灌河特大桥施设说明-3
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连云港至盐城高速公路 响水一施工标段(灌河特大桥)施工图设计 说 明 SV-3-1 第 1 页 共 16 页 一、工程概况 连云港至盐城高速公路（以下简称连盐高速公路）位于江苏省东部沿海地区，北接汾灌高速公路，南接在建的盐城至南通高速公路，是交通部规划的嘉荫至南平国家重点公路的一部分，也是江苏省规划的“四纵四横四联”中“纵一”的重要组成部分。 灌河特大桥是连盐高速公路上的一座特大型桥梁，该桥的建成对促进我国东部沿海公路运输大通道的形成和完善，进一步优化骨架路网布局，缓解国道主干线交通运输的压力；加强我省南北区域的沟通，密切社会经济联系，促进优势互补和区域共同发展；促进“海上苏东”的建设和海洋经济的发展，培育我省新的经济增长点，具有十分重要意义。
二、设计依据 1、江苏省高速公路建设指挥部苏高招（2002）41号“关于印发连盐高速公路勘察设计LY-SJ1标中标通知书的函”； 2、江苏省高速公路建设指挥部苏高计（2003）74号“关于印发‘连盐高速公路初步设计中间审查会会议纪要’的通知”。 3、江苏省交通规划设计院编《连盐高速公路灌河特大桥深化初步设计》。 4、江苏省高速公路建设指挥部苏高计设传（2003）59号“关于连盐高速公路灌河特大桥桥型方案的通知”。 5、江苏省高速公路建设指挥部苏高计（2003）256号“关于印发‘连盐高速公路灌河特大桥方案设计审查会纪要’的函”。 6、江苏省高速公路建设指挥部苏高项管一（连盐）传〖2004〗005号“关于转发北京中交公规“江苏连盐高速公路灌河大桥深化初步设计咨询意见”的函的通知”。 7、江苏省高速公路建设指挥部苏高传（2004）45号“关于明确灌河特大桥标准宽度的通知”。
三、设计规范与技术标准
（一）设计遵循的主要标准、规范 1、交通部颁《公路工程技术标准》（JTJ 001-97） 2、交通部颁《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 3、交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89） 4、交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85） 5、交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85） 6、交通部颁《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86） 7、交通部颁《公路斜拉桥设计规范（试行）》（JTJ027-96） 8、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）
（二）设计参考的标准、规范 1、《公路桥涵设计通用规范》（修订本送审稿 ） 2、《公路抗风设计规范》（送审稿） 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（修订本送审稿） 4、《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB 10002.2-99） 5、《公路桥梁抗风设计指南》人民交通出版社 1996 6、交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 7、《钢桥、混凝土及结合桥》（英国标准BS5400） 8、《机械设计手册》（机械工业出版社）
（三）技术标准 1、桥面宽度： 主桥：桥梁总宽36.6m，横向布置为0.8 m（检修道）＋1.0m（拉束锚固区）＋0.5m（防撞护栏）＋15.0m（行车道）＋2.0m（中央分隔带）＋15.0m（行车道）＋0.5m（防撞护栏）＋1.0m（拉束锚固区）＋0.8 m（检修道）。 引桥：桥梁总宽33.0m，横向布置为0.5m（防撞护栏）＋15.0m（行车道）＋2.0m（中央分隔带）＋15.0m（行车道）＋0.5m（防撞护栏）。 2、设计荷载：汽车—超20级，挂车—120。 3、地震烈度：区域地震动加速度峰值为0.05g（相当于地震基本烈度Ⅵ度）。 连云港至盐城高速公路 响水一施工标段(灌河特大桥)施工图设计 说 明 SV-3-1 第 2 页 共 16 页 四、工程建设标准强制性条文执行情况 本设计严格执行了中华人民共和国“工程建设标准强制性条文”（公路工程部分），主要执行的条文如下： 1、公路桥涵设计通用规范（JTJ021-89） 第2.3.1、2.3.2、2.3.4、2.3.5等条文中关于荷载标准的规定。 2、公路砖石及混凝土桥涵设计规范（JTJ022-85） 第2.0.4、2.0.5、3.0.1条文中关于抗冻性指标、材料极限强度及极限应力等规定。 3、公路钢筋砼及预应力桥涵设计规范（JTJ023-85） 第1.0.5、2.1.2、2.2.2、4.1.2、4.2.6、5.1.2、5.2.21～5.2.24、5.2.25、6.1.3、6.2.1、6.2.5、6.2.6、6.2.12、6.2.15、6.2.16、6.2.22等条文中关于极限承载力、砼强度、钢筋强度、各种荷载组合下的安全系数、裂缝控制、钢筋保护层、厚度、净距、锚固长度、配筋率等等规定。 4、公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85） 第1.0.3、4.2.2、4.2.3等条文中关于基础强度、标高及构造、间距等方面的规定。 5、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86） 第1.2.5、1.2.10、1.2.12、1.2.17、1.2.19、1.3.16、1.5.2等条文的规定。 6、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 第9.1.2、9.3.4、10.1.3、11.1.4、11.1.6、12.2.1、12.3.1、12.8.1、12.8.3、19.3.4等条文的规定。
五、主要材料
（一）混凝土 主桥预制桥面板 60号混凝土 主桥现浇桥面板 60号混凝土 过渡孔及引桥预制箱梁、横梁 50号混凝土
过渡孔及引桥箱梁现浇接头、湿接 50号混凝土 引桥调平层 30号聚丙烯纤维网混凝土 桥面铺装 沥青混凝土 主塔塔身 50号混凝土 主桥辅助墩及过渡墩墩身 40号混凝土 主塔承台 30号混凝土 引桥桥墩墩身、墩帽、挡块 30号混凝土 桥台台帽、肋板、耳墙、背墙、挡块 30号混凝土 搭板 30号混凝土 钻孔灌注桩 25号混凝土
（二）斜拉索
斜拉索采用钢绞线拉索及相应的锚具，钢绞线应符合GB/T 5224-97低松驰钢绞线的规定。
（三）钢材 1、低松弛高强度预应力钢绞线 应符合ASTM A416－97的规定。单根钢绞线直径φj15.24mm，钢绞线面积Ay＝140mm2，钢绞线标准强度Ryb =1860MPa，弹性模量Ey =1.95³105MPa。 2、ΦL40高强精轧螺纹粗钢筋 应符合GB1499—91的规定，标准强度为750MPa。 3、主桥钢板 主桥钢梁“工”字型钢纵梁和横梁的盖、腹板及拼接板用钢均采用Q420qD，根据钢混组合梁的构造特点，考虑到锚拉板的作用，对主梁盖板在厚度方向上提出Z向性能要求，即要求其满足国家标准《厚度方向性能钢板》（GB5313－85）中Z25级的要求； “工”字型钢纵梁和横梁的加劲构造采用Q370qD钢。钢材性能均应符合GB/T714—2000的要求。 小纵梁及压重区纵梁：采用Q345qD，其钢材性能应符合GB/T714—2000的连云港至盐城高速公路 响水一施工标段(灌河特大桥)施工图设计 说 明 SV-3-1 第 3 页 共 16 页 要求。 主塔上钢锚梁用钢均采用Q345qD，钢材性能均应符合GB/T714—2000的要求。 4、过渡孔及引桥钢板 采用符合GB700—88规定的Q235钢板。 5、主桥剪力钉 剪力钉选用《冷镦钢技术条件》（GB6478-94）中的ML15钢，其化学成份和力学性能应符合《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》（GB10433－2002）的规定。 6、高强度螺栓 采用10.9级大六角头高强度螺栓连接副，其性能应符合GB1228～1231－91的要求。栓合面采用HES-2新型防滑防锈涂料或2号防锈铝。 7、Ⅰ、Ⅱ级钢筋 应分别符合GB13013—91和GB1499—98的规定。凡钢筋直径≥12毫米者，均采用Ⅱ级(20MnSi)热轧螺纹钢；凡钢筋直径<12毫米者，采用Ⅰ级钢。 （四）焊接材料 焊接材料采用与母材相匹配的焊丝、焊剂和手工焊条，且应符合现行的国标要求。 （五）其它 1、锚具及管道成孔 主桥桥面板纵向钢束和引桥小箱梁正弯矩束采用OVM型锚具及其配套的设备，管道成孔采用镀锌钢波纹管；主桥桥面板横向钢束及引桥箱梁顶板负弯矩钢束采用BM15型锚具及其配套的设备，管道成孔采用镀锌钢波纹扁管；波纹管钢带厚度不小于0.35mm。 2、支座 主桥竖向及横向支座采用GPZ系列盆式橡胶支座（部分支座根据设计要求定制），主桥塔梁临时固结采用橡胶支座GYZ系列产品抵抗不平衡水平力，过渡孔及引桥支座采用橡胶支座GYZ和GYZF4 系列产品，其性能应符合交通部行业标准JT/T4-93的规定。 3、伸缩缝 伸缩缝采用D400型、D160型毛勒伸缩缝。 4、护栏 主桥外侧防撞护栏及中央分隔带护栏采用钢护栏。 过渡孔及引桥外侧防撞护栏采用组合式防撞护栏，中央分隔带护栏采用钢护栏。 5、桥面防水 主桥桥面板和沥青混凝土之间设置防水层；引桥桥面调平层与沥青铺装之间设置防水层。 6、桥面连续 主桥与过渡孔之间设置桥面连续构造。
六、桥址自然概况
（一）流域概况 灌河又名潮河，系天然河道。它西起灌南县东三岔，东至灌河口入海，长67.5km，其上游连接盐河、柴米河、六塘河、五障河，并有支流一帆河、唐响河汇入，是沂南地区的主要排水河道，流域面积达6800多平方千米。灌河河宽水深，响水镇以上水面宽100～300米，水深5～6米，响水镇以下水面宽300～1000米，河底标高-6.0～-9.0m，最大排洪水位4.09m，低潮位时水深达5～7m，是江苏省沿海地区唯一没有闸坝控制的内河天然河流，航运条件很好。路线与河道的交角为90°。现桥位西侧约四公里处的响水大桥为灌河上的唯一一座过河建筑物，主孔采用3孔90m“T”型刚构，桥面宽15.50m，桥梁全长636m，通航净空10m，设计荷载汽—20，挂—100，1984年开工建设，1987年9月建成通车。
（二）水文 最高潮位 4.27m 最低潮位 -2.27m 最大潮差 4.98m
