轮对产品技术条件(Railway applications-Wheelsets and bogies-Wheelsets-Product requirement)EN 13262:2004 铁路应用轮对和转向架车轮产品技术条件(Railway applications-Wheelsets and bogies-Wheels-Product requirement )EN 13601 铜和铜合金一般电气用铜制棒材、杆材和线材(Copper and copper alloys-Copper rod,bar and wire for general electrical purposes)EN 14420-7 带夹件的软管配件第7部分：凸轮锁紧联接器(Hose fittings with clamp units-Part 7:Cam locking couplings)EN 15085(所有部分) 轨道车辆及其部件的焊接(Railway applications-Welding of railway vehicles and components)EN 50121-1:2000 铁路设施电磁兼容性第1部分:总则(Railway applications-Electromagnetic compatibility-Part 1: General)EN 50121-2:2000 铁路设施电磁兼容性第2部分：整个铁路系统对外界的辐射(Railway3TJ/JW007—2014applications-Electromagnetic compatibility-Part 2: Emission of the whole railway system to the outside world)EN 50121-3-1:2000 铁路设施电磁兼容性第3-1部分：机车车辆列车和整车(Railway applications-Electromagnetic compatibility-Part 3-1: Rolling stock-Train and complete vehicle) EN 50121-3-2:2000 铁路设施电磁兼容性第3-2部分：机车车辆设备(Railway applications -Electromagnetic compatibility-Part 3-2: Rolling stock-Apparatus)EN 50126:1999 铁路应用可靠型、可用性、可维修性和安全性(RAMS)的演示和规范[Railway applications-The specification and demonstration of Reliability, Availability, Maintainability and Safety (RAMS)]EN 55015 电灯和类似设备的无线电干扰特性的测量限值和方法(Limits and methods of measurement of radio disturbance characteristics of electrical lighting and similar equipment) EN 60044-1 仪表用变压器电流互感器(Instrument transformers-Part 1:Current transformers) ERRI-B12/RP17 货运列车带有钢制底盘和车厢结构（适用于安装自动拉力-压力耦合器）以及带有钢制转向架框架的转向架的货运列车的试验程序（Versuchsprogramm für Güterwagen mit Unterge-stell und Wagenstrukturen aus Stahl(die für den Einbau der Automatischen Zug-Druck-Kupplung geeignet sind）und deren Drehgestelle mit stählernem Drehgestellrahmen)UIC 564-2:1991 国际联运用车辆的防火和消防规则(Regulations relating to fire protection and firefighting measures in passenger carrying railway vehicles or assimilated vehicles used on international services)UIC 566:1990 客车车体及其部件的载荷(Loadings of coach bodies and their components) UIC 615-1:2003 牵引单元转向架和走行装置结构部件的一般规定(Tractive units-Bogies and running gear-General conditions applicable to component parts)UIC 615-4:2003 动力转向架构架强度试验方法动力元件转向架和走行部转向架构架结构强度测试（Motive power units:Bogies and running gear-Bogie frame structure strength tests ）UIC 651:2002 机车、动车、多单元列车和带司机室拖车的司机室布置（Layout of driver’s cabs in locomotives,railcars,multiple unit trains and driving trailers）UIC 811-1:1987 牵引车及拖车车轴供货技术规范(Technical specification for the supply of axles for tractive and trailing stock)UIC 812-3:1984 机车车辆用非合金钢（整体）辗钢车轮采购技术规范(Technical specification for the supply of solid wheels in rolled non-alloy steel for tractive and trailing stock) UIC 813 V:2003 机车、动车和车辆轮对供货技术条件公差和装配(Technical specification for the supply of wheelsets for tractive and trailing stock-Tolerances and assembly)3 用途及应用环境3.1 用途铁路干线牵引货运列车。

隧道内预埋接触网槽型滑道与综合接地施工作业指导书6.1编制目的明确隧道预埋滑槽产品规格、施工方法、施工工艺、操作要点和相应的标准要求。

指导、规X隧道滑槽施工以满足设计与规X要求。

明确隧道综合接地施工方法、施工工艺、操作要点和相应的标准要求。

6.2 适用条件与X围适用于XX高速铁路X标管段隧道内预埋接触网槽型滑道与综合接地施工6.3 编制依据6.3.1 新建京沪高速铁路招标文件。

6.3.2 铁道第三勘察XX的施工设计文件和图纸。

6.3.3 TB/T2073-2003《电气化铁道接触网零部件技术条件》6.3.4 TB/T2074-2003《电气化铁道接触网零部件试验方法》6.3.5 TB/T2075-2002《电气化铁道接触网零部件》6.3.6 【铁建设】167号《客运专线铁路电力牵引供电施工质量验收标准》6.4 滑槽施工工艺流程与技术要求6.4.1 施工工序⑴台车加工：依据设计要求的位置，在模板台车上开螺栓定位孔。

⑵按照隧道弧度现场制作一个工作台，长约3米，宽约1米。

⑶将两根槽道放置在工作台上，根据设计要求调整槽道间距离，用钢筋或型钢焊接牢固。

⑷槽道粗定位：绑扎第二层网片钢筋时，按照设计位置，测量出槽道位置，并将事先焊接好的成组槽道就位；在槽道后部锚钉处，垂直槽道方向，间隔绑扎几根短筋，长约30cm；将其挂在钢筋网上。

⑸槽道精确定位：台车移动就位到指定位置，顶升模板到位，利用T型螺栓穿过钢模板上预留长孔，找到并调整槽道位置，锁紧螺栓，使槽道紧贴模板，进行精确定位；⑹二次衬砌浇注；⑺衬砌脱模：T型螺栓螺母松开后，旋转900取出螺栓，收回模板脱模。

6.4.2 T型螺栓与摸板连接⑴在台车模板上开安装孔，单根槽道固定点为两处（槽道两端部各一处）。

开孔原则：应结合槽道预留台车模板布置图进行优化，减少模板开孔数量；针对一组平行双槽道，建议一根槽道上开A型孔标准尺寸为:150mm×42mm，另一根槽道上开B型孔标准尺寸为:22mm×42mm；针对单根槽道，建议槽道上开A 型孔标准尺寸为:150mm×42mm；⑵提前将槽道固定点位置的填充泡沫扣除；台车移动就位后，油缸顶升拱顶，拱腰模板，与网片钢筋上固定的槽道接近贴住后，通过A型安装孔调整槽道位置，进行模板上精确定位；⑶将T型螺栓放入槽道，水平旋转90º，可参考T型螺栓安装外部检查标准（即后部压痕垂直于槽道方向），扭紧螺母。

编号：改建铁路京沪电气化工程北京至济南段施工设计接触网设计专业设计原则及施工设计资料设计：复核：专线负责人：处总工程师：项总工程师：目录一、接触网架设范围二、气象条件、污秽区划分三、接触网悬挂类型四、线材的选择五、主要设备选择六、主要技术数据七、跨线建筑物下接触网悬挂方案八、供电分段原则九、防护措施十、机构设置，管辖范围和定员十一、平面设计及图纸要求十二、图纸目录附表一低净空跨线建筑物下解决方案汇总表附表二锚段关节跨距及拉出值表附图一绝缘、非绝缘锚段关节示意图附图二接触网供电分段示意图一、接触网架设范围（一）改建工程自北京站京山线K2+163至北京枢纽南信号K20+500及枢纽内相关工程，包括增加北京、丰台、丰台西各机务段的电力机车整备线、机走线架网工程及与丰台西、南信号衔接的改建工程。

（二）新建工程正线及枢纽内相关线路的电化范围见表1，车站电化范围见表2。

表1 正线及枢纽内相关电化线路表2 车站电化股道表二、气象条件、污秽区划分根据我院地质专业提供的有关资料，确定的气象条件见表3。

京沪线北京至济南段沿线有武清水泥厂、杨柳青电厂、德州电厂、平原水泥厂及工厂企业，污染较为严重，为提高接触网供电可靠性，减少运营维护工作量，按照重污区考虑，特别严重污染地区按特重污区考虑。

本段属于中雷区。

表3 气象条件三、接触网悬挂类型正线、站线均采用全补偿简单直链形悬挂。

京山K2+175－京山K20+500为最高行车速度120km/h区段；京山K20+500－津浦K30+000为最高行车速度160km/h区段；津浦K30+000－津浦K229+500位最高行车速度200km/h区段；津浦K229+500－津浦K374+200为最高行车速度160km/h区段。

四、各种线材选择（一）接触悬挂线材规格及张力接触悬挂线材规格及张力见表4。

表4 接触悬挂线材规格及张力说明：天津西至杨柳青、晏城北至济南西承力索采用铜合金绞线THJ-120，张力15kN。

东风7型（DF7）调车内燃机车东风7型调车内燃机车代号DF7，北京二七机车厂1982年设计，1985年正式生产制造，目前已经停产。

DF7调机型内燃机车主要担当调车以及小运转任务。

此车为外走廊式设计。

柴油机装车功率为1470KW，最大速度为100km/h，车长17800mm，轴式C0-C0，传动方式为交-直流电传动。

适用于大型枢纽编组站场调车及工矿小运转作业，可根据用户需要加装低恒速装置。

机车起动加速快，燃油消耗率低、噪音小、运转性能优良，作业效率高，运行安全可靠，操纵和维修方便，曾经深受用户欢迎。

东风7型内燃机车主要技术参数轴列式 C0-C0轨距 1435mm装车功率 1470kw轴重 22.5t计算整备重量 135t轮径 1050mm最大速度 100km/h起动牵引力 428kN通过最小曲线半径 100m机车全长 18800mm机车高度 4750mm机车宽度 3344mm燃料箱容积 5400L东风7G型(DF7G)调车内燃机车东风7G型(DF7G)调车内燃机车东风7G型内燃机车是一种交—直流电传动内燃调车机车，主要用于大、中型编组站的编组及调车作业。

该机车是南车四方机车车辆股份有限公司在吸取了NJ1型交流传动内燃调车机的经验后，研制和生产的全新交流传动内燃调车机。

齿轮箱底部距轨面高147mm，可保证轮对全磨耗下顺利通过驼峰。

机车采用外走廊式车体，主车架承载的模块化结构，上部设有冷却室、动力室、辅助室、电气室、司机室和制动室六个模块。

目前该型机车的主要生产单位是北车集团北京二七轨道交通装备有限责任公司。

柴油机：装用12V240ZJ型柴油机，增压系统采用脉冲增压，部分工况性能较好。

主要零部件可与东风4型机车的柴油机通用互换。

柴油机辅助系统：进气滤清系统采用二级滤清，粗滤采用多旋流管式空气滤清器，细滤采用圆筒式纸质空气滤清器，设有动力引射除尘装置，负压报警装置。

高温水及机油系统设有恒温阀，油、水管路采用不锈钢阀门。

中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）2014年7月·北京目录总则 (1)第一编技术设备 (2)第一章基本要求 (2)基建、制造及其验收交接 (2)限界、安全保护区 (3)养护维修及检查 (5)救援设备 (6)灾害防护 (6)行车安全监测设备 (7)第二章线路、桥梁及隧道 (9)一般要求 (9)铁路线路 (9)线路平面及纵断面 (10)路基 (10)桥隧建（构）筑物 (11)轨道 (12)道口、交叉及线路接轨 (14)安全线及避难线 (15)防护栅栏 (15)声屏障 (15)第三章信号、通信 (17)一般要求 (17)信号 (17)联锁 (20)闭塞 (21)列车调度指挥系统、调度集中系统 (21)机车信号、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备 (22)CTCS-2级列控系统 (23)信号集中监测系统 (25)驼峰信号 (25)道口自动信号及自动通知 (25)通信 (26)承载网 (26)业务网 (26)支撑网 (28)信号、通信线路及其他 (28)第四章铁路信息系统 (30)第五章车站及枢纽 (32)站场设备 (32)客运设备 (33)货运设备 (33)第六章机车车辆 (35)机车设备 (35)机车 (35)车辆设备 (37)车辆 (38)动车组设备 (39)动车组 (39)自轮运转特种设备 (40)第七章供电、给水 (41)牵引供电 (41)电力、给水 (43)第八章房屋建筑 (45)第九章铁路用地 (46)第二编行车组织 (47)第十章基本要求 (47)行车组织原则 (47)行车指挥 (48)车站技术管理 (51)对行车有关人员的要求 (53)第十一章编组列车 (55)一般要求 (55)列车中车辆的编挂 (56)列尾装置的摘挂及运用 (56)列车中机车的编挂 (57)机车车辆重量及长度 (58)列车制动限速及其编组要求 (63)列车中车辆的连挂 (70)列车中的车辆检查及修理 (71)第十二章调车工作 (77)一般要求 (77)领导及指挥 (77)计划及准备 (78)调车作业 (79)在正线、到发线上的作业 (82)机车车辆的停留 (82)第十三章行车闭塞 (84)一般要求 (84)自动闭塞 (85)自动站间闭塞 (86)半自动闭塞 (87)电话闭塞 (87)电话中断时的行车 (88)第十四章列车运行 (90)一般要求 (90)接车与发车 (95)列车被迫停车后的处理 (99)救援列车的开行 (101)施工及路用列车的开行 (102)轻型车辆及小车的使用 (111)固定行车设备检修及故障处理 (112)第三编信号显示 (114)第十五章基本要求 (114)第十六章固定信号 (117)色灯信号机 (117)臂板信号机 (131)机车信号机 (134)第十七章移动信号及手信号 (139)移动信号 (139)响墩及火炬信号 (140)无线调车灯显信号 (141)手信号 (141)第十八章信号表示器及标志 (152)信号表示器 (152)线路标志及信号标志 (157)线路安全保护标志 (166)列车标志 (167)第十九章听觉信号 (170)附图1 客货共线铁路建筑限界 (173)1. v≤160 km/h客货共线铁路建筑限界 (173)2. v＞160 km/h客货共线铁路建筑限界 (176)3. 双层集装箱运输装载限界及双层集装箱运输铁路建筑限界 (177)附图2 客货共线铁路机车车辆限界 (180)附件1 路票 (182)附件2 绿色许可证 (182)附件3 红色许可证 (183)附件4 调度命令 (183)附件5 出站/跟踪调车通知书 (184)附件6 轻型车辆使用书 (184)附件7 调度命令登记簿 (185)附件8 书面通知 (186)附件9 半自动闭塞发车进路通知书 (186)附件10 铁路车辆编组隔离表 (187)缩写词对照表 (188)计量单位符号 (189)总则铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。