接触网作业车作业平台检查标准

接触网作业车作业平台检查标准车作业是指在工业生产过程中，使用车辆来进行物料搬运、运输工具等作业。

而车作业平台是指用于承载和操作车辆的设备，如升降平台、传送带等。

为了确保车作业平台的安全性和正常运行，需要进行检查和维护。

下面将介绍车作业平台检查的标准。

一、外观检查1.外观完整性：检查车作业平台的外观是否完整，是否有明显的损坏或破裂现象。

2.安全警示标识：检查是否有必要的安全警示标识，如禁止入内、安全通道等标识。

3.清洁度：检查车作业平台的清洁度，有无杂物、油污或其他污垢积聚。

二、结构稳定性检查1.固定性：检查车作业平台是否牢固地固定在地面上，是否有松动或移位的现象。

2.连接部位：检查连接部位是否紧密，有无松动或疲劳断裂的情况。

3.支撑点：检查车作业平台的支撑点是否稳定，是否有破损或腐蚀的情况。

三、功能性检查1.升降功能：检查车作业平台的升降功能是否正常，有无卡滞或不升不降的情况。

2.传送带功能：检查传送带的运行是否平稳，有无卡滞、漏料或其他异常情况。

3.安全装置：检查车作业平台的安全装置是否完好，如防护栏杆、警示灯等是否正常使用。

四、电气系统检查1.电气线路：检查车作业平台的电气线路是否正常，有无漏电、短路或接触不良的情况。

2.控制系统：检查车作业平台的控制系统是否正常，控制按钮、控制面板和控制盒等是否能正常操作。

3.照明系统：检查车作业平台的照明系统是否正常，有无灯泡熄灭或闪烁的情况。

五、安全防护检查1.防护装置：检查车作业平台的防护装置是否完好，如防护栏杆、安全锁等是否安装正确。

2.紧急停止装置：检查是否有紧急停止装置，并测试其功能是否正常。

3.人员防护设施：检查车作业平台附近是否有足够的人员防护设施，如安全通道、防护栏杆等。

六、操作员培训和证书检查1.操作员培训：检查操作员是否接受过相关的培训，是否具备操作车作业平台的资格。

2.操作证书：检查操作员是否持有相关的操作证书，证明其合法操作车作业平台的资质。

接触网作业车作业平台检查标准随着城市轨道交通的迅速发展，接触网作业车已经成为城市轨道交通维护的重要设备之一。

作为接触网维护的主力军，接触网作业车使用时必须注意安全。

作业平台作为接触网作业车上的重要部件，如果检查不到位就会存在一定的安全风险。

本文将针对接触网作业车作业平台进行常见问题的检查标准，以便确保安全运行。

一、车辆基础检查1.底盘、车架和车轮检查：对底盘、车架和车轮进行检查，确保结构完好、零件无损伤，轮胎无严重磨损，还需要检查刹车系统，确保刹车正常工作。

2.发动机检查：核实发动机油是否足量，冷却水是否在正常范围内，排气管有无破损、严重腐蚀等。

3.电路系统检查：检查电路系统是否正常。

包括主电路和控制电路。

检查电源系统、发电机、电池组、线路接触良好、插头插件附着安全可靠等。

二、平台检查1.载重检查：平台载重是使用接触网作业车工作的重要指标。

在使用平台前，要明确最大载重和平台实际承重，检查平台承重的相关部件是否正常可靠。

2.电器系统检查：作业平台使用的电器系统是平台正常运行的重要部件，平台上需要检查安全开关、保险丝、接线端子的插拔是否牢固、保险丝是否过载。

3.液压系统检查：液压系统是平台顺畅升降的核心组成部分，需要检查液压管路是否正确接口以及在高度过程中会出现伸缩的情况。

4.固定结构和安全设施检查：检查平台边缘护栏、护栏高度、防滑垫、折叠桥板、侧踏板、垂直安全门的偏移、断裂和松脱情况，同时对液压锁定和接触网络进行检查。

三、使用时安全注意事项1.安全带及头盔：在平台上进行工作时，必须佩戴安全带和头盔。

安全带需要绑定在安全带固定点上，确保安全带拉紧，头盔需要佩戴牢固且适合自己头型的型号。

2.严禁高处抛物和携带易燃易爆物品：在平台高度较高时，应严格禁止抛物和携带易燃易爆物品。

操作者需要将工具、设备和螺丝帽等物品放置到固定的工具箱或其他存储区域中。

3.禁止超载作业：平台载重量是严格限制的，禁止超载作业。

工作操作前要确认平台的最大载荷量。

高铁接触网检测与检查技术标准第一节检测第1条接触网几何尺寸（弓网关系）检测分为静态检测和动态检测。

静态检测一般在天窗内进行；动态检测一般由接触网综合检测列车、动检车弓网检测装置进行。

第2条静态检测检测周期：原则每年一次。

检测项目：1．接触网几何参数检测项目：拉出值、导高、同一跨距接触导线高差、线岔和锚段关节接触线相互位置等。

2.附加导线对地距离。

3.附加导线、各种引线、接触悬挂等产生交叉时的间距。

4.对动态检测超限处所进行静态复核、确认。

5．接触导线磨耗。

第3条动态检测检测周期：每10天一次。

检测项目：1．接触网几何参数检测项目：拉出值、导高、同一跨距接触导线高差、线岔和锚段关节接触线相互位置。

2．弓网受流性能检测参数：弓网接触力、垂直加速度、离线率。

3．接触网电气参数：接触网电压、动车组取流。

第二节检查第26条接触网的状态检查分为全面检查和非常规检查。

全面检查具有巡视检查和维护保养的双重职能。

主要内容是检查不能通过监测、检测手段掌握设备质量状态的所有项目。

非常规检查通常在发生异常情况下或根据需要时进行的检查。

第5条全面检查检查周期：每2年一次。

主要项目：1.支持装置、定位装置、接触网悬挂、附加悬挂、下锚补偿装置等各部零部件受力状态正确，无裂纹变形，连接状态良好，顶丝、锁紧螺母、开口销等无缺失。

2.各部螺栓、螺母紧固状态符合紧固力矩要求。

3.对受腐蚀的零部件进行防腐处理。

4. 腕臂、定位装置、锚段关节、岔区接触悬挂和线岔各部位是否侵入受电弓动态包络线限界。

第6条非常规检查。

发生以下情况或上级部门要求时，应进行检查。

1．故障短路点附近接触网设备、接地设备损坏情况检查。

2．一个供电臂内累计发生3次不明短路跳闸的情况下，要对该供电臂接触网、回流系统和接地设备进行一次全面检查，检查时接触网必须停电且接地，并做好各项安全防护措施后方可进行。

（也可在天窗时间内完成检查任务。

）3．在接触网发生故障后或自然灾害（暴风、洪水、火灾、冰灾、极限温度等）出现后对相应接触网设备的状态变化、损伤、损坏情况进行检查。

接触网实训作业程序及评价考核标准-检调支持装置(一)目的规范接触网接触悬挂支柱装置的检修。

(二)适用范围各种类型支持装置的检调和更换。

(三)所需人员、机具、材料人员：1人.工具：作业车、车梯、单滑轮、滑轮组、钢丝套子、大绳、水平尺、钢丝刷、油漆刷、力矩扳手、角度仪等。

材料：腕臂底座、棒式绝缘子、斜腕臂、平腕臂、套管双耳、定位管、定位环、定位器、承力索座等。

资料技术：接触网平面布置图、接触网装配图、安装曲线图。

(四)工作程序在接触网车梯巡检或综合检查中，主要检查以下项目：1、检查支持装置状态，有无斜腕臂和平腕臂偏斜、弯曲变形、锈蚀，检查绝缘子是否赃污、击穿、闪络、破损，检查套管绞环、套管双耳有无裂纹、沙眼等缺陷，检查各连接部件螺栓是否紧固，视情况进行处理和更换。

2、对腕臂锈蚀的，用钢丝刷除锈，进行刷漆防锈处理。

3、检查隧道内埋入杆件有无变形锈蚀松动，周围水泥填充物状态是否良好，并做相应处理。

4、对腕臂锈蚀变形严重，不合格套管绞环、套管双耳、底座，绝缘子有破损，击穿、闪络现象及破损超过300mm2时应进行更换。

（一）更换支持装置1、更换水平拉杆＋斜腕臂形式装配第一步：用杉木杆斜顶于悬挂点附近承力索上（杉木杆端头绑牢一铁钩，便于顶承力索用）。

第二步：在与承力索位置水平的支柱上套上钢丝套并装上滑轮（若受力大时用滑轮组），将大绳系牢在承力索和上，再通过滑轮使其受力、卸载。

第三步：拆除钩头铵子上的钩钉并用力撑住杉木杆，将承力索推出。

第四步：根据所需要更换的支持装置，吊下斜腕臂、平腕臂、水平拉杆、套管绞环、承力索座、底座等所需更换的部件。

第五步：吊上所需更换的部件，并进行安装连接。

第六步：检查各部螺栓，连接件连接状况，应良好，并上防腐油。

撤掉杉木杆、铁丝套、大绳、滑轮（滑轮组）。

2、更换平腕臂＋斜腕臂形式装配第一步：将承力索从平腕臂上承力索座（或钩头鞍子）中卸掉，将接触导线从定位器上卸掉，使既有支持装配卸载，利用梯车或作业车平台支撑承力索和接触导线。

中华人民共和国铁道部接触网检修作业车经管规则(送审稿)目录第一章总则第二章经管第三章运用第四章安全第五章检修第六章路外经管第七章附则附表1接触网检修作业车年鉴检查鉴定工程附表1-1 接触网检修作业车检查工程鉴定表附表1-2 接触网检修作业车制动部件校验检查工程鉴定表附表1-3接触网检修作业车行车安全装备检查工程鉴定表附表1-4轨道平车检查工程鉴定表附表1-5 轨道起重机（起重部分）年度检查鉴定表附表1-6 接触网检修作业车作业平台年度检查鉴定表附表1-7 接触网检修作业车安全防护用品年度检查鉴定表附表2 接触网检修作业车台账附表3 接触网检修作业车行车日志附表4 接触网检修作业车工具和常用备品备件附表5 接触网检修作业车过轨检查技术规范附表6 轨道平车过轨检查技术规范附表7 轨道起重机过轨检查技术规范附件1 防寒过冬检修保养内容附件2 接触网检修作业车年检合格证附件3 接触网检修作业车标志标志1标志2标志3第一章总则第1条为了加强接触网检修作业车(接触网架线作业车、接触网放线车、接触网检修车、接触网检测车、接触网立杆作业车、绝缘子水冲洗车等，下同)运用、检修、安全经管工作，根据《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术经管规程》、《铁路机车车辆设计生产维修进口许可经管办法》、《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》等国家有关设备经管的方针政策和法规，保证电气化铁路运输安全畅通，特制定本规则。

第2条接触网检修作业车是用于电气化铁路接触网日常维修、大修、事故抢修和电气化铁路工程建设的重要施工、维修、抢修机具。

接触网检修作业车须严格按TB/T2180-2006《电气化铁道接触网综合检修作业车技术条件》的要求配置，应能适应铁路跨越式发展和铁路提速的需要。

第3条为了使接触网检修作业车更好的服务于电气化铁路日常维修、事故抢修和工程施工建设，缩短接触网检修作业车占用铁路线路时间，提高运输生产和作业效率，接触网检修作业车须在先进性、安全性、实用性等方面实施有效的保障。

铁路JW-4、JW-4G型接触网作业车年修标准1、范围本标准规定了铁路JW-4、JW-4G型接触网作业车发动机、传动及走行系统、制动系统、电器系统、液压作业系统等各总成、系统年修标准及检验、实验要求。

本标准适用于铁路JW-4、JW-4G型接触网作业车年修作业。

2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T10082-2010重型轨道车技术条件TB/T2180-2006电气化铁道接触网综合检修作业车技术条件接触网作业车管理规则接触网检修作业车大修规则重型轨道车年修规则JW-4型接触网作业车大修范围JW-4型接触网作业车大修标准3 、各总成、系统年修标准3.1NTC290、NTA855发动机（JW-4）3.1.1空气滤清器：壳体内外干净无尘，更换空气滤清器芯。

3.1.2发动机机油：1) 油底壳干净无杂质。

2) 油管挂架螺栓紧固。

3) 更换机油（机油标号满足发动机润滑要求）。

3.1.3更换机油滤清器。

3.1.4更换燃油滤清器。

3.1.5风扇工作状态：1) 所有风叶无铆钉松动、裂纹和碰弯变形现象。

2) 皮带轮无松动、磨损，润滑良好，转动灵活。

3.1.6发动机风扇皮带和发电机皮带：皮带无老化、龟裂，有老化龟裂时更换；发动机风扇皮带和发电机皮带张力为（100±10）N；更换的新皮带张力应达到（140±10）N。

3.1.7燃油箱：1) 燃油箱安装牢固，无渗漏，无开焊。

2) 燃油箱内清洁无杂质。

3) 更换油箱燃油粗滤器芯。

3.1.8水泵皮带张力：（80±10）N；更换的新皮带，张力应达到（130±10）N。

3.1.9更换水滤器芯，冷却水管无泄漏、无老化，必要时更换防冻液。

3.1.10喷油器行程和气门间隙符合要求。

气门间隙：冷调时进气门间隙为0.28mm，排气门间隙为0.58mm。

1.承力索检修作业标准2.接触线检修作业标准3.支持装置检修作业标准4.定位装置检修作业标准5.吊弦检修作业标准6.电连接检修作业标准7.中心锚结检修作业标准8.隔离开关检修作业标准9.锚段关节检修作业标准10.线岔检修作业标准11.绝缘子检修作业标准12.分段绝缘器检修作业标准13.分相绝缘器检修作业标准14.补偿装置检修作业标准15.软横跨检修作业标准16.硬横跨检修作业标准17.避雷器检修作业标准18.附加导线检修作业标准19.支柱、基础及下锚拉线检修作业标准20.吸上线检修作业标准21.接地装置检修作业标1.承力索检修作业标准一、适用范围本标准规定了接触网承力索的检修周期、质量标准、准备工作、检修步骤、处理方法、注意事项、附件等内容。

适用于朔黄铁路原平分公司接触网承力索的检修。

二、编制依据《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》铁运[2007]69号文、铁道部经济规划研究院铁路工程施工技术指南TZ10208-2008、朔黄铁路发展有限责任公司企业标准。

三、准备工作1.安全防护：计划申报、工作票签发与审核、预想会、停电作业、作业结束等工作及安全措施，执行朔黄铁路《接触网停电作业标准》；“V”型天窗作业时注意与相邻带电线路距离，并做好行车防护防护。

2.人员组织：操作人员2～3人。

作业监护、行车防护、接挂地线、地面辅助人员由工作领导人在单次作业中进行安排。

3.工、机具：力矩扳手、紧线器、钢丝套、滑轮组、大绳、橡胶锤（木锤）、温度计、手扳葫芦、钢锯（断线钳）、平挫、砂纸、安全用具、防护用具等。

（根据检修项目需要携带相应工、机具）。

4.材料：吊弦和吊弦线夹、Φ4.0 镀锌铁线、Φ1.6绑扎线、钢线卡子、示温片、黄油、补强线索、承力索接头线夹、预绞式接续条、电联结线、电联结线夹等。

（根据检修项目需要携带相应材料）。

5.技术资料：接触网平面布置图。

四、质量标准1.承力索的材质与截面须满足下列要求：容许载流量大于该区段的最大电流，机械强度安全系数符合规定。

接触网检修工艺标准目录一检调拉出值、之字值二接触线接头制作三承力索接头制作四检调定位装置五调正及更换吊弦六检调线岔七检调支持装置八检调锚段关节九检调更换分段绝缘器十检调更换分相绝缘器十一检调电联接器十二更换悬式绝缘子十三更换棒式绝缘子十四检调补偿器十五检调隔离开关十六支柱检修十七检调附加导线十八检调避雷器作业十九检调地线、下锚拉线二十检调软横跨作业二十一检调安全网栅二十二检修标志牌二十三限界门的检调第一章检调拉出值、之字值一、工作准备人员：12人。

工具：车梯、滑轮组、闭口滑轮、大绳、钢丝套子、测距器或激光测量仪、(线坠、道尺)、钢卷尺、手锤、力矩扳手等。

材料：定位线夹、定位环、Φ4.0不锈钢丝。

二、检调内容1、在每个定位点处，均要根据图纸计算出该定位处的实际值公式如下：m=a－c其中：m——导线距线路中心距离a——设计拉出值c——受电弓中心与线路中心距离计算拉出值m值为：m=a－h3H／L其中：h—线路外轨超高H—导线距轨面高度L—轨距2、确定其所测拉出值是否符合要求将线坠放开，挂于定位点处，在轨面处用钢卷尺进行测量（该测量值为定位点与线路中心距离m测，测量时应将钢卷尺长度为720mm处放于钢轨内侧）然后将测量的结果m测与计算值m计进行比较，△m＝±(m标－m实) 其中正负号决定于定位方式，即正定位时取正号，反定位时取负号。

⑴△m在±30mm范围内不需要调整；⑵△m > +30mm，说明应增大实际m值，即将接触线拉向离开线路中心方向△m值；⑶△m < -30mm，说明应减小实际m值，即将接触线向线路中心方向放|△m|值。

3、拉出值调整（1）根据计算的△m大小和方向，将定位处的定位环或支持器顶丝松开，按方向要求改变△m，然后紧固定位环或支持器顶丝即可。

（2）在曲线侧受力较大处应使用滑轮组。

曲线外侧：将滑轮组的一端挂于定位点接触线上，另一端通过钢丝套子挂于腕臂上。

曲线内侧：先给反定位管装上一个定位环，然后将滑轮组的一端挂于接触线上，另一端通过钢丝套子挂于定位环上。

中华人民共和国铁道部接触网检修作业车管理规则(送审稿)目录第一章总则第二章管理第三章运用第四章安全第五章检修第六章路外管理第七章附则附表1 接触网检修作业车年鉴检查鉴定项目附表1-1 接触网检修作业车检查项目鉴定表附表1-2 接触网检修作业车制动部件校验检查项目鉴定表附表1-3 接触网检修作业车行车安全装备检查项目鉴定表附表1-4 轨道平车检查项目鉴定表附表1-5 轨道起重机（起重部分）年度检查鉴定表附表1-6 接触网检修作业车作业平台年度检查鉴定表附表1-7 接触网检修作业车安全防护用品年度检查鉴定表附表2 接触网检修作业车台账附表3 接触网检修作业车行车日志附表4 接触网检修作业车工具和常用备品备件附表5 接触网检修作业车过轨检查技术标准附表6 轨道平车过轨检查技术标准附表7 轨道起重机过轨检查技术标准附件1 防寒过冬检修保养内容附件2 接触网检修作业车年检合格证附件3 接触网检修作业车标志标志1标志2标志3第一章总则第1条为了加强接触网检修作业车(接触网架线作业车、接触网放线车、接触网检修车、接触网检测车、接触网立杆作业车、绝缘子水冲洗车等，下同)运用、检修、安全管理工作，根据《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路机车车辆设计生产维修进口许可管理办法》、《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》等国家有关设备管理的方针政策和法规，保证电气化铁路运输安全畅通，特制定本规则。

第2条接触网检修作业车是用于电气化铁路接触网日常维修、大修、事故抢修和电气化铁路工程建设的重要施工、维修、抢修机具。

接触网检修作业车须严格按TB/T2180-2006《电气化铁道接触网综合检修作业车技术条件》的要求配置，应能适应铁路跨越式发展和铁路提速的需要。

第3条为了使接触网检修作业车更好的服务于电气化铁路日常维修、事故抢修和工程施工建设，缩短接触网检修作业车占用铁路线路时间，提高运输生产和作业效率，接触网检修作业车须在先进性、安全性、实用性等方面实施有效的保障。

接触网定位装置检修作业标准一、适用范围本标准规定了接触网定位装置的检修周期、质量标准、准备工作、检修步骤、处理方法、注意事项、附件等内容。

适用于朔黄铁路原平分公司接触网定位装置的检修。

二、编制依据《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》铁运[2007]69号文、铁道部经济规划研究院铁路工程施工技术指南TZ10208-2008、朔黄铁路发展有限责任公司企业标准。

三、准备工作1.安全防护：计划申报、工作票签发与审核、预想会、停电作业、作业结束等工作及安全措施，执行朔黄铁路《接触网停电作业标准》；“V”型天窗作业时注意与相邻带电线路距离，并做好行车防护防护。

2.人员组织：操作人员2～3人。

作业监护、行车防护、接挂地线、地面辅助人员由工作领导人在单次作业中进行安排。

3.工、机具：作业车（车梯）、滑轮组、铁丝套、接触线正面器、绝缘测杆（激光测量仪）、钢卷尺、温度计、力矩扳手、大绳、小绳、个人工具、安全用具及防护用具。

4.材料：定位器、定位管、定位线夹、支持器、定位销钉、开口销、吊弦线夹、定位环、定位管卡子、￠4.0mm铁线、￠1.6mm铁线、黄油等。

5.资料：接触网平面布置图、安装曲线。

四、质量标准1.接触线拉出值（含最大设计风速条件下跨中最大偏移值）。

标准值：直线区段 200～300mm；曲线区段根据曲线半径不同在 0～350mm 之间选用。

安全值：之字值≤400mm；拉出值≤450mm。

限界值：之字值 450mm；拉出值 450mm。

2.定位装置的结构及安装状态应保证接触线工作面平行于轨面，定位点处接触线的弹性符合规定。

当电力机车受电弓通过和温度变化时，接触线能上下、左右自由移动。

3.定位器坡度标准值：为 1/10～1/5。

安全值：为 1/10～1/5；限界值：为 1/10～1/3。

对于限位、弓形等定位器，安装应符合产品说明书及设计要求。

4.定位器偏移。

标准值：在平均温度时垂直于线路中心线，温度变化时沿接触线纵向偏移与接触线在该点的伸缩量相一致。

接触网常用参数标准及测量计算一、拉出值（跨中偏移值）1、技术标准160km/h及以下区段：标准值：直线区段200－300mm；曲线区段根据曲线半径不同在0－350mm之间选用。

安全值：之字值≤400mm；拉出值≤450mm。

限界值：之字值450mm；拉出值450mm。

160km/h以上区段：标准值：设计值。

安全值：设计值±30mm。

限界值：同安全值。

2、测量方法利用DJJ多功能激光接触网检测仪进行拉出值测量：受电弓滑板平面与两钢轨平面平行，检测仪与两钢轨平面平行，测量时无需考虑外轨超高，直接校准定位点在检测仪上的投影位置，此位置与检测仪中心点的距离就是拉出值。

二、导线高度1、技术标准标准值：区段的设计采用值。

安全值：标准值±100mm。

限界值：小于6500mm；任何情况下不低于该区段允许的最低值。

当隧道间距不大于1000m时，隧道内、外的接触线可取同一高度。

2、测量方法利用DJJ多功能激光接触网检测仪进行导高测量：将测量仪置于两钢轨之上与两轨面平行，利用测量仪上的观察窗校准定位点位置，测出定位点至两轨面的垂直距离即为导高。

三、导线坡度及坡变率1、技术标准标准值： 120km/h及以下区段≤3‰；120-160km/h区段≤2‰；200km/h区段≤2‰，坡度变化率不大于1‰；200-250km/h区段≤1‰，坡度变化率不大于1‰。

安全值：120km/h及以下区段≤5‰；120-160km/h区段≤4‰。

其他同标准值。

限界值：120km/h及以下区段≤8‰；120-200km/h区段≤5‰；200km/h及以上区段同安全值。

160km/h及以上区段，定位点两侧第一根吊弦处接触线高度应相等，相对该定位点的接触线高度允许误差±10mm，但不得出现V字型。

2、测量与计算方法定位点A与定位点B之间的坡度测量：1、测出A点的导高h a；2、测出B点的导高h b；3、测出或计算出A、B之间的距离H；4、计算出A、B两点之间的导线坡度P ab＝（h b －h a）/H×1000‰；5、将P ab记入定位点B的导线坡度P b，即P ab＝P b。

高速铁路接触网检测与检查实施细则第一节检测第1条检测分为静态检测和动态检测。

静态检测一般在天窗点内进行；动态检测一般由动检车、弓网检测装置进行。

第2条静态检测。

静态检测分为人工检测和弓网检测装置的非接触式测量。

检测周期：第1项见下表；第2、3项三年一次；第4项五年一次，五年后按情况适当缩短检测项目：1．接触网几何参数检测项目：拉出值、导高、同一跨距接触导线高差、线岔和锚段关节接触线相互位置等。

2．附加导线对地距离。

3．附加导线、各种引线、接触悬挂等产生交叉时的间距。

4．接触导线磨耗。

5．对动态检测超限处所进行静态复核、确认。

第3条动态检测检测周期：每旬检测项目：1．接触网几何参数检测项目：拉出值、导高、同一跨距接触导线高差、线岔和锚段关节接触线相互位置。

2．弓网受流性能检测参数：弓网接触力、垂直加速度、离线率。

3．接触网电气参数：接触网电压、动车组取流。

检测要求：动态检测参数要进行分析，并形成月度分析报告报供电处。

第二节检查第4条接触网的状态检查分为全面检查和非常规检查。

全面检查具有巡视检查和维护保养的双重职能。

非常规检查通常在发生异常情况下或根据需要时进行的检查。

第5条全面检查检查周期：两年。

主要项目：内容包括无法或不易通过监测、检测手段掌握设备运行状态的所有项目，如接触悬挂、附加悬挂、支撑装置的内在质量，螺栓是否紧固等；保养维护的内容主要是检查过程中必要的防腐处理、注油和零部件的紧固、更换等。

全面检查应利用轨道作业车进行。

第6条重点设备检查内容和周期如下：1.半年一次检查项目：（1）无交叉线岔交叉吊弦安装是否符合要求、线岔电联接状态、线岔定位点拉出值和导高、各零部件外观状态，是否紧固到位。

（2）关节式分相绝缘锚段关节带电部分的空气绝缘间隙允许偏差、转换跨距内两接触线等高处接触线高度、自动过分相装置分段处的绝缘子串的安装位置，承力索、接触线两绝缘子串中心对齐的允许偏差。

分相地磁装置的状态、磁感应强度是否达标。

高速铁路接触网作业车管理、运用、检修实施细则第一章总则第1条接触网作业车（含接触网架线作业车、接触网放线车、接触网检修车、接触网轨道起重车、、接触网高空作业车、绝缘子水冲洗车等，下同）是电气化铁路接触网日常维修、大修、事故抢修和电气化铁路施工的重要机具。

为加强接触网作业车运用、检修、安全管理工作，保证电气化铁路运输安全畅通，根据《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路机车车辆设计生产维修进口许可管理办法》、《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》等有关法规和规程，特制定本规则。

第2条接触网作业车管理工作应贯彻执行国家相关方针政策、命令法规，坚持“安全第一、预防为主、修养并重、服务生产”的原则，健全管理组织，规范技术措施，实施逐级负责、专业化管理，确保行车安全。

第二章高速铁路接触网作业车管理第3条接触网作业车实行铁道部、铁路局（公司，下同）、站段（使用单位）三级管理。

贯彻执行上级下达的有关设备运用、管理的方针政策、规章制度，制定细化措施。

第4条部门职责1.设备科管理职责（1）贯彻执行上级下达的有关设备运用、管理的规章制度，结合段实际情况制定落实措施。

（2）制定接触网作业车相关管理部门的岗位责任制和考核办法。

（3）完善接触网作业车管理台帐，掌握接触网作业车的技术状态和安全运用情况。

（4）负责编制、提报段轨道作业车辆更新改造和大修计划，组织大修车辆的出厂质量检查和交接验收工作。

（5）负责组织轨道作业车辆报废前的技术状态鉴定工作，按规定向路局提报车辆报废申请。

（6）负责司乘人员的年审及车辆年检合格证的申报工作。

（7）负责轨道作业车辆的运用安全管理工作，组织车辆年度检查鉴定前的各项例行检查、检测，确保年检质量达标。

(8)负责签订行车安全装备外委检修、检测合同，并督促履行合同。

负责运器数据的二次分析。

(9)负责组织接触网作业车和行车安全装备的技术状态、维修保养和安全运用情况的专项季度检查考核。

附件:全面检查作业指导书1 主题内容与适用范围1.1 本指导书按照状态修的管理方法而制定。

1.2 本指导书规定了接触网全面检查作业程序和质量标准.1。

3 本指导书适用于接触网全面检查作业。

2 全面检查目的全面检查具有巡视检查和保养维护的双重职能。

巡视检查内容包括不易通过间接测量手段掌握设备运行状态的所有项目,如接触悬挂、附加悬挂及支撑装置的内在质量，螺栓是否紧固等。

保养维护内容主要是在巡检过程中必要的防腐处理、注油和零部件的紧固、更换等。

全面检查可以在轨道作业车的作业平台上、车梯或支柱上进行。

3 全面检查安全措施3.1 高空作业必须设专人监护。

作业时必须把安全带扎到可靠位置.3.2 车梯、安全带、工具应按规定检修、试验，妥善保管,使之经常保持良好状态。

冰、雪、霜、雨等天气条件下，接触网作业用的车梯、梯子以及检修车应有防滑措施。

3。

3 车梯、安全带、工具在使用前应进行检查，确认良好方可使用。

3.4 车梯作业时，应指定车梯负责人，工作台上的人员不得超过2名，所有零件、工具等均不得放置在工作台台面上。

使用的小型工具、材料应放置在工具材料袋内.作业中应使用专门的用具传递工具、零部件和材料,不得抛掷传递。

3.5 推动车梯要服从工作台上人员的指挥，作业台上有人时，车梯推行速度不得超过5km/h, 并不得发生冲击和急剧起、停车.3.6 车梯在曲线上、坡道上或遇大风时，应采取措施防止倾倒、滑移。

人员不得位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱的措施。

在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时，要有线索滑跑的后备保护措施。

作业结束后,车梯不得就地存放，须稳固在建筑限界以外不影响了望信号的地方。

3。

7 各部螺栓应按标准力矩紧固（见附件）。

3。

8 使用接触网作业车进行巡检的要求：3。

8.1车辆在运行期间,人员不得飞上飞下。

乘坐轨道车平板时,应坐好扶稳，不得将身体超出平板车以外.作业平台严禁向未封锁的线路侧旋转.3.8。

2检修作业车移动或作业平台升降、转向时,严禁人员上、下.作业平台不得超载。

柳州供电段施工作业细化措施目录一、分级施工管理制度二、车站施工协调会工作制度五、接触网作业车作业平台检查标准六、驻站联络员岗位职责（一）驻站联络员一日工作标准（二）驻站联络员安全卡控措施七、现场停送电安全卡控措施（一）作业组停电作业卡控措施（二）送电现场作业卡控措施（三）配合施工停、送电现场卡控措施八、高铁接触网作业车作业平台安全卡控措施九、现场行车防护安全卡控措施十、轨道车司机与作业小组负责人联控措施十一、关键点安全卡控措施十二、V停天窗作业十三、防车辆伤害安全卡控措施十四、汽车安全运用管理制度（一）对汽车的使用保养要求（二）对汽车在长坡、弯道上的行驶要求（三）其它要求十五、两供电臂间作业的安全卡控措施十六、轨道车路外安全管理办法十七、接触网常用作业标准用语（一）分工标准用语（二）驻站联络员与工作领导人的联系（三）要令、消令（与电调、工作领导人的联系）（四）地线操作（五）操控平台一、分级施工管理制度㈠施工等级划分1.段内各类施工等级分为段级施工、车间级施工、班组级施工三级。

各施工（维修）项目的具体等级由车间根据以下划分依据在月度施工分解表内各施工项目备注栏内进行标注，并根据施工等级安排相应的管理人员进行跟班作业，每月初3日前将施工分解表报安全科主管施工人员审核汇总。

⑴段级施工段级施工，铁路局Ⅰ、Ⅱ级施工项目及以下需段技术、高铁、安全、设备科长、车间主任到现场监控的施工（维修）项目接触网专业①大修更新改造工程更换第一、二个锚段承力索、接触线架线施工作业，放线施工间断3个月后又开始承力索、接触线架线施工的第一、二个锚段的施工。

②穿越上下行正线的承力索、接触线架线施工作业。

③曲线半径小于800米的接触网放线施工作业。

④大修更新改造工程成组更换软横跨施工第一、第二个天窗施工作业，接触网软横跨更换施工间断3个月后又开始软横跨更换施工的第一、二个天窗的施工。

⑤软横跨支柱与软横跨横向承力索、上下部固定绳同时更换的施工作业。