桥梁课程设计说明书-35m

摘要预应力混凝土连续梁桥是预应力桥梁中的一种，它具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好，特别是主梁变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适等优点。

加上这种桥型的设计施工均较成熟，施工质量和施工工期能得到控制，成桥后养护工作量小。

预应力混凝土连续梁的适用范围一般在150m以内，上述种种因素使得这种桥型在公路、城市和铁路桥梁工程中得到广泛采用。

本设计采用装配式简支T梁结构，主要计算主桥的边梁，采用的标准跨径为35m，使用后张法施工工艺制作主梁，荷载等级为Ⅱ级。

在设计中通过主梁内力计算、应力钢筋的布置、主梁截面强度与应力验算等等设计，完美地构造了一座装配式预应力混凝土简支T梁桥，所验算完全符合要求，本设计重点突出了预应力在桥梁中的应用，这也正体现了我国桥梁的发展趋势。

关键词预应力；简支T梁；后张法；应力验算AbstractPrestressed concrete continuous girder bridge is one of the pre-stress Bridges, it has good performance, the whole structure stiffness big, distortion and seismic performance is good, especially the main line gently bending deformation, bridge deck less expansion joints, driving comfort, etc. Plus this with the design and construction of the bridge are more mature, construction quality and construction period can get control, after the bridge maintenance workload small. Prestressed concrete continuous beam, the scope of application of general in the 150 m, within the above all sorts of factors makes this bridge in highway, railway bridge engineering, cities and widely used.This design uses the fabricated the simply supported beam structure T, main calculation of main side beams, the standard span of 35 m, use a method construction craft manufacture girders, load level for Ⅱlevel. In the design of main girder internal force calculation, stress by steel girder layout, strength and stress checking and so on section design, perfectly constructed a fabricated prestressed concrete simply-supported T bridge, checking fully meet the requirements, the design key highlighted in the application of prestressed bridge, it also reflects the development trend of the Bridges in our country.Key wordsPre-stressed, Simple support T beam, Tensioning, Stress checking calculation目录0引言—工程概述和方案选择 (1)第1章设计资料及构造布置 (2)1.1设计资料 (2)1.1.1桥梁跨径及桥宽 (2)1.1.2设计荷载 (2)1.1.3材料及工艺 (2)1.1.4设计采用规范 (2)1.1.5基本计算数据 (3)1.2横截面布置 (4)1.2.1主梁间距与主梁片数 (4)1.2.2主梁跨中界面主要尺寸拟定 (4)1.3横截面沿跨长的变化 (7)1.3横隔梁的布置 (8)第2章主梁作用效应计算 (8)2.1永久作用效应计算 (8)2.1.1永久作用集度 (8)2.1.2永久作用效应 (10)2.2可变作用效应计算（修正刚性横梁法） (11)2.2.1冲击系数和车道折减系数 (11)2.2.2计算主梁的荷载横向分布系数 (11)2.2.3车道荷载的取值 (15)2.2.4计算可变作用效应 (16)2.3主梁作用效应组合 (20)第3章预应力钢束的估算及其位置 (20)3.1跨中截面钢束的估算和确定 (20)3.1.1按正常使用极限状态的应力要求估算钢束数 (21)3.1.2按承载能力极限状态估算钢束数 (22)3.2预应力钢束的布置 (22)3.2.1跨中截面及锚固端截面的钢束布置 (22)3.2.2钢束起弯角和线形的确定 (25)3.2.3钢束计算 (25)第4章计算主梁截面几何特性 (28)4.1截面面积及惯矩计算 (29)4.1.1净截面几何特征计算 (29)4.1.2换算截面几何特征计算 (29)4.2截面静矩计算 (31)4.3截面几何特性汇总 (32)第5章钢束预应力损失计算 (33)5.1预应力钢束与管道壁之间的摩擦引起的预应力损失 (36)5.2由锚具变形、钢束回缩引起的损失 (37)5.3混凝土弹性收缩引起的预应力损失 (38)5.4由钢束应力松弛引起的损失 (41)5.5混凝土收缩和徐变引起的预应力损失 (41)5.6预加力计算及钢束预应力损失汇总 (44)第6章主梁截面承载力与应力验算 (46)6.1持久状况承载能力极限状态承载力验算 (47)6.1.1正截面承载力验算 (47)6.1.2斜截面承载能力验算 (50)6.2持久状况下正常使用极限状态抗裂验算 (54)6.2.1正截面抗裂验算 (54)6.3持久状况构件的应力验算 (61)6.3.1正截面混凝土压应力验算 (62)6.3.2预应力筋拉应力验算 (62)6.3.3截面混凝土主压应力验算 (65)6.4短暂状况构件的应力验算 (70)6.4.1预加应力阶段的应力验算 (70)6.4.2吊装应力验算 (74)第7章主梁端部的局部承压验算 (74)7.1局部承压区的截面尺寸验算 (75)7.2局部抗压承载力验算 (77)第8章主梁变形验算 (78)8.1计算由预加力引起的跨中反拱度 (79)8.2计算由荷载引起的跨中挠度 (83)8.3结构刚度验算 (83)8.4预拱度的设置 (84)第9章横隔梁的计算 (84)9.1确定作用在跨中横隔梁上的可变作用 (84)9.2跨中横隔梁的作用效应影响线 (85)9.2.1绘制弯矩影响线 (85)9.2.2.绘制剪力影响线 (86)9.3截面作用效应计算 (88)9.4截面配筋计算 (88)第10章行车道板计算 (90)10.1悬臂板荷载效应计算 (90)10.1.1.永久作用 (90)10.1.2.可变作用 (91)10.1.3.承载能力极限状态作用基本组合 (91)10.2连续板荷载效应计算 (92)10.2.1.永久作用 (92)10.2.2.可变作用 (93)10.2.3．承载能力极限状态作用基本组合 (95)10.3截面设计、配筋和承载力验算 (96)致谢 (99)参考文献： (99)×××大桥预应力简支T形梁桥设计书学号×××作者：×××指导老师：×××职称：××0引言—工程概述和方案选择第1章设计资料及构造布置1.1 设计资料1.1.1桥梁跨径及桥宽标准跨径：35m（墩中心距离）；主梁全长：34.96m；计算跨径：34.00m；桥面净空：净—14m+2×1.0m=16m。

35米t梁设计课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解并掌握35米T梁的结构特点、设计原理及施工技术要求。

2. 学生能够运用力学知识，分析35米T梁的受力情况，并计算出相应的内力。

3. 学生能够掌握35米T梁在设计过程中所需考虑的技术参数和规范要求。

技能目标：1. 学生能够运用相关软件（如AutoCAD、桥梁博士等）进行35米T梁的初步设计。

2. 学生能够根据设计要求，独立完成35米T梁的结构计算，并提出合理的施工方案。

3. 学生能够通过团队协作，完成35米T梁设计报告的撰写。

情感态度价值观目标：1. 培养学生对桥梁工程领域的热爱和兴趣，激发他们从事相关工作的积极性。

2. 培养学生严谨的科学态度，注重实际操作，提高学生的动手能力。

3. 培养学生团队协作精神，提高沟通与表达能力，增强集体荣誉感。

本课程针对高年级土木工程专业学生，结合课程性质、学生特点和教学要求，明确以上课程目标。

通过本课程的学习，学生将能够掌握35米T梁设计的相关知识和技能，为未来从事桥梁工程设计和管理打下坚实基础。

同时，注重培养学生的情感态度价值观，使他们在专业领域具备较高的综合素质。

后续教学设计和评估将围绕以上目标进行，确保课程的有效性和实用性。

二、教学内容1. T梁结构概述- 桥梁分类及T梁桥的发展- T梁桥的构造特点及优势2. 35米T梁设计原理- 结构设计基本原理- 35米T梁设计规范及要求- 受力分析及内力计算方法3. 设计软件应用- AutoCAD绘制T梁结构图- 桥梁博士进行结构计算及分析4. 35米T梁设计实例- 实例解析：35米T梁设计过程- 结构计算及施工方案制定5. 设计报告撰写- 设计报告格式及要求- 团队协作与分工- 报告撰写技巧及注意事项本教学内容根据课程目标制定，涵盖35米T梁设计的相关知识点。

教学内容分为五个部分，分别为T梁结构概述、35米T梁设计原理、设计软件应用、35米T梁设计实例及设计报告撰写。

桥梁工程施工组织课程设计说明书一、课程设计说明本课程设计是基于桥梁工程施工组织管理的实际需求，旨在培养学生的工程质量意识和施工组织能力。

通过本课程的学习，希望学生能够掌握桥梁施工组织的基本知识，了解桥梁施工组织的各个环节，并能够应用所学知识，制定合理的施工组织方案，提高工程质量和施工效益。

二、课程设计要求1.课程设计题目：桥梁工程施工组织2.课程设计目标：（1）了解桥梁工程施工组织的概念和基本要素；（2）掌握桥梁施工组织中的各个环节，并了解相应的施工技术和工具；（3）掌握合理制定施工组织方案的方法和技巧；（4）加强对工程质量和施工效益的意识，培养学生的工程施工管理能力。

3.课程设计主要内容：（1）桥梁工程施工组织的概念和基本要素；（2）桥梁施工组织的各个环节，包括施工准备、施工前期、施工中期、施工后期等；（3）施工组织方案的制定和实施；（4）工程质量和施工效益的管理；（5）案例分析和实践操作。

4.设计要求：（1）实践中应用的案例要具有实际性和充分性；（2）要注重引导学生的思考，培养学生的创新精神和实际应用能力；（3）课程设计中要有充足的综合训练，以充分提高学生的综合素质。

三、课程设计流程1.了解桥梁工程施工组织的概念和基本要素；2.掌握桥梁施工组织中的各个环节，并了解相应的施工技术和工具；3.掌握合理制定施工组织方案的方法和技巧；4.加强对工程质量和施工效益的意识，培养学生的工程施工管理能力；5.案例分析和实践操作。

四、教学评价标准1.理论考核：考试占总评分的50%，分值分配合理、公正；2.实验实践：实验操作占总评分的30%，包括实验报告和操作技能两部分；3.设计报告：设计报告占总评分的20%，要求内容详实，格式规范，表述清晰；4.教师评价：期末教师评价占总评分的10%，根据学生的出勤率、课堂表现、课程作业完成情况等多方面综合评定。

35米桥梁课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能掌握桥梁的基本结构，理解桥梁的承重原理；2. 学生能了解桥梁设计的基本步骤，掌握35米桥梁的设计要求；3. 学生能了解并运用力学知识分析桥梁的稳定性。

技能目标：1. 学生能运用图纸进行桥梁设计，提高空间想象和动手操作能力；2. 学生能在团队协作中发挥自己的作用，提高沟通和协作能力；3. 学生能通过实践活动，掌握基本的测量、计算和数据分析方法。

情感态度价值观目标：1. 学生能培养对桥梁工程建设的兴趣，激发探究科学技术的热情；2. 学生能树立安全意识，认识到桥梁设计在工程中的重要性；3. 学生能通过团队协作，培养合作精神，增强集体荣誉感。

本课程针对五年级学生特点，结合力学、工程学等学科知识，以35米桥梁设计为主题，注重理论与实践相结合。

通过课程学习，使学生掌握桥梁设计的基本知识和技能，培养他们的空间想象、动手操作、沟通协作等能力，同时激发学生对桥梁工程建设的兴趣，提高他们的安全意识和集体荣誉感。

教学过程中，教师需关注学生的个体差异，引导他们积极参与，确保课程目标的实现。

二、教学内容本章节教学内容主要包括以下几部分：1. 桥梁基础知识：- 桥梁的分类及结构特点；- 桥梁承重原理及力学基础；- 桥梁设计的基本要求。

2. 桥梁设计步骤与方法：- 桥梁设计的前期调研；- 桥梁方案的初步设计；- 桥梁结构的详细设计；- 桥梁施工图的绘制。

3. 35米桥梁设计实例：- 35米桥梁的设计要求；- 35米桥梁的方案设计；- 35米桥梁的结构计算；- 35米桥梁的施工图绘制。

4. 桥梁设计实践：- 团队合作进行桥梁设计；- 实际测量、计算及数据分析；- 桥梁模型的制作与测试。

教学内容按照以下进度安排：第一课时：桥梁基础知识学习；第二课时：桥梁设计步骤与方法；第三课时：35米桥梁设计实例分析；第四课时：桥梁设计实践。

教学内容与教材章节关联如下：第一章：桥梁概述；第二章：桥梁结构及承重原理；第三章：桥梁设计方法；第四章：桥梁设计实践。

35m预应力简支梁桥毕业设计道路等级：城市快速路荷载：城市——A级桥道宽：独立桥宽道路纵断面图，桥位平面图，桥道标高材料：钢材Ⅰ，Ⅱ级，混凝土30-50级，支座用橡胶板式支座选用预应力简支梁桥（一跨）桥梁跨径及桥宽:标准跨径：（墩中心距离）主梁全长：34.96m计算跨径：34m桥面净空：7m+2×1.5m设计荷载:公路—Ⅰ级，人群荷载3.5KN/m2，结构重要性系数每侧的栏杆及人行道构件重量的作用力为2.5KN/m。

……主梁截面细部尺寸T梁翼板的厚度主要取决于桥面承受车轮局部荷载的要求，还应考虑能否满足主梁受弯时上翼板受压的强度要求。

本设计预制T梁的翼板厚度取用150mm，翼板根部加宽道210mm以抵抗翼缘根部较大的弯矩。

预应力混凝土梁中腹板内主拉力较小，腹板厚度一般由布置预制孔管的构造决定，同时从小腹板本身的稳定性出发，腹板厚度不宜小于其高度的1/15，本设计腹板厚度取180mm。

马蹄尺寸基本由布置预应力钢束的需要确定，设计实践表明，马蹄面积占截面积占截面总面积的10%-20%为合适本设计考虑了主梁需要配置的钢束的需要，同时还根据《公预规》9.4.9条对钢束净距及预留管道的构造要求，初拟马蹄宽度400mm，高度290mm，马蹄与腹板交接处作三角过渡，高度110mm，以减小局部应力。

……在荷载作用处的主梁弯矩横向分布，当该处有横隔梁时比较均匀，否则直接在荷载作用下的主梁弯矩很大。

为减小队主梁设计起主要控制作用的跨中弯矩，在跨中设置一道横隔梁。

本设计在桥跨中点，支点，及其他几处设横隔梁……内容包括：工程概述方案比选桥梁设计资料及上部构造布置主梁作用效应计算预应力钢束估算、布置钢束预应力损失计算截面承载力验算抗裂验算应力计算变形验算局部承压计算横隔梁计算行车道板计算方案一第一章工程概述............................................................................................ 错误！未定义书签。

第一章工程概述 (5)1.1设计题目 (5)1.2 设计资料 (5)1．3 桥梁设计的基本要求 (5)1.3.1 使用上的要求： (5)1.3.2经济上的要求： (5)1.3.3 结构和尺寸上的要求： (5)1.3.4 施工上的要求： (6)1.3.5美观上的要求： (6)第二章方案比选 (6)2.1桥位概述 (6)2.2 方案一：预应力简支T梁结构 (6)2.2.1预应力简支T梁结构（祥图见A3图）立面图 (6)2.2.2 全桥主要尺寸 (6)2.2.3预应力简之T梁结构特点： (6)2.2.4预应力简支T梁结构经济性 (7)2.3 钢筋混凝土简支T形桥梁 (8)2.3 方案二：钢筋混凝土非预应力简支T梁桥 (8)2.3.1钢筋混凝土桥立面图（详图见A3图） (8)2.3.2 全桥主要尺寸 (8)2.3.3 钢筋混凝土简支桥梁的特点 (8)2.3.4钢筋混凝土简支梁桥经济性 (9)2.4 方案确定 (9)第三章桥梁设计资料及上部构造布置 (11)3.1设计资料 (11)3.1.1 桥梁跨径及桥宽 (11)3.1.2 设计荷载 (11)3.1.3 环境 (11)3.1.4 材料及工艺 (11)3.1.5 设计要求 (11)3.1.6 施工方法 (11)3.1.7设计依据 (12)3.1.8基本计算数据 (12)3.2构造布置（上部结构） (13)3.2.1 横截面布置 (13)3.2.2 横截面沿跨长的变化 (18)3.2.3 横隔梁的设置 (19)3.3构造布置图见A3图纸 (19)3.4 四个验算截面断面图见A3图 (19)第四章主梁作用效应计算 (20)4.1主梁编号 (17)4.2 1号梁永久作用效应计算 (20)4.2.1 永久作用集度 (20)4.2.2永久作用效应 (21)4.3 可变作用效应计算（修正刚性横梁法） (22)4.3.1 冲击系数和车道折减系数 (22)4.3.2计算主梁的的荷载横向分布系数 (22)4.3.3 车道荷载的取值 (26)4.3.4 计算可变作用效应 (27)4.4 主梁作用效应组合 (32)第五章预应力钢束估算、布置 (33)5.1预应力钢筋面积的估算 (33)5.2预应力钢筋布置 (34)5.3非预应力钢筋面积估算及布置 (40)6.1后张法预应力混凝土梁主梁截面几何特性计算................................................. 错误！未定义书签。

35米箱梁桥课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握箱梁桥的基本结构组成及其功能，包括箱梁的截面特征、材料性质和受力特点；2. 使学生了解35米箱梁桥的设计原理，包括跨径选择、荷载分析、应力应变计算等；3. 引导学生掌握桥梁工程中的基本概念，如支座、桥墩、基础等，并能结合实际情况进行分析。

技能目标：1. 培养学生运用所学知识，对35米箱梁桥进行设计计算，包括桥面板、箱梁、桥墩等结构的设计；2. 培养学生运用绘图软件（如AutoCAD）进行箱梁桥结构图纸的绘制；3. 提高学生团队协作能力，通过分组讨论、汇报等形式，培养学生的沟通表达能力和解决问题的能力。

情感态度价值观目标：1. 培养学生对桥梁工程的兴趣，激发学生热爱专业、追求卓越的精神；2. 培养学生严谨、认真的学习态度，养成科学规范的操作习惯；3. 增强学生的环保意识和责任感，让学生在设计过程中关注桥梁工程对环境的影响。

本课程针对高年级土木工程专业学生，结合桥梁工程课程内容，注重理论与实践相结合。

通过本课程的学习，使学生具备箱梁桥设计的基本知识和技能，为将来从事桥梁工程设计和管理打下坚实基础。

同时，课程强调团队合作和情感态度的培养，以提升学生的综合素质。

二、教学内容1. 箱梁桥基本概念与结构组成：介绍箱梁桥的定义、分类及结构特点，包括箱梁截面形式、材料性能等，对应教材第二章；2. 桥梁设计原理：讲解桥梁设计的基本原则，如跨径选择、荷载分析、应力应变计算等，对应教材第三章；3. 35米箱梁桥设计计算：结合实际案例，教授箱梁桥设计计算方法，包括桥面板、箱梁、桥墩等结构设计，对应教材第四章；4. 桥梁结构图纸绘制：指导学生运用绘图软件（如AutoCAD）绘制箱梁桥结构图纸，对应教材第五章；5. 桥梁工程案例分析：分析典型桥梁工程案例，让学生了解实际工程中的设计要点和问题，对应教材第六章。

教学内容安排和进度：第一周：箱梁桥基本概念与结构组成；第二周：桥梁设计原理；第三周：35米箱梁桥设计计算；第四周：桥梁结构图纸绘制；第五周：桥梁工程案例分析及总结。

1.设计资料与结构布置1.1设计资料1.1.1 跨径标准跨径：计算跨径：主梁全长：1.1.2 桥面净宽净7m（行车道）＋2×0.75（人行道）。

公路－Ι级，人群荷载3.0kN/m2，结构重要性系数01.0r 。

1.1.5 桥面铺装4cm厚沥青混凝土面层，其下为C25的混凝土垫层，设双向横坡，坡度为1.5%。

两侧人行道外侧桥面铺装厚10cm（4cm厚沥青面层和6cm厚混凝土垫层）。

1.1.6 材料混凝土：主梁C40，钢筋混凝土重度为25kN/m3；沥青混凝土面层，重度为23kN/m3；C25混凝土垫层，重度为24kN/m31.1.7 主梁数及横隔梁数主梁数：5；横隔梁数：5。

1.2结构布置根据设计资料及装配式简支梁桥的构造要求，现拟定结构尺寸如下：主梁高1.3m，主梁间距为1.6m，梁肋宽为18cm，T形梁翼缘板与腹板交接处厚14cm，翼缘悬臂端厚8cm。

设置五根横隔梁，横隔梁上缘16cm，下缘14cm。

图1-1 主梁横截面布置图图1-2 横隔梁布置图2.主梁恒载内力计算：2.1恒载集度计算：主梁：横隔梁：对于边主梁：对于中主梁：桥面铺装层：栏杆和人行道：52/52/g=⨯=4KN m 合计：对于边主梁：对于中主梁：2.2、恒载内力计算计算内梁与边梁的恒载内力。

x=0 M=0边梁内梁2.2.2 l/4截面：x= l/4边梁内梁2.2.3 跨中截面x= l/2 Q=0边梁内梁表2-1 主梁恒载内力内力剪力Q（kN）弯矩M（kN.m）截面位置xx=0x=l/4x=l/2注：括号（）内值为中主梁内力3.主梁活载内力计算3.1支点处荷载横向分布系数按《桥规》规定：汽车荷载距人行道边缘不小于0.5m。

在横向影响线上确定荷载横向最不利的布置位置。

采用杠杆原理法计算。

图3-1 支点处各主梁横向分布情况支点处各主梁横向分布情况如下表：表3-1 支点横向分布系数梁号车道荷载人群荷载1（5）号梁2（4）号梁3号梁3.2跨中荷载横向分布系数此桥在跨度内设有横隔梁，具有强大的横向连接刚性，且承重结构的长宽比为： 可按偏心压力法来绘制横向影响线并计算横向分布系数m c 。

xx 大桥35m 预应力混凝土T 梁施工组织设计一、概 况（一）工程概况xx 大桥引桥段上部构造为一联5×35米连续T 梁。

每跨10片梁，全桥共50片梁。

分A 、B 、C 型梁，其中第三跨为B 型梁、第八跨为A 型梁，第4~7跨为C 型梁。

每片梁吊装重为：A 、B 型梁109T 、C 型梁106T 。

本桥梁均处在曲线段，2.8%的纵向竖曲线上。

T 梁翼宽：边梁为200cm ，中梁为180cm ，梁高为225cm 。

翼板设置3%横坡。

全桥预制梁板（含接缝）共用C50砼2328m 3，普通负笈82.82T ，钢铰线61.30T 。

（二）预制场地概况本预制场设置在xx 大桥8#桥台侧，挖方路堑地段，初步设计9个台座，纵横向各排3根。

预制场总体布置见后附图。

预制场横向设置一台简易龙门架，由型钢与钢管焊制而成，净跨16.0m 。

二、施工准备1、预制场建设：预制场按《xx 省高速公路桥梁施工指南》要求进行场地硬化、台座施工以及钢筋棚临时工棚等建设，水、电路均已通到施工现场。

2、机具设备以及材料准备：投入该预制场生产的设备已到位并安装调试正常。

本预制梁所需的材料已按施工计划要求进场，并经试验检测合格。

（后附各种材料检测报告）C50砼配合比试配毕，并经试验监理认可。

3、对各施工班组进行了详细的质量、安全技术交底。

三、施工计划、安排1、预制梁施工机构及劳动力安排：2、梁板预制及安装主要设备计划安排：钢筋弯曲机卷管机3、材料计划与安排：万年青4、施工进度计划预制梁板计划xx年8月5日开始生产，每片梁板预制周期15天。

月预制16片，计划4个月预制完毕。

即xx年12月5日制结束。

梁板吊装计划xx年9月5日开始，xx年12月25日结束，湿接缝与连续接头施工到xx年12月30日结束。

总施工日期在xx年8月5日~2007年12月30日。

单片梁板生产时间计划：腹板钢筋及波纹管安装0.5天，模板安装和加固0.5天，人行道板钢筋安装0.5天，浇筑砼0.5天，计划12天进行张拉，张拉与压浆0.5天。

《桥梁工程》课程设计姓名: 粟峰班级: 交建12-1班学号:中国矿业大学力学与建筑工程学院二О一五年一月中国矿业大学桥梁工程课程设计简支梁桥课程设计装配式钢筋混凝土T型梁桥设计设计说明书课程编号:021141《桥梁工程》课程设计大纲2周2学分一、课程设计性质、目得及任务桥梁工程课程设计就是土木工程专业交通土建专业方向重要得实践性教学环节,就是学生修完《桥梁工程》课程后对梁式桥设计理论得一次综合性演练。

其目得就是使学生深入理解梁式桥得设计计算理论,为今后独立完成桥梁工程设计打下初步基础。

其任务就是通过本次课程设计,要求熟练掌握以下内容:1.梁式桥纵断面、横断面得布置,上部结构构件主要尺寸得拟定。

2.梁式桥内力计算得原理,包括永久作用得计算、可变作用得计算(尤其就是各种荷载横向分布系数得计算)、作用效应得组合。

3.梁式桥纵向受力主筋得配置、弯起钢筋与箍筋得配置,以及正截面抗弯、斜截面抗剪、斜截面抗弯与挠度得验算,预拱度得设置。

4.板式橡胶支座得设计计算。

二、适用专业交通土建专业三、先修课程材料力学、弹性力学、结构力学、结构设计原理、地基与基础工程、交通规划与道路勘测设计、道路工程、桥涵水力水文四、课程设计得基本要求本设计为装配式钢筋混凝土简支T型梁桥设计(上部结构),其下部结构为重力式桥墩与U型桥台,支座拟采用板式橡胶支座。

学生在教师得指导下,在两周设计时间内,综合应用所学理论知识与桥梁工程实习所积累得工程实践经验,贯彻理论联系实际得原则,独立、认真地完成装配式钢筋混凝土T型梁桥得设计。

基本要求为:计算书应内容完整,计算正确,格式规范,叙述简洁,字迹清楚、端正,图文并茂;插图应内容齐全,尺寸无误,标注规范,布置合理。

五、课程设计内容1.题目:装配式钢筋混凝土简支T 形梁桥设计(上部结构)2.基本资料(1)桥面净空:净m 129-⨯+(2)永久荷载:桥面铺装层容重3m kN 23/=γ。

其她部分3m kN 25/=γ。

桥梁课课程设计书一、教学目标本课程的教学目标是使学生掌握桥梁的基本概念、设计和施工原理，培养学生解决实际桥梁工程问题的能力。

具体目标如下：1.知识目标：•了解桥梁的定义、分类和基本组成。

•掌握桥梁设计的基本原理和方法。

•理解桥梁施工的技术和流程。

2.技能目标：•能够运用所学知识分析和解决桥梁工程问题。

•具备桥梁工程图纸的阅读和理解能力。

•掌握桥梁工程计算和模拟的基本方法。

3.情感态度价值观目标：•培养学生对桥梁工程事业的热爱和责任感。

•增强学生团队合作和创新意识。

•培养学生对工程伦理和安全的重视。

二、教学内容根据课程目标，本课程的教学内容主要包括以下几个方面：1.桥梁基本概念：桥梁的定义、分类和基本组成。

2.桥梁设计原理：设计方法、结构分析、材料选择等。

3.桥梁施工技术：施工流程、施工方法、工程管理等。

4.桥梁工程案例分析：分析典型的桥梁工程案例，学习其设计和施工经验。

5.桥梁工程计算和模拟：学习桥梁工程的计算方法和模拟技术。

三、教学方法为了实现课程目标，本课程将采用多种教学方法，包括：1.讲授法：教师讲解桥梁的基本概念、设计和施工原理。

2.案例分析法：分析典型的桥梁工程案例，培养学生解决实际问题的能力。

3.实验法：进行桥梁工程的实验，让学生亲手操作，加深对知识的理解。

4.讨论法：分组讨论，促进学生之间的交流和合作。

四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，我们将准备以下教学资源：1.教材：选用权威、实用的桥梁工程教材作为主要教学资源。

2.参考书：提供相关的桥梁工程参考书籍，丰富学生的知识体系。

3.多媒体资料：制作精美的PPT、动画和视频，直观地展示桥梁工程的相关知识。

4.实验设备：准备桥梁工程的实验设备，让学生能够进行实际操作。

五、教学评估本课程的评估方式包括平时表现、作业和考试三个部分，以全面客观地评价学生的学习成果。

1.平时表现：通过课堂参与、提问和小组讨论等方式评估学生的学习态度和积极性。

35m预应力混凝土T梁_混凝土结构课程设计35m预应力混凝土T梁混凝土结构课程设计目录第一部分课程设计任务书 (2)1、主梁毛截面几何特性计算 (4)2、预应力钢束估算及布置 (5)3、主梁截面几何特性计算 (9)4、钢束布置位置(束界)校核 (11)5、钢束预应力损失估算 (12)6、预加应力阶段的正截面应力验算 (17)7、使用阶段正应力验算 (17)8、使用阶段主应力验算 (18)9、截面强度计算 (20)10、锚固区局部承压验算 (22)11、主梁变形(挠度)计算 (24)12、梁的一般构造图和配筋构造图……………………………….附图13、本科生课程设计成绩评定表………………………………….附表《混凝土结构设计原理》课程设计任务书题目: 永宁高速公路桥梁上部构件设计预应力混凝初始条件:永宁高速公路桥梁基本上都采用标准跨径,上部构造采用装配式预应力混凝土、钢筋混凝土简支空心板或T梁,参照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》进行设计计算。

(1)简支T型梁跨径35M;计算跨径34.2m。

(2)设计荷载:汽超-20级,挂车-120;无人群荷载;结构重要系数取1.1;(3)环境:永宁高速公路上,Ⅰ类环境条件(4)材料:预应力钢筋采用5?的高强钢丝,抗拉强度标准值1570Mpa,弹性模量2.05105MPa,普通松弛级,锚具采用墩头锚。

非预应力钢筋:普通钢筋用HRB335级钢筋,抗拉强度设计值280Mpa,弹性模量均为2.0105Mpa;箍筋采用R235级钢筋,抗拉强度设计值195Mpa。

混凝土:采用C50,3.45104MPa,抗压强度标准值32.4MPa,抗压强度设计值22.4MPa:抗拉强度标准制 2.65MPa,抗拉强度设计值1.83MPa5设计要求:根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004》要求,按A类预应力混凝土构件设计此板。

6)施工方法:采用后张法施工,预制主梁时,预留孔道采用预埋金属波纹管成型,钢丝采用YCL型千斤顶两端同时张拉。

.红色字体代表书上或是资料书中没找到桥梁设计说明一、设计基本资料1、公路等级：公路—I级2、主梁形式：预应力钢筋混凝土T形简支梁3、标准跨径为35米，计算跨径为34.4米，桥面净空：净—2×3.75+2×1.25(人行道)+2×0.5（路缘带）4、车道数：双向分离式四车道5、设计速度：100Km/h6、材料容重：沥青砼23 KN/m3，水泥砼24 KN/m3二、横断面设计(1)横断面由5片主梁组成，主梁间距2.2m，主梁高2..0 m，主梁肋宽0.2m。

T形梁截面尺寸图：（尺寸单位：cm）(2)桥面铺装： 面层：5 cm 沥青混凝土 重力密度为23 3/KN m 垫层：9 cm C25水泥混凝土 重力密度为24 3/KN m 梁翼板的重力密度为253/KN m 。

三、 行车道板计算（采用铰接悬臂板）1.恒载力的计算（1） 计算每延米板的结构自重g沥青混凝土面层： 10.05 1.023 1.15/g KN m =⨯⨯= C 25水泥混凝土垫层： 20.1 1.024 2.4/g KN m =⨯⨯= T 梁翼板自重： 30.150.251.0255/2g KN m +=⨯⨯= 合计： 312316.1/i g g g g KN m ==++=∑/KN m（2）计算每延米板条的恒载力弯矩： 22011 2.20.28.31() 4.15222og gl KN m M -=-=-⨯⨯=-剪力： 8.31 1.08.31og KN Q gl =⨯== 2.活载力的计算将车辆荷载后轮作用与铰缝轴线上，后轴作用力为P=140KN.轮载分布：车轮着地尺寸220.20.6a b m ⨯=⨯，经铺装层按45角扩散后，在板顶的分布尺寸：1220.220.140.48a a H m =+=+⨯=1220.620.140.88b b H m =+=+⨯=经分析，车后轴两轮的有效分布宽度重叠，所以荷载对于悬臂根部的有效分布宽度为：1020.48 1.42 1.0 3.88a a d l m =++=++⨯=由于这是汽车局部荷载加载在T 梁的翼板上，故冲击系数取1 1.3μ+= 。

￥一、设计目的T型桥梁在我国公路上修建很多，预应力混凝土简支T梁是目前我国桥梁上最常用的形式之一，在学习了预应力混凝土结构的各种设计、验算理论后，通过本设计了解预应力简支T梁的实际计算，进一步理解和巩固所学得的预应力混凝土结构设计理论知识，初步掌握预应力混凝土桥梁的设计步骤，熟悉《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）》（以下简称《公预规》）与《公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）》（以下简称《桥规》)的有关条文及其应用。

从而使独立分析问题、解决问题的能力以及实践动手能力都会有很大的提高，培养综合应用所学基础课、技术基础课及专业知识和相关技能，解决具体问题的能力。

以达到具备初步专业工程人员的水平，为将来走向工作岗位打下良好的基础。

二、设计资料及构造布置(一) 设计资料1．桥梁跨径及桥宽:标准跨径：35m（墩中心距离）主梁全长：计算跨径：桥面净空：净—9m + 2×1m = 11m2. 设计荷载公路Ⅱ级，人群荷载m²，每侧人行栏、防撞栏重力的作用力分别为m和m.3. 材料及工艺混凝土：主梁用C50，栏杆以及桥面铺装用C30。

】预应力钢筋采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥函设计规范》（JTG D62—2004）的φ钢绞线，每束6根，全梁配6束，f pk=1860MPa。

普通钢筋采用HRB335钢筋。

按后张法施工工艺制作主梁，采用内径70mm、外径77mm的预埋波纹管和夹片式锚具。

4. 设计依据交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01—2003），简称《标准》；交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004），简称《桥规》；交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004），简称《公预规》。

5. 基本计算数据（见表1）【表中：考虑混凝土强度达到C45时开始张拉预应力钢束。

ck 和tk分别表示钢束张拉时混凝土的抗压、抗拉标准强度，则ckf '=，tkf '=。

..红色字体代表书上或是资料书中没找到桥梁设计说明一、设计基本资料1、公路等级：公路—I级2、主梁形式：预应力钢筋混凝土T形简支梁3、标准跨径为35米，计算跨径为34.4米，桥面净空：净—2×3.75+2×1.25(人行道)+2×0.5（路缘带）4、车道数：双向分离式四车道5、设计速度：100Km/h6、材料容重：沥青砼23 KN/m3，水泥砼24 KN/m3二、横断面设计(1)横断面由5片主梁组成，主梁间距2.2m，主梁高2..0 m，主梁肋宽0.2m。

T形梁截面尺寸图：（尺寸单位：cm）(2)桥面铺装：面层：5 cm 沥青混凝土重力密度为233KN m/垫层：9 cm C25水泥混凝土重力密度为24 3KN m/梁翼板的重力密度为253/KN m。

三、行车道板计算（采用铰接悬臂板）1.恒载力的计算（1） 计算每延米板的结构自重g沥青混凝土面层： 10.05 1.023 1.15/g KN m =⨯⨯= C 25水泥混凝土垫层： 20.1 1.024 2.4/g KN m =⨯⨯= T 梁翼板自重： 30.150.251.0255/2g KN m +=⨯⨯= 合计： 312316.1/i g g g g KN m ==++=∑/KN m（2）计算每延米板条的恒载力弯矩： 22011 2.20.28.31() 4.15222og gl KN m M -=-=-⨯⨯=- 剪力： 8.311.08.31og KN Q gl =⨯== 2.活载力的计算将车辆荷载后轮作用与铰缝轴线上，后轴作用力为P=140KN.轮载分布：车轮着地尺寸220.20.6a b m ⨯=⨯，经铺装层按45角扩散后，在板顶的分布尺寸：1220.220.140.48a a H m =+=+⨯=1220.620.140.88b b H m =+=+⨯=经分析，车后轴两轮的有效分布宽度重叠，所以荷载对于悬臂根部的有效分布宽度为：1020.48 1.42 1.0 3.88a a d l m =++=++⨯=由于这是汽车局部荷载加载在T 梁的翼板上，故冲击系数取1 1.3μ+= 。

35M跨预应力混凝土简支箱梁桥计算摘要：本桥采用预应力简支梁结构，全桥总长为35米，全宽为9.5米，、，单跨桥，全桥断面都采用单箱单室结构。

全桥计算采用桥梁博士，首先对整座桥进行单元划分，本桥共划分为37个单元，各个单元的断面形式都为单箱单室结构，分别确定各个单元的具体尺寸和坐标位置，把所有信息输入后建立全桥立体模型。

接下来定出钢束几何形状进行输入。

采用整体预制施工，荷载为公路一级，设计车道数为两车道。

所有数据输入完毕就进行数据计算，计算完成就可看输出结果。

结果包括单元截面应力、强度验算、钢束应力验算、使用阶段应力、计算模型等。

单元强度、钢束应力验算通不过的，就要进行钢束调整直到所有验算满足通过后上部结构计算完成。

最后完成初步设计。

该软件计算数据结果输出清晰明了,计算结果安全.可用于设计此类直线及大半径桥梁，但不适于做小半径的曲线桥梁，计算精度不够。

关键词：简支梁初步设计立体模型目录第一章．总体说明-----------------------------------------------------------3第二章全桥纵向模型建立---------------------------------------------------4第三章基本数据计算--------------------------------------------------------6第四章结构计算-------------------------------------------------------------7第五章结构验算-------------------------------------------------------------9第六章预应力损失计算------------------------------------------------------19结论--------------------------------------------------------------------------24致谢--------------------------------------------------------------------------25主要参考文献------------------------------------------------------------------25第一章.总体说明1 设计资料：1)桥梁跨径及桥宽标准跨径：35m（墩中心距离）桥面净空：净-8+2*0.75=9.5m2) 设计荷载汽车荷载等级：公路-Ⅰ级，人群荷载标准值为3.5KN/m２3 )材料及施工工艺混凝土：主梁采用C40混凝土，栏杆及桥面铺装采用C20混凝土预应力钢筋采用ASTM270级15.24底松弛钢绞线（相当于原标准Ⅱ级钢筋），小于12mm的采用R235或（Q235）热扎光圆钢筋（相当于原标准Ⅰ级钢筋）4) 设计依据<<公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范>>（JTG D62--2004） <<公路桥涵设计通用规范>>（JTG D60--2004）5)桥面铺装：采用5cm厚C20混凝土+5cm厚沥青混凝土。

35m简支T梁计算目录（24.50m路基宽）一. 说明书⒈设计概况⒉计算依据⒊计算荷载⒋计算方法⒌计算结果二. 计算过程⒈施工程序⒉荷载计算⒊运用桥梁综合程序进行主梁计算⒋各阶段应力值⒌T梁主拉应力计算⒍变形验算及预拱度的设置⒎结构吊装验算⒏支座反力⒐压杆稳定验算三. 部分电算结果输出四. 附图地震烈度：6度4. 计算方法及计算工具采用《公路桥梁综合计算程序》（二次开发版本）进行电算，利用电算结果采用手算进行强度复核等。

5. 计算结果及分析评价计算结果见“35JZ3.OUT”和“35JB3.OUT”文件，计算结果证明拟订的35mT梁结构尺寸（见图二）合理，拟订的施工程序合理，预应力束配束（见附图）恰当。

1.施工程序本计算共分5个阶段，即4个施工阶段加1个使用阶段，各阶段情况见下表：注：预制T梁时，梁高为225cm，T梁安装就位后，再在翼缘板上现浇10cm厚C40砼，最终梁高235cm。

2.荷载计算2.1桥梁荷载横向分布系数计算主梁横向分布计算按《公路桥梁荷载横向分布计算》（第二版）中刚接T 梁桥横向计算方法计算。

①主梁抗弯惯矩I,主梁截面见图二。

近似取翼板的平均厚度0.2m，先求截面的形心位置ax 然后求抗弯惯矩I。

截面的形心位置a至梁底的距离为：x=(0.29x0.42x0.29/2+1.86x0.2x(1.86/2+0.29)+1.98x0.2axx(0.2/2+1.86+0.29))/(0.29x0.42+1.86x0.2+1.98x0.2)=1.531mI=(0.42x0.293/12+0.42x0.29x(1.531-0.29/2)2)+(0.2x1.863/12+0.2x1.86 x(1.531-1.86/2-0.29) 2 )+(1.98x0.23/12+1.98x0.2x(2.25-1.531) 2 )=0.5841(m4)②主梁抗扭惯矩IT将T梁划分为2.35mx0.20m的梁肋部分和1.78mx0.20m的桥面板部分，然相加后将两IT梁肋部分α=0.2/2.35=0.085＜0.1，取α=1/3桥面板部分α=0.2/1.78=0.112，取α=0.309(α查《公路桥梁荷载横向分布计算》（第二版）P22表3-1)因此主梁抗扭惯矩：=cbt3=1/3x2.35x0.203+0.309x1.78x0.203=0.0107 m4IT③求内横梁（横隔板）截面和等刚度桥面板的抗弯惯矩内横梁翼板宽度取内横梁间距5m，翼板厚取0.21m，腹板厚0.16m，腹板高1.86m。

￥一、设计目的T型桥梁在我国公路上修建很多，预应力混凝土简支T梁是目前我国桥梁上最常用的形式之一，在学习了预应力混凝土结构的各种设计、验算理论后，通过本设计了解预应力简支T梁的实际计算，进一步理解和巩固所学得的预应力混凝土结构设计理论知识，初步掌握预应力混凝土桥梁的设计步骤，熟悉《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）》（以下简称《公预规》）与《公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）》（以下简称《桥规》)的有关条文及其应用。

从而使独立分析问题、解决问题的能力以及实践动手能力都会有很大的提高，培养综合应用所学基础课、技术基础课及专业知识和相关技能，解决具体问题的能力。

以达到具备初步专业工程人员的水平，为将来走向工作岗位打下良好的基础。

二、设计资料及构造布置(一) 设计资料1．桥梁跨径及桥宽:标准跨径：35m（墩中心距离）主梁全长：计算跨径：桥面净空：净—9m + 2×1m = 11m2. 设计荷载公路Ⅱ级，人群荷载m²，每侧人行栏、防撞栏重力的作用力分别为m和m.3. 材料及工艺混凝土：主梁用C50，栏杆以及桥面铺装用C30。

】预应力钢筋采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥函设计规范》（JTG D62—2004）的φ钢绞线，每束6根，全梁配6束，f pk=1860MPa。

普通钢筋采用HRB335钢筋。

按后张法施工工艺制作主梁，采用内径70mm、外径77mm的预埋波纹管和夹片式锚具。

4. 设计依据交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01—2003），简称《标准》；交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004），简称《桥规》；交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004），简称《公预规》。

5. 基本计算数据（见表1）【表中：考虑混凝土强度达到C45时开始张拉预应力钢束。

ck 和tk分别表示钢束张拉时混凝土的抗压、抗拉标准强度，则ckf '=，tkf '=。

目录中文摘要 (4)ABSTRAC (5)结构计算书部分 (6)第1章基本资料 (6)1.1 设计资料 (6)1.1.1 设计方案 (6)1.1.2 技术标准 (6)1.1.3 材料及特性 (6)1.1.4 设计依据 (8)1.2结构尺寸 (8)1.2.1 桥型布置图 (8)1.2.2 截面尺寸 (9)1.3箱梁的横截面几何特性计算 (11)第2章荷载计算 (12)2.1电算模型 (12)2.1.1 使用软件 (12)2.1.2 模型分析 (12)2.2恒载作用计算 (13)2.2.1 一期恒载（现浇箱梁自重） (13)2.2.2 现浇层、沥青铺装层及内外侧栏杆 (13)2.3活载作用计算 (14)2.3.1荷载系数的计算 (14)2.3.2活载作用内力计算 (14)2.4附加内力的计算 (16)2.4.1 温度变化引起的附加内力的计算 (16)2.5内力组合 (19)第3章钢筋的估算和布置 (22)3.1预应力钢束的估算与确定 (22)3.1.1 估算方法及结果 (22)3.1.2 钢束的确定 (27)3.2预应力钢束的布置 (27)3.2.1 跨中预应力钢束布置 (27)3.2.2 梁端预应力钢束布置 (28)3.2.3 桥台处渐变端处预应力钢束布置 (28)3.2.4桥墩和顶板处预应力钢束布置 (28)3.3预应力加载后荷载组合 (29)3.4截面普通钢筋的估算与布置 (29)第4章持久状况承载能力极限状态计算 (32)4.1结果显示单元号的确定 (32)4.2正截面抗弯承载力 (32)4.3斜截面抗剪承载力计算 (36)4.3.1计算截面选取与箍筋配置 (36)4.3.2 斜截面抗剪承载力验算 (37)第5章预应力损失计算 (45)5.1预应力筋与孔道壁之间摩擦引起的应力损失1lσ (45)5.2锚具变形、预应力筋回缩和分块拼装构件接缝压密引起的应力损失2lσ (45)5.3混凝土加热养护时，预应力筋和台座之间温差引起的应力损失3lσ (46)5.4混凝土弹性压缩引起的应力损失4lσ (46)5.5预应力筋松弛引起的应力损失5lσ (47)5.6混凝土收缩和徐变引起的应力损失6lσ (47)第6章持久状况正常使用极限状态计算 (58)6.1电算应力结果 (58)6.2持久状况使用阶段的正应力验算 (59)6.2.1 混凝土的法向压应力验算 (60)6.3截面抗裂验算 (61)6.3.1 验算条件 (61)6.3.2 验算结果 (62)6.4正常使用阶段竖向最大位移（挠度） (62)6.4.1 使用阶段的挠度值计算 (62)6.4.2 预加力引起的反拱计算及预拱度的设置 (63)第7章持久状况和短暂状况构件的应力验算 (64)7.1混凝土的最大拉应力验算 (64)7.2预应力钢筋最大拉应力 (65)7.3混凝土的最大主拉、主压应力计算 (73)7.3.1混凝土主拉应力 (73)7.3.2混凝土主压应力 (74)第8章局部受压承载力计算 (78)8.1局部受压区尺寸要求 (78)8.2局部承压承载力验算 (79)第9章支座的设计 (80)9.1支座的支承反力计算 (80)9.2支座的选取 (81)致谢 (82)参考文献 (83)附录 (84)外文原文： (84)外文译文： (95)毕业设计任务书 (104)毕业设计开题报告 (109)设计题目：35m+45m+35m预应力混凝土连续箱梁桥中文摘要本设计上部结构采用三跨预应力混凝土变截面连续箱形梁桥，跨径为35m+45m+35m，横桥向宽度为10m，横坡为1.5%，双向两车道，荷载等级为公路-Ⅱ级。